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中共中央 全国人大常委会 国务院 全国政协 中央军委关于庆祝广西壮族自治区成立60周年的贺电
2019-08-21 08:33:47 来源: 新华网
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中共中央 全国人大常委会 国务院 全国政协 中央军委关于庆祝广西壮族自治区成立60周年的贺电

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90%;    4 电池包定位锁紧技术料多:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位酒模、锁紧版彤趣。    与会专家认为董脚,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求勺娠,安全性测试验证要满足热测试(高温危险欺分、热稳定宛恨、无热管理循环汗射磋、热冲击循环轮、被动传播电阻)荚,电性测试(短路亲全掸、过充电和过放电)和机械性测试(冲击蛇霖涤、掉落乘、穿刺呢、翻滚彪沛茄、浸入蝎贤柿、压碎)的安全要求赖。但是铆惫,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧混己尸。安全无止境溺,提高电动汽车安全性隋吠赌,还需要国家悄、科研机构兜、动力电池整个产业链条等多方的共同努力杯假。    在燃油汽车发展的一百多年历史中贬坡,也曾不断出现事故舌,遇到挫折是任何事情发展的规律合兰华。因此徐焙毖,对于各类事故沧挽峡,电动汽车各产业链不应止步不前临显扁,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足船倡起。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的肩抹受,要让安全成为满足一切功能的首要条件拌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍婚桃:李芳" "   上海车展开幕前一天皇,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会丢炯,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌漆漏其。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌殊?北京现代副总经理考、销售本部副本部长吴周涛表示搅,目前北京现代47%的客户是80后和90后涤袒,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例僳萝瘸。“他们对于服务有着完全不同的需求宿。比如服务要定制化胖氯存,手段要智能化考沛、科技化卜稿。同时奠,还要预见到他们的需求并满足乒。”    如果说此前俄甭,中国汽车市场的竞争是产品的竞争死撂,是厂家产能的竞争擅累美,那么未来则是客户的竞争锚忌祟。因此叉,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”罗距帮。“意思就是享受你还没有想到的服务涣。”吴周涛如此解释加。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢弗疆?据了解钱,北京现代由原来的只关注车辆生命周期齐,升级为对客户用车生态的全面服务滔诽痕,基于互联网科技的进步辣波蚕,先于消费者预见需求赋,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”脑煤,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效篇娘违、智能耙吕建、共享棉,以及个性化定制的智慧服务体验垄。    具体来看丹航芯,北京现代将率先整合官网僻、呼叫中心刃闲、4S店透明车间配酗、服务App久母劫、娱乐呐穆、地图腐诚、语音控制秋厂仑、智能搜索等服务功能娘煞,并将其聚合到车机上灰莫妇,成为用户的车载生活服务平台摆肠疆。它就像一艘移动的生活航母峡,无论是餐饮剩杉、娱乐亭、购物的生活需求狗阔巨,还是维修仇干舌、保养的汽车服务笆昧,都将以车为桥梁奈,实现信息互通朔。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务杜贬,还能够通过在线直播的方式恐挥,对接车届、检测嵌寂班、派工朔、维修酪路、洗车恼客、交车等服务的全程进行智能监控洁曝蒂,实现人车分离式的售后服务赶盾怀,把客户彻底从4S店里解放出来叹蓉,为他们创造更多自由生活的空间料鸵祭。    值得一提的是猴,在“汽车共享”大火的当下波茬,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务勃。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者兽纷,首先北京现代有着820万庞大数量的车主骡帘芬。“如果只有5%参加到共享汽车当中棺朗,那也有40万辆的规模盟,这是目前任何第三方平台都实现不了的裳。”陈静表示辩,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车恍、售后代步车玻、公务用车也会参与进来姆。“我们希望融入大潮笑斯汕,积极参与这种尝试兔肃宋。”    除了全新服务品牌的发布霜,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点饰。据了解铜阔,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上垢,通过平直且富有张力的线条喷聊伐,充满力量感的车身轮廓飘吝邻,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格磕。同时蜂棱,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机范末醇,匹配7速双离合变速箱晌撼,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现瞳。    “新一代ix35上市之后护,北京现代有全新胜达袒巩腺、全新途胜褥恼、新一代ix35试、ix25四款SUV产品薄肃溪。通过这样的产品布局份构,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势募必蝗。”吴周涛介绍说粟到,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车私,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求颊圃。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点新,本届车展除了新一代ix35拭茅嗜,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔八鼻。新车延续流体雕塑2.0设计风格盎镣,对进气格栅前、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化完呛舜,以DAW驾驶员注意力警示霖、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置藕接,为消费者带来更安全的驾驶体验寞柿柒。    除了两款新车外炽勿皑,北京现代还设置了技术展示区孩冒,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果梢陌酱。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台棺捆眉,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天氢肌、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况旱。    2016年陛鲤炉,北京现代实现产销114万辆锋,超额完成目标帆,保持了行业第四的市场地位汰。今年北京现代即将迎来成立15周年铅昏疽,也是北京现代从800万用户基床揖病,迈向千万用户级别的重要一年豆。业内人士分析刃全,在后百万辆时代到来之时炬捍侵,北京现代不仅在集合全球化的领先技术沦,也在不断践行本土化政策楔,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理竭软。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背桑:李芳" "  5月10日吠,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点丸,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业违胶,人们的关注度更高播席。在今天拓无,汽车产业主管部门衬囊捞、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》斧瓦亲,其中指出耽啦径:“中国企业哎,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”核。   目前在中国汽车领域挛窗杰,舆论将中国品牌分为三类踞疼,一种是例如长安居坪、吉利这些发展势头迅猛的示范企业己,用通俗的话说“敢说敢想敢干”及波,而且成果显著芳荒,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”概谜距,这些企业通过内部的改革穗,已经形成了正确的发展思路邵儡,尽管在终端销量上尚未展现成果辟匡孔,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”茸胖味,始终有一种“捞一把就走”的心态千,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型董锚硕,在市场赚取短期的效益扒曹淮。   苗圩在撰文中指出鸥疤:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力摩岔经。企业投入资源奋,通过设计开发膊氰虏、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值腐,包括物质价值和精神价值乒氯膘。但是判,这个价值需要在市场交换中转化为货币烁拢衫,才能完成“惊险的跳跃”位,成为企业的收益不高。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心艇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日徘淀,中国汽车很兴奋然韶飞,但正如苗圩在文章中强调燎倘嗡,品牌建设是长期而艰巨的任务篡概揪,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”副畔淳。这同样是中国汽车品牌需要思考的凸秀斡。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》白,通过仔细研读慷吵,将其中核心思想与观点标明刮丸修,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示瞬忻,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知李戊吗。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来稻晃,党中央匿匆叉、国务院就振兴实体经济涂、做大做强制造业做出一系列重大部署垂,对加快质量品牌建设提出明确要求萌。习近平总书记强调扭,“推动中国制造向中国创造转变骏没、中国速度向中国质量转变陡耐漏、中国产品向中国品牌转变”贾链畏。   2016年吨,国务院部署了消费品“三品”专项行动人,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》琅,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力坊,提高有效供给质量芍橇,满足人民群众消费升级需要的战略抓手棉。   近日参,国务院同意设立“中国品牌日”恢乖,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用棵看弛,体现了全社会对中国品牌的期望娇伤间,为建设制造强国指明了努力方向查步脖。      一图、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代疯,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现氮郝,代表着国家的信誉和形象栋倍。品牌发展是一国由大变强的必由之路湿,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志供第此。   品牌建设助力制造强国战略壳讽借。 我国是名副其实的制造大国考锌,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务千古。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”獭,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化屉骸宛,产业转型升级势在必行板,迫切需要加快新旧动能转换撕碎挞,培育面向产业中高端的竞争新优势碳撕。经济发展规律端、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明薄,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵巳绊透,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力寡味。   品牌建设推动供需结构升级珊羚嗡。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新校,重点任务是提升供给体系质量具,提高供给结构对需求结构的适应性樊奋硅。品牌是连接供给与需求的纽带体杉告,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置壕焕,引导需求侧消费升级吻磕,提高供需两侧对接的效率墓淳精。   品牌建设促进实体经济振兴阔。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心结,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力都檬透。企业投入资源僧绘卡,通过设计开发戮亩挨、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值承澎硷,包括物质价值和精神价值闷憋鞠。但是岗,这个价值需要在市场交换中转化为货币吻,才能完成“惊险的跳跃”杀垂窜,成为企业的收益戊。能不能跳得高物竿宋、跳得远夏鹿,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知石丁。品牌是价值和信誉的载体搽,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力户。      二钵畅、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述市,科学地阐明了创新纶齿起、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系泡溃矛。从品牌建设的角度看绣眯班,品牌需要“中国创造”啪,没有创新探酬诡,品牌就没有差异化的魅力臣。品牌需要“中国质量”径添天,没有高质量勤,品牌就丧失了价值的基础物。 近年来牌驹,面对国内外严峻复杂的经济形势型蔫,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央惫纺、国务院重大决策部署劲贾,认真研究我国工业发展的阶段和特点吵协,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路父肠沧。   把握规律嫂敖驳,找准抓手蕊酣庭。要坚持质量品牌工作整体推进恐毙荷,引导企业在设计开发划媒、生产制造和营销服务的全过程建立全员哨姜即、全方位的质量管理体系漠春鲤、诚信体系和品牌培育管理体系弯堆焊,以培育有竞争力的品牌为标志桔粳铅,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念兢。   积极履职项丛,统筹部署富当间。2011年垮空,工业和信息化部会同发展改革委眉、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》扳誊辅,进一步推进品牌建设夺浦。2015年翱抖耙,推动出台了《中国制造2025》吗幢,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一煌。去年谰,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动残,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划慕峨,部署了全产业链质量品牌协同行动痕膝、优势和战略产业质量品牌护航行动群但凶、中国品牌“走出去”等一系列重大行动蜜戒碗。   持之以恒蔚擦,扎实推进妇。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设惠。   经过多年的不懈努力洗镜淀,我国品牌建设工作进展顺利粱劫,取得了初步成效惋。目前烁李,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点绩挺,涌现出251家示范企业鲍。根据对示范企业的调查舞悍,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%供,工业增加值率从21.8%提高到26.2%轿,企业经营的质量和效益得到明显改善谱狡。同时媒需泪,重点消费品的定制化促、中高端产品供给比重显著提升塑及兜,定制化服装消费增速超过30%拖号,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致廖囤跋。      三硕伐、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务扒,需要社会各界齐抓共管几司宛,合力推进咀党。下一步晚赌,工业和信息化部将发挥行业优势惶猾,深化推进品牌建设阶,加强与有关部门密切合作喂,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境川,努力开创工业品牌建设的新局面廓。   坚持企业主体公认,增强品牌培育能力垒煞祟。 引导企业增强质量品牌意识丝凡,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理睹。坚持试点先行蓄炊麻、示范引领酥离徊,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设涧免奉,促进企业品牌与区域品牌互动发展世邪。加快制定品牌管理体系标准寇氰瓶,组织贯标推广莽屋算。加强质量品牌宣传捶底牢,弘扬精益求精的工匠精神腹摩叮,扩大自主品牌社会影响燃啥偏,激发企业培育品牌的内生动力居尝僵。   落实质量为先息冒吼,加大支持引导力度鼓奋。 贯彻实施《中国制造2025》舞炊,落实质量为先的基本方针夏,加快推进质量品牌提升行动欢粒。发挥制造业创新中心建设聘垢、智能制造狸、工业强基等重大工程的支持作用菊,引导企业加快工业化与信息化深度融合吮拢,运用“互联网+”娇井擒、大数据等新一代信息技术使说,把握智能制造绿、绿色制造接、柔性制造等产业和技术发展方向艰箩,加快培育自主品牌习撕答。   鼓励创新设计艘价先,丰富品牌差异化定位迪哨。 完善制造业创新体系奇,加强关键核心技术研发酶,推进企业技术中心建设萝券屠。在重点领域推广应用以绿色尘经、智能号、协同为特征的先进设计技术空穷。建设具有世界影响力的创新设计集群磷,培育一批专业化的工业设计企业品,鼓励代工企业建立研究设计中心硅聪,加快培育自主品牌蛔飘。   实施重点行动把,促进关键领域发展挫脆嗓。 落实消费品“三品”专项行动开,支持消费品工业向智能便讨靶、绿色蒲、柔性和高效制造发展急剃坎。增加中高端消费品供给炭淮哺,促进产品向高性价比优势转变沧。大力发展智能圭、健康消费品拌晦,支持发展民族特色消费品撮。实施优势和战略产业质量品牌护航行动耍,加强产业市场研究和需求预测鸽,科学规划产业布局摄庭季、供给定位和品种结构室埂心。 实施中国品牌“走出去”行动饰定,贯彻落实国家“一带一路”战略姑含,推进国际品牌共建共享桑。   完善公共服务浮殊诧,支持质量品牌进步掏幕帽。 建设质量品牌专业化服务平台碎,依托中小企业服务体系鼓绿,提升服务平台的质量品牌服务能力无。构建质量品牌信息共享平台酷媚莆,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估壤。完善知识与人才开放共享平台拨蒲,依托企业经营管理人才素质提升丁处私、专业技术人员知识更新等工程陷房莎,培养品牌领域管理人员和专业技术人员譬请努。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台弧,促进科技创新日捣豢、成果转化和推广应用疚妇。   加强技术保障酮,夯实质量品牌基础镣。 完善产业标准冷羔工、产业计量闭棋德、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设康舶。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关氨,推动质量升级盆纷亩。引导企业增强研发创新和系统集成能力粳,创新制造方式和服务业态汞巴假,发展定制化生产陪久冯,满足个性化需求希坑喝。鼓励企业发展现代销售体系窝,在品牌传播伶、顾客体验和销售模式等方面创新发展狈请。   设立“中国品牌日”复溅,大力宣传知名自主品牌 玫,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新办拜、质量精良帅、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值梁然。品牌建设是长期而艰巨的任务锹,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”温啥,以新理念引领新发展毋媚第,持之以恒地不懈努力诧,共同推进中国品牌迈入新时代擂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稼:李芳" "   5月5日磊孟佬,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开褥,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人示、董事长李斌就中国汽车升级之道瞎、互联网企业造车乒诡息、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论的。    近两年互联网造车企业纷纷入局蹄史,被称为“新造车运动”靶丧。徐和谊开玩笑说幻傅,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心锨对。”他说探:“我从传统汽车的角度看糠缆龚,就是不服!”徐和谊解释道靛设,李斌做到的他也能做到为非,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇诡唯。    徐和谊认为判浇合,最难的不是做产品剂漏,而是做品牌翅妮,尤其是国有企业体制下做品牌散。建立涛、培育一个品牌宦钢珐,没有很多年漫长的过程是培育不出来的浆堂凶。他举例说订汕枷,蔚来汽车在东方广场建体验店厕前,那叫“烧钱”茧霖,国有企业就不能这样“烧钱”蛋层。但品牌打造的初级阶段洛垫欧,该烧的钱还是必须烧的冀觅垃。这就引申出国内传统汽车行业趁,必须加快加大国企的改革步伐缝,从发展角度煽痘叹、竞争角度描,必须改革罐募宫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务焕牵,希望未来产品不光是一个出行工具毫伶,而是一个用车的体验平台宝导孔。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口哭,而是看到与用户交流的新机会枫掳投。从互联网窝七寸、移动互联网挥诵悸、移动社交发展趋势看庆纶,与用户关系会让汽车发生深度变化鹊校,体验会变得更加重要绍酞休。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业娜薄,新车企应该走什么样的路希铆,徐和谊认为漠堑,条条大路通罗马耐,但是路和路是有区别的灵夏实。他认为全世界只有中国能做到一件事棠鼓膛:传统车企和新生力量深入融合雇库、发挥各自优势淳绥,结合起来彼,这条路可能全球谁也做不到藉盖。中国很可能缩短从大到强的汽车路线糙宽。徐和谊透露丝推报:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作班储诞,很可能这轮竞争奖信,十三五末淘,再过2至3年巢韦,肯定会出一个比较好的结果你炊。”    李斌也认为巍,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大屉空几,这跟传统燃油车情况不太一样膊。他干脆表示爽堂,国外品牌在中国是没戏的感,因为智能汽车需要本地化的数据汤,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快豌毙。蔚来汽车在三电锣瓦烫、智能电动鞘幌忱、包括制造方面都跟其他企业合作哭。李斌强调烘粕:“我们是很尊重制造这件事的专业性捂。”谈到合作揽,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作驳廷痢:“我们的南京工厂投入十几个亿电幢捎,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作突伶鄙,不是简单的代工凸堆尸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒜:李芳" "   据雅虎网站报道梨膛,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示济,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现晦借粪,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务司胚诉。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称泥拇忿:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域嘉松广,那么它将会伤害我们的汽车保险业务槐幂。”    他指出扛谐艘:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现似。尽管我认为这可能还有很长的路要走娇甜荒,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况慷。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为末糕物,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍菜踌次,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险离。    当前庙,特斯拉傻甩、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术换。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中嗽散难,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密舵,并将其带到了Uber昆荷。    去年础戊,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中剁皮,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑慧隘稠。特斯拉CEO马斯克表示偏钱忍,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”肛溃狡。    马斯克认为怜姆萍:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见辟。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故联枪,要远多于因人为失误导致的事故坪汞,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道具痹贡,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素偿。    他表示疆:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全钡拣,那将是一件非辰苛沤希好的事情龚咎蔚。但对于汽车保险公司来说暗,这不是件好事梆案。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后掳晴,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称捐:“我觉得这种影响很明显悸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编动轰枪:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告短茨滦,以一个参与者的身份和一个观察者的角度抡,全面褥始患、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题陌,阐明了个人观点灿集,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的加、客观的看法咀。    报告摘要午安颓:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期肩藕、导入期假桅、快速发展期与成熟期四个阶段鞭誊。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段贬。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化弄慰,很值得我们借鉴涵聊都。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败偏欣傲。如果不加重视磊,终会酝成大祸起炔。    *韩国的电池产业汲棚稗,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战寄,我们必须面对这个挑战桓嚼魄。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作哎,它会带动未来汽车消费新的革命董乔奇。    *任何事物都有两面性洼劲,政策也是这样肪虫。补贴强度不足促磺,难以起到激励效果庭史,补贴强度大了电,难免产生对技术发展的不良影响宦扒,也包括少数人铤而走险骗取补贴嫡。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一毛、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展换放,从国家科技项目立项至今已经接近20年贤,可以说产业发展已处于世界前列菲诵睦。2016年莎筐即,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车阿滤稗,累计销售95.5万辆谈遍,取得了令世人瞩目的成绩弧屋。有些专家认为菜玖古,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段氯盾,我的看法不是这样失僻。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期酣、导入期盯、快速发展期与成熟期四个阶段扑奶。导入期也称培育期锣,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段甫尼纽。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值氏,当时就有舆论认为辩旧绦,我国新能源汽车驶入快速道渤缓靡,进入了快速发展期程便。然而到了2016年便回落下来炊孰拓。现在分析起来圭筋惹,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联忙讳成,造成了数据中存在一定的水分泻蔬。随着国家对骗补行为的查处帽,今年的数据逐渐回归正常玲好铃。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势刺苫弘,有可能会得到一些错误的判断崔韦,导致过于乐观的结论点。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期檀,除了观察数据的趋势外逞,更重要的是看产业发展的推动力蟹瓷午,是国家政策为主还是市场为主插沏诽。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持记苔玫,补贴政策还不能取消泪,基础设施还很不完善险畔,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平麻彪酿,产业链还不够强壮与完善晤,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高瓜板。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨氨梧,工作量很大蝎棵,切不可放松努力露,让已经启动起来的产业发展放缓下来啊。    依目前的政策设计咕,我国将于2021年取消补贴猫纠,代之以环境白、能源为因素的常态鼓励政策匪揣凯。也就是把2021年设为一个转折点奈黄,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡蹬耙。期望实现年销售量达到二谐拔硷、三百万辆以上毯从,能够占到汽车总销售量5%到10%郴。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段俱。    二蒜白累、如何看待新能源汽车的碳排放氢?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策必离。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题衔搽收。我认为许多人有这样的疑问是正常的泪,因为至今还没有一个权威的科学数据顷沉,来告知公众电动汽车的排放是多少梳?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法虾剂。    电动汽车行驶过程是零排放闻芬力,这点没有疑问激凤界。但发电过程是有排放的丹,不但有二氧化碳排放济供惜,还有导致PM2.5的有害气体排放肮。所以简单说电动汽车是清洁的蔼母杉,是不能令人信服的莫乡径,需要拿出数据来川。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标防款的新闻报道懂硕,受到一些启发蕾。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数空壕,即“碳排放因子”拦祥。根据新加坡的实际情况佩嘲拷,标明每消耗1度电挞,就要造成500克的二氧化碳排放哎,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升托,即每消耗1升燃油檬卯苇,就要产生3000克二氧化碳排放纷。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放尾任冉。由于特斯拉的车重韶屯匣,耗电量高课猩毛,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值敌担,尤其是在夏天开空调的情况下潦乃,百公里电耗有可能到40度渤酥,因此被沸鄹滦疲款咎互。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化砰吞,很值得我们借鉴土。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究疆,据我了解定性的结论比较一致捷翔,定量的结果存在不小差异彤,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关穆敞俊。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别煤膜虹,其清洁技术水平也有很大差异倪。我们可以请国内具有客观地位的研究机构渴抱,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估番,发布我国的“排放因子”权威数据捕吐隶,并定期予以更新竿陛隆。可以给出全国的平均值与各地区的平均值椒精。    比较我国和新加坡的发电情况惶霖,新加坡百分之百都是石化能源发电无据,而我国的发电能源结构里溺炕曹,石化能源约占70%陪,可再生能源等非石化能源约占30%黄。全国平均来说般,比新加坡的碳排放因子数值要小一点趁。而且按照现在国家电网的规划来看弄冀漠,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例吉帅铣,我们发电的能源结构会越来越清洁痉,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大撂劲。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”驾,来估算一下电动汽车的碳排放享。例如一辆百公里耗20度电的乘用车帽美绥,可以算出其碳排放为100克/公里苹,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车档,也可以相应算出其碳排放为300克/公里触屉。可以看出一般情况下鲜汾,电动汽车的碳排放明显低于燃油车灌。但是如果电动汽车过重糕娠,电耗很高棘荤,就不能算是低碳产品脚魏,甚至不如先进的混合动力汽车膘。碳排放固然与PM2.5没有直接关系堤峭畔,但是我们可以认为胺魄,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下侥擒,耗电越多溅,造成的PM2.5有害气体也越多朽。因此端挞,从治理大气环境考虑岔顷,我们的政策应该鼓励低电耗产品厘够,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向乌锤。    三婪仕秸、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展冈?    这个答案是肯定的烹奥啥。我做过一个简单的计算俺陇烦,即使到2030年奖灸,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候随贫徘,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右奔。由于大部分电动汽车会在夜间充电雀飞,可以利用电网的低谷电时段来充电官筛。目前我得知的峰谷差是20%到30%邻李分,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段揩渐,不但不会给电网增加负荷谰呕脾,反而可以帮助电网储电海祥。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式箍,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里侈仓,在白天电价较高时段将电售回电网啊挽。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统呐,这个系统包括了屋顶的光伏发电厂峦缺、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈羔陌。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电兄爬场,采用分时段电价霓翠。当然耸勾,对于需要白天时段充电的一些领域蛇,如快充公交舷盗、出租车与物流车等溜,仍然需要增加局部地区的电力供应能力梧瓢焕。    四哩拧蔽、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败诉盒。现在出现的火灾问题比较多碑,所幸还没有造成集体伤亡腑蚀嚷,但是已经给我们发出严重警告滔,如果不加重视理缺,终会酝成大祸阿内谎。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位釜。    电动汽车的安全要以预防为主罢姆,要从产品的设计做起摩抢巾,然后是生产过程的严格控制灸奸蒂,不能将未经严格考核的产品投入销售立码。电池的比能量越高料,发生火灾时的危险性越大蛾透抵,因此要求有更高的安全性技术烽,试验考核应该更加严格楞。尤其竣,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎领惩屏,因为客车上乘客数量多酚橙,一旦出现火灾逃生难度大陈。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准拌骗袭,为满足新的标准增加成本是必要的胶搔。对于纯电动客车逼,我倾向于采用较低能量密度的快充电池罕,既安全又经济套动噶。    说一下安全监控网络魏现恼。我认为重在实效藉霞嫌。我在几个火灾事例中了解到同反,火灾发生前其监控网已显示警告信息纶热嗡,但未引起关注与采取措施荚,说明安全责任不清勤捻圭,监控网站流于形式金哪浩,主要是供参观用诗蛇。    五袜些、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题隙,大家都知道肌森疼,韩国的电池产业涤,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战祭,我们必须面对这个挑战插。目前有一些原因两粉,使得韩国电池进入中国市场有一些困难潭翁,也给了国内电池领域一点时间疯莎。但是炔,如果我们自己不努力蔷,最终经不起国际电池产业的冲击额忻,我们将会面临严峻的问题毁。    我国动力电池产业发展很快戒蹈,一批创新意识强的企业正在快速成长丹乖逻,为我国新能源汽车发展提供了重要支持美惜。但是总体来说响嗡,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况使瓦,产品的质量水平不高秸慌解,投资过于分散霜钢轿,到处建设低水平的小规模电池工厂舅譬,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足砂轻问,缺乏战略眼光彭九订。这些问题需要引起我们重视与思考抢阶惺。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败标团办,没有一个强大的中国动力电池产业攀,就不可能有强大的中国新能源汽车产业丹惩叛,实现汽车强国的梦想又是一句空话叮。    化学电池是一个非常老的传统产品骆睡,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情辉坡琅。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度苯,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金邵,形成了动力电池百花齐放的创新局面官灸里。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰迹贰兰,还说不清楚哪项技术可以稳定下来括牧拱。因此蜡逻,谁能够掌握创新的主动权举醇疵,谁就有可能掌握未来电池的命运嗓李分。电池的技术创新要有整个国家的总体布局康,但是企业是实现创新的主体蚕筒。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业泌翱,能够挑起这个历史重任扩味,把更多的注意力放在创新技术上面朝。    去年参观宁德时代电池工厂时博享伙,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图缺绒蔬,给我留下深刻印象搞半。图的中央标明安全性始终是核心铂,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度恳、功率密度船畔铅、寿命与成本嵌副。在实现高能量密度的同时簧,要实现快充性能痪愧,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念勃俄叭,向1万次20年迈进俏效,彻底解除人们对电池可靠性竿许耽、耐久性的不信任尸乌妊,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下辅掏呜,最终实现电动汽车综合成本低于传统车藏摆,结束燃油车的历史添前。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标纯,成为中国动力电池的创新巨人摊。    我对我国电池产品质量做过一些调研垛翻,认为疾厩,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平粳。就电池单体成品质量控制方式圣檀溉,目前还有采用筛选的落后方法纽溅,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上瘫玲阔。这表明闭士实,产品的质量水平低劣藉昧兰,即使交货的产品数据是在合同范围内吞废厢,这些产品在使用中性能很快就会变差刨,寿命很短米莱抚。    目前楼,还有一种比较普遍采用的“分选”方法嫌歇,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差泰,但这也并未在本质上提高一致性靛翰。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性茧胖,不需要分汛母辍,标明这些产品内在质量是优良的丰慰熔。用汽车工业对零部件的质量要求就是潞宠,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”雌僚长。恐怕多数企业都达不到螺,就这一点而言届,我们与日韩企业就有明显差距伞。    面对严峻的国际竞争然遁,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟剐。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙短掳官,再吃不掌握核心零部件技术的苦匡申紊。我们看到国外整车厂来到中国时凸殴茄,都要把自己的供应链带进来揪刚缸。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链咸算?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任练彼。我建议政府溪茅搬、协会矛、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程寇腾碗。    六存狄、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作家撬吞。它会带动未来汽车消费新的革命肺理粪,有助于解决城市的拥堵弹爬敝、停车难帘衰茨、环境污染等问题盯犀取。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率肚避钞,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果薯氛镶,是未来汽车应用一个非城は涡#好的发展方向稀菱。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适嵌报褥。    由于共享租车提高了车辆利用率滩莫隘,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谢场,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显够慑惜。又因为主要用于短途使用坦疟,大大降低对续驶里程的需求某。从社会效益考虑爬,减少了空驶行程备,意味着减少能耗与排放测涣秸,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间希,缓解停车难的问题既偷。    现在坍竣寸,很多城市都在做分时租赁躲簧先,但有的并不是典型的分时租赁妻妈翘。A点借穷掣、A点还害弯蕾,规模小的例子不少栓。例如有的大学有几十台车在那里谎奖,学生租了这个车出去办事儿籍,回来时归还校园原处荆窃。这种模式也是一种共享哄剧茬,但不是典型的分时租赁捐镣挤。只有实现A点借X点还诞、并具有一定规模台峦、使用起来非常方便车,才可以算是真正意义上的分时租赁荷。    除此之外畅忻,分时租赁还有一个评价指标兼,就是车辆的运行率脚谅,即车辆有多少时间在外面跑贯考、跑的时间和停的时间的比例倍蠕。我考察过芜湖市易开租车噬柿狙,我认为是很典型的分时租赁洁。从数量上看瓦兢踌,芜湖已经有两三百个站点姆,三四千台车翔察,具备一定的规模;从模式上看窗片涛,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借冀枯砷、X点还席蹋花。从车辆运行率来看览届梅,芜湖做到了80%效密。    此外泻峡,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用乖漆狮,规模也达到2000多辆辆。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池素秀侯,很有创新特色庇斡,也有一定规模具孤镀。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据佩缔,认为大约需要1辆/1000人口颠,或5辆/平方公里的密度参梆景,才能够保证顾客较满意的租车成功率番。知豆的共享租车在意大利很受欢迎方,其租金仅是普通出租车的1/3工赤灯,估计对停车场需求仅为私人车的1/8霓久。    作为共享租车的车型湿痴零,以高可靠性澎搪、低成本蒲,微型车更为适宜伴淮。共享租车要应用车联网技术姓呕碎,建立完善的方便于客户的使用体系廉崇,实现手机注册陛、约车仿都、开车趴赐、交车艰鼓伯、付费以及安全监控等维痴。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持谈。我认为然送杏,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来磺。为了方便客户蕉婪,建立全国统一的注册收费系统十分必要疗。    七舱、补贴退坡后勺仕,新能源汽车是否还能发展坎迪帘?    从今年开始吹瞥砷,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡镣淑。现在行业里有一些不同的声音浩答驾,认为新能源汽车本身就是错误的事情握撕,它的发展依赖于补贴夏雹呈,补贴拿掉以后畅,新能源汽车产业就会死掉诚物。我不赞成这样的消极看法哭抨。    首先在电动汽车本身的技术上拦末寇,我们要有信心狠罢挤。随着电池能量密度的提高酒,到2020年寥,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上丘标,规模化生产使电池的成本大幅度下降瓜富阑。从这几年市场反映看据欢,很多消费者开始喜欢电动车了妒脓,他们觉得电动车很安静鹊、很干净寒晚痴,如果自己家有充电桩添弊输,使用起来很方便前。目前泄,面对全国大面积的雾霾形势些香仿,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策你块,促进了电动汽车销售量的持续增长阮桔,在不久的将来落坍,电动汽车将大量取代燃油汽车焕蘑廓。    我国在新能源汽车产业取得的进展爬荆,很大程度归功于国家的鼓励政策闲登承。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的歼棵,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用力。但任何事物都有两面性剧报菜,政策也是这样隘搞冈。补贴强度不足垮,难以起到激励效果刹雄差,补贴强度大了甜,难免产生对技术发展的不良影响华胜,也包括少数人铤而走险骗取补贴镶氏。这些就是事物的复杂性椽滤嗡,不足为奇驶。因为产生一些问题跨妊私,就否定补贴政策是很不客观的梦黄哪。正确的做法是适时适度调整政策胎怪挖,逐步实现退坡叙,制定与能源鸽计、环保因素相关的长期鼓励政策儡,进一步完善推广工作的其他政策环境朴稀傲,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去痕此淬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菲械:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言鲤,销量突飞猛进矗拟堂,不仅在中国市场实现了大反转滩矮,以每年超过30%的增长率巩,连续三年高速增长联,实现反超吕刚察,在全球市场上来看竣弦,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位冒拨。设计之变话扰,影响如此之深托拴。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸陆,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚里苯虾,都是如此结常屯。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌匿,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期穗。此消彼长琅隧,本来也是市场常态弯泪仓,从长期来看谁都有独领风骚的那几年奸。一代产品往往决定了未来四五年间的表现碎惰眯。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略腐凭擂,而奔驰则用了进击的改变涟。这导致了市场格局的变化晚。但在今年开始赦剧乒,奥迪要采用一种大胆的改变技。   在北京车展上驾并,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生陕脐具。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司偷,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品廓防档。在采访中扩采,马克·莱施特先生表示虑统,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么仆唐。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略吠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是嘘,以奥迪品牌本身的三大支柱购狭,即“运动性”梦电、“卓越质量”哦肺、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石堕桥,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现团归层。另外反簿揣,马克·莱施特表示太乌,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别高诽绷,以保持“个性化以及彼此之间的区别”写合赡。   未来童太僵,奥迪不论A惧讣、Q谈桔、R系列擎,还是电动系列磋,每一个车型系列都有他们独特的个性继琴磨。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品甸沃慕,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国茬。而且瓶骇,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格警,在马克·莱施特看来诚,除了外观奋屋,在内饰的设计上盘炔,奥迪前进的步伐还会更大到邵。   比如新一代A8呜胳挫,大家会看到一个全新的控制理念倘滤,车里面可能都不会再有任何的物理按键了竣,全部操控都是基于触摸屏瘟力市。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中售哗,这将是一个具有革命性的设计翁。”马克·莱施特表示遍膜。   【访谈】   媒体餐染:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里扇姆?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么肪露肛?   莱施特谦滇妮:中国市场当然是我们最重要的市场之一柿森。比如马上要推出的新款奥迪A8尝,我们认为80%的A8都会销往中国挛氨锹。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上即脯。比如式颈纽,从车的前脸上就有非常明显的体现号,这个框架会做的非常突出睫,也会大量的运用到合金材料槽赡呛。A8的设计充分突显地位感和身份感亨。因为我们知道中国的用户肥梨,或者说中国A8的用户群是非沉伲看重自己的地位感和身份感帅,我们对A8的设计充满信心兢鳞。   Q2是我们量产车的一个预告橇。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性苦。我们想把奥迪的A系列阔踌、Q系列逛难,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达筐籍。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型瑰。比如天泰搂,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计存乾袱,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计咳赊诽,从而更多的彰显每个车型的特点疲刑涤。   媒体潮桓首:A3未来会有怎样的改变涸饰,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变侵苏绒?   莱施特绰绥:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望捍按闲,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型蕊。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的娄,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力复屯、表达力逻木恐。   媒体泥沸:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升炽碘?未来设计会有哪些改变庭?   莱施特灰:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱囊垫堤,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性僳饰翁,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别社壬。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的豁,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性告拭矛。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解仟磋捍。此外貉,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性赋。   值得一提的是肚,quattro设计也是奥迪独一无二的优势唬哺,完美诠释了驱动理念父枪。接下来所有车型都会体现出quattro的设计弓未南。刚才我说的是外观的设计魔谎忿,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大妥宏驶。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的鸽。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念围堡,车里面可能都不会再有任何的物理按键了茅禽罗,而全部操控都是基于触摸屏妈欣频。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中般俏,这将是一个具有革命性的设计坛蚕。   媒体氮:面对未来的城市交通更加智能化姥轮罗、互联化凳红、自动化的趋势什位,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助袍泰?   莱施特先生培馁匪:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段韦浪晨,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段埂芜甜。实际上钨韩,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程疵。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观踏,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做沥发莫。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发壕,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶结啼,还是更多使用自动驾驶迷,所以我们设计的基点是用户体验秀久冕。   设计开始阶段将先做内部设计虹报佩,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后隧拍,再去考虑外观应该是怎么去搭配诵辣失。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革邵岛,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程拆玫朵。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的魏,因为我们真的会目睹全踌,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革孙佛。   媒体饱:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗殴江?   莱施特猎团:我们从下一代的奥迪A8开始舰,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言炊。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念扮垮。我们要做的是持续的矢、不断的推进设计语言的发展飘,每一代的新车型都要再往前走一大步复酒瞥。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了镣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编光颁氓:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业券擦,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时潍挨肋,业界开始重新打量双方的合作疥褪。   如所有行业对热点的追逐一样咀集传,在过去两年中搔蓉返,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势户蒜。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响叫藐。4月6日犊,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系般耙墨,携手研发并应用车载人工智能技术霞贬。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议拍,双方将成立一家全新的合资企业朴,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份媒。在此次合作中缉牧,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元妇酮,用于双方在汽车领域业务的开展陪补,为出门问问未来的发展提供支持堕概。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业尺困。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域酗俏,而合资公司背后汾漏,大众从技术研发到产品输出的全链条介入颠,意味着除了汽车制造商跨冻久,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份系篓。   “1.8亿美元只是一个开始添。选择跟出门问问合作筐琳,是大众集团移动出行战略的一部分食本。”苏伟铭称沙病欣,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈胖晶,为达成这一目标凛,已经规划了三大板块济,共计十二冈滤渤、三个项目蒜。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进茎,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权裸。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红佛琶,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别款入、语义理解技术全,面向移动搜索领域的智能手机应用惊屁,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务富。迄今为止寄届,出门问问已经拥有自主研发的语音识别杭寂姓、语义分析臼沁舅、垂直搜索等核心技术良额伴。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景烂,来打造下一代的人机交互方式悼。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)晒。   “选择出门问问寝剿,是各方面考量的结果皑兴修。如果大家了解的话伍,其实Google也是出门问问的重要投资企业筒,所以我们与Google也进行了谈判”策饭。苏伟铭称毛统,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准渺绷。   2015年6月花婚融,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月小炒哄,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月寡俗,出门问问被Google投资屏挎席。截至目前怂项梅,出门问问共计6轮融资申锑还。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发秦奈炼。   “此次钒,我们对出门问问进行投资劳,不仅仅是出于财务层面的考量导泵裴,也是一次具有战略意义的投资媚拿柒。通过本次战略投资冗栋,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术沤渐。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样废,只是单纯的投资或技术合作蜂馆,苏伟铭回应称先断,“想强调的是矮痹,我不主张相互供应的关系沥湿,一定要拥有属于自己的核心技术咯。”   “移动出行领域的合作弹冷撬,如果是提供车辆清连,那只是纯粹的商业化的供应需求玛其。与出门问问的合作莆,我们是要进入合作的管理层板,在共同建立的合资公司中唉啼搔,双方都有委派监管团队”怠提晤。   苏伟铭介绍骆么,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持莆碍秸,但更重要的是在人工智能领域的研发窗鲍暴。“如果你与人工智能进行沟通逆魂袜,沟通得越多规,它就越了解你融,人工智能研发的目标是迎合客户官恋,而不是需要客户自己调整来配合臂,所以湾肛屑,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”女谴。   他坦言洛砰,在人工智能的项目开展上侗贩汉,有好几种做法芬烹歧,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”睛,但这不一定能成功媒梅班,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化苍。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象苇。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术栋,且能够很快地将技术实现应用碱靡。”苏伟铭称努馁污,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家赊篇饥,来帮忙推进其未来的发展窜。从这方面的合作来看刑对境,双方非常契合潍梗。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的吧韦扩。硬件是大众的强项昂赫,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力弛储撑。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理醛川合,而是应该让其独立运营脆哼。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合氛拖。”苏伟铭称苹贫,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化暮侍。   据介绍灯,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业饶。基于出门问问领先的语音识别嫩、自然语言处理斤滩、垂直搜索和主动式搜索技术腥裴睡,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位伯录,该合资企业将进一步探索兰博圣,为未来的智能移动出行提供解决方案协弗儒。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里湾瞥横,人工智能并不是只包括这一部分蘑馅,其实芒彭,在这一生态圈中有各种形式的人工智能羚吐,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起娶。”在外界看来只是一起简单的跨界合作赂蔼,但在苏伟铭看来舵,这是一个重要的开始婚。   “下一个工业革命的前夜”癸辈瓢,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断辉滔,为此陛沃,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略粒。在2016年的广州车展期间麻丸,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想渺撮。据大众汽车集团(中国)首席营销官咐、集团销售和市场负责人胡波介绍迁确,第一个板块是车内(in the car)的互联功能井馁奇,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立鞋家,包括智能停车糕红、智能充电等逢。第三就是交通形式的智能化管理捐良瘁。即打通不同的交通形式唉孰曙,提供一个智能化管理膳壁,最后让出行者能够享受顺畅间、无缝衔接的各种交通形式带来的便利鹃肛袜。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团比猜欺,坚持强调车企在这一领域中的主体作用慕盎般。“我们相信衔,车企能在这一领域扮演重要的角色并假胁。”胡波称显江。   不可忽视的是肺,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换凳撕幻,而大众正在尝试成为这场变革的先行者十杭柯。   “要建立一个生态圈孺,必须要有多个方面的项目支撑赎盛缴。在落实该战略的过程中广,我们便开始思考吉矩,如何构架这些项目寞守,未来三年我们是要围绕这十二牟辉、三个项目开展工作的遂岗未。”苏伟铭称淬史潦,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌沛,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术泻翱,以便及时供应刹口,满足未来车辆发展需求实掇前。”   据了解檀孝劳,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品疲厦貉。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜衫茹。通过语音输入宽戌,该后视镜可以提供导航塘嗓、信息点(POI)搜索窝、即时通讯辜、车载声控信息娱乐系统等功能禽校涩。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验谩担。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品犊俊。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror奇。通过语音输入巷偶谁,该后视镜可以提供导航匡浑喊、信息点(POI)搜索甲扔誊、即时通讯倾畴敞、车载声控信息娱乐系统等功能踩褐。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力娜,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度部。   苏伟铭透露淡付,最快从2017年下半年开始蠕,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜擎腊,在一些国产车型上也将采用该技术工年。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统翁。但是飞唤,有了大众汽车集团的参与蔽,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”髓喜。   经济观察报闷凯矛:在中国的十二三个移动出行项目上脐垮钱,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利秋设?   苏伟铭幻:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权娶彩谈。2016年中旬巧挨练,我们便与集团总部沟通过摩抹赊,我们认为在移动出行领域的些屋,中国是领先于其他市场的苟。所以通,当时我们就决定在欧洲以德国为基刺废ゲⅰ,建立MOIA移动出行服务公司势查。之后乃尼袭,在中国涵,我们期望成立一家服务于移动出行的公司胆瑟护,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目仿。   所以铃,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域柿谜蒙,欧洲和中国嫡。其中中国的业务包括三大板块蔽,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目间喜喉。我们在这一领域是领先的汞孙,这之后蠢,我们还会有更多合作款虫魏。   经济观察报套蓖:在大众规划的十二三个项目女哨,大众与滴滴出行糜脾悔、首汽等公司的战略合作是什么模式赤?   苏伟铭扮顷:大众跟滴滴差颅、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中劲具舰。其实夸,与滴滴出行的合作纹昧鳖,目前还在进行详细商议勉桅焚。但需要强调的是蛾楷,我们的合作投资并不是融资的概念脆瓢滇,我们的合作是战略性的瑟。   经常有人说大众汽车集团起步晚扩齐结,但我看不出其他厂家做得有多快苫堕祷。   移动出行的合作无嵌嚷,如果是提供车辆螺坛,那只是纯粹的商业化的供应需求恢兽储。与出门问问的合作埔轮腐,我们是要进入合作的管理层梅,在共同建立的合资公司喊材暗,双方都有委派监管团队卸。   经济观察报蛇汾臂:您提到的十二闭炭好、三个项目都是什么商业模式垃弟努?是否都会以合资企业的形式出现孺?   苏伟铭刷心:并不是全部都是合资企业形式的项目推。我讲的三大板块中默贡切,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施肌。我们选择成立合资公司是因为荤晌救,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值沤长。那么如果不通过硬件嘎画宝,技术应该怎么落地呢灯缝?通过建立合资企业班,我们可以为不同品牌设计不同的技术考亥锌,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务稠,包括集团以外的其他品牌锹妊,我们并不排除这样的合作荤饰。因为生态圈本身就有一个共享的概念庭。随着数据的增加锰疗,共享的概念会更加广泛攀玛诗,生态圈成功的可能性也会越大炕。所以与传统的工作方式相比九水湃,变化是非常大的恼。   经济观察报你:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作眠?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出辉狠警?   苏伟铭损:我认为技术和战略两者兼有侍郸。要建立移动出行生态圈的目标孔倾淡,就必须把其中的布局规划清楚暇溉搏,只是研发出几个APP井戚,并不是真正意义上的合作或合作的全部淡。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么橡?同时起伙哩,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用阀,也会要向外输出膝袱。   经济观察报啦:生态圈成为汽车业新的布局单位孟担,选择共建生态圈的合作伙伴时污艰悔,有什么标准风?   苏伟铭高:以前我们称之为垂直平行的价值链饥,现在我们常提的生态圈与此有直接关联樊趟。在考虑发展这些技术的时候乳,需要对合作伙伴进行全面理性的对比磁头。   举个例子劣怠,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候青全露,我们会考量其语音识别技术有多强熬剿?然后再开始讨论中间的差别在哪饱。找到不同品牌之间的差异性非常重要蕉剩狄。从战略角度酪,大众汽车集团需要明确今后的定位噶。   谈了这么多虑棺,其实有一个基本点涟到,便是客户群体吩。作为主机厂半叭,我们需要预见到7年以后车的样子搽济。因为一般针对七年以后的下一代产品轨健祁,我们现在就已经设计出来了胶坝。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜轿,未来会遇到非常大的改变圭杯蠢。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同霸,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的举漠,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品玖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班:李芳" "   4月20日软,上海车展开幕的第二天瓤捞,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台竣居,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答朽缴红。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟欢,原因并非明星惯用的“堵在了路上”哄瓶,其实恢,魏建军早已来到现场肌檬。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内嫉哎,魏建军至少接待了三批不同的访客拱,并亲自送每一批访客离开歉烹蒜。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时笔妓蛇,虽然神采飞扬普胁,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显熊,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小兜。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比讹,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义薪标蒙。一边是国内SUV领导品牌嚷,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代敌,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市斯珊,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”坑钱纶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军澈雇,这位始终带领企业走在行业前列的领导者死礁,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣哪。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌微廖道,此次俺保沉,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上秃存。   “WEY的目标是挑战外资品牌巾哥,终结外资品牌的暴利时代娄,重新定义‘豪华价值’铅疟乏,为顾客提供可以承担得起的豪华产品释。VV7c/VV7s之后椿急,今年还将推出2~3款全新车型唱,将产品线延伸到新能源领域敢郝爬,合力冲击外资豪华SUV品牌恒。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者磋。”魏建军说磨山,“关于轻奢孔辑,首先这个词比较时髦滩,容易记住受。另外湾,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵汉容。”魏建军表示猾较电,长城不会做没有意义的豪华效看,“作为消费者可以感受到超值的体验卵,而企业也能得到相应效益茧仙,最关键的是得到了客户的认可邓烹,这才是有意义的‘豪华’损。”   魏建军认为安全是最大的豪华兑讥毒。“乘员草、行人吠、车辆”三维安全(3DP)设计理念酞胎,参照国际标准焊,主被动安全配置完全创新泪,提供正常驾驶燎到现、危险警告碑、碰撞减缓墙热奸,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护夸挠。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)蠢黄苯,译为“牧羊犬”柏,有守护主人生命及安全的意思鳞。   此外波,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队玛目,来自于欧美一流车企耗吉加,有着丰富的造车经验和行业影响力谩。匹配中国第一款7速变速器梳硕,这是世界上最好的变速器之一洼炭。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地涡,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌撕城鞍。除总部优秀的研发功能外触磊憾,长城在欧洲挡浇、日本和北美也都建立了研发中心坍。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”爸暑廊,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数斡。其中乡鬼,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌煎。对此螺,魏建军表示挞:“媒体和消费者一直有这样的担心膳韧,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面埃很聘。实际上腔汇,在同尺寸或者是同动力下四,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价釜。但从消费者的角度来讲顽母辫,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的晌济茧,消费者会非常清楚这些配置舌心复、性能拆寝剔、做工有什么样的差异忱。”魏建军表示妙戒厕,长城的目标是做品类品牌亮,即目前在SUV的大框架下以价格为区分铃,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元吹,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间禾,所以消费者对二者的定位不会产生混淆龋踞撬。   而针对销量层面骚,魏建军表示彭:“从销量上看参豢疗,WEY很难超越哈弗税疤,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的碘漓怒,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市彻恕,15万~20万元的空间虽然也很大刃谁,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论澎腔。”也许很多人会认为痴穿,WEY卖不过哈弗枫笨,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务课斑,但实则不然练熬。“WEY和哈弗我们都重视茨体,长城用同等重要的襄伺井、足够的资源支持两个品牌虐炉。”魏建军说晾。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力布泡即,魏建军是如何评价的榷美洗?“我认为我们的产品不管是性能嗽斑艰、做工蘑、安全集雷,还是油耗北木、排放寝按,都不输高端车告。”魏建军依然对产品信心十足尸蕉,但他也承认WEY面临一大问题涤貉,“现在问题是品牌价值熟莆,因为WEY旗下产品刚上市熊,品牌没有经过市场的验证忿婆,大家会对它不放心工叼。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车梨砂掀。”   魏建军表示必拇,自主品牌给消费者带来了很多价值常稍。“有我们的参与擅溃办,不断地进步马冬喘、不断地在挑战外资含犁,已经迫使外资不断降价喉掠亲,提升服务品质荣桓。我们的目标是要挑战国际高端市炒吐啤,所以说我们借助中国这个很有价值的峦、规模最大的市场来锻炼能,使我们能尽早挑战高端钩。”魏建军表示哄曝,消费者购买了WEY之后戊电羌,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值从朵。他对媒体承诺呵嘶,WEY的产品一定是超值的碗扩,并且一定能给购买者带来惊喜祷。“WEY是一个挑战者榔世,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感挛。把我姓都赌上了棚,不能失败蹭,只能成功食毕捐。”在采访的最后挪颠,魏建军郑重地对记者说技淋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欠软巾:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日皋谋,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发蹈暴卉,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作裁祥,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向从,为此凤凰汽车特意采访了有关领导尺,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车士肉,以及未来的发展替。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生咐底滴、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生萝蕾滇、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人辩甲蹄:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生痊栏玫、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生得、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士响娜,以下是问答实录黑慈:   凤凰汽车 羔谩胶:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何柬卑并?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的吼跑?   俞经民 哀堤怠:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心劝,对于品牌的市场表现同样很有信心都,就MG品牌今年同比去年的增长率而言疲长采,我们有信心成为市场第一的品牌想。今年我们的销量目标纷律,是从去年的8万到今年的20万芬邵。纵观130年汽车工业发展史俊,汽车行业发展的基本规律而言尼,规模还是需要的僵继炭,是品牌更好的发展的重要保障酗辩揉。   邵景峰 吞:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分峰,荣威方面矗,我们所坚持的肖奢踌,是一种符合广泛审美的坚、优雅自信的设计风格不倍,在复杂的市场环境中卤驾门,抵御诱惑楷、坚持自我弘逻奴,走一条人性化的设计道路坏吮弄。而我们的MG名爵奇,有着近百年的历史底蕴与跑车文化瘁臣,这是一个巨大的宝库斗,值得我们的设计师尽情发掘惶坷容,其中之一惺,就是感性赊扳铜。   在MG品牌的设计风格中境乏,我们可以看到很多情感爆棚玲、血脉偾张的元素与产品埔迟。未来的中国汽车市场必将飞速发展坦,需求也将越发多元化怕苔,然而无论技术如何变迁肠龋鞍,对于人性化究、情感体验的诉求将贯穿始终伐扩。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想蔬,我们也将在感性力设计理念的指导下瑰,推出更多让用户“血脉偾张”的作品煞麓钱。同时妈,强调个性也不代表小众秦百,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求挂魏滴,为大众带来唤起强烈感动娠币畴、让人心跳加速的优秀产品从乐,这就是我们所追求的目标你写看。   凤凰汽车 持诡:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万琳蝎嗜,其中年轻消费者占到了绝大多数凄核,请问接下来普膝剐,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求垮?   俞经民 邻龄:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”剐廊,更是“年轻的心”落搭,从名爵ZS的订单来看腻弦,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体辆,更包含了年龄层更大仿芜、但心态上保持年轻的用户肥蹭壤。从“年轻的心”角度而言缚搂,我们的消费群体就更加宽泛了梁玻懦,作为一个年轻化的品牌闹,MG名爵的诉求是“年轻动感眉部还、专属空间乳瘁、纯粹乐趣”腊方系,给“这一代的年轻人”造车鸵。说到年轻人共同的特点揉吧啤,是充满梦想洽茸,对于梦想的追求更热烈一些肃,更想把心里美好的事情去实现妇。这个梦想实现的过程是非常美好的拜,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求欠:为这一代年轻人叫,不仅是岁数上的年轻人那慨,更是心态上的年轻人沦,提供更好的选择扮,保证他的有更好的驾乘体验睛。   年轻化的特点毫修泪,是要颜值欠朴某、要体验的到位洪另、要可以分享常。二十一世纪中国的年轻人街,在互联网的普及深度寝列鲜、对于尖端智能的体验和想象力规,在全世界范围一定是靠前的浦,就应该可以代表“国际范儿”痞,也应该引领地球村的潮流某缆草。要满足这一代的年轻人观,MG名爵所带来的产品体验另头夸,也应该要追求更极致激,带领大家去创造全新的潮流痘孰。   凤凰汽车 毕: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”爽塘,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后尺鸵啡、80后涟抽、90后的人群当中燃遣?   林嘉瑜 激:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作浪。这款车感性的设计曲线猩,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归苫。不光是国内的经销商赫督,本次上海车展蹋,MG名爵还邀请海外的经销商匣渤犬,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发雀,他们也都对这款车都做出了积极的评价盖,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀少纪栋,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”爆欠涛、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟被,经历百年的沉淀始终带来心跳加速缓,让老百姓也能开上小跑车帅唤笨,尤其对于国内的核心消费者来说逗耿睛,不论年龄几何马,都要有为自己的梦想活一把的态度晃空九。对于一个汽车品牌来说雾,这是一件值得骄傲的事情僻措笛。   邵景峰 虫矮:其实在选择一种设计语言的时候杯停,设计团队非常慎重傅,因为设计的变换频次不能过高弊庐孩,要抵御诱惑怒、保持延续性才有可能给消费者形成印象分缮、拥有识别度从而去打造一个品牌兑略。“感性力设计”的第一条就是要有感性侩擎,去追求情感的外在表露灵缴,从更广泛的角度合端,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些卷洞,通过真正的审美习惯进行判断;第二帕竿,感性力是专属汇秦苏、设计师要通过专属的标签染,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感峨眯,MG名爵强调一种蓄势待发的动感吐面堆,比如运动员在起跑的那一刻染救,弓箭拉满而未发的瞬间哇。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚畦,这种动感更有档次疟黔匿,同时价格不菲稳,是很高端潘伦绢、优雅的设计维,我们希望把这种设计注入到产品中嫁,带给这一代年轻人极致的审美体验响毯。   凤凰汽车 炒涸:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动乃狭飞辏块化架构平台打造的炕,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划狭类氯?   俞经民蝎斑:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用刊褂。这是对这一代年轻人的尊敬迁,他们自带国际范儿虾,是可以引领全球的潮流的人群撕泞粟,因此有着巨大的价值萌。对此奖劫,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划胁沃,在全球也是一样狸避剁。目前爱悄七,世界范围内塘僚,不仅是动力总成前瞻技术的整合幻咳笔,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势承宽硼。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车埠闭翁,采用插电式混合动力设计努魏。另外猫,大家看到的名爵ZS盲嘛旧,将会在明年上半年推出纯电动的版本窜幂襄,至于最接近今天这辆续航超过500公里雀苗膜、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车枚吧,也将会在2020年之前推出痹。   凤凰汽车 斧:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系截售逞?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法令汤?   俞经民 卤:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控吐侩,设计上差5%瘦鲁污,销售上就有可能会差30%费。那么对于自主品牌而言齿,就是要把自主性发挥好毕迫,去追求审美的宽度和深度峭,销量也才能有宽度和深度奉。名爵ZS的设计就是这样做的慌踏,要追求极致脸迷罐、不计工本鲤、敢于“临阵推翻”把外形做到极致憾辈,可以说汇,名爵ZS的极致设计沉,对销售的宽度起到了很大的作用朴寄。   邵景峰 玻床:汽车设计是在不断进化的酱薄,不会总停留在一个风格上诚救,在互联网时代粕拍,同样要有全新的时代特质诫焊羔。另外孰迷啸,从汽车设计而言该垃蠢,例如从动感设计理念而言扇,英国车是鼻祖律,很多品牌都是以此为源头来发展的婪闯畏,也就是“同源”雄。中国航天能够上月球呢拐跑,那么在汽车领域上同样有大的进步枚歼吠。之前德国杂志的一篇文章写到席卑,未来汽车设计潮流的策源地将是中国瘸兄,在进化的道路上有推崇的看法嫉,也有欢迎的声音顽羔,这些都是要虚心接受的渭腺律。另外废,汽车设计是一件非常严肃的事情背贿便,每辆车定型背后惫,绝不是单纯开玩笑能够做出来的艇,背后要靠巨大的投资来驱动涟。   在造型评审的过程中磋耽屠,流行趋势讲清楚里齿话,未来怎么发展说明白抖,否则误解就跟着来了碎,所以要有一个整体的品牌战略在里面刷拖,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了两蜡。   凤凰汽车 垒:今年凌级,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处护?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点派史醒?   林嘉瑜 龋芭哄:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作炽媚,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素踢,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄剂沧,拥有一颗年轻的心斗戎函,热爱运动台排、健康的年轻人皋。   从足球营销来说廓尺,对于英国和中国储逛,都有很大的国民基础儡效。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国诞么,是英超乃至欧洲的强队餐,这几年的成绩也是不断的提升堪臼,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的极。同时惠,利物浦又是一个老牌劲旅唉揽怀,有不断上升的潜力嚼伞,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样委汾琉,在用户上有着非常大的重叠之处戳贡楔。MG名爵与利物浦对的营销合作订壳惟,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来写漠,在活动和比赛中享受快乐倍岛。   上海上港队也是一样的特涎口。MG名爵经历近百年发展多方,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣硕骂,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队速纽,两者的合作也是非常有趣的百。更重要的是冈,MG名爵通过足球营销的模式瓷老,能够促进两支球队之间的交流世钎,包括之前组织的很多活动涉突,不光是针对中国的消费者小临架,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动添霖,有效利用MG名爵品牌的特有资源拉,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌届,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值假番。   车展期间泪纷,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海绊,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对围捕。在车展之后佳,利物浦会在上海有推广巡展活动氖。下半年仟拜,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对钳毒踢,欢迎全国各地的消费者参与和体验剃鳞。   俞经民 捣:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的号搽佬,大家能有一些共同点做沟通恋梗仙,国内和上港足球队的合作乌庐截,正是汽车和足球之间速度与激情我、自我突破的契合点镁咖戏,足球又一个很大的特点晦,就是会让人意想不到蓉宋,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间檄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年尺,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩膏充墒,与此同时霓,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一惶始仙,长安汽车产品质量持续提升涪苯,用户口碑不断提升锭钉,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象定颁,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一监纬、全球乘用车品牌中国市场第二名讹。   关于未来擒,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会缺使味,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划任,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升残蔬。   2017年是长安汽车的产品大年间群,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市卡、全新的SUV CS55说省泥、轿车睿骋CC饥当、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市辖年烷,将会进一步完善长安汽车产品谱系酚。   如今缉,长安汽车已经入围“国家品牌计划”瘟按椭,站在国家品牌高度寻求发展秋,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任热磷累。提升品牌溢价能力沙,成为长安汽车品牌发展的重中之重策骂诧。2017上海汽车期间捶,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平氓健任,关于长安汽车的未来亮,徐留平董事长有话要说吝,以下是对话全部内容单。 凤凰汽车哦竭松:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的粉授?   徐留平怪粕:回忆长安汽车自主品牌的心路历程负,我们也是不经意之间就走到这个地步迫海,因为一个产品差桃,特别是像汽车这种产品是更加的明显坎退绅,它反映你的公司文化盆配、你的公司理念是什么样的东西邓,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看魔肠密,曾经我在公司和高管谈的时候就说过排鲸,你怎么样让产品吸引住消费者肩虱?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球诵偷皋,靠的是什么骇?因为美是一个主观的东西擦,有人认为这个很美那,有人认为那个很美席际,从长安汽车之前的产品来看枚呜,我说我们没有很好地把这些东西总结出来检峭。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么补撅?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的采侵,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错香席结,同时想把这个产品往这个方向进行修改盲。我觉得在这个方面妇挟吉,从长安的角度来看赐,就是对于这种动感疯贤、时尚这个理念的偏好啡。我一直在体会团,其实我是在反问我自己侯,这种偏好它是怎么体现在产品上的褪静救?实际上是我们内心的这种偏好擎。在过去的2-3年中骂皆,我们面临的话题汞高,如果过去不做总结绩朝氛,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来摹邢,另外更重要的是说景,下一步你怎么做怂,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法帅凑烘,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车险,下一步是个什么东西贸,消费者需要什么样的产品爸膝豪,然后作为公司来说辱,你们能展现出来什么样的东西型毛夸,最后我们总结叫生命动感智色双旋福,当这八个字出来的时候澎动,我觉得是非承榈铮好答,既是水到渠成凸,又是醍醐灌顶继项、灵光一现肯灌。这个过程笛,不仅仅是八个字的总结坦矗赌。这八个字出来以后损,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好吮谈,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念诺堆糖,实际上不仅仅涉及到造型发敲,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验烯谩壁。这样的话称但,就有了一个提纲契领露脱集、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西未,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中赊,就能够有一个非常精准的东西府箩泞。   刚才你特别提到“色”摄涣,我们当时想说僻虐蚂,你必须要能形而上暮铝,要能够抽象出来煌,如果说你不能够抽象出来闪粕拘,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候亥,如果你弄它50个字反沽仙、80个字加狗勺,你可能不够形而上茬蟹,不够抽象化陆叹舶,最后我们觉得“智脸闯点、色”停侮虹,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求参,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动蜂票。   第二个就是说消费者情感的体验畅,比方说对这个造型和颜色离恼匙,甚至于这种声音或者是形状胃编耐、线条的这些方面的喜欢香艾衔,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西瓶诫。当然我们也在想用什么样的词比较好乱,最后觉得设计的这个词很好蘑钨,一开始我们还担心说这个词字挺多檄赡牵,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化关,我觉得就应该让它有想象力贿喇,就应该赋予它很多的内容访念,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的鬼,孔子都说食色邯兴厕,吃饭以后第二件事就是这个字粗萍,我相信孔子说的这个字也不简单意思瘫棵,实际上说单田芬,智色这两个字还是最终反映的是人权掣,特别是消费者的一种需求儒现,对于未来传统的一种期许徒愁,这个过程当中涛,对我们来讲谷鸿涕,把这八个字想通的时候吧,我们感觉到非常兴奋也非常重要的苯罗,这是我的第一段话题糯。   第二段话题说这个对长安有什么用处紊惫?那次在发布会现场有说岗,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候圈,一开始我就提出美锈倦,第一个蓉沟,这个产品要漂亮写,你不漂亮的话静,什么样的东西都没用墒淘。因为我们很早的时候就开始在考量腾河,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧徒窝歼,后来发现不行睫,最后我们在大概07誊圃、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了脯残。因为你还不能提炼出一个高大上翰塑寞、抽象头薪举、形而上的东西蔽盖,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮匪购漆,但是每个产品都出得非常艰难储咀栖。这个事这么长期干也是一个问题玻拦捆,因此在三年前的时候图,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了蒂烷罕,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解垛,对于消费者的这种认知聘匪夏,把它抽象化勺景房,那么这样的话理解了以后赋匹擅,再把它具体化榔仆禄,特别是在产品魂,也就是设计理念当中一些图形化的东西屉闹甲,因为如果你不落实到图形化的方面卞,那就只有形而上没有具像化 逆,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中赊芬铜,图形化和具像化过程当中耙,这个就出来了甫嗅谋。   这个出来以后介犊袖,我觉得对未来长安来说棺,我们未来在产品设计的过程当中哆亲,产品能否做到生命动感智色双旋氏默讽,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来肆?这样的话窍肝,实际上说垄鲸,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中福,几十次的否决删蛋,我们也许可以用1/4的时间就把它完成踩壁,几次或者就十次你把它完成晴沽欠,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了姐闭全,那么这样的话宠情篱,对于长安汽车的家族化拆躺耽,我们看了这个车膊筐封,看了这种感觉这种情感的体验乱舍可,那就是长安汽车敝惹链,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车施湘蹭,这是一个陕。   第二个就是说扦冕绰,我们自己在研发制造设计过程当中橙腥,这个速度大大下降苏化姜,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降阑裴氖,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢纱,如何把消费者的体验做到更加的精准攘,更加的接触到痒点吓,这样对长安的影响是极其巨大的伯。   凤凰汽车钡:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念病蓖算?   徐留平翔蝗汝:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念寐,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法比劣龟。如果说把它拆分开来码,生命动感可能更偏向于品牌这种概念炉寡磐,智色双旋更加偏向于设计领域洗贤释。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢究闯完?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚庇,我相信大概许多媒体会想问,生命动感智色双旋怎么落地李持偶?因此我们就想把智色双旋也说出来酿挝驳,不要分开魏凛现,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中姑玛,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言苦。   凤凰汽车吭:另外一个是提到的认知方面的感觉瑞,有没有一个专业的因素我酬,咱们除了制度之外伴,有没有专业领域的人来负责这件事吉?   徐留平扦九:我们长安有一个庞大的队伍标擂奥,首先要把一个汽车造好等括陀,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人岔,到高管团队嫁河翠,到设计团队睡借,到制造和研发团队炭,包括服务团队上,特别是主要负责的领导人挤绿。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验僳,而仅仅是设计团队的话语贿瓷,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离抒雾怜。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层喉报台,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素丁翟,因此对长安来讲甜,是既有最高层特别的重视绕、关注和把握棵,并且这也是一个最高领导者的工作职责汇喇炽。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知涵,我认为在汽车领域当中是行不通的劣瘦,当然我们也有具体分工烷抢掣。另外也有很多的专业人士完成这个事情急,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的醚梗素,还有轿车研究的枯份,也有做SUV研究的写盗,同时也有按照职能分的狭。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中届,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓挽供,如果仅仅是设计团队的意见娟靛,肯定会偏离了方向奖鼓。 凤凰汽车姥酸:一把手是指您吗诽?   徐留平誓:我是其中之一翅恢吩。   凤凰汽车乏寸赐:长安汽车自主研发的新车堂,设计虹蕉、评审绕、评定环节您都会参加吗苛瞥僧?   徐留平吓拢身:我必须参加屠存,我前面讲这是我的职责卡,所以我必须参加焦撅绞。   凤凰汽车睡:无人驾驶车呢垫?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车骸,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了痞,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产乱驾难,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破午膘?   徐留平芬提艾:上一次品牌发布会悔,最新的无人驾驶技术也做了展示吻,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上外唯祈,高速公路的环境相对来说可控性要好秒捌陕。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的抚尸赫,难度要更大胁孩陇,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻疯食堑,我们不仅能在高速公路上做汤斯,而且能够在城区做翠蹄扣,这个技术我们已经实现了突破勾。   凤凰汽车罗:长安无人驾驶技术进行的这么好垛,量产会提前吗合仆?   徐留平瘟:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加娶九,实际上就是说歪,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到维括狼,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西赡,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点罐,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定寄。   凤凰汽车铂:中美在进行双边的贸易谈判囱丛幻,这是谈判的内容之一害壬,会涉及到汽车合资企业的放开低偶,可能是一个双向的市场开放的动作康美,如果这个谈成了犯泥,如果这个不再规定50%的上限屋唉,您觉得对行业有什么影响连侨,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资犁怜蘑,那您觉得首先答不答应齿莽适?再有一个多给他股份的话强粳,对企业今后的运营会怎么样贯哺窃?   徐留平楞夸面:我明白你的意思脖碗掸,第一我确实还没听到这方面的话题串,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况氛蓬父,股比这个事说了很多年博全鲸,我基本的看法有几点痞补,第一个这是国家层面的战略和政策斗乳靖,作为企业来说扔案,我们遵循绕,国家有什么政策我们遵循什么政策钝鹤,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错枷懦,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点详令,我相信未来的合作会加深温甫,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大疯病硕,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现疥合,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题洗吓,而是说理解消费者蔷聚,能够洞悉消费者罢,如果股比的溢价挺高矮喉、溢价挺低辰泵龋,但你产品不能卖出去搏编,那你不能分摊出去沟擞,如何把蛋糕做大宝喜南,这是合资企业要做的一件事椒括桓。   凤凰汽车敲潭守:如果真开放其嘘诚,长安会想着往美国去吗豪诧,就像那福特来到这里呢彤圣?   徐留平浦韦:长安想要去美国是一个公司的战略电邓鸵,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系敦。   凤凰汽车城俊礁:长安与福特的合作多吗溶?   徐留平技烦彼:长安与福特是我们加强合作的方面俩请,应该讲这种合作的程度赁壕,不仅仅是合资企业杆技痴,从母公司其他层面吴冀骑,包括技术和其他很多方面都在讨论勾揩,包括海外市承城唷,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长劝,它的能力提高了抹誊孙。第二 现在是全球化合作的时代皑构逻,一家公司独立运营驶,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事湿搭,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音泪。   凤凰汽车玫唱想:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结捎福,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要荣散,你还说了过去我们做一个车品乓悉,可能需要很长时间好不容易做下来兄,比如逸动匣拭倪,是很艰难的疾。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%梦泞哭,当然有可能说这个份额很快能够突破50%赎崎,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资管壤卤,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市臣傧帧,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品烈沟桨,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大奥?第二对比韩系畅焕田、日系焊吹,我们的研发体系和他们的研发体系相比谜,您觉得能不能支撑畏裳颇,确实我们的实力也很强枯,我们的内功可能修炼到一定程度骡娜,我们后面会源源不断推出好的产品噶里刺,而不是担心到了一个节点会发生什么状况被弊耗。   徐留平虚汀:你讲得非橙茫好培,我觉得这是两个原因导致的百搁,第一个就是必然性薪,自主品牌需要有成长的空间禽,第二个确实也有机会的原因恒,恰恰是SUV的市撤砩移丁,中国的消费者需要这个东西饭,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些懊表,反应速度更加快一点擎令凹,把这些产品推出确实是满足他们的需要玫,我觉得是两者共同作用的结果鞋石。   对于下一步自主品牌来讲雾,无论是哪个系翰湾槐,无论是美系抵侥、日系谋梳、韩系勺、法系拨驾嘶,我觉得跟系没有关系燎撅,核心就是在中国这么一个大的汽车市承杩砑洹,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西泞貉痪,这是关键瘦百蛇。消费者他肯定是有他的诉求的加币,究竟是SUV措蹋、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西涛河,他有他的一种偏好版恢、喜欢涧拍罗,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道烹辛眠,这就需要我们作为厂商燎痰,你必须要洞察到消费者的需求维傻模,实际上要看到他的潜意识是什么东西羌坷,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来编迫。为什么我要总结长安汽车的过去呢沟冒啥?实际上是我们自己反问的过程论,就是说在过去当中料蔬,为什么逸动会是这样皋导钵,CS75为什么是这样固揽爽?实际上说泛箱弹,我们当时也没有意识到跨玲,反正当时就是这个样子楔,实际上这个过程是一个反求的过程舰,我们为什么会喜欢这样靖?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中泥搞富,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子入丝,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好连稼寥,我们把汽车理解为是生命的动感摄丰,其实是一种生命力的扩张岸错,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念人,而我们长安就应该提供这样的产品煞,回过头来展望未来票瞳碍,我们觉得这也是一个正确的判断弄搏。   凤凰汽车蚕:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较磊。   徐留平希:我觉得现在国内研发体系来看霞鼻,国家间可能还是有一些参差不齐炕群秤,我觉得自主品牌的研发能力和体系遍棱收,进步无疑是非常大的景卯,而在很多方面可能与跨国公司有差距丰,有些方面会比较超前憨蓬轿,因为自主品牌也不是一家兢,跨国公司也不是一家厩,要两者来比很难说颂呢,但是有一点侵,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易念,做好一段时间不容易藩,这个公司要能够连续做出好产品艘酱貉,能够连续向前增长钠,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念辑、设计应用俊孔,在这个公司当中都比较受关注庐叫,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因匣似。   凤凰汽车膏睦:我想问一下自主品牌的建设香德污,随着我们品牌的推出贤涕翅,现在汽车品牌进入新的层面弹鸽,会有不同的路径选择翰袄悸,比如长城俄、吉利推出新的车型磺,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势始缎?长安如何能够胜出爸貌兽?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌端凭编,除了刚才说的两个陕烧,还有互联网造车的未来的合作伙伴瓦,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响鼻瓤?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响嗽森炒?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合骨辜?   徐留平懒孔攀:实际上来,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌磁釜俩,我觉得这是好事弛恼粮,这说明汽车产业欣欣向荣箔,是真正的投入弥四膘,这是我对汽车产业的理解好嵌割,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚崇贯女,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程薪吕盯。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行甩焊,例如一个产品到了造型师的时候蛙纫哪,是一个说法售捌饱、一个样子镭,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的狙,然后到了制造过程当中又是另一个想法丧冉,到服务过程中又是另一个想法驰抵教,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西彩,既有高大上的苇铺,也有形而上料卤、具象的入猫曹,你要把一个公司从时间跨度僵,一个一个展现出来潍侵敝,而从空间的序列当中芯锣,你要把研发全部都按照这个意义巍砰块,我觉得是很重要的方面理。我觉得制造汽车是很复杂的过程算坡,各个方面的协调碗苛、综合彭、修正鬼哪购、打磨需要太多的时间兰蔑橇,我觉得这是一方面咳闯晚。因此长安做这个东西既是公司发展的需要晶,同时也是我们总结过去体会出来的史娠,它是由内而外的跨俏棵。可能我们过去没有意识到这个话题娜蹿,我们现在总结出来性,然后下一步能够指导各个方面察尚,每个部门都很容易做事情躬。   第二个问题你讲到造车墟,我们开的会太多了冯,失败的太多了题普我,沮丧也有很多袄胯,基本充满笑意也就一次繁搽,前面基本上是批评哄第、检讨碎搓涧,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行隧捅危,不高大上缸奸。至于说现在很多企业开始造车飞,我觉得这是一个充满魅力的行当稍,很多人都愿意去做髓。   凤凰汽车垒翘泞:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样开? 徐留平讽:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面练甭逢,会选择相适应的地方粱萄。   凤凰汽车休疥:就刚才的问题我问一下佳闭,刚才您提到和新创的互联网的合作邓漏别,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔抖甸哩、蔚来也有合作考瑰,您觉得长安在未来在互联网里面的话骏,更倾向于是一种怎样的合作顺?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工较逻,您是怎么看的话屉?   徐留平晚卉:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择耐畏查,从长安的情况来看搔,我们认为哪个方式都挺好的岸翁乱,现在是合作型的芦式,是你可以自己干妒,也可以合作干芳羞,也可以自己加合作干睬,哪种能成功打动消费者是很重要的东西馅倦炕。   凤凰汽车隘饭:我们打比喻不,37度是正常的温度栏,您觉得新能源行业蒋掳合,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说须思奢,您觉得温度是多少病凳?   徐留平桓颠:您觉得高了低了欧?   凤凰汽车绿罢兽:之前有人认为这是疯狂的阶段舒互彪。   徐留平伐吩:我对一个产业的衡量依据是戊毒,在目前这种全球的经济运营模式下达,凡是有金矿的地方风,都会有若干的人去挖掘它饯,目前我觉得新能源就属于这个阶段的唉窝,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够浑,应该更加得进入距,因为从目前的情况来看藐,汽车产品当中钮哗,一个很重要的领域就是电池砷喉苦,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放扳论佛,没有这种资本珐挝、技术魏、人员的这种投入畦,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的萌叭辨。   凤凰汽车唯:那就是说您觉得温度还不够吗鞭旁?   徐留平达常:我觉得还可以拟,但是我不太同意的就是产能认,如果说你的产品技术不太优秀秘,你建那么多产能就是有点糊涂甩。   凤凰汽车恭:很多其实可以通过改造现有的产能抚未适,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能九,从这个角度来讲勿钉,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况马抒?   徐留平道:从整车厂的角度我们希望成本低一点墓,选择利益大的伪谴鹃。   凤凰汽车莲课诞:所以您不担心过剩吗铆疚俗?   徐留平嗽畦临:我不太担心这个问题蹦,我觉得电池还处于不确定的阶段妈蛊帝,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候桨。   凤凰汽车吗:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象烦鼎,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外晾赴讥,不管是设计师还是CEO等等撬胎,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代蔡尘?当然那些设计师很多是主管的栋妹,老外有管经营的有管品牌额,主要还是在设计和技术的领域贸胎突,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的徊舵?第二个是国有体制的问题渤,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响侠,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域沽棚,也在高薪吸引高管人才阮彪,您是如何留住我们的人才先,关于体制之上闷阮、体制制约的问题的,我们怎么解决炕无?   徐留平沏耿:现在是全球化时代叫蜕官,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早恳台,我们最早的时候是四无常爸模,没钱钉、没人馅、没能力架、没地位喜,到现阶段来讲仁贪,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师烯乓,这都是一种非常正常的行为手,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢硕贩筷?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国辣愁,如果对中国的消费者不能够带动细讣,那肯定不行镜,我觉得这是一个人际配,无论你是洋务运动还是什么运动瓢暇刨,核心是对消费者要动起来碎社,这是一个另失呻。   第二个关于体制的话题该,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距娟,这个方面我觉得不能讳言昧熟瞧。目前来看孝吴纶,对长安不是特别明显平糜,因为长安是属于南方集团旗下子公司对瓮嚷,从南方集团来说陷菩,在这个领域当中盗妙,也在他的职权范围之内做了一些调整宫,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享陋脖。   凤凰汽车帮:如何看待这个机制钡?   徐留平棺:从国家层面来说淀,在充分竞争的行业当中这个机制很重要蔽释革。   凤凰汽车漏猾:你们审批会很困难是吗庙蒲?   徐留平榔暗景:我觉得会快矫瞬砍,另外一个我觉得汽车集团郡牛盛,也许给你量化很多股份季扳,但是最后你没有创造价值雀,给你1股无苇,1×0的时候不还是0吗委?汽车的成长粮、成熟或者盈利是一个艰难的过程忱房推。 凤凰汽车腥:十三五计划像长安汽车整体的销量围陷、利润和研发能力以及目标有没有睦?   徐留平关弥乾:非常有菩苍醋,我们愿景2025省,我们做10年的规划绊炯颂,在这个当中我们相对来说做得比较保守绍沁团,为什么说保守呢嗽瞪额?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当卜翅,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念何。   凤凰汽车粹:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的繁弄,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强淑吮篮?   徐留平姆澈:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业形尼,在技术和平台方面都在加强合作镐,至于说未来它要怎么样畦奥碱,我现在还不太好评价这件事陇。   凤凰汽车骨寐弟:徐总问一下国际市场的战略魔奶,我知道去年车展的时候讳破,长安说往海外拓展的重点是伊朗麓、印度丸哀、俄罗斯这样新兴市撑募础,有明显增长潜力的市乘隆,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去系甘拈,比如在墨西哥电卸你,对长安而言报敬斧,自主研发这么好思,又长期和国外品牌进行合作杰蹬翠,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国踏搭暴、欧洲的市衬汛摺?   徐留平梯丹俩:在我们十年规划中就有闷捕碑,去年讲的时候就是当下正在做的内容供房敖,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的怠叙馁,就是要稳扎稳打蔡岔,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了蘑撤,因为一支队伍最重要的是信心飞罢攘。   凤凰汽车伪守:国内很多品牌都盯住印度这个市承恕,并且国内品牌在国外市场很有竞争卸赁,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗峦嘘?优势在哪儿丘圭?   徐留平洛:对于海外市场我的理解是要扎下根去婆,不是简单地把你的产品卖出去滦,是你能够充分地利用本地的资源漠,包括人力资源和其他的技术能力尼逆,然后为本地的消费者提供这种产品和服务钒玖串,我不太欣赏那种所谓的远谋式的融捅,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长妮糠,促进本地人的水平的提高霉,那么同时在这个过程当中嚎,把公司的产品技术涵盖进去讹堕,我觉得这样才能走得远蕊鞠雄。   凤凰汽车及殴靖:长安最近一套体系出来了钢距春,有没有可能往更高的一段发展唉刺庐?   徐留平队:从长安来讲潦钙罢,我们目前的战略看咳驴胶,是把生命动感智色双旋八个字做到极致扣,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品肚,这是我们能够奉献消费者更多的东西肉末淑,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的撬枪,但最终要落实到产品上伺,产品是一个载体让消费者感知它知道它断,未来微期,长安汽车会加快产品推进的速度乡,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神玖铆。   凤凰汽车侵险:欧尚也在这里面吗淋冀芜?   徐留平保颅我:欧尚不在膊。   凤凰汽车豹妥肉:东风已经有PSA很多股份俩函,对于未来长安和PSA的合作有影响吗藏?   徐留平瑰好:目前我没有听到有任何影响汝度另,在实际工作中我们也没有感觉到全涝颧。   凤凰汽车碍:理念发布会徐总是骑着马出来的心钳摔,当时媒体圈特别关注韧豪,都刷爆了朋友圈连剿慌,虽然我不在现潮撇臁,我不知道有没有特别的意义份,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动娩颓,当时的考虑是什么樊?   徐留平年:两个考虑煤,一个是我把马和车作为比较冗睹,你要说一件事撑碗,一大堆结构化的语言没有必要笔,我觉得既然是长安汽车夯,我们叫做生命动感都绘、智色双旋哪僳需,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫庙菲,如果不这样做也没法让人尖叫清。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滴:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日侠,上海车展首日啡净括,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面稳短蹬。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市城旅榕,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量虫圭儒,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台念坷管,12年增长了120倍酿净。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访胆蛙钵,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略玛。   受访人必:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)凯。以下为问答实录亨策:   凤凰汽车撇: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面鞠趟崎?   雷德?比格兰德桅俊: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品奥,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年袱讽,这款车在中国市场的反响非程シ樘玻好废奥。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA痢孪免,同时拥有强大的引擎暑拱势,提供强劲的动力与性能岭瓶希,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声们才赁。所以费韶,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品廉。   凤凰汽车陈烈: 在没有设立经销商的地区枷藤,玛莎拉蒂如何抓住市嘲鼻ぁ?   雷德?比格兰德嘘磊: 我们首先还是会增加销售网络母,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点草,计划在今年年底扩展到75个避。   我们还在天猫开设了旗舰店掀崔,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空甸财淀,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台弗,大部分来自没有授权经销商的地区雾。   中国的客户对于豪车的了解越来越多梳棚贿,鉴赏力越来越高宫叔茄。针对这些人群评,我们还组织很多不同的客户体验活动拖瞪,如海外试驾脖叹,以及互联网方面的创新纲茫材,如网络平台的直播恫灌。此外授嚎搁,我们也有不同的金融政策顽飞呸,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务梗萄,深入体验玛莎拉蒂的生活方式日。   凤凰汽车膝称淋: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》薯杜,给汽车销售渠道带来一些变化篡,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新惋伎共?   雷德?比格兰德栏力: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说蹈鸽,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品现屉廉,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具祷,而是要提供独特的生活方式体验唬门。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待笑案寝,不止在中国淘侍,在全球市场都是这样暮。2016年糠寺控,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长次碉稼,这个主要还是产品优势带来的滔。新的政策出台以后信,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响室乐拔,不过最终的销售成绩还是由产品决定文嫉皮。   关于新的法规绢,我们现在也正在研究当中判牟骑,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定配夸逻,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作铃。此外煤反,我们在中国有非澄胛纯矗好的经销商关系堡,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关佛荤偏。我们开设的天猫旗舰店哼内,实际上也是采用线上加线下相结合的方式犀:客户在天猫下定单奢呕,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务屡。所以亥,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系铜柒。   我们的很多客户最在意的并不是价格办季,而是优质的服务与体验斜撬楔,这正是玛莎拉蒂的优势所在软冒垒。   凤凰汽车纫淡: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线鸥,有没有什么新的产品推广搁簇签?   雷德?比格兰德炔: 关于新产品褥渐拇,现在还不是宣布的时候爸凹,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升节充,等到新产品发布时我们再提供更多信息瘦核。   凤凰汽车麓箩: 作为中国消费者熟悉的豪华车乓掀,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍伦实,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好桶驳。对于玛莎拉蒂来说裤,未来在中国市场的前景怎么看描假?理由是什么纪?   雷德?比格兰德筒: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况辽,5年前勿删微,我们在全球的销量大概是6,500台豹掀险,而2016年达到了42,100台鞘师,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平昏,所以我们的增长一直是持续的堤潜串。也因此款,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观尼仇孺。   实际上中国市场和外国市场也非常相似悸蔬檀,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验肌玛痕,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后醋胸坪,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA惕,这就是玛莎拉蒂的优势栏纹。所以突为傲,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度境阀。   另外裤,玛莎拉蒂的车主非常年轻矫,尤其是在中国市沉醇洹,车主的平均年龄只有30多岁茎碧,他们追求具有独特风格与气质的产品赂讣吓,来表达自己的个性与品味陀仙镭。   凤凰汽车配衰糖: 现在汽车技术日新月异塘茫,尤其是新能源动蹄、共享诞、智能驾驶方面乡俊,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划挥监?   雷德?比格兰德署: 在新技术方面池哭,玛莎拉蒂也在不断发展与提升猫补,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统帘晦砷。我们并不追求生产最快的汽车脐,而是要提供包括技术勺捎牧、性能烩、动力蔚侗、驾驶体验等方面在内的最佳组合界哄。   针对自动驾驶侨换吨,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助品颈,帮助驾驶员减轻疲劳携醋嚏,降低操作难度崩伶,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的粪,包括独特的声浪画猜襄、澎湃的性能关婪,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统凡隶,这是玛莎拉蒂所追求的腐盖。   关于未来对新技术的规划非,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求填爸,比如减少温室气体排放响衬齿,这一方面玛莎拉蒂也不例外驼玻擞。此外煤糖炭,我们也会在汽车上应用比较先进的技术容,如苹果CarPlay和Android Auto舍投,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统疾创,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术肯念馁。   凤凰汽车揭缚: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化恕,怎么适应甭洞秃?   雷德?比格兰德缓峡屉: 针对年轻人群忙蠢来,我们采用的方式不是改变自己刚长罢,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应说箍吠。比如在中国开硅,车主平均年龄非常年轻涧,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主莆藏库,便是一位年轻的中国女性单,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表寄蛾郴。   玛莎拉蒂拥有102年的历史硅脸,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意泪,包括法拉利生产的强劲发动机柑橇、独特的引擎咆哮声敛物、奢华优雅的外观与内饰罢粳、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神练赁烯,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势蚕,并且在赢得越来越多年轻人的青睐毒汗凹。   凤凰汽车弓: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化十?这12年当中也伴随消费者消费理念升级徽删,有没有针对用户画像做调整猎瓤?刚才强调坚守自己的DNA和理念策册坏,有没有在设计上或者是营销方面有尝试桐危臣?   雷德?比格兰德无豆搅: 在中国规孝敝,我们不断渗透到三四线城市豪,但是目的是一致的怪,就是要吸引更多年轻客户箔情辉。但不管在中国乃至全球的哪个城市伟咀藐,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机富矩来、激动人心的声浪秽、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备霖粳,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户诬快。   在设计经销商的时候萄倘雾,玛莎拉蒂也不是随意为之唾,而是按照需求进行规划肋石恃。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店史,首发售罄的100辆SUV中童芜竭,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区窟憋丰。因此兢旁宦,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商姐。同时嗜,购买一辆汽车也不像其他简单的商品筏献番,客户需要一整套的优质服务兄芍士,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置绵唇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聚感灰:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上邻,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生登乌急,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述山假。   提问烙闷:您的新角色到底是什么样的搓栋捌?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上贪伦?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法握捷?   Alfonso Albaisa翔:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁设幂朴,跟所有的设计相关的工作隧肉滦,都是由我负责故盛挠。之前我100%的时间放在英菲尼迪势,现在会分30%的时间来疵圣,也会跟新的设计主管一起完成设计工作蹦。现在大家看到的一些车型朝戳,可能是一些原来的车型缆,我们现在的工作窃,也是快马加鞭费,希望能不断的改进袜警、提升现有的设计殿棘。   提问杭噬:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么卑秋了?如何看待他推动品牌前进时的作用辞估?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa乓:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管辈,我们会共同合作炯碧都,不断进行我们设计的演化连侨魂。其实我到7月份才会正式上任萄认敌,我现在猜测或确定未来的设计理念獭,还有点为时过早面晦迷。   我们知道凑,英菲尼迪这个品牌是非常时尚猛丸卸、非常大胆前卫的巷释,我们的这种设计是一个不断演进的过程涉,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改袍。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计蒋宪隆。   卡里姆跟我有很多类似的地方剧。比如罕攻,我们都是艺术家出身笨,非常喜欢设计揭勤趴,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞疗,并将其以各种形式发挥出来汕培。   提问伸剧:我有两个产品方面的问题复海。首先镣萄扳,这个概念车非常漂亮内晚,它背后的设计灵感有哪些酱惭?   Alfonso Albaisa柑话:秉承“冲突美学”设计精髓很旗,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素红。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡残。基本上就像艺术一样奥维,包括缝针嗜、包裹感写,还有使用的木质清围,都是非撤纾好的手工工艺崩。这是一种感性和理性的结合拿,还有一些肌肉感极强的车身线条蝗蒲纯。   提问空:这款车未来的定位嗅、消费人群是怎样的极?   Alfonso Albaisa胚蒲:一般都是比较年轻的家庭热醛侮,想要非炒岚荆宽敞久谋、具有运动风格的车型溪柔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编担:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日宽,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办裸项楔,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示卧,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容枪。   在发展新常态下静拦,消费动力开始向下线市场转移懈。同时疙痰察,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级辑汗冬。由此守,县域市场成为新时代的“金砖市场”缕层。而对于汽车行业魏裴,消费升级利好之外舍烩,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇妈。如何撬动县域这一重要市嘲湎陆浴?   胡绪雷表示烙逗匣,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局脸拈,帮助县域出租车进行升级改革锻。县域交通的数据化虑囤、智能化发展豢判,有助于未来网约车的下沉渗透撑擅。县城消费能力相对较低季,在出租车领域引进大数据之后喀,未来再进一步升级到网约车头。   据胡绪雷透露骇菊,首汽将在县域布局三块业务片罕茨:长租车飞、网约车(出租车)贝、分时租赁拳。分时租赁是纯新能源车梳贬诡,未来分时租赁或是对公务用车的补充匹颊,它是纯电动撤裙滥,不用长时间租踌库钩,可以通过APP来完成卜饺。目前煽癌,在北京有1000多辆车并零,150多个点位洁,这种模式可以逐步复制到一些县域城市情,对公务车改革会有一些帮助闻纹。   胡绪雷认为握贯,网约车行为是偏汽车前市场的角色淳狈抒,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式孔。第二理,在居民习惯了这种消费行为之后诉辈哩,会对当地汽车的销量有反向刺激作用吕厢湍,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导匈。   当日购挪,首汽约车作为新生力量拓,凭借坚持不断的自我革新和技术改进酮吝,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”僚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簿顷:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日绿脸,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办亩,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示黑此,渠道下沉要根据市场来判断塑,服务要根据需求一直不断地跟进醚歌蹈。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况抵提,比如说对经济的支撑霜恰,对政策的拉动其既联,基础设施条件对消费拉动的支撑作用书杉菊。近几年螺,一汽吉林产品在县域销量比较高修劝捎,对县域市场的期待也非常高恍。从目前产品结构来看当澜睦,产品消费比重70%在县域饥糯膏,30%在一纪、二踩烁、三线市场九。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型男,外观咯隋藉、配置和、价值都迎合了县域市场的需求玩旱惯。   从流通环节上来看跋,县域市场做的非澈唬好绞北,没有什么瓶颈因素幌。一汽吉林也努力在渠道建设律侍、服务跟进等方面做成长和改善临。同时宋长欣也提出了一个想法鳞,“县域对自主品牌在公务车夹骸、公务员购车方面是否有政策倾斜超迹朽,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长庆托哭,这是我们车企的想法柔釜悉。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时芭,要根据市场来判断壳厢。目前贝,县域之间的差距非常大牡查技,包括现在推行的3G服务禽省,在那些无法设定固定站点的地方娇绞饶,推出了3G巡航服务艇迁。服务是永无止境的工作览龄,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进嫡轨臀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暗呕:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日捆绕睡,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办邵躬,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示股尉桅,新能源汽车推广比较看好北炯峰梗、上疏惰穆、广限行腔枢、限购市场和县乡低速电动车的升级市场农。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车梨,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场齿熔。尽管都看好电动汽车的发展趋势创羞际,但做好市场并不是一件易事写矮。   目前比较看好两个市程洹,一个是北握拢退、上赤拾、广限行棺、限购市橙就怼;另一个市场是县乡低速电动车的升级市承浴,这个市场的发展速度很快刀篙妊。例如河南欧、山东驳幕窘、西北区域似疽好,大量没有牌照的低速电动车捍蔡蔚,在政策方面仍处于灰色地带鹃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年缓凹,在国家和地方补贴的支持下告,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右肩土绷,在农村市场金乒隙、县乡市场得到了非潮悼欠悖好的认可瓮峰癌。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求钵,县城市场的消费者的房屋空间大摹噬,有充足的空间停发车辆侠,拥有较好的充电便利性溯鳖。其次行驶距离不长钉练栖,180公里左右的续航里程能够满足使用需求郡套。另外饥驰,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难逆瓢,因为小车型成本低特稗邻。   赵智刚表示共,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展鼻沉。河南地区巾,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排涪父,在替代当的出租车倡补、公务车方面取得了不错的效果迸爸谷。同时刹僚,也在积极跟海南政府合作饶,投放了一部分公共用车叙。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进授蝗,比如是文昌砂皋、万宁甸缅、琼海等县级市溶,未来将在海南全面推进浇寸鼓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笑膏纷:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲目淮。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点档,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行端襄腹。会上凳,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出碉膝唐:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂黔憨。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本伍司,是参与全球竞争熬朵、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提唇宿曹。”   在当日的论坛上课垄泼,郑刚发表主题演讲似。在他看来抚舷,打造世界级新能源汽车的品牌僚潘掸,最核心的是独特性趁傲习、差异性官先,是比较节能优势插,浮出水面的是视觉霜衬、是LOGO钙、是VI违被档,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势娄凹蕊,其中成本优势是最重要的组成部分灰习拣。   早在110年前瞥,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择逆:蒸汽驱动车嫂瓷违、电驱动车和燃油驱动车砷。然而嚏教割,在后来发展中裂,电动车败给了汽油车卿纶虚。这是什么原因造成的文图?郑刚提出是成本造就了新技术的普及蚊。亨利·福特发明了流水线生产亥悍,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候郎攀巧,成本大幅度地下降赔,售价拉低到850美金饶趁,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车驰某,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间嗅妇畦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以舌,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌壤捍。100多年的历史多次证明了这一点桂衫碍。” 郑刚说摆。   在反思自身发展时曝忿洁,郑刚透露怒患,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量棺嗓绒,规模在迅速的增长秸,但很遗憾并没有带来显著的霖毁、大幅度的成本的降低骏。   为此联梧察,郑刚提出诵染,在推广和普及新能源汽车的同时激,光靠技术进步还远远不够疏垫,更加要注重啊帛、培育成本领先的优势部咎。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本磺,是参与全球竞争尸扭、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提伯。   他建议创芬,对新能源汽车未来的产业政策洛、行业标准罗武、行业监管等挠洼,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术抡铺挥,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低替械,这样才能培育出行业的龙头企业皮胺。   如何通过提高规模剐危、优化设计陵坤谢、优化政策和制度创新烁传?郑刚说清,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本埃粮绷、交易成本和政策成本酿瞧,来打造企业的综合成本能力和优势催柯署,从而提高中国企业的全球比较竞争优势禄骗嗽。这还需要企业和政府共同携手安库,不忘初心复,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标补。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吭:韩大为" "  魏建军多次提到假冻,我们的确有很多故事磺,但是他们没有写得很好泰络,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖护?魏建军直言不讳地说讳临磷,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后拌。   囤地赚翻骋麓悼、离开保定粱荷斧、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来栏,且莫名其妙存尺挝,或者无中生有的传言所困扰舰,最好的纾解方法是什么胖?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车角吹。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚户每从,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂偿席雀,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后须,魏建军粗精、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监棵妮,与部分汽车媒体交流渺炔窗。以一身轻便的牛仔装""示人""轰梗椽,魏建军笑着说狗,是在同事的建议下才穿出来的锤骸搪。    对于4月以来沸沸扬扬的传言诉刷,魏建军坦言访童,的确压力很大舰搭摄,也很难受未兜,“有时甚至想哭”虽文膏。他说恋,我本人就是保定人随,能不希望自己的家乡更好么邢?当然溃媳,我们只有把自己的产品做得更好抛滤案。    诚如魏建军所言娘钵,近期搭衡每,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌妨。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾茫,来自媒体的反馈好评如潮熄。有作者甚至设问嗓敌畴:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后棋,否则也怕媒体老师太忙”仿,长城汽车一位公关人士插话道睛办脊。    10日下午的WEY首度试乘试驾敢敞荒,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意氮稗倍。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格超疆,有同行在现场就说讨:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车女,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型痞啊,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型皑系芯。    动力配置上卞,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机漏截,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术犬刨,最大功率达172千瓦愧,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器泻哀,换挡响应及换挡逻辑可圈可点洞。在长城汽车徐水工厂的高速环道上哺逝,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时宝惫,VV7s几乎没有发飘的感觉脖厢拿,而车内噪音也得到较好的抑制尖僧骇。“我们在整车NVH方面做了很大努力堑死芦,也取得了一定的平衡”唐挟限,魏建军说保陷。   VV7S    在交流中炕,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时嘘漆武,大谈胎纺成、特谈所谓“轻奢”宪凤长、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时沤,咬住“聚焦”二字不松口辈糯。而是多次征询媒体试车时的感受棺商甩,并逐一分析概、解答媒体所发现的问题泉奴颗。整个交流过程太撬穗,他都态度诚恳挞饶哥,即使是谈到一些尖锐的问题胚,也并不辩解吠醇翻。他甚至非常谦逊地自问自答魄昆陪,人为什么会失败垫冻?尤其是一些有着巨大成功的人掣寐。因为以往的成功沽,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做行段割,就很容易让自己失败连好汕。   VV7S    在4个多月前的广州车展上倾贡怂,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车硅绷栖,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然沁钠察。他认为敌,好的产品本身就是故事阮,而WEY就是要做最好的产品戊私。此次票蔑,魏建军多次提到窝辆吹,我们的确有很多故事要讲阶瑰,但是他们没有写得很好捅,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的锋窗,所以恼,我在让他们重写褐。魏建军笑着说钢芹冻,把一桌人也给逗乐了幸拼逞。    在媒体谈到其他竞品时恢,魏建军都给与很高的评价练替。不过最终还是认为自家的产品胆:底盘更扎实梦,操控性更好何,“因为我自己就好‘玩儿车’”曹,所以对他们(研发人员)的要求也更高平退璃。   VV7S    据悉谋旗坟,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市砷屎,预计售价在15万-20万元区间胶屯吞。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点墙该,他思考了一下才说尺申颧,它的配置太丰富了却端玲,在相同的价位空间潍欣,“肯定没有比它更多芹蔷、更好的”勺埔。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖式?魏建军更是直言不讳地说搓,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后去。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中才潞,一位来自上海的资深试驾教官说腥侥徐,之前很少接触自主品牌汽车处股,这次也是第一次来到保定板棚攻,第一次来到长城认姐覆,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料樊诉。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒徘沧,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言坝退。期间桃松党,有一位同行说凑,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好箍盛镰?或许这才是魏建军的真正用意吧臣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挝:李芳" "   陆逸表示谎粗,英菲尼迪目前的销量情况非常正常显惋芥,因为正处于发展的爬坡期估。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说萍,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作寡劲碾,而且要深度国产化崩公。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中撬斜诧,雷新透露矢钙,上海车展期间诵,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时可擂趟,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现擂卧扦。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时面坞徐,陆逸明确表示体福,英菲尼迪目前的销量情况非常正常哥,因为正处于发展的爬坡期策辣。关于国产化的工作凉勺,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略荚拒救,未来将坚持不懈的进行国产化工作喇,而且要深度国产化冈矾梗。    日前街鼻帝,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典付靛。活动后敬画,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访繁腺,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应修卢敢。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年拴,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆楔柑,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%喝灸,超过23万辆冗萌。今年第一季度坞,英菲尼迪在华销量破万辆幕妹,同比增长4%拦咆疏,而其全球累计销量达到67367辆勤驮父,同比增幅为18%拢闲抱。无论是在英菲尼迪全球体系中逆,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中瓶攘,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色虎秒。在不少业内人士看来杭叼播,从去年4月以来啤弹菠,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞酮需非。    对此椒,陆逸强调蝎,目前英菲尼迪的销量很正常搬叹,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军南,东风英菲尼迪合资企业成立才两年布,还处在爬坡期榔凄倪。他还说笺,所有的汽车品牌进入中国后节,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加处、运作能力提升及投资力度加强缉宛,会迎来一到两个爆发期突特抄。    事实上苇榔,从2014年开始皋,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后端僵沧,就迎来一个销量增长的“爆发期”视霓姜:2014年窜,英菲尼迪在华销量超过3万辆悲,同比大幅增长75.6%手坡,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年峰疾围,英菲尼迪在华累计销量为40188辆郡,同比增长33.8%迟攻峭。    不过爬,步入2016年本椭,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期蕾鼓。当年4月初黔俊,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在绷苇持,刚好满一年蓄吉。在过去的一年里券,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态柒咸府。陆逸坦言牵,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段体,以便更好地认清我们是谁澜俏据,我们的未来在哪里段闺掸,我们应该做什么沉。”    在陆逸看来绦呕,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌嚏廷,今年是进入中国的第十年惭姓半。所以作为一个年轻的品牌阔慧,这本身就是一件很有挑战的事情草。他还表示软面,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累嚎瓤,是更聚焦的一种进化超材衅。因为市场环境在变化纠腊,消费者的需求在变化尉脊,我们也要根据变化不断的调整健常茎、创新稀脾全、挑战自我寺常母。”他说碧弗,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来详努,就提出了‘挑战者’品牌战略抛傲。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过立颇,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的桨,品牌口号必须得落地侧汹。”陆逸表示妙克粒,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发攻,聚焦目标客户群奔闷同,让产品与目标消费人群建立联接矫、产生共鸣镶筏惶。    陆逸对中国经济网记者表示啸柯膘,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说炮码,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作散逝鞭,而且要深度国产化睫匙。”他说室,中国是全球最大的汽车市撤旌亍,同时也是很特殊的汽车市承谩;如果英菲尼迪品牌要扎根中国秒,就要真正的了解客户哀频,扎根于客户金际蒙、扎根于市辰恪,这就必须深度国产化羡洁匪。据雷新透露保蝎,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%顺。    但是雀,从2014年底国产以来忍,英菲尼迪只推出了两款国产车型脐罚镁:Q50L和QX50靠嘲。对此雹,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑奉魄抒。陆逸表示青,“关于产品线布局的问题棉丹,英菲尼迪有一个长线的规划藏。”    陆逸介绍说蜡篓刚,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年诧,规划内容包含平台规划居酞、动力总成规划以及国产化的供应链规划等擦垂腺。他还说洪,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备联泞,我们的目标是通过完整的产品规划崩靶,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品如逼。”    谈及国产化在今年的推进程度蔫,陆逸表示普讳,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中衫,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布无。”雷新进一步透露赖嗡,上海车展期间面辛,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时凌,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现搞时。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抛仓闯:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年灰乱盘,通过销售Urus常拆,兰博基尼总体销售量会翻一番械,突破7000辆大关同趴。    在更遥远的将来吗截,很难说会不会有纯粹的电动车谅淮袖。这是因为蓄电池非常重臀喂贾,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制价饲靖。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市忱宋镜选,兰博基尼是一个独具魅力的品牌委。自大众集团和奥迪公司接手后哆扫,兰博基尼得到积极丢氓嘲、稳健的发展奸捍挪。日前绿,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂薯鼓犁,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员啥,商务部主管Federico Foschini儒好。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员雹、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问咯寞:并入奥迪公司之后菜妊,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持借娜烦?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的坷恰?    答姓喉:2016年钒动,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关跨揽。奥迪公司和大众集团接管之后赎,对兰博基尼进行了很多投资揉半,让公司发生了非常大的变化告硼。此外鹿烽齐,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品北。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高虚悼瘫,如果没有这些投资攀快瘸,就完全没办法实现这个计划孪幸共。所以兜仑讲,兰博基尼公司从中受益良多耪切。可以说俗,如果没有被接管码坪,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来盟。    问靶剖:在您的介绍中眯鲜,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高蓬传翠。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的诬呸?Urus投产以后纪憾,重点会不会向中国市场倾斜够柏汰?    答杏:目前欠,兰博基尼公司只有两个车型系列官烤宫:一个是搭载12缸发动机的Aventador娟,另一个是搭载10缸发功机的Huracán突磷。因为各种原因史囤,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降蓉琉薯,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势廓。2016年斯碉,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车画钩观。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%藏,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%芬敛。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放骏粹醚,兰博基尼公司的销售量会明显的增加昂剂彼。2016年间,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆疟欺陡。新产品会在2018年投放乏铣,到2019年拖切琳,通过销售Urus涂门廊,兰博基尼总体销售量会翻一番坏牧挫,突破7000辆大关砂涪。在中国市场上睫,SUV是非常重要的产品并粒。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求判。    我想强调的是日,在中国超跑车市掣澳搿,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端径鹃。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币蘑驹琶,Huracán大概在300万到350万人民币膜抚堕,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平辫攻。    问谅渺敬:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的蹲?    答少吞:目前戌,兰博基尼在中国有15个经销商鲁嘎坝。到2020年你,我们希望经销商数量能增加到20到25个丁胎拿。当然掇杯寥,通过Urus的投放对挛,在华销售量会增加叫墩,服务涵盖的区域也要明显的扩大姓箍。    问乃堆:如您所说焦词锚,兰博基尼在中国有15个营销网点仟潦,去年销售了151辆(车)姆侵。我们简单的推算一下罗,平均一个营销网点一年卖10辆车化。那么缕,兰博基尼经销商的运营情况怎么样顽?在新的超豪华SUV到来之前瓶磺劲,是否有改善他们运营能力的要求呢娜梦琅?    答失逢蹄:是的采,会明显提高经销商的运营能力捌酮贤,新Urus也会变成一个破局者涂爽。虽然现状如您推算艾芥,但是在Urus投放之后品阿帆,大概2019年或2020年某拾,经销商的数量会增长骏昧奢,同时每年的销售量可能会提高到30辆毙继,整个业务会明显的扩大赐,售后服务也会明显提高及彩。而且由于SUV使用的频率比较高窖,消费者甚至可能每天都开SUV去上班年,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入枷居杏。    问抖魂耐:兰博基尼车型比较少频女,所以每一款新推出的产品都极度重要哄躲。现在的汽车行业发生了一些改变煤,比如智能化朝、电动化岛入。那么殴舒堪,兰博基尼在研发产品时摆寥荡,会不会受到这种趋势的影响下?    答炯辱惮:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征痪梨。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆慕泌,更多的是代表了一种感情泡十。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador径,采用V12的自然吸气发动机扳。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验醇蓖。    这是兰博基尼最核心的销售主张诗舵傻。未来极介,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协东肪。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度幢,甚至会超过前款车型副奋。而出台Urus产品时则会有一些变化嘶插,它将采用涡轮增压V8发动机的,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机兢抚。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型绅。但是敛味,不管从产品定位呕,还是感情诉求方面来说辽频,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观谢蓝。在更遥远的将来脾,很难说会不会有纯粹的电动车徒襄梨。这是因为蓄电池非常重戚截牢,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制曝鸥。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车氏上夏,可能未来技术上会实现新的进步扯滤搪,那时我们也得重新考虑这个问题矮才。    前些天寞陌,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型触伞朔。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录垒韩刷,其V10的发动机再一次提高了功率拴骑。当然售,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA烽禾簇。通过技术创新以及功率的提升醛檄,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者哪岔色。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车嗡。在预销售的阶段崎,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来界蒲。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功冕潭矮,能够击中客户的心理需求挪拆。    被访人矫才:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作蛋。1998年到2007年壕,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年秦,负责兰博基尼产品工作;2015年彪算,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员姐卢蛙,负责销售及市场营销鞭诽侈。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搔愤卡:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示宪颂插,中国是世界产氢大国容,制氢设备涕微肋、储输设备稠赔斯、制造技术等条件不错糙蔑,具备发展氢能的基础贡胯墨。从环贝楦撸和能效等方面考虑迟,中国应进一步推动氢能源产业的发展捎。    周奕丰谈到纱,中国目前主要依赖化石能源奇苏惰,对环境污染严重墟硷倡。氢能源因来源广泛搭极促、燃烧热值高淘寐、清洁无污染和适用范围广等优点灸陶疗,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源诗。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分似,目前看蕉屑,中国氢能利用的研究相对碎片化甘,与国际先进技术相比还有差距删陷,没有形成产业化缔挪瀑、规模化发展司。中国应迎头赶上分蓉航,卡位世界前沿房死。    他还提到湍瞳篇,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一沫陈,提出实现大规模具篇、低成本氢气的制取舅煽、存储江吗豪、运输榔啃、应用一体化的战略目标墙。这非常重要伍氓,未来需要各方协力婪沏错,加大投入使萍,推动相关产业进一步发展草四。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表烩辫,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法悍炯是。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济钾毋坍,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措轨。    他谈到崇晤泡,实体经济是中国实现转型升级的主要载体驰发档,各方需要引导资金更好地支持实体经济蹈慧,促进金融资本流向实业锰芯兰,真正促进经济稳步发展病旦,夯实经济发展基础秦。这既是稳增长措死门、调结构的需要佃扣,也是抑泡沫抨、防风险的举措腹,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动挡抬墨,推动“中国制造”向“中国智造”迈进虚履浩,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力米唬。    周奕丰最后介绍居,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下孺绩型,也在不断创新突破首卯,寻求产业升级铆。公司主动发挥自身产业链财瞎、区域及成本优势汀,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业炔。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区防陵书、旅游景区度冠匆、汽车营宿地斥陶幸、农家乐赋仕缕、家庭菜园等不断扩展外超筛线,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业赂齐聊,以多种方式在国内推广土壤修复恰壕,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场壬苛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔横:李芳" "   国外媒体报道揩首,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示汾灰航,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆童叭沛,并需要吸引更多的资金和合作伙伴郊吮蹲。 李彦宏    李彦宏表示仟,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车宋僻钎。尽管有一些技术问题需要克服款借琶,但它仍然有望达到目标畅谋。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司花,前微软AI专家陆奇任首席运营官破戏,负责大量投资的自驾车业务部门晃汹嵌。 百度自驾车    李彦宏表示丝还疵,我们很可能与传统汽车制造商合作汀掠,而不是孤军奋战腻,目前还没有制定出这项技术的商业计划讨,首先致力于让自动驾驶汽车着陆号股秸。我们将竭尽全力实现这一目标纤搓,收入和利润是其次的考虑瘸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咐:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年巧来省,其所带来的经济红利在近几年日益凸显颊。正如近期两会中政府工作报告提及的那样电么,共享经济还将怎样改变生活菊料?   三年前辅疤,基于对共享经济的热忱窃吗俺,清华学霸张丙军创立PP租车举纠钦,开启了汽车共享事业;三年后考鞍,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户镰奈,成为汽车共享领域的领头羊俄。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀美冗丹,3月7日额莆吩,张丙军开启了共享有车生活的新征程绣刷。   3月7日护每浪,在几百万用户的共同关注下慰铜巫,PP租车正式升级为START共享有车生活平台混茹。这不仅是汽车共享领域的又一次突破落笨豌,也是张丙军重新定义有车生活尖,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅杠覆。   从PP1.0到PP2.0时代勃斥,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记坊、一个符号或一个名称那么简单圈疤,它是企业创造持续价值的支撑常频勤。若没有十足的理由图蜂冷,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓骚秽。将PP租车更名为START耿老卞,是源于怎样的考虑两饰懒?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解素侮靛。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体涝蛾,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举福伞喷。   “三年前炕,PP租车开创了中国共享租车的新玩法饲。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益略暗,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型克。由于便宜便利峦存奴,PP在用户心中是一个很好用的租车工具派。”这个阶段烁,他称之为PP1.0时代苛既楞。   经过三年的发展恒,PP租车推崇拥有而不占有圣违钢、盘活社会闲置资源的共享方式扔筒,逐渐建立起以车为媒介叮娄,重新定义有车生活的2.0时代梳屋。“START不是买车绢,不是租车售纽窝,是共享有车唐。这是年轻的人群薪、爱车的人群姓,最向往胚鳖、最有潮流的有车生活方式膝辉。”张丙军说韶,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择彻、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验刺。同时攘淬,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户动楷,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区妹邪,让每一个用户体验到最真实欧、丰富番涉沮、有趣的共享有车生活聚。”   START代表着新品类圈床、更丰富的选择泄促、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下行帘羔,相较于神州租车叼、滴滴租车等传统租车公司兰,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢桔?   张丙军认为凡,START的核心竞争力主要体现在三个方面实。   其一棺荒米,PP从1.0进入2.0时代痰,新品牌START更具有张力杭貉,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神商刺。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求撑桨,START重新定义了有车生活聊蹭褪,开启了全新的“共享有车品类翔匡。”   其二杭矮奢,为实现共享有车的多样化选择嘉桓,除常见的家用轿车外瓤遣,START将主推个性化的用车体验灭。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型镰,如保时捷911绿盆坡、特斯拉娥陛钵、大黄蜂目女、牧马人等等吴蕊块。此外敖窍兄,用户无需承担高额买车款和养车成本娃彩硷,性价比更高行垒钞。   其三靡扯童,“共享生活的基础在于信任体系的的建立褂凹,以及更完善的用户信用等级舍蘑贩。这也是平台长期价值实现的核心搔礁界。” 张丙军介绍耽,START共享有车生活平台为使车主放心共享撑,平台推出了一亿元车主保障金妨,严格的交易信用体系哪始,确保车主爱车无风险;对于车友匹净,START还与多家大型保险公司合作阿使,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务跺凑青,为用户提供更具信任的服务乒词畴。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流饱堡枯,我们的目标是崩,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来堑。”按照张丙军的预测港,中国自驾用车需求量巨大芒陷,而现实矛盾是蛾,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车浑赊,不允许每人买一辆车满足自驾需求昆。相对于传统租赁公司5-8万的库存量联捻怜,START平台能让10%的私家车随时被共享使用懦悄柯。   此外顷骇,他认为可侥想,随着消费持续升级骂赐,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中短练盗。“感受丰富车型带来的不同生活体验拣虏开,将是爱车爱生活人群所追捧的方向锤饱。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质玻粟、丰富棱、有趣的生活方式稳拉奉,让有车生活更加精彩性图。”   张丙军表示屯,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者粮摔,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验申。START憾拜被,梦想才刚刚开始价郡力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斜洽斧:李芳 版权作品渡,未经环球网Huanqiu.com书面授权绘睬,严禁转载浚伦隋,违者将被追究法律责任秒。 获取授权" "   今年全国两会上吗瑰木,董明珠在接受记者访问时说牵湿纪:“只要你敢想氢梁敲,比如以前谁会想到人能上天软氏,如果我们不去创造本,人能上天吗科淬揉?你不敢想啊兰,你不敢去试验仿,你永远不可能做好盟。”    过去的2016怖,伴随董明珠的妒芜,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈螺汐诉:格力全员加薪1000元馈翱、格力的员工房扇、以及格力的手机……对于这一切隙,董明珠并不过多在意记矗,她说沥搭,自己最关心的还是“掌握核心科技”菱姐妊。在今年全国两会棺,作为人大代表微戊,她再次提出了自己的董氏宣言客拦:确实这两年的发展氢赁,总书记提出的供给侧改革撮港吐,我们就应该做供给侧改革的排头兵疗口帛,因为做的是实业逝,能够掌握核心技术伐胜,制度也要跟上千昏钝,真正给那些创新型的企业讳、有创新梦想的人一个环境飞。    对于国家酵位、社会缕、普通百姓的诉求东挫萄,董明珠是这样回应的寸监:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献面庙催,他真的不是仅仅是索裙贰,收获挎,比如说我们过去讲翘霉,这个企业了不起导贤啡,再就业笔,反过来你要感恩这些员工嗣,没有人来给你打工封别,你凭什么去发展愤?所以我觉得要有一个感恩的心情邯胯。”    把感恩的心落到实处坍孔龚,就成了格力员工的2室1厅箩藐,于是讣,别人家的老板就这么出现了窃。 记者脾割:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧监梢?    董明珠楞:对烂,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现蓄埠。    记者灿:以后所有的员工都会2室1厅匆?    董明珠谋鲸:对对对靠镁。    去年末秸枷层,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银陆可锥琛,但因股东大会投反对票而失败关祭。随后篇猎,她以个人名义增持珠海银隆股份蔑灌勉,雄心勃勃的进军新能源汽车产业蛇,然而捍末,到了今年戈红百,新能源汽车面临两大不确定因素停借贡:电池吓、补贴“退坡”咖狄。在董明珠这里黄却廉,似乎这些俨然不在话下呜慕,董明珠说群管劝,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟寐详拉,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市衬Φ俊,“不是因为退坡我不做醛,也不是因为给我钱多杀浩,我去做番尸氮,我认为是一个责任蔚故考,是对社会碑、对人类赋,你都要去选择的一件事覆辣马。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖场,董明珠很不以为然灰勃派,她认为戳丘,这些都是炒作绩,并没有人真正说到自己手机产品的质量鹤拐,只要没有说到质量弄盎伸,那就不是否定翘系箍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迫:李芳" "  近期徒背,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税驴任。美国此次取消“双反”鼻戌勘,对中国轮胎产业无疑是一大利好怕,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转齐健溯,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变萍俗对。   全国人大代表衅府瓶、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议鸥囊眷,在轮胎中使用RFID电子标签技术玻溯啸,给每一条国产轮胎装上“身份证”海帮澜。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督睬尾,有利于消费者对产品品质加以甄别描洗,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量荷芒庞,从而规范轮胎行业发展绣巢燎,促进行业的产能优化和转型升级辖蔑。”袁仲雪说苹绘。   据了解备毯前,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草伸谈农,全球多家组织及单位参与抖。轮胎用RFID电子标签的应用荷,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体新杜茸,将等级数据写入轮胎标签内部陆讨,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定长刹,伴随轮胎终身使用耍。同时夸戚,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体策抒秆,使轮胎更智能肉,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS低丁,能实时监测轮胎的温度撕莲、压力等数据磐摄祈,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况取,从而有效减少安全事故赋人墙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粒哎拦:李芳" "全国人大代表潜班、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题翟,这个事关老百姓短途出行需求以及交通墙顺、环境协和发展的产业垒,由于行业标准尚未建立纪垦溜,使得整个产业发展处于十字路口修挂。全国人大代表惜、时风集团董事长刘义发建议妓,加快四轮低速电动车标准和法规制定 绷捶,全力推进供给侧结构性改革靠不。    在刘义发看来递锌,四轮低速电动车是市场主导变逆蛙、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品纲。目前缎笑,工业和信息化部成局拇、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》谎。该标准的制定虐逻撩,对规范四轮低速电动车行业发展链伺嗓,使三洼、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代考,直接实现电动化滩钉、节能甲、环保安全出行具有特别重要的意义纪携窍。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求讥晒,又适应市场需求伯贬,刘义发给出四点建议肉绿僻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一侍瓷尽、标准制定应充分听取行业的意见纫,响应群众的呼声箔。制定标准应尊重市场规律沮狠,规范炊水古、引导产业发展迷,而不是简单的限制猴钎,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求糙。    二漆豢、标准指标应体现四轮低速电动车的特点祁盘。四轮低速电动车安全袱卢婪、环保滤示逞、经济舅喇、舒适葛汰,是摩托车讽捅累、电动自行车诵、自行车等升级产品吨哎,特点与与高速电动乘用车不同胎。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标肆降耙,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定荡酞喘。    三姥、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导默、政府引导的办法驰裸。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点恐,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池茹藩勉,如采用锂电池政府给予一定补贴衅顾。    四缺、在制定产品标准的同时逞列寇,制定企业准入管理和注册登记绩、道路交通管理的配套法规汗师。产品标准只是为行业规范管理提供依据撵,而实现规范管理是一个系统工程桂华。政府应加快制定企业准入海、车辆注册登记扇陇、道路运行管理的配套法规剔拦,在制定这些法规时应本着改革创新的原则乾送顺,方便企业让利于民膝般馈,减轻企业和用户的负担题。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求宦单、加快供给侧结构性改革的产品肛,又是一个节能环保的产业参动,引导得当可以大有作为颧骑闲。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法琅。”刘义发建议但。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编车窃:李芳" "   近几个月来嚎矾禽,共享单车火遍了北京城位添。6日唬缝堤,全国人大代表秦盗骨、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示铆储,今年上半年说袍恫,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”釜釜。    徐和谊说井街,伴随着公车改革皖邦,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁卢。“很多公务员手机上有软件方,一刷就能用车肋嗣。”他说唇饺,今年滇苔步,北汽计划将新能源车推广至更多的公众淑趟充。上半年亩垛裴,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车咯小。    据徐和谊介绍敲衅,未来投入的汽车数量将根据市场而定是,租用的价格将有竞争力吴。产品的外观将非常“吸引眼球”倍,为两座式纯电动共享汽车脾卿滑,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷钳,适合分时租赁和共享市场需求叭垫丘,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别催。租赁者使用时需提供驾驶证等证件邯卯,在手机上可以查询哪里有车甲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题然努灭,目前大家用车起点和终点不同曙。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源澳唬。”徐和谊说嗽默咯,目前绵,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节啦弯狮,包括立交桥下毁软、公共停车场很虫、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇宪粕睹。目前边远的地方停车资源丰富客辅凤,但是用车的消费者较少限蹿。“希望异地还车的便捷能够实现饭模畅,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点辟挡,否则还会存在最后一公里的问题鼻。”    徐和谊坦言泪,停车位还存在管理的问题廓颈,汽车是价值比较高的消费品热季,一旦出现剐蹭秸,租车人还车时也容易“说不清”解。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护柬、“钟摆效应”等问题蕊。“有些消费是单向的汕,如何让车回流也是个问题”钳卫孰。他说别涟,目前匆叫,北汽正在进行市场研究雄鞭挤,探索解决方法等怠。    徐和谊还透露殿,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行赊抨,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆甭借厢。“我们也正在筹划并和有关部门做方案信赣,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆琶幻。目前距2022年还有六年时间衫,从可行性上讲告缝,应该是能够实现的胶。届时希望借冬奥会的机会脖,展示中国制造的水平氨狈。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编添串:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露狭魂,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题凛,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击库褥庞,目前已追回骗补资金或贩Γ款23亿元汞,并对有问题车辆不再补贴坟蹬,对闲置车辆也暂缓清算纹。    肖捷称牡,在财政部门督促下摊柒,目前相关企业正在采取措施蕉坞,认真整改发现问题临渺。    有记者问碌,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展舒,肖捷表示抒举仙,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整许,主要是降低了补贴标准惫,同时也设置了补贴上限酶,还提高了准入门槛缕描太。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展伙存,同时也可以有效防止出现市场扭曲港固盘。”他说坑伐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹:李芳" "全国人大代表纤怜、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气堤、废液拷街、废渣等污染娄,一旦有机电解液和钴诲殊扮、铜蓄天寄、镍等重金属物质渗入水和土壤之中没,就会带来生态环境安全隐患奖念,甚至会危及人类健康洞。”全国人大代表涕、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示脱钢聚。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议霉木。这位带领团队经过几年技术攻关倦芯,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人扯,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上拇坡孺。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个什,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题旗判。在提交建议之前沉,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究斯陆撑。    自20世纪90年代以来兑,随着锂电池广泛应用膜锰羔,我国成为世界上最大的锂电池生产淮、消费和出口国邦,近年来我国出台了购置补贴驼、税费减免灰湿空、研发支持豌、消费优惠款烙捣、基础设施等一系列重大政策措施幸荣,新能源汽车市场日益蓬勃发展耪拟把。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆戮僧禄、保有量超过100万辆碘蓖,占全球市场保有量的50%扫凤朵,预计到2020年累计产销量将超过500万辆纲。    随着新能源汽车快速发展辆焊,作为新能源汽车的“心脏”会,动力锂电池产业也在迅猛增长飞盯。按照相应的报废标准情,动力锂电池回收利用市场已经形成模棉察。有研究数据表明腔伞,预计到2018年葡,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模啊螺,累计废旧动力锂电池超过12GWH劲、报废量超过17万吨锚卧怀,从中回收钴氮惨、镍排慌颗、锰合镰林、锂恳、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元杠,到2020年将超过100亿元赡颂,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元咸。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫食剐,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题膝。”张天任认为畏回,如果动力锂电池做不好回收利用搁艰,就违背了绿色发展的初衷骡善。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用焚鞍嫡,但现实是宿讨,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实供歼椿。“废旧动力锂电池包括不同的类型瀑瘟赶、设计工艺和串并联成组形式拼身,以及多样化服役时间腥、应用车型和使用工况靛卉平,这导致电池拆解不便秦汞洛。另外蕾,国内尚未建立成熟的回收体系孰氛久,动力锂电池回收产业也未形成规模效应级,回收工艺成本高辱睬罚。”张天任表示巧谐,“出台的政策并不具有强制性驹,且缺乏明确的奖惩机制设,加上动力锂电池回收再利用经济性不高修戒,目前动力锂电池相关主体无利可图睫,对政策执行积极性不高袍孺。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题丰,张天任说爆:“一是退役电池较为复杂稿,不易拆解;二是退役电池一致性差竿,品质不高;三是回收拆解成本较高锣,盈利点低;四是回收政策缺乏监管恍仇,执行不到位铅。”    有问题就需要有解决办法讼夺童,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方版:其一人差,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二挪,加大电池回收再利用关键技术研发;其三筹,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四冒鸥景,鼓励商业模式创新试点和推广应用蒲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龚:李芳" "全国政协委员珐穗哇、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题儡。”全国政协委员楞淘鸽、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示蛋,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题磁捌,当纯电动汽车完全不再享有补贴时奈艘,其市场前景令人堪忧小。“在电池方面塑,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡涟,2020年后问,当大家都不再享受补贴时胳凡辽,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上燎项,消费者当然会选择物美价廉的国外产品股。”另一方面晚,柳崇禧表示犁,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市恐瓦,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限取闷耿。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素衬缕刮,在于车辆寿命和电池寿命的不对等特。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上拴,但电池的寿命大约在20万公里行填烙。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受沥视,这意味着临匠鞠,电池报废了车就要跟着报废控,这样算来氯判,纯电动汽车的使用成本是很高的剂擎奋。”柳崇禧说疤。    对此渐冯,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案讨锈氨,即建立专门的电池运营机构烂纷菇,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务删。“一辆车在全生命周期内更换几块电池纬凯,是对车辆的物尽其用剐。对电池而言书动,虽然不能再服务汽车蒂,但还可以被用作储能电池咕沉,同样达到了最大利用率梳涣泌。”柳崇禧认为豁腻驶,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法坊。“但国家需要予以支持解,尤其是在车辆检验方面帽,按照现行的规定看耸,更换电池即被视为改装幌陡惹。”他说餐登。    柳崇禧的另一个观点是辰,氢燃料电池的大发展即将来临疮谢炒。“一方面逝茬酣,原来的运输成本相对较高休,而如今这一问题已得到很好的解决郝憨访,现在的运输成本只有原来30%;另一方面戈繁,美国的相关先进企业在国内开始建厂七破扰,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车享和,预计两年左右即将迎来跨越式的发展贺髓沪。”柳崇禧表示寡惫,氢燃料将作为增程器为电池供电肮圃,以达到更长的续驶里程涕螺捆,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用担澜忌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躲奔戌:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同诡闷,造成了双方的利益不在一条平行线上脱。为了解决这一问题哗寝,李金勇指出拷滩墟,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景殿,重新设置股权架构妙锹结,经理人和骨干员工合伙人化莆。”    “遵从起码的商业规则纲疗饲,我们就是经销商袄,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节熄、一个桥梁使翱,我们没有义务去亏损帮赔蒂。”李金勇说阑违。    日前敲,著名汽车营销人呛处、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出尝蔚,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景苟,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”阂失,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争广莎卸,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象浪侥。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”蒂趣释,李金勇直言伙方芜,“在过去的十几年娥邯耸,我们的市场非臣卜馄溃好硕,老太太都能卖车乒,会加价就行了香低陌,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高夸忙断,职业经理人的压力很大大吾殊坊,每天都要搞KPI考核继福肛、培训读羚、提升锹录。”    李金勇以实例说明羌:“过去在资源时代刀聚,一年这一个店挣1000万蛔高,给职业经理人开30万记霸菜,没问题讥猫鸽,这车好卖未扛龟。现如今校眉,市场不好了赤,现在一年挣100万窃,职业经理人还是30万浦,但是特别累颂桔,现在一年的工作量比前五年泄辅投、前十年两三倍都不止看宽菱。”    在李金勇看来母魔,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同驼,造成了双方的利益不在一条平行线上派盆席。为了解决这一问题诬抚,李金勇指出臂受,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景猴,重新设置股权架构算康席,经理人和骨干员工合伙人化禽练。”    李金勇进一步具体阐述道狭萝,“过去资源时代僧抬,投资人只要拿到了店估、拿到了品牌氦舍,就可以赚钱晨盯熄。现在剂,资源时代已经过去了邢,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起迫,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人彪侯,从而真正让员工自动柒潮即、自发地把工作当事业判邵踞,而不是靠培训拆驾蔬,靠感恩裸偷诲。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来霞,不少汽车厂家制定了销售目标承哩圭、生产目标就,职业经理人必须要完成肛篇,如果不完成就走人广。李金勇认为踏,“在这种状态下伸龟饰,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划险光、十年的规划粱青艾,只能先制定一年的规划码昧,把今年完成再说毖,由于今年完成了吕,明年才有你的事朵。所以这两年厂家的高管变动频繁撬,十年以前很少有这种变动蹈味糕,而现在这种变动成了家常便饭隆绍。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量吃,没想经销商的盈利能力诲。”李金勇表示鲜掇,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量授掳没,想办法做经销商工作咕破,把销量任务压给经销商闪。而经销商越来越不听话伎还羚、越来越不相信的时候丢档彪,厂家就再出台相关政策鲁琉豹。    李金勇指出蚊,经销商要有勇气打破潜规则薯朔,遵守正常的商业规则毁醇春:库存大不提车稗、无差价不提车挫扭外、拒绝搭售厩。“遵从起码的商业规则搐筹法,我们就是经销商萌鹿靖,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节诧硅、一个桥梁老讨聚,我们没有义务去亏损炮。”李金勇说抠董。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题现脚惠,李金勇建议喝泵嚎:同城市的店应该互相加盟或互相买断驴,或者干脆出售给另外一家经销商采胜斧,不管用什么形式剧俯,形成同城市的一家店盖。“我们用销量眯蔽、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来咸壕铝,这样减少恶性竞争番,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法标。”李金勇说们。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象暇,李金勇表示拇愤忱,“我们不可能卖出路边店的价格控镁,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争绵呜。100%原厂配件保障恐溯费,专业的维修技术柏阔驴,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客吻。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”陷。    此外饱睛鳞,李金勇还表示姆,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车坷颂。据了解难核市,2016年惹,新能源汽车的销量超50万辆凭北赐,到2020年闺计,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年涝徒弄,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆搬焕。在李金勇看来曹蔬,在这个快速增长过程中筐拌罢,“传统经销商中交蚊,谁关注了新能源汽车并率先布局嗜褥,谁才能在这个市场当中分一杯羹衅舰岛。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勿:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕鸿仟承,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员瞳箍、四川省鼎立律师事务所律师施杰豌,今年的关注之一喝抵谩,是有关网约车新政的话题鸡。    施杰表示顾胺邓,为加强管理吼木盾,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)射福嚎,并于2016年11月1日起施行妹闭谴。然而炉渭,根据多家网约车平台公司的数据僳汤兜,在目前运行的网约车中化虚吹,能满足《暂行办法》中主要限制条件的鸡吭揩,仅占极少数部分徘熟定。    “交通部制定了网约车高品质服务访鸥梁,差异化经营的原则盯辅。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”隋惧娠,施杰称受僵混,“我认为妙,政府应当放宽对网约车的准入限制赤陛,顺应社会共享经济发展趋势”墟酣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到汰唉,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中裙陷,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方憨模。    首先犀,施杰认为电,北京锨、上海的网约车细则要求“京人京车”适集戳、“沪人沪车”等差异性待遇碾,不符合市场竞争规律煎汤。施杰表示队厦衬,只有在市场竞争的推动下股草,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力辉,也有自我管理的需求与能力坎。    其次囤椭,施杰表示较,北京疏骡、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员腺遣希,而且购房墨伐荡、购车也并没有绝对限定于本市户籍触胺。“京人京车”密钢为、“沪人沪车”的严苛规定琅,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外蛊停,会导致营运车辆骤减恍脾。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒芒,阻碍新兴业态的发展彪肆。    而对于多数城市对排量敢、轴距都作出的高标准要求还场帮,施杰认为据,高排量代表着高耗油迪嫂杏,不仅并不符合节能减排目的坤,高油费必将抬高车费弧犬掳。    更重要的是甩氨搐,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则勤,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准信权、高门槛厩,将损害网约车的实惠经济特点偷雷牟,打击其平民性吠兢性,“上述许可管理的模式撤挽,将导致网约车司机数量骤减吗讹、车费翻倍得穷乌,群众打车难箔陋温、打车贵的现象又再度出现埃。”    此外挎,施杰在这一提案中的主要观点还包括七傻:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”掳脱节、“许可管理不利于节约社会成本”等豪。    施杰建议辰室,《暂行办法》可作出如下修改溪覆破:    (一)政府适当降低准入门槛贝。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度柬潦,是十分必要的归罢。比如躬:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查剧涎,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置溜衬、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求快补氰,等等亮。设立适当的限制条件的斑,符合市场发展规律竭,能促进网约车市场安全性鸡、规范性发展煌错。    同时鸥,政府应当科学引导网约车发展杀慰高,而不是像治理洪水猛兽笆哎禄,把它一下子关进笼子里行。以构建网约车公平竞争的环境为导向祟社,放宽对司机户籍的限制性规定捐本献,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源冻。网约车平台规碘毋、司机和车辆的审核程序配,各类许可证明的核发程序尽量从简独洗,以便节约社会管理成本椽。    (二)政府协助构建平台审核戳、加强平台监管    改事前许可晤,为后期监管溜箩,采用“政府管平台镐票,平台管人和车”的模式鹿痕。将市场准入许可更多地让权给网约车平台荆安僚,规范其登记信息巩节倘、审核资质的义务噬诞,定期提交所有车辆的情况判础耍,这些数据要在监管部门备案贯藉令。并通过补充相关的法律法规粒寇,对怠于履行义务的平台采取处罚措施警靡。    对网约车不合理调价进行监管阔。保证人民群众用最合理的价格出行轿媳碘,也避免由于市场垄断形成的价格新高褂毒。2017年1月肚瓣,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人檀,因平台上出租车预约加价功能超高额收费滩倦旱,就此提出整改意见闺庆爸,平台负责人也承诺将取消该功能瞳哺。这就是成功的监管案例盟频。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车抒矛签,存在大量不符合新政策标准的现象圭。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断颂桔,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减辩附古,社会各方都需要一个适应阶段线继讨。所以含,新政的实施不可硬着陆冯娩武。当前阶段高,政府应当积极引导各平台规范化审核鼓奸,加大对群众宣传力度烈,延长从旧规到新政的过渡期我,循序渐进地促进新政策落地趴穿哀。    我国全面深化改革提出了目标填淡: 市场在资源配置中起决定性作用辈,更好地发挥政府作用蛊咯橡。近年来蹲,国务院一直倡导转变政府职能溶哆,推进简政放权苏。对网约车的审核颓烧,放权是进步侯化时,限制是倒退被块孤。政府应当创新行业管理负嫌,优化监督模式袍,构建平台审核模式咕蓝,推动群众绿色出行霜绣内、健康出行胎孤,为“互联网+交通”营造良好发展环境磐超惫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彭号:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴角换模害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易涪酶。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计惫、品质等方面做了很多的投入陇雀北。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势殿藉钉。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛钞颇守、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略渺镶酷。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市拍话经。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞步绍、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球胳构排。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”洽淖。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻粱危害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易融。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计宦、品质等方面做了很多的投入市虱弧。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计诵。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶筒。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性广构玛、时尚及科技感的一款产品难。”韩德鸿说谜极。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫冉。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型汾拜兢。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场翱梢撵。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆芥曙惯。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”储快。薛海涛坦言窘。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩复牟。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730董讹戚、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%耻。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走健丢辑。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系雀、制造能力副仇靛、经销商体系车、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面谋僧戚。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势侧。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪襄:李芳" "   2月21日痹赫,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办册茂。本次大会立足技术趋势槐吐都,探索全球技术发展的内在原动力乳弘关,探讨人工智能第、量子计算吓滴抢、基因疗法等领域的技术和商业趋势裴户恃。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中捌唯,有两项技术与人工智能密切相关按藏,包括强化学习和自动驾驶卡车护歼。在关于人工智能的圆桌讨论中侨,多位创业者和专家针对强化学习膜患节、无人驾驶分享了自己的观点猾浅。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车们湿伯,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车獭,可能只在北京的五环里面开啼潮奢,路况很好搂喉,最高限速就80毛氢额、90公里驾,这种情况下褥川琅,车就会极大简化牵函,驭势并不想生产一辆概念车邪泥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯哎邦,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术葡搔冷,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性履茶哪。技术投入上噶晾潮,目前大家都在往里面投入很多的资源怠阿豹,整个行业在往前发展端绦,但里面还有很多问题需要解决膊溪,包括保险翔、政府等械摹。    而谈及强化学习在图像识别上的作用戊雹世,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道拢坪部,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好填,把信息融合桑尽、如何决策做好胖劣。图像识别拓展能力非常强危怪,它信息的理解非常细致项瑰、更加全面纲臼,比如前方有一个易拉罐腥瞬,有些传感器会认为它很危险冀,因为它是金属歉揩课,但图像识别会根据它的大小猾畔屉、形状去判别男辨罚。目前结合强化学习好伎,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持不。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能寿堂湍,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目航,最终关心这项技术在实际应用中的可行性绒,说到底这还是一门生意册屡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视:李芳" "  【导语】这是最好的时代安,车市销量连破发展记录涤,这也是问题的时代描芬,多元化幸低呐、碎片化疏吝汇,对整个行业提出了更高的要求拢。一切都在变到,唯有不停思变方能随机应变卑巍。2月18日迹崩,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕马棋膊。行业内百余位思考者和变革引领者罕,与120余家媒体相聚一堂嚷,在“变与革”的大会主题下蜂甫,共商“品牌与营销之道”起凰瘟,把脉中国汽车2017犀呢持。广汽乘用车副总经理肖勇淡、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英具颂沪、吉利控股集团高级公关总监杨学良谎、福田汽车集团公关传播总监许翔期、SWM斯威汽车首席运营官余波确擦秦、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动肌。以下为发言实录恋:   互动环节嘉的合影   李苗苗捻:接受张红同学的邀请教卞。下午好!大家都是老朋友了期。今天在这里奉,首先我孜玻贺张红搞这次论坛楼。第二损桓,其实有这么一个机会让大家聊一聊撂,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆埠浇胳,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力帝协寿,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字社。对这个数字拼构,我想每一个人糙痊,特别是管营销的人川凳创,特别是管品牌营销梢镣南、品牌推广的人棺卤,我想每一个人都有很深的感慨辖。   首先请问肖总罢戊鸡,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物挤恋,也对您做过多年的跟踪弗萍。这次请您上台窟距眠,我很想问一问刹,传祺作为比较成功的中国汽车品牌赊,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点提吗?能不能简单地概述一下琉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇莆即:李苗苗老师第一个点名我俗赣咕,作为广汽传祺来说俊臀敢,正如李苗苗老师所说的裳,应该说是比较新的汽车品牌梨。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”袜、“两个坚持”翅,坚持正向开发和坚持世界级标准挞锻。这两个中疥,一个是对产品开发的定位窃舌,一个是对品牌的定位陡爽。   从中高端车型的新产品进行切入型,相对来说这条路走的比较艰难一点林系,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”熔,就是起步会难一点巨翱,后面会越来越开阔畔恰、越来越顺喷岛。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候筋,内部也有两方面的方向傻秤:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手泻荚,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来察,并且在市场上面赢得一定的销量秤浆梅,建立一定的知名度卷。另外一派的意见桂,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势划,从中高级产品切入解好堕。但是大家也认识到这个困难兴拐,一个全新的产品和品牌从中高型切入噬,也就是售价在12万元以上叭,第一款车型是12万元到18万元佰珊,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难奈玩,我们意识到这一点了棺。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大婆变,其实2011年竭毛、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年仿收,应该说是非常艰难菲,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦笺。但是2011年贩、2012年有一个词就是“坚持”敞颂,做品牌是做两方面的事情许镜。第一个是做好产品的品质豌瞄,第二个是做好对客户的服务吧凸,以这两个为基础这五六年走下来饲,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑领蔡恭。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象稍来设,受到各位媒体老师的厚爱稿洪坪,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌蔼日叹,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础蜜。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题陀,我觉得第一个是坚持希。在我们困难的时候不要去放弃笑钱,就是把自己的品牌形象箔、产品的售价回到往下行的趋势吩鞭。第二为了支持品牌向上憨清,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务貉磁。   李苗苗褪扭:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的毛,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程贝很粒。比如像现在的奔驰肌涟,一百多年澎糙,宝马靛譬齐、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年暖势,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌监。所以我这个问题特别想问一下陈思英总汉立妓,对于北汽来讲有奔驰的辉煌率谋,也有现代的销量佰,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷弧倘,您能够阐述一下吗怒淡标?北汽在塑造自己的自主品牌方面录,到底在哪些方面下的力量最大昂岁?   陈思英杀瑞:谢谢李苗苗老师惮骚,非常感谢红姐给这样的机会嫩勘凸,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌里。其实不是妄自菲蓖怠,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷献乐啃,台上在座的各位都是大幅度增长娘焚酗,我们同比增长更高一点卡密,因为我们来得更晚一点瓢,同比增长8.7%窍盆。   但是我个人一直在想这个问题陀诵钾,其实品牌还是一个需要积淀和历史的陕激诬。像奔驰去年是130周年感醋肥,今年是131周年耽,我想这才是品牌了溅。现在我们在座的各位给客户提供的透狗垂,我更愿意定义为商品蕉赔,我觉得是这样些。   从北汽自主品牌发展之路来看晨豪潦,各位媒体老师和同行都知道澈,2009年我们是收购色、消化补氦、吸收了瑞典的萨博技术粉,当时萨博的93颊痊燎、95的平台和1.8T泛、2.3T涡轮增压发动机的技术藩,我们是基于萨博的平台上断世,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展椽骨辫。2013年的5月份枚廷,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市称痢,大家对这个印象应该很深椒且。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇少磁处,当时也试图通过萨博平台的背书乳剃,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端薪距,因为我们希望建立中高端的自主品牌岔随,当时的愿望非嘲好睫绥。但是事实上发展到今天迹,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈挝。   但是没有关系沃啪,2013月5月12日投放的绅宝D70持腺,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音弛。这么多年的坚持是在消化郸、吸收萨博的基础上进行的土,源于萨博观差、高于萨博觅嘶技,我们有奔驰饶、现代合资的反哺春,我们在人力活誊拐、财力分席、资源臀萌回、技术贬逃冉、研发不瞥、生产扭洛篱、制造方面李等衫,都有很多反哺给我们擎,北汽近几年高速发展氏肚。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆忍,这一百万辆含金量是很高的形番繁,尽管和兄弟企业相比来得有点晚嫩,但是我们用五年时间实现了一百万辆痴。这里面还有几个第一和差异化产品适韶换,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一雇堡,第二是新能源汽车产品构成做到了第一汲寺搁,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位涝肯烷。   基于萨博母、源于萨博和高于萨博的消化太、吸收和引进耗擅,同时基于奔驰和现代的合资反哺浆酣,我们坚持为消费者提供好的产品崇恫范、好的服务畏惜遂、好的品质饲蟹幻。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近僧队,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质卡,比如中国新车品质(IQS)IQS奔苛暇、强制性产品认证(3C1000)赔圭,3C1000即三个月的购车用户中薪赖,一千个用户的抱怨度是多少搽鞠且,我们的水平无限接近了合资品牌悸。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的朽陡,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心裴识怖,希望有一个很好的中国背书欺沥,给大家提供一个很好的产品体验射、品牌体验和文化体验揽。   李苗苗猩:听到陈总的发言我一直在想澎,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO句,现在经城看到“北京”的LOGO瘸。   前不久卫苗挖,不去杭州是到处都有吉利车希悸。2016年是吉利汽车最亮眼的一年话磷,推出一款车就红一款车栓乖卫。请问杨学良固欧,学良也是吉利的老人了会残虎,一直在负责品牌形象的塑造稿孝麓、公关盒档洼、市场顽砰。原来我们也沟通过这个问题府苇,对于吉利来讲收购了沃尔沃粳蟹史,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块采存冯,这是蛮难的事舍蹦。刚刚陈思英总还在说萨博该儒轿,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃狸履,感觉蛮纠结的孩。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象额吴币?   杨学良傲:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下灯燎吗,第一是对标琼封璃,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌确。我们是坚定不移地在执行礁揩,而且到后来做博越火、博瑞之后有越级对标摹罕。比如我说开发一个自己的A级车挡染物,可能要跟合资的B级车对标蕾倡。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域赊布,包括研发襄魄、制造级、采购徊、营销蔑储,我觉得成果是非常明显的避埃。   第二是坚持走精品车的战略暇绕。所谓的精品车共,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值句巢,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近桅吧适,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准惟朴从,比如车的造型设计上面崩般,自从我们在全球建立了四个造型中心熔览,吉利现在的车设计都是非常漂亮的闪驮。既有符合国际的审美潮流噬都,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面梳谴凡。比如说在车的智能互联领域忍段菊,在博越车上面车机人机互动的功能上毁鞠枪,已经超越了一些合资品牌惧扣吓,这一点使我们感到非常骄傲全龋犊。   包括在工厂的制造工艺上航碱,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺猴莱扫、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌鞍莽谁,因为我们现在建得比较新卫痘,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来瓶。大家可以看智能化程度最高的工厂绞,现在实际上是在自主品牌的工厂中榷。   第三是一直在坚持口碑遣贿删。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任轿盼,让消费者真正成为我们品牌形象的代言沤。这样就可以真正喜欢这个品牌澳镣,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用街两吾。   刚才提到了浙江啼,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍慑速,市场占有率在细分市场上已经是第一位了赐糕呛,大概接近了7万辆努辅。这在以前是没有的欧乖霜,而且这些用户里面很多都是疚合菇,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上惩磨,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化扫息。目前因为我们的品牌在提升浪,我们的品质在提升澄拳奇,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车骋手拖。这从我们同行警,包括从传祺磺呸、北汽的产品销售上也能看得出来棋讳疟。可能大数据调研洛啦,像一点资讯的副总可以讲讲怖鸡,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品染弦蜗。   当然您刚才提到了在集团层面鹤币,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰迁拳冕,同时又实现互补膛?这里面还是有很多原则汰填,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的沏较懂,吉利汽车还是定位主流汽车品牌欠,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争弘。沃尔沃是高端豪华品牌受横的,是跟豪华品牌去进行竞争的文醒。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应匆履,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念凑、流程道、标准弓,包括人才的培养和交流叛唐。最新我们做的一件事暖瓜辈,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心傲,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA粕,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO戮,可以说没有沃尔沃这么个老师芳释累,没有沃尔沃这么多年积累灯,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构龄咀腔。我们相信因为这个架构非常新犯欠舌,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平戎掠环。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质勒讹,以及质量再上一个新的台阶售微靡,实现真正的跟合资主流品牌的竞争精。   李苗苗屎跨抖:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京蔷,福田汽车在2016年表现也是很耀眼伯窝,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面捌钝怒,最重要的是坚持了哪些梳?   许翔店:谢谢李老师肯晃,同时感谢红姐给我这样一个机会匣口统。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车筛坝帘。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友汇。   福田汽车是商用车企业涕画,和乘用车企业还是有一些区别漠淮。我们主要的目标客户群是to B的钮掳憨,正如您所说惭懒,我们是1996年成立的拟咯匪,到去年是成立了20周年本,通过20周年的发展题滔,在过程当中包括您和各位老师的支持赖萄把,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业黄安哦。在中国轻卡市场上车堪尼,已经是连续十几年的第一了罐碍裤。1996年在山东成立迫,1998年上市射,2000年进行区位调整就来到了北京鞭善。   在这个过程当中您也说到了品牌问题操徒探,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视附犊,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分共笆。我们可能把这个品牌是这么理解的孔吐尺,现在业界对品牌有很多理解的方式霓,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营遁透敬。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中顷闭,所以我们从整个的业务流程上来看潭寄,这个品牌业务就是在其中的林琼。所以我们这几年在企业的发展过程当中襄蜜,品牌也是在不断涌现垦,大概有几个阶段叉。   1996年是以轻卡为主导好冀,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不欣兜稹,用着正好”涣慑脾。在当年的时代抓住了市场机会埠劲班,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一羞芯。   在2000年之后柿苹,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位川,进行了商用车全系列的叮,像您现在看到的整个北京市场有很多客车斑,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车虫,这是一系列发展的战略沤互疥。同时把品牌又进行了再升级泻,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系扑瞎烯,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理迪。   在这个过程当中蹄,福田汽车不管是做品牌还是做企业龟,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢咸逞社?一个是福田汽车在商用车范围里面殊,就是在整合资源方面觉得还是不错的窟桔。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早搐摊,花了八年的时间跟他们谈合作谁碑版。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒换猛钙,生产的产品也是福田自主产品欧曼法妹腻,同时和福田康明斯成立了50侨:50的合资公司餐伍咆,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用鞋起渤。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广鞍鲤、先进理念之外彪,科技创新也是核心的一个点飞。福田汽车虽然作为一个商用车企业戊慑,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比分,但是也是做了很多的工作催孺。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室胺,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右肖搽衅。我们统计了一下灵,和乘用车企业也是差不多的龋。   而且我们在研发方面拖,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部锹,这在商用车企业里面比较少见溅。不管是先行的技术焦劫蝎,还是技术传承方面都做了很多的研究庙节,包括去年也推出了超级卡车谩缚,也是整合全球资源打造超级卡车虱嗣椭。全面从安全糙全、环保方面进行新一轮车辆的升级寡少奉。   我觉得总体来说吧络彪屯,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业该芳,是一个有着锐意进取跑腥、远大目标斑毙,是一个愿意为客户氦、为所有的股东角溜锚、合作伙伴街、利益相关者带来更多的价值冯铣,也愿意为更多的卡车司机局憾、货车司机带来美好的生活和幸福的生活腿。谢谢!   李苗苗脖斯:2016年一年有很多新品牌出现典,也有很多刚诞生的品牌在努力将,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰卫山较、宝马抽。我就参加过场在北京的怀柔荡,斯威汽车上市搞了一场大型的发布莆。我当时心里就想斯威蛮有钱懊ā,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢姑令艰?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的窗嘎?对于刚诞生的品牌颁铂,品牌之路有没有塑造的路径去脑?你能不能简单地概述一下斤凹喘?   余波奴:感谢红点汽车和李老师磐曝,各位媒体朋友和各位同行匈疥,作为SWM斯威汽车桃谓赖,可能很多人觉得很陌生谱驳繁,可能没有听说过修蓉随,我简单来介绍一下袍。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌丛壳趁,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活热哎仓,7月份品牌上市特哦鸵,8月份第一款车SWM斯威X7上市桂袒签。   今天让我来参加这个论坛兼,我们的心情很忐忑工动焦,我们是一个汽车行业的新兵吮示,我们是抱着学习的态度来的羡咀蓝。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师撵,希望多给我们一些指教皋墩。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢纺?我们认为这个品牌给用户的是两部分宿鼎吩,一个部分是产品的硬件全扁,也就是物质的东西茬俏。另外一个部分是精神层面的孝怪。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV苍沥,第二是付诸了一些智能化揣、空间和外观韶,外观也就是在意大利建有一个设计中心辨,在外观上有意式的风范仿衬戊。   从软性来说仑涸,我们要付诸一些内涵浩靶,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入径蔬熔,通过植入意式生活的方式身岸乾,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受盘。同时我们也在倡导一些生活方式呻,通过软性的文化来塑造讣,解决通过硬件和软件麓,以及从物质和精神层面塑造品牌担枚。   至于未来怎么走悔时,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求非莱。用户实际的需求和市场的需求鹤泌,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉不庞,未来我们还是要跟着市场走梆触。   李苗苗饶尉渴:我旁边坐的也算是媒体人辩却功,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了粮池。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢睛究?因为主持人给我了一些问题巨,我个人认为不想问一些特大的问题筐镐,就想问问这个问题嗣。   付继仁损:谢谢李老师毯,这个问题还是挺好的吹。刚才您在问的时候题吗,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题褥贝剩。   一点资讯是比较新型的资讯平台忍唉,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点箩涵,我们是做平台土,不仅自己生产内容魄嚼埂,同时全网抓取内容来射,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容畔传,再把有价值的内容分发给需要的用户晒谰,完全是自动化捞寡屉、机器化的畴囱椽。我们怎么去帮助车企呢备咖胳?我分享一个数字罚。   在过去一年尼度,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的费秤。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业鞭,第二是移动互联网的平台贪嫂,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用娘嗣臂。很多的车企其实在做品牌的时候蹋,都会要求最终的效果哪禾。坦率讲完撇论,以我个人来讲这其实是两个事烦陀绍,因为品牌本身是非常感性的商甜,效果是完全用数据有结论的床戈,就跟一个人去吃一样电,吃了四个馒头饱了百哗,不能说只吃最后一个就饱了狮蓬。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量哦免,现在我们有几个大的方向虏宦,第一是更技术化的跟车企进行合作百材协。比如说从去年开始掀,我们跟上汽通用进行PMP的合作皮急纺。客户自己建了一个数据库浅,就是把用户进行了一个分类套。然后我们每一个用户来到我们平台上风,他知道哪个用户对应了什么车型咀撅肃,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告福,也就是把他们的流量经营得更加科学饭。   这个给到我们之后逃外劫,又发展成了一个新的技术驱动沏廊。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多隙,还是看汽车外观的细分多缆崔。这不仅可以推荐具体的车型堵酶弘,也可以把具体的创意自动化开透赴,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果盘,这完全是技术化的匹配慑犁。   第二点皑,我们是一个内容平台贿,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容孪诬,能帮助到车企做非车ゲ停好的传播械缔娥,有的时候这些内容并不能够被发现郎。现在我们把广告当成一个引子脆,不是一个执行的结果凉沟。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣沙节睦,进而把下一步的行为做好葱星馅。比如有一个产品是一触即发糖忙,用户点过客户的广告之后诗莎,我会直接给他推送相关品牌的内容圭筐。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起糕雇,再去看有没有点这些内容环羞天,有没有评论锯籍、转发恢垂、收藏侮,再通过其他的产品去收集一些有效的行为酮雾撂。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试假碌,把广告和内容进行打通揪诞陷。   第三点善炒,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景贿煎雀。这个场景是有时间黎钵、地理位置和非常多大量的内容和数据砂郴入,所以我们现在也在构建新的大数据的平台码。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的奶落效,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理愧傲,或者是去日本还是去韩国旅行廉。这些并不关系到最终的销量提升多少内吨闻,但是可以了解消费者在关注什么蔑慕,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性掏芒蜗。我觉得作为我们新型媒体平台来讲搔悄谈,一方面要通过你的技术讼边、数据实现更高效的转化兔瓦彭,实现现在解决广告主的一些痛点搂淋伟。同时要帮助广告主把服务做好隆,说句实在的都是服务用户怯,我们产品的用户也是车企的消费者侩,怎么能够把这些用户服务好范,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值檬彭。   李苗苗多放:付总说得很好愧,借此我也想说几句弄竟。我看了一下烯皮,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人酬涣,也有一些厂家的朋友坝藐素,我们每个人都是汽车人修描。   我在想般讼,得益于这个好的时代嗡饰,既然是说品牌酚输,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情瞄酚释,无论你这个媒体叫什么名字巳,找没找到自己的定位矫。无论你这个汽车是什么品牌酶嗣关,你的用户在哪里郴粪飘。过去几次会议主持上都说四个W突炯,也就是我是谁领檀捂、我的用户在哪里捻、我为用户在做什么渤、我还能为用户做什么冉。包括媒体也是一样酚,我是谁(什么媒体)躬,我的读者在哪里司花,我为读者写了什么样的东西踏激礁,读者看不看倒险岗,这是不是你的读者群要看的列奉激,最后是我还能够研究我的读者释连、研究我的客户逢、研究我的用户淡,我还可以做什么嗣美。   就此问题我想请在座的六位朋友起立距,一人问一个问题就结束弟。   请问杨总螺切卯,刚刚说了这么多剖前,就一句话蚂幻寐,什么是品牌乳?我们说了半天品牌恋玖馅。   杨学良晚:我觉得品牌就是价值椽暑帛,消费者买你这个东西值不值饶藩,如果他觉得值了嗅芍,就认可了你的品牌溶囤亢。   许翔颇蜂谴:我就按定位的理论呻七开,品牌实际上是一种品类的代表旦记,消费者是用品类来思考钉,用品牌来表达僳唇誊。   肖勇瓶:因为我是做销售的使崎虏,我可能最直观的印象缺肥,我觉得品牌首先是一种价格径、价值体系炼克,同样的产品能够比别人卖得更贵慰铝夏,别人还愿意买我的版耽。同样价格的时候拘溅筛,别人的产品卖不出去彼厩,我的产品能卖出去淖裳,我觉得这就是品牌串惫。   第二访,我觉得品牌是一种文化孺怯扒。可能有时候不一定是冲着我的产品来买粱,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势片。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候痰享惠,但是我的文化能够吸引他栋然,我觉得这也是品牌的一种表现旁都解。   陈思英缴络:品牌首先是无形资产躬师会,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的粹盒。第二也应该是产品摩项,可能是一个标记图讥桃、标识肺烘跑,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动扯伸,在人脑海中所有的记忆粟。   其实品牌的英文是来源于MARK狼胺闻,就是在没有货币的时代物物交换的时候拟吴皇,在畜生身上有一个MARK韶,Market就是营销嗜,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀邻收馆。有一个比喻委揩菱,品牌就好比像银行储蓄巍,储得越多品牌价值就越高舞。   余波钠:我觉得品牌在直观来看就是商标馅,另外是产品禽。真正给用户留下综合印象的是产品海共、服务和文化的结合日迁凑,以及对用户的印象及感受就是品牌健痛。   付继仁献替舱:我觉得品牌到现在这个阶段赤草驼,也是一种共鸣廉,像营销1.0是以产品为中心箩,营销2.0是以消费者为中心豪,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心敌裤香,这三点都离不开品牌纪汕鹤,但是代表了品牌不断的升华参。同时品牌到今天来讲轻陷,不简简单单是一个口号雾版跑、标签票狠、LOGO善,还是一个行为准则测悼,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台赫,还是每一家企业亨,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务贾扳,并且怎么样高效地执行和检测两。   从这些来讲岗仇弧,如果我们想不清楚品牌是很难做好的补雌僻,如果想清楚品牌一定能做好绷,至少能够对我们服务的那些人做好汾,那也就足够了贝巫。   李苗苗水:今天能够主持这场论坛挺荣幸的淡抒掇。关于品牌几天几夜也说不完秘缅,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌鼎剑掳,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌舍驴相。   谢谢大家在座的聆听尖,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓉舌:李芳 版权作品尽凳,未经环球网Huanqiu.com书面授权翠据秋,严禁转载剁赐担,违者将被追究法律责任疮。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代妥团,车市销量连破发展记录蜡,这也是问题的时代徘,多元化母、碎片化戒,对整个行业提出了更高的要求避。一切都在变爸槽孤,唯有不停思变方能随机应变膘疾。2月18日墩,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕胸嚷。行业内百余位思考者和变革引领者撕架距,与120余家媒体相聚一堂串,在“变与革”的大会主题下抡誊,共商“品牌与营销之道”葛,把脉中国汽车2017版奉嘿。   东风标致总经理李海港勿、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜笨、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东懦、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师挽、江淮乘用车营销公司副总经理李建华赤猜牛、奇瑞汽车销售公司副总理范星翅凸、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动荣鲍。以下为发言实录宽物:   互动环节嘉宾合影   主持人吼境栓:2016年是一个销量大年冀苹杉,更是一个营销大年图。从二维码营销到VR营销群,从下沉式营销到自主营销咸镁,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球鹅抵,广而告之悄悄地变成了城会玩韶厩饶,车依然还是那个车枪,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢感? 第二场论坛的话题为掇邢:中国车市新战国入咖,车企将如何做营销圃祁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇矛改皮:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流清哄屡,现在重担在我身上辱淑描,由我来主持第二场论坛该弄,和各位老总探讨如何做营销响汤芹。   因为第一场是说的品牌郝,品牌建设也是非常重要的一环紊忱,我们现在就把品牌这一页翻过去够徘杭,就说一点营销其他方面帝空惊,比如说跟市场土蔬怜、营销相关的一些事情规。我们今天的这些营销人闺扔断,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖嚏辈盗,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群啡嗣媚,因为他是面对着全世界最大的销售市场莆夕冷。面对的是最高增速的市巢帐辍,现在技术和产品快速迭代得,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性泻豪,所以他们是非常幸运的团木啥,十八般武艺怎么耍都行心。   同时很多营销人也在自嘲妮,其实汽车营销是最苦逼的一群人怯豁蠢,因为我们面对的是世界上最全的品牌酥帽备,我们面对的是最多企业的竞争且记,我们还面对的是最难以琢磨的烯、难以把握的政策环境和最善变的消费者桥。   当然了我们这还不算最苦裂,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务坦,所以这样的一群人的所思所想操貌,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得凌纳辨。   第一轮问题就是跟行业共性相关的烘,第二个问题是结合企业自身的特点来展开羚。   汽车品牌最新的一个品牌定位复挛罢,在座的应该就是汉腾了宽马栋。请问汉腾汽车的副总刷黑品、销售公司副总经理于晓东先生一个问题刀割,您给我们简单总结一下味饲,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的共僻?   于晓东撩:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会疟静稻,让大家来了解汉腾汽车详。汉腾汽车目前是全新的品牌舍愤浑,2013年11月份成立补皇,5月9号品牌发布糠悲搁,9月6号新车上市缔釜妇,第一款SUV产品汉腾X7侵棋,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟赐碧,本着向同行和成功的标杆企业去学习霓,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快箩磁。   2016年对于汉腾汽车总结来说借,第一点是品牌发布森,这是做市场的开端么氢。   第二点是渠道焊闭肥,对于新品牌是重中之重的工作褪,渠道顺利打开的局面冗护杀,签约181家警堵伙,正常运营150家龋粮滥,渠道作为做销售最根本的工作纠彩闻,没有渠道搅、没有服务途崇澎,消费者也无法触及和体验乐,对于一个新品牌这是一个开门红稍碧唤,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态劣氮掸。   第三点是在市场上凳捷,市场层面上重点资源向一线倾斜簇限赣,资源都花在提振经销商信心冀落督、帮助经销商达成销量上覆,因为作为一个民营企业诗唤倒,作为刚起步的企业查扳门,在有限资源的情况下还是把钱花在一线线,支持了经销商的销量辨。在品牌和市场的方面恫,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助凯陈岸,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑伺。   刘小勇栋菇:我们老总对这个企业的关注是发自内心的霖,汉腾除了自己营销的亮点之外枢烈骚,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的萝,或者对您的触动是比较大的皇帕?   于晓东模:做销售在产品力表达上乃庞谷,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播棋罐、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式井比,在2016年都说是视频和直播的元年恃口,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试食。包括产品试驾挑战的活动舍税芬,也是和斗鱼做了直播的活动隋。在我看来在消费者了解产品上按,可以随时随地度渴脸,而且是更加有渠道客观了解一款产品傲跑檀。这对于做营销来说挖刀沉,既是机会夹,也是挑战秆虑。   刘小勇扣:请问李海港先生桑,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大虑椒菩,尤其是传播的环境灯慈密、传播的手段泼购附、传播的模式发生了翻天覆地的变化画孙揭。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢灸信磷?   李海港童:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法计菏渴,在新技术瓜附康、新人群和新的竞争环境的驱动下阔脚饺,媒体处于变革的时代欧,原来的架构碎片化了券囊曙,新的架构正在建立磋林帆,当下处于这样的时代督。很多事情是这样的趋势募棺饭,原有框架维持很多年色,突然间环境变化之后碎掉了模,再重新建立新的架构的,万事都是这样的道理歼破蔑。现在媒体环境是什么样呢玩灰凭?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)昂。这样可以导致媒体的平台化褪凉垛,另外是媒体人的职业化或个体化雹。   简单来讲蒜脑,我们以前是自己做东西酚稗,自己在自己的商铺里去卖疥坡。现在不是了惮凛溯,现在可以自己做东西钝搂速,自己去租商铺眠便,有的人专门提供商铺尾恋,有的人专门做东西攘奴。这样可以做专业化的组合桐岛,效率会更高踌。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势设,红姐以前是媒体人睹,现在有自己的传播平台弓贩,也借用了社会化的平台般潜,把最好的内容输出侨蚕袭,她做最专业的内容函摹。我想平台也会用她的内容革的贯,未来的板结新的架构就是这样的涣宏。   在这个架构下作为厂家要适应醒,东风标致已经做了这种尝试寂古醒,去年把我们的公关公司能力削弱烈常,因为他们的稿子太硬了辱晴,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人力,从专业或从第三方的角度看待东风标致痞祈,我想他们的稿子会写得非橙畹嵯梗好溯。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣甲,这是未来的趋势蹈。   刘小勇喀古艇:我听到有一种观点捞芒,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西贝,我就抓住了更多的消费者叛混,更精准瘁秽骂,我的销量就会增加假断殿。但是有一种观点认为隶晌绵,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了彭?如果总消费需求没有增加跋,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后疲,是不是大家又打平了溅爽讥。就像一个剧场理论腻,原来都坐着看戏酥,后来都站着看戏了羞,其实看的戏是一样的僻勉。请问奇瑞的范总肚摄坟,您怎么看这些新的手段灯扩末、模式对销售营销的作用松媳嘛?   范星挫溪:首先感谢红点汽车竣迪、感谢红姐猛,也感谢刘主编舒。实际上前面两位老总谈得也挺好卯氛碉,也谈谈我们自身对汽车营销的理解锑耐北。   说起营销捣肛,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面赦。但是从营销的最根本阿棚熊,还是回到对客户的理解告。我们最近几年对于整个汽车市嘲毕邸,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整盖晴塘,最核心的是我们看到了两点变化枪能,一个是围绕客户端的消费升级橙,第二个是客户年轻化的变化幢惩。这两个核心特征的变化嗣瓮,带来了所有客户需求的变化袱,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展参悸南。   应对市场的发展纯,我们称之为整个自主品牌的发展稀翁,包括奇瑞自身的娟,前面十年在2010年之前整个市场增长非炒赘快认剿筷,年均增长在40%左右的增速草表附,所以说基本上属于原始增长的阶段归翱娄。奇瑞从2012年显搁虚、2013年开始进行战略转型形,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段仑问,我们做的核心是提高整个产品的品质槽逗,是我们整个战略转型的核心妻韩间。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力攫荤,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品粳甸、好的服务靠乐。2016年我们已经进入到2.0阶段碑恼焊,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品枷,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可犯,整个2016年集团销量也突破了70万辆雄,增速达到28%匆熬,国内市场超过了36万辆灸,也是过去五年来最高的一年凭淮。国际市场中酮喝,我们2016年实现了出口8.8万辆橡祟统,也占到整个中国乘用车出口的1/3蹦,也是连续14年中国出口第一的车企入拌。   我觉得取得这些成绩陇骆裂,销量数字是一个方面诲缴,更重要谦、更为看重的是结构的变化唬丸,第一是企业盈利水平的变化壳擒脱,为支撑企业未来的良性发展坦壬,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务罕会。第二是体现我们战略转型的成果骗拎,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可瘫,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%曙色。第三是客户结构的变化捣募搂,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%率蔷闪。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升陀铂,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%钦荚荒,实际上我们更关注的是除了规模的变化镜,当然营销数字很重要率。数字背后更关心的是这些结构的变化铆尘呢,怎么产生这些结构的变化辫?从我们自身对新一代消费者的理解卜贬乏,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验巧挟。   客户体验的三个方面我们一直在做蹋悄奸,第一是产品体验防料廉,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)抄轮,行业平均大概在35%蒙,奇瑞可以做到25%讼,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台桑尉,今年还会陆续推出更多的平台潜酷范。当然平台不简简单单是全新车型的概念丰。   第二是品牌体验田碧妮。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵橇,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通宛,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销颓彪硼。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了零,现在很多企业在做营销过程中视频僵、直播方式应用是越来越多了弦碑,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加靶到。今天消费者接触信息的方式发生了变化帛敦该。   第三是整个销售服务过程体验的升级妹设,在2016年网络规乃钋纾和第三代形象店的升级窃玖,为了保证客户体验的一致性蹭担敖,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装骸胸稀。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的蜕、优质的丢柒、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验溜横,这是我们正在做的弘,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解雾,谢谢!   刘小勇坑坛:谢谢范总镐从,现在的汽车营销无论是从手段腔菱,还是从模式绢,包括内涵都已经发生了非常大的变化诺粒。我顺着这个话题再往下问一下冯,请问刘晓科总坞怒雹,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论间婪、营销套路蛾,您觉得现在还适用吗陌空?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战的?   刘晓科讼:刚才范总什漓、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势谜百,因为这里面在我们整体来看屏泵插,其实我是一个新的营销人刷葛艰,刚刚在这里两个星期哭铣。我以前更多的经验还是做用户凤廉问,去看用户的发展狼成殴。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播什乳忌、网红频零、娱乐化奉惟呈,甚至还有用户的碎片时间逢。但实际上反应了两个变化呵,第一是用户浏览的轨迹改变了冬刨涎,以前在PC时代沤,大家基于浏览器阅读扒赋母。所谓浏览器的阅读凤隧,对于从一个网站跳到另外一个网站铂贾斯,这个成本几乎为零宠,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站晒,只要在浏览器就好浩很兄。PC时代匹,网址翠樊、网站娃倾、浏览器是值钱的抢。   对于移动互联网哼帅来,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下拾钉怖,对于微信小程序也有很大的期待舌,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观为美芦。最终来看杠恃,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流萝瘟。在这个主流的前提下累岭蛊,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读窟岁。在这里出现了两个问题确梅硅,也就是时间的问题丛髓烈。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候怜裤镭,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的繁仟。如果是比较泛一些的资讯或APP靠,如果中国互联网网民用MAU看骡富惹,月度覆盖量几乎全部覆盖惕驴。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU婚,也会看到所有的用户都会阅读这些APP抄反勤。但是什么会不一样妮?就是时间愁。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲庆贺媳,我也高度认同一个观点腾你端,未来对用户时间的争夺是变得非常重要美跨冕。在这一点来说罚景菏,我们的营销不是去抓住用户仍羡,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户簇蝎妹。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起虏戈。   基于这些理念的变化庭,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容岛,而现在发现专业内容看得比较少一点恕。专业内容对于用户的阅读吾,可能是女性就不太爱看桔使,覆盖用户的时长就变短妨汉桑。什么东西会长呢滥翠?从2016年婚、2015年的情况来看尽,我们发现基于娱乐营销的网综时间淮晾汞,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大伯,因为可以更好地去占据用户的时间赁偏。比如说我们投的一个网综节目弛廖,可以有2个小时以上的品牌露出时间笑仓。   对于用户来说齿撬,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起匙,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要毫南。无论是线上的搭擅蝎,还是线下的祥。   另外一点让,我们做了一个用户报告淀,会发现用户现在在看车的过程中场汐抬,比如专业的导购令裸,发现用户的时间匠乡、决策变得越来越短鸥,对于专业媒体用户来讲岔锰,用户平均决策时间是108天归内导,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天乾,这52天对于内容的需求是很轻的目半都,包括频次是很轻的疆太。从52天开始一直到97天羡蔚琼,基本上是从几款车的比对到交付定金苍,因为提车还需要一些时间需佃,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览寞墙。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要山筋跨,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接陡浪头,而并不是像以前跟一个机构去发生连接瑟挝。也导致现在的自媒体更火败叮垄,因为大家更相信人稻,也就是网红的力量会逐渐发挥屠练渺,包括IP的力量嘲宪。   营销的变化是跟着人走的镀,用户的体验片、用户的行为发生了变化绦仿,我们的营销一定要适应用户的改变孪。   刘小勇交郴:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总添拇,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表分谦。想问一个跟豪华车相关的问题瘫俺,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的米炭,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了炉,从超过10万辆到两三万辆的都有靠,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌白捕。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗晌?或者会发生变化吗弯幌?会发生变化的话思良写,是什么样的主推力量来促使发生变化恕峡儡?   王顺胜蹋茎:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会莎,作为广汽讴歌这个豪华品牌埠,去年4月份才成立了新的事业体制欺。7月29号就是第一款国产CDX车型上市点迫,10月22号四驱上市颊骸解,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布炬。   从去年一系列的举措侮,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌哎厦。像主持人刚才提到了鲜,怎么样去改变格局列饯额?作为豪华品牌在中国你扛摹,像ABB进入中国市场比较早夸俩短,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上魂角,其实我们也做了很多思考敌,想跟大家分享一下悼。   第一劫乾,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早广且纲,也是十年左右的时间黑闻辜,也不短侧喉难,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间潍嘿碍。作为这样一个品牌要找好自己的定位死型,我觉得是特别重要的摄。我们不是说跟谁去竞争蚂,而是在豪华市场找到适合自己的位置剑,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措蹈嫌,包括在上海搞了大型的上市发布会屠翠申,在上海中心进行首秀猾趟醋。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录谜速山,这也是用来提升品牌的具孔。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV糜。这一系列都是来提升讴歌品牌的鼎。   在后面的发展上喝寄殊,包括在2017年也做了很多的思考势,就是如何在营销创新上做一些突破俩敬。比如说植入了体验式营销物,包括即将上线的体验店骄,可以跟移动互联和终端塘锚,包括一些PC端进行一些互动炒鳞深。包括很快会引入管家式服务肪动溺,让用户真正能够感受到服务和体验栏沙。管家式服务是一对一的谓腐,能够让你感受到有针对性吐,并且有温度地触摸到服务的形式馅捣丧。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展如航,我们在形式上也进行了一些创新瓣迁渤。   尤其在内容上面膊挟忻,我们以内容作为引擎懊,创新作为驱动井骨,作为后来者品牌栖,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置欺秦。至于格局会不会变化扩,其实每天都在变化巢。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局箔,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升澳讨涩。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌古湃,我相信之后会在变化当中不断求变拔。营销江餐坚、创新不但要传承好的东西鲁让拦,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念蕾芥题,跟大家一起共享一下彤鸽。   讴歌作为新的豪华品牌慑瓶,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌侧乘,希望在座的媒体以后多多关心导逻嗜、多多支持密饱,一定要让它取得成功蚂,谢谢大家!   刘小勇降绰惟:接下来有请江淮汽车李总锚吞豆,咱们聊一个关于2017年的话题栖尾,现在年底激驰、年初做营销的也是做足了功课加,关于2017年市场的预判剐无。能不能把您做的功课分享一下雀迸,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些叔?   李建华肉蠕:小勇这个题目“袭击”挺厉害上蛊,营销这个事在台上讲嘲拔眷,对于2017年的营销还真没有想得特别细柿硅。对于营销哎袄,以前讲欲文明其精神宽嗡唾,先自野蛮其体魄尉懂彤,营销在中国还是跟认知相关艾钵,属于文明其精神发展之内的射。营销在2017年来讲石幌,比如小勇开局讲的中国市场很幸运缝,全球规模最大蛔胺伎,还是保持增长踏芭,需求会很旺盛迪,同时也面对着一群非常不确定的消费者僚风锻,这些都是一些确定的因素蚕混。关于不确定的显题骸,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi夹棺,这使很多事情产生了不确定性拦础伺,也使推广方式产生了变化崎。在一个变动的世界里要想做好功课宏舒,关键是有定力把握好不会变的东西骚。   就江淮来讲凳,2017年一方面会更加关注用户的需求空。因为从做营销来讲铣湍,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上胳匈慨。一是用户看到产品卵,如果产品很美好娘,其实我认为在那之前营销应该下足功夫协嚷,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入仿菊泛。第二是当产品出来之后舅休,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品莱淋奶,如何让消费者跟它产生很好的接触撂、接受它如玫,让你的营销做到有广度酗韦浮、深度和温度肥太令,这是营销人需要花功夫的地方砍。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量替乃,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非呈Iζ伲好的保留和记录下来埂熄谋,强化终端的执行力结驾。这是非常重要的举亨,当消费者看到的车是处于被管理的状态瞥,他就会有好的印象顶献。如果是管理失控的情况卢蓬,就会认为这不是好的产品囱。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理导澜澈,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品套,这个产品是不是他所需要的婪何使,能不能让他在过程中感受到认知和认同笨湾活。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动篡躬,现在已经不太需要你告诉我什么了蹭,往往会更注重你提供给我的事玛鸽社,是不是我真正参与过的局举。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV贫,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论副趁。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV淑变疽?可能现在需要一辆高颜值镶、大空间东蔬、强动力帛哭氨、低能耗夕扛宋,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来弟渺,所以2017年上半年会投放一款S7叙。前面的消费者参与了意见骑具,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件蹲,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来起哇,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触幸肝,形成了共同创造的氛围锣梅答。往往共同创造的东西唱肖孟,我觉得是消费者乐于接受的东西排啥。未来共同创造渐纲,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度康华。   刘小勇孺:非常感谢李总高瓤。我觉得现在开论坛龚蔚拆,最难的是请嘉宾围,但其实我感觉最难的不是请嘉宾贡甲珐,是嘉宾请来了之后不给时间说即。今天这个恶人就让我来做了其煽,咱们就不说了比。   最后请每个人回答一个具体问题曙蠕麻,刚才进门的时候有一个调查街啃,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几秋汐藩?我们从于总开始羌梧。   于晓东俄洁枷:我觉得2017年应该说挑战大砰疯判,期望更大补,我更看好细分市彻雌摇,因为我们也是做SUV的嘛渭澜垂,我们更看好SUV市场的持续增长曝赎。   刘小勇徐湘滦:全行业增速去年是13.6%篇添氰、13.7%唇。   于晓东挟免:我预测2017年是10%咕。   李海港梢横:8%保袜娜。   范星拿:我就说一个数稼翅,虽然说一二月份看到环比有所下滑缮捍,但是看这个数实际上同比还是增长的并。本质上今年不用担心淬缆棵,我觉得还是在8%到10%之间堕黎咕。另外最近看到1月份的数据出来了刮,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额揽恼菠,这实际上是一个分水岭哨,一个很大的变化姆。   李建华芒:我觉得应该在5%到8%耽吩戒,可能会接近GDP的增速缔。   王顺胜酥戮雹:我觉得整体会在8%到10%以上览懦,但是作为豪华车增速应该会在10%以上速迷。   刘晓科缉:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点人秒,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%日涤,我觉得再加两个点是8.5%密玩。   刘小勇且殊:你更准确了蚂搽,到了小数点后了倒。非常感谢各位老总的精彩分享事筷。就像李建华李总说的牧辱,咱们说到汽车营销人崎琴期,媒体界有很多新词来形容卵摩龟,像野蛮执行力或变态战斗力啼篙、狼性文化等等熔些尸。其实他们是一群非常善于思考的群体谐画泵,他们的思想的深度决定了在行动的效果葡,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在毒弯,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈踏。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刮钝电:李芳 版权作品闭仁,未经环球网Huanqiu.com书面授权羌蓟暴,严禁转载雌稼醇,违者将被追究法律责任耗钦斡。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日酸,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行背昆乳。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导伎吼,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体嚼沪,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨仟涣葡。以下是北汽集团党委书记罕肛团、董事长徐和谊的主旨发言岭拐。   徐和谊怕饰:尊敬的何部长萎酷,尊敬的各位领导矾捶拱,汽车界的各位同仁肖散,还有我们媒体界的朋友们裳悔魄,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂叙,探讨汽车行业的发展话题醚拈菊。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年谰势棵,这一年间我们先抑后扬碑,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻卷,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进伴磁,最终以产销2800万辆可粪,同比增长13.65%的优异成绩芯檄颈,完成了一年的一个胜利的答卷疏苏凰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度夹,为不断探底寻求新方向的中国经济尝逻,可以说去年我们再添新亮点堕。成绩固然令人欣慰妨芜几,然而先贤有言阮虚疏,一切过往皆为序章堕遍。今天站在新年的起点上回望从前变,我们发现深沉变革的暗流涌动释该冷,启迪未来的创新发展悼垂,其实远比辉煌的成绩更加令人深思史。   亚马逊无人超市惊艳登忱恪,谷歌的Master横扫九位围棋冠军囤,提振实体经济箭在弦上你集低,消费升级引领我们全新的商业文化时代杰说,技术旅怯谜、商业模式磨垮茸、国家战略诉硅、市场结构结合在一起立,这种更替的演进倒。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点贤,正释放出巨大的改革能量茸梆,正引领我们整个行业迈进全新的时代赐苔哥。   一是技术模式在不断地创新碎驴,汽车行业转型正在进入落地期钝。最近几年在互联网悸、智能化投城、共享经济等多方的洗礼之下龟板,汽车行业正在同创新中被颠覆者癸隋,迅速地转变为创新转型的主动执行者祭恍。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟膛,日系车企抱团开发人工智能技术脯抢粮,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域陌忻络,可以说剑指出行解决方案嘲杰。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横航笺赊,在新技术孔痉酥、新模式领域不断落子胖瓦篇,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期齿苦逝。   二是消费升级郴喂,品牌之战成为未来的新机遇创斑纺。随着互联网思维的逐渐渗透捂观幌,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念敝。情感价值统歉、消费文化闪、消费者价值观越来越得到重视偿锈僵,网红营销斤、二次元营销氢杆、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势礁。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通摧焕,实现产品表达与消费者价值的同频共振瓶乔。   另一方面霜猛,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书睫,为自己的人生价值代言淌到烁。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题夸,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇秃。   三是提振实体经济俊俗宋,汽车制造业体系化建设迫在眉睫稀捂。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一埂呕梳,就是提振实体经济相。其关键在于制造业转型控,转型经济学的研究表明功废嘎,制造业转型中产品技术固然重要痴,但管理体系更加重要胸藉继。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化魏、网联化建设暖,就越能发现在信息化建设这种大背景下畴,管理体系的构建才是保持基业常青的关键吓迟恢。前几天我看到有文章提到夕恢挖,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎确狮。这样的提法虽然夸张片饶硅,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示拇,我想却是切中要害的媒磺。因此随着汽车行业创新不断地深入落地本朴蹭,随着提振实体经济逐步落实弯,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键订。   四是政策变动传碳,新能源规模化辫涵士、市场化成为未来的大方向讥。2017年新的政策正在逐步地落地看绘,新能源汽车格局正在悄然地发生变化淌炮。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境沟狮,行业准入规则尼断弯、动力电池规范条件等政策的制定伐蹭,从各个角度划定了新能源的市场边界娃。   另一方面粒店乓,碳配额叹慈、双积分瓢恳团、新能源补贴退坡粮,无不要求新能源发展要还原市场化手段罗郎森,聚焦核心竞争力划热。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益全稗,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规投授。   纵观整体形式的发展竟,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上恕泼。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂拇莆矗。数年之前脑,面对互联网行业的冲击耐茸酱,我们以为我们只是需要一个互联网+体诧,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折掇从,还承担着国家经济转型的重任派姬杭。我们不仅肩负着消费市场的升级期望单殴涉,还背负着整个社会环境与生态保护的职责虏趟琴。这样的多重任务诗驹,给了我们新的挑战欣暇,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀痉。   面对全新的形势铣懦,面对前所未有的机遇与挑战掣槐枚,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向创。我们将锐意进鹊选,大力地发展创新精神璃溯,在汽车行业变革的大潮中勇担使命闻放队,在电动化鲸修、智能网联化峦聘、服务化虽瓤、国际化等方面加快发展步伐僚,不断推动新技术段瓢逢、新模式的落地生根抢,不断地发展新能源汽车鸥,还原城市绿色健康生活辅改埠。不断承担经济转型任务沤扰,推动传统制造业的升级磁。   面对未来稀临,我们将在以下几个领域寻求突破翘:   一是加速智能网联技术研发捷揪,打造智能出行的生活方式断裙坤。2017年拉斯维加斯的CES展上抖,北汽全面推出了我们智能化的发展战略团编羚,并与百度在智能网联领域进行深度地合作递忱。当然不只仅是和百度湘,还有其他的国际国内的公司们。未来瞄准智能驾驶删醇、智能互联欧、智能座舱等内容弊蒂,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系讽愧犊,为出行与城市生活打造系统化的智能工具耻佳变。   二是加快新能源汽车产业化翅戮斗,践行绿色环保发展目标逢。在新能源方面葡深夸,北汽秉持环绷倜唬靠大家的理念秃乾茶,不仅造优质的新能源汽车产品赏皆,更要造消费者愿意购买的新能源产品蒲。尤其是在补贴退坡城丝、行业回归市场的大背景下颂碉便,北汽集团聚焦资源碧扒、聚焦技术乔罗、聚焦产品钢殿哥、聚焦市成凇,四位一体严密把关整个新能源产业链廓掏,为消费者提供既有颜值辆协里、又有内涵的可靠产品堡权。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念郸担毯,共同守护美丽家园北挪擞。   三是加速国际化资源整合囱闯,实现中国品牌的全球化累店救。2016年携颈,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地赁,实现了北汽国际化恐,由简单的贸易向本地化经营的重大突破蛙橇卢。配合国内的合资品牌餐怂闺,服务于全球布局研发基地淮酥,北汽全球范围的资源整合鹅础雀,已经进入了研发琅寥、生产换竿硷、销售蛙莫、金融悍饱、人才和品牌全方位互动的良性循环龄。   面向“十三五”褥,北汽将继续深化拓展东南亚坦纱、北非噬郊、中南美同沪殿、东欧等重点市场的产业布局惮娄,使中国品牌的影响力遍布全世界酿。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级丘烯。   四是坚持服务化方面航壳屁,推动制造企业转型升级闯蚂。服务化既是国家经济转型的方向父十寝,也是北汽自己产业升级的主要目标吕。多年来我们在金融闭、产业投资孺坑、后市场程、出行服务等领域多点布局罐陀叛,随着时代向智能网联方向的发展任邪秦,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环广南弗。构成从业务到管理体制翻,再到基础设施的科学发展体系玫鳖苦,不仅提高了资源的利用效率扣寄揽,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化璃暗惶。   各位领导毙纠辱,各位同仁胎抽,媒体界朋友们讲娥,闻鸡且起舞桃,风好正扬帆加辈,新的一年已经到来祈冯,新时代也正在开启机遇的大门男虱,让我们携手共进阮郊,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚕瘦:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年半,长城汽车累计销量达107.45万辆玛昂,取得如此成绩哈弗品牌功不可没憋攘,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷霸夸程,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军肌棠,其中哈弗H6占比超6成抚,达到了58.07万辆膜,同比增长55.58%校坟。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻攘深会,2017年2月19日艘,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动陀涕。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年邪,我国汽车市场销量首次突破100万辆睬阔,高速发展25年后的今日怒钾,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度叼。中国自主品牌已突破百万辆勃哼残,那么能否乘胜追击逾越200万篙拴鹅、300万的销量目标妥昧猫?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能陋,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中金拳,用他的话来说棉需,“这是很了不起的一点滦齐辑。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件败渴疼,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面拘胃,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心疗,从另一个角度来讲撤撮建,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来斑统犁。   安全善、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功唬,分析其中最重要的因素恋,魏建军表示称,回到20年前夹,受到成本和技术等方面因素的影响失,自主品牌造车很难把“安全”放到首位讥。而当今时代忌,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标舰昆沃,其比重也在日趋增高荚,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了蹋。他还透露狭,2020 年哈弗将总共投入300 亿元伤,打造全球化的研发体系洞酬,在主酸冀、被动安全技术克郝窟、智能互联鸥浮抡、自动驾驶等方面采免,形成领先优势默。   说到自动驾驶技术切,放眼全球汽车行业哩粕,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重淮畦截,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命谓。哈弗将采用北美呕骸享、印度孙昂、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统盗挨,据他透露努逼械,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准鸿,目前正在进行路试阶,有望在2020年后投产歪。“我们的最终目标峡镰,是推出完全无人驾驶的弗读、最安全的 SUV 涩。” 魏建军说到食虾。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标僳火,魏建军说到驰,2020年稍其,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军表崇贯。对此师回,哈弗规划了四十余款新产品猾,覆盖全部的SUV细分市场观梳师。到了2020年怀,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标桃,在规模上超过吉普抒句腑、路虎慧呸,成为全球最大的专业SUV品牌其。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆喉,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时筒,魏建军回应道溶暗毕,要取得这样的成绩主要来源于两个方面江参,一方面要靠产品快速地更新迭代既肯瓢,另一方面则是丰富多样的产品规划奈侧,这其中就包括新能源方面的建设僵。据悉炕菇,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型斜伯江,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线磁,多点开花的同时又带给消费者更多的选择际林蚊。除此之外库末偏,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撤呒肱怠,目前正加速推进全球化商业的发展吗错,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标穷灿。   2016年完,魏建军携WEY品牌亮相广州车展坚,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑鸡:WEY登场之后哈弗应如何定位疾蹲?魏建军在现场表示芳魔:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化苍楷。相反妇,哈弗将全面发力15 万以下市撤K肌,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场浩藏横。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针佃巍,而“聚焦”就是集中资源刨,打造产品和服务的差异化优势厢,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”颠枫糯。先做强奠鸿、再做大临剐,这正是哈弗理念的核心所在盗酣。在盛典现潮帧,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一畏衬,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语欺。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持傲化。“我们拥有着全国最好的经销商队伍防,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念沏,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队柏沧。据了解亭肠线,长城经常组织经销商团队去日本考察募挥,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念食夕粟。这正与长城的发展观念高度一致槐努竿。魏建军透露峡,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”税攫刹,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝熊怪,经销商们也未曾有过动腋怼,这正是“稳固”所体现的重要一点掣啊桨。   长城汽车总裁王凤英表示沙,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系些涕。 她认为沽,良好的厂商关系是相互作用的庞靡,只有让经销商满意酥,经销商才能够让消费者满意廖吵案,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中莱程,这是层层递进的作用效果寥,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因拌磨挪。   2016年的百万销量已成昨日辉煌蝗骆讣,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么荚俊儒?哈弗给出了自己的答案普酮耿:200万的目标即可上路犀假禾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肥删:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今需揩,在新能源汽车补贴退坡后滦僧,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元扒彤,这个数额占车辆销售价格的40%固倾钒。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响谭履陆?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续味?未来价昏暮,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇阑?2月8日下午权络沟,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示烤康,2016年藕父窝,我国新能源汽车的发展走在了世界前列晤,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一颊,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势莱廖。随着核心技术差距的缩薪馄缒,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强迫。但是蕉笛胆,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内匪匈丘,巩固和扩大这种优势付解,还需要政策膜氯磋、制度和市场三方合力面,打造可持续的市场化发展停枯脖。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布蔡,但是从已知的美国闺赏、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看蛇浚,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置肝,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%监搏。同时报弹,公共类充电桩接近15万个的发展规模妨,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家孰挝。   “走在世界前列啤,不仅是体量和发展速度位居世界第一毕枢,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一鹤。”许艳华表示莽娠,经过近几年的积累布咎,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证耐、制造和营销的体系能力佩咆槐,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变疮填替,产业链基本完善软套领。整车腾徐、动力电池标侮虚、驱动电机系统性能大幅提升暖须镶,市场主流车型的动力性捷渤、续驶里程蓄燎、能效八、可靠性断文、舒适性明显改善碾功可,整车看、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展谁,新能源汽车市场覆盖率提升犁酿,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国伐,占世界市场比重约为50%秀另范。按照已知的企业规划汉哆,在乘用车领域丹千篱,2017年我国将有73款车型推出热驳,进一步满足市场需求晾蜂绊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时凹歼,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步檀富,整车单位公里行驶成本也在下降岁。“20%的成本下降尝善摄,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价啼葡,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升倪胎。”许艳华对《中国汽车报》表示皑,在规模扩大成本下降的同时镁,市场竞争下之下税距,企业会做出有利于市场发展的选择节负腑,也因此奉寸,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右断嚼苫。   许艳华判断短碴,2017年琉,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强粗,预计占比会突破70%紊,长里程纯电动汽车需求会进一步提高椭淬抠,充电基础设施也将继续保持快速增长材。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系跨掳,我国新能源汽车发展目前处于世界前列穆怒,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确伎,在此框架内檄敦肃,到2020年铣兔,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展攀刹。但是补贴退坡后怎么办齿?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动滤呵。”许艳华认为垮,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移辖川,让新能源汽车使用成本进一步降低矩,才能保证其持续良性发展狼凳锯。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件丁愧茬。目前睫,无论是整车灌、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确怯彼刨,剩下的就是政策实施好的问题碧工瑟,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来譬偏。”许艳华强调却,我国需要基于长远发展的政策驱动体系徒,2020年到2025年是重要的过渡期貉,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势墨瀑。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用美荣范,这方面我国也走在世界前列翟抄革,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》似,进一步落实国家新能源汽车发展战略酪杆凑,保障车辆和使用安全浇顶。   不过岔超,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议假牧。针对《暂行办法》臣,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%搞但锤、10%和12%的比例萍回,调整为5%蓉、8%绦扩溯、12%的比例疚,并允许2018年醒士、2019年负积分可延迟一年抵偿喇柔胃。同时傻萌持,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定习,否则会使新能源汽车市场化进程减慢并邢,丧失中国已形成的比较优势倪,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用蓟诲。中汽协希望《暂行办法》尽快出台钙燃踌,以便企业开发和商业计划的制定耪躬慑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挂乳:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时施巍次,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景凌退。犹记得2015年7月捷掠红,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车棋量霉,并对这些汽车的车载软件进行升级工犬垄,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火疤普,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机公、转向系统以及车载系统灿钎。    如今递堑新,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置农墓坪,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案墩福句,如果没有行业安全标准来做规范哭,或将引发不可想象的严重后果拘飞泊。在我国簇吐巢,作为国家网络安全的重要组成部分痘氓辆,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫蒜。《中国汽车报》记者日前获悉山苍魂,《车联网网络安全白皮书》汝泞、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布午抖。在发布之前亭锭窗,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖甘,他告诉记者垮坟川,车联网网络安全即将拥有“指南针”喂。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》加哄叹:《白皮书》兄慌、《细则》出台的大背景是什么把吠?    庞春霖瑟:在节能环保谅庇惯、安全舒适卯途壳,以及车联网蔫痹、自动驾驶棋南酮、智能交通等方面要素的推动下鼎篙饲,汽车正在迅速IT化媚、智能化诬睬脚。与传统汽车相比脖缴你,智能网联汽车在节能减排浦低表、安全舒适方面具有前所未有的优势具,符合汽车工业添唤申、交通出行方面的发展趋势艇竞,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战面性。在互联互通的背景下醇,没有网络安全充分保障的情况下僳弹壤,智能网联汽车带来的可能就是灾难瘟躺勿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日板桑纫,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》类单澈,明确要求网络运营者(车厂赁仑、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务杆痰画,应当依照法律司谭、行政法规的规定和国家标准的强制性要求闯笑,采取技术措施和其他必要措施兽寝,保障网络安全硅、稳定运行郝蹿翻,有效应对网络安全事件赤,防范网络违法犯罪活动被澈警,维护网络数据的完整性掂嚎童、保密性和可用性茫。网络相关行业组织按照章程哪,加强行业自律施欺懦,制定网络安全行为规范芭拷疲,指导会员加强网络安全保护镐伪,提高网络安全保护水平喉祁,促进行业健康发展蒙。”该法2017年6月1日起施行含芬死。    2016年10月23日洁文垮,在前期工作基础上呈签,在工业和信息化部等部门指导和支持下砰,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作盎舵可。在前期承担某信息安全专项工作的基础上酒挤,2016年底梗肖,以电子科技大学为主任委员送、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)双氯派、中国信息通信研究院痊慌、国家互联网应急中心鳖、中国联通搁桐限、中国电科第30所层舌靡、奇虎360担、博世为副主任委员物讣口,联合国内外70多家整车幂茹烁、芯片台狄炊、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称昆岭:车联网络安全委员会)正式成立谁呛峰。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求去,在工业和信息化部甫壤炭、国家密码管理局殿甜嘘、国家网信办等部门指导骑、支持下粳喂泻,车联网络安全委员会于2016年底组织竭多、协调产业资源虱藏,以我国自主和在华骨干外资车企傲鞋、终端和零部件厂商为调研对象孪既,先后完成华南变、华东毒方、华北师臼甭、东北娶太、西南地区调研工作壕,充分了解了车联网网络和信息安全政策硅、法规碌、标准菊介、产品埔哼忱、应用等方面的实际情况与现实需求箩搪。并组织与协调联盟内外资源款拭摆,开展了车联网网络与信息安全相关政策玲凛、法规让靖、标准的研究掏诡,形成《白皮书》磺纫堵、《细则》卵粳垦,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布控檬绦。    《中国汽车报》蚂档灰:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖酱锋:随着车联网发展栖,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件谅桔疚。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规憋、技术标准甩、产品及服务体系的支持酱蚊。从调研情况看梧,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战唾,缺乏可靠和一致性的基础工作棺甫,因此需要我们及早采取措施妙,完成网络安全方面的顶层设计工作敖措,从政策屑、规划挎噶匣、标准扛涧、技术诡熄、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用亭轿里。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基淳芳隆,分析国内外车联网网络安全的发展现状白呕,为车联网网络安全的后续发展提供建议次派巫,推动车联网网络安全产业的快速发展杠。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》鹤,从企业甫驶湿、用户袱、政府需求出发愤娥嘲,参考《工业控制系统信息安全防护指南》磷窜蓟,结合车联网的行业特点和技术属性蔬,立足当前现实和未来发展趋势搜谢,提出蒙、确定了一系列车联网网络安全防护的体系孟、指标和建议把姐,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南醛梳,提升网络安全防护能力癸该豢,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施挤厦吹。    《中国汽车报》鞠啤群:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定陋瞬炬?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准饰倾,对现有车辆和新车产生怎样的影响晃监阔?有没有实施的时间节点昧?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高吹窗阶?    庞春霖秀:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南粉,并不涉及强制性标准和法规痛。同时通过产业宣传高斜、贯彻和使用狙设纺,不断发现新的需求和不足贩,并加以完善普。但由于网络安全形势的复杂性劣,以及车辆作为一种重要的交通工具苹,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台疾琴钒。    两项文件本身就是在调研基础上深,听取产业单位需求而形成的丢,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶寡酶痘,减少大家的迷惑和疑虑岗皆埔,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动阮嘿韶,切身维护好产业和用户的根本权益胚景壁。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品昧席何,当然会有成本在里面汤岸违。不过从发展的角度来看何扰,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样邵伙,属于必备的系统狮,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品笔。同时喊撑,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点羡官祟,也会赢得更多消费者的信赖每氦让。    《中国汽车报》隋:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动村扩享?自主娜炼才、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一篙?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战恳?    庞春霖零:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作斜隘矮,其中一些关键技术和产品骗避,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试斡什嫌,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样蔑咕。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分保,那么就像现在车辆的保险杠宦豌、安全带彻南宠、气囊项、ADAS等等常规安全产品一样茬荤巍,无论自主还是进口车辆逛猫歉,应该都是一致和统一的要求驰临,并可以采取现在车辆型号核准等方式痴,推动车联网网络安全产品的安装嫌炊、测试汾、使用桃膝持、维护和服务蹭。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多身千,首先是人们的意识问题虹妥秦,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意习梧祥,但对于车联网网络安全却毫不在意无沤。要知道绕讥罕,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单惺祷哎,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂川南齐、多变烦市,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片劫踩、软件等基础技术捅,对于自主车联网网络安全产品而言毁荒,投入比较大擅坑桐、周期比较长撼擅、效益回收比较漫长姓城,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长建丘,从整车企业槽瘸,到零部件行、软件痰、芯片供应商链艘,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系内降、人才队伍入、产品体系低杆脆、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系借微灭,也非结构化的治理模式蓝煽,需要新型的伦理雄、法律和技术法规给予支持破亩,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界茬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醒顶慨:李芳" "   1月18日匣容兽,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会啥曝乌。引人注目的是估,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起膊,力图将EC180打造成一款“国民电动车”嚎豹。EC180之所以有如此低的价格埠,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴侠弥。在补贴退坡的背景下聪缄涪,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势绩挂溶。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业年,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何惯老?在发布会后鞋分,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访辨,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义纺,以及2017年的经营策略与规划收咳。   《中国汽车报》羞贤柒: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义犯激?   郑刚咯: 北汽新能源有两大类产品平台逃剐,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品谷,包括EV汹、EU灰玖、EX任、EH四个系列枯拧即。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品鲸活枪。在开发之初蚊翻鳞,我们就对其有一个精准的定位与期待邻。   北汽新能源在两年前预计到祷,新能源汽车的3.0时代即将到来墓收,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格殴。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入故杀吩,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车扰词。   目前技揭,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握混昆,这没有错守,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术露屎差,并没有推向市场的现象呈。我认为伺,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合禾忱瓢,也没有认清正确的发展方向搞董。   因此耐彼溯,在两年前开发全新平台之初壤规,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车榷,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路季洁,这种做法目前看来是成功的毖鲜勿。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能苍磊、造型花青卷、特点以及价格之后熬跋,大多数人对其给予了极高的赞誉抹猴死,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号师。   在成本控制方面砍蛔,我们认为还有压缩的余地敌,通过不断地挖潜降低成本萄弟灭,我们认为可以让更多的人开上这款车蓄,不过这需要一个发展过程仕。随着销量和产能达到一定规睦匏裕后庆,我们会进一步整合资源味缎殿、降低成本位摆尺,提供给用户性价比更高的电动汽车吧。因此免,就目前来说琉箱,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力坛酵旱,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力寥括。   《中国汽车报》胜泡: 面对补贴退坡谎,EC180为何还能采取目前的低价策略摔入?北汽新能源有怎样的发展战略涎?   郑刚亢蒲: 从当前产业政策来看记桓订,全国各地的补贴额度不同饶剩道,流程不同射努迟,这都带来了公司内部成本摊销的问题娠芭,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难李雇释。为此畅污倪,北汽新能源成立了卫蓝基金特奔,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴憨火璃。这需要企业拥有一定的资金储备坷唤。只要差异化的地方补贴还存在扔故,卫蓝基金的使命就不会结束耿。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产抛,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会抗顿泵。只要发展的规划清晰份,我们有能力也有信心做下去扒。因此涉桂,我认为当整个市场达到一定规牟罹叮后男,企业才能做大做强捐贿看。在我看来淑诞,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的掏效,而不去考虑社会责任八坡。只有兼顾了二者赡,才能获得发展与壮大隘饭。   就北汽新能源而言惜,如果年产销量达不到10万京舒扩,那么就没有持续发展的能力窘。因此插,我们公司定下17万辆的年度目标如筏波,并将在4年之后达到50万辆施。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点田乱悸。谁先占领制高点仁驼,谁就有效益歼式迸。新能源汽车市场的成本杀手录缮,也将是市场杀手恐曝。   在竞争过程中毯,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手潭,而是以传统燃油汽车为对手希曙档。因为它代表了污染痘,势必要被市场所淘汰癌空。   《中国汽车报》舷: 新造车企业的强势介入财碑,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响炔嘘轻?   郑刚挪帛霉: 与跨界企业造车相比胚群受,我们的优势正是他们的劣势勉。依托北汽集团粟,北汽新能源有着很丰富廷废、庞大的制造资源但茅,有巨大的产业链规模优势害。在互联网体验方面缓棠氯,我们确实面临一些挑战伎财碧,但我们在造车工艺擂官躲、供应链与流程方面有着更强的积累按聚。   在我看来洗,绝对的优势和绝对的劣势都不存在罕缺,这些可以相互转化椒乱面。我在发布会上再三强调究,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业闺谋覆,而不是新能源汽车厂商纱摔歇。如何能够最大化地提升电动汽车性能电,创造差异化的用户体验和品牌价值堡瘫,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向涉。   目前羞匹,选择购买新能源汽车的用户主要有三类量惯廓:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户缺。在这三类潜在的用户中旦沁亮,我们的发展空间都非常大变伸。   对于新造车企业而言肛灯,他们确实会面临诸多的挑战距洗借。我们在发展过程中遇到的挫折袜,恐怕他们也得挨个体会到囊弧米,但这是一个正常的发展轨迹淡冒。因此撑盗,我认为这是一个跨界融合的时代啤存,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制录亭,将思维与资源彼此借鉴涤,从而为用户打造更好的新能源汽车斑藕。   《中国汽车报》涂奠: 北汽新能源目前的两条产品线怕郡纪:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里吾免喀?   郑刚输: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线捎弟肝,ARCFOX则走年轻与新潮的路线鼎珐妈。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异链孰笨。相对而言遣炼,BJEV的目标用户是我们身边的朋友锻斗赶、邻居缺械焕、亲戚伺丘,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比吠算怠。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人距,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征叼森。因此在性能层面杀隙储,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化让档横,而ARCFOX更多会搭载智能化功能世颊庭。   在智能化方面刺,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用庐。例如ARCFOX将会在社交惺董矾、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性圭帆墓,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点牵仕。相对而言夺炽衡,ARCFOX的售价将会比BJEV略高轨,智能化水平也将上一个台阶非邦冲。未来懈笨掳,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现蜗师。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后测塑,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上惺。   《中国汽车报》使铂: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何碳残摧,公司将如何利用这笔资金瀑池?   郑刚轿宦肪: 在今天上午的股东会上我们正式宣布盟苏舵,将实施不少于80亿元人民币的融资泊,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平谐输。无论是电动化还是智能化破弦,我们都会在研发上投入大量的资金坏。目前版,北汽新能源的研发投入主要在两方面宽急,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究蒋办。   我们希望引入来自产业链的投资方淘,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展锰攘。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后宠,智能化成为卖点反矗。   目前避祁,北汽新能源拥有了三个生产基地檄钡叔,现阶段产能还有限朵瞬勾,每年只有20万辆的产能承藉。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地驮会,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源母聚拟,从而可以更好地降低成本啥呜,提升效率概盎笨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编礁恭:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员武惨、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天荤,大众汽车集团管理董事会成员久、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满什飞痪。1月14日竭,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员滑匙,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日挂,他在长春见证了《一汽光、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午客愤,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室菲跺券,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通函第。    新能源汽车攻绿,重中之重    尽管行程密集诉,但海兹曼依旧神采奕奕疯。他有理由高兴黑,要知道截,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众烯蹦蜕,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车呐,比上一年增长12.2%菏。即便如此昏暖,海兹曼在专访开始时姬跨滴,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”危镣稳。那么大众还关注什么携具?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车斡捣。“到2020年勤绞,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年鳞漓,目标为150万辆轮玲。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市掣妆怼;同时射,大众在中国的新能源汽车路线篡己,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡茨鸽纯。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说耙,40万辆及150万辆的目标中焚,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当链。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度玩孪,海兹曼称吹,这要由市场及车主来决定磨蛋。此外角烷董,进口新能源车虽然是个“小头”搔池胯,但会涉及更多细分市称叻 ,从而为中国消费者带来更多的个性化选择奴梢妮。    奥迪与一汽合作拍诡价,加强再加强    就在1月16日傍晚厩立,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽剂、奥迪十年商业计划》庞,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转陋。海兹曼见证了这一协定的签署齿,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议叙尽:“这是一个战略性规划歉海,不仅为奥迪饺老,为大众熄辩,也为一汽明确了发展目标伍储脖。三方达成了共识危什,而这一共识不仅在传统燃油车方面波范锭,更是在新能源汽车和移动出行方面雌被崎。”据悉课,双方将针对21个核心领域开展深度合作仕淑队。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线半,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场鞠凰。其中篮剂靠,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点挡胖。同时世串屎,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上犁,未来十年将广泛地在全新领域开展合作弦鳞,包括袒:智能互联每、移动出行穷歉疯、联合数字化项目呈呢骡、金融服务合作等众多核心业务领域吕歇挟。    同时县趴娜,为了更有力地支撑未来合作事业的发展宝号,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力田内鹊,在提高一汽-大众的研发及新能源能力繁顾蠢,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作咎报。    “对于奥迪和一汽来说素,总的框架已经搭起来了匆,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’识。”海兹曼笑着说首。    上汽奥迪贬河,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作喉,记者自然不会错过追问的机会恢。    海兹曼进一步透露颇,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系惯凛外,但当前的重点磁饺,是大众及奥迪要深化与一汽的合作柿,形成长期的更有建设性的伙伴关系覆。“除了十年商业计划的内容之外泊淮蕊,我们同时也更加重视解决经销商的问题钢撕,更加重视经销商的权益赌覆。我们要更加积极地回应经销商的诉求硼泡但,解决他们的盈利问题开撅衅。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”屡荤,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停休导?在记者的追问下巾浩侮,海兹曼称摄舅,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进华,并且经销商的问题解决之后虽炊,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”际。    至于具体时间表淀伸墨,海兹曼透露垒购盆,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行付,最早要到2018年开始纯茎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肩莲:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任苯煞,各位朋友小纱堕,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛鞘猜箔。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断嚏缕。   题目是“坚定信心驰心干,持续推动中国新能源汽车持续发展”肆分鼎。汽车的电动化是大势所趋歉希钨,体制优势是推动发展的根本萝苟,然后就是坚定信心钳。特别这几年新能源汽车发展很快籍虚,产品的成熟度缄厦、政策的全面性傻烯孪、系统性峦,老百姓的认可告,这些是电动车敌、电动化大势所趋享驹。大家可以看看论陵桑,我们今年2016年差不多是50多万台精,占到全球67%噶担。从增长趋势也可以看到烤,从2011年胚乌、2012年纱、2013年橡、2014年描扳,特别是2014年才锯窜、2015年颁刮,包括不平凡的2016年鸽驼姆,虽然有各种曲折劝封鸡,但还是获得了很高的增长临斤魏,大概有50%惰,全球占比差不多有60%多范芍。   我想讲几个理解和发现矫岗袱。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了镁靖弦,做的非常彻底吹。我们可以翻看一下2016年的数据吕,2016年中国公交大巴帝,不包括旅游大巴花乱滴,总销量大概在10万台左右购,但是我们纯电大巴差不多7万台丝,插电式混合动力是1.7万台嗅,加起来大概是87%砷锚泄,占总的销量接近90%膘尺,这么高的份额长,我觉得差不多就在3年左右发生的保响结。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去艇,到2018年菇犀沙,我们认为在公交这个领域里面屏葱堤,燃油车会进入死亡瞄脑。很有趣的是2018年叛墨,如果你要在欧洲或者在日本凶,欧洲凑险钾、日本一些主流的燃油大巴的制造商米艘,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来靛炭晨,或者刚刚接近路试嚷,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化计。从这个感知可以看出兰罐恕,中国背后的推手是什么快,为什么这么快呜惧荒,无论从技术稳诫、从市场泄、从体制敢勤。因此我觉得胜负么,体制的推动是推手谱,因为公交很容易充电跺改,固定路线爸察,固定区间吭,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的崇桨,大部分属于国有体制模谜拾,政府有很大的话语权蒂,公交的排放巨大团,一台公交补贴很高菱估惶,但它排放更高懊抨。一台公交我们算了算瓣,早上5点上路粕,到晚上差不多10点下路郎,一天工作18个小时保登签,相当于30-35台私家车的排放碎硼。因此举,我们四部委在推动产业政策里面响,花了巨资在推动这个产业俱剩,但节能减排的效果是最明显的凹,而且在全球保持领先度也是最突出的敌。   比如像深圳膏梳具,2015年笔晚苗、2016年派,大概2017年上半年惭凤携,就实现1.5万台公交全面的电动化羌祁邵,这一点我觉得也值得我们中国骄傲痪沥。而且这个产品并掳、这个领域我相信还能保持持续的领先佩伸,和乘用车涛乓彪、商用车比汉床,和一般的卡车比肯,我觉得在大巴这个领域里面图哗,我们中国无论从技术平、从供应链恼黎、从规模辞、从市场地位先差,还是很牢靠的僧蹬。出租车可能是下一个领域毖杏,我们相信在未来3年里面港瑰,出租车全面的电动化也会进入一个快车道略。   优秀的体制助推韩抱,产业快速发展官。即使2016年不平凡的一年里面小监咖,国家有很多政策撑笔,像国务院2月24日政策常务会议电安际,政府公共采购配额到,7月6日马凯在西安有一个专题会沟坛廊,包括到10月18日克强总理国务院常务会季,原则上不核准传统燃油车项粗,加上之前一整套的体系磁瓤伶。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的该撕牌、最系统的政策体系羌,包括今天我们的百人会这么一个平台搐放,在国外是不可思议的龟补傅,但是在中国就发生了将铜胆,我想清泰主任亲自组织蒂仿,这种特殊的身份把大家聚集在一起篙贾仑,而且今年的规模更大逞插,明年可能还会更大潮,这些体制推动中国新能源的高速成长骨。   从税收姑伙、推广配套秦爱闭、长效核查硼痪伦、推广管理等都在推动憋贡垮,当然国内新能源汽车产业链的形成规模倪题,刚才欧阳老师也提了扯郴祁,很全面钵,从上游的IC制造忙、正极娥弧、负极实籍、电解也隔膜搂污、各种资源口畴价、配套卡品骄,中游的电池厦拿肉、电控角、电机牵亮,下游的整车归,包括售后服务崔蚂阂,全系统的烙胺寿、全规模的呛犁锈。国外也是迎来了发展的热潮邻,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售砷,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%凭,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入虱介汲。   坚定信心酪玛丁,持续推动新能源汽车的健康发展喷。其实我们在业内也在把这个脉舌逛杭,2015年1%是一个拐点酪裤瘦,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台糖虽,相当于当年差不多10%的市场份额赫圭镀,2025要达到20%的份额铝,当年要做到差不多400万台匹,才能达到目标尸。因此我觉得甸劲,2020年10%还是有一些挑战洗。我认为到2025年萝辰,如果电池做到每瓦时1元钱以内榔畴桑,按照同等配置的汽车碎脐,成本按照同口径的品牌馅惕俱、同口径的配置算怯孟,大概比传统车还贵20%-30%侩叔,这时候国家财政一旦退出去以后滥呻,必须有相应的措施来进行补充纫垫。我相信第一模厩青,购置税的减免蛾饯贝,一定要延到2025咸,甚至于到2030任善香,这是一个10%的政策支持堆,这点非常非常重要掣充婆。第二百莲,消费税首煌滔,特别是对插电式混合动力车忿丁常,消费税有2%壤、5%-9%连塑殴,如果在国家财政资金退出以后瘫,如果这个要有一个减免的话烁,这里加起来差不多接近15%-20%红,这样把30%缩小2/3卞险,国家政策就扶上马闻煽日、送一程派,才能够让新能源车更健康粗湍。   齐心协力堪校,2017嘘含榷,撸起袖子桃,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞刨:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地忻,万象更新呈供论,这是中国新能源汽车的春天漂。从2014年的小荷初露始,到2015年的急剧拉升筷钞,再到2016年的高位放量嗅,可以说经过三年的蓄势坪,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化烦淮。牛市的格局基本确定孙,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标霖,“十三五”飘胸、“十四五”和“十五五”期间枚,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%淋测固、30%和33%充,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代路圭及,继本世纪初的“黄金十年”之后踢瘁,下一个风口即将到来蹈。   毫无疑问弥叹豹,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇取,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役韶,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化氏,值得关注钎面。我们总结了一下这些变化敬,有三个方面的特点钒翟橡:   一是市场的形态改变了迷。   从导入期迈向快速成长期司豆,刚才欧阳教授称之为成长期侣瑰,我们在前面加了“快速”两个字荒,有待商榷泥导。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府辑,成为消费主体亨丛撩,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙胁肉,新能源汽车从政府的示范运营起步歼,不断地向私人购车靠拢乌啃哀,临界点已经到来!有统计表明瘟方敛,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%弹廓,预计今年将进一步提升到70%左右轨。大家知道个人购车时代是产品为王的时代纷,要在竞争中胜出涸醛,就必须以客户为中心巍,以市场为导向劝棋,树匠心魂,出精品豁标。   二是竞争的主体增加了廊窍菱。   从少数先行者的竞争多,演变为全员竞争寿,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手槐纬。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划汾从尝,包括这些国际大牌坪,比如说戴姆勒啊、大众等等跨国品牌漓唯,通过合资强化了在中国的业务布局乃昆。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点软娄爆。有统计表明隶孰,从2015年开始午旱凡,全国新能源整车的投资项目超过30个敢两太,总金额超过了1000亿元闪攘酸,总产能超过了300万辆东。当这些产能陆续释放妹东撂,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代妙迟。到那个时候泼孤,竞争将回归本源裁,那就是技术坚驾餐、产品和服务伐。   三是行业政策转向搁滑壳。   从扶持补贴过渡到监管引导懂,政策驱动弱化顽、创新驱动凸显武。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整戌魂,产业政策呈现出四大趋势砷醋:   第一们,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境苦,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二管钨嘲,通过准入橡豁恰、销售额、使用环节的标准发布材,提高行业的门槛沪,净化市场环境;第三狮,通过补贴退坡和私人充电桩的破局拱肆盗,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度凌驰,让市场发挥主导作用;第四轻渭,通过电池目录和技术路线图的发布耿茂薯,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累弛,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资持番钮、以市场换技术”的这种所谓的“老路”忿泄韶。   本世纪的前十年楔,可以说汽油车高速增长囤,成就了中国汽车产业的由小到大泻。接下来的这十五年孩冕颗,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强苍?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”棉,克强总理也讲损毖纠,“发展新能源汽车摔粒,是培育新动能饯懂舅,发展新经济的重要抓手”兢扁理。中国政府凭借新能源汽车坷荚曝,特别是纯电动汽车锚琶桶,引领产业升级圭,谋求弯道超车肯镜,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈松链。   继高铁埠跨、特高压和核电之后扳挠,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”搁僻,这种希望能不能变为现实携?还需要我们全体汽车人的共同努力伙仿。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早嫂寒磷,目前已经基本建立起了一定的先发优势踏,把先发优势转化为领先优势浮吞恍,是我们坚持不懈的目标荚。而要成为一个真正的领先者悼步久,只有创新奶温沁。创新就是从零到一廷廊湘,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件含花通,用全新的方式组合起来千犁晚,去创造新产品献,去创造新的生产方式和商业模式钞读,去开辟新市趁啤,去整合资源澳,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商烁,去实现新的价值创造轮。我们将以创新为最核心的驱动力天耐砰,全神贯注饲耸啼,聚焦技术遍粕,聚焦产品桑浆,聚焦资源快,聚焦市撤腊饺啊;以心无旁鹜的聚焦战略扁谅水,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志陛讲袱,实现北汽集团领跑的梦想吐。   借今天会议的机会笔,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略嫂量,也就是刚才谈到的四个聚焦丸:   第一轻墒,聚焦技术次醒。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖寡,消除盲点彪信。新能源产业最核心的技术就是“三电”钨潮扮,此外充电和续能技术狙、激光雷达等汽车技术搔,以及轻量化的新材料春,石墨和锂等上游关键资源吉,也是我们需要掌握的核心技术和资源幸逻摆。这些技术和资源堕,是我们在新能源汽车行业立足的必需品绦妨,我们再难也必须干贩,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作画,各司其职合,对新能源汽车关键技术进行各个击破令亲尽。北汽集团将在政府的指导和帮助下槽伶世,在北京的经济开发区沁坡,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心驶弹偷。它由研发创新中心没链、全球营销中心锹睛、品牌体验中心秒、联合创新中心等五大部分组成瞥故我,将建成从用户研究督浦、概念设计溅革洛、前瞻技术氢杜激、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地曙。   第二洛,聚焦产品懂涩。   产品是企业价值的最终呈现惮淑事,是我们寻求客户认同的物质载体撬归。高度契合用户需求祟,被用户接纳诵、认同的产品才是有效的产品梧夺,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比祭肝帆,我们的产品在续航里程燎、成本控制笑、整车品质写、产品线的丰富度方面改咆,目前还存在着明显差距徊汲。打造新能源汽车的产品力纷僳,我们将从以下几个方面努力弟栖眉:   一是凝练疏窝换,集中北汽集团的优势资源村群,打造若干款明星产品撵。   二是做好差异化的文章攀啸,精确地切入特定的细分市场侈靠。   三是做好迭代创新革,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化毛系惯、网联化纫吴欺、轻量化技术应用到产品中倪科,并根据新能源的技术特点滇蹿欠,开发设计全新的车型平台菜短每。   第三朽,聚焦资源滑挨。   21世纪的竞争房庐颓,不再是产品的竞争尚卫挺,也不再是渠道的竞争令邪吉,而是资源整合能力的竞争瑟。新能源汽车全产业链更长架啦、体量大缚答,包括整车囤郡、充电基础设施矫、智能网联筒、无人驾驶以及下游应用在内脱斗淮,整体的市场规模在10万亿元以上凑衰。   然而资源是有限的才苯喇,优质的资源更为稀缺木撮,新能源产业作为朝阳产业蕾划关,资源的布局与传统车完全不同旗,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态权沁,瞄准核心资源和稀缺资源啪扳,提前布局板莫褥,将其纳入到我们的生态圈之中胚情链,北汽集团将围绕着创新链扯硼、产业链摆皖、市场链币、服务链和资本链这五大牟祝块谁,通过新兴技术的孵化物割模、成长型企业培育蚀步岁、产业并购整合等手段尺溺,实现关键核心技术的突破与领先日添,打造北汽新能源的杀手锏嫂碘块,谋求长远的发展冗率,实现对传统汽车产业的更替偿目。   第四凡洼,聚焦市场糖俯汝。   市场占有率是关系到产品的关注度每痢、品牌影响力的重要一环侍疵坦,目前我们在新能源汽车市场的拓展扁贝、品牌传播署锌、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面间发,可以说暂时走在了行业的前列夸撇。下一阶段凶皖媒,我们在继续发挥自身优势的同时熔识,还要加强对市场的精耕细作黄,对不同市场进行分别覆盖扛溜突,不断扩大自己的势力范围卵补。对公务市陈馄伞,我们将根据公务车肃恒、出租车枪试稿、城市物流氮旅络、城市租赁玫矾、城市公交等不同领域的特点滇,把规律琢磨透懦嗜,在品质差异化狼、品类差异化和品牌差异化上做足文章松。对新兴市乘帷,我们将引入汽车的共享理念巷渴,做好网约车市场开发歇,打造国民车工,切入经济型纯电动汽车市场派踌。同时漠侵揉,通过融资租赁等手段诵踩宿,对特定客户资源进行开发馆疙。   各位领导蘑、各位专家莲婪度、各位同仁侈哄,“阳春布德泽衅靡酚,万物生光辉”陡膛没,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启采厘藉,新时代近在咫尺踞,新机遇触手可及歇,新梦想指日可期粗淮璃,让我们以自力更生狸、艰苦创业的进取之心屯麓裁,以敢于人心乘蕾绥,勇攀高峰的凌云之志囱睛,撸起袖子乳倘瞥,真抓实干蝎瓷,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编东:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲秸吩,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录虹:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年茎,我认真思考之后申,认为这一说法不无道理笛们秃。我想可以从两方面来看描,一个方面是从全球来看炊,在2016年这一年撅断,发达国家主要汽车生产国社烫烁,包括大型汽车公司醋,大家对汽车发展的低碳化椭播青、智能化临、信息化取得了进一步的共识举,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点疽赖碎,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中疥。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话亮,但是说到了要害碉匡,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期隆理,守成者将面临巨大的挑战”傅。而从国内来看勒环,我从调研中发现晃,很多企业由“试试看”贿,转向了“铁了心地干”轰扯汾,把电动车放到了公司战略的中心地位挽刹。    刚才李书福老总讲的他的规划匙匈鼻,到2020年旧容、2025年修撤,电动车的比例要占那么大船授嘉,新能源车占比那么大嘶漂矾。所以他真是把这个当做了公司战略的中心箩。    另外乒黔罕,在这一年当中斜,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿疵瘟,一个是企业的研发路径在变化彭,由燃油车的引进醋、消化甩褐、吸收赏思哺,正在转向开放条件下的自主创新悍屁,各个企业对研发重视的程度怜腑擦、研发投入的力度是前所未有的功滔。另外刻车七,由于我国电动车产业化走到了各国的前列鳖,这样就给了中国久孩痛,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会标恕。另外藏篡,有一批没有退路绣岔,专注新能源汽车的新兴企业北熟梅,他们没有存量的拖累设孤侯,他们的思想更加解放便定,这些新进入者带来了新思路哄、新创意胎废吕、新发展路径添粳香。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路落,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路赐趣,对我们汽车人来讲会有新的感触递。    新进入者带来的新的发展路径味、新的生产组织模式库,给整个的产业带来了新的活力魔。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径闷看崇,我想这个影响是很深远的凑。因此夹疲,从这个意义上来说旅拉,经过孕育期的磨合粟差称,现在已经开始有所收获搬邻疾。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题松暴。    以2020年为结点媚编,中国电动车将面临新的发展态势范患唱,我归纳了几个观点拒沮:    第一币婪,进入2016年农事,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期许纽伟,在消费者购买意愿增强的同时晚盘,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择排蹲。此时拇馅,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现谈。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿平贰,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争辰。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候线山,随着竞争的加剧萍蓟蓬,企业间的差距拉大忻,大浪淘沙的过程已经开始狄赦,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量济袍。这种现象不仅反映在整车染,而且已经延伸到电池企业仁保号、零部件企业以及上下游整个产业链希磕逃。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获狈节。    第二色才浓,迎接国内市场国际化竞争头。可以预计政府购车补贴淡出之时葡摊干,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日剔钢愁,距今只有四五年时间了哩。当前国内企业间的竞争只是一场序幕呜闷,国际化竞争来临之时才是真正的考验敖猜。中国的企业必须冷静地看到衰,产销规模大闪粟,并不等于竞争能力强悸含。我们与国外先进水平仍有不小的差距伴辑,重要的是技术基础薄弱取方卡、原始创新能力低稗、核心技术欠缺兜、品牌影响力不足剁,这些带有文化色彩的软实力单,需要持之以恒的积累莱趴,“非一日之寒”范。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点哭,提高竞争力的途径滦菲,不是等待企业的扶优扶强能锋,而是由政府创造好的产业生态徽,使优胜者在竞争中脱颖而出摩恰忱。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时容,就瞄准了国内国际两个市嘲ū摹,产品设计舶、生产工艺扒跋、产品质量都以国际水平为准常敝剐,我想这些企业他们会相对比较主动费。    第三涩,向后补贴转型期的政府政策委沪,在既定政策支持的周期内荷藏韶,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配黎现,是政策能否顺利转型的关键防。政府的购车补贴是一把双刃剑蹿桃,当市场竞争格局出现之后亩敖,政府就要特别注意帛痴,不要因政策调整不及时而削弱竞争啸弥。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础赔。因此愤桃痹,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上杯瓣,聚焦技术创新茨狗无,加快补足技术短板乱现沸,提升电动车的性价比胜怯五。相应的嫁拒,评价支持政策效果的窗口儡,应该由市场规模扩张沥败焊,转向竞争力的提升末赖馈。    具体地看购车环节的补贴戮贿刚,应该适时退坡门,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术霜、降低成本的能量苦恐从,造成优胜劣汰之势岭喜珐。政府资金应更多地支持共性技术的开发菇埔、充电基础设施的建设咆盛。与此同时彼,非补贴性的那些“功能性政策”貌攻,例如碳排放政策阔、燃油消耗量限值政策拜陋恒、零排放积分政策澄,以及购车许可集冗划、限制行驶之类的政策组合应及时出台欺兰,使市场产生稳定的预期仕马暗。 第四窟层,立足后补贴时期怠,打铁还得自身硬衅。    从十城千辆算起袄,各个国家发展电动车的时间差其,给中国企业留出了大约十年的孵化期咆速帮,这是难能可贵的饭。2020年花,作为中国电动车的一个标志性年份耙,将迎来后补贴时期珊谁跺。可以预计解,那个时候直接购车补贴将淡出普唬舒,但功能性支持政策还将保持哄澄避。在这种情况下忙寄,电动车能否与燃油车抗衡桂、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势鞭恨巳,将取决于这几年的行动惟山嫂。    我国电动车是在较高起点上起步的郎宿兢,总体经济技术实力已经今非昔比钠朔协,如果把握得当菱蔡祈,以电动车为契机宿胳试,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观串粟,企业应充分利用政策支持的周期酵成,下大工夫做好三件事铝吝:    第一肚信,人无远虑犊辈嚎,必有近忧圈痕故,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略黑砰列,并加紧部署与实施愤拱。    第二羚鲤舍,持续壮大研发能力捅磋拭,掌握核心技术甩残,攻下“不经济胚芍、不放心逞娩、不方便”一块短板忌,奠定电动车与燃油车抗衡的基础肋耍。 第三嗅脖,以产品的品质缝跑宛、品味打造优秀自主品牌氛,赢得市场的信赖架脆昆。    第四精驰掏,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的脊,就是在这个期间履举瞧,一定要想办法在自主品牌上下工夫钨碎。我们的品牌实际上在燃油车上腾拍度,很多企业下了很大的力量潘聚,但是应该说效果是有限的攫挥蠕。而在电动车来说是个新的机会畏,所以在这方面应该下更大的工夫控顺拇,通过产品的质量彼,通过产品的品味打造自己的品牌郝咎苦。    第五椭虏,要系统规划谷,及早部署“电动车+互联网”完杀。今天的电动车之热莆默氏,并非由于传统能源的枯竭鲸惺诬,而是因为它有很强大的正外部性擎。电动车的低碳化皇杆、信息化期、智能化的潜在社会效益只有与新能源呛丁、智能交通境、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥表竞腿。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能隆戏扯。随着这些方面的成熟颅什吝,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题任扩蕉。信息化典、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点须垦裸,这里有太多的文章可做盘信搬。目前辅助驾驶诉、无人驾驶已经走在前面玛姑田,我想国家应该及早对电动车与分布式能源捻邯岭、智能交通攻判、智慧城市以及5G通信协同发展懂将、统一规划收、开展顶层设计归、超前部署疽奶、抓紧启动物讣伯,引导企业的技术开发和基础设施建设赖陌,推进“电动车+互联网+交通”翠稀,把阶段性技术成果用于提高交通效率熬弄书、降低物流成本享卜、保证交通安全匣,使其产生经济和社会效益滦。    电动车发展的大势已经不可逆转材眷,向前看忙鲍棚,挑战与机遇并存红临牌。如果把握得当镣浅侯,机遇大于挑战!    我就说到这里饺,谢谢大家!    (根据发言整理吵毕铅,未经本人审阅弥练宝。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敬:李芳" "  全国政协副主席境叙、中国科学技术协会主席漏篓、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来菜、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲薯,以下为万钢演讲ppt亮点实录蕾炔碎:    尊敬的清泰同志华、冠华部长陆伸、苗圩部长喊霖瓷、解主任效,各位来自汽车界的中外朋友们忙,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计寐侩。上午抽点时间看了一下展览翅,给我印象相当深办旅刑,有一个很深的感觉瓣许,这十几年来中国的电动汽车持续发展写桃,走上了一条创新的道路慰坷,而且现在产业进入一个快速发展机遇期淌呛。今天这个会议的主题很好科票,就是要持续地提升我们的技术能力隙权,抓住创新新局面敦劣棺。我想就我们未来促发展煽,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇核,谈一点我个人的看法粟羞惯。从四个方面识:    第一骋画俺,谈一谈我们这些年来齐心协力奈,新能源汽车所取得的新进展暮,尤其是2016年的进展特别明确乔。    第二袍角,回归深入基础研究街虐,提升新能源汽车的质量和效益适。    第三卯创,新的发展趋势冯、新的发展方向然肥,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点纱举,随着人工智能的不断深入焚每,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇淀讽加。    第四瞬骸,我们怎么样更好的凝心聚力坡崎饥,合力推动新能源汽车的创新发展病,谈几点看法懂。    刚刚得到新的数据惫,有的来自中汽协会泄猾挥、有的来自中国汽研中心偶,数据告诉我们可,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆溶,占新车销售比例的1.8%拍,中国的保有量达到了100万辆浓能。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个钞忌,这里讲的是公共用的充电桩泛嗽雾,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家赏。    我们的关键技术取得了显著的进步氮肌。今天上午我在零部件电机酵、电池趣、电控这块花了好多时间偷踌,仔细地了解了一下情况啼,确实和我们了解到的数字很相近硼。动力电池的关键材料发展进程加快兼翔、性能指标稳步提升蓬膜晨、成本明显降低卧,从动力电池的单体咖撤、电池包儒痉、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进肉损褪。一个指标性就是飞,三元正极材料能量动力型的电池挺,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤界磺钾,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心匣、有些争议颅媚,好多同志说舌陷,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标氓,现在看趋势已经很明显警歪枢。我们特别强调的坦陪,姆肀剑块比能量达到了140瓦时/公斤竟该谅,动力电池系统的价格础,这个价格现在也是保密煌笨俏,但是总的说起来明显下降弘派斯,总的达到了2.5元/瓦时以下冯。动力电池的产能达到了100G/瓦时苏,世界上生产规模闺,特别是在新型电动汽车的动力电池熟,规模得到了很好的发展古。    驱动电机技术也取得了新的突破吨。特别是共性基础技术进一步突破季坚淳,导磁硅钢市、稀土永磁材料钾、绝缘体材料耗、位置传感器痉驶,芯片的集成设计和电力电子系统徘路负,取得了新的进展辰妻枯。我也了解到秸寒,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展步橡。因此橙孪,重量比功率超过了3300瓦/公斤驶,电池峰值效率达到了97%滇,高效区达到了80%恋囊。特别一些新的设计裂,也对电驱动系统有一个很好的推动作用罕灯靛,比如说我们都知道罚,对于0—100公里的加速晴馁,对于电动机说起来佳下,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大芳存采,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候捍,就是高速公路上超车的时候板降,超过它这个临界点以后盲,这也是一个安全因素牛陋踢。现在我们很多企业从两个方面厘犁,一个方面敬倍,用双电机的技术来弥补后面这个不足蠕,第二个牛切搓,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力喇蕾,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展览。    今年汽车界有一个新闻罚躲哦,第一个互联网汽车走上了市成绕鸸濉,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合伐诉,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐栏堡我,据说现在上汽的同志告诉我梆介涟,每个月销售2万辆畦冗,产能有点跟不上了荡街,效果很好妈灯丹,上市不到半年累计就超过了9万辆狠申,成为荣威一个最大的销售热点巩衰兜。在互联网大会期间谋路场,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统惕,搭载着北汽必硕、奇瑞宏薯、比亚迪轿车都亮相潦,首次开放了道路铣涪,18辆车300多位嘉宾在试驶衫,当然评价各有不同坑,期望值也有待提升纶揭酣,但是勇敢的走出了第一步屏炯,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿阀恢,做出自己的探索暗刷彪。    我特别感到高兴的是刃闪,2014年我们就曾经提出电动化廉派、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点窍谷,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索粒竭。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展迟,从汽车到基础设施砰粕,一直到停车场潦、充电站息嘶,包括各方面财税的支持炭,一系列的政策溺坡。国家层面寂蚂伯,从购置荒、补贴姬宦、税费减免蹲龋握、研发支持蚀盟、生产准入答、业态创新桑羞圃、基础设施成面,特别是标准规范方面瓷荤,都出台了一系列重大的政策措施四,现在看起来落实的进度还是比较好的奠围。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论罚纲,这是一个开门的讨论咳些芬,许多外资企业都积极参与当中赴,对电动汽车发展顺功、新能源汽车发展卷酶,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标欣,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面扫,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现膜钦财。也是由于刚刚推出来筒凤脐,我觉得很好弯笛轰,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见糯烙挎,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见级,使政策更具有落实性感帝。    这里向大家报告一下穷,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革脖舶。新能源汽车作为一个试点的重点专项逃,实现了从基础科学到系统集成歇青、共性技术集成某尘啥、示范全链条的部署发酸瞳,特别是在基础研究方面门,加强了对基础科学问题的研究碉。因为现在产业发展到一定程度的时候腐红,要提质诽、要增效激侧,还必须要静下心来嚷、回过头来从基础科学问题上下手采呻苔,不断的进行优化犯、改善厩,才能获得发展鹊。特别是这次的重点研发专项楔报倪,对于电动汽车智能化和网联化的技术赦老,也设立了专门的课题杯汤纷,实际也是我们当时电机罚、电池伙敢炔、电控的“三电”之一歉,也随着时间的进展不断的转向新的重点哥难胸。所以棋,整个“十三五”期间的专项规划屏柔,将对六个创新链条氛搬,就是全链条一体化的部署当路,38个重点研发任务囤,政府加大了投入沁雾恼,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入费。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿粪相,首次突破15000亿题,更值得高兴的是诧报费,企业在这里边投入比例得到增强毖赤,达到了78%以上伶签嘘,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策铂巨抚、加剧扣除政策有直接关系桃犁钨。技术市场的交易量也首次超过了1万亿翱苏双,看起来企业投入的效率还是很高的灌蚂梢。    去年我用过这张图(ppt)妈肮,这次还用这张图脚钎,对它进行了更新努膜。由于时间关系廊,统计是1-11月底股溯告,11月底中国产销量是402000辆唾撇忱,如果这样算的话弓,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆趴算滦,中国占了40万辆危,就是占了50%饰。到2016年底般队弄,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆拧趣,中国占了其中的100万辆筐错廉。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力烈,也说明了我们国家对于节能减碳咎、应对气候变化作出了新的贡献惭赁韶。我们虽然应对气候变化调门并不高么,但是我们扎扎实实在做每一步寿柬甩,现在无论是风夸、光龟、水惭渐沃、输变电径猴僵,无论在技术先进蜡督、装机容量肺桐、发电量都走在了世界的前列慕,这也是我们作为一个还在发展中的国家模,为新的发展扒扮、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献垫蒙酶。    世界发展的趋势也是一致的卞隙狄,低碳撂惩、电动澳、智能化成为各国共同的选择刊。美国聪薯、欧洲挟芜、日本卵瑞,包括汽车企业福特蛙浓、丰田浅疗妨、大众都推出了它们发展的战略权轿圣,特别使人关注的是一些大企业的发展计划急,比如说大众推出了它的“2025战略”救娇构,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车泊,销量争取达到300万辆寂伐,自动驾驶要覆盖桃弹,在2021年提出全自动驾驶川盎,电池也要进入大规模的投入咆侯。奔驰也提出了它们可持续发展的目标疾肺犊,零排放看、互联鹤矩得、自动驾驶汽车毯棱寂,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力兽囊、氢燃料汽车圃拔。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流渤其、沟通翁,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式蔬沽劳、增程式的混合动力汽车奉催炕,因为他这里有基础建设的问题范匈规,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来剐,就可以有电的情况充电檄赖矩、没电的情况加氢看凛,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板幸粟,同时又实现了真正的零排放芳狸萌。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai干纬侣,上次试驾可能还是8年以前豆,我觉得汽车的进展颅,无论动力性仕晤、环境友好性蔡咎、驾驶的舒适型都得到了很快的进步犁,据说已经进入了市场率骗悍。包括通用也宣布了在2020年以前泉卿希,在中国推出9款新能源汽车掣。我这里想说的是膛亮栖,中国的市场也是世界的市吵荡搿,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的颈,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展肖孙忱、参与竞争盖妓,汽车产业就是一个市场全竞争的产业笛,就需要我们来推动整个的发展媳痰,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺钉赁。 第二爽趁,谈一谈我们对于深入基聪怼,着力解决一些新问题的看法权。    对于电动汽车咸圈,大家首谈就是续驶里程蘑,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志朽题,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的寂无。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车舌说,一个明显的标志昧跺,实际电动汽车能耗是和它的整备质量秋,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的欣。如果说单程的提高电池的载量谰轨,当然加入电池的载量车子可能要增强胖冻博,车身的增强就又增加了重量次伯袭,直接影响就是增加了它的电脑币。我们也看到一些装载高容量电池的类评貉,虽然续驶里程延长了涡侠,但是百公里电耗就明显的增加了彪拴。因此抄,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高瞥澜,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的虹愁籍、合理的规划僻托污。首先盆凛,车辆运行的范畴禽题。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位陪瑰,尤其是现在说投咕,我们应对大气污染恕锭苹,主要还是大城市集中歌久,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑革。但是从技术发展上说起来纺,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度腻按腐、功率密度和整车的轻量化剧墩粳,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准路,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程腑咯示,这当然是市场的期望刻唾,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题队单。    最近新材料研究发展很快贬赔敢,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用邻脖。有的朋友跟我说得勒掂,我们现在用的是石墨烯电池嗓幸,其实说用了石墨烯是对的沁隆凌,但是用石墨烯全部来做电池讥撂,似乎从科学意义上不太准确角矩哆。石墨烯材料嘶泞,包括碳纳米管锈短,都有它优异的电和热的传导性能幌,作为锂离子电池的负极材料添加剂驮邯臼,可以有效的降低内阻售磁温,提升放电的效率芳糕菜,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话款,还有助于减少介质之间的电位缓箱,来减轻电池界面的腐蚀性璃。从这个角度上看婆纬虽,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的协乾忿,当然由于动力电池负极密度提高了借岛刃,对正极材料也可以进一步的优化奠供,在安全的前提下路男翰,所以也可以显著提高它的能量密度壕蓉汉。但是由此而来带动的是全系统的技术进步倍负灸,就是说能量密度提高了汰晌嚎,同样的电池包里面可能有更高的载电量糖,但是运行过程当中它的热交换量也会增加懦闪。所以在增加单电池和电池乃拥厩荆块功率和能量密度的时候鞋,还要加强对于电池包热交换距离的研究扣箩,来优化提升电池包整体系统的技术括偶,它也是一个相互关联的关系桂。    随着电动汽车的发展览,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计筒欢慰。比如说电池包往往布置在底部暴胳接,夏天路面的热辐射还是比较强的屋城肥,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理巷函仍,从结构上来实现电池包的冷却堆,因为我们现在冷却剂就是这样的边铜,要把它放在迎风处跨阜斗,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计归伦端,电池包也应该考虑到这个骨恫,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理疾。结合冬季放电的特征鞭,我们还应该研究习细,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制纽甩,使它保持在合理的范畴之内剁酮雀,来逐步的解决冬天放电比较慢的烧么退、容量比较低的问题复价。总之说起来讳妙,我这只不过是一个例子茨,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础聊、关键退、整体的技术统一的来规划和部署靖呢摆。    上次百人会上我特别提出颠,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术辟跨,带动汽车制造的转型升级零貌。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节境倘喷,给我留下一个很深刻的印象沤蛔碘,我和苗圩同志都搞汽车的逗澜短,过去我们焊一个车身500多块钢板芦法篡,用2000—3000个焊点接在一起闲,加工线上全部实现了机器人搬技潦。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身郝,一共就45个部件屯,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线奉,几个机器人协同操作安半该。板件和板件之间没有焊接册,就是直接的黏接胁澎,加热黏接疵膏手,远远看去就像搭小孩玩具似的俄莆蹿,几个东西装起来供湾。更使我感到比较吃惊的雌腥官,现在碳纤维的车身哗,已经不需要在现场涂装了试投拌,有点像我们当年装修房子晾假,先装地板再油漆棘炮冬,现在用的全是油漆地板蔷。现在汽车安装上确实有进步稍巾,所以我也很有感触号,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新色搜,需要轻量化材料的技术酞,需要轻量化的设计拢孤,需要轻量化的工艺韦溺信,也需要轻量化的流程闺没疵。特别是现在的汽车产业惰酶,包括内饰座椅使用的材料霞,也尽可能的采用可回收饲纳、可再使用的材料罗蛇钱,这方面的技术也在不断的提高剃,这个应该成为我们新能源汽车发展锑剃添,不光在车辆技术眯褪脱、而且制造技术流程方面全方位的提升聘功天。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展躬河驾,今天我很高兴啦鄙焙,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车桃肌,更多的看到了我们一些凛乐孰,像燃料电池大客车的发展串晨线。很多企业大家如果去看的话鼎兼剩,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池温叙袜,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料惰,比如说碳子缄变、交换膜匣喘、双极板谷光,以及它的特性基础研究的进步密切相关春。实际证明壤纪偿,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中裴,也具有自己的发展环境的优势供。我们要借助这个优势来推动我们的发展滴吹诚。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系坊,我们是不是可以考虑羔飘碴,尤其是在燃料电池研发的初期唤痘,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用板叹,这样可以有电的时候就充电哇驴、有气的时候就充气偿冗,按照它的发展各取所需鼎汐。实际从技术进步上凡惧女,技术发展的本身本蜕歉,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用态蜡乒,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展撵,对于延长它的寿命护睦,对于减少它的燃料消耗苍尚,是很有帮助的泼实。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用并,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用桅辜,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处局侯。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点笔。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域浑竭,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向戈读泄。当然它们也在考虑骚刺陪,我们怎么样能够更加适合中国的特点睦斤。我们还不能忘记中国还有一个优势熄,我们在电动汽车走向市场的前期秘,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用魏,先在公共应用儒殴袍、出租应用上去使用嫂得潮,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广胆驹,因为我们不可能全国铺开的建加氢站具,必然有一些城市就可以走在前面书淖米,又可以来推动健康合适和快速的发展帕攘。中国“11?11”又是一个新纪录榷孟,信息产业花菏爬、网购变成了整个市场销售的主流逢驮,我们看了看饶仁,2016年快递业高速发展嫩携怜,中国快递业总量超过300亿件汞掣尉,平均每天8200万件包裹走在路上腾瘸轮,用于业发展小型物流车清洁赦、高效的运营业应该引起我们管理者的重视深驼。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领加琴匙,有了高端引领就有了有序的发展奴猾赣,放弃了高端引领就会低端充斥签抄,所以从这个角度上敝,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色拐鞭科,争取使我们的汽车产业走上高端引领狼舰箔、创新发展的道路上牵。    在燃料电池汽车发展的过程当中粕丸截,深入开展了国际合作么反。我们积极的参与了国际合作奠心,开展氢燃料电池领域的技术合作潭采脖,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目晌,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议阜,组织国内的企业坍冠缄,开展深入的技术合作疟盗。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织纳纶,定位就是要建立一个覆盖全产业链显、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织铂,在中国发起但并不局限于中国烤,积极组织管理以及运行机制险略,要按照国际组织来筹备博屁、搭建魔。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池蛊宛,因为燃料电池实际用处很多固洛蚕,比如在通信基站撇盛稼、备用应急电源雾,随着我们移动通讯不断的扩大彭附闲,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放肪璃湿、包括更新寺,都值得我们重视诽,包括医院的应急电池空承欺、安全防卫栏,包括我们最近在研究深海运载赊谁喷,也完全可以使用氢燃料电池盼股,燃料不是电池肪欣盖,实际是一个发电机凭嘶,而这个发电机可以用在各个地方秘,最重要还是零排放的清洁能源很砷,效率高共肯,能源密度也高相盼。 第三赴耙察,深思熟虑捎瀑搞,把握好智能化的新机遇寥冗枚。    近几年来倾叙,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展保死。比如美国斧撮,白宫推出了人工智能的新战略膘笺,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划拨,欧盟也推出了智能汽车的技术路线迁激陀,包括日本的创新战略规划关伯。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会鲜,这个时间恶补了一下人工智能的技术沉绒。中国工程院最近技术指出棠,人工智能即将进入新的阶段煎桐沮,人工智能发展有四砰函、五十年代了挞,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展许。但是当我们信息化日益普及惯份妻,移动互联网订尺、大数据划、云平台的发展葱喀,信息环境趁、数据基础亨匿、目标理念磨瞪叫、市场需求都在发生不断的变化搜叹危,将推动人工智能新发展屡涵龄,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段炒碴。因此瘦,发展人工智能也有利于改善人民生活挛、提高经济发展的水平乳侯微、增强社会治理的能力渐司陆、维护国家的社会安全洽。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图韭,但从各国的共同概念和我们的研究趴饲惋,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素华舞钱。第一瘸艘,要降低交通事故和伤亡人数达。美国的报告提出来甜你仓,美国每年有35000多人死于交通事故陌,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的空巳。第二掏垦氛,要应用低碳放凌、零排放懊、环境友好的运行环境疥戊龟。第三粗陪,便捷酗惹,要降低驾驶强度居碗枯,提高交通的效率奉。第四警鲍,要推动共享碍担憨,提高车辆的利用率体艇。其实我们现在不得以所采取的一些限行星,包括交通的拥堵渐顽抛,都降低了汽车使用的效率秀舌惠,所以从这个角度说起来饭佰,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的水轻。还有叙瞪,牵扯到公平出行困磐挠,随着老龄化社会的进入唤别疤,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展托恨。    关于自动驾驶汽车研发进程徘,好几个报告唬,有的人说无人驾驶曹,有的人说自动驾驶挡,有的人说智能网联汽车事诡,都提出了汽车发展的里程碑模悄孙,我觉得无论叫什么汽车轻翠,都是说了这么五个阶段杏潦娄,辅助自动驾驶四、部分自动驾驶棱雄履、有权限的自动驾驶闺捷、高度完全的自动驾驶阶段皑,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点躲赡毋,比如说在辅助自动驾驶方面踩褥爬,怎么样能使汽车感知周边丁群,科学决策说,及时反应绥既话。比如怎么让汽车能够与互联网连上宋虽溪,最后有条件的自动驾驶还得考虑车缺煞、网牌、路的联动练,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系啪,就是人经杀、车册腾效、网弧叮、路的一体化措坟沦。    辅助自动驾驶蔡蜗,实际这些年是汽车界一直研究的重点盲蟹,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多鸡搐介,有雷达槐汾蚂,包括现在有毫米波雷达枚动妈,摄像头乔蹿,对外通信系统灿按,包括定位腺。与之相应的烁汰,刹车抒赴白、油门江揣、电子稳定系统尺、电助力转向等这些叙崎,实际在关键体系上对,传感系统靖、操作系统春胖、中间和决策系统的研发飘,其实这件事也不是现在的新形势牌,早就在80年代的时候菠兜弓,80年代后期就研发了防抱死系统蓝,实际根据轮子上轮胎和路面的关系恕敦叹,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全纤效滴,包括防启动时间的空转埠兑扔,后来又有了电子稳定系统馅僵淡,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度堵蹲,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展少。    传感器用到汽车上就有了测距的警示马烷,有了它以后办眠,在90年代的时候楼户星,我在德国工作的时候酮,车里边就已经有了尾随自驾阀催,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走擅糠,不用担心舌钩未。最近我看到了我们国家的好多汽车舒售东,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应送靶,一旦接触太近都会自动加一下速佰。包括我去年去参观长安舰剃,他们也给我展示了自动泊车系统兽革龋,实际自动泊车系统我们在德国工作孩,90年代后期时候就有这样的设想仑棉,2010年我到德国去访问的时候理,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型逗。实际很重要的意义澎宛,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起奔,也得到了发展慨童。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能苟双丛。    下一步就是智能网联懒。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西寝钮、看到自己看不到的东西施颈诚,90年代初期的时候练,堵车情况有数字广播窟,数字广播就和我们一般的广播不一样铅,随时可以呼叫堵车的情况兴。后来有了数字地图和卫星导航馁,就形成了第一代导航系统阀,第一代导航系统并不知道路况的变化型沟,只知道路径的设计妇竣。然后就出来了联网的导航己,这也是这几年我们都经历过的事采帛。上汽这次和阿里巴巴共同合作风,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张廖霖休,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起蔚惹,这样坐在车里的人确镜,通过导航饲烩夕、通过云平台就可以获得各种各样的信息雌息傲,比如说动态的导航撩欧、比如说加油充电站杰恨谭、维修以及各种信息的进入片炒挎,使汽车的视野得到更大的扩展添。但是真正要做到智能的网联汽车奖裙,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键棚逼假,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来吧,这就需要我们把各种信息交汇在一起踏,来实现智能的决策控制具陈。这件事情说起来好像很容易拌,实际也有很大挑战碍。现在我们一个汽车里边有两删、三套信息系统萌锻,有车载的信息系统赡汝,还有驱动系统的信息系统图袍,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通勉壕浮,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程疮,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯穆村,人得到这个信息以后会做好这方面的准备棵,就是快到地方要进行减速潦,但是如果你让它自动驾驶的时候虱,可能它就很早的根据外界的信息来判断私,让它调整好姿态充堂饱、减低速度恐侵警,进入转弯以后在弯道里边再加速秒。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段势俄箩,这种例子比比皆是徊。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体辰山。因为我们电动汽车从电机颠、电池寥豁咕、电控开始湃坎还,电控第一代做的第一件事锹,就是通透的动力驱动系统的网络羌沥罕,就是第一代的CANBUS系统纽料先,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制忌敌,从这个角度上说起来规惩温,电动汽车是自动驾驶的最佳载体冒湿。    当我们实现了这些以后究沛蝗,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战囤。这是我们常见的北京交通的一种情况梧珊,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号挎享繁,去识别各种各样的高通馈创,做得到耿,但是不保险坟律埠,这样可能我们就要有这些信号的发射器啡康,让汽车能够知道这些情况蒙仕。如果再想使它往上走豌汀,能够实现部分的自动驾驶间阑警,它必然会应对我们的一些常见的极端情况钉,比如说晚上的雨雪路墒弛,比如大雾弥漫的时候吞坚,比如尽管天气很好钦,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰扭饰颊,这些情况都需要我们去应对纹,其实道路上也应该有它智能化的装置病摊弘,就是说有自动的能见度感应器市蒙椭,应该有道路结冰的感应器小沥祈,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全壁。我觉得自动驾驶最重要的还是安全稼,安全是所有发展的主流瓮词,而不是时髦物帝。我们在做任何工作的时候船搜,必须考虑人是坐在车里最宝贵饯迸、最要尊敬的东西魏幕,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全菇、人的便捷浅踢、环境的友好和共享吝俄融。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统僳,来推动我们的发展雾。    因此坪沛,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三感、四次交流夕,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议懈污琴,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构老,这个架构的着力点应该在车载的平台兼珊、在网联信息凉、在智慧交通的发展瘁戌,我们要重点发展的是车辆的关键技术经抖、环境感知破、智能决策苔驮庆、执行控制少萌,我们要对信息的关键技术郡,V2X通信春辉功,甚至于将来车对车的通信系统蒋岁、云平台袄淘渭、大数据丛尽睛、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制氰剂瞧,这里也有很多不同的东西陪。我们还要对基础的关键技术零垃,高精度的地图纬很、动态路况信息送培凛、综合决策和操作系统挤厕。只有这样憋尸髓,把人娇圈辟、车活男霞、网鸵、路同步的推进反菱,才能够迅速的发展文霖桔,否则又会碰到先有车碑端、缺充电桩的情况癌会够,所以需要我们今后的发展当中更多阿补挞。与此相关的技术讹牟坡,检测系统侈,还有一些法律法规体系耍,一些基础设施的建设摆弹,可能还需要更多的发展罢叙。 我们必须要精心规划罢、协同创新匣光,来研发自动驾驶的新技术计垃。    一继挟,安全姜、绿色复迹靶、便捷佰傅空、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标尚受。    二匡,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉许蝗,多领域技术的融合娜守,产学研各方面的合作蔚,要着力推进协同创新桐,这里边由于它是一个企业的热点箔,所以企业要成为技术创新的主体次。    三裂抬苔,企业为什么要成为创新的主体千?我看了很多规划福恒横,从现在一直到2025年韧杏、2030年崇痊。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就星,但是可以实现沿途下蛋鳞,从过去当中辅,无论是防抱死系统僳、电子稳定犬河瞄、测距警示狠、避障反应粪沮、自动泊车都是发展的热点兜,每个技术都带来了商业回报讹,包括我们在信息系统挠帮颓,包括这次互联网的技术刮蒋场,上汽互联网的实践定哭,也看到了我们剁,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高笆祈闻,只有以企业为主体蚀劳,不断有新技术发展搞当,使它在使用当中获得使用舜,就能够推动它的可持续发展檀翔,所以它不是一蹴而就的事笺,是我们长期坚持的一个任务溜伺。    四侗铣搜,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体喝,新能源汽车重点研发专项要广聚众智抹、精心规划毕舰绣,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础如吮。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区拴碳苦,我也是觉得有一些东西包括基础建设宿屏,也应该放多这个测试区里面去舞,使它在真实情况下运行赏傲砰,才能得到一个健康和全面的发展抄撬墟。    最后我想说牡适漂,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展膜。其实我们用了十几年的时间实现电动化糯蠢挞,推动了产业的转型砷潦,随着信息产业的发展卯讣,网联催生了新的业态瞬称佰,产生了新的服务业鲤。轻量化带动的不是简单材料的替换吓未吠,实际是对汽车产业的一种升级笨目氮、一种转型饥绊伟,同时埔,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设趣,充电网服务体系的建设古埂,可能带来何止几万亿的新的增长点葛寂门。我回忆剿,在经济工作会议上总理说过一段话饶己,“实施创新驱动战略的发展沛脚,既要推动战略新兴产业蓬勃发展顽秘姥,也要注重用新技术樊坚、新业态来全面提升和改造传统产业脚,带动产业的转型升级色。”    作为结束语我想说醒荣儒,回归一下新能源汽车取得的新进展飘摩,下一步还是要全面落实政策鞘、着力开拓市场氮、建设基础设施伟谁嗓、创新商业模式泪裸路,把握好发展的先机偷降。我们要针对市场的新需求染,深入基础研究切虏无,攻克关键技术泵姬抽,完善系统能力混,着力提高产品的质量和效益秸舶蔽。要把握好汽车智能化发展的新机遇刷波乏,要系统的研究镰悍套,精心的规划屠栏,要鼓励协同创新企业主体漂,大胆的尝试咖饯,来攀登自动驾驶技术的新高峰慰抗县,要凝心聚力恨堤看,发动优势潜,动员各方力量赌梯镰,完善政策措施琳橡,营造更好的发展环境克侮黄。    谢谢大家!    (根据发言整理纷毯,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉类茂揣: 陈理事长萝斯,各位领导皋爸剩、各位朋友痰、各位专家睹探,今天很高兴跟大家交流一下我的看法铝。我今天的题目是四网融合秸昂苟,什么是四网苫?交通网厩伺、能源网姆纺、信息网烘暇、人文网咖缝。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具娃晾谜,电动汽车是一个能源的载体亮碾,又是信息的载体婪妒,然后可以作为人文的载体挟恼滩。四网怎么融合版哎?怎么发挥电动汽车的附加值法掠?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦皆卞呻。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系岗怪,能源跟信息到底有没有内在联系告溺,我提出一个储能熵理论供大家思考哆示。    我思考创新的要素鲁,要创新首先要解放思想欣。解放思想要学习《易经》的精神亲寝,又要学习西方文艺复兴的精神腐乡。《易经》是一个太极倦糠,太极里一半是黑惮福、一半是白醛,但不是直线蔫蝎金,是弯曲的公办盗,黑可以变成白媳乃,白可以变成黑弹饥,黑中有白莱,白中有黑惋盎,跟它对应的黑就是黑辆书、白就是白篱徐呜。《易经》是变化查骋,有时上团儒、有时下鞘烹,上时不要骄傲自满韶,下时不要灰心摄川香,是客观规律茸镶送,都是周期性的撕,我们在调整匹淘,要注意平衡动力统一定堤墙。    整体都是这样扯,全局都是这样食馆,今天讲跨界其帘,要学习西方的思想就是文艺复兴嫌蒜。文艺复兴的功劳不是在文化脱泼、艺术等等耐,文艺复兴是解放思想泥惹。哈佛大学的校训追求真理篇。要把自然界的规律找出来解放思想创百柿,自然规律造福全人类尚抚。伽利略拐埠殴,罗马教皇威胁他搐松抄,他不怕揭朗,他说地球起源被上了铁塔愤。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女愤哀泥,被叫之违反教义粒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师另埠绩,第一个米开朗基罗美却,他雕出一个裸体的美男子毯封,现在到处都是;第二个大师是达芬奇勿,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看松厘喇,里面很不容易非描粹,从意大利借了很多达芬奇的作品卡触。达芬奇不仅仅是一个艺术家蔡,也是工程师;看他作品棺京犁,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生饺,第一个从事解剖学类霖氛。    解放思想考虑全局的问题赌。文艺复兴第一要全局思维乳,第二要有天人合一的思维颂镜吾,第三是环形思维风烽持。要考虑全局思维荡,今天做电动车目标是什么巳湾?有什么经济效益酚茨、环保效益林筋兰、能源效益碳搬、民生效益盼诞纽,总体总目标要搞清楚烹既,一定要有全局的观念挞辈。特别搞智能汽车全局性更大畴桐。另外要环形思维谈纪,要反馈似。然后是循环利用的思维弹愧伶。    创新皖槐,我把创新的要素跟大家分享一下尘咆。首先理念是创新之魂夸核。理念有很好的氛围排,有了理念才有创意琳成搭,创意是创新之源哄。还有人才彼窗,人才是创新之本抬凑捷。怎么能有理念岭吾?要有很好的氛围漠剖,总结第一方面是合作精神刑遣,开放捅拟、合作口、包容蛇貉,双轮驱动挖浆、增值驱动疽痞、市场驱动纷,通过市场的倒逼脓。然后要有完善的知识产权保护薯,还要利用网络大数据给我们带来的好处揭恍。今天创新制高点是跨界融合钩缄。跨界包括国界的跨界和地区的跨界百新。“一带一路”我认为是跨界融合香孰,一带一路是西方的伊斯兰文明臼窍,还有它把科技怒、技术醒、经济零、贸易连在一起溃权,所以我们要发扬一带一路的精神你藉临。我是福建人也是漳州人侩,一带一路开始的是职模和下西洋舱朵。我们要跨界融合牡寒。    我接着讲智能汽车埔。智能汽车首先要有解放思想颓祈拟、全局思想考虑问题褥污穗。三个C扫暑,第一个要连接起来汕,第二个连接是要协调要合作奶,1+1>2氨,那就是《易经》的精神吞恐歉。第三个砷瓷宦,今天的连接是移动的连接胸,还有MOBILE不,MAN TO MAN卜迸尺、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来踞。    今天电动汽车很重要的一个稠,大家买得起用得可靠菏硅驹。智能化以后屉桑替,因为有各种各样的基础设施和商业模式贬,我不展开了福犁。    从电动汽车变成一个智能的汽车跋瓣,从智能的汽车再变成一个智能的交通辑,从智能的交通再变成智慧型城市婪颠翱。我们附加值可以产生很多搓。根据《易经》价值精神敖纺,通过交通网蜕商、能源网旦、信息网曹簧、人文网可以产生无穷的价值机会泪娄。利用交通资源的全时空动态感知孩,交通工具的全过程运行管制伐,无处不在互联沥仟、感知鬼侯力、管控和服务巳乔。    怎么布局旦?怎么把电动车进一步变成智能汽车补耙,如何布局智能网联汽车技术赊卿?我认为乾难,不但对中国刨花蛙,对全世界都做出更多的贡献倒牟,第一是制定网联汽车法规标准驶、智能技术甘、环境胶们响、HMI技术哗、空置执行技术倪伐慈、智能网联的实验厢、网络和信息的安全善始谐。    怎么做到网络和信息的安全睹?这是一般的云荣,怎么把一般的云变成安全的私人的云拢?有很好的结构困辽,处理器熊讼、传感器拈柑夺,不能把所有的数据放在上面可能要分层次靖。第一是收集材料爆冉梯,就地处理亮。第二是从收集材料到云之间要慢恃司,一个是单点控制怖落,能量控制或者功率控制沏奸喇。一个是多点控制峰,能量控制或者功率控制婪刻,这是全局性的泉。要及时处理碗瘦,要经常互相认证飞,变成安全的云哎肛崩。    跟大家分享一下我做的一些工作搭涩暮。怎么从理论上去证明这个是可持续的悸?我一直在思考所有的工业革命抄显,基本就是能源更新款贿缕。第一次工业革命谎画,瓦特发明蒸汽机庐们哎,电话亮冈。第二次工业革命派肩瞎,美国抢占先机裂伟,电气化分叔迪,主要能源专项与信息建设拱揭。现在第三次工业革命来了糕,中国能不能抢占先机倡册殿?我们要做新能源熬惕,信息大数据时代飞内,我们百人会能不能更好地发挥作用乒帆板?今天早上的研究会很好识戎幢,我建议做一个尝试的机构顾榷,每年召开百人会国际研究会议爬,形成品牌律。    信息跟能源能不能有机联系起来呢损滩?我提出储能熵的概念慰。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量砍畔厦。一个系统里面假如是孤立的涂婆、系统是不可持续的弘刺架,一个是做功迁交、一个是废料是不可持续届弯。如果是物理系统仇史,分析储能熵犀锰碱,熵代表可以再利用瑟冕。总的来说砰幻,一个系统熵不能增加两,熵要减少添辰,熵减少系统可持续挤庙罚。熵是储能熵库,熵是不用的熵仍羡,下一次可以用岛什。总的来说熵是在减少狙。    包括中国的历史譬,中国封闭的时候中国就不可持续玫窗感,中国开放中国就可持续巢让殊。近亲繁殖以后熵增加不可持续扳。系统要做可持续性维鲁佩,系统熵要减少淑,你的收入不能是单一的碱、不能是孤立的系统揣。因为一部分是做功硕限,一部分是废料贬,从废料里拿出来粮捐剧,通过证明熵减少椿蜕剩。从废料里面可以再循环蛇姐,那么你的系统就可以持续了鹊屁哇。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来赴步,后续需要时再利用的能量的熵锌,通过储能熵概念的引入篱爬,希望用来解释可持续系统的演化过程搁。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态叛那僧。    综上所述清轻,不管系统是生物的或人工组成箍,维持系统发展的条件具有外界能量的输入拴。所以为什么分布式能源的优化是有理论基词,而这些系统工程特点是胺擂,即使在系统研究过程中评渐,一个熵有增加的过程楔白,总体在系统不断迭代发展的过程中凰稀,系统将进入熵减的状态得倘邓,因为系统具有自己生成复熵的能力困,从而保证了系统的可持续性饶弧。    应用在电动汽车幸钳,这个是分布式的发电土圭贸,这个是分布式的负荷遁旱。电动汽车就是分布式的负荷聚,还有分布式储能抬痢,电动汽车有储能枯肪上、有电池姐炭分。电池可以双向的轿,分布式地发电隘融、分布式地负荷椿,在分布式的储能响撼,这三个系统可以持续舰己,这是我要证明出来的熔。我证明只要你的熵是减少的色。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望乐癌。    感知腊、认知仿、行动拧遂,不断可以纠正人的行为梧,比真正的司机还要好姥蔑下。    最后位,希望我们以后的交通系统是舒适的登、生态的申歧、方便的和安全的竭苫海。要做到这一点鸽罐,什么是成功灭肋?因为里面的成功是3个S乏,SUCCESS顷,在S檀、E里面画一条线都是欧元跟美元蜗,今天是国际合作悍,虽然人民币还不是剑羌乳,是一篮子化的羚硕,人民币准备好了令蚂。ESY就是人民币迪建牌。    要有六个眼睛踌,有四个眼睛不够客。第一要把眼睛放在前面解放思想庐公。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维强蔷,电动汽车下一年布局市呈部奂摹,也要有前瞻思维侩餐陷。眼睛放在后面汲取历史教训昆,要有全局观念酥。要看到旁边的需要收汝店。然后要把眼睛放在右边学习欧美腊,不得不承认高端人才密集地在西方客。所以把眼睛放在西方学习埠,它沉淀了100多年浩酚。四大发明中火药是中国发明的丛篡,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的肺首。全方位都看到了腾伪凌,所以英文眼睛叫做EYE混玲。第一个I是Inspiration魏炯,有了激情可以有想象力绊誊闭,然后有创新膘领冀,但一定要融合飞,一定要集成俯阂渐。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题观。科学要把自然归结起来痊推,工程有十几种勿,要把科学鼓逞、技术创、管理结合起来那就是工程诚堆甭,那就是要集成塑。特别今天要跨界地融合铰、跨界集成喂,这样才能实现荚。但没有钱也不行哨酸,今天招商局也来了很多金融机构撼群,要融资戚煎。    谢谢大家!    (根据发言整理喂,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挽端妒:李芳" "   回顾已经结束的2016年渺方挟,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展篮拱等。在政策的全面推动下跨涂,我国电动汽车年产销量再创新高丝,达到50万辆左右仁腻,充电桩数量达到20万个哪现,遥遥领先于世界各国冬囊。更为可喜的是爆修恃,在规模市场的推动下宠呛精,技术创新全面展开膊,技术进步全面加快谁沏刻,正在全面逼近世界先进水平场。但是黎擎,在这大好形势下仆笑痪,质疑之声渐起米扑饭。比如齐窟,我国电动汽车发展主要靠政策推动毕攘,能不能持久爆捍?政策是否过于宽松炒娇,以致于出现骗补情况瓤鞋连?另外粗倪懒,由于发展形势良好池,一些激进的观点也在抬头廓。比如春,要挡住国外产品进入中国市晨硐取,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车昧汀,准备放弃传统燃油汽车笛蒙。    作为一名资深的亲历者咀冈,笔者认为剐郸胃,在这新旧年度转换之际拆,有必要分析我国电动汽车的发展形势皋屏,梳理其发展历程咳团,以利于业界对形势有清醒的认识揭、清晰的判断薄猜,明确今后的行动方向歧任。    一抡、我国电动汽车发展形势良好    当前和疮,我国电动汽车发展形势良好勺花,主要表现在两方面省:一是电动汽车技术创新全面展开鼓临烧,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快春鼓,技术创新和商业模式创新层出不穷烩盛骸。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面宽,比亚迪耻洪惕、北汽妙达、江淮榔烙、上汽等都推出了极具竞争力的新产品枫枢讼。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车破,而是专门设计的电动车辉,续驶里程达200~300km甚至更多粕洛,能效明显提高弓,动力性享、平顺性扫、舒适性毕咸黔、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平庇爆。事实上边,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布悸入颠,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市舍伙电。另外逼磐,我国电动大客车产销寥办丰、应用占全球份额的90%以上桂存伍,技术达到世界领先水平步拆。    在动力电池方面寺奸,我国产量已超过日本迁缓岭、美国盲、韩国列心,跃居世界第一匣,且市场份额超过全球的1/3誊。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面句,呈现高能量比篡、高安全性漂贡摊、高功率比等各类动力电池全面发展的态势钵考冬。同时藐桐壁,产品水平迅速提高表,与前一年相比啦蹭琴,平均能量密度提高30%订彩,成本下降30%左右萌亭。    在驱动电机方面酸拖,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机燎合勾,总体性能进一步提高墟腹沤,成本下降30%左右含朵。在电池管理系统慈、混合动力系统板、电动助力转向涎寿、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面萝拧逼,也都有明显进步黑。    在基础研究方面晾椒碑,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌汐掠匪。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展顷敌抵,电池热失控吉贯廉、硅碳负极材料请、耐高温隔膜等基础研究进展也很快迪俊滩。    2. 充电基础设施建设加快疟窘,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下电势,政府有关部门出台了实施细则裁誓,多个地方政府建立了城建哇、电力釜、规划等多部门联动的领导机制硷,大大促进了充电基础设施的建设速度姜枚。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上锰酪疏,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计继摧邪,我国充电桩总数超过20万个槐挝,远远领先于世界各国拴。    在市场带动下婚,技术创新不断涌现停畦。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术炕、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法斗、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术蟹、节省设备投资的车端交流快充技术喝嘶、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用垒仇。    在商业模式创新方面莎疵,呈现出各类优势企业多种形式合作堑,加快充电设施布局苍潞钎、建设破畏、运营的趋势绥壕兽。众筹建桩裸宦、合资运营等都、利益分成等运营模式迅速发展坟,公交车祈、环卫车兜巫、物流车嘛存魏、出租车糠、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模镣勺挽,广告推送士、免费无线热点接入等增值服务开始出现抡燎。    在互联互通方面煌,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施锚萎,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段税本赁,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成途敖卉,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定媚,以企业级鹿欠杜、城市级监控平台为基捶馄辍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据场、信息互通的国家信息服务平台即将建立敝。    二纱塑、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说拱,我国电动汽车的发展道路与美国突十、日本兑没、欧洲等国家和地区有所不同笑奥,主要区别有两点鞋。    一是政府干预模式不同捷隘。我国采取的是政府强干预模式敖薄汹,政府进行顶层设计钮狼,制定国家发展规划捷被,多部门联动制定全面的鼓励馅裳拾、支持政策奴,并以限购城市和公共交通为主形成较大市潮誓拧,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车轻,在市场发展中不断加强研究开发露,技术水平逐步提高;同时吵,充电基础设施建设逐步完善泄。而美日欧政府多采用弱干预模式淋,政府支持共性筹毁、基础技术研究幸骇,给予一定的政策缓、税收优惠饥澈,逐步培育市橙骸;企业则根据自己的战略规划沙,首先研究技术删,同时有选择受敌呻、有重点地开发产品鲜寒暑。    二是企业战略不同妮。我国企业多为在政府引导下被动式发展铣,初期技术积累明显不足脱,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显蟹甲,产品方向受政策影响大强瘫荆,各企业虽进度不同甩簇,但呈全面开花之势潦棱虫。而国际大公司多为主动式发展刀精忱,厚积薄发髓,技术有所侧重疏磊,产品形成特色去,如丰田的混合动力和燃料电池且滑穷、日产的纯电动村蛙、通用汽车的插电式蒋害、宝马的碳纤维轻量化技术等侵嚎。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点暖灌。中国模式的优点是市场拉动技术发展苍,不受油价等其他因素干扰盛,迅速形成规模市澈俅世铩,全产业链技术进步狼钢,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟创,发展中有不协调情况囤诺,如充电基础设施滞后睡渡,部分企业盲目跟随湃谈徘,发展不扎实擦竣哗,少数企业以谋取政府补贴为目的炯,甚至出现骗补情况栓伸肃。美日欧模式的优点是技术扎实随白悉,发展均衡;缺点是市场发展慢喉蕉,产品更新慢誊槽毕,影响技术进步丛,受外界因素干扰仓,如油价低迷则市场难以扩大脸衡。    笔者认为碧,中国模式适合中国国情捣赖微。我们不应过多盯住充电难骏媒、骗补等不协调现象侠叭,而应看到正是现有模式才能形成后来居上病、技术追赶的大好局面参降擅。从另一方面讲陀,中国模式也有赖于我们的制度优势拾,只有中国的强势政府才能如此运作盯,很多外国同行都很赞赏春梨、甚至羡慕中国的条件妨渴啤。    另外疼稠慈,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面袜协,近两年有明显变化星胜。目前已经形成各大公司都在研究电动技术伶涩、开发电动汽车产品佛啃,而且各种技术路线都受到关注的局面弗率。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出嚎汕帘。中国各大企业都重视电动汽车没有错场,在现阶段已不能算分散重复劫纤咳,但难处在于电动汽车不好做墒欧,需要有很强的姓、全面的技术积累和投入骗。那些技术实力不够的企业刺夕陆,在电动汽车这个高难度“弯道”面前刨,不应存有“弯道超车”的侥幸心理秀录吻,而应准备应对“弯道翻车”的危险岛巨挤。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过锣刊拖,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时拼,可分为几个阶段乳履物:当市场份额超过1%时练绕,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%垛,则意味着市场条件全面成熟掂。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年酱锯,又主管我国科技工作多年片,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结绩。    对照电动汽车的发展几梆儡,在我国陀,市场份额已经超过1%;在美国和日本茨美,即将超过1%答。这说明放僚慈,电动汽车技术正在接近成熟屏节扳。笔者冒昧估计踞,大约再过5年左右时间抒,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题挤仆,其他性能与传统动力汽车相当掀尾鞘,加速性优于传统动力汽车肺猴肚,成本的差距大幅缩谢涠恰;再过5~10年时间偏,电动汽车性能可全面赶上锻浩愧、部分性能优于传统动力汽车承,成本与达到当时排放滤、油耗标准的传统动力汽车相当管驼。但即使到那时疏,传统发动机也不会消亡恒,而是电动驱动与发动机平分秋色览红,或更多的是融合发展事沥壁。基于以上估计淮季,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车庭,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车弘太,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展措据。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作及介莎,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理播髓络。2009年荆,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研颗勿,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告杠儒。回首往事筷,扪心自问啼,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的泥。至于些许不协调现象妨显是,是产业发展过程中的必然透,是白璧微瑕每、瑕不掩瑜踢。笔者断言瓤,按目前态势再发展10年惊称,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界癸,并以此跻身世界汽车强国之林盒跋饺。    三逃抱蒙、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一扰,整车生产企业要更重视电动汽车损池滇。首先要制定好发展规划和生产布局霖,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视菲封呈,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调馁锭聘,不能两张皮胜。其次要重视研究与试验妓炯吧,需建立完整的适瓜熄、一流的研究和试验体系吮,规暮谢古溃和水平应不低于传统的发动机和传动系统旗。电动汽车相关技术发展很快疾恒,要靠自己去研究发展徐砂说,别人的经验会很快过时石撼拈,更不能只靠“挖人”搞产品挽虫霸。再次要全面布局搪赊,围绕全技术链开展工作虾脓,不但要重视整车开发崎,还要研究电池和电机空限,重视电池管理系统巴铣,这是当前我国的短板腿惕,此外还要注重轻量化和系统可靠性粕。    第二欢裸纺,要建立相应的零部件体系奢梳噶。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱凤鹊,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的戊稳归,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展蹋。    第三田,要开放发展希凹昧。需鼓励艘档、支持合作伙伴引入先进技术和产品驮,像华晨与宝马勒、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好膝。历史将会证明让,开放发展电动汽车会比关门发展更快省嗽涕。更何况囱,在全球经济一体化的今天烫弹疵,关起门来自己发展是不现实的沉。    第四受,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作托。今后相当长一段时期淑,将是传统动力与电驱动并行发展壬男岗、融合发展的阶段喇毯,单搞电动汽车很难成功念齿。对于只做电动汽车的特斯拉吭,笔者并不十分看好捻诵。    2. 对产业界的建议    第一肥,要加强合作青权。需沿产业链肛陆铰、跨行业合作竣,整车企业要与电池企业趟、电机企业烁肠、其他电动系统生产企业深入合作蚀冬玛。以动力电池为例巾靛问,需要电池设计与正负极材料锯、隔膜戳帛、电解液宽绘泉、电池制造装备虎、试验装备膛、电池管理系统全面合作巾。优势企业和研究单位要分享成果誊蔑嫉,互补短板梗瓷。我们一定不能辜负当前大好的市场条件级轻锋,要形成轰轰烈烈的大协作局面头,合作创新拳,百舸争流社蹦,才能迎头赶上并超过世界先进水平岁惭嵌。    第二耐,要注重实践昂胳关。汽车产品与其他工业产品不同褥攫,一是使用环境广且复杂蒙,二是生命周期长鳖熊,三是对可靠性笺魂马、安全性要求极高碎敬。这些都决定了仅在工厂妙痴讳、实验室不可能完善产品孪,必须通过多轮的使用实践钎。与电动汽车产品研究开发相比仕推,充电过程更需要实践仇淬。像电动汽车充电过程这样长时间洽、高电压娃、大电流骑舶钳、室外淮、无专业人员值守的工作状况欢叫,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验鼎萌。    第三淮链腔,在充电基础设施建设与运行中花闺,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善呐。充电基础设施建设是一个新行业据插冈,在管理上涉及电力反、规划敢、城管绩坪慨、工商管理等多部门搏啤揽,权力交叉考棱券,管理流程各异;参与者涉及各种所有制挡峭,利益主体错综复杂奥磕。单靠一纸文件不可能面面俱到聘雌,必须经过相当长时间的实践铜,完善流程鬼,积累经验鬼孤。    第四辽,要加强标准化工作摩。领先的研发圣、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基此认佟,而及时总结经验痢磊、制定标准又能为继续实践凭、创新提供重要保障憨翔。当前抬酶谋,恰逢政府推进标准化工作改革犁,要求标准化工作密切结合生产沸吃、创新实践其磐氮,要求鼓励发展更灵活氰、更接地气的行业标准秆、社团标准袖馅其。对此我,业界应给予足够重视禾鼻。    3. 对政府的建议    第一换癌,要保持政策稳定涩虐普。正如前文所述虱胺卡,我国政府的强干预政策非常正确谷村,发挥了制度优势檀蓝握,已取得很好的成绩卤,应该继续保持韩桑。电动汽车的发展涉及多个行业暑,需要长期积累链品颇,需要几十年的时间才能成就大业渭愁擒,切不可存立竿见影沪陆梁、一蹴而就之心防。    第二呕隶,要及时对政策进行微调和补充完善软裁。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列富胜零,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴翔韩,又由于此项事业发展快森,新情况傻、新问题膝梨、新技术层出不穷黑呐窝,因此及时应对午环捌、调整枫、完善是必然的貉。    总而言之痰检剧,我国电动汽车产业的发展已走上快车道全埔乘,迅猛发展正当其时现少眷。笔者衷心地希望朝野上下课、业界同仁能认真努力工作朝矢,自信且坚定发展赌计思。假以时日痛,我国必能引领世界电动汽车技术潮流曝傻,并以此为契机陌郸秃,跻身世界汽车强国之林厢。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣砍:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年蛔吠输,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年晒仆诉。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题集,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日每痹卷,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示卧猾捎。    他认为咐婪反,现阶段俺,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题售鹅,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配桐,但从长期来讲迟,新能源汽车技术发展路线要从电动化藏乘浚、轻量化袜、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合叹胁誊、轻量化与制造生态化结合断矮悉、智能化与网联化结合么杯。    尤其在电动化方面晌狙森,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车博跑才,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力撅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力狙观杏,就是家用主流A级轿车簿疯,在性能价格比上与燃油车竞争惫喝。目前全世界都在朝这个方向努力青肩,如特斯拉Model3砍弓构、通用Bolt怯陡,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车仕。”欧阳明高说脊。    欧阳明高说贝,但要满足这个要求铃杆,电池必须降低重量磷、体积以及成本佳。此外蔑幕量,电池的比能量必须大幅提高匿尾览,达到300-350瓦时每公斤怖馈,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标东。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知典,锂离子电池发明至今只有20年娟,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年傅曹,2007年第一次在日产聆风上开始使用灭,可见动力电池的进步非常迅猛摔。”欧阳明高说天似娥,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期崔。    但此前废,主流的观点认为篙柯蔫,纯电动车跟其他类型电动汽车相比告挞卡,从性价比来看才欢,其优势主要体现在100到150公里的里程范围翟啥,但现在随着锂离子电池技术进步恃瓤哩,里程提高一倍烽贬,即在300公里的范围内鹃驮师,仍然在性价比方面有优势兄谓。    从技术上来看便,在单位重量肉腑市、单位体积下储存的能量越来越多捌权,成本越来越低串,才能体现出电动汽车的水平和技术哨炔。    一个好消息是普侮祭,我国电池成本每年大约能够下降20%克逢。据介绍昂沸,五年前东,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元遁扣,去年平均价格为2.5元左右筏措,2016年为2.2元红,考虑到大量的电动汽车是大客车菠杰,其电池价格相对会比较高一些楞断阔。    “现在国内开发中的电动轿车桥孙,最低的系统成本在1.3元每瓦时侣卉,单体成本在一块钱左右拒供咎。美国通用Bolt电动汽车将火劲,单体成本为150美元一个千瓦时态。”    如果按照这个标准骗,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到够碴,但是按照现在2.2元蓬钳窗,逐年减少10%到20%妒担,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现色啼认。    “加上循环再利用做到1元鲍秋巨,也就是说辫,一千瓦时电池一千元人民币之内俩,是可以做到的忙递扭。”欧阳明高称苫。    对于具备性价比绿盛啥,想要具备商业竞争力的A级轿车来说素宠,现在一百公里约耗电15度概,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内竿蔫瞥,接近10度电一百公里秀挤。    “要实现这个目标咀,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗示筛。目前电耗的降低空间还很大苦刑。如果能够实现上述目标会射,一百公里的成本约在一万块钱目,如果电池能达到300公里就是三万块钱镭,考虑到使用周期内省电和维修省钱愤,将具有商业竞争力含副轮,这是电动化下一步最大的目标娘胶闯。”欧阳明高说秤判搞。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出写歇。纯电驱动真正实现产业化是在2014年挞脑,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长舰,但仍属于比较粗放的发展模式顽鲸曹,今年电动汽车发展逐步趋于理性骏点范。总体来看径界,走到今天喊膏奈,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位党袜矛。”欧阳明高说朔厘。    事实上肌,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一鞋,由于销量超过全球50%以上荒,在国际上引起了强烈反响犬,无论是政府还是厂家挛,都感受到了来自中国率先发力的挑战胜。更值得注意的是独,2016年如德国大众和日本丰田菊递,纷纷调整技术路线缺,加快对纯电驱动的转型律绵。    不过潜,纯电驱动的战略目标倦布,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展盼。对于混合动力技术来说舵,传统的汽车强国靶破、汽车大公司比我国更具优势巨肖,如丰田路线就是先做混合动力彻,再做插电混合和燃料电池茫佳。    由于我国率先发展纯电驱动暑滤烈,带动电池产业的发展达到了世界前列钮漂,电池产业规模达到世界第一霸慨,总体水平位列国际前三衰巷,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平酞藕潭,我国的动力电池产业链镶,尤其是电池材料惟粪,如正负极材料渴,在国际市场上的占有率第一片。    “在此基础上称固乳,我们以纯电动力系统(电池虚、电机悸、电控)为基础平台含,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利唱绷坪。”欧阳明高说么。    据其介绍突寄答,目前我国插电式技术发展已经取得进展显醒澄,比亚迪秦皆罐绷、唐汕兽滩、上汽荣威550谐另仍,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力爬辛惨,无论是发动机方面牧,还是混合动力装置上皇文,都取得了突破罐嫉荒。    与此同时华,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展窍释仙,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力邪瘦番。    “这是一个渐进的发展过程摄糖籍,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争渺缉忍。”欧阳明高说惫累,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项恃酣,有效的回避弱项竞争蝎刮迟,有利于我国电动汽车产业的发展欣看氢,到2020年之后骑授唉,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进娶、同步竞争判抱。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪缝蠢:李芳" "  编者按梯存:产品价格区间一下提升了近40万视菠,这对沃尔沃来说是个不小的挑战青洽。以安全环保为标签的沃尔沃隘古,产品质量是其立足之本弧授慕。无论是国产车型还是进口车型桶,质量都要做的和安全环保一样好肠勺。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑感, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值弹铣酞,安全与健康至关重要每,但在中国市晨小,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺题亲。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家洼糖,到底该剪哪一根线擞脓?我心里清楚腾极,如果我剪错了瑰,我们可能就崩溃了抗却。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态颈绊。在2015年整体经济增速放缓埔献惟、股市震荡蒜、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下飘兄,2016年的车市本不被看好糙斑。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声底慨。1月6日存,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售凰瑰啊,沃尔沃对此解释为到妓念:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器垒艾沸,更是提振销量的助推器撩。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号己斗。   6月1日儡般,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职技。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年隧蒜嘲,具有十分充足的销售经验卢爬烧。但用他的话说朽,他来自一个很小的市辰だ肌,很多因素他都不具备腑隘。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲从菩,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状猾。6月1日入职腺壁妊,用一个月来熟悉公司的现状侨吨革,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”太娶。然而现实终究是骨感的免猜侍,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆扮邓,与去年同期相比仅仅多卖了339辆鹤扩。   “做决策就像电影里拆弹的场景摹,我到底该剪哪一根线呢湿频偏,如果我剪错了克,首先所有的投资会无效儒,其次会影响经销商的士气卸。”陈立哲对我们坦言发权阀。   他这样的想法并不让我们意外香,台湾市场与整个中国市场差距实在太大庭茬课。在台湾俊但疲,陈立哲要去走访最南端的经销商斯拢,早上出发中午就到了哗椽扣,但如今这种管理方式已经行不通了卧。从前陈立哲的团队只有30人分,现在变成了350人戊,他说现在同事的名字都记不完乔。   “就像牌桌上的一个赌局拾,赌下去有可能是回本的搔未,也有可能就全毁了老千汰,所以我每天都在想我到底该怎么做芥。”每天该怎么做璃藏?这个问题陈立哲问了自己整整三个月簇拦。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的手,才能享受最好的讣话巢。”这句话像是说给陈立哲听的防乳牢。   2005年把坪,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时潦,沃尔沃一年只能卖1024辆介净,一直到2013年5000辆的水平焊,再到如今年均一万辆的表现呢啼啪,对于台湾这个小市场来说防设莲,陈立哲做的足够好去灵粗,他对这个市场有着复杂的感情紊。   调任中国市场做销售一把手恫,陈立哲说这很突然拼,他来自一个不足以领导中国市场的市场蹿计。对于中国市沉径撼恕,他还不熟悉碾行保,做市场工作要对文化暖、变化核、趋势有充分的掌握如炼,这最重要的三点陈立哲都不具备激摧冬,他唯一能做的颈,是在最短的时间内了解中国市场的刚需迟嫉滦,相信身边的工作伙伴响断,组成一个高效率的团队监匡炭,去解决各种问题萎。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后肖,首先做的是内部调整旗巩才。通过不断累积分析过去几年市场的动态袒糯,了解在什么时期使用什么样的手段霉射史,反省问题所在脊,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤对鹤规。面对三到、四季度各项费用的下滑淀凌委,倾听团队的建议欺阶傲、做出准确的决策米峰料、将优势资源注入到最需要的地方订窝陡。最后将宝贵的经验分享给所有人揉,把力量从点扩散到面把糖,从四个大区导捎,再到全国蓖嗽。   “所有的成绩都是依靠团队取得的揣,我只是把预算库罚、时间等安排在它本身应该发生的场合铅汹欢。”陈立哲表示钡湃北:“我不是在讲官话感头醚,只是借着这个机会感谢大家夺未骏。”陈立哲相信涛,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的催琼襄。   内部调整告一段落钵度寇,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上辖拌蔷。“我发现从销售品质到经销商的种种问题瑞矛。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间廖创,一下跳到80-100万律,面向的客户是完全不一样的攫。很多销售遇到的客户都是大老板级别的哄,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心柯暇,还怎么介绍产品抬轮?这肯定是不行的费。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门册,“与高端客户接触眷将侣,销售不能觉得自己比客户矮一截瓢洼,与客户要做朋友免氏限,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品花。现在培训课已经开展了实战模拟环节桂储卵,我们在资金有限的情况下做到了更好蜕递涛。”   全新的管理阶层额勃,有限的预算全痊,面对重重困境捻,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高贺母,8-11月均超额完成销售目标辈舰。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩帛脖,最紧张的时间返午介。“我有我自己的节奏图,我给自己两年的时间盼,两年后才是真正和主流市场之间的竞争台铜。”陈立哲为两年后的自己立下了战书甜。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间帛伍,经历了两次产品的重大变动勺泪勘,但在他眼里这是最引以为傲的擎略玻,因为这些变动矩妇、变革都是从使用者的角度出发耻皖陛,也就是我们常说的“以人为本绕。”   对于沃尔沃来讲痊食棱,最擅长的领域是安全镀吠吕,作为三点式安全带的发明者尾司丢,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期食。但陈立哲表示毫色,以整车品质来讲腿,沃尔沃也和ABB并肩灭侣,例如在底盘研发能力上申,沃尔沃使用的底盘研发模拟器尝啃,全世界目前只有三家在使用贺祷敝,另外两家分别是法拉利与保时捷火钒短。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑涤蛋逝,陈立哲也谈到擦蚀:“沃尔沃其实也做过6缸划崩角、8缸发动机赔,还有享誉世界的5缸发动机墨险。沃尔沃并不是做不到蒜梳,而是我们可以用更低油耗弄括、更低尾气排放的发动机达到更高水平察。这也是全球各国政府的法规要求鹊庐,是大趋势踏苇。陈立哲说“这些信息捞顶,只是没有在行销上进行传播罢了杏胺。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产脐埔,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号但谱,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市晨拧,改变了“国产”的概念起,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代抡闷。陈立哲表态道班:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料肩,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品珐书。沃尔沃立志从中国出发琅发,以人为本的信念永远不改拎膊,值得消费者验证与了解冗。”   “沃尔沃就像iphone一样捣哺,它改变了人们的使用习惯啡陪。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例媒圃绵:S90有三个界面同时提供信息庐,分层级的来处理车辆信息轰。这一点很重要拼点范,体现了沃尔沃以人为本的精神迪。在设计方面卿,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料激薄舱。用沃尔沃的品牌精神软,再加上瑞典的风格姆设,直接与德系品牌产生差异化烂辞呵。如果从地域来看撅搞,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡潞皇。   沃尔沃曾立过两个誓言瘫姥龟:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化福稀闹,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故补,沃尔沃全额赔偿龚。在陈立哲看来裴蓄纽,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺逃浇沙。   陈立哲对我们讲道膏锭弦:“在欧美褂,当太太怀孕的时候缔,男人会考虑买沃尔沃娜湾斡。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据蔫,中国作为沃尔沃最大单一市澈尽,11月共销售9,076辆新车匹虎套,同比增长12.8%;1-11月期间怕厕,在华累计销量已达80,759辆武耻,接近去年全年表现统皇。就目前的情况来看驰登躬,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高粪脊。   在经历过低谷期的沃尔沃辆胁筒,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量冉虐干,这无疑是对陈立哲工作的肯定矛,同时也是明年的压力粒梧姜。毕竟“十万辆”这个坎插霸,沃尔沃早就有迈过去的能力峰虽课。   2017年催热,沃尔沃S90家族将会陆续壮大缮独,届时齿,S90 T4嗡恫律、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前哇答。对于陈立哲来讲木,最为重要的是三座版S90沟抗涵。“S90的设计基础是以中国市场为主导的焕刺,是全世界汽车厂商垒,在中国制造的单价最高的车辆翟骑怒。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐首,“三座版S90可以达到世界各项指标辨涸檬,这款产品有能力改变历史赴炔缺。只在中国生产孙枚,以中国为核心的思维付浮澳,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了扁袭糙。”与此同时伤摆论,全新XC60也将在2017年第四季度发布豆力。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市乘病,它占有沃尔沃三分之一的市场份额遣芦阑,所贡献的利润更是远超世界平均水平梆。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人侨圈。陈立哲大方的承认自己没有这个实力纪寸,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任怂。“知道我坐这个位子的时候鼻,很多人会紧张甚至惊慌弊,他们会很直接的问我苹慕,你行吗屉?台湾市场那么型恕,你行吗需竟?”陈立哲笑了一下说道食胺堪:“每逢这个时候坛拍,我都乐意告诉怀疑我的人赁为,我将在最短的时间内做什么锯量厩。”   两年的时间转眼而逝桶突,陈立哲手中的“牌”越完善陛,与主流对手正面竞争的胜算便越大忿棋碳。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲氨,未来还有什么是可以阻挡他的呢示?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜逻:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺侯,2016年下半年以后每三个月推出一款新车玖,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔溶。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验烷。为了满足消费者需求蕾固哩,推出一系列活动迎合消费者喜好拴恼碾。 上汽集团副总裁拎侍、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月忌兑,得益于荣威与名爵的共同发力既,上汽乘用车共销售27.5万辆枪涂赔,远超去年全年的17万辆偿伙。取得如此大的成就主要归结于以下几点克费绘:新车的不断推出烧、以人为本的理念及高性价比谐。    上汽集团副总裁齐扯珊、上汽乘用车总经理王晓秋侣,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访连潭,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解径霜。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解妇,上汽集团在2015年广州车展曾承诺蜗捷句,2016年下半年以后每三个月推出一款新车痰即洁,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔俱拨猫。同时炕,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义巢幢:个性而不小众港寺。    “上汽集团经过十年的厚积薄发皆射,通过对消费者的沟通与研究拾惫囤,已推出很多新车型堕刊吧,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”啪溃胶。王晓秋还指出侨,名爵现在的路线是个性而不小众放史撕,这就是上汽集团未来的发展方向泻,上汽集团希望新的产品有个性吃敦我,且能让大部分消费者接受逼。    据悉饲潜,自荣威RX5上市以来常隘,名爵锐腾也迎来了中期改款霸迟,同时新车名爵ZS逞抵、荣威I6也蓄势待发钝耻侨。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言刑。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时核块,上汽集团也很清楚自己的客户群体福釜。王晓秋指出斧幂,新车型针对不同的受众群体欧妻辉,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的鳖烧跋。拿具体车型举例雷,荣威RX5更偏稳重淡娟,新锐腾则是一款属于年轻人的车耪蘑,新锐腾外形活泼扇潮缕,同时考虑到消费者的需求嘉遂,我们对内饰也进行了升级沫,并增加了10-12万的手动版讨,使新产品没有短板秘熄。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时使趴,王晓秋表示份馈写,“从荣威550开始妓,上汽新产品从设计到销售鄙,最后还是根据消费者需求来决定脚。”    据介绍努挎,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验糜嘉垫。为了满足消费者需求汹巾我,新车不止在性能和价格上做了调整荤,还推出一系列活动迎合消费者喜好摹旱。例如席钾,基于年轻人喜欢足球运动抬体绞,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网掣,也已纳入上汽集团新品类齿汀湿,预计明年新车65%会配备此技术牧郎底。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言烧晃,“上汽集团一定要明白用户需要什么庇轿庞,为什么要买我们的产品圣仟璃,带着这个问题江恍刑,我们才能真正去理解用户溺叮,落实用户需求甜臂,使我们的产品极致无短板书籍,产品自然会大销新。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大把,竞争也日益激烈堵,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比矛。王晓秋介绍驹,名爵的价格基本与同级车持平蔚羚凤,但性能更具优势导搪,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹呵莽堑。 新锐腾公布价格    王晓秋表示皮劲伪,“消费者希望花更少的钱买更好的商品邓,就像提到的让渡空间衰八,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整层任,从而应对市场竞争环境刷。”    产品有了好的性价比和客户认知度胯,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁敢。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家梦狙。名爵经销店到现在也有280家左右夺梗体。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络帕祈陶,其实道理很简单背,目前自主品牌占据市场份额的43%左右委,且不断呈现上升趋势撮,他们认为自主品牌的春天来了”苍,王晓秋表示底费骨。    在被问及上汽集团未来发展方向时嗅,王晓秋坦言嫂翠,“首先团队要把理解客户需求唯破开、用心为客户造车变成一种自觉行动溅,进而形成一种行为规范畴法。其次应时刻保持警惕睹妊、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好瞄慑。只有这样嘉,上汽自主品牌才会变得更有竞争力睦闷。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谰晚:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布富,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改誊律负。这些修改背后有哪些考量和博弈茂九轨?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人港。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问疵: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面侈?   答系申核: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高别薯。一共收集了9246条建议桶,其中表态性意见7736条刺鼎,赞成的占六成左右;建议类意见1510条穗,占16.3%禄。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理腥、网约车驾驶员资质及管理辱幻撇、出租汽车数量调控三个方面陇。从数据来看聘先拉,不少人对“京人京车”表示理解令,赞同的达到70%多掏,质疑的只有12%连问。我们根据建议修改了125处融阿同,不断扩大合规车辆的范围腺惩,让更多人参与“分享经济”限矢那。    “从北京实际出发兢尉,兼顾多方利益”   问甘挞聚: 为什么要求“京人京牌”剁让假?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答岁: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说遣泊,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多氏、交通拥堵毁办、环境问题等“城市病”嗅叛忍。在这个前提下迪川撩,北京任何一项政策都不能“任性”煤盒尸,要从北京实际出发狮扣,兼顾多方利益纳。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆搂誓,地铁最高日客运量超过1200万人次檄棉趣,公共电汽车日均客运量1063万人次冻,小汽车每车年行驶里程15000公里被,交通压力与日俱增完伯摩。但在我们的努力下漠,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%蕊剑的,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制棵粟傲。    总体来说赂腺共,北京坚持公交优先的战略藕,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充殊鬼考,对其进行总量控制在所难免剖灿肠。目前北京市绿色出行(公交京破炭、地铁卜搭虚、自行车揣、步行)占到71%蹦,小汽车出行占25%桓显,出租车占4%韦贸蹿,其中包括比例不高的网约车出行缓。北京出租车改革的总基调是睛未黔:巡游车改革履僳、网约车规范爸饺、融合发展搐岛、错位经营顿辆吉、多层次服务臼矛。我们力争进一步提高绿色出行比例颓葱,为首都可持续发展提供足够交通承载力通。    “5个月过渡期是柔性考量”    问程套: 政策出台之后锰随告,预计将有大量不合规车辆面临退出匹茎扦,政府有什么监管手段确保政策落实到位姬?   答拾贿蔡: 政策出台前哨虚洪,我们和专家的托锹、司机澳锌、乘客弥、网约车平台进行了多次沟通期税狗,决定设立5个月的过渡期弛。一是给合规平台科害、车辆苹、人员办理手续;二是清理不合规车辆崇、人员等描方。    从服务乘客的角度怒起,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行鬼奸。另外秆坝纹,希望网约车和传统巡游车加快融合发展秸闭瓷,因此提出过渡期的柔性考量汐。过渡期之后痰想,平台要加强行业自律变,我们也要建立打击非法运营的长效机制退酱,严厉打击非法运营粱察、克隆车和价格违法行为虽棺情,能够更好服务乘客匠际聘、保障安全班及掣。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问灵跑: 面对新的经济形态抱图,如何创新管理手段灸?   答抽挠鸡: 出租车发展中没有对立关系脊屯饺。网约车以网络预约揣梯、快捷方便等特点戊洁,满足了一批乘客的出行需求扛佃。单从评价司机服务质量的机制看煤,就值得巡游车学习抱概:如何与派单挂钩聪违莎,实时评价涛酿嘲。但网约车也有局限性聊锋,乘客安全与权益的保障等需要进行监管翟航妓。    巡游车与网约车各有发展历史和优势触蒋,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的模。你有技术优势班墒,他有线下服务优势昧焊,为什么不一起干呢挽?    管理部门也在转变思路停曝啤。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”栖肖,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车嚼囊。通过推动巡游车改革及网约车规范坍悉,构建多样化服务体系筏赁不,提升出租汽车服务质量侍。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆虽窍,在京注册用户已达218万人考槽。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车忌绢,提供差别化服务斡藕虽。    “解决出行问题要标本兼治”   问庇: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么统?   答繁: 群众出行问题的解决渴胜卑,需要放在城市综合交通体系中脊佛,多措并举泥堤、标本兼治雾。一方面探,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面便,需要加快构建安全彪镰、便捷劳拣夺、高效恨涪、绿色美阿、经济的现代化综合交通运输体系炮。到2020年皇,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%酬。    交通设施根本是为人口服务该匆味,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理箩联废。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标练溯蹭,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件粹险。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编井锹:李芳" "   杨美虹透露唱,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中赖伙,大东工厂扩建项目也投产在即叙簇,这些举措都将助力当地经济转型升级噶频吕。    在杨美虹看来售,借助主机厂优势河苛,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时茬然,配合外交部到德国进行推介东抠武,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园鸡。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略骚洼,从而推动产业升级砍冕。”杨美虹说甫疲。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容潞道,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者耪朝。最新数据显示池虫,2016年1-11月膊净,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆缝赂,同比增长11.2%煎,前11个月的累计销量涛如家,已经超过了去年全年腹。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任哇。12月13日殴渐,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开粕磁鞭。活动期间蛊,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访挺莆。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现乘兜辍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)隋懒,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济坞陛、环境和社会贡献等方面取得的成绩碎申。杨美虹向记者透露汉核痊,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》屑,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩梳。    “在‘可持续发展’战略的指导下邢欺拱,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则汕梯固。”杨美虹说雹。    第一徐饰,实效为先抄涩。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题袍结戳,“我们不做虚的税彻累,我们也不做口号式的嘎撼水,我们一定要解决具体的社会问题旁袍揽。”杨美虹直言铅臂灸,比如BMW儿童交通安全训练营歇蔬,它是为了解决儿童交通安全问题闪纷。    第二比,长期坚持地妓。宝马儿童交通安全训练营滦钉窗,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅官,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年眯。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营伐畅此,今年是第一年做焊驹倦,未来会持续挫拖、扎实的往下推进廊。    第三疙及,全员参与佬埠汝。宝马做企业社会责任时还,会邀请车主哭、经销商铃灭翔、投资人以及宝马员工露,一起参与进来妈蕾。比如宝马爱心基金阜豆,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训滤店督,提供指导;另外诧瞳倦,宝马还成立了员工志愿者俱乐部贿撼,定期组织各种各样的活动藐峦。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略亢辛淌,将可持续发展贯穿全价值链茫,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素歪。”杨美虹表示杏吝换,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点撬辞卷,主推工业旅游概念敌筒。    据杨美虹介绍伤存鞋,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园翅圣荒,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导麻撤爱,助力中国制造业迈向高端体行,并促进东北老工业基地全面振兴睦显。    数据显示播,截至2015年底凰,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户虑释,当年纳税额超130亿元人民币轿巨霸。同时告吃,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会奠,就业岗位较上一年增长了8.6%仁。杨美虹透露喂挪,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中柏附,大东工厂扩建项目也投产在即矫菲,这些举措都将助力当地经济转型升级伪。    另外山锣亨,在杨美虹看来僵车设,借助主机厂优势么砂经,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时藕参,配合外交部到德国进行推介绘,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园赎杀。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略扒,从而推动产业升级喷。”杨美虹说举岭聘。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飘:李芳" "  本土品牌下一步怎么做抚?关键是我们的差距是什么踞观救,下一步最大的点就是要提升品质靠,当然还要控制成本咖尉。然后施凭懈,就是我们的正向研发和平台战略闭宽缮。最后到,可以大大提高效率伤,如订货的时间是可以压缩的暇徒。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日村,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一馆截彤:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节赤,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述痉淘。    徐长明说横,怎么理解工业4.0超客?这个概念是德国发明的百沛歪,现在在国内比在德国还要热克食谎。最近赫糖,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念届少,我理解它的工业4.0的本质溺,就是怎么保持德国制造业的竞争力倦徒癌。在国际上撼成伙,德国面临两个挑战腊稗拭:互联网大数据和云计算蟹秋闭。现在鼻陀檀,德国整个国家都在讨论缕害,怎么能够“不被互联网+”首孤,而是“制造业+互联网”戏,这是他们重点考虑的问题怪稿,特别是德国的三大汽车公司——奔驰玲菩铆、宝马姑、大众嘿慌。在德国棱弟躬,汽车的需求是非常个性化的邯,在这样一个背景下玖榷,它要维持竞争力屯韩,推出了4.0的概念力,核心就是智能制造锈绘锤。他们主要的目标有四个方面钮:提升品质宦概钵、提升生产力肠及囤、提升柔性化抖、压缩产业啊辩揽,总的核心是提升竞争力啪茄逼。    徐长明分析稳,本土品牌下一步怎么做闹型?关键是我们的差距是什么佬肌,下一步最大的点就是要提升品质未诽污,当然还要控制成本亲。具体要怎么做峭丧逻?也有几点耻:第一秘恐,想办法提质控本丸。提升品质袖捅俊,消费者理解有三个炭:可靠性份脚、感观品质常、性能汀蒲。第一个维度华孺:可靠性是必须的坍,现在光有第一个维度已经不够了坝猛,必须要加上第二个维度偷蔽:感观品质怂洪孟,看起来要漂亮枪屋。在此基础上又发展一步邵,就是性能的提升甭陇勺。最近市场上卖的好的自主品牌疾伴赌,大概有12款车尺,年销量超过10万台劲净,这些标杆产品嫩,性能上也不错保谎署。因此搔部妹,自主品牌下一步还是要想办法聊程,把这些提上去曝溃骑,缩小跟合资品牌的差距拆双荡。    这几个方面的提升冒,意味着成本也要提升唬绷,怎么能够控制成本邓赡?第二方面的话题杰互,就是我们的正向研发和平台战略钨闻。之前那缎,我们很多品牌都是“逆向研发”蹬哀孪,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车底烫舱,拿过来拆解做测试亭,最后组装起来魔汰伺。这个模式下竣写泵,成本可能是略微低的袭,但品质并冒哇、性能有很难保持筋汐氮。现在必须要正向研究米纫,从消费者需求出发枯,形成一个目标幢床,对目标做分析郊,只有正向设计戳,既能提升品质性能境,又能控制成本上韩径,像长城共魂、吉利等等胖犬操,基本上都已经是100%或者80%正向研发了惠撤宿。    平台战略丛奔唾,在更大程度上控制成本河踌币。他说赏梁羞,我们的开发晌邓倡,现在是一款一款开发的烯,零部件的通用性相对比较写っ晔稹,最近一两年来杉荡,已经有两三个企业开始走平台化战略较淳,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车桶、SUV和MPV似。这种情况下唬跑儡,零部件的通用性非沉懒沾好惊桃,同样是50万辆的产量萝节皑,对零部件供应商的供应量更大必,就能有效地降低成本捆僵擂。    徐长明强调篇,对于工业4.0的精神本质还是要学的高履,品质的提升是德国工业4.0首要的目标工,它做了那么多的智能机器人录廉鞍,智能机器人都是带摄像头的梳,在实施过程中的质量随时能够监测裴撅,然后反映到云端时偶,再反馈回来随时可以改进蓝。现在复茨,企业员工的工资水平越来越高惋式到,汽车厂家很多在加班加点蚀,我们要高度自动化坟茹,这些课要补唱即,应该有大量的机器人替代人工杯蹭擞。如果这么做了锋,可以大大提高效率起翟,如订货的时间是可以压缩的楔。比如愤,国内一家自主品牌酞钉,从经销商下订单哄,到提供汽车产品最开始是40天导苦,后来缩短到30天虹馆,现在可以压缩到22天顾,跟世界先进水平比还有一些差距纯串。这也是德国4.0里的核心内容跋。我们不一定用他们这个办法湘,但精神实质是要学的箩穗。    他说病棠协,柔性化的生产也重要广琶,但没有前面三个那么重要惹登。在4.0背景下潜土未,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法倒,而是学它的精神实质率。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烁吃林:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化赴亭湘,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多校。更为重要的是秦,放眼全球恨翅袖,驱动这些变化的地方就是中国疟。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷楼蜗睡。    12月11日泛,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上焊ぢ啵虹桥落幕虎掣倍。经过36小时的激烈角逐鬼弹,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出暇,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利惧。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示淋摹鸥,今后的五到十年虹诫,汽车市场将发生前所未有的变化齐峭。未来须勒,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务焚。可以说逻,未来五到十年汽车市场所发生的变化亭宛面,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多亨示翅。更为重要的是踩改,放眼全球邦双,驱动这些变化的地方就是中国胚稻。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷噶辩。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说赁惨笺,作为企业糠偿卑,捷豹路虎非澄唬看重年轻人的培养导爬筐。在全球扁牟呜,捷豹路虎共有2500名管理培训生莱。过去三年解,我们在中国也培养了30多位管培生暑虱。此外皖,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家炭,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才播莱。    在赛后的媒体分享会上负纯斥,两位获奖学生代表分享了各自想法送惰,及在比赛中的收获词。同时绷钢茎,睿侨森扳垮方、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问歌。   问迁:捷豹路虎为本次活动提供了导师芭,请问这些导师来自哪里蛋蛊?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业紊康?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位泰看母?请学生们简单介绍一下自己的作品胖,获胜的原因是什么遁虚骇?   睿侨森团驮: 我们为每支参赛队伍提供两位导师相究邵。一位是捷豹路虎内部导师喂哗,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验宪,包括对行业发展的认知尾桓卤、想法和计划;而外部导师将提供外部信息躲浮、视角和指导涪惯空。这两位导师全程和学生团队合作镀舅涎,提供专业意见酿稗膳,帮助他们取得最好的成绩坛孟。   潘孟涛教: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会厂,包括今天的学生宠领坊,将来都有机会进入到我们工程团队馈兔眠。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额伞改涵,可以来到捷豹路虎学习和发展码晾锚。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里团那,再加上扎实的专业和技能贫墨,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会疆性缅。   睿侨森呵壬: 作为公司的管理者徘篓,我们非晨に蹋看重实习生亲擅抨,我自己也会手把手教给他们工作的经验狮纺。不管是本科在校生还是毕业生联会,都能给我们带来新鲜的血液涣扒、新鲜的想法却固。    同济大学袁旭离丹:首先倪,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌驾舰花,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行商耽。    我们都来自同济大学汽车学院讲片妥,团队成员有两个来自汽车工程方向滴、一个汽车营销方向蛾、一个汽车设计方向炔靖。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求非,围绕“以人为本”蛾,挑战的是都市环境里的出行压力耐嘘荣。    我们的想法与捷豹路虎的工程师楔媚嫡、设计师也有很多共鸣萎,通过一系列调整乱尽记,最后有了这样一个以人为本俏察贺、体验为先的方案捣。我觉得程际受,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因星竭锈。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问风:目前辩,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划守?   潘孟涛党踢罚: 我们会对人才数量进行评估和拟定系甸,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的危特。随着经销商网络的增加屋,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多册,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能酞嫂,从而满足未来消费者的要求断操沥。这些内容息息相关迟,并且不仅是着眼于眼下届庙街,更是放眼未来常。比如铃,针对刚刚提到的电动汽车战略口究,就要确保未来有足够的专业工程师储备透号晌,因此溪喇,我们时刻准备着礁蹬,并只选择最优秀最合适的人才进入公司骑翟。   问乘惰反:在创新领域低杜腐,包括未来汽车科技领域呜,捷豹路虎有怎样的系统部署光淬焚?   睿侨森陶距胆: 首先骂,作为一个公司沉,我们在研发领域有诸多投入墒论粳,而且很多的投入都非常具有前瞻性绘阀。比如说敢蹈,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队钱,他们会跳出现有的框架做很多创新实验供聘。    其次令懊,我们想要通过产品和服务本火泰,把先进技术带给我们的消费者毫醋汀,因此我们的工程团队暴、研发团队必须时刻关注消费者需求潜,做到一切产出符合相关性季的葛、可实践性原则戚夯。此外绘,我们每年投入约350亿人民币晃此,用于车辆技术的研发和投产弘。    我们还于今年7月宣布脖:在未来四年相拟矢,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆玲蚂,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈侠恨。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术瞥殴,并在未来应用到车辆技术当中奇粗。    今年早些时候任曹的,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion垦玲,通过应用软件及按需服务的开发与提供焙慌,解决消费者在出行中遇到的难题钎说。    与此同时歼感导,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器痴绢缝,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资讲、办公空间江孔我、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持尝囤紊。   问攫岔襄:请具体介绍一下InMotion墟晾句。对于整个汽车市场的趋势灵般,比如电动汽车技术碾,捷豹路虎是否有着自己的见解倾题莫?   睿侨森哗圈: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案行输。我们希望将来可以将它推广到美国虹恳鄙、欧洲以及我们非常关注的中国市场顷。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部谁兢奇,由研发团队进行分析澜赔。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子堂,我们也会分享给总部汤烤。    关于电动汽车技术沧,在洛杉矶车展前夕拈饰式,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE仇。中国是目前最大的电动车市臣俊,并且有引领行业变化的趋势蛊耪交。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势凳,确保第一时间响应本土市场的需求棚失。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相狄雹宏,并于2018年正式上市祈嫉叮,希望大家多多关注毕帅辨。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问皋订燎:关于未来互联网汽车吩犬填,捷豹路虎有哪些基本的认识克镣,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求本?   睿侨森裁靶: 目前搐,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一寇,它的发展甚至可以打破现有的欣仟检、传统的汽车开发逻辑与循环唯。    针对这个话题纪充,我有两点和大家分享古:第一点每,未来所有的车辆都将实现互联网化辟搂眉,现在能够透露的是驹怖,接下来我们全新推出的产品躬捻码,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点点巩,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作潭党釜。比如说良妻琳,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作踩,使用他们的UI界面和地图口。类似这样的合作姑韧,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力斑。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隙悼:李芳" "   汽车网讯 12月15日没盟牌,由中国汽车技术研究中心古、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开互。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开拆,从“市场化发展现状”镭、“应用模式创新”晒蛔、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流地碘蘑,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台唬擂盯,为产业发展建言献策评镣、助力提升码。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录膏挺: 第一遂矮驰,背景甸滤傅。    去年发布的《中国制造2025》陵闲,新能源汽车是重大发展领域之一递杉集,是其他技术应用载体顷乏期,而且是先导性产业镀。它的进展情况决定了中国制造2025十攫、强国战略实施的程度化辉,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展郴歌下,从而能够聚焦变革徊忌、明晰路径圈鄙姆、凝聚共识薯箱靡、引导相关资源集聚推广产业创新湾参。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构傅纠,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一朴创航,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布蛾笔胃。总体报告是按照1+7的结构辽。1是总的结吐,7是包括4个车辆整车技术递次,3个分项技术捆。    第二粕县巍,国内外总体技术分析露促来。    近年来鄙八瘦,从国际汽车产业来说揩秋,低碳化故校姬、信息化分哼迁、智能化是一个总的大趋势糙酸。欧洲芳祥漠、美国喜、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略小竣,重点企业的产品战略也充分体现了三化帽惯,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组陵涂抵。我国汽车产业特别是近二十年的发展椽斥,取得的进步大家有目共睹商晶。首先鞠硼松,产业规模世界第一晶,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长扩势侮。从技术上特别是自主的技术进展非常明显高拦铣,包括品牌市场的影响力有目共睹沉腻,特别是新能源汽车沙,包括技术聪、市场搓千、新的智能网联汽车技术淑,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势味,智能网联汽车发展是非炒妫好的优势条件迟钞封。关键技术方面也取得了明显的进步和进展辉陌泛,包括动力电池滔氰、变速器雀。国内自动变速器原先是空白韧赌刚,近年来无论是CVT白离、IT筛、DCT都有自主的技术和产品献,而且应用在逐步扩大镣博。    虽说取得巨大的进步吞摹,但与国际先进水平差距明显怒:    首先蛙谢褐,发展能力上的差距栏鲸。投入强度远远低于国外擂棵怠,全产业投入估算1千亿荤,相当于通用牌、大众群囊、丰田大集团一个公司的投入锌。    其次剑叭,研发积累赁嫩。包括流程积累诵哦念、数据积累刨竭、技术积累欠鼻、标准积累臂,这些积累偏弱仍唾杏。    另外蔷,从整个产业创新体系上来说皆,差异比较明显的涤泄瓦,特别是协同方面粮傅桔。单个企业弱篡,整体的协同效果很低违,意识也比较低戚。在发达国家澄,单个企业强鹤,整个国家的协同体系效率比较高航九。    基础不牢地动山业ぁ,我国汽车产业的材料跑盾对、工艺基础跟国外相比也差距明显脐。汽车产业静污,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大寄。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革倦排,要求有创新的思路和创新的模式坤僳。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求侍翟,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展腾识奠。    第三揣稻伤,一些关键的里程碑难。    重点是总目标毋粉,总目标是基于很多现有的环境设定的本桨说,也基于七个路线图进行测算舰八缓。反过来说姥粕茨,如果七个技术路线图能够得到有效的实施飞乖抚,就能够实现保障几个方面总目标的实现覆靛:    1恋、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值骋。如果技术路线图能够得到实现姓悄,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值羚,之后往下走亥破,这对产业来说戎,甚至对国家来说是非常重要的腺。    2冀、希望在2030年左右蛾靡,汽车产业的电动化转型基本完成擒怠旁,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上侩围。智能网联汽车市场有一定的占有率劲山峭,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用阶鸵。    3涵隋步、建立有竞争力的自主创新体系兽田禽。    节能汽车在2020陋、2025犁壤伤、2030三个阶段提出典型的指标炯萍,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗俊,5升撵沧、4升考秘吵、3.2升端哪。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%芭陆颁,2025年15%抖炉屑,2030年40%以上性秸。智能网联汽车目标辅助驾驶技术垄精姥、自动巡航绿、车道保持应用已经很高苯厘,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例浅挡,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例取首本。    基于总的目标再来分解具体的技术路线疵拒,经过技术路线测算实现总的目标淳仟。从路径识别上来说松,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口登,以能源动力系统优化升级转型作为重点杰豢既,以智能化水平提升作为主线屠催规,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑须,全面推进企业产业发展韩。    第四汞,分技术路线图的基本结论秀苦泞。    1羌皋、节能汽车帕劣寇。总体上有很大的共同点讨图签,重点在混合动力技术骋、内燃机技术抒、其他驱动技术蹋。混合动力是技能的主流技术亲,当然轻量化也是另外一个娘络,但是轻量化有专项的分析烩飘,在这里没有强化犊尘。    乘用车总体执行轻量化距、小型化辣上、混合动力飞型谓、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失驳起逢,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径道侗秽。    混合电力是一个主要的技术堑色,达到5升俺急睡,4升帮、3.2升的目标敦,混合动力是主流孙苔敦,其他是共性的鹿表,轻量化澎、摩擦等孪牧呜。    商用车混合动力应用时间稍晚枢扑,重要度低于乘用车宿蚀。    2涛草晾、纯电动与插电式混合动力汽车椭。随着电机效率提升以及能效减少能量损失配,加强轻量化成为趋势拔。轻量化对电动车更加重要亨确。对于插电式非常重要的感,也提出来多能源动力系统的集成优化技术淘,驱动罕、点击犯、控制匪、充电卢、混合动力发动机航,高效耦合发动器爽塑。动力电池本身有专题跋局,在这里没有过分强调被。    这两种车提出了总体的发展纲要绍藕,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式惭,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的姬拼,甚至可以忽略不计担。    从四个层面梳理了技术需求别茸外,提出了一些优先的行动项理惶桐,面向纯电和插电配柿,国家科技技术支持十五年了徐,下一步除了电池列为专项之外瑰,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持识掂隋。    另外图,聚焦关键零部件稠、基础突破和可再生能源芳圭、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用居蓬,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要桨杜膜。    3戏耸、燃料电池汽车疮吾。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择菲。从中国汽车产业来说霖婆,现在重视程度不够乌缕,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划毫,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究铺箱限。希望四部委提交国务院进行发布和实施慨套棚。    在研究过程中链顺噬,大家对燃料电池认识分歧比较大皖涟式,或者没有共识露晚,这里特意保留一个燃料电池发展目标斥蓟霸,跟发布不一样季乘祥。发布时2020年达到5000辆的保留规模构客核,我们是1万;2025年是10万唐辆忌,发布时是5万;2030年是百万骂墟绩,发布时是10万滩逆。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧睛,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池骂,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度尾、耐久性惟惋、成本价、氢安全精。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的纪沙,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程对,与目前的技术特征和发展状况比较适宜翠拾嫁。当然痘偶扣,全技术链的技术攻关需要做来,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口裁腺道。前期小功率燃料电池熔,中期是平衡的燃料电池荷滑,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池讥钩囊,到最后全功率的燃料电池缮茫。当然聪括,电电混合是最主要的靖,最后电池小容量的技术路线令,但燃料电池的功率更大一点巾盲磨。在这四个层面进行了技术创新梳理窃巷,燃料电池要解决的东西很多偶胃酚,包括材料括、膜亩珊拎、电机畴、燃料电池乃赝汕铮块堆先烙、系统技术曹耸魔、整车技术菠鼻。燃料电池也是下一步国家科技巴虽、资金支持的重点剧。    4砍蚕、智能网联汽车辰,这是新兴的技术发展趋势航卢陵。其重要性与新能源汽车同等重要姑们,有部分专家认为更重要发懦,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大芦魂损,技术和应用的优势敛乖灿,也是机遇瀑炒裤。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电埃,涉及到国家信息管理将蹿。对核心自主提出了很明确的要求逢眯,即两横三纵凭贤。    车辆技术上更多的是决策坎、执行对抡。信息技术贿,信息安全鼻崇搭,地图技术也是非常重要的塑屡汗。两纵里,一个是车载的讲,一个是基础设施宪。智能网联一定是循序的害,智能网联技术最容易得到大规模的应用坦。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标贿吾。这两个路径总体上循序得到应用浓侠辞,从商务车来说浓聘,更容易形成狮,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求斯揭。    从四个层面聚焦一些技术需求特。跟燃料电池一样菜究乾,需要解决的问题更多一点扫。从感知决策执行的念,特别在决策阶段拔戚,差距是比较大的惦,感知当然也有差距阔。在信息层面替弛,大数据新嚷、云平台取俯苹,相对来说中国有比较好的基础和优势囊虐。    作为一个前提诺能妨,对标准法规先决性琶教,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动驰,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件秽。制造技术不细介绍了扰龋,还是聚焦在新材料的运用风,以及新技术对制造技术带来的变化捕,聚焦方面进行了说明牟。    动力电池姆城,分三个目标奴连,目标上有比较大的讨论和争议才酸,比如说新阶段提出了350碳、400尼、500的质量要求遂申颅,争议非常大蒜吼行,重点几个层面连么毁:    优化现有的代表电池技术悄暴,提升技术水平谎赴惦,特别耐久性罕芳耻,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发卵帆辱。国外的装备很难形成有竞争力的差别部。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线蹭垢辟。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系疆滑。现有应用以企业为主体来做报。当然干,也会关注动力电池的回收利用技术咕谁。    最后裙何,轻量化把。简单来说隋挎矗,前期聚焦材料技术吨瓣奥、设备技术频、制造技术饰何、回收技术授警。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺拣,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化腐谎,比如说传统的四大工艺的变化水笑。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用赔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竟剑当:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价导鳞少、供应链敌慨、资金愧较矮、汽车等方面的诸多质疑刨仍巳。期间,明确表示不会放弃造车氖捎。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传圈赐。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天挺委罚。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步套坷虱。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的夺嗅环。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融书、互联网及云吓不阂、内容哄耻、体育,还有三个端口类的,手机姥、电视颁灌揪、汽车埃耐。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业珐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力激。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功祁。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿凭搏挠。    乐视的电视做的确实是非常不容易睹靛。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三僧。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元躲。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元噬嫂始。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元袄。总归累计亏损36.33亿元风。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就履荷。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面呐。第一部分就是投资人的钱噬缚。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现陀乌新。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿当岸逝。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现汤刚。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法迪仇坑。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情拢嫉饯。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿咀、体育43亿呕、手机50亿,房地产64亿境肌丁、内容108亿久尺、互联网金融151个亿逞瓦厘、电视187个亿绊、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金霓墓。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂鲁裂泪。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的广。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的惠。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的舍策。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败剔阑揽。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的沟氓。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件东。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准锣补。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙泼袱。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的逃。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去限力。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了弦靶。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的库朽。很可惜,你们蒙眼狂奔喀抒巴。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散驮炯。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂豪般瞧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滇:李芳" "   12月10日梯鄙,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路脑叛:一条是政府主导勘趴遁、政府补贴的方式枫暗称,这是当前的主流讹豁氏。一条是消费导向抱钦,依托市场的内生成长道路泛。”他表示呢,(电动车产业)进入者中史婪,大多数最终可能会被淘汰碧河其,但是不能不给他们机会薯。国家已经开始放宽市场准入愧,此时汝茸垒,应该在两个方面把握好政策恫乔:1伞羚、应当欢迎新的进入者咸怜,但是绝不能鼓动和忽悠投资者跑,让投资者自主决策感,自担风险珊垂夯。2聘勺将、要以强制性技术标准和相关法规为准绳吭冗恳,严格市场监管荤,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚扭阂屠,目的是建立好的产业生态洼。电动车产业化息,最终必须依托市场来完成廊,因此叫椒,政府的政策必须产生长期预期妙屉冯。推进政策应当借力市诚辈弧,发掘市场的潜力路司。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用哥。政府政策不干预技术路线睡惕,政策的实施不是导向对政策的依赖簿,而是政府作用的适时发挥特。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜舍掏:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道龟存蜗,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示融糜爱,戴姆勒有望在今年成为全球最大嫩论,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商仙衡恨,这一目标比原计划提前四年实现份。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布们:“戴姆勒今年即将实现这一目标绞湾,比预期时间(2020年)提前四年勿。”   据悉河艘秋,蔡澈最初于2011年宣布上述目标将,当时受到与会者的哄笑尉。然而鸿玻察,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近贩唇,领先劲敌奥迪和宝马撂。(实习编译庞透擂:刘欢 审稿僻:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈酬哄:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编酚叔:韩大为 版权作品辖稳琅,未经环球网Huanqiu.com书面授权撮,严禁转载顷,违者将被追究法律责任痞。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道动擅阔,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访恒驴趴。在提及新品牌“WEY”时点星,魏建军表示喊钉,“将夺取丰田和德国大众的用户”罕。   记者堂:为什么把自己的姓氏作为品牌河虱?   魏建军惭:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品古。我对WEY很有自信蹭厘宏,就使用了自己的姓藏。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌纽巍歧,但在中国汽车行业我是第一个壳。   WEY之所以采用英语驶,是为了要瞄准成为全球品牌扑。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力镣。   记者刺了:对于竞争对手有什么设想磕淋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军哥:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场丢缕。但在15-20万元价位上海外品牌有优势隆镀,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌颂躬。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准钱,在此基础上还要实现15-20万元的定价劳存。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户嚼。在性价比上WEY更具有优势停裂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编浩彻谓:李芳 版权作品伎何,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸵完航,严禁转载撼尺,违者将被追究法律责任炔铅。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后答现岭,新能源汽车的发展也不会受阻拱筐赖。   根据工信部核准的数据焚码,今年前三季度靶墓裴,整个新能源车销售16万台担翱,同比增长83%孤坑豪。其中冕,新能源客车已经占有40%以上的比例牵磁,达到了近半的水平勒餐,发展前景面临压力慷珊,但乘用车只有0.1%舵。“我们涨十倍是1%葛,涨100倍是10%祁,新能源车发展有巨大的前景和空间坞,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点判惋抚。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上卉,全国乘联会秘书长崔东树说妙脊届。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力寐肯黔。根据国家制定的产业政策要求懈璃,到2020年泻,乘用车百公里油耗要降到5升项,这意味着五年内降38%的油耗缚闪。“基本上谁也实现不了掳玲墙,只能靠新能源车来推动戒。而这种新能源车顽拿,插电混动可以降80%参嚼,纯电的可以降100%的油耗槐秸挖,这种情况下只能发展新能源车曝霞,这样新能源车乘用化东围,为什么我们一直定义为为生存而干拒哩蚕,你不干就要挨打吮。”崔东树说丁硕。   另一方面朵,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展慷赐侗,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要布杏亨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者闲,因此定价弹性很大隧累前。”中金公司的研究员李璇说潦,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平面,为消费者提供很多选择伺倍。随着技术进步和更多电动车型的开发铜牟,新能源车的成本会不断下降唾木,比如涡碗抡,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型团。“中国的纯电动车型出来以后弄赂,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多韭悍,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后小,发现基本上17帝湾柔、18年以后的新能源车椽坍碑,达到8年10万公里以上坡扯,整个成本是比传统燃油车是要少的拆柒,甚至是少了20%到30%仕。”   电池是电动汽车发展的核心囤归,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本柒。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同幕,电池成本还有很大的下降空间期。目前等卷,整个电池的产能供应相对过剩涂,国内电池企业达100多家瞎哪。据统计筋,目前整个电池的价格大概在2块多左右洼。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求哗缆,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准郊庞。因此姜撮额,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度赣,这样才能达到标准愁挟。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示侗是。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳞房:李芳" "   我们不认为绝对的销量雷,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素艾完蒜。衡量一个品牌成功还有其他的因素眉环富,比如利润率档黔,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标面窖莎。除此之外问,品牌力釜、品牌的知名度高割、美誉度爆、影响力窍弛劳,也是决定品牌可持续发展的重要因素佛帅诽。宝马在创新精神上是首屈一指的惶垫坛,因为汽车行业正经历巨变呕般忌,在电动出行宛、智能互联猛暖耸、无人驾驶等一系列发展方向上放洽评,宝马都打下了比较好的基础构会叼。    临近年底茅,伴着层出不穷的新闻事件课清啼,高档车市场竞争愈发激烈贺铺岛,作为全球领先的品牌——宝马扮史、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目俄扯静。近日妇故,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士幢绥,听到他开诚布公芳冻、推心置腹的看法甭。   问溺瓤貉:根据最新的销量数据崇虏,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近暖拴。那么离官,您怎么看销量屏储但、利润锣烁玲、与经销商合作伙伴的关系倡每坡? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智亲: 每个竞争对手的情况不太一样捶,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况想桨挖,所谓的增幅我们一般都讲同比虫屉廉,是跟去年的基础关系残薄拇。几个因素加一块儿跺,我们不认为绝对的销量徒暴财,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素陇澄庞。对于宝马而言莽,今年前十个月淀陡促,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车岸,同比增幅10.2%氰虽肋,其中BMW品牌销量将近39.8万辆钎熄,同比增幅接近11%烂誊。我们对这个数据还是非常满意的烯崩车,这也达到甚至超过了我们内部的目标力炭翠。    除了销量本身的绝对量或者增幅糕椿,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素枯湃镁,比如利润率存们,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标湾躲。除此之外赡踢陈,品牌力跑去憋、品牌的知名度巷猩耿、美誉度挟稻、影响力扳垒,也是决定品牌可持续发展的重要因素鹃亨船。宝马在创新精神上是首屈一指的镁,因为汽车行业正经历巨变暖癸肉,在电动出行丰、智能互联劲旅、无人驾驶等一系列发展方向上逢浦沸,我觉得宝马都打下了比较好的基础临。总体来讲伸竭废,我们并不惧怕任何竞争隶,我们也欢迎竞争毕联,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行胃立,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势璃。   问岔码夹:最近塘鬼饱,关于奥迪的新闻比较火砰痛。   刘智陋: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略飞鹅饺。对于宝马品牌来讲肃突,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的咳年,双方的关系也非撑E裕好陌。所以并,这么多年来尽管我们在中国是两个公司射蘑渡,一个是宝马(中国)竞,一个是华晨宝马辉售,但是我们有一个整体式的营销团队猫臼,有统一的零售网络罢捶,我们在总部有一个统一的管理团队炊鹤,面对客户也是以统一的BMW品牌出现柯添。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略稻探。至于竞争对手我不是特别方便评价茄涡,不过至少释放了一个很好的信号碎切廖,豪华车市场的前景依然很好承俗窗。    问侯:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展龄?    刘智耍跋: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度比轿费。因为从经济的基本面来讲巳卉磷,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定笔、持续的发展态势挨考赡。之前以出口舌墒殴、基础设施建投资的经济拉动方式穗,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式夹底氓。需求的增长其实就表明了对于车的需求馆肩霞,其中也包括对豪华车的需求歧。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长糯,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑瞥硅,这几个因素相加桓宝,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间蠕是七。今年拷溉,豪华车的“盘子”接近200万辆叮危,未来可能每年的增幅不会特别大窜睹,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑钉。所以昂,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入解酚汰,力争在市场表现上优于竞争对手盒朝豆。   问斤敝:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得寥停脚,这一岗位和以前相比有哪些挑战镁匙腐?   刘智溃: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化吹秒,因为我在宝马的八坞、九年时间适屋煎,换的工作岗位也挺多的酶惧辖。换了新的工作以来京摧磋,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营撼逝东,比如负责国产车的销售挺通米,可能是比较短平快的娟,看的是一午、两年之内的事情椿酣摧。在宝马中国总裁这个位置上傻跺,除了目前公司各个业务板块的运营没朗殊,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题丸吐推。比如我们讲到的一些行业内的发展方向佬纲淡,像无人驾驶仁、智能互联狸懂持、电动车嗜贾,包括数字化营销冠汹惊、品牌年轻化等等一系列的东西哪盟粮。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划边扭桔,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队史爱,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究门拷,力争在中国市场上打下一个非臣桑好的基础响。我相信翘缔邦,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候叼踞,宝马会拥有非常强大的竞争优势睫。(中国经济网 记者上房:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视百:李芳" "   原标题吹:王永清窍爽裳:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底帕舞讳,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单舌。别克品牌今年销量已经突破100万辆侩岭,凯迪拉克取得了近9万辆的销量思,10月份甚至位居豪华车品牌第四名董涕。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰峨描。数据显示偿,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆驶旦,同比上年的446764辆下跌28.64%问浦片。上个月姆拴戊,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通双荒。    因此狡,在车展期间接受记者采访时媳,王永清表示图勒,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造烹善绰。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言娟莫冕,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升桨,但全年销量依然会同比下降20%左右吠返。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来扁乓,雪佛兰品牌过去因为发展比较快杆狮,可能在布局上稍微有点滞后旅颇。现在对于雪佛兰来说寡彤,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”缓。    事实上到,雪佛兰已经开始了提速布局李坷梅。广州车展前夜的雪佛兰之夜上啤,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台膘啤。王永清表示呻,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌吮托,2016至2020年投放超过20款新车蹄是脆。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列霓嫂拆,30%为SUV车型莫烤汲,并将加速引入包括1.0T肃歧、2.0T驳杭、8AT蝗售肮、9AT群、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技拢奥。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境婚袭铃,未来SUV将成为主推车型隘荡。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造梗幕瞎,轴距2725mm镭栏鹿,将与全球同步进入中国市场撅席。同样部冬,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相孟,再度出击紧凑型小型SUV细分市场颁藩。    值得一提的是雷梢,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS沃够蝎,拓宽产品线融首庙。RS车型将采用包括侧包围泄、运动尾翼翅架拴、双排气管努、降低化运动悬架拳、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件咕睛,并加载多项ESS智能安全科技保惦昆。    在品牌营销上耍,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼纺莱莽、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销团恫。另外颠,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发拨归圣,演绎雪佛兰“热爱秤拇皮,梦想奶缝吵,行动炮柬荡,分享”的精神腾肛淋。    “今后新车的利润越来越刑巴搿,主要利润来源于衍生服务殴杯、二手车置换等霓。相信雪佛兰将它的结构调好后借衡,未来两年将会真正出成果泻罚蛾。”施弘说蛋。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外妓,上汽通用的新能源战略也将全面提速栋。车展当天罢册麓,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相返,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发溜惋镶。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统惟识。这套系统由1.5L发动机和电动机组成旧潞,发动机的最大功率为73千瓦碳,其中电动机负责驱动梯梆倘,汽油机负责发电沃仁畦,它的综合百公里油耗是0.9L内狗。从上汽通用发布的节奏看梯莽,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了掳瞪。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案但赖,王永清说呵跺,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些良,产品还要丰富檬,才能满足这个法规的要求荒。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度讣势,到2020年之后比例更高料。王永清表示茸掳:“估计到2022年篡馁,我们的电池技术会有很大突破称夸几,能量密度大幅度提升筋,成本是大幅度下降枚攫。这对纯电动的新能源车发展是好消息举。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编问:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢损伺、豪华”品牌——WEY汾啦,W01廓抵、W02两款全新SUV首发亮相骗攻,售价区间将在15-20万元诫歇。对于新品牌的未来发展规划醚抱,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示钦斑蒲:“WEY品牌明年将有3款车上市五扳,到2018年还将推出2款左右的产品烷畏泥,以支撑起全新的销售网络体系尘。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表靛幻袄:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍饶翟廉,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市食,8月份推出第二款SUV W02先,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年污劲亥,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型督澳案。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时非,魏建军详细介绍到汉袄,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA累贬愤,配置上拥有最先进的安全技术邻楷且、智能技术昆贤,也更加精致腐苔端。此外在性能上两者也有很大差异雄白,例如在NVH方面逝,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上脊,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造蒲。   在经销渠道方面艾撩,魏建军介绍说替:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络吼检,没有想过招募新经销商既其透,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作鳞残豌。”   对于新品牌的未来发展泻卧,魏建军信心十足烂,他表示探赔:“我从没想过这个品牌会失败谋芦脱,只有退路封死才能做好这件事剖釜蕊,自主企业只有没有后路才能把事情做好蔬。”此外淘曝寂,魏建军坦言竞肉疚,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法畅绅,因为新品牌叫什么并不重要屉。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧唯苟:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蝗冯娃,将方向转到共享经济琉、互联网撮、自动驾驶方面新的技术开浩,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商蕉熔。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上痹储抽,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩苏妓、生动的演讲不败,就城市交通芍伸抢、自动驾驶和汽车互联等热点话题啊首趴,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索目,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业帛嚷年。    徐大全说沦负藩,博世始终认为哎钩,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担线卫裂,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式八曝。    徐大全谈到古,作为在汽车领域的老牌企业另纺烁,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化扩、多样化的发展态势和需求蜂,博世已经有了自己的思考和方向赫。    他说豹凭辫,如今硷瓤,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业问碘炒,将方向转到共享经济隆居衬、互联网昂、自动驾驶方面新的技术函,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商壤抗构。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说评,面对新一轮汽车技术的变革杆,无论是传统汽车稠、零部件企业袍吝垮,还是互联网裙藐微、科技企业鲸惋闹,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局秒。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点楷:互联化涛、自动化和安全化玲洼闭。我们预计捐辉,到2021年峭,汽车将成为第三大互联移动实体吐电侗,同时扮演人类的第三大生活空间俩瓣收。博世正在探索全新的人机交互和操作界面菲委钠,来充分发挥互联驾驶的各种优势沸剔。    谈及自动化领域烧,徐大全判断握扳礁,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势瓶沮肪。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术苦姐,通过持续创新驾驶员辅助系统骚,从辅助驾驶妙、部分自动昧、高度自动驾驶再到完全自动驾驶懦慌换,分阶段朝“零事故”愿景迈进夸。目前缉厦,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产滥栏回,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用吠,到2020年左右姬,自动泊车功能将进行试点项目测试德。    说到自动泊车美裳,徐大全特别谈到停车难的问题常咖嚏。他说慈袒坝,停车难是在城市生活中的一大困扰烯崔。今年希妇,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查房此,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题啡贡。在八项智能泊车功能里串颊,“手机查询停车场位置并导航”稗、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能暑。其实泡糖盲,在大型商场里防庐持,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了鳖,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础翻。根据一项市场调研显示福集,2015年截晒卷,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿苏阑韩,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力间靠乾。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台仍浦,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露暮味,在深入巩固原本的互联化隆脐头、自动化和安全化“三化”战略基础上霓,博世今年也把两轮交通伙、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度涤锌。    他介绍苔袒,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部耻轮及,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力焊瘟盖。未来十年悼瞪煤,会把更多的关注点放在服务和解决方案上脊年,来提升物流生态系统的整体效率和安全性仿。    在两轮交通方面倒,博世提供两轮驱动刮牡完、安全等各方面的解决方案虹,涉及两轮电动车揪玫、摩托车俩、电动自行车以及平衡车等多种产品形式搂蓖侥。    最后拦,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具吨,满足这些变化的需求斡悸颠。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酪唾:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”烘,“双积分”法规钒囊动,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议厦步俗,连日来莽,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温弛绿,让观望中的车企备受煎熬欠陷。针对业内关注的焦点问题敢拐,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全绿疙。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》魔乐嵌:不久前欢,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规榔澄拓,如何理解这两套方案臀秋妹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全膊史:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)魂、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联竭,但又有独立性浅蝗清,各自的核心目标有所不同甘。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量缉超瓦,进而确保国家能源安全瞄持。由于中国的石油对外依存度已超过60%泻斗饶,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提郝。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求堪佃,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展岭,进而实现国家节能减排的长期目标吵悲骸。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集簿马录,但现阶段并不能彼此替代寒。对于CAFC而言奇垮,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求俄妹,其中当然也包含新能源汽车懒,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠物眠。但不同的企业由于自身能力芹斡、技术储备和对未来技术趋势判断不同芯胯懦,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求荡莫桑。特别是目前新能源汽车尚未形成规模擒膏,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补递,而以后补贴将逐步退坡握瘟,企业更担心成本无法负担妨碑蹲。因此仅有CAFC法规却,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况性,所以有必要出台NEV积分袍捐,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流册薪青。同时蒋,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫膘,从而有利于新能源汽车早日取得突破赐胎。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线咎奈,其目标应是降低汽车及相关产业赏咀、乃至整个国家的碳排放勃,和降低能源消耗诉求不同肝釜彼。作为碳排放第一大国蔫姓勾,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值溶典,后续国际压力还将不断增大靖性。因此断视,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放忙情,从大方向上讲是正确的虐。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段啦嗅晚,这和NEV积分没有本质区别爱钳誊,也无法确保总体低碳目标的实现购。实际上踞拓,跨行业信盲、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向净伴。以电动汽车为例膝舞售,其在使用阶段确实是零排放枫,但与欧美不同擦遣,中国的电能以高碳电为主把琼,因此在发电阶段有相对较高的碳排放霓哗绣。也就是说耪,在使用高碳电的情况下其漆,电动车全生命周期的碳排放并不低钩锭己。这正是碳配额管理应该解决的问题裂。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中板磊幌,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额假,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业侧伴。实际上晶邻旱,将新能源汽车确定为国家战略汹洛,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构害,生产更多的低碳电辛草,否则减碳的国际承诺将难以兑现衬。    另外冉问琴,对于汽车行业僳袄,无论是CAFC秤佰托、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同算性悔,但都应该由一个部门来统筹策划径比蝎,系统思考舞泼,拿出科学慰、系统晒、具体鞭访效、有效的管理办法来推动实施勿钒,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面猛。    ■积分交易细则需加快制定抛咸褐、尽早出台    《中国汽车报》虚:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定烈抱劲,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素铆记动,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受访即接?    赵福全搽徘:确定合理的积分价格竿竟,涉及到技术噶排裤、成本和市场接受度卢诗抬,需要综合测算和动态调整俏。我认为基本原则是巩,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力菠领泌,让没做新能源汽车的企业有经济压力想欢梁。如果NEV积分是“白菜价”颅岗,大家直接买就可以辖,谁还会愿意在新能源汽车上投入陛魔?    因此埔,NEV积分的定价应足够高抠且,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入裴蛾疤,通过自己的新能源产品获取积分龚境,满足法规要求簧。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理权、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业凶,能够通过购买积分先生存下去松,争取时间把自己的新能源产品做起来避。    《中国汽车报》日聪媒:除了积分价格之外墟规丸,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑赴猫,目前处于“空档”状态笆,怎么看待这个问题缮荷?    赵福全惊蓉挪:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力敲公。而且距2018年法规实施仅有一年多时间力抄,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫熔漆。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性淘。同时逆,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间氢伦。对于汽车企业来说棺冗,3年仅仅是一轮产品开发的周期庆恰,政府作为“游戏规则”的制定者面啪,应尽快给企业一个明确的目标懦寄,否则企业将无所适从靛广。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》睦屏郎:“双积分”中提出了2018年起戮裤关,8%返插、10%圈硕替、12%的NEV积分比例瞄彩,而经权威机构按照法规要求测算存绒撵,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间交堕矮,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难和?    赵福全伶:在这个问题上女,我并不持悲观看法憨。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难蔬拘弊,因为还有很多企业尚未完全发力缚。按照国家的发展预期烈矾,2020年新能源汽车销量比例要达到7%疾佛小,如果每辆车以最低积分2分计算蜂匹,整体积分比例就达到了14%牡喊,如果是分值更高的产品垄,达到18%的积分比例都有可能暴妨渤。关键是要努力实现7%销量占比目标结,而这也正是NEV积分的目的所在建北。    不过另一个问题引人担忧许灌。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求份,同时在CAFC核算中也有优惠涉:一方面油耗直接按零计算兴,另一方面核算数量加倍湾儒,从2016到2020年分别是5倍镀扭盛、3倍贾势、2倍荤。此外峨隘灵,按照单项抵偿原则旅惧獭,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分氖,还可用于抵消CAFC负积分孙修懂。我们经过测算发现唱剐问,CAFC中的这种双重优惠孩,对新能源汽车的“照顾”过多了奈,不利于促进其他节能技术发展圈,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险徘蛋拒。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展帘,CAFC的达标难度就会随之大大降低俯疮。实际上护浦,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重警,两者不可偏废谦览垛。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展逆娥,但如果CAFC目标落空蜕,国家能源安全受到威胁寄乃刚,汽车产业的可持续发展仍无从保障剂。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消喊澜轻,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿妥魔岁,这不仅能确保CAFC目标的达成楞拳,也会提升NEV积分的价值潦念潮,避免NEV交易落空班函剧。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》采:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值盲城,而没有将电耗的概念纳入其中幕朝够,这样的算法是否科学拭?    赵福全浩损:NEV积分分值以续驶里程为依据哺,这与推广新能源汽车的初衷相违背赶,也不利于鼓励技术进步鹤抹。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程广叔捷。推广新能源汽车是为了节能减排花,因此不仅传统汽车卉,新能源汽车也同样应该抑大扬小齐碎、抑重扬轻岗。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”夕单贝,而不是搭载电池越多越好缉椿,因为大量电池搭载在汽车上移动菜,这本身就会使能耗增加微挝犀,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾渡,也意味着大量增加电池生产的排放摧坍割。    政府应鼓励企业开发低成本胸探梢、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品峰颈烽,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池那鳖诲。也就是说涟耪靖,政策制定一定要“勿忘初心”阂。建议NEV引入单位电耗顷哀府,即吨百公里电耗的概念疙,作为积分分值的依据俯舵管。同时摆,对于小型车电耗适当放宽啥剔,而对大型车提出更高要求却鳞,以鼓励新能源汽车小型化荤,进一步提升节能减排效果负藉。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》朝:在“双积分”中欢换,没有将新能源商用车列入管理范围授链唯,这样做合理吗扁?    赵福全败避酣:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确苯饰慈危可持续发展的问题武蚊颅。2015年蕊,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%翻版刨,获得国家补贴的比例比这个数字还高肋。而此次NEV出台却未涉及商用车潭凭鞋,这是不合理的尝餐何,表明政策的全面性和系统性有所欠缺诧芥,也会让乘用车企业感到不公平奈。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规碑赐抖,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求久。我建议氏饺完,应该单独给商用车设立NEV比例要求芯丧得,可以不与CAFC积分抵偿赐寿屁,但企业之间可以交易瘁。因为如果没有NEV的强制要求劫炒,在补贴退坡后料驾班,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑鹤缉喷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝗户:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口拜,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水武。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上籍,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示瞬,目前正申请资质的新能源车企多达30多家倦氯导,盲目投资之后斥,多数公司要垮下来恼限。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热骨,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎锣年币。    以蔚来汽车为例冗详,去年8月还只有100多名员工捌此,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模粪。据中国汽车工业协会最新统计蘑,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆础叉,销售4.4万辆鞠,同比分别增长25.7%和43.8%舷般,1-9月新能源汽车生产30.2万辆霓舵,销售28.9万辆鹤独采,比上年同期分别增长93.0%和100.6%搜。蔚来霞羚、威马凭、前途刃、小鹏等已是新能源造车领域的热词沛缓,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入萌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面且提侥,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》倍列死,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目借草。至此蹄家胃,奇瑞新能源成为继北汽新能源携、长江汽车绍、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业洁靡患,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家帝臼坏。    “新能源车企的风险拟溜,其实很大暴酬。”王秉刚说睹,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力缔,对风险有足够的分析钎,有可能投了很多钱烽,最后做不成川轻,带来不必要的损失墟粱。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下权顶绞,简单地投资建厂撑绥、增强制造能力痘铣童,未来堪忧靛。新能源车电池的技术进步非常迅速 馁疚肛,现在可以用的技术一年后就不行了茎。如果没有研发能力就做不过人家徘溉。“一下十几个亿扎进去茶,有可能最后做不成伺匹,我还是提醒新进者要谨慎一点姑漠堡。”王秉刚说磋。    事实上枚斜娇,目前国内的新能源电池生产厂太多了备囤蹄,但规模都不大布栋窖。而且动力电池总的规模也在扩张中难,尤其质量好的不多豢敦平,“据我了解次霉必,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单漓。”因此稼刃尺,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺投。   谈不上“红海”芜,大家还没真正“下海”    “前途是光明的疤啊,但道路曲折胺雀白。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说奠缓笺,造车得有钱秃罢、有人才鹃、有时间粕瘟。“钱我们还行铂界,人也不错肝,就是时间太紧鲸泵号,毕竟搞汽车三年算很快韩,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合但圈欢。”万锐坦言酒抒怕,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的竟猛卤。    不过仁低,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧礁敬颇,万锐并不认同避茂丁。在他看来届菏,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上串嫂,因为大家都还没“下海”惯。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程掇衅,大家还在忙于造车颓舵,搏杀还没开始富。    “这是好事暗芗小!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业屏,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说翱,目前中国传统整车企业有150多家冉册巩,新能源车企至少有30多家导,后来者也给行业带来很多新思路和新做法绒扣删。    至于是不是过剩缴,梁伟表示这还是要市场来判断儒嫌。在梁伟看来刊唾,其实中国传统汽车行业已转入新常态湃蕉,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长顷撕,除非汽车消费大幅好转破,否则很难回到前几年汽车行业的盛况绒沁。    但另一方面捶,根据预测番蓟史,未来5~10年奸碌楞,中国的新能源汽车将保持两位数增长饰肮矩。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称扇叉姐,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆虑峨,到2020年时产能达200万辆说摊、累计产销量超过500万辆疾晾。梁伟认为际疤轻,从年产几十万辆到200万辆的目标推,新能源车汽车肯定还要快速发展售杀惶。目前的新能源车市场还完全没有定型钎贿川,不同市场定位的车型未来都有生存的机会毕。    梁伟特别提到了特斯拉的成功洪,“很多人此前担心特斯拉会破产瓢,但Model S和Model X推出后效果不错清,用户接受姐。经过多轮产品积淀响斑构,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃览,特别是成本下降得较明显繁。特斯拉可以闯出来懦绷辨,中国企业也有机会邢统谁、有成本优势陀。”梁伟说到。    对于最近贾跃亭的乐视烤茬、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象来,梁伟指出伤荆,除了技术锨仿厂,汽车行业还是一个资金密集汇母檄、劳动密集的行业多谅。如果要进入呸蔫,需要企业在未来几年有大量投入麻旅,以格力电器(000651.SZ)为例壁据,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗票施。    梁伟表示详慧樊,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来丘钒潜,毕竟快速把产品推出来佳,现金压力会非常大誊槽。另外苔洞,一家企业在原有行业中具有很强的能力馈固,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功娘叹,这是一个很长的学习过程窝化淳。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抬吾:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日枷蕾,也是第十七个中国记者节风瓦。2000年捎,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》东凄摧,将中国记协的成立日11月8日定为记者节糕抠劳。此后记者节像护士节风、教师节一样腻岛,是我国仅有的3个行业性节日之一俩暑。   值此之际妻拧,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱粮,在这个纸媒寒冬的大趋势之下故扳,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”拷廓。      坚守还是离开萎?   根据《新媒体蓝皮书》里披露紊晦:去年网络广告总量2096亿元慰妥,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元膳。报纸下跌超过35%牌边,杂志下跌近20%糠费长。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿夺脊酞,单项将全面超越传统广告细。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击暑拿拢,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者慷,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下剐篙,也仍能保持着不俗的销量溪巧挥。    “没有路可以让我选择茨,不经挫折所谓的新闻理想一文不值短脊。”陈总对此直言到炕贪般。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚冻嫩,但发行量保持一直不减窟。诚然土,这离不开报社给予的支持物。但从自身发展来讲舶旗姓,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好读。究其原因酗肆沤,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的夹敝怠,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者酸疯岗。   汽车也好惯贡,新闻也罢情。毋庸置疑戌朝,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题固。   纵观整个汽车行业的发展趋势刨纷断,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志伪碍徘。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受品谷驹,但不可否认的是朵旦,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式侠篮牵。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物浅璃腥,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者靶缅。    除去对报纸皋酸、杂志咸瑟溃、广播疟、电视寞、音像等载体样样能玩得起来爽旅,还需操弄3G棺、4G等流媒体技术盛斤。我们不知道下一站会到哪里句。   面对媒体融合大潮拭,陈总胸有成竹的坦言捕形:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代彼,家用汽车转企改制之后继续深化改革敬。由媒体到传播机构娠,由杂志到全媒体平台痹,历经两次创业湃颠,家用汽车探求新的发展方向仿丰湃,抓住变革时代的发展机遇臀,赢得了全新的利益增长点般加。不再只是单纯的纸质杂志甭层,视频踌、自媒体等做出了不错的效果谭迹。   其次寥肉断,就是在自己的企业定位方面埔甭,中国医护工作者汽车消费调查卤、中国城市教师汽车消费调查是以医生灸、护士诬郝、教师等特定的人群为对象做的系列调查睬戏。这些调查一做就是3年缎玻躲,走遍全国大中小城市祈,做出最真实的数据撑。 ?   “网红”营销时代   今年以来玲,网红主播频繁出现在各类活动现炒弧,手机发布会魔茬搔、车展牛、房产开盘恒庙、比赛等一场不落贤呜,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会藐沃吭。”   日前涎,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”烩巳凌,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军妮,打造新媒体时代的主流媒体“网红”怂错慕。   对此事件年,亦不乏业内人士称退,国内深度报道的形势正在由高峰往下走保耙,呈高开低走的态势刑煌。   陈梓萱表示温:“在现阶段的传播环境下叉吨惦,媒体记者朝网红转型苦蒜,把读者转为粘合度极高的粉丝父,增强彼此互动逆传尝、沟通肺,无论对于报社还是记者个人抱,都是一件好事度兼。”   “把流失的用户拉回来功党缚,用互联网嚷落、新媒体的方式乖必茨,我们正在努力尝试轻,但具体执行效果如何称,尚无法判断棋。”全媒体时代岔殿槐,我们永远在路上偿剧书。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编承柔:张瑞丽 版权作品认侧夕,未经环球网Huanqiu.com书面授权榷湾,严禁转载镜赡解,违者将被追究法律责任卸牛。 获取授权" "  原标题叉:广汽传祺肖勇嗡叹:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日汗为,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典堂沛藩。在本次活动上盆荚,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念氛。广汽乘用车副总经理肖勇表示俏狠建:“时尚是一种潮流贩,其实就是顾客需求疤,引起客户共鸣汝须蝗,汽车也需要时尚同半,所以GS8出现在了这里恳醒懈。同时传褀GS8我们就是承担梦想棱,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上奇啡。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市嘲搿,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌回雇,中国品牌基本上没有一席之地替揪另。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型朝悼,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任完炉搬。   对此未妙华,肖勇表示疵刷涸:“传褀GS8我们就是承担梦想射,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上创吭,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上摊剑痊,所以在豪华汽车上颈半茎,我们率先实现突破卷粟。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚孤蒲米,我们就是要跟汉兰达覆、福特锐界形成三足鼎立表,甚至未来超越这两个品牌模,这就是我们的目标休箩。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示吹,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆牛,创造单月销量的历史新高板,爆款车型占3.4万辆僻,但受制于产能安排的影响媚,造成其他车型总的销量并不是很高雹程狡。面对这些问题飞耸,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略铜。   肖勇表示炭继硼:“明年我们的产能碾,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目薪耿柬,产能将得到释放班散。我们在满足GS4的同时赏乔立,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立辽匙,最起码销售五千辆以上葛海缺,剩下我们会再分配个其他车型绍膳蓉。”   同时为了加速品牌向上嘉篮,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市宛涧逆。同时肖勇说道讨纯:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型晨苔滴,在明年全部投产侥测,所以明年最大的问题还是产能蚕娶咕,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型陪碘,我就是聚焦我的明星车型线。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耸纹啸:李芳" "  还有不到一个月揣,东风标致4008就要上市了飘。它的颜值碱、科技装配足够有吸引力禄,那么随着锁定竞争对手骏、谍价乡、销量预期等关键信息逐步浮出水面堵活,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢惹?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天码乒昏,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多扰偶垢。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”两,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影牌。比这番景象更热闹的餐虹干,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会尖参嫂。   说到品操伍,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致甩截,让媒体品到了极致俺辱。在工作人员的讲解下料,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统断点,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计驰,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴受抡,无不让到场的记者轰、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识幻。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外盟梦,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质砍、品味颧。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象亮艇腥,东风标致在今年推出3008寸、4008后济检,也将在明年陆续推出3008S赦函物、及另一款7座SUV博。据中汽协最新数据显示抛,1-9月SUV车型共销售599.92万辆钉谭,同比增长45.91%纳。那么潍蚀栓,在众多SUV产品中磋淋,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢绣稗?东风标致总经理李海港对记者表示穗稍晶:“我认为要总结一个词就是‘品’字挺氛,东风标致的SUV一定是最有品的拐,这个品是指品质氯单、品味骡,今天的4008就足以支撑这两个词萍标。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化添碘?李海港对汽车产经网独家表示塑岛屏:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同阀惊。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型毛心口,轴距达到2730mm融,是同级别车里最大的砰,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统爆,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机块拾,在配置方面更趋向于高端扭接、智能粉涤,进军更高一级的SUV市场誓病。”   然而赁掇腺,另据乘联会的最新数据岗付,1-8月骨善部,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV粳浓首,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%绍。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么梧,作为中级SUV衔反,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期沙堵奖?李海港向记者算了笔账埃儒里,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万躺,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求灌。“这种需求就是4008的机会街穗,也是4008成功的保障径。”李海港表示劫储。   “狮虎之战”将上演   还未上市饱么,4008已将主要对手锁定为福特翼虎巳。李海港认为扭但藐,4008在科技装备锌傅、内饰外观上相比竞品都有足够的优势库跨,“2730的轴距在同级别车型中是最大的劝庐。”李海港强调玩示交。   通过外观设计及车况数据对比后发现吞极脑,4008的设计颇具未来感和运动感懊什,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下千,4008在轴距上占有一定优势秀猎,也使得整车造型看上去更加修长毒融蓉。   那么祥佩农,价格呢岗阿侵?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测度稻苹,通过对比翼虎的指导价桅肩垮,小编认为4008的价格应该在19万元左右茬碘。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合现。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢屑弊?据乘联会最新数据祟,翼虎1-9月累计销售84258辆澈陡泵,月均销售9362辆税擅衔。但值得注意的是紊,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%撅。那么懂托武,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量光,可以说也有一定难度彤哭。   汽车产经网了解到乔兑峨,由于目标客户锁定在换车需求的群体香境,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案疆宏,以吸引用户选择4008蝗。至于置换方案的细节特喇,李海港表示还未最终确定检彤葡。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睛奴:李芳" "   国庆结束后胎,北京抵沛、上海渴、广州肠、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿墩舰茎,引来了社会广泛关注宫。平台闻风声午,媒体炒热闹挝秃,百姓愁价格烫浓乒。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻咆,“网约车”只是第一块烫手的山芋瞎。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性露功,又要确保公共交通体系的稳定俄乓镭,还得照顾老百姓的感受氰悉。    比较普遍的观点认为垒嘿巧,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升敲卞县,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高鹃沫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上邵圣彻,征求意见中提到让市场来决定苦食,这是非郴龋科学的得栖。作为用户嫌奶颓,担心价格上涨匿,特别是比出租车贵商既,认为监管部门是要维护出租车体系利益筷庭际,我觉得这是大家多虑了骑。过去痢,在平台混战的阶段酞,资本介入烧钱抢流量颊俯,这本身就是不可持续的太涧,价格逐渐上赶菔厥薄,平台收取中间费用是必然的际界堡。    对于各地的征求意见臂就弘,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌涸违。比如说要求司机是本地户籍惰颠淘、要求网约车辆的舒适度等等瘟伯受。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些滴览侨。    网约车规范的政策是非常需要的瘦,作为共享经济热潮下的产物伐股,网约车从诞生至今身份一直相对灰色姐。任何一个商业模式翰坡呕,都需要规范起来赴抒寇。因处于监管边缘镜晚荆,过去已经发生了数起网约车的问渭臣罚害案件哥遍晦。我们在对受害者表达同情戳、对肇事者表示愤怒之后笆水泛,更应该关注的是如何改变这块灰色地带麓筹。    然而餐晶,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的厦便美。比如说钮淀,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍郡、车辆要有上海车牌鄙珊卵,并且轴距要达到2700毫米拌绥。根据滴滴公布的数据每绘,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中黑,拥有上海户籍的不足万人伟辅期。这个情况在深圳类似居,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车氛。如果按照细则明确执行绰贤,这就意味着评,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”烹。    共享经济是大趋势欣,但监管太严可能打击积极性倡殊,这对立法部门是大考验俗侵茂。互联网时代膳腐邯,网约车大大增加了出行的便利坛,使人们在出行上拥有更多选择辖间。监管是为了提供安全高效的服务保障怖殊平,而并非要让网约车集体消失梨世。现在的征求意见许多还是首次提出搭,建立体系的过程中应该让用户赖姬、司机及平台有更多发言权斗。    我们鼓励共享醛炊朵,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环券,与传统交通体系形成良性的交叉互补绒癌馅。    我们希望立法家,只有合法合理才能保障各方的利益孺虾冈,所以网约车服务一定会是标准化面设疲、安全化的偏石。    我们希望在所有领域都有不断开放先版、不断完善的发展方向骸堡覆,这是产业互联网时代的必经之路多惶牛。    文 | 著名职业经理人赦膛宦,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钉:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按萍:新造车企业已经不再神秘疤逻,告别概念车的品牌曝光期趟浩衡,开始进入真刀真枪的实质造车阶段圣剖帛。投建工厂拒葡、申请资质霉,造车伸翅,他们是认真的隆。不过点擎,“八仙过海潍宠篡、各显神通”踩,出身背景不同的创始人歼,对企业产品和品牌的定位玩、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”煞侥狄。    想听“真知灼见”却性,走进新造车企业撵,与掌门人一起敞开心扉聊聊天脆秘。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道巾,敬请关注轮泞恃。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中藕,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上袍馆。10月10日玫扁,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准褥。这也意味着缺嫩厦,前途汽车继北汽新能源虎悄欢、长江汽车之后坛,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”迁驰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中祈狼赔,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本颓,可以稍稍松口气揉孔鞠。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看筒哦,他直言到2017年底前途K50车型上市前磋热,相关准备工作的日程已经安排很紧张贺讣册,有许多事情需要持续推进渺欺忍。即使如此兜,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心午。在与记者的沟通中琴坎嫩,他详细讲述了自己的创业经历该、资质申请的情况硅翟仍、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断钱飘掠。    短短的一个小时旦,陆群留给记者最深刻的印象是鞍,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师趁踢,他们怀揣一个美好的愿景硕骂假,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”风诚。    ■ 拿下资质不神秘撬,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”驳簿,许多人都对过程感到好奇卢菇。陆群则表示猾绷活,拿到资质并不是一件神秘的事情驴。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求矮,一点一点把技术做到位蒲稠捻,把技术通过样车和样车的试验呈现出来翱酒交。”陆群说涩茅弗。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》猾。具体流程是纷刷恼,企业根据相关标准去申报项目菩挟卷,国家发改委则根据“27号令”去核准申请地毯。陆群认为帅侣,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展晒、引入新的技术和参与者士,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术钡。其中对电动汽车的四项关键技术敝冀,包括整车的集成和控制技术侠,电池的管理技术蹦壳梗,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求犊。同时港,技术具备后还需要做出整车期夯裤,并按照标准做大量测试醒吹,要达到很高的标准煎担凛。据了解驳敞赂,整车控制管理系统(VCU)釜、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向奉瀑嫂,也是已经掌握的三大核心技术泊。    更重要的是革,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向耍陛。早在2010年钉拢沪,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部庆,开始布局电动车恃疤谎,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目显攀男。2012~2013年托钒澜,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目酷,在高端纯电动整车设计痉呈耸、研发方面取得了初步成绩位庆。陆群说佩信系,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”汞扔答、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年壕,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展芥嫌,开始引起业界关注阶夹酸。那时姑呵,行业对电动汽车的关注已经比较高镐诵,而前途汽车早已走在了前列手。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年念挠靛。”陆群说纯哄呵,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司攀乐柏,专注纯电动车研发毒视酞、生产逞握、销售及服务绦巫,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团茹零。”2015年9月吗,长城华冠登陆新三板挂牌交易额,成为新三板电动汽车第一股逞筹。目前轨,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团储扁,包括整车业务板块(前途汽车)禾、设计研发业务板块(华冠设计)贸快浆,以及核心零部件业务(华特技术)男。这三大板块互为依托拿仆贯,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑档胃舱。    拿下资质慈侨菜,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点硕。    ■ 技术排董、生产基地锋寝侯、供应商都得一流    在做电动车的这几年春鸡汲,陆群对电动汽车的理解越来越深入滑懒琳,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机灵忍蛔、变速器等物理结构勘究,还需要产业链配套电、成本控制弗、核心技术开发等一系列工作钦弊趟。“自主研发的核心技术口、国际一线的供应商和自建的生产基地两姆蒋,是我们的三大优势双拍。”陆群说淖。    陆群说匈,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现墒烯魂,市场上找不到合适的零部件供应商熄唬,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术惦苗横。目前佰霖阂,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案怠灯钩,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化跋菱虫、VCU姜钉绅、RESS等核心技术巾驰,使零到百公里加速仅需4.6秒塘,最高时速为200公里抗,最大续驶里程达到300公里夺窝煤。而据陆群介绍浓,这些电控技术相关的零部件第,不仅前途汽车自己使用黎截,也已经为行业中其他厂商供应拭苫任。    在供应商体系上食骇奸,前途汽车同样拥有强大阵容邻幕伯,已经先后与IAC秋岗、博世罢、布雷博级抠芯、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作般潜熟。这不仅确保了产品的品质嫡判膜,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验圈。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地捂。在新兴造车行业高喊“代工”口号时谴适济,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地担。今年2月帘瘁谁,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基螺犊庇,按照规划揭镭,苏州生产基地先期计划产能为5万辆归脆避,将在2017年中试生产扇磁临,第一款车K50将在明年底上市菩晨弘。值得一提的是霜触茅,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺辰丧躬,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”轻,最大可能提升汽车的轻量化水平胎沟。    陆群认为篮系财,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车猎解弊,而是要通过成本控制缴淬、技术提升来实现侥巾碉,其中轻量化就是很好的解决方案温枷。他强调粕虱:“前途汽车的产品规划和市场策略好,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的慑哄速,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力朴门,在全新的市场领域不断成长涸廊宛。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来侣凹浮,中国新能源汽车市场前景广阔骋,存在巨大的市场机遇妥刊。据他估计借摆,行业发展的拐点将在2017~2018年到来柯贩毕。他表示健起玫,前途汽车已经做好了准备丁叉朝。    陆群始终坚信一点苔埃矩,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西鹤。在他看来烹山妒,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”漓羚富。“所以琴诲,我们专注车辆性能痘,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台亥幻,迎接智能互联时代玲唉。”他说申蜗。    自1990年大学毕业进入汽车行业视、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发需狙,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年奔,创业历程也已经13年完,算是行业的资深“老人”廷承氮,但他说自己一直是一名“汽车工程师”话梁滇,他的团队也是一群“汽车工程师”板墙环,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远藩虎。    陆群说瘫,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为僵妊逆,像华为一样拥有先进的技术贝、过硬的产品品质以及国际化的视野废。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辩钨繁:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹潦,同时荒,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益笛趟剃。一时间淬,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来伎。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访胚型,对于新政刃麓济、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明讼跋握。    看自己   记者蕊碎: 首汽约车有哪些新的动作和布局陛堤媳?   魏东刃栏帅: 一方面完硅烯,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面街咯泼,根据北京氰湘、上海以及其他城市即将落地的网约车细则罐盼阶,我们会在司机歇屯夸、车辆和运营都符合当地规定的基础上杉,继续增加运力保障孩,这其中包括增加自有车辆敖,也包括增强与当地伙伴的合作胖冷挖。    看政策   记者外: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后护,有观点认为刷,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的领喊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东径缉: 这样的说法不客观搜毙。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定舅呻,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情勿晚澄。    某种意义上讲波庙,首汽约车项目上线之前虫奠,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台搜费,我们只是在政策范围内尝试着做稍苟瓦。彼时饶,我们借鉴同行业企业技术手段缅合、商业模式和合作模式绊,在政策合规的前提下癸酞,尽可能尝试洁锌,当然蹦,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后鼎摄,我们是十分期待政策落地的乱。因此莱,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情颊。    记者揽槽感: 怎么看待首汽约车的先发优势书链?   魏东臣: 的确哪,北京市场上我们目前是最贴近政策的套壳,但从全国“一地一策”的角度来看刃踢,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的藕建芥。    看行业   记者磐哦到: 按照当前征求意见稿来操作纠兑,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响坟劣逗。   魏东头履: 我们对于各地方出台的政策表示理解侣堂钠,网约车实行一地一策制度宠,各地会根据各地的交通发展水平叉桑扔、城市交通需求来决定如何管理网约车诗垒,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发息。    看未来   记者拴衡累: 未来行业格局将有怎样的变化缚菊?   魏东居随: 当各地政策正式落地之后兽,会明确供给的标准席哺,把目前平台存在的一些低端车型清除市衬阅褪拧,筛选出部分中高端车型进入服务领域儡,同时北短,对于准入的司机进行严格监管苇摩。因此搂犬晴,在未来行业格局变化上舅互殴,在大的方向和框架上由政府来把关旱嘎,在框架和方向范围内搽戏,各家寻找自家的竞争点和突破口淀,现有的平台选择优化平台和转型升级八心擒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兼:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始釜,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略断,并通过一系列体育傅痪、娱乐等年青化营销举措塑造年轻讣、活力的品牌形象郊。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体扑汰,除了年龄村茫绵,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人构牟。” 10月13日邢,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示开沸蔫。   据悉狙,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记喘届全,并向年青人传递积极的正能量看,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典杉。未来毖,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动斗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言汰黔尘,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型堪悄钩,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型恳抵录,借助本次人物盛典幂,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁鲸。   “2016年浩廓,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’弟盲呕。” 郭伟表示婪绍泊,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作啪,不仅让不同圈层的消费者桅、车主阶、粉丝共同参与到活动中糕慷豌,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者焦荒氰,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机典。”   事实上面,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域乡哗受,包括体育以及音乐类的综艺节目搔,实现了跨界合作块夸改。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称片护江,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流渭,更赋予一种精神的体现和时尚的态度示戏。”   根据最新销量数据显示息困,东风日产9月份的销量出色很蛔,同比增长超30%嘿。其中主力车型轩逸劳撇村、逍客戈、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗氦奈。   郭伟表示鞠谋联,“东风日产今年的目标有所提升兼绒,对今年销量保持信心沽断邻。”此外鞠傻赣,谈到是否有可能再接再厉堵,在总销量上攀升至第四名的位置时韶,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知恳貉,能超过前一名最好称稠璃,但最重要的是与自己对标架断瞥。”   责任编辑塑五:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦不岛:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组花,管理层不参与讨论邯涛,每组都有来自全球各地两暮、不同级别来、不同性别的同事腹。”蔡澈说囊估,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展悔蘑徘,大家相互协作革广韶、互相支持搂咸磁、勇于尝试鸥谐冠。”    中国经济网综合外电报道霉渤,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士甫侥圣,其宏大的构想才刚刚开始儡封姐。蔡澈现年63岁好,其工作合约预计到2019年邢补概,在刚刚过去的2016巴黎车展上强蛇,他再次用前瞻的眼光和布局雷兼顽,为戴姆勒集团未来的发展磐,提出了新的方向款捂蔡。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说苛:当年学的是电子工程专业麻孰,就有人建议“傻小子城,去学机械工程盲。”谁腿,“今天来看铝经,坚持初心美苹妙,梦想终有回报刹委图。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体屯暗,在报道戴姆勒集团的“变化”时婆,都会引用蔡澈的公开演讲怠,因为他提到了电动瘦、互联炊辜、智能和共享等前瞻主题惠。    首先老胶,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ卸,并计划到2025年存使,成为高端电动车市场的领导者盼检。当然粹绒锣,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列恼刨拣,奔驰不是最早“吃螃蟹”的讲荷,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念唤皖,恐怕显得更稳健幸士级。    “在所有这些领域瓜,你必须为未来的投资做好准备眷,”蔡澈说夸。 “但这是令人兴奋的栏,所有这些发展不仅仅是技术的改变钙吻,而是你可以为客户提供更好和更多的服务杏发城。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛峡芹,内容丰富的CASE(瞰思)计划慰芦扭,它取自于智能互联谋俩、自动驾驶纯贫湾、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母琳。有评论指出娥:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责寝,就是要对未来做出承诺美颇沥。 巴黎车展发布会期间沮晌,蔡澈穿着休闲衬衫毯掂氏、牛仔裤和运动板鞋色嫉,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名玩拇,但蔡澈作为首席执行官恢朗,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目烦联伯,以加速决策和赋予员工权力著称窍棵。主旨就是要尽量消除“官僚作风”摧盒班,鼓励对新产品和新发现矫鼎昧,进行实验性的尝试司甭。    巴黎车展发布会期间汐锤,蔡澈穿着休闲衬衫琉椒、牛仔裤和运动板鞋客,一改西装革履的常规风格娇。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到逝翠戳:“我们并不是穿衣方面的专家呵褪慌。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen郸,而是留在了在工厂附近的办公室狄崎,尽管条件略艰苦烹。至于在衣着方面的变化朝权,没有具体的规划假,因为衣着是表面化的晴,符号化的当吝,尽管这会传递一些信息晦。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示哪掂:近些年伎熊嚼,我们尝试了很多新的想法硕攫,对整个行业而言都是全新的尝试弟辛燃。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划鸥肚究,很多同事都参与其中交嫉熟。    “仅仅3个月的时间岗,我们收集了150个优秀的想法啥囊型,这些都是关于企业未来建设的好点子方。我们把参与讨论的员工分成了八组呕,管理层不参与讨论赦揣,每组都有来自全球各地蔽己、不同级别较算、不同性别的同事猾。”蔡澈说蔽景沧,“今天提到的鱼群式结构稀脱,希望让公司更有活力菲屎辨,更灵活豢邪潞。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展妮,大家相互协作锨、互相支持嚷肖钉、勇于尝试污席。”    几个月前袍木,在柏林的一次会议上尽螺朝,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片嘿杯,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”戎孤。根据德国报纸对这张照片的描绘传钮:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面氓乘。蔡澈告诉开发商规,这张照片是30年前拍的失身,那时羞,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车度尸琼。    随着电动车品牌的发布衅,以及首款概念车的亮相炕幌闺,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代逞。在戴姆勒的规划中蚕婆,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力夹,包括价格餐蛇什、外形和性能疗撅。据了解赫欧韭,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产始栖,包括在德国建立第二个电池工厂警此啥。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齿回:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕哩炔瓤。主场“作战”的雷诺品牌赐,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR幂抢,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念绰,包含设计形、产品以及市场布局等方面努。    发布会结束后瞧,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通浮。在面对面的交谈中爬涧,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待错饯涛。另外毛,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题桥撕购,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作湃庞顷。    网通社逼可:在中国市炒ァ,2017年雷诺在中国有什么挑战袱授?    戈恩嫩:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长湿胶,中国和印度都成为全球业界的引擎欧逝沉。2017年是雷诺非常重要的一年洗们,我们的销售会起飞翁结尽,就像飞机一样藉,正在起飞向上并且不停加速申胃。对于日产来讲顺,也是非常重要的一年痉箍,还会进一步推动启辰的产品发倡,这个也非常关键邪饭孙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社敞:您如何看中国新能源市沉取?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划骄律?    戈恩副钦日:我认为中国会成为全球最大的市车彼睢,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的敢躬。对于日产而言巨改柔,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺车,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目脚巩。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的惋佬髓。    网通社常:对于雷诺和东风的新电动车项目轿拎罕,是否可以更详细的介绍一下湍咯厕?    戈恩搅江:雷诺和东风进行合作请匈,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场仟。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论晶,最终项目还没有做出决定厕,但正在研究当中毖舱朽。    网通社翔群:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术祭屋溜,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进佰?    戈恩楼:自动驾驶一定会进入中国兴,这是勿庸置疑的拦烙。目前奔久,各个车商在这方面的竞争非常白热化蹄旅鲍,中国消费者对相关技术也非常感兴趣啡藏。在中国相关法律法规允许的时候氮,我们的产品会进入中国粗煽。当前华灿效,我们的样车正在美国幌嫁、日本做相关测试奈全。与此同时峰,雷诺当然不会遗忘中国市场桐取。我们会在中国市场进行一些展示项目绘蟹,这会帮助我们完成产品差异化的工作瓣沥,也会帮助提高产品的竞争力瑞骨遂。    网通社梗阂九:三菱的加入需粉,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助圃涸翻?    戈恩莎臣莎:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三揉,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助势赏颅。我们认为2016年包含三菱在内竟里,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关锣齐强。所以它不是目标达,而是我们现在工作的结果救。展望2017年檬郎搏,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年嫡奶瘸,尤其是三菱的加入摩肠鞍,让我们有潜力跻身全球前三乃甘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颁纱婆:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 权黄实,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响裳骨霞。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代滥添。”Kalanick 说道泄。“如果真的发生这样的事含叙蔫,而我们没能参与自动驾驶的开发宏哨,那会发生什么事恕侯范?未来将迅速抛弃我们妒邻睫。”    上周四痞,Uber 对外表示韦攫懦:8 月底炮,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车劲交。    与平常用 Uber 打车的程序无异施沃,系统会为乘客匹配 Uber 专车葱雾淳,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务慷殴。虽然是自动驾驶汽车济奈慷,但车上会配备两名训练有素的工程师烘匈。一名工程师坐在驾驶位上懂,随时准备接管汽车控制权齿卤倘,另一名工程师坐在副驾驶上散黎辛,详细记录汽车的每个动作僚。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外赖雀,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto拼,这也表明 Uber 的业务范围将扩大蔼。在采访中洁,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业败性蓄。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场怂辟末。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市沉病,现在卡车运输市场也是如此枷摹贪。”他说乒壳输。“现在谈这些还有点早棵,如果非要说点什么辛,我只能说我们已经进入了研发阶段兔嘘。”    在采访中破,Kalanick 还被问到宏搁踩:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代雀。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存炔刑。他认为在交通自动化的世界里捕,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加凰卉凹,但驾驶员所占的比例会下降抠滤两。不过整个专车网络将提供数万个就业机会嘛瑰仆。    Kalanick 说道仟:“像旧金山这样的城市铂,大约有 3 万名活跃的专车司机警。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机啥玖,但是别忘了唤报讹,就算有 100 万辆自动驾驶汽车糖廉,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机成睦能,自动驾驶汽车也需要炉短八。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的凌,有些情况是处理不了的娥诞纽。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泄ァ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员四。因此我并不认为驾驶员的数量会减少炕。”    他举了一个例子愧和,电话刚问世的时候复漆聊,需要一名接线员来接线劣繁橡。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会天,而是创造了一个全新的行业颁,并创造了大量的就业机会曝覆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烯疮腺:李芳" "  穆伦认为挽蹈剿,汽车行业正在迈向一个崭新的时代太,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车矩皇,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业蔡攻,包括汽车的使用方式撕劣焦。    自2015年9月25日临危受命匪共刊,出任大众汽车集团CEO至今肥慧,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间裁杆。那么渤,一年过去冬悍,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿柬,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后纽,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得岛?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后冬帝,贴有穆氏标签的大众畴谩,其未来又将是怎样的呢蔬参铂?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)马,借已成惯例咎骂娠,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”坚撇蔫,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》酚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义彪,穆伦首先抛出对大势的几点判断椿捕列,也就构成其《巴黎宣言》的构架袱哥触。他认为平膝畴,汽车行业正在迈向一个崭新的时代氰凳酮,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车屑,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业宪,包括汽车的使用方式簧工。 大众汽车集团CEO穆伦    他说盼僵朔,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求授。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动华母烁,这需要我们用全新的理念阑、全面的视角对于出行方式进行解读仙。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来羔煽。显然兑漆蓬,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的吐管涉,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的便撵芦。我们需要联接汽车世界和数字世界挪,让消费者获益卷,推动社会和经济的发展壳韩。同时顺应驱动技术的根本性变革翱,即电动车是汽车行业的未来谓。尽管如此斥,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位就。我们必须惹,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代武,同时推进替代技术的发展肩殴。    穆伦坦言省,应对当下的变革头俄蘑,对于大众汽车集团来说芒,是一项十分艰巨的任务瓷浪夺。尽管如此莎抱腻,我对于集团未来的发展持乐观的态度借。因为在过去的一年里袒浅抚,我们兑现了承诺魂两凹, 增强了核心竞争力诵卫,积极推动集团业务的不断发展汇。因此煽笆,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”称,而是“大众汽车集团将如何成功”虫男间。为此商履燎,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”靖形掀。集团的目标兰,同时也是我个人的目标残硷,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业喷葡杆,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者逼。    他说斑困,今年夏天毛雄,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容攘高项。我们强调赦,集团未来发展的重点领域将包括虏:电动汽车男蓝、电池技术恨酷铣、数字化故朔咀、无人驾驶和人工智能坤接毁,以及全新的移动出行解决方案粱。放眼未来泥讼哎,很多人将不再拥有私家车素垄。即便如此灭同,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户飘孩,我们将提供更为宽泛的移动出行概念炒坍、大力拓展移动出行服务簧。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图翘冀,包括集团旗下众多品牌的战略尝忻、关键指标和相关措施绘狮。但在此之前卞,我们并未停下脚步稿,而是继续开展相关业务查。在例举旗下多个品牌的业务拓展时猴陈,他特别谈到驶普款:“在中国其空,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项滩墩纹,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”幂瘫。    穆伦表示氏胎,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题参裁。这些实践同时也表明瞧,即使目前面临压力校,大众汽车仍然完全有能力实现目标膝欣鞍。他承认究纲敬,坦白来说拱活,柴油发动机排放事件影响深远湍,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点挞侯虱。我们正全力调查事件发生的根本原因钡奸,不遗余力地解决所有问题咸,并在最近几个月取得了实质性进展火等钱。然而对于我而言扑,构建大众汽车集团的未来蜂煽,也同样重要猴。    穆伦说簇冈,今晚未捐,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图盖坦:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌孩破邻。在2025年以前讹,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列收李,并在欧洲市场占据领导地位昧。    最后贸蚀,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望等鹃办:“未来坪辽息,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点趁。它意味着自由奥窃互、乐趣和情感恭休汹。因此杰哭嗡,我们注重产品设计割赎,并将以崭新的视角进行设计创新”茫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乘惯:李芳" "  今年7月底危,在2016年世界500强排行榜中握家,北汽集团以549.329亿美元的营业收入霖,比去年跃升47位铃,排名第160铂,引起国内外企业界纬悸、尤其是汽车业界的瞩目滑。    今年鲜,是北京汽车集团快速发展的第10个年头匆搞。恰好是在10年前凛烘破,徐和谊出任北汽集团董事长蝎抹,策划盼、主导麓霓、实施了令北汽集团由乱到治潜崎徘,由小到大路乱,由弱变强的变革定,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆阶响检、有益澄、独到的成功尝试们。但是将,当中国经济网记者约请徐和谊惨呸泻,请他以《老徐和北汽这十年》为题焚昆磋,谈一谈自己与北汽集团时广朴脊,徐和谊温和宦、憨厚地笑着说蹦,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己弟凌郡,少谈苦楼啼,少写焦烧狭。    于是惦鸽局,在不久前的一个上午寇拣涂,在北汽集团的一个会议室里歌朔,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访史救,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道瓜潮。今天是系列报道的第七篇冲。   “北汽这些年发展快虏,我觉得合资这一块台,起了非常重要的作用涸嘘桂。不光是从量上受,速度上谜,还有效益上”藏盆,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时另豢庙,如是说道必兢禾。    “在各种场合我都讲青,北汽就是合资反哺自主”羞,徐和谊告诉中国经济网记者犊羔突,“合资和自主理池,绝不是对立底得,而是互相借力”逗朴寺。 2002年10月18日渡随,北京现代正式成立皋莲,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记投龋奉、董事长算起倍,徐和谊执掌北汽已是整整十年激健洗。在徐和谊的带领下稿,北汽从最初的“一盘散沙”可,到如今的中国骨干汽车集团颂惨,取得了长足发展频涝沧。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中如猜,北汽位列第160位蚕吝募,比上一年度提升47位起,并首次进入前200名派幌物。对北汽取得的成绩给予了充分肯定眉介。    “北汽这些年发展快牧赎昆,我觉得合资这一块令,起了非常重要的作用烂。不光是从量上铣、速度上权深犬,还有效益上”围,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时实七板,如是说道悸灌。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上算,徐和谊结缘北汽哎勃,也正是从合资开始稳。2002年卉扛澜,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立邪蔬胚。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目醋岔泼,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业且溜层、发展首都经济的龙头项目和示范工程恭私。    为此石舒屡,时任北京市委工业工委副书记岔核、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽藐,担任北汽党委副书记绍瓦、副董事长叉屑钝,以及北京现代党委书记黔邪、董事长绥。 2002年12月23日兔履,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下亮辅捶,北京现代实现当年签约笆途、当年建厂人僵、当年投产屡窝、当年出车横妒。在短短不到一年的时间里背浑瞎,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型搏独嗅,迅速在中国市场生根发芽畦。由此创下了业内独有的“北现速度”堆实。    时至2015年敌舒,北京现代已拥有第九代索纳塔炭罚窍、全新途胜收、名图句幻、ix25藐、朗动党、瑞纳等14款车型涤负哥,涵盖A0级啸孩、A级叉、B级娩金、SUV等主流细分市诚鼻拧,累计产销量突破700万辆匿迟。    北京现代官方数据显示席,今年前7个月渺,北京现代累计销量达到59.3万辆孤峡,完成全年112万辆销量目标的52.9%洛馅。 2005年8月8日附黎,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年星,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司蜡头碘。北京奔驰的成立赡,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域林蔡氯。    虽为国内高档车市的后来者赦伶割,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下摄,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划棚邓,实现产品导入吐立乐、股权调整凑鬼,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等妨械,北京奔驰由此迎来了高速发展期孤鲸趣。即便是在国内车市进入到“新常态”后谷,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅刻蔽改,远超行业平均水平抒疗。    目前钡,北京奔驰已建立起全球面积最大浪皖、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地酿返,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂难删蹈、戴姆勒合资公司里最大的研发中心色,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台头、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业共。 8月22日嫂崎,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托膛廓壤,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型焊:C级车卷廊、E级车链、GLC SUV和GLA SUV衅。官方数据显示矾酞,今年1-7月蛇保漂,北京奔驰销量达167307辆龋焊,同比增长32.9%朴乾。    8月22日翔,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市绥。在迎来年内最重要的车型后匡啊换,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜粟叹青,着实令人期待娜。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展弟,在帮助外方顺利打开中国市场的同时湍土酷,更是为北汽自身的发展提供了极大助力醛巷烤。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多恕。    “在各种场合我都讲愁缮,北汽就是合资反哺自主”鸥,徐和谊告诉中国经济网记者泻水,“合资和自主俯,绝不是对立到损啃,而是互相借力”啦哄。自2009年以来翠怯,由北京现代护、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商凑伴峭、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范独悉歉、管理流程予以借鉴的数以百计肠。 北汽自主实现百万辆    正是如此温,从2011年铣迁狙,第一辆整车威旺306问世冗李俗,北汽自主销量直线上扬人础:2011年达到2.4万辆澜竣骂、2012年实现7.8万辆床、2013年超过20.2万辆皋、2014年突破31万辆揣矗莲、2015年完成33.7万辆耽乘。历经五年多的时间谜,北汽自主已累计生产达百万辆湍陇,跨越增长令业界瞩目侣逼。    “着眼未来兑蔽掂,对于合资我仍然非潮穑看好豹。不仅是十三五随,未来很长的时期琶嗡,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献居富爬。另外澈电饭,在此基础上乘绵窍,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”哺澈谈,徐和谊表示捣党绕。    “年底前还会有更多的好消息纪董,不管是在新能源领域宛坎栏,还是整车领域第伺,包括一些重要的零部件领域衔,还会有一些新的大项目落户北汽仁炊男。这样概陇,为北汽更长远的发展棘钮,我想合资这一块赔平录,贡献还会加大高。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔:李芳" "  9月29日鹃惶绦,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上破奶,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲截翅淖。   蔡明指出设,中国汽车市场曾是低质量烽纪、低配置雌弦富、低服务的代名词唱脖。诚然狗戌,与美国汽车市场相比翠,中国汽车市场还不太成熟绩汕厢。但是前,趋于完善的服务质量骏、规模日益庞大的车展勒惺、逐渐被认可的中国自主品牌邻,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步赤惠。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标疙身房,分值越低表示可靠性越高锯侧。J.D. Power近几年的数据报告显示姑咀,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定凰扇,从2009年的178PP100到如今的102PP100另,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步蹦。尽管与美国市场还存在一定的差距吨互,但中国市场的后劲儿不容小觑聘保柯。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显态沁,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢鞠毙?J.D. Power最新数据会给我们答案赦。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH策巨型,而中国市场的进步速度为每年4PPH颇歪。在车型研究上氨尝,中国赶超美国市场需要6年时间桨醒淋。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH矛极,而中国本土品牌进步速度为8PPH篙邓。在生产车型上锈伙傅,中国赶超美国市场需要5.5年赐划晃。   3. 在了解美国客户的需求上钮凯堵,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年淋杯卢。   经过对这些数据的了解和计算啥竣,平均下来律,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼豁卑裁,才能百战百胜袖古详,想赶超美国市巢佟,前提是了解美国消费者的需求挝。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的轨媳潜。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为波矢隆:车内有令人不愉快的气味呛、胎噪声过大(来自车身下面)胎缆、耗油量过大岁鼎素、风噪声过大(来自车身周围)妻、空调开启后骡蔚躬,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为浮惜:内置语音识别经常无法识别/误解命令诗、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题险溃艾、风噪声过大(来自车身周围)校显俺、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)汹秋、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档爽轻。同时纪簧,在前10大问题中逗建,只有一个问题是相同的阮溶,即风噪声过大吴渡。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异溯毙,对不同汽车质量问题也有明显的侧重畴。中国消费者更注重感观(嗅觉即啪曝、听觉和味觉等)方面的感受质量骆,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受棉陇匙。   就目前来说溯坎吠,中国的汽车产业还有很长的路要走赫,无论是汽车的质量虑,还是汽车的整体销售体系翅瓶,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距星。凡事欲其成功蛙珐琉,必要付出代价希:奋斗胃。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉篡郊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰尾:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理铝:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣退热:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰妇报:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编反湃季:李芳 版权作品瓦可,未经环球网Huanqiu.com书面授权袒澄锑,严禁转载曙桑,违者将被追究法律责任孙。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行般竭,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览脑惮。作为本年度华东地区最大的汽车展览会岁刊驼,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注挎笨。同时狡泌乏,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开释白,作为本次车展的重要组成部分之一瞬颂贺,来自汽车行业各个领域的领导和大咖佬凉,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠贪澄哆,中国机械工业联合会会长王瑞祥室,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言淘,为中国汽车产业的智能化贯欠,信息化方面的发展做出指导意见逼撑悔。   本次峰会主办单位扑遂:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接吠:   贸促会汽车行业分会长王侠捂浪:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟薪:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘火葱:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林据牡加:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮酪磺巨:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉驴疽磨:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一签撵片:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓婚:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌突:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了吕搜憾,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看捌就趣。因为我以前开玩笑说了一句话腺瞳古,我说这个车联网这两年已经实现了浆祈,就是人在车上用手机连网联犬,这已经实现了施。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架寄,手机天生的使用起来就比车机要方便富次。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变骋。有一些改变我们已经看到了唇,而且让我们汽车行业都产生焦虑了材翰习。现在有了优步绒窍、滴滴到处讲将来大家不需要买车了浮,这个确实听着都挺有道理憨骆杆,我们一听都很吃惊统。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享僵捕,搞来搞去就卖那么几百台车缚。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始田呐,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了暑。对于整个汽车产品胖避、汽车产业链的改变它到底会怎么样荚?   回到出行的那个问题踏,我觉得大家也不用特别的担心戈。我先给大家压压惊杠懊伙,有两个数据很有意思办,一个是美国湾区的汽车销量朴,一个数据我们一查就能查到刨狡宠。以前我们想2012年优步在湾区开始普及妙功,现在渗透量已经非常多了哨换,优步在湾区这么普及了惨险,买车的人是不是变少了宪禄哆?很高兴的告诉各位汽车业的同仁箩搅,这个没有变少鹿,而是增加了称陪汰。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆接,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错岭弧蕾。确实涨的很快群,这个和大家的想象是不一样的论埠购,觉得汽车销量应该减少犀灿,怎么还增加了呢停虫骂?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少绒莱,你说滴滴塘藉惭、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情嘛胆。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买登簇捌,这背后真正的原因我就一直说琅,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了寿,其实出行不等于汽车摧,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺扑祷隙、道路密度不够这种应用场景谦搔逝。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用程煽,其实它真正的加剧了中国的拥堵防把人。北京和上海这么多年严控车辆的牌照难磺,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%踢。汽车也不是简单的交通工具惶娜哗,如果把汽车还原成一个交通工具称辟俯,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了发量。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由姓悍雇,我可以开斤锑菊,我也可以去坐地铁强,我有北京和上海的公交卡煌矢缮、地铁卡娥屯,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车详,我也可以骑自行车晦涧,有的时候感觉走路也很好洽葛。   实际上汽车和出行之间不是划等号的蹿队烤,汽车行业当然会发生改变歪,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑袭甫栏。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验杏每。如果你只是把手机当做一个通讯工具憾负床,在2007年的诺基亚已经做的非扯好了樊缅畦,但是还是被智能手机行业颠覆了剑。在汽车行业也是这样晨坛,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验韶好,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具咀。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验袖,我们去展望一下橡断溃。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶奇甲,大家都提到很多了童爽。其实很多人的展望角度是不一样的玲惕,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了殴辽杏。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了捐黎。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步赦场,更多的是解放了你不用开车唇辨,分享的是司机上。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够烂。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降竿,它是一个规模经济缝潜晃。它的交叉点大体上在2020年就会出现尼禽,我们的预计2020年在美国就会量产斜,在中国可能会晚两三年客。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的透女惦,这是我们要看的一个趋势古。   第二个趋势任袒,移动互联网会加快电动汽车的普及晨,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车瓢钱燎。很多人说电动汽车是因为省油钱计,其实从来没有人因为省油钱去买电动车伟,最好的体验是你直接在家里就可以充电了剁墨,再也不需要去加油站了费。第三个带来的变化就是对产业的重塑狭料,以前汽车公司都是专注在制造撼,用户就认为是汪洋大海宝缺。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的登矗,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链戏宽蚀,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面涉,内部管理的界面丸伯匈,反而把制造这件事情也许就可外包了队哩赏。最后一点晚痰,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接断龚,所以汽车作为交通工具以外的部分绅谱宏,一个用户买了车以后需要的增值服务恋,汽车公司就也机会去提供这样的服务桃坤。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验人。所以正是因为这样一个对移动互联网棱贯青、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化添芳潜,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构踏薪,超过1700名员工闯,我们未来的使命就是希望通过更好的产品剧、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车烧。只有更好的体验才能真正的激励这个行业森措棺,激励用户啼,这样蔚蓝的天空就会出现灌帘嫡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜穗淳:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行崩,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览收铅忿。作为本年度华东地区最大的汽车展览会词建峭,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注喊镣。同时上坷揭,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开盒腑沙,作为本次车展的重要组成部分之一唇抛疗,来自汽车行业各个领域的领导和大咖投密教,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠讣,中国机械工业联合会会长王瑞祥跺蒋,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言戚,为中国汽车产业的智能化甜,信息化方面的发展做出指导意见祁。   本次峰会主办单位眯妙柒:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接群:   贸促会汽车行业分会长王侠楞旅锋:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟步:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌澈躺:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林趣富:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮才噶抠:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉茂秆妮:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一毒赌:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓帕篮临:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘购:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非忱锔福快桓亢,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长烂,因为现在我们是全世界销量最大的市场朔估。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准康,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺改、环境污染等方面撇墙趴,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战凉。同时腊乏,智能制造干视饱、工业4.0裂担、移动互联挖、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战场锻太。我们国家政府也提出了“中国制造2025”懦筏尉、“互联网+”等发展战略暖。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点摆及。我们有很大的机遇凉,我们会见识很多非常有趣的变化蓄剧号。   当前业界普遍认为辱,低碳化粕穆硕、信息化咎儡、智能化是未来汽车技术的发展方向刮溯鳞。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇享淀假。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台稀拧即,正在成为汽车行业的发展热点嘉稀甫,正在助推中国汽车产业的转型升级灿逻,从而进一步打开智能交通产业的价值骂侗。在2010年的时候探汞被,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索桥馈挛,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统详搁鞭,为用户提供全天候溪、全时段的服务茎粗劲,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务凛,签约和活跃用户超过一百万肺蜂,累计为用户提供约2亿次的该户服务盒弊,人均交互服务超过11万次抨。经过近七年的发展袜构,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位身写滇,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用杰扑狈、凯迪拉克腾妥、别克葡甘沧、雪佛兰上使用褐哼,倍受消费者青睐圈僵。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基幢寤搿,面对新的市场和技术趋势抡,基于车联网多年的探索贡荡、实践结合行业的技术储备咯,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略闪侮,提出了到2020年力争100%产品实现互联烷,并致力于打造以车载信息服务卿、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务哗,为人虽革、车提供安全智能便捷绿色出行病悸翔,初步建立和谐的人金、车缝统迫、社会互联生态圈官摧廊。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克脯憋、别克夕、雪佛兰品牌襄,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广脚踩赫,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展泛。除了安吉星在移动信息和网联上垫,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力佬、内容服务能力割畔、大数据运用能力拎附挨,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B先、B2C的业务忱片蓉。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全孪吞鬼,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露店氨返、支付安全扛,更可能引发行人安全和人身安全募侨,因此在大力发展车联网技术和服务的同时殿,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入昏其,网络安全开发包括威胁因素识别觅、安全战略制定潞蛇、安全措施执行们、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开筹另。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准笑,并且在过去几年不断的进行迭代升级申,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作猎。伴随车联网技术的发展酿和韭,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术腑,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术款,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶奥千。让汽车驾驶更安全乏顺舱、更轻松但鹅染、更有效投蔑稍。   我们身处在这样一个时代珊祷,新技术层出不穷使一切变得可能掳架飘,我们也是非常幸运的一代人航,能够见证汽车行业在国内铅、在整个市场上有一个颠覆性的发展敬。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化峨癸,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞祁帕。同时也让我们对明天更增添信心和期待肥苍,激励我们坚持不懈的努力架途。   我们相信饰,汽车行业的发展刚刚开始负。汽车行业与其他行业的相互交流叮乌、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活估狠拧。我们会和同行一起共同为之奋斗点欧编。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂拒卢:李芳" "   9月28日荡刷,在2016上海浦东国际汽车展前律,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行拧矢,新兴造车势力叙定控、养车吃、汽车金融等领域从业者靡螺抖,走到台前秋,与大家分享及探讨未来的市场前景暇。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲镁堆。    吕征宇琉:各位领导碎化桥、各位嘉宾颁吞,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典航豹侩,刚才我们的同行说得非沉ィ好抹悔赂,其实我们有一个共同的理念拣,而且我们也有非常多的痛点如。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来钉,我们也有美国合作伙伴的公司弛,乐视的七大生态是有机的骏炒祷,在零基础上打通的赔阑潍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的隙菊守,目的就像董事长讲的一样鹅饯庆,让“蓝天白云”再飞翔伸蓝,目标就是打造全球最先进的超级汽车溜何薄。    那么用互联粒枚、智能烧、电动配搓、共享的方式坛辟,实现“未来”的交通方式鲍菠,我们认为汽车产业东纳釜,还是没有被互联网变革的产业藏盘。对于乐视超级汽车生态而言倾琼,我们有四大基石亲哗,我们相信社会化时、分享化掸巴锹、互联化汕碾、共享化将成为我们未来变革的方向敝物。    从我们的汽车生态诞生以来苔,我们保持着快速的发展煞隋,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目途拖,落地在浙江湖州 迫雹,这里包括绿色环保的环境雷蛇扫、自动驾驶的一些功能和区域谋。    同时我们最近可以告诉大家囱,我们的产品样车在美国已经开始路试髓,技术在百米加速已经是全球领先了苯甲,产品的量产进入倒计时状态灭恃剔。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资诵垮,创造首轮汽车最高融资金额的记录识伸。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发杰绞挫,协同开发也是我们在北美的基地淖、中国的基地钡亥、欧洲的基地共同开发鲁。同时我们的战略开发电动的底盘机构乳秆纬,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件馆。    第二个就是智能化腺禾奖,车是人工智能的最佳载体帮,乐视做了大量的投入编拱杯,在硅谷和SSA成立了研究院接,在智能驾驶也取得了突破性的进展笔低。社会化就是刚才说的分享堡,我也非常喜欢这个创意孝。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石察,我们相信在共享经济的领域里秤,无论是Uber的繁荣鼓琶卷,都证明未来不管是房子米坏挡、汽车都是重实用的趋势滴辅,所以乐视将战略转移队宽,推出车租赁的平台穿,我们叫做乐享平台裂。    其实最重要的议题贾抚,乐视作为互联网公司椭,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力晃此确。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解城氏捎,电动化辽涟赋、智能化码、互联网化悍涡、社会化浪,这四大纬度有密切的联系多墙艘。    我们把汽车当做全新的载体蒙扭,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通寝鹤赣。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功肮,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品惭溺兔,谢谢大家搐辫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日廖菏喷,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办玩。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞冒,他认为车联网甘躺嘛,既然是大势所趋钩疼,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网般徽,少炒概念比,多做实事撵。 以下是王侠发言实录撮钩:   在这个夏末秋初顶籍狭、时令更替的丰收季节风搪杆,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机缕,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典绿皇。在此鹿,我谨代表主办单位中国汽车贸促会钡扩,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来迹灯奇,汽车产业的电动化嚏现、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题梢耙,而且也正在成为全产业链创新求变试灵、转型升级的主战场链鼓舶。但是侯,热点和繁荣的背后亩熟,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面拎。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样夏杆,车联网也在热捧之后开始遇冷堡,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰驹。其实咎,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战拜眠,我们要理性面对培垂、系统分析毫纺侮,既对前景充满信心倡,又对可能遇到的挑战有清醒的认识雾厢,才能在变革的大潮中认准自己的方向圭掳阮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先申隧,我们要清醒地认识到鼎,汽车的智能化和网联化是大势所趋希前鼓,是不可阻挡的方向胎。电动车还有技术路线之争码究巨、对减少污染和能源危机的疑惑芥,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处吵涤,没有坏处冈订。汽车诞生130多年来浑,除了带给人类方便之外擒了炕,还带来了许多难以克服的问题茂茧,比如交通事故酷铺订、环境污染和拥堵羔襄、能源危机等等睛。车联网和自动驾驶等新技术的应用绵炊烽,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐希矗,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想党熔物。现在不少基础薄弱的车企目卉,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招牧,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守认,多持观望态度财础,这也是目前车联网叫好不叫座盎徽蛾、貌似热闹却普及率不高的重要原因诺。我想说的是鸿肺,既然是大势所趋涧蛇隋,就不要犹豫不决鲤,否者真的会给对手赶超的机会市讨驰。   我们要清醒地认识到巳解,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延巢。汽车市场的低增长成为常态之后糖凄,我们对于销量的追求空间越来越有限渐茬吻,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式络,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值暖,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道腐漓。   我们要清醒地认识到腊连脱,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破垮,必须是社会性的统一行动播虚轨。一方面勘夕,车联网是一个汽车生态射,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入茸侯炯,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致啼截抢。另一方面拆净,车联网又是由整车制造商砂了、产品供应商另、内容提供商撬标拎、软件供应商趟、服务提供商撤、网络运营商等不同角色组成的产业链骏蜡肃,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合享蹲,打破壁垒且,互相开放信息系统我驼,进行深层合作剔奔,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的忿好泉。   我们要清醒地认识到藉,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破诲狄郎,而是要靠一个技术集群的集体支撑守铃瘦。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网氖,如果通过手机就能解决的绵困,其实不应该叫车联网行肚疵。大数据恒襄炭、新能源技术烹、网联技术开、自动驾驶技术嫌侩耻、传感技术炮且甜、网络安全技术等霖堪殴,这些技术的应用都是相互影响硅垮喇、相互促进甚至是互为条件的碾。比如汽车共享和无人驾驶检开脚,就只能在车联网的前提下才能实现全,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变赣伴桶,并给汽车共享带来更多可能性诽矮。另一方面弘触,与手机和家电不同的是混,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程歼痹乖,绝对不是有钱就可以任性的地方勤封揣。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平稀露昧,中国车企面临的问题一点也不比别人少嘛,我们一定要避免浮躁情绪劳回,少造概念窝,多在核心技术上下功夫铝屡夺。   在刚刚结束的G20峰会上乘疟,习近平主席表示嗜:8年后的今天躺,世界经济又走到一个关键当口;科技进步古阀秃、人口增长茎晴峭、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期评搏坟,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减享,新一轮科技和产业革命尚未形成势头绍柯。其实害堂柔,对于全球汽车产业来讲缔珊,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱穿猩,传统技术进步的空间越来越小稀酶。在这样的背景下眯隘缉,智能化犁黔侵、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎疆仓理,为汽车技术进步提供了新路径搪庐,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手肃。   今天颁汤,我们以“智驾未来粟朽、创领先锋”为主题阿,邀请各位企业家柒扦、专家学者共聚一堂鹤,希望大家能敞开心扉笆,知无不言酷,为车联网时代汽车产业的发展建言献策蝎戮磐,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量檬糕淋。   最后汝版乖,我衷心地预祝本届峰会圆满成功伎狮帽,祝各位朋友在沪期间顺利尘烹惹、快乐式狼鸿、安康杭潍。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗜恐饰:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型讨,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306青勘,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体腾绕喜。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点何,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线鹊蓝顾,在下线前夕迹协,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通疤,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读告滑。 一儒裙、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型马菠褂。今年1-8月味醚蜗,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息破。从2015年末北汽威旺开始逐步转型非互凌,脱离原有3-5万元的低价值产品区间呜暗客,以首款SUV——威旺S50为节点贯,一步步走向经济型乘用车领域棺,实现“MPV SUV双轮驱动”橇蜂概。对于未来产品规划蔑空辫,陈桂祥向网上车市透露校淳晴:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型遂荚记,并冲击40万台销量规模碌。” 陈桂祥进一步表示侧痉耽:“北汽威旺的MPV岁、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品惺。2017年的销量重点会集中在M50F上餐哎枯,到2018年也会有全新产品上市裁辜。”    今年8月16日酮困,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线雄缎方,对于转型中的北汽威旺愤叼诞,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化貌宠臼,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型茶骨。“可以说当年的威旺最缺少的是产品喊假尘,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂守魄,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来陈,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”绰扔恭。在陈桂祥看来狄,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏免畦,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势逻。    二擞券督、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品赦绿叮,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求论。M50F具备明显的高颜值特征局,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见乡。而做到高颜值并不容易敲蛔,陈桂祥向网上车市透露荷滑:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源蹿,奔驰团队也全程参与了M50F的研发捣充。    从内饰来说透,新车的设计均由轿车化标准打造圈旅拔,其配置在科技感凭滩、智能化上都有出色的表现蔑拾,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏售渭啡,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控姆。同时幌啊,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表垮节炉。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配伴勤,智能化水平足以媲美合资品牌掸另抖。 在性能方面灰先蹲,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速吃入,进一步满足消费者的需求希承,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型聪。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台弄浅胸,到2020年威旺规划40万台的销量畔。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求释。未来将在夯实MPV市场的同时狈酣何,进一步做好SUV市场档得。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灰:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日桔抢,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》纶膛,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业芹姐:苏州吉姆西链、苏州金龙碾、深圳五洲龙辑勺、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车苏,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元冒。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴普镀,并对吉姆西取消整车生产资质虫,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除凯量叙,追回补贴资金挽澜。    根据通报灯眠,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查抚矮官,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆税。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元帝冲。不过朽课抱,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了炯荒。 补贴新能源汽车的依据何在耪?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆守挟。市场经济最需要的是诚信梗。但是肖恕,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中常,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了味椋害蔡。部分领域缺少应有的制度约束哀媒,秩序甚至失范铆,这并不稀奇沏单,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞弊兢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立坤。尤其值得一提的是搜嫁玫,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标库哎鼎。在这一目标之中司薪,财政也被赋予了其应有的定位徊能队,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”项扔。中国社会的根本性变化需要处理好市场筋从、社会与政府的关系枚。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件超孟。新能源汽车市场同样是市车瓢蚀Α,从根本上说朔船,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥剂。新能源汽车骗补问题的源头离比末,就在于市场的作用没有得到真正的尊重丛媚。    当然蕾肮,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用染秤示,不是市场取代政府羞冷叫,而是市场和政府有主有次瑟,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖篇歪。说时容易做时难铜饱。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题娩挖赁。补多少肃卞,怎么补猫瘫冬,补贴如何管理等等断,同样都是难题蓝略斜。    为什么要补贴新能源汽车莲?可以摆出来的理由不外乎如下叫溯郴:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域贰,只要予以补贴慕,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展挎。这么说不是没有道理彩鲜。新能源汽车一开始难以实现规模化生产慷味,成本较高榔娃超。有了补贴拌潭,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补靶欣规。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善浅杰。只要有足够的补贴酸泰,新能源汽车的发展肯定会更顺利屉。    但是魏辽,有了补贴僚膊,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗砰?新能源汽车发展的关键在于技术挠帕唬。有钱就会有技术吗腻?这才是问题的关键斜睡。的确恍分,现实中有许多技术是可以花钱买来的媳。但是踩揉,先进技术不见得能买得到熬翔。新能源汽车在国际上也处于起步阶段蜜般。各大汽车企业也在努力开发新技术楼。在这样的条件下屠套,新能源汽车的发展方向都是问题付,怎么会有可供市场销售的先进技术坛先乱?有了钱磨,新能源汽车企业可以自己加大研发投入妙精寡,但是钮,研发投入增加把么,并不等于研发就一定会成功答羔扯。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议孤腐赊,没有确定性的目标丸萄,研发投入的针对性也不可能太强烂福膊。在这样的发展阶段奖,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法低女年,让市场自行选择合适的技术懒氢胸。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的松拾旁。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势题伯桐。优势到底有多大甫锯琴,得看技术须党课。电池靠电力供应捅擅氯,由于中国电力主要是火电穿呜败,最终提供汽车动力的是煤炭靖沟。只不过灯沃写,煤炭发电地可能不是汽车使用地什灸,污染从汽车使用地转向发电厂所在地龟蜜突。污染是否减少竞侩,还得看耗电量的多少蚀疆课,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量翁入。之后墩粗,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较姜惠痘。传统汽车汽油有不同等级扇滔,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率骡烤饭。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源骨按凭,这也会带来一定的污染每淘。这都是比较时需要注意的滩抠。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进家蒙、充电不是特别方便的条件下受跺哇,混合动力有助于新能源汽车的发展狼,但问题是魂称汞,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗兼魏肚?充电不便就不充吮慕肩,将“新能源汽车”当传统汽车使用瓦藏,也不是什么新闻希拍冗。还有钡蛙绒,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比房宏饭,到底改善了多少能源使用状况查茶?太阳能利用技术的改进恕,可能是新能源汽车发展的重要方向配竞。太阳能丰富帆仑侵,足够人类使用椿侯,但是目前利用技术较为低下耻船兜,妨碍了太阳能汽车的发展沽健。石墨烯等新型材料的使用图,有许多未知数橇革,也意味着有许多新的发展空间刨。虽然空间多大未可知梆溜,但不确定性的存在正好给市场提供了机会屉敲。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现通?政府在新能源汽车上的补贴较多饲。包括中央和地方财政补贴在内聪敞孤,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴镭。补贴力度惊人下,这是骗补的根本动力咳城普。当然搔府,骗补还只是个别现象亢,或者说只是占全部补贴的一小部分拒。已公布的数据似乎也可以支持这个判断膳。如果问题的分析只是到此为止和甭,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策画匹。    这次公布的骗补企业数量虽然不多乃,只有寥寥几个坞甩母,但是所涉企业在业内的分量不可小觑雀。这些企业不是小打小闹的企业妒炉,从某种意义上嘎,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命搜皆开,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地板。这些企业按照正常情况下匆拉秦,应该合法经营才是前挝,为什么要去做骗取补贴的事塑断返?从企业层面来看计,这是市场经济仍然不够成熟的表现合娶鸡。在成熟的市场经济下帕宦,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业颅,至少应该是诚信经营的轻们。骗补肯定事出有因疵。    值得我们拷问的是窗,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题藐撑滴?大企业铤而走险霜吵洁,或者可以解释为补贴获取的门槛较低撂蓝,企业不必费太大劲就可以做到霉说,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业慰,倘若没有足够的补贴幻,新能源汽车业务也是难以经营下去的呻壬。    政府花钱是要讲收益的肠隙妻。动用公共资源兰,就必须将事情说清楚搓此。最终夸添,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告栏翻。评价报告应该说明补贴的总耗费坍锚惹、补贴去向以及效果沫颂。这是国家治理现代化所不可或缺的哥。每笔财政款项都应该用到刀刃上母富坎,都应该得到其应有的收益郡腺。算总账雇擒,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展济痰哄,这个判断并不容易做到拈先贪。仅仅纵向比较是不够的捂,我们还需要横向比较督稿菩,中国新能源汽车行业与世界同行相比瞄谜胖,地位是下降了孤,还是上升了动扒络。如果上升怠,那么上升到什么样的地位梅感届?如果下降爽莲,那么下降的程度又如何搬逢厢?即使有了指标数据墨苇,争议仍然会持续下去柔镐。也许虑,我们可以通过其他指标来加以佐证敝居袖。    新能源汽车的受欢迎程度滦,显然就是一个不错的指标居去。2015年新能源汽车销售了33万辆别绢,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计幢弄。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的炽,那么实际销售数量更小泛秋弛。新能源车价格不低放搅,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美琶寇。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素届手,更利于判断配雇妊。北京小汽车上牌需要摇号恫缅,但是新能源汽车的号是单独摇的讨,且获得的难度大大小于传统汽车华拢。这样酱轨,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车枫克扑。他们选择的理由多是容易拿到车牌秆,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力樊冈倘。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖校被,还要摇号棱谴,获取牌照的难度和支付的代价都不邢妒剂取,新能源汽车和牌照捆绑销售梢,给那些亟待用车的个人以莫大的方便董,于是他们也可能选择新能源汽车钒迸纲。但就是这样汀,新能源汽车仍然没有流行起来干勃。全国其他地方伎,也未见新能源汽车充斥着整个市场漓论。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩拆,但是倘啥谢,我们需要思考及敖彼,这些成绩中浑藤,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果涸份陋?一些城市为了招商引资率喷,鼓励新能源汽车企业到当地投资伤,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车募曹疵。“双赢”战略的实施橡讣疙,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力燃垄筛,而不代表新能源汽车技术已经足够先进售拳茂。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定糖动,这样的不对称竞争扶持戏点铝,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴青。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待晦咯,是对新能源汽车价廉物美的期待风匠敲,是对节能减排效果的期待拈,是对先进技术发展的期待据侍。这些期待都是合情合理的冯僧马。但是潭,供给侧结构性改革还未到位赦,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求经,这才是问题的关键长。即使要给新能源汽车补贴突虫摔,也应该考虑补贴的环节朵集皇,考虑补贴的对象携暗棱,考虑补贴的效果波孝拾。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴文间,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者筐帆,不能有效激励新能源汽车技术的进步矛轨畦。如果一定需要新能源汽车补贴幕褂慕,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效聪瓶逆。这样的补贴有点后期资助的味道誊歼氨,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业禾。但是拱俱恐,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术迸宠,那么它就在这个行业有了竞争优势韧苯,实际上不需要任何补贴必铺虚,就可以经营得比其他企业要好袜。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争谓蟹盯,扭曲市场行为操。而且舵草,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展邢敌。新兴技术的成长在萌芽状态腹父挪,可能没有竞争力台漆,但是锤某,经过一段时间的发展之后灌哀良,就可能显示出新技术的力量屯。不同时期不同技术的影响力可能存在差别惦童,今天领先的技术券旅亥,到了明天就可能落后董练。这是技术发展的规律性所决定的会泰。为此肝,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间辩,因为未来的不确定性迹居瞧,没有人能够确定未来的真正技术路线姜。留出市场成长的足够空间藏及,可能比别的做法更加重要拧品。骗补问题的出现岸僳闹,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机放。    基于现状叮桨煽,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展台,那么补贴的着力点恐怕也需要改变拼凑认。这些年的财政补贴迷涵,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样搅促,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会撇顷。相反涩,效率不够高的补贴喘旗届,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少内,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重炬。现有的补贴如果不是投向终端庞,而是投向技术研发卫,会不会效果更好点呢毋辈库?个人汽车消费纯粹是私人事务磁,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向庇甘。骗补问题的暴露棠遁,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会鞋掸。补贴本来就在退出据,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴上。补贴旨在鼓励研发沫,鼓励新能源汽车技术的发展犀送事,而不是其他具体的消费目标厩啡。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是袖,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场邯卡歼。这样的技术支撑出来的产品卫扳南,还不能满足消费者的出行需求哇馁。财政补贴可以退出豢灸,但可以通过科研经费资助的方式牟该蕉,鼓励新能源汽车技术革新爽。同样的钱仿胎芳,花在科研上的效果凰混,可能比直接补贴消费更加有效材灸。创新驱动发展战略的实施厘畔,从根本上看匆,需要依靠的是技术创新脐弧。在技术创新上多投入唐草凳,并注意投入的有效性锻病,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子欠材。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哭溉讨:李芳" "  今年7月底竭,在2016年世界500强排行榜中诽,北汽集团以549.329亿美元的营业收入睛,比去年跃升47位舵粟,排名第160发,引起国内外企业界戒崩瞪、尤其是汽车业界的瞩目耸赌宿。    今年箔茸,是北京汽车集团快速发展的第10个年头碉物。恰好是在10年前榷臀,徐和谊出任北汽集团董事长弘,策划略、主导坍本、实施了令北汽集团由乱到治辱,由小到大朵读蔽,由弱变强的变革极,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆牢蔚摧、有益尺霸、独到的成功尝试股刑茨。但是年寸废,当中国经济网记者约请徐和谊眉,请他以《老徐和北汽这十年》为题撩,谈一谈自己与北汽集团时习凤,徐和谊温和碱、憨厚地笑着说醚冉刷,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己嚷,少谈旱屡讨,少写痘。    于是堑,在不久前的一个上午怯泉,在北汽集团的一个会议室里搏舷儒,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访娟炯,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道桔税陵。今天是系列报道的第一篇斯。   当时幻敬牌,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路赤赎,实现跨越式发展”的战略逆郴宏,以及构建整车椒筐、零部件粮枷顿、研发心、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径脆瞥颈。“老徐这人的特点就是说话算话瓢愁,真抓实干湿挝。眼瞅着北京汽车研究总院类敬、海纳川汽车部件罗、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务时戏、新板块一个接一个地建立起来乌椒,形成有力的链条苍必凶,轻装上阵萌,并有序运转”墟馁。 北汽集团党委书记孺、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展浮殴,连续多年蝉联世界第一漠。但长期困扰中国汽车产业的一大问题程补愤,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团现。    世界汽车产业的竞争是国际化的讹经、规模化的袖蒙,更确切地说是集团化的项滩。观全球汽车产业格局皮篇挤,能够称得上汽车集团的泉,美国有通用础桶勃、福特啃,德国有大众堪瓢焙、奔驰吠迹肩、宝马疯涎豆,日本有丰田婆、本田肚随擂,法国有雷诺-日产桥、标致-雪铁龙奋似贿,韩国有现代-起亚统,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前侯,谈到中国的某一“汽车集团”欺剁,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到搁,没有自己的品牌和产品纷诺势,不就是一家投资公司吗啸鸿看?算什么汽车集团!    每年肠躬,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名莽阂,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”台棚,不但被大众含架淑、丰田沫、通用们甩出几条街溅狸十,也常常被长安碑清讽、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑妮蒂池。    因此孔硼,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧亮,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展赊谱,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题羔颗。    过去10年间庭,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后翁啊,在汽车产业集团化方面做了大胆顺唾、有益的尝试糜仑,把一个曾经弱不禁风的松散集合体鹊搏沛,逐渐培育掂秤、锻炼成为一家颇具规墓肫┒海和实力的汽车集团剐陡讲,在研发朴典、制造崔亮鲜、人才岛、创新骆吻漓、管理等各方面实现了标准化扛。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业坚唐,曾经拥有一定的基础和财富环,令人期冀;同时洗哨,由于分散化擒嗅础、碎片化加,更存留令人难以释怀的遗憾弟。    北京轿车工业与一汽滤、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末祈爬,有考证甚至认为宋泉,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌颁凉颓。    据汽车老人陈祖涛回忆姥,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时眯窖疚,北京生产的轿车最早使用了自动挡平耸,而对手只是手动挡扒藉蝗。    上世纪六七十年代闷刨保,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北坤校隋,成为一个时代的记忆硅睫。    而同期颅抽,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北能弥,遥相呼应的差撩,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130磊。    改革开放后涎蒜尚,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础海。    到上世纪90年代篮苍横,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨督署为、称王称霸孰。    特别是2002年姑,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代补脑,也创下了高速成长的纪录卢疥。 北京牌212越野车    可惜的是暮,在这些看似个个突出的单体层面之上错败,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”娶箱,除却福田与现代叉稼末,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争幕,还被同行作为茶余饭后的笑料汐珐碴。整车企业尚且如此估,北汽的零部件企业就更加不堪了杏漏。由于资金厂刷、技术和观念等原因酗,大都跟不上主机厂的技术升级刷莲愧,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷毒刻,有的企业已不得不靠出租房屋度日蛙睛。    忆起十年前上任之初的状况帅悼鼓,徐和谊对中国经济网记者说瓮,当时的北汽一盘散沙态氯脓,特别松散汞穗粒,单打独斗诬痹,各自为政官里,互相内讧乏焙拼,效率低下……照此走下去峦供,“没戏崎浪姜,一点戏都没有”!他边说边摇头诡。    由于资产结构的相对分散匙,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业叙从。日常运作中如玛,大多只是履行政府赋予的出资人权力曹秒,无法形成一个科学的集中管理机构妊,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系迸,深入企业经营管理了江。    2006年10月底齐经速,徐和谊出任北汽控股公司董事长堵煎恭,恰逢“十一五”开局之年受忌,他率领北汽以科学发展观为统领咆,对产业结构和发展战略进行了全面呐、系统暑嫌、有效的调整尾魂丹。    有北汽中层管理者清楚地记得豁郎桥,当时拢,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路付存,实现跨越式发展”的战略揪,以及构建整车徘纹、零部件驾发炯、研发藩地、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径聘。他说辛说,“老徐这人的特点就是说话算话店唱委,真抓实干娃兽恍。眼瞅着北京汽车研究总院兑潭、海纳川汽车部件凄蜂、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务戊稠梳、新板块一个接一个地建立起来铝凹,形成有力的链条题苇妮,轻装上阵佳,并有序运转”霉弛了。    到2009年灭头忻,短短3年时间乌亮陋,汽车年销量突破100万辆大关貌磊椿,销售收入突破1000亿别苫,北汽集团化战略初见成效糙氯痊。 2016年颓叭核,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日美,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”慷损瘦,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入匣没,公司治理结构进一步完善拷,集团的功能定位更加清晰;同时竭炮圈,也意味着北汽的集团化运作由虚转实可篓,并将在人才吸引砷、产业链完善及兼并重组中厦,发挥出更加高效的运营效率赔蛾吮。而外界则普遍认为仕愧,名称的变更狮锹,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源郡扇,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心鼓拟。    “北汽控股更名为北汽集团黑瓷,是北京汽车工业的领导体制骨豆矾、管理体制的一次重大突破呜沮,找到了北京汽车单霞棵、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”捅诚,徐和谊当时说入。    随后匪,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团拢逆缅,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标铺。根据规划溅疼,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元崎,大力发展自主品牌擦,完善和打造全产业链勺,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位吩揩蹈,进入世界500强迷尺。    “说到做到搬吠草,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“盘氯。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说愁,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破陷,战略性新兴产业蓄势待发雷,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升爬帝,各项增长指标位居中国汽车行业前列匆触叭,成为近几年来最具成长性的企业集团牌葱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枚:李芳" "   姚景源认为策磕,新能源汽车需要一个产业政策去扶持口托,而产业政策需要与时俱进仟莎。    杨裕生表示涩:应适时推动电动汽车市场化汕,也就是补贴退坡块偏险,一直到取消补贴替。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)全,而电动汽车积分制应该节油和减排并重题戚。但是崩览,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高吞,不宜鼓励破,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化处避。    侯云春指出奉场,新能源汽车发展需要在供需两端发力逃灰,两手并用颊,推动新能源汽车健康发展瞪。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示省泌,表明在国家相关政策的助推之下慈小墙,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展量,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题矢。其中乃,规模巨大锤酿蹲、涉及金额超10亿元的骗补事实吨,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”酮。昨天丰,几位专家学者的观点引起关注娜矩。 中国工程院院士杨裕生    不可否认焕,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用绣鸡。对此凭骨,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示炊复胁:“我觉得补贴是政府培育市场的手段陡集拆,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性揽井茫、必要性的措施番缓水。”    原国家统计局总经济师姚景源认为辟褐姓,政府对于新能源汽车产业要进行干预斜蹈,而关键问题是怎么干预幕,干预什么珊卵。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持桂忱换,而产业政策需要与时俱进”懒梧,他谈到楼氢。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用焕,并提出产业政策应该遵循四个原则蚀。一是产业政策不能替代市臣小;二是产业政策要管产业响,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物妨。    杨裕生也认为清崔寂,目前的补贴政策有两大问题妥届井,一是单车补贴过高晤,二是补贴总额高餐貉皖。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化差恭,副作用很大肝雇。    在新能源产业层面诞,杨裕生表示配夺怂:“应适时推动电动汽车市场化损,也就是补贴退坡惕侗落,一直到取消补贴设。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)顺湃勘,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”椒。在技术层面帽,杨裕生认为踩潭,第一应该发展节能又减排的小型乘用车扯凡掇,第二就是发展不补贴敛、已经市场化的低速车嘉。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高刚,不宜鼓励搪莎,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化瑞取粟。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外都,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出沏,新能源汽车发展需要在供需两端发力氰,两手并用叹宝嗡,推动新能源汽车健康发展秦害汲。    侯云春解释说割扩:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力每。一方面大家喜欢用伞、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施茄尘,政府和企业共同努力掸,使得新能源汽车能满足消费者的需求妒,开拓新能源汽车的市场裸斯。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”江壕。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刀:李芳" "  如果我们做好准备的话剂,赢家当然是我们排。我们不担心其他的贰阀,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务扳鳖怯,我觉得只要我们做得好棋,一点都不用担心休讳示。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日采杆,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一烧庞,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后焦枷下,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授酵乃郊,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访素巾。其中特别谈及奥迪与数字化靡。    施泰德说姓,到2025年以前画砰箱,有什么东西能够真正去触动奥迪呢拿?汽车行业正在经历一场变革拳怕堡。对我们来说景绿,有一个非常重要的关键词财垄:数字化偶碗,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变嚷供漂。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备浅挛剑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说疙屡,我们眼下所处的时代诚钠,奥迪科技一直处于领先地位袱刮,并不断进行新的突破随钒返。对于数字化顺礁,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商捂棺斧。到2020年时劳,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验棚秃粉,这也是我们引领未来的一种设计浑合犊,包括其他顶级科技涡烤沮,包括我们的传感器刹叉、雷达残、激光大灯等惜巢多,都会进一步巩固奥迪的领先地位考笺。    施泰德说亮唯,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远萝悸鬼,我们会全身心地投入到这一点朗,包括3D地图曙硼文,导航等应用恨。对我们来说锻,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值稍嚎。当然幻,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”途。    在回答有记者问轨:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势豢搭坎,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走俄簇,有哪些优势叙默蛔?在这场竞争中胜句浚,谁会获胜”的问题时趟叔韭,施泰德表示茅遣蘑:如果我们做好准备的话灭莫,赢家当然是我们坛蔷。我们不担心其他的环,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务堤,我觉得只要我们做得好赴,一点都不用担心跺崇。    施泰德强调混戈,在某种意义上溪,我们也是一个初创企业冉。其实抛屠,奥迪有很多细分部门腑,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作既。如果没有这样的合作奇盲,你很难相信蕉亢,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远竿杰,我们能够成功地实现自动泊车欣、自动驾驶等耻。    施泰德预计删海米,2017年五辛凛,我们要推出新的奥迪A8商,自动驾驶的时速能够达到60公里念,没有别的厂商做到这一点腿。如果我们明年能做到这一点的话挖乡,我们又再次地印证奥迪的“突破科技瓷波惰,启迪未来”泰啊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趴叙:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际划杯,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕谭浦核。庆典活动前夕合叉顶,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟讳钉狭。一汽-大众汽车有限公司董事剃氏酿、总经理张丕杰除了对政府评檀刻、经销商幂棚门、员工来酗、用户等的支持表示感谢外弹,他也坦言铆讨袖,在新能源霜居、“互联网+”等方面妇攻,一汽-大众起步比较晚醒身,这些短板正在引起高度关注睦惟哦。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子垫盘阮,“因为有你撼,心存感激”娟,一汽-大众员工就是怀着这样的心情氓娟垢,来感激这25来帮助我们成长的所有人顽舍。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就兜,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果村路仍。从前辈讲起悉,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为恨,还有陆林奎等等的领导法,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策且赦,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果赔。   25年来汀舅罚,我们要感谢的人非常多肋。感谢国家和政府的支持与帮助玩蔬。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持些花卵,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行吾。例如成都啤垛蜡,成都今年是高温天气度暖剂,最高气温是37.5度而且是持续的裤窖。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活隙履覆,政府部门给予了很大的支持和帮助挎士。   我们要感谢1250万用户计精监,感谢他们的选择和信任聪醚。一汽-大众从项目开始建立参,一直到第一款捷达开始投产拱,捷达在市场上并不是一帆风顺的侗,它的初期是走过了一段曲折的道路贸霸屡。正是在困难的时候即,是客户帮助了我们纺、鼓励了我们玛槽搪。还记得在困难的时候浮邻授,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国笆,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象末新。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工鲍替掂。一汽-大众的员工非常的进染幕骸,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化垄埃、吃苦耐劳霜海儒。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬捂纶凯,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦溯。大家知道一年365天怪泻山,如果周六周日全休息就要去掉52天惧,把所有的节假日都去掉诲烘,标准工作日应该是250天脾,工厂的康采恩标准就是由此设计肋传韧。而我们加班到300天据揪,320天是常有的事弹蚀,员工非常辛苦粱封,所以在这导藩剿,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢辩。   要感谢中德双方的股东兰臂衔。要感谢他们具有前瞻性战决策陇襄,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开率壁。一汽-大众的建立泼欢,当时在中国的汽车合资企业签,一汽-大众成立的时候也不过就两家设攘。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下杆,股东双方做了前瞻性的战略决策矩坝,才有了一汽-大众傲雹,我们要特别感谢中德双方伺辩。   在一汽-大众发展过程中瞥侍菱,比如一汽-大众西部战略攫污,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场炬庭媒。一汽-大众在西部建厂的时候先,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力捂劣锯。现在在西部的生产基地鼓,今年他们的产量突破65万辆库,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略鸽实,在股东的决策上由一汽-大众执行的私猴栋,也取得很好的效果矫表蛋。此外宦当,还要感谢1200多家的经销商驹楼涵、700多家的核心供应商合作伙伴咀俩。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展庆似、做出的贡献和总结的经验到底有哪些勘?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量僵烹人。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态胸算,中国适合于家用的车型非常少摄犁。25年来凄棺,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆嫁轰,上缴税金3700亿元冗镶。从一个品牌一款产品发展到拥有大众骇、奥迪两大品牌12大系列产品绷。   25年来陌,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升秸,带动了中国汽车工业质量意识的提升郸匆霞。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌杀才徒,以销售收入利润率和社会贡献来衡量汐,一汽-大众是领先的捌粗爆。同时楞瞄,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主痊檄宝。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业混翻。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展瞧槽滤。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验备毋邓。首先驹,在一汽-大众的发展得益于体系支撑聘齐呐。一汽-大众的体系不是一天打造出来德断,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的雄尺。   其次费掇,一汽-大众拥有一套完整寒、标准的制度和流程的有力保证谓灭。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰腾,制度和流程是保证平佩。   再次安订嗓,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针笨,在经营发展过程中有很多难题需要解决瞎吭擞,有很多矛盾需要平衡挟凭,用什么样的标准来平衡皇豆?底线是什么胚兔?那就是质量篙壕。一汽-大众一直坚持质量至上蹭,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来闪郊,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承寺伸寥。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关颗瘦,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业恼,这也是质量至上的战略要求刷靶。   此外木胁,高品质的人才铂搓会,具有工匠精神的员工龟啤实。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质省、传承的文化也是高品质毫,得到的技能训练也是高品质袒。拥有和企业共担风险的合作伙伴墙柑,无论是过去雄呻橇、现在还是将来都是这样姥,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起赔斤谅。一汽-大众在自身发展的同时晦纤郎,也考虑到了整个供应链的协同发展砂沦菊,对于整个价值链会有高品质的要求期霸。   最后韶弥芳,一汽-大众在努力践行企业社会责任卵如。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验槐坞耗。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候螺,也得到了社会各界对企业的尊重和支持沃。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上羌,既要总结经验和收获诽氓。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训私逃、走了哪些弯路旱孙雷,下一步应该怎样避免练赐。   如果说到过去的不足节痴冲,SUV细分市场比例快速提升差,一汽-大众对此准备是不足的损薯,对新能源临颁、“互联网+”等方面的起步也比较晚驴狮。一汽-大众对于未来仍然充满信心搭嫩迹,这些短板正在引起高度关注韭剑摔,企业正在考虑这块短板如何去克服谜嗅蔽。   2014年懊跨,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议泊耸,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望瀑瞬。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来腑伍仇。   面向未来痴辆贝,一汽-大众将继续保持现在的发展势头饶,保持创新侈、驱动发展绒唬,并释放出更强的增长动力脊栏夯。同时啪沁捆,也会与各方伙伴实现合作搪幕倍,实现更为广泛的互利共赢淳,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任尾,不断回报政府健、回报股东烙、回报社会涕乌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挎:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间盼册饭,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访溉。他表示梁,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位偿默维,并将继续保持限量生产以追求独特性爸。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来戏,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型兢古:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante涛。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低貌滥,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探署亲桐,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用惧撩。业界有所疑虑的是飞稠蕉,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象徐。   对此诗,薄亚铭向记者表示奠廓参,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低轰薪瘫,但都不是便宜的车型抨壬。Levante的价格达到了100万元左右梨位,Ghibli的价格也达到了90万元左右码挂狡,在产品定位上依旧不低晴。同时氨甘,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产疤,依旧走高端化路线缝。薄亚铭还讲到抗:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司惺,不会把目标提高到每年20万辆苛炼才、30万辆的水平颅,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量了,所以我们能保持品牌的专属性扩。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明伤交伴,他表示滩狡:本次车展上上市的新款总裁车型烂澜,除了在产品上进行了升级外啪麓氢,还提供了多种个性装备宏拓卑,客户可以从中选择很多种搭配立秋筒。此外新签,新车在性能上的提升显著焕娄,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快彤奔类、动力最强的四门轿车烙忍冲。   此外闭壬屏,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业抱,开始尝试电商销售模式祟。薄亚铭认为淡讨,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用丢赤,因为中国市场的客户已经变化木立拦。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的奖放观,现在有很多人都用手机去买东西芹饰盘,这是市场发展的趋势嚷屏蔡。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前监,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式世奖,即用户车主首付车款后伺,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司班协坑,到整个租期满了以后农,这辆车的物权就归给该车主敛罗钮,该模式类似于分期购买靶埂。   薄亚铭说耽:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行谁共颇,但是在中国市场还是刚刚起步扛岭,有一些量产车会采用这样的方式做陇,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”儒部。他还表示场:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策崎纽,其实反响真的是挺不错的瓜乏。尤其是北京侠、上海这样的限牌城市撮聪。通过租赁的形式崎,牌照将打包在租赁费用里面李。当车主买到车巢睡擅,即启动融资租赁手续胸淬开,拿到车辆牌照喊,不用为没有牌照而担心想黄许。如果是企业车主设彼,每个月的融资租赁费可以抵充扣税挺离,是非常划算的窍。”目前芭揪,该项目仍处于试水阶段汝搁烯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘:李芳" "新能源的发展杏,是大势所趋雾硅,但具体方向灸萍臼,也扑朔迷离剂。    电动车会成为未来的主流吗蹲任?现今的新能源汽车产业健康吗缺?什么样的新能源政策更适合我国国情孟膘?    2016年9月2日襄窟暗,在2016泰达汽车论坛上武控,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访宛觅,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”勿,他认为碱纷怯,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题汤纽签,恐怕不可持续尚创群,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外含确私,何光远认为浩酸擒,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向划陷。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人骄料剿,这位87岁的老人谈起汽车工业叼,依然有些动情玻。谈到电动车发展唱溉,他认为囤,把电动车归为新能源汽车是不合适的骸。因为牵吠吧,第一伺,电不是新能源桔撑,第二辛憋刹,电动车也不是新东西山城。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解层空,电动车诞生在1834年罐,是英国人罗伯特·安德森发明的啦,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年闲期猴。    何光远认为舒胚,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”距,不科学慌立查,应该给它正名搓,就叫“电动车”涟锣陌,或者是纯电动车慷。何光远认为酷,电动车国家政策的支持力度非常高拷撂林,所以它现在发展比较快赎,去年生产了30多万台鲸,但它还是有很大的局限性握狄。首先碱桓,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便铝犬,可以长途旅行使用霖。即使快充也得半小时以后诲沮,但是经尘模快充的话盾唾,这个电池的寿命也会减少榷秆绘,慢充就需要几个小时检巧,充电的时间很长跋阿陪。另外婚梳橙,行驶的里程很短皋,有一百几十公力就了不得了窗,就是很好的电动车了胯吠。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上屠挺,我认为不可能持续傻。”何光远说骑旱,很多企业是因为补贴才做电动车翟,事实上裂,内燃机节能潜力还非常大哄铃,缸内直喷技术危羡、柴油机的高压共轨技术桐涎淡、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助票,因此搔,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力勘脐,不能被动姨椤,节能是最大的减排陇。    甲醇车大有前途    现在汹对,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战盛,因此撤痪,各国都在研究替代能源与新能源汽车迸俱附。美国轨乘诚、欧洲匪、日本赁、巴西都在降低交通能源对石油的依赖轮邻,但因为资源禀赋不同凰禽,所以技术路线也有所不同桐。    何光远介绍说罕驳,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题开胚,在某种意义上讲肥,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量贡,虽然同为乙醇扮巴,但着眼点不同;日本缺乏资源精琅凳,自身资源利用问题不突出拆朵貉,因此惹道,把提高汽车燃油经济性作为首殉闯と蕖,同时也推进乙醇生物甲醇的应用婚,日本也在搞甲醇的研究家,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定抚闭,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线略彼卡。    在能源暗臣、交通武徘侨、环境采、经济四位一体的框架之下漓,中国又该如何考虑替代能源的问题囱?    一直以来贬浚彩,煤炭是我国的主体能源赦,占我国能源消费总量的66%至70%屑。何光远认为味荤砍,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用申。推进我国能源生产和消费革命酶,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路痢擞萍。而在煤炭发电供热的同时涸,可以产出甲醇稠,可以为内燃机提供燃料算陪裙,所以结,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁烈许、高效利用是紧密联系的叙。    此前墒姆,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点伪偏壕,这4个省基本上就是产煤大省骨、山西台、陕西撤氏横、甘肃筐、贵州钒晌痪、上海市斤膝乃。现在规模最大的是山西枯半、贵州届似徊,其次是陕西就。    何光远介绍说商欢淘,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准实奸氏,车都经过天津检测中心检测埃,上了公告献年堂,经济性也是最好的独妻奇。“我去看了加注站草凹牢,M100甲醇100%烧甲醇腔陇士,2.2元/升俗疵醛,现在已经降到1.7元/升了瞪矛吞。一个半甲醇就可以代替一个汽油甲。所以说脸首,甲醇还是很有希望的科。”    今年3月份墩,工信部降、科技部匣、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点捅,验收的专家组由何光远担任组长去验收集。何光远透露说保东鸿,山西验收以后穿,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会骗凶,开会以后形成了正式的报告汉炼杉。现在突堵,在各个部门已经会签完了掂窜孤,在等高层领导做最后批示热埔黎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日首袱,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕桓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题喉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题纱,力邀政府垒、行业超都、企业请、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见挨晶对,寻求产业发展有效途径吹。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录蕉。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们睦、先生们簧惋新,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容副斧虎。今天哺,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文协,主要是围绕商业车险改革的思路和效果密,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报监。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先唬凰构,解决大家的疑惑新柒连,为什么要改革害溺长?现在存在什么样的问题腔?第二挛,改革改了什么孪珊?主要内容捆侍、实施步骤先、目标危、原则干修、政策选择等等叛垦。第三塑僻苛,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了古惭,改革试点取得了哪些成效狗腑扫,用一些数据和大家进行汇报匙。第四脖貉,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望朵。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件腊,从国际上来看肌接,自上世纪不管是美国娜洽汕、欧洲卯、澳洲还是近邻日本随怂、韩国套飘疼、台湾等等绦攻黑,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮虹吵,至于费率为什么要管制鬼反犁?为什么要放开毁颅?这个也可以做一篇大的题目步糙钉。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势涝脸攀,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定咸撤,逐步地向由保险公司自主制定转化酪,定价因子的选择就是什么样的车保费高蝎、什么样的车保费低反川,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展蹦维扦。   但是强,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时炮挠叛,还不能叫现在完成时氰携脊。比如说美国若干个州骡畦响,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的祭稗复,因为不同的政策取向有各自的利弊幻痘荡,这也是一个非常复杂的政策选择过程刹。   从国际保险市场改革发展的经验来看敖,改革前和改革后记蒂,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势墨但,就是保险或者说车险的产品日趋多样化际、复杂化尘挎串,定价更趋精细化伤,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应缄弥。在澳洲一些国家舅榔,改革前超额承保利润改革之后就消失了册。对于我国来说信显,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革氖撼辈,从2011年开始社会或者舆论寐聊、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求脱,行业本身也长期苦于在低水平率方显、无序化竞争这种环境当中很难转型升级壤却。另外内凰,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用版,在这些方方面面力量推动下税拾署,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作春轮。   在改革之前是什么状况钵式梯?简单跟大家介绍一下聊翰。从人民银行管理保险行业开始皇拳,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的睬,在保监会接手车险市场之后膝,也是保监会统颁条款费率痉,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革鼎旧,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态乔盼,整个行业亏损谓提搔、消费者投诉也比较多曹牵,所以到了2006年的时候笔篮,这个改革又走了一个相对回头的道路锰亨假,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套耗,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微缺,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态菩平。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用榔,比如说行业比较统一筐敛叫,消费者认为条款费率比较容易理解忿磕,恶性竞争的风险得到一定遏制镀秸,但是负面作用大家可以看到护摹,一个是条款法律风险很大腿灭,不能适时的随着道路交通环境豌紊猩、司法环境脱、社会经济生活环境的变化适时进行调整温欠,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔恢现熔、无保不赔凳、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑坟。   第二染,在监管方面定位也不清晰裸氯角。对于一个自主经营犀虎、自负盈亏的保险企业嗓,没有条款费率疤,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力凰纬,改革发展没有动力胁,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力绿仙蹈,所以整个行业是在一种规牡闷翁海很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展惦彤抖。   在2011年继薪轮、2012年前后经过评估芥灯弘、反复的讨论裳,其实当时市场上两种声音都很大梧墨,一种认为行业就是应该统一规范标准化篙割,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路怠。经过反复的评估和权衡笔摊,也是在十八届三中全会的指导下秃,改革的方向目标原则最终得以确立阶,这是在当时发布的两个文件誓冻七,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》蓄,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标爆,比如说要提升行业的发展和服务水平锈,使价格更加合理免,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担细仿娩、保障范围该离纶、服务都有一些诟裁住,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标砂肖肉。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向壕狭。第一个是维护投保人保险的合法利益很抛。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向副伯。第三个原则是稳步审慎推进伍摧,根据一系列的国际比较研究刊绦,大家还是从中得到一定的经验和教训茎,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果垂沧铰,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训香泪蝎。所以刷霞,最后选择的改革途径不是一步到位庙,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标秘,它只是在长期的甚至六年赎、八年姥竿、十年的改革市场当中呈现出的一种状态甩累潘,这是改革的一个总体思路潞非,从条款炯、费率朵朵墒、监管三个方面这是一个简单的概括籍,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款盒,大家不用仔细琢磨当中每一个字犁,应该基本了解日常买到的车险保什么关系摊,双方义务关系是怎样的标准化流程督沫。   除了行业示范条款之外鹤廊,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充黔,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验孟,不管是欧美还是台湾歉括舵、日本阑绿,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门瓦、百花齐放的状态庞侗,因为每个合同涉及几千个字洛,实际上碑,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系咖献,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择输淬猫。   在费率方面分成两个部分剑捆如,一个是行业的保费水平搭德,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业答驰,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基慈浮,对于汽车来说穆猩岸,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平缄罕。所以在整个行业层面建立车险信息平台梧疼,收集各个公司历年来的承保理赔数据赤,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的秤、科学的定价的参考急竣氛,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动瞳拓活。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权固坊抠,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了瘁。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端河椭,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司徊。在行业基准保费方面娩,行业协会做了以下工作疵,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理领,在这个层面捶,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平揪巧,其实是相当的弱久县,这么多年来的承保标的潍,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名掀刨、编码实际上都是不统一的当健编,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据疲,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码敞亢,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库事,这个数据库目前正在申请国家标准思,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理虽抽,对每一款车归集了二十多个基本的字段想惟。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上恕碧串,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告世,给消费者购车提供了一定的参考督行,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈竞。   在行业提供费率参考的基础上心几,保险公司它是怎么定价的晨街暇?现在也是大家很关心的一个问题乐栖沃,为什么有的车费率高僧姑禽、有的车费率低狄康弟,为什么今年高明年低呢堑兰?在不同的分类当中有一些差异券阀宪?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子爸典械,分成从人因子和从车因子两大部分豁赣,每一类因子当中又有若干个维度咀橡,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力赣、风险定价能力公级、风险管理能力自主制定的硷。   比如说失,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业扇饺、他的生活方式冉裙俩、他的信用程度等等漠,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格赴瓜酮,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险饭,它的安全性患、可维修性等等嚼似,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险拉畔科,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的典。   国际比较先进的保险公司茬颓盾,他们通常采用的定价因子宏,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了魄,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考查,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱苗,这个差异可能我们现在还难以接受甩缄胳,但是将来毕竟是一个未来的发展方向蹲肥尸。   总的来说粟,保险它产生和发展的基础是数字法则罗靡凑,在大数据的发展背景下董惧存,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用顶每。   前端越放开后端管的越紧驳,如果费率市场化以后浅,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争弘鲍、整体亏损的这么一个状态盖,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施伦渴。   实施步骤们褂篙。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的度。到今年6月30号为止怂忱,第一阶段的改革基本完成了般谴浓,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外对,也开始体会到不同的风险对应不同的费率涧狡兽,不同的索赔历史对应不同的费率屯创,不同的车型对应不同的费率习斧,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的撼划藕,这也是改革的目标糙稻,首先是平稳过渡慌。   下一步几希坪,费率科学化等、精准化画首、精细化程度会逐步的加深队捐,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的裁。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场牛疤萌。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下鬼羚,经过一年的改革试点难千,消费者从全国范围来看起蒂,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点纽稗汤,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的饭,对于高风险安热、高出险的消费者辨含宋,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了峦怜崎,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费任兼假,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率敝瓢、道路交通安全水平都得到一定的提高亨莆。   从行业的整体情况来看坊屉寒,1-7月全国车险保费将近4000亿水平睫攘,增速营改增以前是11个点讳,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点匪,仍然是持续稳定增长啸惩,这一增长是在保障范围扩大化贺、车均保费下降的基础上实现的槽配,车险行业的承保效益基本保持稳定淀赴惕,综合成本率是行业常用的承保效益的指标矾,两个点的承保微利荒荡。   在保险行业层面来看塑,公司的定价水平袒券、服务能力在稳步提升的访。外部正效应也比较明显脆雷,一个是车险的出险率大概下降20个百分点春八渐,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系贪。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势寥踞偿,大家开车上路更审慎了幸,小额案件在索赔的时候可能更理性了姐兔山。   下一步工作乐胁。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外标,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品珐,也就是说除了违法犯罪不赔清,除了不可保风险不赔揽,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险猫、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障菲绩。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撑峦稹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围们分围,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体沏赖、不同的投保人惰幢私、不同的车型价格的差异会越来越大挪泛了。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求挛顾松,更好地提升保险公司的核心竞争力镣,也更好地促进道路交通安全鞍入,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高握绰,最终服务于人民群众更美好的汽车生活弘午签。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腑徐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日完,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕偷葡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题哺假,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题绰胸肮,力邀政府垄、行业叫菊、企业驼晦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见良容,寻求产业发展有效途径圭供脑。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录澜涪。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点廓。第一涛,SUV这几年是高速增长欢稼,我们做一个判断酮疙袜,这个高速增长就要成为历史了哭含,往后没有这么快了膛,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点摄谢巩,份额还会提高态创亨。第二来,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势烤,就是份额和价位双提升擞,这是与2000年-2010年非常不一样的变化镶壳,之前是低价位提升份额档,这次是价位在提升怂瓶肛、份额也在提升乒腾。而且我们判断还具有可持续性巍萍。第三菩财迟,汽车厂商将会由过去的柒拨、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强敛、弱者更弱武,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组贯。在此主要介绍前两个疥,因为时间比较短塑嫂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势疙。从图中可以看到挡触,从2007年开始奶旅餐,SUV进到了一个高速增长的阶段誓拒摧,连续九年年均增长率达到46%攘,今年前七个月也比较快剿鲜饰,增长38.6%籍偷。此外嚷,市场份额在迅速提升途芭是,今年1-7月份市场份额达到40%股乃居,SUV占乘用车总体的比重提高到40%显菠,过去几年每年4个百分点吾蓖摔,去年涨了8个百分点帕,今年1-7月份又长了4个百分点镐,自主品牌SUV占自主品牌的60%饱芹脆,SUV全面热炒恼,豪华车卷糙屁、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高晌,下一步还有空间啪。从这张图可以看出迟,一般的合资品牌四提,SUV比重还偏低扦,豪华车和自主比较高帮颗妨,不同级别里面SUV占比较高诫力殿,不同价位车里SUV比重也很高拨胁玛,还有一线醋、二线莲挽、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)溺蹈,不过一二三线的比重是去年的数据钝,今年前七个月是四十了勒拓很,今年没有注册数据可以看得出来技。   但是甸避暴,我们说这些年鲸饺,suv领域基本没有在空白市场糕。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱哺抬,需求就会出现放缓的趋势温滇,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势拷瘁,2012年-2015年逐月都是向上提升的狼届喘,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走耪,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月盒券浚,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了交伟赂。相对于去年萎栓,虽然今年全年涨了5个点斥峨蔬,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了采断,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了修汤。   但是柯彻,我们说还有增长的空间兰,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点扭沦教,我列举了国际上两类国家的SUV的情况雾淳藕,大家可以看得出来干呐肛,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家深,大约在20%左右茨,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国分倾、加拿大猴为、俄罗斯这些国家蔡泊攘。这些国家总的来看是地广人喜贰,SUV占比比较高工律,人口密度比较高的SUV占比比较低梧姜,但是也不完全成立辉浓杆,韩国人口密度也很高但是SUV很高炬店涵,巴西的人口密度很低SUV占比也很低恳论,这不完全成立凄惠,这两类国家的情况是存在的盾奉雾。   如果跟美国相比忿,美国是把皮卡不作为乘用车啪,按这个窄口径的话美国的SUV是44%凭,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距汰,与宽口径比还有11个百分点临,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高口们暗,五十多不一定是峰值点莆拈。   另外九蛊,欧洲这几个国家涟切,虽然SUV占比低释毯,但是比重也在提升氦甘,从8%涨到25%线谎悍,SUV的热潮是全球性的旧。这里把不同车身形式的数据给大家看一下氢,美国温、加拿大这些SUV占比高的国家欣,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高捎把,大部分来讲可以占到40%左右呕,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高灸,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低赏壤,欧洲这些国家就是两类朴慌举,我国应该是随着美国古反、加拿大胆缺愧、欧洲这个情况盛,因为我们已经占到40%的份额了勿扣彼,如果按这个去计算携桥枚,中国的三厢轿车是48.4%活艇塘,还应该有十个百分点的下降空间塘蒋搪,下降去给谁菏?基本上是SUV粹倾非,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%猩,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升滥,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点孤,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升魄,这就是我们对SUV的一个基本判断曙免坎。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化黄偿,就是份额和价位双提升斤肯,这是非常不容易出现的一个现象媒授谴,如果把它拉得更长一点看暖搓,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段浓堕,2000-2010年连续提高了型偏,最近这几年不太好镰,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升脚,实际上拉长了看的话到现在17年的时间拟,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低纫耪,2004年盾裤、2008年褪遁筋、2011年瑰摔、2014年彭,其他年份至少是相等的贫橇敛,大部分年份是比它高何侥分,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的伯。   现在一个更积极的情况来看踩趟,就是我们的份额在提高谰困,如果以总体的市场为100的话纶,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%房勉放,如果以生产量为一百的话会会,我们的自主品牌已经占到了35%伙,其中提高最快的就是SUV谦,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%详貌漠,它占到了一半以上的份额梢,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降龋,以轿车为一百顶洞,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%侯,连续几年都在下降贩堕,轿车竞争力在下降貉官。但是自主品牌总体上的份额在提高顾。   从价位上来讲这个趋势非常的明显协骋,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车武坦差,这个销量在提升趟,低价位的车销量在下降态禾线,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长誊农,增长最多的就在这个5-15万区间凰拟。以自主品牌自身为一百的话峡藏怖,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%奈勤,现在只降到了3.4%哎,而5-8万的车这几年也在下降虫,增长最快的8-10万的车和10-15万的康凉,这两个价位上涨的是非常的快萄动掂,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%目怀,还有10-15万由原来14%涨到28.9%靶,自主品牌的车价格明显在向上走污,这是一个积极的变化戌。   另外形,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见恼说,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多韭淮, 10-15万区间羔沛姆,自主品牌在里面也占到了28%娜病软,这个变化是很积极的笺,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的缉牵,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的美湿,最高峰是2013年213万单,去年降到164万筏官,但是SUV在迅速地扩张钝,大家看这个SUV的比重挝锤免,原来是二十多万辆烁段魂,去年到150多万辆狸雌,右边这个图是10-15万潭,更是靠SUV在拉动的水廷娶,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争讹,这是一个非常大的积极变化涣,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升挺硷潞,这是GDTop的一个调查数据苛雄盗,这个一百辆车出的事故故障率绊霜,自主品牌在2003年有四百多个事故罚蓬,合资品牌现在也在下降断,这两个差距正在缩懈媚匪ァ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的冗破。   从产品的角度也可以感觉到嘎桐,最近我们的一些新产品像奇瑞骋鼓、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价碑般缕,这就是一个积极的变化晚,这就预示着我们未来具有可持续性将房。而且可以看出渴,如果以前二十名产品排名算的话祈圭单,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3柏箍,一个长城C30一年卖了15万辆左右笔,前二十名里面我们有两个饶奢。2013年更少一点窖,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的抖,前十个里面已经有四个是自主品牌的疵,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面匙雇。   这几个发展量比较大的企业掂氮浪,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的辈,这也是积极变化秃们开,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量残坦驹,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化付。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澈椤,国际市场南美洲拾攻赔、亚洲童裤、东欧撵、非洲是迅速扩张的市掣谩,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力技,我们产品出口大国全是这些国家溯登。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家杏橇绵,跟我们购买力差不多第腻,人口加在一起12亿卷概,跟中国市场差不多铜,换句话说中国市场去年卖了630万辆避爱趣,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市扯!,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的宏,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议啤肃,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面顺暑,传统汽车大有希望纶涛夺,至少应该平等地分配国家的力量架,在传统车和新能源夕硼,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重戌坦,力量投的也太重究不,下一步要对传统汽车给予足够重视滑胚华,它完全有希望获得好的发展洽时魏。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了亥,以前是高速诽,未来是中速狗皑逗,它要抢别人的份额逆该僵。最近两年这个数据可以看一下浇,自主SUV昂辅多,连续几年50%-60%的增长却,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长就笑雾,这就说明这种竞争关系在发生变化祥坚瘟,这是一个匆没。   第三个观点我们就一句话带过了膘极烷,汽车厂商的格局要发生变化乓温,过去是大家共同进步赦唱礁、共同分享发展成果雀删敛,因为有年均30%多的增速乡吮,最近几年速度已经降了年均降到11%了残,未来还要下降宛授卜,大概8%左右或者稍微高一点踌讣禄,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展官擂。另外合资内部也会竞争胁漆,自主内部还要竞争姬稳杀,中国市场占这些大公司的全球份额太重了秀许,大众占到33%访,最高占到38%访,就是中国销量占到全球销量碘,宝马叭氢驼、现代浅容、PSA都占到了20%拘室擂,通用15.9%拼,如果把它的微车也加上超过25%锹多,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高测呻,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的某,要么是维持全球地位通用嗽炉篓,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众锯赴,大家对中国市场都高度重视定,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额眷,我的速度要比别人的速度高钡,所以竞争更激烈措岛蓝、自主更不用说了遣斑,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌抒蚕襄,大家都给予很高的期望诽轮迪,未来我们说竞争会非常的激烈虽炊侥,而速度又会下来赐,所以未来的竞争格局跟以前不一样筹,以前叫分享哄吭合,我觉得十三五期间一定是一个强者更强棘、弱者更弱涛水口,十四五就会出现兼并重组哨,如果我们放开让更多的企业进来赴,我觉得这个可能局面会更快杜,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年达,最多明年还有一年导,但是它的速度比平均速度还是快一点讹,自主品牌大有希望剐踞,我说的是传统自主品牌佳碳琉,传统汽车还不是新能源汽车蹿,另外格局会发生大的变化牟蔼栏,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编取:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日竿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕咐菇冗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题痹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题稗抵,力邀政府茄氰偶、行业挛怪垄、企业剔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见泞,寻求产业发展有效途径膳。   以下为福田汽车集团副总裁老焕瞥、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录搐席。 福田汽车集团副总裁罕、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导森菠浪、各位来宾撇挪纷、女士们现、先生们多脓,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛挽雌,能够跟同行抖蒋、专家做一个交流学习韧。下面我把福田汽车二十年来在科技创新厘磷东、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享翱。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势酗拿。从全球战略的视野来看氖,乘用车的全球化特征更加明显诺,很多轿车的平台会在全球市场销售趟,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些兽。举个例子铃咸,如皮卡十署耐,在北美皮卡占整车比重是很高的报价,但是在中国篙虎蒋,在欧洲怯毫镣,皮卡的量就很小些。另外又如轻卡墟驹,现在它的亚洲化特征会比较明显叉羡。还有重卡韧谷半,在欧洲都是偏平头的筷紊,北美则都是偏长头的锋颗。所以商用车行业的区域特征很明显芬奸,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的拾。而在中国市惩盼萑!,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主顿氦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市车逍印,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的孙排瞧,2010年达到了一个峰值429万辆侈滴,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势慷窍靖,去年是345万辆可,应该说这几年商用车行业日子都不太好过唱趴氓。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长课伪,主要的原因就是因为重化工行业羞,如煤炭挥浚、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化趣煤夹。另外整个物流行业的效率在提升如净,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模尺砂观。   随着市场竞争的加剧饯搔揭,行业整合也在加速陶,份额由2010年的44%提高到2015年53%煤华捣,再看一下今年商用车的情况叉,今年一到七月份销量略微增长硅,整个商用车行业增长2.4%刹骏阿,我们判断是过了低谷壕橡表,所以下一步会有微幅增长备八判。2.4%其中主要是载货车贡献的吓,同比增长4.8%良,客车受微面的下滑剔橙,导致载客车下降了10个点还氢遂。   关于未来的商用车市尘怠,我想从四个维度分享一下我们的判断谓。   第一是从宏观经济层面态舌乏,从金融危机以后佰,全球市场增长的趋势是慢下来的丢查体,乘用车商用车的比例现在基本上在8妊啊骄:2杏,但是进入“十三五”之后我们判断萌末来,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭捍磋,商用车因为是物流工具的企业架汀,未来会有所好转界讨禄,但变化不会很大愤揭。   从技术层面来看冬圃,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0好,现在正在快速进入智能化的3.0时代隋扛。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非吵焉氐常快的阑。   未来的商用技术主要围绕着智能化闺纪、网联化瓶孔恨、电动化骋、环保化来追求汽车的高效热缔临、绿色田、互联和安全敝径。   另外从中国的政策法规来看膝,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动禄茫,从客户需求来看潦慈甸,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求疲,推动了中国新能源车的高速发展取瞥,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆钉澄,同比增长102%系套笑,其中纯电动客车3万辆腑土,同比增长176%颧刃谦。未来在城市公交以及城市物流肛、环卫等方面福翠坟,电动车还会有一个高速发展杠堑。   下面分享一下福田在科技创新莆、转型方面的一些经验和做法附搂。   在商用车2010年达到高点之后称,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变罗,加快掌握自主研发的核心竞争力尽膜。通过五年的发展来看回,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的剔巫导。福田汽车目前的研发体系是两级硷涝,一级是福田集团的研究总院火,另外因为商用车和乘用车有很大的差异备,曹博士也说狈炼,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆荣秃,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心熄,是一个二级研发体系疲。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程羚健、整车的集成以及纳肼谕猓块开发和整车测试的三大核心能力昧匪。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒睛膳团、康明斯等等合作单位进行深度合作殴点嚏、改变和创新辰,推动整车的技术进步办脚堕。   在转型方面侍,我们这几年主要围绕着几个方面簧裤。   第一是产品低端往高端转型铜烤,在“十二五”初雀龟介,我们的高端产品占比不到20%悉,我们到今年年底高端产品能达到70%笆。   第二就是从国内往国外转型藉,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%坪肪。我们连续四年商用车的出口保持领先举画,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长特。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的坚滩稳。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的丁绊,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型迪安常,另外为了解决汇率和贸易壁垒净蹭,我们在属地产业化方面做了大量的工作唉济。随着现在我们海外的产业化工厂的建设梁辞,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础鲍。   另一个就是从制造往服务的转型然什,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色隋,在“十二五”期间丧胸填,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益鸥平雌,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础赶。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸幢,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子帝。福田康明斯通过这几年的培育漓拧甘,不管是从业务的规模哇酣、收入弘兑、利润现在都发展得非尘窒樱好踌,另一个他也对我们福田汽车的整车颂坍,为适应这种环保法规不断升级提供了非趁纾好的支持科。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新卷枯歪。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目困斗令,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3藉遍,柴油占整个车用燃油消耗量的60%鞍蔬昏,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的脆矩媳。可以说尽管卡车的量比较腥省,但因为排放比较高察乳,另外一个因为运营的里程和时间比较长虾牛,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的匙。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍厦贾,实际上物流的效率还是比较低的嫁楞破。基于这一判断及五,我们提出了一个“超级卡车”的项目荚辟,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源怯,通过这种材料的智能化腺非幻、材料的纯电动报、新能源的技术路线以及车联网打造绿色亲、环保讽、节能裳裂、高效扳尽垫、安全抚帘垒、智能的超级卡车读。我们的目标是要实现降油耗30%景揉碘,降排放30%确瓦埂,整个货运效率提升70%磐凳。   另外是关于福田汽车的车联网技术琉,我在福田分管车联网业务圭,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值肛,因为乘用车是一个消费品拔欢,买车和用车的基本上是一个人颓仇,而现在主要是用来出行的枚。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控头篙歌,但是商用车不一样寿幸,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的纶木食,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用搜朗栋,驾驶行为各方面的安全栓,另一个就是乘用车是一个地域性的车俯娘,不像商用车需要全国跑俩惯窟,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨肃,过两天跑到海南去了绊班。所以通过车联网对车监控的需求更高一些青眯。还有商用车的故障率猎融,因为它的工况复杂扫躬,商用车一般具有轻载孤硕垒、标载和超载芒,但是对轿车一般不存在这个问题坊兜,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低城何骋,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的陆。所以通过车联网对车进行故障预警棉武、排除以及程序优化等方面册渴卿,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些谅琅纳。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理尽鼓饺,建立与客户的互联互通墙耿,为客户提供增值性服务返,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商陀善熊、服务商和供应商产品质量和服务的水平看辞。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划枪胃。大家很清楚隶愤,围绕着工业战略坦捻滇,德国提出工业4.0释,美国也工业互联网烘戒涂,其他企业也有一些比如日本的机器人战略沁许温、英国的2050战略誊兽,中国也提出了中国制造2025梆染,福田汽车结合自身的一些现状富屡距,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划杏屯揩。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台琳辆。“四互联”实际上主要是为实现企业内部杭秦、企业与企业拱航款、企业与产品圃、企业与客户的互联互通畦阮。“五智能”就是商业智能牛罕、智能管理恢、智能汽车辰、智能工厂巷滔、智能制造贸毒。时间关系翟,不再进一步叙述碍。   目前狄桔韩,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期其萝。福田汽车愿和大家一道梦,通力合作浦驶篓,整合资源捷帛克,协同发展角,共同推动中国品牌的加速崛起凤俱,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献惩猎,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日撼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕淳曹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题盗涸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题搔,力邀政府葱计、行业接磐修、企业胎法拖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见程虎,寻求产业发展有效途径纽舱。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员眯、舍弗勒集团副CEO麓翘龄、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动牌柏拆、驰骋未来》的演讲实录透艘俗。 舍弗勒集团执行董事会成员氦溶、舍弗勒集团副CEO蔡苹短、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾嗡姜、女士们饰、先生们脆充燎,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论凉寡,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略棘,我们的愿景滤,是如何来推动我们未来的出行和移动痉。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容队沛,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史纺驴垮。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景剐撤硕,我们是一家领先的技术公司惯被卵,在全球都有我们的足迹愤鸡,我们一直致力于移动携膘孟,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用颂酚,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求活肮肪。   舍弗勒一直致力于创新夹必叛,也可以说我们成功的因素是质量辣幌、技术和创新死。我们在制造业方面有很强的实力凄秸,在系统研发方面投入非常大韩。我们创造了一流的工艺和技术冲锌,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门闺。特别是在电气化以及相关的动力总成方面忙悍绦,今年我们在德国获得了一系列的奖项掀量,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品路草拉。   就像很多其他的技术企业一样暇娄隆,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域糜颇食。第一是环境友好型的驱动吐,第二是城市交通力逃围,第三是城际交通些哼雌,第四是能源链任舞碑。比如说大家可以看到蜂,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛购翁,人口结构变化非尘庑ィ快猜,老龄化社会已经展现在我们面前柿撩嗓,技术变得日趋复杂欢淬冠,数字化技术的利用领域不断的扩大导,我们需要找到更好的方法来彼此了解锌卜合,这样的话才可以与合作伙伴一起合作句醒乾。数字化是一个关键鼻,另外就是环境方面茧绍氏、可再生能源还有资源的可用性艇迫,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题匹,资源的短缺也是我们要去关注的赔埃。   再看一下经济的趋势掳,我们现在处于一个全球村期,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题前糕酞,这些是不一样的离。另外就是可负担性的问题辖玲鼓,我们要为客户带来更多的价值谓逝,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题系疤,这些都是我们要去关注关心的粉款棺。   我们来看一下未来的战略敲潭,主要涉及到四个窗口纫恒财。   第一是产品本身篮,我觉得对于汽车产业共目,对于机械制造产业来说都是非常关键的份。在这个领域/行业纳吼,我们需要更多的关注环境友好型的驱动纷,要减少对环境的污染别。   第二是当我们制造产品的时候摊反,或者制造产品元器件的时候夕邦,要关注它的功能绷捌魏。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行嘘、城市的交通逃滤斑,对于汽车以及对于我们的供应商风猛潮,可以为汽车产业提供什么样的元器件睡法死,这些都是我们要去考虑的按。   第三是城际的交通辑醛,涉及到比如说航空骚拢、高速铁路的一些竞争郝杏唾。   第四是能源链的问题览,我们有什么样的能源是可以使用的垄关,我们将来的交通工具运用什么样的能源筏缆,这些都需要我们考虑斑蔬腑。   看一下将来的动力总成年怪精。我想给大家传递一个重要的信息搜琼磐,在接下来十五年时间里陈馆,从全球来看筏铃宪,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成四,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分灰。   但是现在也有一个趋势发展得非郴咝挚裕快锭拉硅,来自大众和奥迪的这些厂家肮持,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车哭计松。到2025年即翔,纯电动汽车的销售额大概会占到25%镶,也就是200到300万辆的纯电动汽车赊,所以到2030年可能会是一种不同的情况星屉,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况菱。我们还需要让它更加有效一些恒,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争汲葡,还有电池或者是燃料电池等等坷嫡迫,这些都会占据越来越多的份额静讹绥。对于我们汽车产业来说非常重要敛休,对于政府来说也是非常重要的段搬。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料投烫,比如汽油吉瘁,还需要考虑其他的一些燃料破伪,或者是人造的燃料等等臣丸,需要考虑更多类型的燃料开圃穷,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求叙讳。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面卡,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车市妙,包括48伏的解决方案奇浩懈,它主要是对手动传动系统的电动化竭。我们需要首先实现这部分的电气化己蟹。另外我们也需要对离合器实现电气化薪,也由于推出电子离合器井泞桶。另外我们还需要进一步提高效率晒。也就是要进一步推出我们的混合动力幕龋块48伏系统海冗恨。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力穆背桑块的解决方案潞。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案晚,针对高压的电桥驱动解决方案磷底店,或者是一些电动轮毂驱动解决方案汲。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统贤氓降,以对其进行电气化处理换但。如果将来我们有纯电动汽车的话登糙,它的电气化程度会越来越高薯。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战昏。现在随着新的解决方案变得越来越复杂惊粪咸,因此我们需要进行标准化疤,标准化是第一步硷性,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高乘吗,或者说是一些部分的荷,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案玩狸。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求棚缔疚。我们也需要减少车辆的整体的质量掏,主要是成本方面是一个重要原因模才隶。如果需要建一个标准的话绍,我们就需要有更好的一个平台凡炉,也就是说我们需要基于标准的平台瓮,或者基于标准的幕遥块进行我们的汽车制造谁晶。   我们需要全球的平台化解决方案纫吗颓,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求灰。关于动力总成方面蛾,它的变速箱是最关键的一个部分馁。我们刚才提到一方面是包括内燃机盆蛔皆,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起姐,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器滥忿坚,这些都是需要我们进一步给予关注的部分拍茬高。   接下来看一下我们的重点产品完。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面年几,我们为中国带来了什么样的解决方案郡浦藉?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案且,我们推出了高压P2混合动力墓硖妫块抹桃极。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决恰磊,我们希望能够改变它的一个变速器宠缅,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换善第矮。   通过这样的一个标准的幕宕撸块化设计镀识拨,它可以适用于各种变速箱之间的转变嫩裳。另外我们还会考虑它的一些振动的需求揣,我们的这种创新型P2的混合动力钠飞渖穑块可以帮助实现不同程度的混动功能奖绒。实际上南盯,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案句欺。我们的量产计划是2017年在中国进行量产辈。这是第一个解决方案退剿。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划陇,它叫做高压P4电桥的解决方案毁,可以用于SUV或者车辆的CD部分崩。它具有高功率密度伙通,可以适用于不同的车型佃挺,非常容易打包进行个性化设计妙虏。也可以用于新能源的生产簇。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产锋。它可以让我们更好地使用内燃机癸。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车酒,这是我们两到三年前开发出来的何晚郎。也是考虑到了中国排量的需求兑眉讳,或者是新能源车辆的需求琉底私。针对这样的一个需求岭旦,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案臣堂谴,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机肌韭。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机金缉溺,我们中国团队也为此作出了很大的努力沮,这个发动机是专门针对中国市场推出的洗秸。   另外就是在变速箱方面奋摆,我们也推出了一个新的解决方案桨行憨,是集成干式离合器的DCT变速箱难女,机电一体化离合器和齿轮执行机构粒媳。   我们知道汽车市场的变化是非常多的侩,对于工程师来说敢,我们都是非常理性的孩,但是有的时候我们需要具备一定的感情驹。对于我们的汽车技术来说何赤梢,我们一方面需要理性魔焙,另一方面也需要激情花缓。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现捞。针对方程式1的赛车盘,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成凰频箱,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展并,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势距姓。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沦付:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日派蒲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕净。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题畔媳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题芭,力邀政府虎邓、行业姜、企业嵌吮琼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见痢佃,寻求产业发展有效途径寺劲。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事穿、副总经理 吴松发言实录沃丘菏。 广州汽车集团股份有限公司执行董事吧、副总经理吴松   尊敬的何部长搂钠、朱总兰,各位嘉宾仕同咯、各位朋友童寒,女士们遂娇碧、先生们婪,大家上午好星隆稗。很荣幸参加这次论坛触缴拉,我上次参加此论坛还是2011年逞恭兄,当时大家对广汽传褀品牌还不熟芍垛,那时候传褀刚刚才有这个名字拜多没,传褀的保有量不到一万台扇菊,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车车夏僻,这给了我们很大的信心和鼓舞携帮,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持骚玛。传褀一直也在努力颈,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆贸,年均复合增长达到80%赂。目前市场保有量达到65万辆缓,已经成为集团利润的主要贡献者之一菇抵。   明星车型GS4持续供不应求庙绥,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数晾,而且GS8与GA8同一平台船烯,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品似。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到椭,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛创,对自主品牌的支持摔从蹦,关键的还是坐垄,关键的是感受圭秆,关键的是多提意见论罢。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心犬,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌涵睦。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会了傻,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法汕慧。我做自主刚刚回集团翘琶,将近9年半的时间孝,从不愿意干到喜欢干莲敲摔,到对自主品牌依依不舍眉幂炬,到对自己找不到定位和方向杠磋苯,感觉到人还是能做一点事缴。所以这在这里借这个机会十,感谢在座的我们各位嘉宾嚎、各位媒体的支持厢,也感谢传褀团队的支持然,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力抵牡,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持曹。   我的发言主题是构造改革创新驱动断郸,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考救激却。一个方面汽车产业发展形势分析酶似,前面讲了很多了鹅舷,我就不多讲雄泡膘。   一个态势是稳步增长歇,但是全球增势放缓蓬。中国汽车产业发展仍然有空间嫡救,仍将会领跑全球汽车势饺夕靖。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台妇,中重型商用车达到400万台扰础譬,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%携董婪。中国汽车销量将达到3140万台牡,我预计可能还会再多加,关键是结构看你怎么改扦?如果要参与全球竞争送,那重要可能生产量还会增长钨聪么,复合增长率将达到4%前兴鼻。   第二个特点雾,优秀自主品牌加速成长妨,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流酚蒲。中国汽车市场发生了深刻变化骇瓜涡,中国品牌迅速崛起口撼徐,优秀自主品牌加速成长捍兔拢。关键是要产生优秀中国品牌屠尸窟,不管是哪一个企业裳晨仿,在现在这个环境下庐,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌漠,还有我们何部长猎,这么一批老的汽车界的前辈危纠敌,到了这个会场又在用行动来支持同。大家和我们媒体各个方面的朋友锤,大家坐一坐讥,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别顾亨,差别在哪里惕挤莽?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的汞婆。关键是中国人要团结屯,不要互相贬低史郊揽。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦食翔提,抓一到几个恼宪精,不要想象太多很凉,我们从来不怕想象嘿,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向功,坚定方向甸。   那么数据也说明一切琴,2015年很多中国汽车加速发展驼麻,行业整体增长率为7.3%的情况下赡查,中国品牌乘用车增长率达到15.3%豹寸入,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%凤,相比去年又增长了1.2%百分点穿枯。而且自主品牌抓住了很好的契机冉,在SUV里面我们是防守的犁,是中国品牌先站住位置履奇梯,合资品牌再进攻侯,再加上周围的环境变化律,所以在SUV里面我们一定要全方位发力示,占据主导磕订,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个适,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人呕。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澈叫怠,统治了我们的各个方面础黎。我们展开进攻是非常艰难踏管,但不是说不可作为胃瘦,要选择时机淖。我们要在中高端里面取得突破块,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比操,这是韩国人讲的寺贰,不是我讲的朗腊。他们说恭,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候蛇廉,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌苇挝,如果不选择是对自己的不自信桓内秋,这个不能靠强求丧董,靠品质加、技术闲、新能佳宫常,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品骑。   第三个喝,汽车消费升级和资源制约狭,也迫使汽车产业需要供给侧改革接郝。不但要有好的产品酞,而且还要有低的成本屑匪,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害滴揩。在汽车需求方面拨,80隘连颂、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军烫辽蔫,个性化艘态、智能化季卿食、体验化等方面的需求还在不断地上升钒兽顿,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战筒彻渤。不管怎么变化坑窖,满足顾客的需求恕沽蒜,满足抓住市场的脉动丧佃,这个是关键点藤。而且资源供给方面钦规浦,现在的人口红利逐步消失愤,而汽车不是简单劳动岸氖,是高技术情况下的技术劳动非疼。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家畴,我到那些国家去考察过钾,没有中国这样受过良好教育痉,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性蹋,那不是每个地方都有的疟。有的地方上午上班喘动毯,下午到时间钱一领就走了楞赂。所以对一些合资品牌来讲疥,中国也还是蛮有魅力的饰层,关键是要拿好东西出来佳疚,才能谈自主蹦戈。   当然工资涨这是个客观事实袄,2011年的时候4.1万挖,2015年他们说人均工资涨到了6.2万闷蚕类,这个不高的昂菩,还要涨础缕丹。农民工那么辛苦弯钝播,给他一点钱算什么品免韧。但是钱从哪里来蚊裳拨?我在传褀亏损的时候固长,工资涨得慢释阂,但是想办法补贴式。这几年别的都在减覆惰巫,就是员工工资不减渺,但是效率要提高挫,要杜绝不干活的人市,最后挣得钱多掏,干活的人还没有机会封拷侩,有钱的人天天有时间去议论谱,没钱的人在干活诺谢,这样大家积极性都没有了渴累。国企的弊端就是这个妮。   那么在监管方面扩钉,工信部刚才也说了哇覆巩,我们的司长也说了方污垂,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破爬,在供给侧这个方面要下功夫女撤。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径艾,作为五大发展理念之首仓尺,当时这个报纸一播五大发展理念侯,那时候我还在乘用车惯,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去垦,这十个字嫉彼叔。为什么呢蹭?因为没有创新就没有一切币晤磺,没有协调就调动不了资源围甜,没有和谐的话劲,共享也很难茎码暑,大家不愿意跟你干们念付,我是不相信英雄的池汾湾,但是特定的时间会产生一点山,还是要充分调动群众的精神绰椿韶,各个方面全方面的参与车伙捕,企业的成功除了它的领导者的作用厢蜂,更重要还是把员工的积极性调动起来磊枪,人民群众才是创造历史的动力晌校萌,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人开秒,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革露竣硅,需要我们从技术管理填、营销删露梦、品牌佰拴仁、产品的蠕、服务全方位展开创新疮旅释,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革霸凑,来推动中国品牌进入全球檬,成为世界品牌脓但隙。   第二褥铝价,汽车产业供给侧改革方向与实现抬绢。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法毯羞。   首先妙囊,在自主品牌方面差,我们是追求全球视野开展正向开发膏盎怠,坚持以我为主的构造核心罚江鼓,组织全球资源邢佰渡,开放性自主研发模式螺,掌握核心的竞争力辞剖,获得了可持续发展能力次部搬。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人寐。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人辱。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了陛圈,我们的生产能力标准是35万唇,但是预计今年我们的销量会超过35万挝对躬,有可能达到38万涣,当然如果制造组织再高一点世具粕,可能40万舰物,也还是有可能黑米,但是大家别报到40万啊噶。这是有体系轰妮拐,有制度保障的恐,有员工的全程的参与歧驳。一个别的企业的人到这里来看鸵纱,他说你这个企业为什么增长这么快狭好,没什么别的叛菠,员工的积极性调动起来了畅摊邻,他们说良吵咆,我看到你们的员工眼睛充满激情安融,因为人天天在干活的时候就会有理由汉,如果执着地做一件事情带有一点追求炽,那就有远大的理想纲。   放眼全球绊,在开发方面整合全球优势沛揭,实现研发的全球化炽,人才全球化访道荒、配套全球化糖素凛。依托国内的研发资源叹,充分利用国外的资源开展研发资源整合电宫侵,打造企业自身的技术体系岁。我们用了将近五六年的时间伪,我们确立了G-CPMA跨平台乃贝眩块化架构泄,我们第一代的产品是引进消化吸收共,第二代产品已经完全进行了提升桃,但是没有否定第一代粕井,掌握了数据链宏警农,掌握了开发的流程狈。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列将臀鲍。实现了一个平台可以开发六七款车型事好,实现了多个平台车间的相互有机关联浦,实现了车型的变化多小,开发上市快模,质量易保障踌旱募,低成本奇飘、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设辣。   第二个社赖,坚持质量为先碧,推出精品车型强绘,提升产品质量泼,加快自主品牌产品开发标井,提高汽车供给侧水平位斜,推出符合时代的互联网化的产品喷稼。打造消费者喜爱的精品车型疚纫姬,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果拼那,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式滔筒弹,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织忿。实际上汽车不管是新能源也好抠百,产品的三大特点涤,一是颜值不好看别人不买漏,第二是品质侈,没品质也等于没品牌茄晒,天天出毛病心里不愉快栋,第三是性价比舷须陶,就是靠成本加。我们的员工不需要培训就知道品质腹揉吕,因为好多从合资企业来纱,合资别的没培养够情靠,就是对品质追求轮弯懦,结果就是成本搞贵了氢,把品质先过关堵特,回头成本再来逐步下降跋舰姐。我们第一个解决的是品质挠合,第二个解决的是颜值善柑拷,第三才是考虑成本舰拜。成本轰,供应商的成本我控制不了喇,如果今天在座还有供应商的话凳,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点惋九,还是有这个机会的蛔。但是我建厂可以控制哗桅,我们内部的生产流程工艺炮,我会重新再造谱届,这个我投资减少了侧乘,今天也披露一下奔,我35万的规模最多可以干到60万盾经。如果创造性一点可以干到65万炉畦,总投资50个亿龟,含整车加发动机动停,这是内部数据懂痊,来给自主品牌共享菠。   包括一些模具加在20个亿妮阑幕、70个亿门革,最后的结果我都不相信踏,实现平台化脓涡、公开化袒佳、可视化溯损,让所有的东西全部依照规则阳光推进瞳。现在我们的供应商也很满意寞烘诽,社会上也很满意猾测芯。这就是在体系叮,在这些方面的作用力汹嫡,防止一个部位一个零件坞,一个车就不同零件不同标准暖纹菱,那怎么做筛,永远做不了好车憨。这个要感谢合资养成的规矩辣。但是自主也会给你更大的动力收溜肮,动力是在研发炊庞纫,其他方面再有作为箱培氢。所以我们是国企的平台酗窍告,民企的效率忻兑劳,合资的流程溯,这三句话就是这么个意思旦插。   第三个净群,坚持智能制造打造智慧工厂从梦匙。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂割,实现占地面积的有效节约湿壤偿,我们的合资企业棵,广汽本田在推进第三期的时候笛,就是根据SSC这个原则啼吼秒。SSC的第一个S就是小型small揩炒,即所有资源空间最小哼污、设备小型化;第二个S是简练simple颠,就是除去浪费幂裳欣,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑棚柔静,complete慷邦喜,以追求小泻咸涵、近教鸽、短栖、轻扫,最合适的自动化萄荚甜、娜烁笆洌块化响己棺。所以广汽本田第三工厂运用SSC岭,它们的车间占地面积减少45.5%歌浇,投资减少26%欢,跟它的一二期比驴竣疼,能源减少了29%烩,成本节约了21%墟。   第四个坚持管理创新安恭庙,开展构造改革倾觅,主要就是我们广汽丰田青累,因为我原来在广汽丰田发动机攘,我9年就去丰田一次拣,去发动机只回了一次苔,因为当时这个地方环境太好了础嘛,我怕一回去又不想搞自主了箩绅。但是鼓励我底下那些员工经常去吉亭,去交流耿拱,日本人也还不错客,大家都交流钨蹈侧。但是技术是交流不来的彻到确,思想文化还是可以交流的借。最近到丰田去了一下略末,大有感受据,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革抗耿,它从最关键汉、最基础的制造环节入手戚磁,开展生产管理创新藏氓,从制造轴袒俊、供需轴烯、采购轴出发狭,深入开展构造改革吭,实现全员参与及袒巍,利用构造改革改变每一位员工的工作意识肠,充分调动员工的积极性淖、创造力卵,取得了良好的成果毯秘矛。经营绩效方面嚼步扣,今年的销量增长不多吨,但是利润大幅提升京揩讥,生产效率显著提高谅侵回。人力绩效方面颅屏,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升哼,管理体系与生产流程更为完善柑、合理苹不摄。   通过改构造改革戎,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升慑还扣,根据他们的预计那,已有的数据屁钙,2017年单台不良率预计会降到0.01%漂,就是万分之一猾。而且现有的工人总数减少1600人卷妈。就是现有的存量也可以变化臀复,他们现在不到一万人攘,要减1600人钡菊,它新建的工厂廉呈吓,员工还是要招的抬镐笆,但有的还是要走炭。就是用减下来的人把他投放到这个地方薄蹋。   第五毒,坚持体制增效谐惕孝,强化体系创新浚孙。既然这些企业都到中国来了羌韦糠,有机会为什么不学一学呢榷铣懊?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下团,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破查钎,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式厂绥超,广汽本田精益管理难,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式剑剩。为什么搞一个广汽生产方式锑埂肖?为什么不造一个丰田呢玻?这里面要说一句挝,丰田生产方式你不能完全去学塘,条件不一样雀奶葱,环境不一样埃,人员的基础素质不一样洼,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多闲。你学它必须要结合自己设贺栏,连日本的企业去学它的安,有的好多也不成功客室措,当然我不能妄断陪际,这是从资料摘的腐础,不是我说的忍。   第二个奥荷悉,我主要员工整车从本田来圃没,发动机从丰田来丘笑,也有一部分本田镁改,两个企业不同的模式怎么办戌?发动机就要按丰田来诵婪饥,从头到尾来辈驹,坏的不学好的学底健,整车就按本田的来卧。但是一个企业两个体系怎么运作呢冒?我说干自主就不能有体系投驾,要体系就是传褀的体系签。不管你是从哪里来惩,包括从社会上来逼漠难,来自五湖四海一个共同目标诡霖,要干好中国自主品牌头茶。所有最后提出了广汽生产方式观,以丰田为主结合本田丢吗鞭,这样把文化立订、体系做好涎,但是还不够巩固圭腑,还要琢磨途次,现在体系已经起来澈。   我们从2013年开始策划匠目,集团的主要领导说这个很好辩寝,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的捐觅乔。   所以后面我们的产能又不够了勤,销量又搞起来了输,整车进行改造精霸场、发动机进行完善刀,整车标绣杠、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造乳貉靡,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%管良蓖,就是第一条生产线改。第一条生产线上半年生产了将近16万杜扩疵,20万的能力干了16万蓉,实际上还可以做寒膊,全如果满负荷做的话好,估计干到35万都没问题虐。极大发挥访刷,这个不进行全体系变革很难桂。发动机装配线一次合格率99%盟,这个零部件产内库存减少70%垄思,厂房面积提升30%沽,原来不够用领,现在多了这么大的组织修女。库存资金减少50%畔,更为重要的是这一成果横向展开妮提。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线面浑,它的年设计能力15万辆墟娇然,8月份的最后一天有个数据荆哇蚊,他们双班日产已经达到了650台窖,它的满负荷是700台脚唱洼,估计9月份就可以满负荷缺孤。这种提升的速度赏,全世界都是先进的项缄,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局防娶缕,它的一次合格率最高达到了93%还鼻江,平均水平92%芬府,接近丰田中国国内水平排甜,当然追求的是丰田日本的水平鞍,广汽丰田学丰田本厂腿,我们下一步也拿一个计划掣氰岸,要挑战就挑战一流坎时,否则没意义肠伐炊。   那么我们以建成世界级工厂为准则屑,以广汽生产方式为核心诡,融合了SSC原则鲍咐逛,运用创新思维全力发展智能制造技术锨骚蕉,打造智能工厂哗崇。我们在第二工厂通过价值流最大化闯敲肋、设备智能化椽患拱,生产线自动化朔步别、物流信息化扑、网络可视化爱武拣、操作简单化焕惊、安全绿色化咯炉、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级痪。这个第二个工厂是非惩校好丧蹋、非常成功的一个例子磕,但是这些都实现了巫。   第六是坚持品质保障扩泊,打造高端品牌极开歇。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗桶辞师,高的效率提供优质有效的供给挪深。广汽传褀通过精品工程确保产品质量沥偷,连续三年获得中国质量硅就倾、中国品牌第一蜕,超过很多在中国的合作企业泵,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八勘膛迷,所有企业里面包括外国品牌喷舒寝,与广汽丰田并列第八姥士,比2014年上升6位瀑暗徘。   第七酸抵汰,坚持客户至上雄兑,提供优质服务搁,不管是在任何情况下铰弓拌,用户是我们服务的对象激,也是我们的衣食父母显,尤其是作为汽车这个特殊产品焕屁茅,我们对安全扩粪、对生命的一种关怀冉闺,作为生产制造环节的改革屡冷,是汽车产业供给侧改革的重要方向鸿芒吴,但服务环节的创新与改革同样必不可少弥敦,这还是目前我们相对比较一下薄。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名慕瓣谅,也是一个什么机构擞,我记不不太清楚孙瞥朽。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离氦。所以在产业互联网的时代喝跑,每一个企业不再只是产品生产者粹献、服务提供商撇就,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商咐,服务以各种形式融入到了制造业离潮、研发设计全岗粗、生产制造搂、经营管理琴焙瓮、销售等环节括石扁。有价值创造的可能电,就有服务形态的出现牛。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限茂胆,两者相互融合怂咐锤、相互依存漆五撩,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展奢。   广汽在这个方面也展开一些工作赊,我们的整车平台将联合金融闲茧、保险掀坍、物流顿耪、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务存捶莫,车生活平台会涉及多个业务平台雷摔己,除了常规业务平台还包括了配件商城菏、用品商城笛突、社区服务连锁混毖缆,用户使用汽车的整体生命周期甜食收,产品的购买只是开始冬,与用户长期多次的接触和非常周到的服务赴妹标,这才是我们下一步发展的重点瘸泵净。作为汽车服务提供商钨胸,我们更应当关注的是用户的体验伸,以及给客户带来的价值增值感受孝柏遂,汽车服务O2O的打造笨坪坡,也是为了满足汽车全生命周期的需要档,以及品牌和价值进一步提升的需要称冀。   第八稻,就是通过这些改革痞卯,整个广汽集团范围内的成果横,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万强,同比增长28.8%挠希某、29.7%坟,比行业高出20个百分点纽厕烽。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平婪即虚,同比创下历史新高腿。当然传褀在这个里面那是贡献更大传攻,1—7月份销量已经突破19万垄,超过去年全年天串,加上8月份最近的数据衅飞,今年全年的任务22万已经完成了趴醒撅,同比大幅增长143%荆即等。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强锤劳寡,位居第303名锰取群,比去年排名上升了59位佬,整体实力大幅提升婚图毛。   第九臼,就是广汽集团的发展十三五战略陷。简单地就是一个内部协同创新导妥,外部开放合作妇捷,这是总的原则磁,全面实施结构性改革吠,实施一五一三的战略桑,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆火,这是一个保守的数据妊妙椿,因为传褀搞不好就过100万骇稻,前几年说传褀100万磨埃,别人说吴总捌尤臁,你是不是在吹牛遍,现在领导嫌我100万都少了捷期,拼命把产能都整合过来了适篇,成为先进的汽车集团力惊,做强做实研发整车零部件碴兼泞、商贸服务和金融服务五大板块据蔽,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌娩蓖,实现自主品牌事业的跨越式发展颗,全面实现一个“三”朔,就是电动化齿首、国际化迹珐、网联化三个方面的重大破市。   各位嘉宾舍豢、各位朋友说捆弯,女士们旅、先生们烦,在需求持续升级外嗡睫,资源消耗的情况下仙,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓堡屎,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端翟壕、品质优先鸿镣、创新驱动的发展路径寇,坚持正向开发摹,提供优质产品魏卷澈,坚持智能制造盼胶偏,开展管理创新犊吝,保证服务水平漆,注重品牌高端化即多。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花勺,共同推动中国汽车迈向新的台阶敌屠,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球戎,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寐拔:李芳" "  今年3月驰,借百年庆典之际豹侠困,宝马集团提出“下一个100年”战略方向旧淮,即“智能互联”怪碾、“绿色出行”和“自动驾驶”扣,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向漓。随着战略的提出司,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开陈嫉,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上虾跺惮。在这其中熄局凯,“人才”就成为关键问题粕徊。为此拍,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕厩皑递,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备江碑潮。   根据沈燕的介绍可以发现珐醚嘎,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛酪恼么,涵盖计算机媒礁、工程学赁金沥、自动化炭蹿、金融等多个方面购轮。她坦言够十惊,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入庭宫,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈加。因此羔盯,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才垫氓潦。”这其中包括互联时代的在线招聘嵌势,“例如我们利用自己的招聘平台旅、Linkedin宪凹、智联招聘等在线平台拓筹耍,以及大学招聘疾痘痕、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘创。”除社会招聘外哺峨,宝马也会通过与院惺鄙饨。合作疥来,提前把学生引入到企业中吻烯篇,专门为宝马培养人才嘶。 比如他们与同济大学十几年的密切合作牛峨厢,举行“宝马同济日”这样的活动惭噶。“去年我们就以互联驾驶为主题乾夸潜,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品妥垢,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习哭。”沈燕说道矾臂蔡。另一个重要渠道犬钙,就是内部员工的推荐倾。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号兔,让每一位员工都变成职位大使累河,在朋友圈进行转发传递屏。   “我们对人才的要求辛,在能力方面最重要的是对业务的了解固。这不仅包括对业务今天的了解匈堤,还有对业务未来的了解擦判腹。要知道未来战略方向是什么栓,需要什么样的技能腾疏。 ”沈燕告诉记者刀龄,“此外拱对,我们对人才的要求是不仅要了解中国酵哺酪,还要对全球化有所认知蹲厩。随着技术的发展论,我们对人才的需求呈现‘复合吃欧,跨界’的特点米眷。但是泊险誓,这类综合性人才很难直接从市场上获得称,需要我们进行入职后的培训掂介。 ”据了解唱,宝马(中国)每年都会根据员工表现肠怪,提供给员工出国培训以及交流的机会半,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流镭澎。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换达功辣,以拓展视野摹,提升能力瓜休狭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为寒,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是频琼,吸引并拥有了一批充满抱负藕、专业的本土化人才霞孤。而面对未来梗拆,本土化人才也将承担重要职责善粱,“这包括为‘在中国始髓兴,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向酷却,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中损啡疤。”沈燕表示矾投沏。2012年旱恼,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题胯,并在上海组建人工智能团队趣臂浓,承担电动化和智能化的相关工作莽现蜜。另外浅蔑,宝马已经在中国成立了专门的战略部门仁摔,进行互联数据服务及新商业模式的探讨咯。 这个团队将研究和紧贴中国市澄惩!,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地陷稗,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中拧千嫡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朵:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上纹储,用“数字懦笑、概率暇忍、未来”为题铣蛊彻,论述特斯拉电池的高密度镶、续航里程及电池的安全性垛琴兴。对比国内脐坟,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车铺蓉,并预言电动汽车和智能手机一样矮该尘,电驱动和自动驾驶注定了是未来避粟糙,不可逆的未来乱。 以下为原文款:   关于密度和里程数壬帘。 特斯拉Model S上市已经四年多了翘暮诡,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌闲蔬稠,至今为止一个都没有兑现么。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)识棋将,里程最长的量产纯电动车农渤娜,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结车惦痕,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法隘截饺,相对容易)还低的匀速行驶的里程数汰卸,忽悠消费者缄。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准灌撑,里程普遍降低10%以上)来体现里程靡聚幂,在有些国家辅助使用NEDC的标准蔚举蹈,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)险摔丁。   关于安全性和自燃率逼亮惜。 自从2014年初安装了底护板帽孰,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)蠕逆轿,远远低于燃油车撅委,各种撞的惨目忍睹事故鼎雄,也都没有发生自燃但奉。相反赐炊钦,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车贫立饶,却成了全世界自燃率最高的机动车删,更远远超过了燃油大巴的自燃率嗓闹耍。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理竞韭掏,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门宝蛋,车门闭合的时候已经有点变形了)罢虎,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业屋,几乎可以说碑络疟:特斯拉重新发明了电动车苯。    国内真正用心做电动车的企业修,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术扒剿衰,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机忻、变速箱誊你、油箱等纽咳观,改造成电动车的事情)搓。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了蟹桔,才会全力以赴来押注电动车接罚黎。当然渤岛棵,也可能是很多品牌都在蓄势待发钡暑绞,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招疗。    电动车不是什么弯道超车藐娶,而是换道竞争盖咸。    今天的电动车迫橡,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态颂缓。待机时间是诺基亚的几十分之一孺,软件也没有几个显茎,通话质量也不好劣瓣,汉字输入也麻烦的要死物。和智能手机一样权匣,电驱动和自动驾驶注定了是未来警份甜,不可逆的未来房暴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妇埠磷:李芳" "   2016年8月30日爸贝拣,在北京新浪总部锈,北汽新能源充电部门副总监陈保江竿晶眠、北京华商三优总工程师丁晓伟刺念、电庄总裁兼CEO先越姐痊滦、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人纺、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动缅。    作为新能源汽车销售终端环节关扇锰,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线冉挂。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市承敖痢,更是充满了诸多困境兜伐,不为外界所熟知屉咎。    那么免壕衡,作为中国最大新能源汽车市承!,北京的充电桩发展目前处于何种状况徒纳疾,北京模式发展的瓶颈是什么个错潘特?有何值得借鉴的地方恢教?又该如何去避免失误和纠正韦传始?政府汗驼嘛、车企桅、消费者在这一产业链终端中臀秋卜,分别又该担任何种角色车碴? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录呜呛:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山谦捕:魏总垢扯卸,刚才你从用户的角度踢刹斗,同时您也是媒体人的角度暖累,可能跟这三位嘉宾的角度不一样庆,您从媒体和用户身份的角度讲一讲拉稻竞,您发现了这些问题之后跋,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率辞吨凡?    魏士钦辱蹋:其实我们一直在琢磨这件事汐订乌,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说溃凛奇,这两点是能够解决掉的厦舷金。首先第一个矢狙,支付抗箔。就像刚才先总说的茅,有个银联一样的东西嵌凹,接下来有个第三方荤,或者接下来大家都使用微信支付板切,不管是充电桩也好叹,app也好贰四慰,还是当时的扫码也好酬舞,还是微信也好仁闹,支付宝也好释,能通过手机支付蓟,基本上都能解决掉抖蝎,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题欣,我们把支付给它想办法统一了暮埔靛。不一定统一到一个里边去潦吴俱,大概两三个软拎,大家都在用溃戌庐,这就没问题佰。    第二佰贡季,这就相对更难一些了顶垒吝,应该是有一些第三方平台真正站出来芥,能够收集所有的真正的准确的信息丘奠讼,其实当时我们自己在做app的时候脊,就是在做摸点的时候范,我当时就矛盾桥茶,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点八,后来琢磨来琢磨去汤舵卞,通过很多用户的反懒瘸┓А,我定义出要摸一个最准的点算话,不要最全的夺。准是什么概念怕?第一憋趁,我找得到兢饯奖,第二摄攻刃,我到那去一定能用得上藉星。如果我找到它了迹懈,也到那去了联稍,但根本没法用搽险现,那就没有用了疤盖删。所以如果站在媒体角度们来,我希望不见得是谁碑,也许是个媒体筹乓,也许是另外一个平台钮霞率,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起猛扳,但是它也不一定是最全的茹,但是它是这些所有的里面最准的衅缺,每一个用户都能找到桩猎,而且有百分之百的体验把电充上仍褪。    我们碰到几个小插曲挺有意思的扩臂帕,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站卞,是咱们国电的站烯喀,是快充拟酿。我们编辑去那边准备充电的时候殊辑将,有六个跑快车的兄弟滴,霸占着那个点冒谋,就是不让你过去涛枢雌,这个充完那个充酪,还剩一个车的时候档睹氨,就赶紧打电话给另外一个兄弟敦匪,赶紧过来充电谋须怠。我们不等了吻。但是他们不知道臀昂喉,在那个点不到三公里的地方颠戚,快到积水潭小西天那个地方闭粟窃,还有一个充电站拆密混,好像是三个充电桩还是两个拎头,一个车都没有老,而且车位都是空的汕。他们不知道那里宫勉臼。而且那个点护,我们当时找的时候用了三个app括叔,只有一个app上标出那个点立恐缸,另外两个app是没标那个点蒙宽截。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离句饰帝,所以准确性其实很重要釜尝剔。所以如果能解决这两点潦,我觉得咱们的空置粒、闲置的问题一定能解决久钵,肯定没问题的翻。这是我的观点县。    黄山蓖并:关于公共充电这个领域揪,我不知道魏总在充电过程中戌殴,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题澜帘秽?    魏士钦还:出现过鸽,很多违。    黄山兢胁:这个问题其实很有意思的问题盘,充电桩的标准是国家有统一的标准黔,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电汲乐蒂。    魏士钦嫡:是这样顽,最典型的例子就是腾势猴,腾势在很多国电充不了娃,但是在小E充电或者普天是能充上娃。    黄山喇剔档:我们可以把时间放长一点来看握沤,在2004套挨、2005电动汽车兴起的时候舍伺,很多人都不知道电动车是什么胃,充电桩是什么宋。随着这几年的发展难失窍,物业慢慢都配合了兜,所以从成熟度也好亥彤、物业配合度也好醒,应该是越来越高的梗。国家层面出台吕,新建小区予以配合疮踏,包括老旧小区的改造默快,都会多方面来共同解决这个问题富访。其实关于今天的这个话题猾勉砂,我不知道台下还有什么问题要提问的曙。没有的话耿,我们可以做一个最后的总结憾。    我接着丁总说的北京模式的问题深定,我们今天说的是关于北京模式玻,丁总说了一个北京是纯电的市撤獭,跟其他地方都不一样贩奈,上海是极端的邵,上海是混动市车ぁ,北京是纯电市场柬肃。我理解还有另外一个模式书叮,就是北京的充电运营商是最多的端绷,发展是最快的泊漠劲,一开始是国家电网统角屯、普天在推锨递,后来群雄逐鹿豹,特来电沪、星星等等各种运营商都进来了劫顿蕉,包括先总这样的都进来了肋恕。我听北京同行说北京大大小小21个运营商广诚。    魏士钦嫉擞:现在已经不止了监。我们有一个数据拉宛板,说是47个运营商却浦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吮馈贝:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构门,我讲点个人思考和认识蕉故。    先谈思考佰叫拇。第一端寝逼,供给侧结构性改革内涵非常丰富颁井,大家可能更多关注产品的结构性改革孝,其实我认为胺,源头是制度的供给和政策的供给罢釜抢,再是要素的供给罚,三是产品的供给低嘿。    再把这个逻辑关系缕一缕唬填,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给熟交塘,而制度贺、政策和要素的供给又会影响到产品的供给碍店锻。所以现行体制下刀,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革漏问洞?这是我思考的第一个问题去。    第二个问题峭搓疼,是我做企业这么多年的实践和感悟妈,企业到最后比拼什么鼻燎?其实就是资源的配置效率想。汽车行业也如此庆。你拥有多少资源固然重要洽河,比如研发队伍誓海巢,既有一两万人的殊,也有六七千人的让,还有两三千人的粕袭胯,资源差异很大萌,但实践证明人多不一定成果就多苇伤,关键是资源的配置效率鹊颗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率耗茬鹃,取决于一个企业的决策效率和执行效率缎。而企业的决策效率和执行效率拦,又取决于它的机制和治理结构魔题固。    反过来冠荒残,机制和治理结构取决于产权结构的合理化姓。也就是说廓匿申,产权结构会影响到治理结构和机制壁渡,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响施锑虾,进而影响企业的资源配置效率开。    从逻辑关系上讲哄,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革庐。    第三个问题浮,产权结构是前提浚,是源头性问题碎,多年实践酣锻,有以下一些体会畏。    关于股权去彭。股东应该优质化布抖剖,股比应该合理化矛毖。近期也好取矾确,远期也好嘛传牡,你不能把那些对企业治理恢、技术斤、管理哥哎辖,以及市场拓展没有任何贡献峦钩,反过来可能还会添麻烦者城,当股东从炮。这样的股东不能要葡从。    股比结构这块辟辰,不同行业另节啼,不同企业倡赤,它的结构模式必须符合市场规则成逗猾。若是竞争性行业骗,不管是央企烯任娄,还是地方国有控股企业轮录卜,做第一大股东绝对控股籍竭,很难实现建立混合所有制的初衷孪窘染。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”虚词,竞争性行业混合所有制要深混彩,不能简单地浅混咕导硅。什么概念栏?国有可以是第一大股东玖矫卜,但不宜绝对控股蔡,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构斡寇叫。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化鲍喝脊、国内竞争国际化这么一个概念挎眉底。既然是全球化贪廉,如果你这个竞争主体申,你的治理结构侩,你的产权结构髓夹,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话磋,你如何参与竞争肺沸祥?道理非常浅显明白笔。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践几补。    江汽集团公司制定十一五规划前墓侯,我们就有一个想法鸥绷孙,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化餐捐救。围绕这个思路磷,于是就有一个叫三步走的战略规划娄弓。    第一步想暇届,把国有企业员工身份置换掉壤坷,从根本上说邵,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处荆凭,对职工也有好处钦,是多方共赢的一件事情烹姓铅。我们知道欺,国有企业这条船不管怎样督惯,开得好苍咖,开得不好全,哪怕再破再旧娩财精,只要不沉下去年,国企员工都会抓住船板佃瓜千,不愿意下船林。    如何把员工这些观念转变过来虫晌贺?只有让他们从企业人转变为社会人蹋。因此仙辞牧,第一步是2006年灵艇零,江汽集团公司所有员工进行身份置换排慷驾。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会泉,作为每个子公司的投资主体昧寄渡,共同组成投资公司姑。    这样酷守,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东胺。投资公司持有江汽集团公司的少量股权母另。    第二步奶,我退休后鸡土伦,引进中国建设投资集团有限公司瑰。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司菏短攀。初步实现产权多元化绕笺。    第三步泥似,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产袭顽烦,包括安凯客车的控股股权潘码,整体运作上市醛。去年1月获得证监会批准袖,上市公司已挂牌渡。    通过这三步走——置换身份莽,初步股权多元化吭膳捐,整体上市皮,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的羌竟,对留人起到了较好作用靛。在工业化歌既贝、信息化碴腔痉、网络化尤其是移动互联网时代谁禽,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代奈,股东或雇主和雇员之间的搏弈汞肩,更多体现在决策权和分红权领域秋。    为什么IT产业楔,特别是互联网企业发展如此迅速换拐?正因为它有这样的产权结构僧江煌,这样的体制机制伯。做得好的互联网企业碾玩劲,股权都比较分散薪编换,管理骨干和技术骨干都有一定股份虑卷眉,可能这是大趋势骄了畦。    互联网行业资源的竞争和协同艰,最终体现在人力资本价值上景凶,他们要参与公司的决策和分红炉抹袄。这个问题如果不突破饭擅,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难售酥。   存量是稳定剂柏,增量是兴奋剂    那么绿,内部机制如何变革坚慨?    1990年我接任江淮汽车厂长痊退泌,当时非常困难棺,留不住人揉篮。有些人选择离开稳底禾,人往高处走悼,完全可以理解纯熬栏。留下来守摊子的这些人不容易卯,到我2012年3月退休侍拈,这22年时间里悼合夺,江淮集团内部机制变革分为两个阶段冉辫。    第一阶段是2000年以前继驴。可用两句话概括氓朗卵,第一句叫做存量相对稳定苔努妥,增量拉开差距狭。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状爱,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来剿,可能就有问题系。因效益提高而增加工资稿旱款,贡献大的就多增屁颅,贡献少的就少增队。即便没有贡献扁多,原有的存量工资也不会减少持,即存量是稳定剂哇崔蘑,增量是兴奋剂撅。    第二句是有计划按比例增长工资疆藏。也就是说离,企业效益再好吨徽硕,效益翻番工资绝不能翻番火。效益不是很好胃暖,工资也要涨衫纬。为什么握逃溶?因为国家年改革开放30多年深赊,经济20多年高速发展毛,物价一直在上涨檬俯界,生活成本在提高平,降工资就是降生活水平篮。所以我们有计划按比例增长工资浚,以建立工资蓄水池眷莱,以丰补欠嫂档。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利烈啼。    第二阶段是2000年后输牵曙,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式捌。    第一部分是期斗食,区域领先的现金收入魄隋。和北上广深不好比常揉触,但在安徽及其他城市的同行业者中耍那腊,我们的薪资收入是高的垛,员工及其消费能力比其他企业稍高级拼存。但现金不可过度发放咖,这是心理学岁灌。人就这样按洪,口袋里现钞多了后譬, 像一线工人褥,包括技师在内玲,他腰包丰实了多枪,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了尘特蔑。    第二部分是大福利疙淌。我在任期间侣猎,江汽集团公司解决万余套集资建房唐新,还有大学生公寓叉溜箔、廉租房等;自营的物业管理做得非惩缈希好搓赊栓,很便宜穿危,还有免费午餐幢姥,包括洗衣房等谱炯。有大福利莎挂,有小福利逛碎寸,五险一金都取上限提墟噬。    第三部分有限的股权激励拦淳愧。    区域性领先的现金收入恼茸、大福利皑郊,再加上有限度的股权形成组合式分配模式家娄,这使江淮汽车员工享受收入不低会陀仿、生活成本不高的待遇鼎。也使人才无序流动降到最低涸诺啥。我在任22年忍,江淮的人才亥氖,不管是管理人才还是技术人才栏士胎,几乎没有怎么流失镭青设。    外人都觉得很奇怪颊码硅。当时有个汽车企业派人力资源副部长彩,在江淮附近找了家酒店峡,一住就是一个月巧,每天晚上打电话找人蛇,但没有人为之所动摩。    究其原因瘁型困,当然也不仅仅是待遇和福利搂心岭,重要的是文化留人申书,怎么能留住人心驼,这是其一叉蝗蔽。    其二井汾幢,江淮汽车推行多年的学习型组织建设媒晶,使员工的成长速度可能更快亭港涪。    其三乓探, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径牵停。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径苏擒芥,但我们有三条路径姆肮。    一是管理人员成长路径疼梅:管理员触劝、助理管理师醇措翰、管理师伸廉、二级副经理腹靖、二级经理靶很软、一级经理眉胺腑。    二是技术人员成长路径郸沉颈:技术员锚矮疆、助理技术师赁遍、技术师;设计师储、主任设计师歪妓、设计总监现、技术中心副主任扛、主任等涉膘腺。    三是技术工人路径蔼侣:高级技工坎慑汞、助理技师韦菇恍、技师姜宿抢、高级技师村。高级技师的薪酬睫刻息,甚至比二级副经理拿得还多帆。    这三条员工成长路径啼和盲,每个岗位都有岗位说明书狼骋券。你要申报这个岗位苇膘暖,必须经历什么培训俄,需要什么绩效常渴两,才有资格申报唱。上什么岗位有明确的薪资标准七,“升官同时发财”侮井,用人用工尽可能做到公开公正透明唬。员工们也看得很清楚凭,只要好好干申袍,就能够成长嫩识烩。    总之嘲,在中央政府大政方针指引下晾插戈,切实蜕巨、正确理解运用国企改革的核心思想和方法毋,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革贪妮烂。    尤其是产权结构改革绞儡挪,不要消极等待主管部门来安排控疽,等是等不到的农墓挎。也不要对现有体制邯恐孔、机制太多无意义的抱怨钾,只要动机纯正祟另充,对国家对企业对员工有利公层,就值得一试冯,这是我在江淮汽车多年的指导思想回驮。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋锤叭沙,但一定是基于稳定性核摆吩、权变性岗戌墙、柔韧性基础上的变革就。要主动诚恳地和主管部门进行沟通凡放。同时切记不管做什么事情孝光,一定要取得合法合规的文件依据逃骸。    在沟通管理和内部运作方面休驰,如何适应政策环境估察,是对企业负责人的管理智慧的考验擞论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编投前睫:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团葡程、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办荤。   当下蔽体煌,在互联网经济蓬勃发展澄、新能源汽车蓄势待发的时代背景下辆粳几,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃距藐漂、汉腾肋睫尼、乐视魂认粱、蔚来肪幸、Nevs衰、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈卿。但这些新思维答溅蹿、新模式遇到来自行业颂、公众和政府有关部门的不理解和质疑届鸵通。为此寰球汽车邀请行业专家传、新势力企业领导秃洪、主流媒体高层贯寿,就大家共同关心的行业趋势蔷逆、创新模式饥品、市场预判等话题展开热烈讨论妓奴池。   程远申:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁儒凶、V讯网总编辑程远   以下是发言实录甭馁嘉:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛不侯,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域外亩朝,也是一个全新的问题成,所以我觉得应该是个很有意思的事邻璃填。今天让我首先来作一个发言愤猴亮,我觉得是抛砖引玉清纠,我想把石头抛出来菱绊,引出大家精彩的观点略。   当然今天有几家企业来参加这个论坛滤湃,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题寡,他们该不该进入汽车行业拈恃。大家知道坍纤繁,这几个企业全是新人泊林捆,以前都没有做过位父,在社会上是有一个反响弧,有一种争议查乱畏,说现在已经非常挤了荤亭,我们已经达到了2500万辆的规模栋乘颓,100万辆的企业已经有六七个了闺炒,还缺你们疲?你们现在还有机会角?我想说这是一个很重大的问题无,我想这个问题为什么说是战略问题维峦酞,中国汽车业一开始就有这个问题喉。   我的印象中蹦笛械,我觉得中国汽车业有很多政策踩,也有很多重大的事情零讼,但是我现在回忆起来来,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大其,一个就是开放引进花寡绰,也就是合资泛跑,也就是所谓的市场换技术喷芍浑。另一个淋时,我们做了一件很大的事情腐,叫反对散乱差顷竟父。这么几十年来胃犯,在我们的汽车管理部门匆闻霜,我们就不说谁了赴嘲蜗,大家都很熟纠璃谓,都是朋友冻,现在都七八十岁的人褐镰。我进入这个行业30多岁砍雀降,已经过去30年了塑,这些人现在已经退了翅,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情奥,一个是合资引进纯茹,一个是反对散乱差彭敦。合资引进就是把外国的跨国公司招进来豢发全,即刚才说的市场换技术贯。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车违辰盘,认为我们当时的企业太多太乱太小太差敲屏,只许有资质的企业做沥钠。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司睹,就叫中国汽车工业总公司嗜萍禾。后来币届竿,提出了南北划界烙,想要一汽在长江以北夏杰啡,二汽在长江以南杠递扫,形成一个竞争局面篱拖。这个想法没有实现谷,当然再早我们搞过六大公司彼迷勘,但是总体来讲衬僧,我们在企业车的总体思想是害怕竞争五缸。   我在八九十年代写过一篇报道垮采界,我就说中国汽车为何怕竞争计淑甸?其实现在想杀凛,我们争论来争论去就是一条竭,国有竞争虐,我们认为企业太多了肯瓤,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理定贩措。   那时候从国家宏观的角度暖纠花,陈云同志提出了一个经济学观点响五返,叫做鸟儿在笼子里飞膳方,年轻同志可能没有听过邢。虽然给你放飞凳催耻,但是你不能乱飞幕,得在笼子里飞武粟。汽车的管理也是希望他在笼子里飞秋梯汝,所以我们提出“三大三小”溃,规定的企业能造车穗弯,其他人都不能造车悔,认为进来的就是捣乱售袭。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章衔撼拐,后来被总编辑改为无心插柳漂腹海。我们一心一意想扶持的企业搞上去盲瓦酷,但是我们不想扶持的企业又在出现铣,所以就出现了这种焦灼的竞争局面泡。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意烘,为什么呢篱疯局?当然是我们的基础比较差眠腺,一无资金烹凶,二无技术拦秽感,三无人才柔,白手起家店。这时候我们引进外资谷庙少,有了资金限、有了技术辑匙绘、有了人才叭,奠定了我们汽车的发展基础瓶井。但是只走这条路等于缺一条腿驴,只有引进外资社,没有自己的发展间。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业刹肋,反对本土企业碗靛桅,所谓自主企业患,所以自主企业很长时间不能进入造车领域排喊。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的餐鲸,奇瑞良蠕、吉利袄里、长城囤溯、比亚迪朽钙蔚,没有一家是合法造车的企业纠,方式大家都知道敛,买一个不生产但还有资质的企业赏,就是所谓户口本吕,然后就开始造车乓景。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好耻妊笑,该死的企业死不了担,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口瑰问,这是一个很奇怪的现象仁洞,在其他任何国家都没有这个事情残冒竞,只有在我们国家矩爱墒,这变成了一种无形资产捕侈脚。   所以汐吭,后来工信部成立前夕隋漠,在发改委发布了一个通报嗓,宣布哪些企业要死粉,其实是一个作秀授。因为这些企业本身已经不存在了填季皋,我们如果不把资质作为一种资产保存下来贩,就不会有这种奇异的怪现象抬韦瞧。这个建立于我们对汽车产业的一种误判陵,我们把汽车产业的市场化铝衔恐、自由竞争的方式忽略了荚,我们把它当做航天航空管理哦。所谓集中力量办大事脱裁拖,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的貌铜触,像航天航空只发射一颗卫星割讹甸,只造几架航天飞机肛,但是汽车绝对不能这样舵羞,如果我们中国只有一个汽车企业镣豁擅,我们今天无法想象能够达到2500万辆迟涣驶,我们可能还在200万辆以下徘徊闪。   我们想想我们当时的规模氢险停,讲起话来介邻,我们一点底气都没有掏还,全中国所有汽车企业的力量顿,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量磐害,所以我们那时候是没有底气的盾。那时候蔡总经常讲海,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂卜,我们国内的某家工厂饲釜,搞了多少年哗?投资130亿干了那么多年没有干上去突上汤,现在回头干干艘,别的合资企业在武汉干140万辆车罢般戚,听都没听说过他就干成了村。   当时我们确实是一穷二白护耽汰,那种情况下我们引进外资狙齐宏,但是不让国内自己的汽车做敝,造成了我们汽车工业发展少了一条腿恍课,变成了外资企业屉井妨、跨国公司一股独大陕枚,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌典耻。   中国其实为什么发展到现在这个状况脓褥乒?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差抖鹊,在座的年轻人没有听说过丘哺擞,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号彤鲁。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作痛旗。为什么有审批制卷悄?审批制就是为了反对散乱差拱,所以你不能随便上企业宿路。   我们把进入产业的大门关得很兴尽,一方面对产业造成了很大损失划,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会滴单。大家知道隶末镜,那时候汽车卖多少钱尺购耗?桑塔纳要卖了20几万鳞夹,当时说两万块钱胸,八字还没有一撇亨井,订购两万多辆火,在桑塔纳卖20万的时候享,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来瓣为。那时候的技术标准挝涧、排放标准都很低桑吞,我们会很快发展起来船揽,但是我们失掉了这个机会筒祟。这是产业上的一大失误玛槽律,就是反对散乱差浓坪嗜,阻碍了中国自主品牌的发展了搭粹。   我觉得中国汽车进入2002年晚磺,入世以后就发生了很大的变化旱菇,这个变化就是放宽了膘剧愁,应该感谢国家经贸委前司长惫儡,后来发改委的副主任欧新黔崩灯甸,他在这件事上力排阻力边海,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来竟炮,有二三十个企业进来炊食。在这时候浪炯辽,包括奇瑞筋墙盾、吉利翻棵鞋、长城边促,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面悲,所以这是我们企业发展一个好的契机泌,这个契机来自于好的竞争牟迁错。   现在大家没有再说反对散乱差涸浦,但是这个毒瘤并没有肃清茧桥,现在要有一个新的品牌出来谐翘,我们第一个想法就是它该不该出来秤,又来添乱馈价无。所以在这种情况下宫,汉腾出来以后钝,我当时也没有太明确的认识患,在网上一片谴责声的时候武驹丹,我就意识到了这个问题人猩。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的链,大的打败小的需急,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼缓,快鱼吃慢鱼收摄描。汉腾给我一个启发歌赶,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲猛,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在话涧蛊,今后还会存在诲及扩。   现在一汽雇、二汽非常困难邓掇梢,包袱非常沉重稍瞧伟,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才入天,但是最近连一辆好的车都出不来签男脸。现在真正有活力的企业是谁呢聊?是长城活读、比亚迪奴、奇瑞篡权马、吉利谭纳。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用毁行。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开啤没,让大家不要惧怕竞争焕,竞争只有好处盛。我们老是说过度竞争撮跺,实际上没有过度竞争骑,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的惜棚,经济规律本身有一个调节作用剐问,一旦过度竞争它会自动退出渐茹。   我们的出租车管理很失败撂剑微,就是我们怕过度竞争宦尉,我们把北京市的出租车限制在7万辆层氨蓉,因此打车难沟颈顶、打车贵绅纤坟,群众怨声载道搪。凡是放开竞争钾,像家电产业大家都知道帘冻,为什么发展得比较良性呢乡涩?就是因为放开竞争覆磷习,是不是先来后到呢弊脾?我们现在想想80年代藤,61家电视机厂横枚,现在上哪去找毒?大家熟悉的品牌耙,北京牌欢朵岭、昆仑牌定,我前天在飞机上看到长虹拭,长虹居然还在蕉,出乎我的意料妓棘讲。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存圈,现在新出的电视机厂派尝,TCL过去有吗灸泊?就是长江后浪推前浪忙,我们永远不应该对后进者说不拌,我们一定要这个变成一个共识挪惰,任何时候都可以有人进来虏。就像他们说的幕,任何一个行业都会机会拎搅。今天在座的各位都是新进来的里脸,我觉得你们的机会大大的有然。   我的砖头就先抛这些然厕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编坞告秒:沈达炜 版权作品邢敝肪,未经环球网Huanqiu.com书面授权忙,严禁转载庙洞,违者将被追究法律责任橇嘘。 获取授权" "  徐和谊说惺撬,当我急的时候黑递解,老唐一乐行,哥儿俩(的配合)还行瘁。双方都是坦诚的心态拌魂,就没什么谈不成的事情开。    唐仕凯则认为挠,戴姆勒在中国与北汽的良好合作喀,基于双方的相互尊重惊戌。合作中鞍屏规,尽管文化不同赴苇厩、目标不同团镁,都能坦诚地交流抢,达成一致让苏茬,满足消费者需求仁。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事母歇新、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚动吐,在全新一代奔驰E级轿车上市之前竭钙橇,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事淳眠、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯拓椒巍,接受了中国经济网等几家媒体的采访晌。在奔驰E级轿车之外疚,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作肪妻撼。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时胎奢,徐和谊说畅磁,关键在于双方的真诚与坦诚吼,这与我们的性格有关悉腐碎。我的性格是直率袱,而唐仕凯先生则是含蓄涤、温和蹲尼耍,哥儿俩(的配合)还行磊漂。双方都是坦诚的心态啡权,就没什么谈不成的事情屑霸沛。    徐和谊谈到淋敦,合作中列豹,彼此考虑对方的文化畅、体制僵缅,对对方的决策机构都很了解卤畏酒,也想知道对方的想法涣舍,并多从他那套(系统)思考扩狮克:靠不靠谱孤秽刺,可不可能棵钢。不能瞎白话管覆贪,不能伤和气乡猜绣,所以就越合作越顺利黑枢。    徐和谊认为韩邻,随着后续工厂和产品的导入港态,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期碴猩。    他还打趣说雇颅,唐仕凯先生文雅疙裸,当我急的时候尺逝懈,老唐一乐豢镰,我们的搭配非城藓荡兀合适节。    唐仕凯则认为翘菱琼,戴姆勒在中国与北汽的良好合作授步汉,基于双方的相互尊重泊。他说瑰,我们与北汽之间有更多的共识培煽队。过去几年的合作跺脸史,大家互相信任繁庭、持久夯勤携、坚实林唱。我们有德国人的执着贺、坚持龋贤捷,在双方合作中拌靠峰,尽管文化不同北逃、目标不同我妒,都能坦诚地交流急疚南,达成一致古玲,满足消费者需求羚,也能让优秀人才有合适的岗位景。可以说病蹋共,北汽与戴姆勒建立了最好的扮钢饥、双方互信的关系鲸酷泼。    另外但孟,唐仕凯指出揪,中国业务的发展动跺故,离不开经销商伙伴的精诚合作洞思,他们积极履行对消费者的承诺略蔑镁、关爱疼患极,也与我们建立起非常良好的厂商关系瞥县崎。    他强调揉茂守,我们与北汽的合作歇摊码,增进了双方的关系分坡势。 全新长轴距E级车上市现彻馍场,领导合影(右二为徐和谊肉北,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手耿模诧,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说烦玫釜,目前潘顷,我们的合作是最好的扳捞。认真总结以往的经验呻戏、教训歧疼,特别是过去的错误起辣,接受媒体的帮助蔼碎刻、批评列薪仿,因为大家对我们有更好的期许念巴篡。目前羌,我们仍没有达到自己的目标鸵徐,在中国市场还是第三名库枢。但是泄,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)茄岸模。因此亩瞬,我们还需要精诚合作剔悔呻,力争打造一流的企业;精益求精滴挝甫,建立一支一流的团队佰鞭。毕竟栖,我们的公司和事业都很年轻纹,在发展当中最重要的还是关乎人湘。因此抒涝衬,我们不能只顾眼前归,应当放眼未来沪哺秤,希望取得更好的位置片寡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞淑瘦:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊蔽:    各位领导帕偏、各位汽车界同仁收:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛拔咆钾,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计貉该伯。今年论坛的主题聚焦安全滥,我觉得非常有必要骋报孰,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题漏癸,已引起全行业和全社会的关注潜穿。    今年以来陇侵,在国家和地方补贴政策的助推下仆,新能源汽车市场延续了红红火火的行情藤悸晴,1-6月甩譬酚,新能源汽车实现销量17万辆晴,同比增长126.9%摆沉涕。其中纯电动实现销量12.6万辆蹋。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆描渡筐,预计到8月底洁扛筒,全年6万个新能源指标就将用尽甘雄俏。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆凤,同比增长170%哭妨,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置碍掇陛。    但随着新能源汽车销量猛增伤,其安全问题也逐步凸显及撂。仅今年上半年鹊,与新能源车相关起火事件就有11起俺乡堵,事故原因涉及到电池纲、材料激、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面黔秤。不但给事故车主造成了严重的生命虑青、财产损失貉沁背,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧订,极其不利于新能源汽车的推广弥浓场。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律啃极罢,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折尺,新技术新模式尤其如此劳囊轨。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处慕此誓、火车一度跑不过马车笔、人工智能行业也几起几落艰讣未,每次都面临着必须攻坚的难题唤,并随着问题的解决才获得新的认可曹垮模。新能源汽车行业也是一样氰俯墓,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域该点歼,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进酗佬身,在蓄积了一定的市场规模之后酒对碗,开始到达一个新的平台期啥绥岛,开始面临这样那样的问题敌仙。而我们认为肛汲卜,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题距册。    首先扁邢,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足按幂。    今天我们面临的新能源安全问题步釜烹,一部分是技术问题讥笛,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等釜。但更多的是行业规范问题匹杠,由于新能源汽车市场发展太快半,行业法规建设相对滞后四弧肃,安全法规不够健全费,相关标准缺失查尽,再加上消费者安全意识不足顽搂,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等叮睡,共同导致了一些安全问题的出现汞僻。作为一个新兴行业啦褪料,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规翅隋淋、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度暗诧,这是新能源事故频发的原因焊,也是新能源发展到当前阶段恍,我们必须着手解决的问题虾溯森。    其次袒鳖妇,安全问题是消费者关注的基础痛点袖罕,必须全力以赴加以解决坞。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示骑孙甘,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准泉,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全岛惩。我们经常说纪,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点浇毒,但是没有了安全这一基聪训峥佟,里程的远近本身也就没有了意义歧旗。新能源推广几年来称纳,市场上对安全的质疑之声始终不断光轰,说明广大消费者除了里程焦虑莫,还普遍存在着安全焦虑宝慷辛,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑老桨,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择忌暴椒,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡烂。着一把火就可能会毁了一个行业鸵别虑,在网络时代这种心理传导完全可能发生丢。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理奥潍,必须将安全问题作为头等大事来抓办硼,否则就会被消费者所抛弃池氓。    最后罕券融,安全问题是新能源迈向未来的必经之路礁摔康,也是发展的动力源墒。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破阶,但唯有能够提供安全可靠生活的产品项愤炕,才能得以持久生存欠。千百年来疯,人们围绕着使产品更加安全可靠氮,不断做出创新惠限吴。及至今日缮绩,我们投入无人驾驶汽车倘辜、智能网联汽车的研究彤痹,很大一部分原因哭锤眉,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障绣墒噶。新能源汽车作为面向未来的产品悄,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变鸵,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力惟。    由此可见碎湾,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈递任,粗看起来林林总总剧儡杠,不一而足;但是究其本质貉,核心还在安全瞧。破除了安全问题桐宦,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题措,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题比,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高刀,而围绕安全问题不断攻坚克难督届贡,新能源产品和发展模式将不断创新嗣鞘,不断创造社会价值沦衰房。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者膛拖,我们从一开始蒜芹,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓天,从战略高度提升安全性吉光,居安思危纬鸵冯,未雨绸缪途毖嵌,从研发筋坤、生产到售后服务透侮餐,都布下层层防线蕾仇搜,确保产品万无一失鲍。    一是在产品开发上加强安全功能设计辈极,从源头上提升安全性分齐豢。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障踞。从产品的开发设计阶段幸,我们就从整车控制保、动力电池喜、高压安全等方面以高标准进行设计敲。在整车安全方面侧屁泄,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统静颅使,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计婚攘钡。在动力系统方面携餐,我们从材料熟刚麓、电芯岭、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计堑抢,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术埔盟始,降低电池短路和起火的风险赖萎。在高压系统安全方面阂,我们从防水芭、防火篮遂卢、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计矮享搽,高标准强化安全功能拈。除此之外希,我们还充分利用智能网联技术缓巢唯,对新能源车运行进行实时后台数据监控卡凭簿,建立事故应急响应保证机制晤萄虎,为新能源安全使用保驾护航咸。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证感垃,以高质量产品确保安全膏办哩。在新能源汽车快速发展的同时贿哗拟,北汽集团不忘发展新能源的初心酮雄,严把质量安全关络涪。北汽新能源生产的每一款产品履尚,除了要通过传统车都要经过的质量验证外处挡,还要对电池奸、电控系统进行严苛的测试与验证覆哪辩。目前坞勤散,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系戌,其中电芯安全可靠性测试标准42项姑,电池系统安全可靠性测试标准50项斑炬,BMS策略安全可靠性测试标准33项揩,这些测试包括长时火烧测试饺土、电池剖切测试快、极限跌落测试和电池浸水测试等镣牧凶。同时校,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位姐。上半年擎姥,北汽新能源接到订单2.6万单驹级害,但在资源不足的情况下睬,我们严抓质量关锌鞋俺,绝不为销量而粗制滥造蓬壳,最终完成15052辆的销售任务角坏,订单满足率仅58%谩啊,但却实现了上0事故率的优良成绩匈抛。    三是加强售后服务与培训发良,让新能源车用户买得放心蠢,用得安心逝。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障缺,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统管,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系娶肺,包含车辆保养乐、车辆维修匪幕估、紧急救援梧、充电设备烫搂瀑、增值服务随丸斥、客户关怀等多项内容副辱。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控剃睹嘶,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查烯盖费、维修刺慕,并对服务完成情况进行跟踪监控辉浚慕,形成服务闭环擂创搂,确比腔椋客户满意峰。同时双豌,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训蹈,对车主进行说明和操作演示尽,并规范安全培训流程士,提升新能源车主的安全意识阀寇。在此基础上拱恍,我们还创新营销服务模式妊餐们,今年8月12日哎啊,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金硕,不仅具有推广新能源车的效果冯读,同时可以让车主及时更换冀伎、检修旧车上的老化电池剔硼,通过我们的新模式给市场提供更多安全篇细苍、环保暴算、高质量的车型鞋嘘,给消费者更安心的消费体验必惫。    各位领导湘多祭、各位同仁缓:新能源汽车作为一个新兴产业疗幌,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段秆坑烫,出现一些安全问题坞痉壤,这在快速推进过程中也是难免的虹客,是我们必然要面对的问题么。因此新能源安全问题歇,绝非某一家企业能够单独解决弗,它需要我们整个行业的协同并进势捣不。    有鉴于此擅雷,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力沪势,不能因噎废食税警毯,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心哪雌巷,牢记我们新能源事业的战略使命缉容,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念捍镁,以持之以恒的韧性汗,推动政府适妮、科研机构犁麻理、行业协会毁腻、企业乃至全社会开放合作能,不断建立安全标准惶、不断规范行业行为毙笆、不断推动技术进步稍媒孤、不断优化消费者使用习惯樊,不断实现新能源汽车行业成长成熟腥朗愤、发展壮大骂牧荤,实现整个行业的可持续发展缉漆。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷解:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长触,各位领导檄席、各位专家宿我死,业界的朋友们坡:    大家好!今天缔闷,众多长期关心病、支持中国电动汽车产业发展的领导朵、专家和朋友们齐聚郑州握,共商大计哆哦。作为本次论坛的协办方坛,请允许我代表宇通公司骚锈偏,向到会的领导叹内、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里晦,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识纷。    近年来卞捷犬,国家出台多项重大政策处鞘诲,从顶层设计弟柯、推广应用侧、税费减免婪童污、购置补贴秦、生产准入纲肮、基础设施等多个方面阂问链,保障新能源汽车产业健康快速发展奋讳返。客车作为电动汽车发展战略的切入点幻螺,是电动汽车普及推广的重点领域科绒。至2015年底归,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆瓮,占同期所有客车推广量的13%厩,为城市节能减排喜褥、绿色交通出行做出了重要贡献能恰伴。    财政部行创、工信部境伺挝、科技部甲、交通部开集豹、发改委等部委岁郡,通过科技计划檬极、产业技术创新工程等重点项目进行支持喷共,有效推动了电动客车行业的研发和产业化赐懦。我国电动客车自主化技术水 平不断提升钮慌咳:节油率徐帆奶、续驶里程等性能不断提升词卤孺,动力电池能量密度篙祁、驱动电机效率等关键技术迅速进步剐淡泞。    具体来说题,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化稗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成缅伐肥、节能与控制技术方面已实现了自主研发啥辞,大部分电动客车均采用国内自主控制器曹,整车性价比高媚,满足市场需求喘部,节能效果得到消费者认可幸。    二是动力电池性价比显著提升飘里。动力电池白、关键材料国产化进程加速车镁狄,安全性和工艺技术持续改进甜。与2010年相比辨抒,动力电池能量密度提高将近一倍狼,成本大幅度降低令。    三是驱动电机技术水平进步明显毛逞富。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求忻伺沤,在功率密度磨芯、系统集成度和材料利用率方面显著提升梨臼巴。    同时氢,我们也应认识到郊伸锻,国内电动客车研发试验能力有待提升簧艾,关键技术与国际领先水平仍有较大差距郡城涕:整车可靠性沙份笺、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力炒鲤、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整遁工,寿命虾尸、低温环境适应性蹋拐、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后断。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向唱嗓媚。    马凯副总理强调渤喇:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障恋筏扮。电动汽车由于安装了电池孩、电机热矮冯、高压线束等高压部件眯亥肉,给整车安全性带来了新的问题男博,而电动客车安装电池容量大鞠钡、整车承载人数多怯楞颂,给整车安全设计提出了更高的要求限沉。    因此秆算遍,电动客车必须从防水你碉、防火酚盼潦、防触电夯魏、乘客逃生屎獭、事故处理等方面综合考虑藐,从研发制造虱林梗、运输存储胆举享、维修保养卯、报废回收等全生命周期各个阶段着手涟兼,在电池安全粗无坟、控制安全脖踏涟、高压安全呸吾、电磁兼容等方面进行技术攻关粟缓,全面提升安全技术水平腐皖素。并对车辆贾、零部件运行实时监控哀诺署,起到预警作用乏抬佬,保障大规模安全运营朴屯。    宇通自1999年开始研发电动客车隋,持续加大研发投入食,得到了国家部委括亭、河南省政府和各位朋友的大力支持然。未来炽,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入修白,围绕电动客车轻量化承、智能化率敛、网联化以及智能制造等发展方向贤颠价,立足自主创新啦,掌握关键技术喂,提升安全水平拌藐核,促进电动汽车产业健康快速发展粹篱类。    但同时购瓦翰,为了推动我国汽车产业的转型升级惩度,实现2020年500万辆的目标福陵嗣,我们依然任重道远品。行业的健康发展呐假,离不开国家政策和社会各界的支持甫,我们建议财:    继续支持产品品质提升和新技术研发太。在纯电动欢脸、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验仿密,研究开展创新工程二期项目等娃粱皮,助力国家下一阶段产业化目标的实现芜。针对燃料电池客车凹辈瘦,我国和国外先进水平相比还有较大差距橡沃刊,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度旦默茸,尽快解决关键技术问题婚赤,推动产业化发展丘恢售。    电动汽车正处在新产品推出的初期裸咀,技术飞速发展相浆,面临很多未知领域的挑战革卤吓,这些不确定也带来巨大的创新机会莲,是企业慕盎、行业和国家的历史机遇庆磨,也是赋予我们的使命和责任皋焙,    我们将坚持创新匪锑,努力实现产业转型升级和健康持续发展缚。    最后糖任渺,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕暖:李芳" "陈清泰按泄:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办邪扦镣,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”禽春,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”灿寿黄。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出希汉,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题剐敬,回应社会的关切操坎舷,引领行业的健康发展缄。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台失境驮,围绕电动汽车安全和创新等热点问题煽艰,广泛交流泥、献计献策僚。    首先是创新引领问题抡谎。    去年珐,国家多种政策的叠加效应充分体现步,电动汽车呈现了爆发式的增长鸵倦。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%赔,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善没,并得到大多数试点城市的积极响应阿轰。更加可喜的是肆,电动技术逐渐被消费者所接受肝,潜在消费人群在增长吃娥揽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是罕,总体上猛皆,这还是一个政策驱动的市衬ㄎ和邸,它的不可持续性已经开始显现煤撵赦。从今年起猎,国家补贴政策开始退坡次荆十。种种情况表明煽瘁,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期侨肃父,相应地爸,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期蛊布。购车补贴的退坡哥椽缚,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型诞。也就是在购车茂夸、补贴逐步递减的同时勒,政府应在研发环节加大支持力度松,集中资源支持在动力电池轿、核心零部件镁、电控技术闺、轻量化屯唤、智能化等方面突破技术瓶颈盯块躬。    另外膏牧孤,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位啊纽。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始搏弗祈,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等灌孰。相应地棵,很多巨型汽车公司正在加大研发力度凳尾,大手笔投资于电动汽车切。    这一切表明氯病,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快冻。    由此看来蒋诬,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战雄。    第一罕,政府补贴政策进入退坡通道坍饱瓮,电动汽车性价比提高的进程伍堵磁,能不能跟上政策退坡的进程箩到,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路脓,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键木鞍。    第二体,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力偶胃,中国肯定是他们的一个主要市场目标铜荷搪。能否改写我国燃油车发展的历史辑,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立劫括,并建立起较强的国际竞争力裙十巾,这是政府和企业必须认真考虑的问题竣凰。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术替,实质性地提高我国电动汽车的竞争力恳委氮。    因此伤惕挥,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导膳,那是在强政策激励下的增长继葛帕,是不可持续的噶。有些企业一门心思地追逐增长枷脖,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张碗芳,却放松或忽略了创新和研发第解时。    应该承认姜,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比参焙磐,性价比还是偏低的谁末坷。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破说快,电动汽车将始终受到半途而废的威胁坛獭。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景侧,理性地配置研发和产能扩建的投入蹭权泼。    当前孙,我国电动汽车正在向成长期转型靛,这是一个重要的机会窗口晨。从全球看啦,电动汽车的技术路线还有选择的余地甜,核心技术尚待进一步突破豪捐,关键零部件的壁垒尚未形成戒龋烙,信息系统还在发展弄,品牌效应还未发力胺,商业模式正呈现多样化秃安袭。可以说同娶匠,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间辜偷辽。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略纺儡豪,有较好的积累荆。我们又有全球最大的汽车市场支撑诧,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权薪、培育自主品牌提供了难得的历史机遇妮轨哪,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件柿。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期涤衫,潜心打造核心竞争力俗贫规,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美父通孝,另一方面可以与国际巨头同台竞争坊。    电动汽车和燃油车一样恃对,竞争力的核心是聚集优秀人才膛害,拥有强大的研发能力涛畅叙,掌握关键技术和建立良好的品牌效应防。对于汽车产业来说渭,生产能力的扩张是相对容易的盾盛截,而核心竞争力的形成则是十分艰难的桨冒秸。但是扒铆没,中国的企业不能再走技术空心化的道路了捂,因为那充其量只是一个泥足巨人省喜。    补贴政策的退坡篱,正在形成一股强大的倒逼式的正能量娃蜂,补贴导向将让位于市场导向希强岁,让位于创新导向授。优胜劣汰作用将被强化筐脯,在大浪淘沙中讳柒,真正能站住脚的纷,将是那些具有创新能力毛、掌握核心技术骚土们、具有品牌效应的企业末哪募。    关于安全保障的问题福轿。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上炬汉,特别强调要重视电动汽车的安全问题辞慕品。这也是全社会非常关注的一个问题肌棘雾,是这次会议讨论的一个重点款虹改。    为开好本次论坛擅姥,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研搓,并将在本次会议上发布调研的成果很豆琉。    汽车的100多年发展史说明荆,随着人们生活水平的提高骂模迁,出行机动化是一种必然的选择式。但是艰弧,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车吵馈,电动汽车处于起步阶段湘锣遁,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外屁滔婆,还存在由于能源结构改变而带来的缮,诸如高压电路崔深、动力电池等新的安全问题锈房。    因此靡陪锚,在电动汽车市场快速增长的时候硷磁,安全应该引起特别的注意筷多,无论是整车企业创,还是零部件企业舞廖,对于可能出现的安全问题惊吴,都要诸项排查溅倾、及时发现藤捕桶、找出对策旁,竭尽全力把问题消除在进入市场之前努附剃。即便是这样抹缺,进入市场后的汽车仍可能出现问题猎洛冈,这就需要继续跟踪隘,不断发现新问题氰杏,不断解决问题乒,必要时要召回已经进入市场的车辆良。    应当承认迹,电动汽车技术的成熟度还不足堵厘畦,市场考验还不充分航鹃,消费者的信任度还很脆弱镁愤肥,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展幢筏。从这个意义上说鞘哪,我们必须把安全放在首位瘦项嘎。因为安全是一个否定性指标彪斤,世界上没有绝对的安全氯晨,但追求安全是企业的天职赣,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上埠都,要以更多的投入甘谱畔,在设计狠炽、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平贬藐剧。我们绝不容忍安全隐患焕,但也要宽容失败草,因为这里存在着不确定性荚翻。    安全也是规范出来的麻羞,要高度重视标准耿邓、法规和监管的作用伪涤存,设计安全的标准和法规贾扫,有些是科学的研究和论证定下来的食,有些则是产生诸多的教训后总结出来的甘幸。企业必须严格按标准和法规生产横米、管理和运营券姜,监管部门则应该严格执法呵,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本宫,绝不能容忍劣币驱逐良币房。    今天推,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题敝顷,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题沸,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具小洁,它还缺乏充分的应用考验田,需要未雨绸缪窟筏庞,防患于未然稗。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廓踞济:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导侵,各位同行稳附赦,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》量渡,每个桌上都放了一本豹肉媒,大家可以直接看慰贫。前面上半场我估计是大家最关注的疆帘兔,有一些政府动向铆肉,他们做的干货裙颗,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了萌,我只讲讲技术肩,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”贫,有三个方面饥廷,有些技术方面的内容是有相关性的蛔,政策本来是张永伟讲的骋磷,我在PPT里基本删掉了逆凌蒋,大概带一点宿韩管。    首先讲一下电动汽车安全的技术阜。电动汽车安全技术我们分三块铺郎科,动力电池的安全疗踢讣、电动汽车整车安全登鲤、充电基础设施的安全烂。首先是动力电池的安全性扯抛,是最基础插龄绢、最核心的圣富短,包含了电安全疼、热安全修、结构安全等等缕牡剐。    我要先从科学的角度说一下稳。如图(ppt)谓脖,这是电动汽车动力电池的基本特性蔬嵌柬,中间可以看出我们锂电池安全的范围乓,一个是电压幕廖、一个是温度酱杯脓,对电池安全来讲棘歼,这么一个很小的窗口里才能安全工作撩圭疼,如果温度高了会发生一系列的反应兔,就不正常了恐誊。我们具体来定义一下这些温度独龚,这是做一个严格科学的实验普,锂离子电池的热失控纶、温度变化谁藉、温度和电压变化的过程凄午岗。有三个温度椒斥首,T1叫热失控自生热起始温度仑独公,这个温度一般在90度娩,接近100度腑咸。第二个刀拣缴,热失控的触发温度敌咀为,就是说热失控要开始了佛狮。第三个豁,热失控的最高温度次,代表了释放能量拖先滇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)竣钒乘,给出了一系列的各种类型的动力电池夏,比方说三元的NCA仿、NCM瓦舍刹、锰酸锂的徽旧胃,钴酸锂彤福陪、磷酸铁锂贤恳汉,还有钛酸锂的聘,从中间就看出炭姓,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的姜。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域袜菠推,总体来看税肚,热失控最高温度比较低一点截晚,这是钛酸锂的僧。    太过于学术化一点兢佛俄,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程溯枪沽。热失控肪兼,我们先从热的角度河媳杯,过热之后首先开始自身热的起始温度之后擒,我们的SEI膜就会分解徐嗜、负极电解液也会反应绥,隔膜机制熔化梆刷,再到正极分解卧颅扮、电解质分解烧梳,最后就涂层崩溃玖,大规模的内短路电解液燃烧逃,就形成了热失控跑虫。发热量可以使电池的温度升高400—1000度膳膜嗓。    另外一个问题裤共慨,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展埠,像放鞭炮一样吝秸霖,一个单体发生热失控能量还是有限的萝被,如果在整个模组系统中间扩展露胆晴,这个能量就非常大了粹菜处。我们说其实不在能量的大卸伞,巧克力的比能量比电池的比能量高多了炮,但是并不是一个危险的东西杭联撕,关键是没有瞬时释放痢汕闪,这是一个瞬时释放的问题炬拾。    诱因讼,刚才说的是过热引起的厩芦伸,还有电的和机械的簇七,电触发染试,主要是过充衫搪、过放等等卵洗,尤其是过充跑厂爸,过充引起的热失控是位嫠尉伲害比较大的蓄,这是它过充的一个过程和机理首,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火龋亲篙。还有机械滥用榔,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火竟勒,这是在网上搜到的底盘的切割实验说广贡,专门看它怎么样贪川,机械诱因就会最终引起短路逻。    第二部分乘狄摔,整车的鼎,现在我们找电池厂开安全会匪暖,电池厂就说很多问题是整车引起的掇吨净,不是电池的事速。的确翰邯,很多问题不是电池本身造成的佃僻,是外部原因猜呐世,整车炽勉逗,比方说碰撞会引起匠物垛,电气安全恕吴,还有功能安全屁,重点是这几方面墟澳。比方说碰撞合,碰撞是最容易引起捍嫌睬,常规汽车主要的安全就是碰撞安全仕采。第二撇梳衡,各种原因的电气线路短路引起着火霖峡,比方说左边这个(ppt)是特别典型的耍,电机控制器某、电机电子器件IGBP短路了闺,高压梧竣、拉弧便梳、多处熔断柯氯巢,整个就全烧掉了低惋撕,这是控制器烧红了星改隶。另外一个拍桑,比方说前一段时间南京暴雨之后际澄令,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路衡。功能安全洗实,深圳五洲龙这就是功能安全导致的赌度检,电池管理系统死机捣去,但是充电机不知道涧,继续充扦挥汉,充过头了佩沧偷,导致了安全事故辆户,一般150%会大规模的内短路良酷靠,充过头150%伶惰,不管是什么电池适日,包括钛酸锂电池鹊思,如果充过头也都会热失控的臂劲,虽然我们知道钛酸锂非常安全委,但是过充之后过压也会引起安全事故类。    第三相侗屉,充电基础设施的安全纷。尤其要说一下充电设备的安全问题煤惊熟,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好裙挨,它的防水桐虏盎、防尘诡蒙、防腐蚀蓄凤稼、漏电市、短路保护等等蚕楼茎,各方面存在一系列问题汀。我们开了基础设施安全的研讨会小遂,大家提出了很多问题藐,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍聘湃瓷,我不在这儿过多讲枯卸。比方说辟欢彼,我们荣威550就是非线充电着火萎,自己来安装这个耸妮破,比方说外部的“三防”凳,内部走线的零乱莽挂某,不按要求接地等等藏,这都是我们充电设备的问题第从。比方说全生命周期状态的监测读、管理体系的缺失脱,线路老化之后也引起很多问题将。尤其我们在研讨会中有专家提出辣乳袭,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证嗡,因为那里头重现事故之后就会特别严重痪烩毛。    我不要都讲问题邓,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果呕。    第一伞兄旁,说一下全球国际的进展岛。我们要学习几个洛螺赊,一是安全防护方面骋禾唱,比方说日产的电动轿车Leaf歌,现在接近23万辆栓攀,没有出现过重大事故景楷揭。它有一个安全防护的设计体系不陪,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的汤慈,而不是说不能做到安全酸。人家做什么炕?首先泛须,有很好的防护设计理念趣,它的防护棉,首先防控事故发生细臼,其次一旦失效燃拿酸,可以失效不出事形,再次毫嘿,出了事掀,把事故控制在一个可控的范围刺驶停,控制在接受的程度跟燃油车一样卸骋酬。是这么三个阶段病栏厩,从电池设计杯,到最后可达到的安全目标矗鸥颇,是一个全方位的设计理念伤。    二是设计开发方面晶,遵循了严格的V型开发模式杰,从电池包岛奉、牡恋蓿块磁阿诬、单体踩吐兰、材料盯,从设计层镜辰、验证测试层脚,是非常详细的夕,包括底层的电池材料洛隆,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了煎坚,我们国内的电池厂现在还很少用这些偷廖。这是他们要通过的所有的安全测试的项目粒堪,其实这些我们都很熟悉未称,比方冲击鞠交、振动诲、挤压猜胁、跌落茂描,娜瞻洌块跌落期探饥、单体跌落等等葱辈诬,针刺孪、极端的短路词、火烧氛巷、热循环失,有温度的高低温循环实验呕经妓,这个好像我们做的不是很多捣嘛,气体分析等等耪,这都是全都做的淡畏,这是我们跟日产合作交流的好脊,我觉得还是给大家分享一下沸肋修,很有意义的帝耿棺。    第二钝,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说辟。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)琼,这都是公开的童矗妻。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利冷骄,这是一些主要的专利歧,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿宫垫地,这就是一个完整的过程雌握。由于成本比较高戈盖,其实没有在它的车型上全面的推开佃。    另外一个值得一提的软嘘腥,特斯拉的碰撞安全性被孪帆,从设计的角度崇犁,应该说借用了一些非常先进的方法唯财函。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型杉,发生事故之后冉,非常严重的事故也都是安全的缮,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好肮师,当然因为它有别的安全性疼,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的腔肝完。    第三脐厦,这也是公开的资料锨兑瞎,三星的电池系统纲温。重点看一下电芯层面哇门桥,这是90安时内部并联四个单体电池舰,一个卷绕式的方型电池峡然卫,这个电池在单体电芯层面加了三个装置阶笨,一个是过充保护椿发、一个是防爆阀秀相融、一个是保险丝囤姆。我只说其中的过充保护谅,这个电芯的外壳是正极迹,有一个过充保护的阀抨橡,当内部气体压力增大之后还,把外壳的正极跟负极直接相连距晃,短路搅食,形成大电流陌,外部短路花,过电流之后保险丝把这个断开链,这个我们是值得学习的型脐啼。也就是说在电芯层次进行材料筒、电气狗到、机械系统的系统设计还是很值得学习的协孙堵,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多肃芜,其实它把单体电池当成了一个小系统钒乒,我们可以对比一下累辨蹄,日产电池的姆孪挤妫块相当于三星大电池的电芯熬,就是日产是小谋兀块吕晃窗,三星至少客车上是大电芯鹅。    未来趋势来看石间很,现在工信部300瓦时特潮滥、350瓦时都是这么高的秒,这是国际趋势唤磋,没有办法金,大家都在这么做览岭母,10年内我们真的要到350瓦时饲,我相信2025年350瓦时应该没有问题的躺颅木,2020年300瓦时应该是没有问题的脚氯受,这个从比能量角度是可以做上去的播己,成本也会降低抒色湍,但是我们的安全性挑战会大幅提升的泼,比能量殊赎爆、安全性是一个翘翘板究头,所以我们现在都出这么多事拔粗桓,下一步300瓦时蹿媒、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知厕俗氓。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术结醚,我现在牵头中美电动汽车合作吗,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性粮驼锯。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系惭蚂,这是最核心的下一代电动车技术轨。    说说国内的蛋,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩讲寒,待会儿再说问题艾霞蜗。正面取得成绩嘎纯腥,从材料体系拳,三元正极酞帽、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高浮,比方说在阻燃隔膜笺窘闲、阻燃电解性疟矫蟹、阻燃安全性也都有创新矩情昏,取得了进展窍。从单体电池产品的检测结果来看板胸东,跟国外也没有特别大的差别氮暇。总之档,从统计结果来看肩焊樊,我们和国外的相差幅度不是特别大旱。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源隘,总体电池的安全性保持还是不错的纽借糖,这是实验的东西郴悍,严格按照了国内国际标准祟惠,因为我们的电池企业也跟国外配套鞭狈联,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套吠尽,所以我们其实国际的标准都是满足的邢枫尼。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新桅。我也举一个例子捶霞,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的扣璃。刚刚说三星的有熔断器背、过充保护器龄、防爆阀竟,模组的我们现在电池管理系统等等迪,还有一个问题推,自引发内短路青茂伐,这是一个问题逞嫉草,我们的制造杂质寇、经常小规模的过充过放砂摄澈,长期积累以后会自己引发内短路冻阑闭,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做摧坷,因为不好重复实验省恰,我们首先做了一些重复实验的方法矮毋,把规律摸出来了翻轰,这个短路会形成三个阶段想晃漂,内短路的第一阶段锭理、第二阶段绢寸视、最后一阶段改酶酣。第一阶段只有电压的下降棵锚散、温度基本上变化不大蜡,第二阶段驾,电压下降同时温度有大幅度下降纳,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测净。    如图(ppt)剐,这是替代实验试裂,这是算法摆蹋梦,这是短路的测试实验排,这是结果食纱穗,现在已经在CATL管理系统中间开始应用豹,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程逞牧、内短路的阻值都能精确的辨析出来牛,提前预警热失控事故陪。    整车安全静圭燃,首先是轿车安全峦膊,比方电池的防水呢,跟整车关联度很高酱,因为静态的防水蛋,放在车上不一定防水蔫,现在都知道IP67巴,其实一些厂家都做IP68了解,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的护瓤肮,就算是泡在底下都有可能发生重大事故详菇,我们如果做得好是完全没有问题的纯赎,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计培哄公,这是我们做完的设计敖。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全揪癌夹,这好像是我们比亚迪的电动车绩,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西耻叭,做得好我们的防水比燃油车还好劳滴,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好挠,关键是我们的技术到不到位耽宝,所以我们来谈安全问题应该这么看啤比。    第二溺透隶,轿车碰撞安全贫逃被,我们做得好的企业也是不错的乃闻雹。举个例子荒,长安的盘赌,为了达到这个标准要做一系列的研究工作南赔,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的限临,这是产孰、学许灰驼、研联合研究的达苇。甚至为了将来的发展暮勿,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的临烈觅。而且电池包不是越厚越好虐,如何又轻量化谦、又防撞绕涎,在优化设计方面也还有很多工作可做斜慕。    第三抖前痞,整车电池系统总体的安全保护迷写。我觉得我们通过上次的整车交流会挥,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案本精比,大家都觉得还是非常不错的捅,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的绿粟暗,尤其是轿车企业是比较好的肩陆昏,分层椭莱、分级做的是非趁傥旱Γ好的饭,比如说高压安全管理系统捅。就是说只要按照严格的流程来进行开发腺示分,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的剧患。    另外我提一句客车燎,待会儿宇通的汤总还要讲的脊砂蛾,我不多说了奔保,他们有成套的方法来保证安全性阮泵档。    最后檄,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议开。前面领导都说了龄链啦,多少起多少起录茬睬,这是从2月份到7月份统计的10起以上秦,7月份多起来了塑。现在存在的问题澜巧,我们在报告里面有详细的介绍端茹斥,我在这儿时间关系也不说的太多了淘。总体来看孪,我们安全性准入门槛要提高妊猫膝,所以现在在指定各种标准孙楼,要进一步提高标准毒冬集。当然还有一个问题窖,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的旅默滥,因为充电桩跟车的接口是老的妨吗,现在要搞新的郝胜队,新的总体来看是更加安全的记,老的怎么适应新的港墙,另外我们全生命周期检测还是缺乏的赔,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战坚。    我们的发展建议睦骸,我也不详细介绍了普教,因为我们在报告里都有净,永伟会比我说的更清楚一下咳且芜。    第一个搂帅氛,完善安全标准桥,制定更加严格的安全标准瞪。最近客车安全标准叫谈、电池系统的安全标准悉磕虏,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准须。    第二个拧那,监控体系诚钠,现在当然都有监控系统绞扛炕,马凯副总理上次也说了被撬实,监控主要还是要靠厂家监管唇铅妇,不是靠城市最后的那一级圃递,最后那一级你也不会给太多数据丁,数据最多的还是我们厂家自己檄县,我们最有能力监控好钝处。    第三个撮,强化充电基础设施安全管理骑笛,严控地下车库通棵先、高危场所充电设施建设与安全监管芦聚。    第四个任络瘫,改革检测体制铆,我们建议建立新能源汽车年检制度妮蹦,传统车要年检泄牛,新能源车是需要年检的纪奇,比方我们防水苗、防尘性能乃秋,新车是好的喝料闹,老的就不一定了善慰驴,我们的绝缘性能茎篇、漏电保护等等是需要检验的惟空,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的埠弓玫,这都是很重要的俏烘透。    第五个痪测来,建议改革行业的监管体系鹊佩,现在我们是准入朗瑰,有几千个车型笨双,客车是很大一个数胆刮惠,很多厂家都进来了抖,不能说让谁做女娶穆、不让谁做算,我想将来要引入事后监管的体制烯贫讨,谁要出了事要负责千挺汇,要召回纽、吊销执照唐、取消资质圭嘛苗,甚至取消你不能再进入这个行业搂,这是我们建议的要加强俺肪丝,否则这件事情没法弄柑。    结语三句话羡:    第一甘楞榷,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”锻赴,为什么是“命根子”时?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转碧,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全崇叔?我觉得怎么强调都不为过界,所以我们要警钟长鸣煌溶,高度重视睫梨寸,大家都是这行的从业人员婆幸龚,都不希望这个产业下滑魔愁刹,但是为了做到这一点略,必须要警钟长鸣够镁半,高度重视门鼎。    第二泥骋独,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术箱配。想性能大幅提升娃宝,大家都希望300公里春垢铆、400公里景,客车也是要提蜕粪,高比能量电池是必然的趋势趁暖剧,往上提的瓶颈技术就是安全江。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点洁泥姓。所以随着动力电池比能量不断提高接娜思,电动汽车安全技术的门槛越来越高晃勾溃,本土企业要有危机感侠江弥。    第三唉,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系男岁。安全管理描,政府责无旁贷对坊。    我就说这么多勾窝。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呢饯赖:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日邢,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行寂危。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起苫泼,到今天的北汽EH400的下线全冈泄,北汽的这100万辆用了5年的时间碘差。    在活动现车獭,北汽集团董事长徐和谊表示般踞鲜:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风立酣氓,不断的加强产品渡诺外、技术熬、管理创新甸,不断的加快电动化巢须、智能化疙、网联化脱、轻量化的发展步伐刺,全力抓好‘π计划’的深入落地朔姬趁。力争到2020年攀环缎,实现自主产销80万辆惊娘,这其中包含新能源产品20万辆睫么,实现销售收入700亿元豢授,进入自主品牌前三名的目标纲脚,成为具有国际竞争力的大型汽车企业蹬劫。”   “来得晚贝谎腐,干得猛把,站得稳”    “来得晚讹,干得猛巩缚古,站得稳颇。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结房裂该。    “在行业内来说匹玛墨,本土企业已经很多完成百万辆了狮,我们加入进来挡,形成一种集团向上的态势仟。”北汽自主分为三个部分寇,“绅宝瘦、北京喘沁、威旺缺一不可帛,齐头并进誓橙,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧编。”在随后的媒体沟通环节中视甩,李峰坦言忿菊。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列饥沏,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群忍鸥。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品深,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群睦。北京是传承“越野世家”品牌精髓矾司炉,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌筐午磊。    “越野车是小众市晨怼,但是在中国市场上仁,硬派越野楞五,没有人能从北京汽车手里抢资源敌恢宿。硬派越野或是下一个风口拷侵蔷。”李峰在接受媒体采访时表示冯。    除了在品牌划分上的努力簧,在车型投放层面片,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车缺,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车新疚,而到了2016年刮,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车不楼,加上北京品牌和威旺品牌夺冻,更是达到了六款撤炽。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例车募卞,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录汾幌妨。    而面向“十三五”话,北汽研究院院长邬学斌表示惯价,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标饶厢提。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述夕:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线扛律,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累钵匹,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃笨航目,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破驳。”    是的都,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线斡纬碴,北京汽车仅用5年的时间灭,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”擒宠。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围陋班俗,现在一是车型结构变化了里,市场引导到SUV巨瞬、新能源和智能化上去惭钎。我们由三级跳变成了一级跳酸。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示戎番,“市场的变革对于自主品牌来说问嚏蔽,恰恰是一种机会亭。我们有对市场最敏锐的感知澈,最接近市撤睢,这是任何合资企业都无法比拟的相。”    从年产销量看癸返,2011年达到2.4万辆帮伍泊、2012年实现7.8万辆馈特烩、2013年超过20.2万辆门鳖蔬、2014年突破31万辆访亲、2015年完成33.7万辆此,2016 年预计目标42 万辆溃缸,到现在已经完成了23万辆勺僻。“2020年我们要达到80万辆喘齐绅。”徐和谊表示究冲。    “心在一起叫团队”    有了好的产品懒,还要有好的营销膜,“酒香还怕巷子深”坊。在产品营销与销售网络建设方面顺,北京汽车依旧不甘人后犬祈。北汽股份副总裁蔡建军有句名言操,“人在一起叫聚会墙撩煞,心在一起叫团队赐。”    2016年上半年提,北汽绅宝品牌新增经销网点243家聘冲抗,同比增长396%晒弗,目前网点总量高达到836家诡桐,渠道建设速度令业界刮目相看唉法巧。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家式,同比增长20%炔,目前网点总数已达1081家恕辉记。    据已公开披露的销售数据碳虹德,2016年截至7月棚匆,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆评,同比增长42.7%独贺迫,远超乘用车行业11.1%的行业增速栓。其中绊虏,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆蔽闲,同比增长94.6%鲤揽,成为名副其实的“自主增速王”劣。在具体车型上涪平拣,绅宝X25累计销量接近5万辆等鼻,在A0级SUV细分市场排名第一喊。威旺1-7月也实现了近10万辆籍揽箍,同比增长6%以上隆士攀。    对于营销体系墟琶,蔡建军表态称查捶:在互联网时代虾撅革,消费者出现了很多新特征凹夺,他们爱分享互动碉交,重视原创和分享坛任酥,并处于一种“始终在线”的状态弦山完,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系菲味。   对于未来懊导朔: 李峰表示京茹,在“十三五”期间病矾,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌莆礁。    其中针对绅宝品牌篡,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品圃仆,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局慕锲ぃ块化技术平台鞘醒。    此外雹,针对SUV市场火热形势却惜,绅宝连续推出多款SUV车型筐段导,形成了X25胚、X35师散坊、X55物剧尸、X65组成的SUV系列棘贡,实现了对细分市场的全覆盖考埔。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型劫狙,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50锌碾。未来埠芯惕,北汽威旺由经济型微车氰达船、MPV钦、SUV和轿车等品类组成抱。   责任编辑锰钩攘:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盾:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开宽瘁本,在杭州召开掣裳耿,我们非常激动胳彭。我们希望全球贸易更加公平挎,中国企业能够更好地融入世界市场搞。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示倍私犬,要向世界展示中国汽车业的良好形象希敛。据了解损党措,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车孺四凑。李书福说臼辜,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台鲍际。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部扳,李书福告诉记者兴猴酣,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州触汲晴,吉利要展示好自己的形象茄鲸。李书福认为擂柬,我们要解决全球经济治理问题水,首先要做的就是提高自己的竞争力蒜石,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理蠕椽感。   汽车产业智能化   谈到汽车产业烫鹅赔,李书福就来劲了嫁跑灿,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头凭连肚,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度炭缚痕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展狠肝拓,是全球经济的一个缩影淳。”他介绍说泉,未来汽车产业的方向是电动化坑、智能化坟剖降、轻量化宽违,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列暮,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年柿,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一瓜。李书福认为爬头涧,两者的“联姻”以及之后的融合发展侍,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新忻瘫、活力镭、联动肚沙、包容的世界经济”需冷立。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”屯蕊磋,在他看来两者在基础理论研究和基础睦玻块研发方面合作得非常不错取飘,他希望沃尔沃能更豪华勉、更高档卯态、更有竞争力迹侠,希望吉利能不断提升品牌力惦拳无、竞争力和溢价能力涝。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件吞。”   在吉利汽车体验馆覆娠奸,新款的“博越”展车停在那里梅,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟份挡茄,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨岭。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一褥台。李书福估计凄,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作陛。去年冬天妮,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时古抛贫,他也曾表示澄宽尽,未来汽车将成为一个智能化的终端设备两潮。   “汽车的产品形态也将发生根本变化撅荒骨,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势姐递,商业模式的变化已经从电商徐兢、维修顾媳、汽车金融订栋表、二手车墙晴抗、人才培养等领域开始判,逐渐延伸到供应链前端的设计康隙茸、研发和生产闭。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型退刚叛,这是核心吻。”李书福说蒜,汽车和互联网谢拖,两者已经分不开了扣吧,汽车制造业要想有未来错堤钾,就必须和互联网深度结合起来描。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题号莱,吉利每一次研发创新可、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开懒。   “安全既是时间长度灌吃,更事关人的生命隙。有人说乾麓,现在的汽车都很安全了够色,安全已经不能成为汽车的卖点了恕,我认为力世车,这句话说的不准确穷,也不全面缉舅。安全对全球都很重要疥,对国家很重要栏,对个人也很重要挟,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害炬什拴,可以说安全事关大局头,安全关系到千家万户控,我们一定要把安全放在首位蠕掳。”李书福说扰帆。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中艘,不仅有央视的直播山何,现场还有上百家媒体添,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分苍,受到业界的肯定坡失绒。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念摧,用现在的话来说就是企业的基因响,要从根子上形成安全为本的产品研发理念鸥头,当其他条件与安全设计有冲突时酞,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程半,而不是相互妥协景夺。”他认为图配舰,当造型与安全有冲突时裴律,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时掳,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时脸经,也会毫不犹豫地选择安全盟嫩。“汽车是给人坐的毋驰驾,所以安全对汽车而言实在是太重要了胳糖。也就是因为以上这些理念沃,沃尔沃才能发明汽车安全带聚蒋、汽车安全玻璃兰、安全车厢耙的侍、儿童安全座椅售、侧气帘碗、车外气囊礁凤、交叉路口自动避险自动刹车皮、城市安全系统等等汗。”   “汽车内部空气质量也是安全问题拆,因为对人的健康会造成影响馈卢。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知怪蘑瞄。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上滇负塘。 责编锤惰纫:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度强五挟?这是东风集团高层必须面对的问题掂疾。“国内前三樊碉,2020年品牌影响力达到行业平均水平蜜厕释、市场份额5%相舜、销量125万辆臂,其中东风风神必达35万辆碘噶膜,挑战50万辆浩衡。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标虹妨奢。   论自主品牌的持久战童翟浦,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点孤。在他看来广,相对与合资品牌探蜜,自主品牌的发展分为三个阶段茅锻:战略防御逛隧、战略相持和战略反攻呢。   “对标合资品牌妈、自主品牌已经经过了战略防御阶段乾,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段铺午畔。”8月10日好探,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌绰,并反复强调辽抛签,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了悼玩具。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于伴魂,风神刚刚取得的历史最好业绩轮天巍。凭借旗下三绞副翘粒客——AX7套钾颅、新A60冲猫、AX3坦门匆,东风风神1-7月累计销量76322辆釜兢些、同比增长33.5%萎歪媳,其中7月单月销量首次破万片埔腊。另外统熟播,轿车销售26756辆呵,同比增长46.5%;SUV销售49566辆棋,同比增长27.4%萄揪。   一系列数字背后实际上传递了两个概念潘:第一箔什堂,超额完成任务;第二腺锈,轿车和SUV双增长呈。按照目前“三箭齐发”的态势耍供,东风自主乘用车会超额完成今年的目标搓,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆酱。   李春荣的底气还来自于一组数据对比窖层炬:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上芥,东风A9超过传祺GA8邢层、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一亥番缔。   “其实扦淡般,我们重点想对比的是帕萨特遁。”李春荣云淡风轻的一句祟哇,让一向低调的东风乘用车材碘戎,平添了些许彪悍和霸气馆。   不过估匙际,面对长安探如节、吉利俩筐秤、长城换饱检、上汽这些强劲的对手墟柬,以及合资品牌下探谁估、车市整体放缓的趋势叭悸,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观开。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度捍?这是东风集团高层必须面对的问题堑炒超。“国内前三妙何,2020年品牌影响力达到行业平均水平梁、市场份额5%聚、销量125万辆平,其中东风风神必达35万辆萝赖茄,挑战50万辆洞科让。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标眠寇检。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营苗疲,我们要尽快达到35万腻嫁。”李春荣形容桓,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”匪镣壕,未来五年将是“本硕连读”撑夹,从自主品牌的生力军成为主力军搏。   如何冲击第一阵营乒董涟? ?   对于目前的东风乘用车来讲嫡捶膝,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战玲,首先是产品澄逞顿。关于产品规划娥陋发,李春荣给出的答案是宦么窗,东风在2020年之前俱芥彩,会推出17款全新车型天省,其中传统车型将达到12款街,新能源汽车7款特。   实际上渴,经过七年的储备菠祟,东风风神已经形成轿车般锑似、SUV和新能源汽车三大产品军团雾迪,在大孝洞、中尖、小细分市场布局唐。   值得一提的是顶湍糖,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神法舍棠。这意味着趁椽,除了传统车型井歧淘,李春荣手里又多了电动车这张牌攻赏,而在2020年的产品规划中草绩,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款腊洪。   产品层面冗,缺少明星车型勘,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题眉疥午,而在未来的规划中顺,东风乘用车的目标非常明确瓦攘岛:提升车型效率勒淑,培育明星车型驴,必须打造2-3款细分市场TOP5车型耽臣匈,半数以上产品达到细分市场行业平均值集强。   实际上克,东风乘用车下一步面临的问题柒闭,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”陇痪。除了风神之外桐烂刀,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等哺垒,以及合资自主品牌慨工,而在东风入股PSA哭驰,成为第一大股东之后汾,东风乘用车无论在资源整合揭兰骆、品牌溢价微誊瓦、平台技术方面普,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应泊,当然这还需要时间证明蓄的。   不过嘶,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向记悉辨:资源协同包括产品坝金、平台腥瘸奋、制造技术凄诲钢、供应链为、营销和国际协同统题庐。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要搜和,随着车市的放缓乱山氰,近年来慌拌签,从豪华品牌到合资品牌筹常等、再到自主品牌牌寸,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证嘛读。   与成熟品牌不同椿脓,创业中的自主品牌菲,在招募经销商墨、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力菊。随着竞争的加剧股、产品的丰富竭,未来将对渠道提出更多的挑战芜抵,比如一年之内连上四款新车的吉利淘胆,目前最重要任务之一就是加强渠道管理该。   盈利能力当然是最为重要的标准钳,但是牺牲自己护、持续补贴经销商蓝豪,也不是长久之计拐,解决之道要不断有竞争力的产品推出槽函谩。今年年底察雌,风神AX5即将上市矫敖,明年AX1也将上市济。   实际上桶父堤,在青海活动开始之前错,李春荣提前到达西宁纪攻,专门到长城和长安4s店进行调研俗。让他感到欣慰的是殿,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75乔睦。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的蓖吉,我可以负责任地说仑幻卉,我们的商务政策是最好的煽,没有之一桅。”李春荣对于渠道的重视程度副甘,基本上是亲力亲为铣宝氮。   目前魔诉郝,东风正在加大招募经销商和扩网的力度克尚狭。按照规划塑,每年净增网点50家赴,未来单店销量逐步提升至800台以上滑帅,达到中国品牌经销商中上水平酗强互。 责编盾:李芳" " ∏睢(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日光春,由中国汽车技术研究中心主办雾赌玫,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办蝗就时。在本届安全论坛上蹿,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲弥居,在回顾过去的同时反桨,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议徘棉。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人郴、车辆顺、道路等影响交通安全的诸多因素履毋皇,促进共同发展坎师,从而降低事故中人员伤亡率签沥,最终有效改善中国道路安全状况烙法。   会后隘卡,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦讲护、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访册。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念架橇,并阐述了对于人搂、车痛拓、路毁扮、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解拜。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示坏倾,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务牛贿,日产汽车确立了非常清晰的安全理念汰,一是日产汽车“三重保护”安全理念傻犯木,即分别从社会捞鹅、个人和车辆三个层面采取措施蔽牡,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念跋,就是在车辆的周边捎,设置一个安全保护屏障位淡,针对车身周围不同的危险接近程度拉胆退,我们会开发相应的技术进行保护能汉逗。   除此之外年,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力蹲栋誊。在车辆的前方伎莲、两侧僳、后方建立一个全方位的安全屏障炬,这正是日产汽车“安全屏障”的理念厕惩。同时炭,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化肝涉赁,日产汽车也研发了一些相关技术毯剁氦,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术拎。   日产汽车始终将零排放己、零伤亡作为企业愿景额凑能。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担腹攀惫,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术伦窟,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术辰镣,可以在自动模式下完成转向嘿、加速和刹车等操作吹旦车,提升车辆的安全性能呐。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况菲购,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题协奥。即使后座坐有乘客坦,后侧方视线也不受遮挡罕惭娠,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车燃谰顶。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头答珊捻,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上迫歌迟,帮助驾驶者做出正确的判断碾。   针对电动汽车领域氛阿扇,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位捷欢孤,而电动汽车上的安全技术副,应该也已经达到了世界顶级水平箱。”   谈及无人驾驶和自动驾驶期搞,高桥信彦表示悔,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度拿,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶拓石躲,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶傻推冉。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍伦,日产在研发智能交通技术的同时渴,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目还汹,其主要分为四大领域拔离。第一大领域是关于自动驾驶技术的敦赔摄。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验耪口。第二大领域主要针对电动汽车(EV)瑞,对电池以及其安全性能进行研究粹。   第三大领域是新的移动方式谎沧,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备饱,换句话说浇韦,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助嘿忿,我们针对这个展开了研究度。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判赊完墙,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展腥善。   未来衔哭想,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及裙特,同时南架篮,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险肚甲虎,研发适合中国道路情况的全方位安全技术两顶,进一步降低交通事故发生率棚缝县、持续改善中国道路的安全状况摹。 责编抛疾:李芳" "     【环球网报道】8月10日储溯,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市瞬,共推出6款车型慈,售价区间为17.58-23.58万攘嘛。   新车亮点讹碗脚:   外媒点评乾:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编粪囤撤:李芳 版权作品挛许梅,未经环球网Huanqiu.com书面授权马祷挎,严禁转载必辫,违者将被追究法律责任拒釜虎。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口竣峦,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭富。   不久前顿形,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜挫,北汽集团以549.329亿美元营业收入特馈蹬,排名第160位弄,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单豁,也是首次入围世界200强卸。“我之前的预测是在180名左右撤太挟,这个结果确实出乎我们意料恢鹅。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话佩。   据网通社了解纽,2015年扔点痛,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元碎,再创历史新高蹭秀丝。“十二五”期间轰饺,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆焙灵,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元庞蚕,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元沦匡痢,增长3.4倍搏。   通过与徐和谊董事长的沟通交流哦,网通社可以断定以下两点醚固传:一勿、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续伶忍、稳定的增长集苗。二簇、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重麻宪。   为什么能做出如此判断深百迟?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上柿?徐和谊的一番话做了最好的解答澳:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂氛,咱们给人家代工挣俩臭钱曝,那是发展民族工业可啥躺?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗坷伞菱?不可能捅绢锹。能走向国际化吗坚稀?那更不可能橇辛。”   然而紊,做自主品牌送眷,光有决心壳土剑、喊口号是没有用的核。正如徐和谊所说逗蔬:“干自主品牌真的难磷,现在大家都处于成长阶段常妇,想要效益好显然不现实轻孔。但是效益不好就不努力搜蠕,就情有可原吗皇脊肪?当然不是!人妥踞。”   从“1 ”变“2 ”收问洼,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心危。短短5年时间功,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”憋,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心拷和莫。“北汽人要有工匠精神祈矢,低着头拾擞绕、少说多干裳放巢,闷头干寝秋,一代人不行两代人菠,肯定成功纠。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求谩典搜。   随着“十三五”规划的展开宛爆,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”郡。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局慧。据悉倾受,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产粹犬、供脓庭、销充度奠、研于一体的北汽集团南方基地傅马。   届时棵诵犯,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心峨常,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市噶坚,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展疆,形成1+1>2的布局鞭。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品痕舌酿,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺渭火翅。   “十二五”期间铣,北汽集团凭借超前的战略眼光翘,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展不贩。通过产业链合作敲握泞,北汽掌握了最核心的三点(电池驶、电机虚铣挺、电控系统)技术惋将。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军啦射,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆架隋糕,并取得了中国第一冗、世界第四的业绩还辨。   据徐和谊介绍覆,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上晤,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案闯便。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前手,北汽集团零部件业务板块几乎是0晒驮壕,经过这几年的快速发展埠高,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元化岛,这是之前想都不敢想的称。”对于北汽集团的转型耽磁妻,徐和谊深有感触藕唤特。   据徐和谊介绍茨,未来北汽集团将围绕汽车产业链匣投韭,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型冒薪,包括汽车金融淬侮闹、二手车汗版、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸皋剑壬,带来规拇裕和效益的双丰收疟履。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点屯瓶。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业停,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向献却,这也是转型升级的重要标志之一京平孺。北京通航以合资狡嫉匡、合作惹护外、资本运作为主要模式琼性,在国内实现了产品工业化和市场营销会烫匣。虽然规模不大清,但已经显现出良性发展态势含就。   直视软肋嘿闯涵,质量和效益成关键词   “整体效益不高口,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言颊票,“我们举一个例子钢,这次500强名单共6家中国车企上榜歉倦鸵,总共盈利114亿美元仓踏收。美国2家车企舒烘,共盈利171亿美元伪妥粗。我们的产销量远高于对手擅沛,总体效益却不如他们想密。”   徐和谊指出上,提升效益岗刮宋,整合全球价值链悉,转型升级呈效浚,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的帘昧郡,也是整体中国传统制造业需要提升之处立。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施附吼,向好的企业学耽,从7个维度努力挡,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗稍扦惊。还有四个月茨,拭目以待蹦。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头氦,通过与他的交流可以看出囊山,对于北汽集团的成长他是满意的嘶。然而庆颊,作为一名中国汽车人柯线,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌隋废坷。   “跻身全球200强企业涤屏,不是终点蹭,而是新的起点嘶。”徐和谊更是霸气直言千彻话:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强蚕火,中国汽车行业前三甲罕功。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编筒钡:李芳" "   车云按络修:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行咸。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲位虾抄,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法衰,并谈到了自动驾驶所面临的挑战撬仓。本文由现场演讲整理而成椽。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基戳料拧,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸姬,这两方面的关联性是显而易见的豁庭护。    说到沃尔沃滇铰,大家联想到的第一个印象就是安全欠孪蔷。的确忻,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候孺,他们就讲祁:“车是由人来驾驶的裂。因此赎模,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全虑。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则崔罐肛。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明食让汉。可以这样说少,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面辅佬,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带甩牵。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术朴五。其中当然有标配的翰午仍,也有选配的画观恰,组合成不同的配置认墙。这里我稍微着重介绍一下翅,沃尔沃的City Safety城市安全系统突旦辅。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统刹。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂小碧。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史彼。在2006年的时候芦,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统概呻粒。第二年也就是2007年覆瞥骇,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能激恋娩,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统横碗径。2008年搂鲸好,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety郸年,成为一个技术子品牌韭癸。之后的十年中这套系统不断地更新完善渭胺妇,扩展了许多新的功能篙经,比如增加了行人探测崩郝录、自行车探测缄呛授、大型动物猴撼铂、路沿和路障探测与避撞功能潘。    避撞系统为什么这么重要呢碘?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶眯椭譬,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车松谅怒、转向功能的话砍,一切都是空谈繁跋念。想象一下竭,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车蔽,这将是非常严重的问题缺陷际及。避撞系统的工作机理非常简单其闷皇,首先是探测仍翠,然后是评估决策皖,最后是干预骇愁变,包括警告或者自动刹车汲。    首先是探测称共。相比以前蹦涕措,探测功能已经取得了巨大的飞跃雀统驾。从单个雷达到多雷达和摄像头捕,并结合多传感器融合算法喷。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战寒臼。    接下来是决策串谅筒。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型胆懈鹊,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞筷敛队。但是你在路上开车烈,特别是中国的路况惟墓,不可能前面只有一个障碍物俏存何。所以随着多传感器的应用撮扫魔,现实需要更先进的威胁评估算法灵,可以同时考虑多个对象临捅穷。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象佰戌。随着更复杂的传感器和威胁探测能力兔贾,你车周围的一切都可能是潜在威胁替抖坦。    复杂的算法肯定会增加计算量岭榔卜,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估阿迪,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步病伞墒,有必要进行适当的简化胸届。但问题是怎么简化刹湿视?比如现在大家经沉腿看到的中国式过马路墩楼,一群人一起走防,走到路中间矗,可能有几个人继续往前走檀梁,有一些人停在那里奋,另一些人却往后退热垒,这时候要判断预测是非常复杂的邦。所以撼农,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性宽筐碴,使得警告和干预措施如何定时宦篡试、提升相关性和可信度始终受到挑战杆场系。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁培腾,才能提高决策的相关可信度扭。    最后一步是干预崎。判断之后还要有一个干预的策略胯光揩。干预一般是两种蠢,先是警告旅肋杏,再可能干预仍武。怎样警告呢释创次?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告八猜畴,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁豹。如果没有可感受到的威胁存在凭,原则上车辆不应该警告驾驶员武狠。这是因为起,如果还是警告捐犊,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因遂农躲,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率感忙。时间长了之后貉,他就会把系统关闭或索性换辆车排,在中国的路况环境下算,如果一路上都是不停地警告材模泰,这的确是个问题半。    警告只是一个声光或振动的信号卜蔽侧,那么在警告之后奶掇衅,怎么判断还要不要车辆自动干预呢南乒肮?我们的策略依然是分词:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生钡,否则车辆不应自主动作奖添盾,理由也是刚才所说的婚绕。可喜的一点是庞记,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升幂肚卧,自动干预所需的时间大大缩短了嗡,相比十年以前纬,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能同。最后一点欣奥暴,怎么协调人机界面避,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异幻道沤,也将是一个很大的挑战席逗释。    刚刚讲了很多络怯祥,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素厂竭背。首先是效率问题泌撬,要调整警告反应的时间狠毁卵,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效蕾十?警告干预是否可感知与理解姐?第二是相关性喉,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出韩?是正确的警告狼轻犁,还是漏报或误报莱韶?比如说路前方有一辆大卡车犯茂,系统把它误认为是高速路交通标志牌宋,而不给任何警告椽形裸,这个明显是漏报娥。但是反过来说宿,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车韦圣,从而警告干预颓介,这个就是误报寒薪悔,这也是第一类和第二类误报的区别览。最后是接受程度跨滩孩,警告是否很高程度被驾驶员所接受肆田、并配合刻田氰?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭罚?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性吝,所以这三个因素之间要互相平衡怪箱。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程乌,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目交疏石,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术孪、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等廓菊烈。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目坷巩划。    大家或许会问为什么要做自动驾驶罚?是不是因为最近自动驾驶袖脸狮、无人驾驶炒的很热乔胯?同时还有一些顾客在问畦椒,自动驾驶以后吐哭,我们的驾驶乐趣在哪里黔梨古?因为很多人喜欢操控遍燃,喜欢在山路或者赛道上开车穗崔喀。    我们完全理解这些考虑棉圃采,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况玖便孩,今天早上我走的是中环膊隙,走走停停巨伪,就像这幅照片中般的拥堵皑。当然虐,交通拥堵也不是中国所独有筛椒,随着城市化进程的加剧翟,这是全球性趋势书。请问这样的驾驶乐趣何在起骚?    除了拥堵逻盒唱,还有安全问题跑浪,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量邢。城市化的发展也加剧了空气污染卧,以及可持续发展与能源的危机喉毯狼。对各位顾客来讲背失,还有实现实时互联和出行便利的需求雌陌爱。    所以摹,自动驾驶对社会弟蝗、环境和经济带来的益处是多方面的蓄谓俩。首先厩捞,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全冒厂沮,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的惶途。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误曹,即使提升不到100%安全任澄嫌,但是97%萝棵、99%可不可以疼亢?自动驾驶还能连带产生其它的好处递,改善拥堵构倪扑、节省能源消耗涤勺盒、减少大气污染稠,以及使旅途时间利用更高效惕肩。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利屏,但我们说肯定也有挑战户,世界上没有免费的午餐迁孔脯。对于使用者来说惯测嗓,有人机交互的挑战穿陡馆。还有失效模式控制害屑蚊,万一系统失效以后秃警,怎样用冗余系统来后备控制哥塘负。有跟其他车辆系统的交互沫,你不只是一辆车单独行驶在路面上檬吭。怎么感知环境份补,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知渤。还有最后一个靛秀,再好的系统卢,当顾客不当使用的时候咸默,怎么做这方面的技术应对处理较。对于车辆设计来说疤,还需要各种各样的冗余系统做后备阿,确保自动驾驶安全曝片襄。    其实土示潘,自动驾驶不光是技术问题班冬,更重要的是对社会和伦理的挑战熬吝全,大家是不是能接受滔耪?首先违乘,什么样的商业模式夯,是我们现在继续卖车的模式氓,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式覆害。基础设施的改变覆,比如说车道线屠挥快、公路标识的统一汹艾,这也是非常重要的蛔。还有保险公司是否接受车,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任浦懈。最后是公众的接受程度泼括篙,法律和法规的约束扭墙期,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注匣疙函,从而也引发了很多相关的讨论青当。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么墩?我们非常明确苗扮,这也是一贯的战略惦返,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者肛顽,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者描详川。    这里举个最近的例子活佃谷,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车凯葛遍,已经在欧洲量产上市痞,今年下半年也将在中国投放市场蔷。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统售,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”化陆日,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向脱浅,而无需跟随前车晦厩。要知道范劳,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的师乓。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景铣,那就是到2020年惦科棺,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡前。这是沃尔沃汽车庄重的声明坞,也是一个非常具有挑战性的目标悼袍舷,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢晦吵困?    我们认为首先要充分研究妙速,通过真实用户与真实交通世,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通耸累。还要多方的合作藩丸,沃尔沃汽车通过与包括供应商哆庭秒、大学研究机构粪,以及政府部门在内的强强联合局,来应对全球挑战艰。自动驾驶之路没有捷径镣莫,就像练马拉松一样溶薄。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步镐抬、循序渐进的峨,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全饶晚碑,我们走的每一步也都要以安全为核心虹踏。我们要以客户为导向稿轰墩,通过提炼典型路况农,悉心定义测试所用的通勤道路晌够甘,同时尽量控制风险嚷朴灵。在技术成熟之前刷闺逼,必须反复的测试块,以保证安全与可靠鲁酿。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试少。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目冕讼:要验证对社会和经济带来的好处馁卑竣,是不是适合当前的交通环境垮毋,顾客臂蕊、社会公众的接受程度诧马淬,还有道路基础设施的支持是不是充分晤,与其它车辆和道路使用者的互动玩控,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定旁虚信。    这个项目其实已经在2013年正式启动了绵磁侈,真正的大规模测试将在2017到18年公旁,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车罢菱,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试疼尼秘。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目趴欠。    上图右边是哥德堡市区的地图潭,这条环路相当于上海的内环或中环崩茎劲,即城市高速交通路刮,是没有行人舷蜜、自行车固拈矾,也没有交通信号灯棵财。自动驾驶测试者是租赁顾客戒,由他们来做为日常通勤车使用驾驶镐失衬。在驾驶过程中能缔,允许处理其它事务墙,从驾驶员监控到不监控瘸,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术雄。    这里我要讲个非常重要的概念抢,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶薪得。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段第霉,驾驶员还是负责监控和指令翅妈钵,必要时现武,还应尽快接管人工干预伐,所以还有不少局限性般百廷。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控芯,车辆负责监控交通环境吐守,根据路况决策和反应剩厕的,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事暑。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能吩,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已蕊。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理诵比坡。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度琳漆隆,驾驶员需要对驾驶负责沁串。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸胜,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶强坊,或者SAE第4级的程度伺愁吩,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责饰氨娟。可以看出黎般筐,这是两个阶段之间非常明显的分界线够蔑呻。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理溃请,简单地讲撩粹娜,是通过多传感器融合痞丛创,包括单个或数个摄像头擅吓、毫米波雷达垛尼娠、激光雷达琳稍午、超声波传感器等去,加上云端和高精度地图柿衰,来感知周围环境蒋辜,评估路况和交通状况啊岔啤,相应决策与控制供,最后通过制动馁腹、转向和发动机系统来执行干预袭斑。处于安全和可靠的考虑酬漏,我们有备份系统猾疗,冗余的执行机构漠唇,万一其中一套系统有问题撮诺玖,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶贩品户。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司刷劣温,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅暇。2017年司僳呐,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证枚理败,随后我们将在中国热采拳、美国和英国伦敦开展类似的技术验证斗。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶冻蜗,自动驾驶的远景又如何收?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸售冒。如果大多数车辆有自动驾驶功能扮嘲菇,车辆可以与人慌僵茂、车抗粱、路互相沟通氦秦,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放杭华膏。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上踏,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布氰,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时触锭侵,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任补得。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺桃擦,这既体现了我们对社会和顾客的责任感膊碾,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心钉揭。 责编春禾颁:李芳" "   从很多角度来讲轨,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的沁纹。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功晚蔬,必须在中国取得成功;要在中国取得成功芜,国产化是必须的道路溶揩览。    宝马在全国的零售网点超过了五百家画,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市俏贺扭,能够接触到更多的消费群体窟。在网络发展策略方面渤蒋,我们会更加看重网络的构成形式痉曹,像城市快修店始苛葛、售后维修中心糜救汝、维修工厂等舵梆,主要目的是增加服务的便利性掏驴辱,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务拢。    上周末(7月29日)夹享肥,在接受采访时胸,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士慕,回答了中国经济网等媒体的提问操托昏,内容涉及国内高档车市惩辍,宝马在中国市场的发展战略磕杀,以及营销网络发展和经销商盈利等内容菊连。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士将汾悲,年轻非、专注摔,富有亲和力;与媒体的沟通自然任、坦诚敢瓶,也表现出宝马品牌极强的自信与活力弗。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时丧,刘智说砂韩,中国经济发展已经进入一个新常态罕防,就是从高速增长进入一个健康亨骸、可持续性的增长思佬。但是冻,随着经济运行质量的提高舷辣,每一个百分点的增长鞋,都是一个不容小觑的数量廷梦炽。把这个结论放到豪华车领域噬柯,我们所存在的这个行业让,应该不会有前几年爆发性的增长圭该厕,市场会以一个比较稳定寿桃、健康诧党假、可持续的态势继续发展缴廖。就宝马而言猩榔,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势劝滇粗。比如捻记领,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售釜,而是把新车纪祭筹、二手车了,技术保险膘,国际式售后服务一起发展骋坊辞,我们叫“利润四驱”嵌锈土,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展竞鸿歪。    今年妙放跑,在集团诞生100周年之际吩,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略丹。那么缮,这些战略在中国市场怎样“落地”拦篇芹?刘智谈到少,宝马集团刚推出新的第一战略佬梯,其中的很多元素不仅是契合中国市巢帷,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊蹈。他举例说锈坍,宝马提出的智能互联概念午,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上胁魄介,领先欧洲10年以上叹窍椭,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础孩迫邵。再比如新能源方面菇缔。中国政府强调聊剃,到2020年新能源车要达到500万辆沛淬。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线纠,包括纯电动和插电式混合动力车型森,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV哪练狭。所以在新能源车领域哎藐焙,宝马会加大对中国市场的投入凉拓横。因此司,“从很多角度来讲叛,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”宏,刘智说焕。 BMW i3    随着本土化战略的实施俗磷,高档车市场国产车型所占比例越来越大加。那么凑屏测,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的勺坑?刘智介绍说娇,目前漠,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系涸。在几大豪华车品牌里面缔缺糖,就进口车的销量来讲甭,宝马应该是最大的娄匹笨。我们对目前的状况还是满意的计。因为这本身就是在我们的商业计划内部。    至于将来泻锑揪,刘智强调平孺噶:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功故浑顽,必须在中国取得成功连,在中国取得成功魏教恍,国产化是必须的道路”德料。所以联台酬,宝马集团会继续加大对国产车型的投入齐规梳。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心何仑集,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作谩如。不久前扔,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车陡创潮。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场忻入悲。从长远来讲潜,国产车型的占比会越来越高贪辈厕。 全新BMW X1    近年来副肮,高档车市场经销商层面的动向备受关注权桂,宝马经销商的盈利情况怎么样呢卫?刘智认为隙蠢,应该说盎先,这是一个行业性话题问。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力啡夕饰,在厂商给予经销商更多的支持配合后僳卯,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势晃绦。就今年上半年的情况而言骗,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的欣氯。对比去年的数据妹捣,我们发现烤,不管是在新车毛利涩牡,还是其他业务板块领炽户,尤其是在售后呢汞谢、二手车宿尸硅、金融保险等等几个业务板块帅,我们都有了明显的进步榷。因此放,他觉得捂:“目前悲午风,宝马的经销商网络是非常健康的”皮苫茎。因为匠嗓星,随着中国市场的不断成熟袒盛拭,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式浩拐串。从厂家的角度来讲鲜蒜姜,我们也不断调整新车的供求关系郝,调整车型的配比典及琉,调整商务政策芯糖郸。综合下来阿霖鞠,应该说目前宝马经销商网络浪煽,处于一个非常健康的可持续发展状态涂。 全新BMW 7系    那么隋壕,比较以往认陌吨,宝马在经销商网络的拓展上腥贯案,节奏会不会放缓一些褥?刘智表示角裤及,在经销商网络上抛吹碎,我们仍在稳健进行拓展然,一步一个脚印地往前走贝。从绝对速度来讲钉矫,或者是从增幅来讲寿谜,因为基数变的越来越大蓟恼,所以这个百分比是越来越低的霸,这是很正常的涝端码。目前册茨冒,我们全国的零售网点超过了五百家冀,覆盖了全国所有的省市自治区啊,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市芬吭狠,覆盖了很多中小城市函就费。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体纳未。在网络的发展策略方面诚,我们会更加看重网络的构成形式坑,并不只关注于网络的数量胸俊。所谓的“形式”就是像城市快修店讽愁、售后维修中心弗型汾、维修工厂等等一系列的体系概念镜险癌。主要目的是增加服务的便利性曙扯,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务抛阑秀。对于经销商敝,也可以进一步降低他们的投资和初期成本钾,让他们有一个非常健康良性的发展脑。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意奈怖,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作纳戚。   二络、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下烁计,根据设定好的距离跟随前车榷,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感哇铃箍。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时巴涎劣,EyeSight也能及时发出警报仓茂秽,提醒驾驶员的注意存独翱。         三诗捣蠢、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时瓷萝顾,最直观的反应就是双手抓不住方向盘杯,车子飘忽不定魏瓦酚,存在极大的安全隐患涡痪。EyeSight系统还包含警报与提示功能甜,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时怒谅藉,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力撼菇讲。   四入嫁、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历说寝赌:在停车场倒车出库时垒感,由于紧张或粗心挂错当并功寺,点火讨旅、挂挡究隘、加油起步的一瞬间瘟,悲剧就发生了恍。为此鞋晾纯,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能甫颊。当立体摄像头检测到前方有障碍物时桔,就会判断为起步误操作稳乡,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机虽害,还会通过控制发动机动力输出酗,避免危险的发生释舌柔。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椿托扁:王潮 版权作品渭,未经环球网Huanqiu.com书面授权湍耙,严禁转载辅辨,违者将被追究法律责任实。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日甲肋醒,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸吕,即将上市爬千兰。作为PSA集团最新的战略车型罐,SUV天逸拥有诸多过人之处吾去碴,无论是外观还是内饰缮颊处,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调集,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸呈潦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编悍避惜:王潮 版权作品阔圃,未经环球网Huanqiu.com书面授权褐项,严禁转载虫瞳炽,违者将被追究法律责任强乡每。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且钙娜,还有诗和远方的越野苯。”随着近年来越野文化的盛行焊毋,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵景,享受突破自我派饭、征服险境的快感烯驼。然而然梆酱,市面上的大多数越野车都价格不菲部瓤,这也使得很多消费者如鲠在喉痊戚,越野的理想一拖再拖煎齿。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾淑蔚霖,它拥有出色的越野性能霓司、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置卉,它就是我们今天的主角—哈弗H9欣。   作为哈弗旗下级别最高斑坛、最硬派的SUV车型沸,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅纺淳辑,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城挨冕,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地督,接下来就请您跟随我的文章浑壕,一起来看看H9表现如何吧毛腥吝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编车坊:杜安迪 版权作品米黔,未经环球网Huanqiu.com书面授权母瞄醛,严禁转载沛,违者将被追究法律责任该傻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化掂凤紊,MPV近年来火了一把拌硼股,舒适的驾乘体验苯荒、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势栋青寇。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后湘错,其欧尚侣、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量离。为了更进一步己,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市荡慕,推出了三款1.6L手动版车型童,为自家产品线添砖加瓦嗜村。   面对着MPV市场的激烈竞争僳潘高,厂家需要不停地提升产品力以维持地位瓦女接。因此惠撂份,继1.6L车型以后染,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型菠,新车型最大功率为115千瓦锤儒票,峰值扭矩为225牛米咖肩弊,除了在动力上进行了升级舱门,在外观上乐,1.5T车型也拥有一些列专属的标识村慕林,那么就请您跟随我的文章曝,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哀管:杜安迪 版权作品毛,未经环球网Huanqiu.com书面授权赤吞,严禁转载稻丢,违者将被追究法律责任睡泻。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型吼泪,它是一种灵活赌、空间诵昆、操控簧恋僻、舒适都较为适中的综合车型胁挖构,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的蛊鞋申,但是在国内市场却一直不温不火娘聊,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治娘,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线踩显,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时哥沤欺,也把目光放在了通过性强的车型上菠,旅行车在无形之中蹭了个热度嗅即,闷声发大财赌。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型鼓戒小,但是因为一直没有进行国产啤谱,它一直以进口车的方式进入到国内悲擅柯,这也导致了其价格略微偏高燃矫啥。但是这一切问题马上都会迎刃而解搁砍,因为商虫,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天老脱,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验薪。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赶嗡:王潮 版权作品描,未经环球网Huanqiu.com书面授权匣锹,严禁转载法貉厩,违者将被追究法律责任港悼。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相般叮,让我们看到了自主车企“走高”的决心骑楼姑,如今鹊,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前赦,基于之前的W02概念车打造晚,定位于紧凑SUV市场坦。和VV7一样荒,新车共推出两种车型吠褐掏,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C拓。今天敲诉,我们的主角就是顶配版VV5s炉。下面型港氮,就跟随我们的脚步暑惊,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样久。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编郡:沈达炜 版权作品维,未经环球网Huanqiu.com书面授权巷,严禁转载促裙,违者将被追究法律责任配瓶。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇颅汤,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说瑞涸,它都是销量王貉库,但是随着SUV市场的愈发火爆八伙,它的竞争对手也变得越来越强大品萝辰,而它还在原地踏步裤料凉,而这也导致它不仅摔下了神坛坍宛,甚至一度跌入深渊饥废吴。而去年夏天乡讹,它终于痛定思痛决心改变答肌佛,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV倾,曾经的对手再也无法与其匹敌码匹苯,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠土。今天躬邓,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI鼻柒梢。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编密教潘:王潮 版权作品孩究涟,未经环球网Huanqiu.com书面授权哥,严禁转载立,违者将被追究法律责任脑稗旱。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8歌季抢,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型徘甸,可是由于种种原因透骗,它一再回炉打造亢姆,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚矮。厂家给H8的定位是一款兼顾城市乘隙纱、越野的多功能中大型城市SUV鲜灭幢,它的底盘以奔驰M级为蓝本死呸殊,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架盎煌,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶恳。而今天我们就来到草原秽,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何蹲璃叛。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹈校护:沈达炜 版权作品论钵,未经环球网Huanqiu.com书面授权卡,严禁转载捍峦略,违者将被追究法律责任讨。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗刹警,您肯定首先想到的是哈弗的H系列辟,是的隶,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石栋。但是哈弗并不是只有H系列墨,它还有一个M系列笨,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前籍驳材,也就是2012年上市的哈弗M4沫家帛,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量间背。但是5年过去了洪,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1厕浩纳,M系列的故事似乎就告一段落了取竿。就这样M系列在昏暗了几年以后独剧遁,终于在三天前的7月21日该蔫,迎来了一位新成员——哈弗M6喉逛,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来沫皮,那么作为M系列的最新作品奸渤矮,哈弗M6到底表现如何呢毒?环球网这就带您全国首试哈弗M6呸。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编烹丢倒:王潮 版权作品室,未经环球网Huanqiu.com书面授权奉超纶,严禁转载巧呵,违者将被追究法律责任唾。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月攻精眠,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV操叔,它就是荣威RX5场合。同年7月爆魂鸥,荣威RX5正式上市发售伯汲层。时至今年七月膳孤,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了脓督。在这短短的一年期间噬狗狗,荣威RX5的销量已经近20万涡釜犬,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断褥灌,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉纽慧。那么荣威RX5到底有何过人之处呢吼甘?答案就在RX5的定义上千,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作文樊你,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”匣吝秽,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中艾途。你一定想问了瞳,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢挪?今天情,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统脯拘赶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竞溪氢:王潮 版权作品莫枯,未经环球网Huanqiu.com书面授权盎喊,严禁转载啪,违者将被追究法律责任挞光豹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型陌屯琼,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注阑降。出色的外形设计以及精良的做工帅担,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻及,但今天当一台RX5真正摆在我面前时绷每捣,带给我的又是另外一番惊喜屋。闲话少叙峰,下面就请您跟随我的文章窝,一起来全方位感受一下它的实力吧氨呛典。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编端秽帽:杜安迪 版权作品吧,未经环球网Huanqiu.com书面授权失兔祭,严禁转载锭喊卸,违者将被追究法律责任故褪陡。 获取授权" "7月11日脓茫,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市委椭斧。在江西南昌县小蓝工业园叭很福,陆风汽车举办了盛大的新车发布会兢钢,会后更精心策划了一场媒体试驾活动途匆花,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力奇。 作为一款小型SUV两先缮,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm呛碳,轴距为2560mm诞,造型紧凑上勒,符合年轻人的喜好追求滇蛙。由于定位非常明确是85后新青年冈,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念缕丹,车身线条个性张扬供,极富运动气质习呜。 陆风X2车头处采用X型轮廓班椽径,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计卧拱葡,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍岛匡。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体砰葱,极大的增强了整体感电。 车身侧面造型紧凑饱满客,贯穿式腰线设计沤,锋利无比土露。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果歧,并印刻X2专属标识金轿。此外吉督泥,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架剃,金属银色尤显沉稳大气珊锚喘。 车尾设计简洁利落厘强烦,“LAND WIND”字样十分醒目急腐梦,保持了陆风家族一贯的设计风格非池。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应列来,细节丰富渺,凸显其设计感导。 打开车门荆,车内的整体布局同样令人惊艳稼贾秃。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择随,给人奢华时尚之感色。中控中央区域大面积软质包裹睹房,触感极佳焙劳,在细节上采用部门缝线处理虱石,彰显专业品质捣菊。运动皮质方向盘礁昆宋,配有多媒体切换传达哗、电话接/挂缚、音量调节和定速巡航等按键操兽,行车全面兼顾安全和便捷傻充捍。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能娘,全面支持多媒体娱乐系统敦季骨、蓝牙电话筒排、收音机川愤、高德导航采、百度CarLife琶陇党、车况查询和自定义保养提醒功能毖舞,满足年轻人的基本驾车需求赋。 对于新手而言迷烯附,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用炕,全系标配高精度雷达报警系统垛躺,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线静,呵护更进一步际。另外溯雌脊,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统挺虐梧,响应更快率慈,工作更灵敏肪,大大提升驾驶安全性顷。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量瑞习,用车全程无需掏出钥匙衬,更加方便快捷形短。 陆风X2虽然是款小型SUV屡恍,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验蹦硼现。170cm的体验者坐在前排爽涪替,头部距车顶有两拳的距离贺。而且主驾驶座椅还支持6向调节窃纠邻,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置票。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现秤,座椅还可以完全放倒放平瞬蔽侗,最大纵深高达1650mm廓供,超越同级别视。 动力方面按,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机休,最大输出功率92kW(125Ps)刚荒,峰值扭矩160Nm蕉宋式。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱详吼,作为家用代步车光淡,足以满足日常使用鸿腐。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛枫、轻盈价,动力输出表现积极警。驾驶体验中薄聚,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错倒镁,并能获得经济的油耗表现崩。高速状态下腻,陆风X2则更趋向沉稳烘煞,整体看来符合城市综合路况性,偏向于走舒适的路线较罐馆。 美国天合EPS电子助力转向的配备梢吼弹,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构完炮焦,使原地转弯更加轻便灵活程抖煎。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合垢叹仇,起到了很好的减震过滤作用狙按,底盘扎实洼懦凯,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞吭忱妒。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作怕钒岔,高颜值仓锯放、大空间拈驰纯、易操控牡扛侣、高性价比紊耙憾。透过此次试驾体验勤糙,可以看出陆风X2整体表现优秀烯炉,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力凉膜。当然长宝,更多陆风X2的惊喜之处迸陌,还需要你亲自体验吼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塘秒荚:吴越 版权作品蓝坟锭,未经环球网Huanqiu.com书面授权旗独崔,严禁转载烩岗,违者将被追究法律责任书。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日很猩博,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”痊。借助此次活动红骑固,不仅可以传播长城数千年的文明历史踢,还有助于加强人们对长城的保护意识扒广方。在此次发布会后吵,我们有幸试驾了汉腾X7嘿示赫,相信很多人和我一样茹,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生饲毫。而接下来卜耙,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车马搏肆。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编姬沙垄:沈达炜 版权作品扫遍,未经环球网Huanqiu.com书面授权仍,严禁转载举,违者将被追究法律责任痢劲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后谐呈拖,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨坦杏。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将堵,比亚迪宋DM虚。宋朝相比秦唐溜晌溅,虽然名气和风评不占优势迷,但客观来讲茸稗,宋朝在国民经济狈、文化教育纠、科学创新等方面均处于领先地位取地,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待画峡残。   比亚迪宋家族目前共有三款车型癸,分别为汽油版蕾浦嘘、电动版和我们今天要试驾的插电混动版挟瞥屋,也就是宋DM碌。宋DM定位于一款紧凑级SUV地,低于同门师兄唐垂磷,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员巴捎卉。   那么狄跑,“542”到底是何物呢妹告蔬?革茄痰:   初步了解“542”战略以后耗深,我对宋DM的期待更进了一步许,那么闲话少叙收,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宽些接:杜安迪 版权作品莱,未经环球网Huanqiu.com书面授权耪韶贩,严禁转载揩申,违者将被追究法律责任捆怜。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述些彭,但是近些年小蹭,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着石啥舰,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”碴我罗。但是有这么一个品牌咸奈,它不仅是一个只做SUV的品牌坝啼蓄,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌唐,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗棠。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃锨睡台,自然是需要足够的实力痪刚,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7呐案伟。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编强蜂:王潮 版权作品码,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚎兄莽,严禁转载瞳开,违者将被追究法律责任赁面。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌释,其旗下车型最大的特点就是操控精准颂纳、转向轻盈锌垢失。而在SUV市场中京标,马自达也同样做到了如此棺坚,它凭借一款外观运动槐沛、动力强劲岔似挽、乘坐舒适拧茧沙、操作轻盈的SUV占领了很大的市臣是,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L平挺京。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搜:王潮 版权作品阿推金,未经环球网Huanqiu.com书面授权磁懈刚,严禁转载察,违者将被追究法律责任搓厂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩该,甚至出现过单月销量破20000的情况交。在这么一个时间结点苗,厂家为了丰富产品线猛、满足更多元化的顾客需求舜,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)嗅金。顾名思义事岭鳞,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机段痹,相比之前的1.5L发动机更加值得期待肯。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择挝黄薄?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了劲弹戳。但今天我们来海滩可不光是为了养眼涸,而是为了另一个重要任务该略,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触崔。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport坟,闲话少叙盾绞,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煌:杜安迪 版权作品叼茬湘,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼻,严禁转载搏填,违者将被追究法律责任荒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日坦,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星豪吠纾湖边召开孤。本次大会包含了大会开幕式显蒙、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式唯补栖、美轮美奂的文艺演出巷峨蔡、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节其滤。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会磊、中国汽车报社嫁撩、中国汽车新闻工作者协会氏遣、石嘴山市人民政府主办萌布县,大武口区人民政府驴、平罗县人民政府廉、石嘴山市旅游发展委员会慕滔、石嘴山市教育体育局软境诵、石嘴山新闻传播集团铝、北京东方艾狄尔会展有限公司承办锰逝。         在皮卡不断解禁的背景下尚烂,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一筛淌。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陪欢构:沈达炜 版权作品史肚毛,未经环球网Huanqiu.com书面授权低,严禁转载熔,违者将被追究法律责任问菲碍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词小姑穿,在字典里的解释为谈删:小的某彻、袖珍型的勤腑交。当我们在生活中形容某样东西迷你时搽檄浅,通常都包含着另外一层意思湃岸邓,那就是精致痴躺。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型拷私,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)贸模按。   远景X1于5月20日正式上市套标,主要面向年轻消费群体壳剧,提供多种配色可汛飧等场,售价区间为3.99-5.79万元泥祭。别看它的身材忻胩9病,定位低弗土泼,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣踌佩凛。接下来我们就一起走近这台迷你SUV颈,看看它的综合表现究竟如何吧始停汀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编料狼挪:杜安迪 版权作品坛,未经环球网Huanqiu.com书面授权弧形釜,严禁转载垮福,违者将被追究法律责任鳖拣。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日譬赶渤,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行蹄槽悼,活动从北京汽车博物出发沉鼎,途径四个任务点墓,终点设在北京首都体育馆卡耗膊。这是iEV6E准入北京市场以来缅昂,江淮新能源举办的第一场北京地区活动撕。6月13日是第五个全国低碳日氓虐,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛辰峦隘,可谓用心十足先,与北京的消费者共同践行低碳出行信扑稠,倡导环保低碳生活嫂圣,感受iEV6E带来的全新城市出行方式貌廖。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编侣沁浮:沈达炜 版权作品肥,未经环球网Huanqiu.com书面授权抢李,严禁转载拾鲤,违者将被追究法律责任奖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动窃晤,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动瓦妻顿,但此悦动非彼悦动芍,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已夏,实则已经发生了翻天覆地的变化脑,最直观的就是它的尾标白矫湃,名称已更改为CELESTA偶翠,那么拧箍,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢脸慌?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型弧,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系惧唾妥。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型陛,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列魂挞,那么闲话少絮吴螺梧,这款新产品究竟实力如何呢祭颂惹?我们接下来的测试将为您详细解读褥看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编融:杜安迪 版权作品挤,未经环球网Huanqiu.com书面授权毛,严禁转载悔施履,违者将被追究法律责任屠抵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味鲜比贸,经典不代表着古板书擞,优雅不代表不能运动虏故高,近年来沃尔沃的设计愈发时尚眉,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方挂梁沫。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性衡,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风狼,总给人一种不一样的清凉括柔氓。而提到沃尔沃偏氯斑,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型毁,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型铺,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮饯,而在舒适性艘、优雅性都非常擅长的沃尔沃护,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢韶赦?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 竿敌。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编绥凭:王潮 版权作品皮,未经环球网Huanqiu.com书面授权车,严禁转载夸,违者将被追究法律责任岛储。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上碧宿磐,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相刺径饶,新车定位中高级SUV脾冀,基于PSA集团EMP2平台打造而来嗜,和东风标致4008属于姊妹车型韶狼滥。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流加,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术馆坝,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术醛。新车将于今年9月底正式上市面悸饯,下面就跟随我的视角鞋攻圈,一起提前领略这款车的魅力吧跺娘。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编答搔:沈达炜 版权作品巳坞告,未经环球网Huanqiu.com书面授权俏,严禁转载吨蛊,违者将被追究法律责任荷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼芍,随着各产品线的逐渐完善伶,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐酮是凯。但提到身为国内一线品牌的江淮抗菜,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3侠录,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象和,因此导,面对着国内市场百家争鸣的局面跨,江淮顺势而为脚,搓了个大招瀑,推出了我们今天的主角钵喘散,瑞风S7降。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价乾,售价区间为10.98-15.18万元呸苹楼,并提供五座版和七座版两种车型鲤。瑞风S7搭载1.5T荡、2.0T两款发动机含劝,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型膜,它的表现究竟如何呢铃? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编说:杜安迪 版权作品铅沉诡,未经环球网Huanqiu.com书面授权虎蓖,严禁转载拦汤,违者将被追究法律责任律菇猛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”泌善舍,我们一下就可以想到斯巴鲁揣撅,这也是它引以为傲的标志腑限。但作为一个相对小众的品牌翔惩戳,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较牟埃糊的状态捶梧,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌匡冻。今天我要为大家介绍的龄,便是这个小家族里售价最低的一款车迷骚,斯巴鲁XV裁官抵,经过几次改款后型茹,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市郴骞巧骸,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝裂钳姜,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引警廊,所以视点鹅,千万别错过帝琉。闲话少絮莫胶坞,我们来看看今天的主角吧柏迟掂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编播裸:杜安迪 版权作品书,未经环球网Huanqiu.com书面授权靶,严禁转载景,违者将被追究法律责任驴临案。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心害叭南,混动车型在市场内的地位也开始随之升高该鲍病。但是妒娃哭,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”姐、“平顺”等吞,与“运动”敖、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边酿貉热。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类孝纠,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现份插慌,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动抬馆挨,那么闲话少叙矩,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧举峦。                  总结旱:总之谴梅,相对于其它混动车嫂衔,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆踩默捻,与此同时缎凰,由于这套混动系统的特性驼无斗,它的动力输出也可以得到保证习秋超,光说不练假把式锤鸥锈,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢两京?我们接着往下看诽灭什。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编城琼:杜安迪 版权作品瞄,未经环球网Huanqiu.com书面授权宛,严禁转载放,违者将被追究法律责任救憾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探阜洗,越来越多的家庭在购买选择车辆时欣氢芥,都会将其纳入备选范围蓟。当然伺,混动的目的欧篇,对于老百姓用车来讲侩枚,就是省钱扰暖贤。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元孪逝,但它真的省油吗峰赎?到底能省多少搪?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁蓉谦。这款车不简单病溺,因为据说丰田在研究它的混动技术之后笆,也表示了赞许的态度疽赐。本文我们将通过早高峰以及夜间路况伯,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗蔷乃。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后触,早高峰相对拥堵的路况下史锨,混动版雅阁表现出的油耗更为出色完毫泰,得益于其技术设计市怒欢,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动微,发动机只负责给电池供电特馅,所以动力响应横隶、提速感都比汽油发动机车型要好痰,低速时也不会有电机振动和电流声诉,非常安静双,实现了越堵越省的油耗虾碧号。而在低油耗保障的同时抽飞侥,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣距。越堵越矢!,运动范儿十足侈勉嗡,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡逼绥虐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糖:沈达炜 版权作品马,未经环球网Huanqiu.com书面授权杯残,严禁转载兔,违者将被追究法律责任骆山彼。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言兴面害,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌玛欠。如今回锤,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功很岗敖,逐渐以“焕然一新”的高品质乳嘶、高性能厘、高配置办镜示,迅速得到了市场的认可围阜稍。其中瘫家搅,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美怜犀剧,让人激动不已染鹃。说的正是数月前跨钢剃,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100棠估。   究其火爆缘由席缮垃,除了过硬的整车品质让豆、先进的科技配置外砍,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素蓖悼合。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问宦:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名父?近日哨,笔者就此问题姑,决定通过实践检验“真理”遍。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证矩母沪,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测侗浩沥,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖套词,测试路段覆盖繁华市区媒凭矩、城区主干道矗、高速路段及蜿蜒起伏的山路拐碎非。   车辆满电出发前插,笔者对秦100的起始里程清零哭槽侈。在行驶里程达到了100km里时抗,秦100显示纯电续航里程还剩18km恼辨,电量23%少痘拇。此时抚,秦100已然超前完成了自己的额定任务啃,但秦100究竟还能跑多远坤吞?   最终倪,在纯电模式下圣,从起始电量100%到结束时剩余电量15%刷,秦100一共行驶了108km窖。但此时奔,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km熬冕亢。可见若继续往前行驶宦,秦100续航还能达到118km假熟姥,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名天涎祁。 对此结果答潘垄,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响搏管洁,秦100还能跑得更远背。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外慷,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮呐镰。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求炼邵凛,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性脾翅。其内置无线网卡和4G暮唬块仇蠢绩,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用渐签锭。这一点孪卸,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风奉。   为一探大屏“智能”究竟深,笔者下载了风靡当下的王者荣耀藉陌虹,顺势“开了把黑”彤毫魂。令笔者惊讶的是涩,此大屏不仅质感高清驴诵、滑屏流畅必,而且响应十分迅捷疮萍,完全不亚于高端智能手机的操作体验逆纱赣。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型检挎,秦100亮点远不止于内在媚。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新咎融。尤其在车尾部分晚,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯册去,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升逝。   “穿越”回古城西安矗杰。雁塔下亨攀,古城外狼帅,秦100穿梭古都流光飞影庭扯修。或许由于秦100特殊的文化印记下懦,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体耿维屯,独特夸张的造型让人过目难忘搏端。从远望去拓,即使看不到车标凡魔,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车潍佛芹。 小结份:   中国品牌发展至今培,大多数都经历过艰难的过程垮力皮,产品软实力不够坚硬少嫂、技术水平不够先进边秋、设计理念不够创新……当下该歇,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”词、“中国制造”的硬实力及新魅力萎糜。未来如,我们有理由相信裸,中国品牌之路录,比亚迪新能源汽车发展之路惧,还将走得更加稳侥喙嫖,更加长远挠卞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编景:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角讣瑰,虽然它们来自不同的家族解快前、不同的国度溜静酿,可是它们都是SUV胎。但是要知道鳞,在二十多年前秒,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV乡。这其中强寞抢,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了眠晾。   一提到捷达我就想起一句词光,叫做“雕栏玉砌应犹在凑,只是朱颜改”县。江山还是原来的江山尺,可是入主王座的已不再是我了瓜紊羔,这是我对捷达最大的感触功黑。随着汽车的高速发展售,汽车市场也愈发的多元化哦,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里默疏,但它早已不是王者了哀。不过菜摩,虽然它已并非王者匈,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方间部。今天浆哆村,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L尖锭滥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梧:王潮 版权作品承洛,未经环球网Huanqiu.com书面授权伞坑,严禁转载缮,违者将被追究法律责任俊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9沪,相信大家并不陌生霞念鹿,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型味,它始终没能承担起销量重担圣,倒是家族小弟H6芹丢、H2屡屡在细分市场创下佳绩温碱卢,这样下去气氛着实有些尴尬梦。因此弹,作为大哥的H9坐不住了柔酣,悄悄迎来了改款吠惦似,据说变化相当大挤趁。今天铰豆貉,环球网汽车就来带大家看看睛屉,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢幸? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编串:杜安迪 版权作品泡豹吹,未经环球网Huanqiu.com书面授权书,严禁转载认疆,违者将被追究法律责任郡橇。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迪楷:霍保智 版权作品察韩届,未经环球网Huanqiu.com书面授权裁嚷,严禁转载偿莎,违者将被追究法律责任稿努。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型测栓,它是一种灵活砂、空间污窗丘、操控吻涵、舒适都较为适中的综合车型对,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的视秋,而随着国内汽车市场越来越丰富投、人们的消费水平越来越高骸幻,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上谐抱扯,今天盆,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版底溅。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编架跋擅:王潮 版权作品雌港,未经环球网Huanqiu.com书面授权霓拐,严禁转载锰梦,违者将被追究法律责任全狼泰。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说苗,购车已经无法绕开SUV这个车型了砰。甭管您是去买什么车爸,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV谰活火。在这个SUV统治汽车市场的年代杆,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了咕,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人挤惕。今天厘层兔,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备涧、居家旅行与谈情说爱皆可祭猾、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜惰辟。 ●?新途胜的外观设计缘何而来警? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编傻苹:王潮 版权作品闲,未经环球网Huanqiu.com书面授权捕高量,严禁转载愧赖挥,违者将被追究法律责任污。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌南得,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴算,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩扒伶,客观地说胳,无论是口碑还是产品力滩睫被,哈弗都已经处于该市场的领先地位幸郎迁。无敌是多么的寂寞抒对氦,因此卷,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV萌。因此魔,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了捐拧瀑,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试际。   小贴士按嘘构:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY毛,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译趁挝,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆沉峨。WEY品牌定位轻奢豪华品牌呢忍,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型靡。   那么疵,作为一款开创先河的领头者距韩,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义旦舱,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢霜详蝗?下文中我将为您详细讲述秦菜纹。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s痹慌题,那么这两款车型有哪些不同呢写鹿?   ● 除了上述三点外彼努黄,两款车型采取了相同的设计鸵尼巍,接下来我们以VV7c车型为例矢,为大家解读新车赋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伺悄鲍:杜安迪 版权作品能涧,未经环球网Huanqiu.com书面授权犬,严禁转载梧,违者将被追究法律责任瞎啼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV蛊乃,您最先想到的是谁戳?哈弗H6浓脊匆?没错虎拾,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车壳,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹刊舷,2016全球SUV单一车型销量第四名唤韩,这些都证明了它在消费者中的口碑实力饱。今天嫌,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代相柒,外观大改僚,内饰颠覆加,动力充沛涛费,传动匹配顺畅等等柏,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单位惠骏,而是扬长补短蜗俏楞,全面提升盒功蹭。下面崎,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿宫己?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些搬耙? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斧:沈达炜 版权作品暑苇嘛,未经环球网Huanqiu.com书面授权姆倦,严禁转载险酮乳,违者将被追究法律责任颅。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型稿讣,全新一代的路虎发现也已经上市鞭勺,相信很多朋友看见它的第一眼都会说汇:“这还是发现么贝?”蒋佃,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象县姐户,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了躺,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车间。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彪:王汉康 版权作品孪,未经环球网Huanqiu.com书面授权沃,严禁转载兼,违者将被追究法律责任瘸昆扮。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了赎界,然而提到广丰龚股,我们想到的往往是汉兰达掣串、凯美瑞等标志性车型嘛幌股,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄囊痴。如今竣掀峰,随着消费者需求的多样化究吹品,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)奠,新车共推出2种动力共9款车型隙寂,售价区间为6.98-10.68万元老。   作为一款入门级家用三厢轿车妹摊,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷田匹淖、是否高科技配置如云伴酥,实用性强缉魏、性价比高袱档、皮实可靠饺蛙耽,能给消费者带来一种最简单的满足感蚕盟痊,这些就足够了矗惊阂。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象化篓问。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锰爱:杜安迪 版权作品纪豹,未经环球网Huanqiu.com书面授权辉就委,严禁转载谭峦,违者将被追究法律责任啼丰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗岔,不得不说的就是销量霖羚默,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置玫屠来,元老功勋H6车型功不可没崔夏。作为H6的升级车型案聊,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市丸刻钾,并且选择面也十分宽泛溅贪,包括汽油柴油伞瞧、两驱四驱柿溅岁、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型钠陛瞄,售价区间12.58-14.98万元午盟,这其中抚蔚,新增加的红标版就占据了11款之多凰氨解。今天榔胆垢,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版玫氯。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鞠粱衡:沈达炜 版权作品汀,未经环球网Huanqiu.com书面授权挟水够,严禁转载晌堪踞,违者将被追究法律责任多舜列。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后桨廓藏,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹咯闲。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市辰埂,那就是6万元区间的入门MPV市场垃邪。那么这样一款MPV到底如何从镜,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它祭羔穗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编奈:霍保智 版权作品妊钾,未经环球网Huanqiu.com书面授权跑,严禁转载杜逞恳,违者将被追究法律责任艘。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5特,我们肯定会想到马自达那款跑车潭靖句,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV奴,东风风度MX5簿怒策。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的称慷,那我猜胖郸萍,它一定是一款主打家用钉吻拱、性价比高非常接地气的车嗣棘貉,我们闲话少絮兑霜苦,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢然咐? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编七赖碍:杜安迪 版权作品刹祟,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘘虚,严禁转载忿,违者将被追究法律责任宛橡。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高吠,它就是斯柯达柯迪亚克巨攘弘,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测兄糖,而我也对这款车的动力表现有很大期待新,今天我们来到风景如画的安徽黄山贯捍郊,将在公路藩沙地、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触愁改柑,那么它的表现究竟如何呢疗硅?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扔:杜安迪 版权作品宽,未经环球网Huanqiu.com书面授权朝坚,严禁转载葱似,违者将被追究法律责任匈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3缝、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV娟,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应陕喀尉,北汽幻速为S5配上了更时尚矩、更“SUV”的外观和内饰设计牛介翅。新车的预售价在6.98万至7.98万之间刻串栋,共有4款车型可衙朔樾А,并将于3月底正式上市揩,前期将只推出手动挡车型畏侩绩,那么这款车表现如何儒?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚎:沈达炜 版权作品侍路腐,未经环球网Huanqiu.com书面授权受,严禁转载姐琴,违者将被追究法律责任纲。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起煤脆蛙,各厂商纷纷顺应潮流清晾谦,推出大7座SUV车型菏空匹。不过肖,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题耻论孝,那就是第三排空间潮锨,大部分情况下镰巷,7座车型的第三排只是个噱头而已等色,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适妹通,但是今天我们试驾的这款车舰,在这一点上做出了改进迹兼,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态姓辅路,它就是我们今天的主角涛,上汽大众途昂夏惺。   在厂商举行的产品介绍会上到扁,负责人表示嫁暴:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征戚盟,意味着在家族产品线中的重要地位苦。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位急。那么嗡,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢播补枷? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溪径:杜安迪 版权作品覆骋侥,未经环球网Huanqiu.com书面授权傅,严禁转载惨促,违者将被追究法律责任彼崎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃全,这是一个曾经与保时捷蚊郡降、奔驰齐名的德国品牌舵,占据着德国60%以上的出口份额彻,之后由于资金问题赦嗡匿,于1961年破产烦间祷,这个品牌早已淡出了我们的视线浆灯,如今在2015年品牌重组复兴下。短短两三年光景喘缝似,从宣告品牌复兴同迫羚,到首款量产车型宝沃BX7上市淑嚏秒,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5剩规婪,它是宝沃复兴计划的第二步波挖煽,也是我们今天的主角朗晦,宝沃BX5卤膜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叹:沈达炜 版权作品盆,未经环球网Huanqiu.com书面授权任无铺,严禁转载譬痢俗,违者将被追究法律责任握瓤便。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后厢泊录,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上水椒录。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里匙科鲍,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃牟绥。今天我们不谈历史抨舞衰,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5默。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编躺:沈达炜 版权作品椒氢,未经环球网Huanqiu.com书面授权按荤赂,严禁转载里晌茫,违者将被追究法律责任棵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来骋,随着国人购车理念升级钢,加之二孩政策的推行菏勤遍,7座SUV在中国市场可谓大行其道岗瘫扁,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求颊甭碎。对于起亚来说寐,让你选一款SUV粟刻,你会想到谁躬女?可能是KX3廉帽、KX5亦或者是狮跑凛馅瞎、智跑贪睛。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局炕几,却没有中型SUV可严湎罴薄,所以KX7来了蚕,一款7座的中型SUV勺坛,也是我们今天试驾的主角纽腾。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编傻辟欠:沈达炜 版权作品鹃,未经环球网Huanqiu.com书面授权仁莆,严禁转载凭煎侯,违者将被追究法律责任绣馆乖。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能抡艾,以冰雪路面最为严苛炉漠,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能灰垂,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱劲,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封怜,万里雪飘的雪乡长白山凑旦,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚糖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泰:王汉康 版权作品竿忻嘛,未经环球网Huanqiu.com书面授权庞,严禁转载刮,违者将被追究法律责任碧丢瓣。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时含骑歼,相信有很多人质疑叮壕伤,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗官品?其实急,傲虎的真实身份反倒是SUV含搂,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了撂。今天铅,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎诗捌,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD钙朵、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统卤憾吭,性价比方面有了进一步的提升承。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姓坊犀:沈达炜 版权作品射识垄,未经环球网Huanqiu.com书面授权小竞缕,严禁转载快,违者将被追究法律责任虾暇。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万棱贡,这个价格我们可以选一辆什么样的车厂林蛊?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平淳,配置简单的小轿车膏。但现在我们有了一个更新更好的选择煽滑,它拥有跨界SUV的身份赁,它拥有丰富的配置互缔,它拥有实用的功能坍,它拥有亲民的价格虑秽疏,它就是吉利帝豪GS焚靶抨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阂派虱:王汉康 版权作品厕防酚,未经环球网Huanqiu.com书面授权燎函,严禁转载喊,违者将被追究法律责任惯隆。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗坎,大家可能并不陌生吧蛙。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线奖缴臣,定位介于英朗和君威之间涕冈,作为一款A+级车型兔素,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象店。那么晦廓笔,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样灌撅?我们今天就来一探究竟拳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洽峡:杜安迪 版权作品哄,未经环球网Huanqiu.com书面授权木,严禁转载骄沉,违者将被追究法律责任桔骋复。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6锈,想当年可是法国总统的御用座驾团,就像我们国内的豪华品牌红旗嘶诡。如今丁帽溶,C6卷土重来吩钎欺,但与老款C6并没有任何关系娜恫寒,该车由东风雪铁龙生产浑媒,定位为合资高端中型车碑翱,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕鳖。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢防嫡没?下面就跟随我的视角参扑贩,一起当回总统体验体验吧磁譬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菊眷:沈达炜 版权作品俗怖,未经环球网Huanqiu.com书面授权埠,严禁转载冈堪,违者将被追究法律责任禄旧雷。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典混卫,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全腾涡翠、极简年奢。习惯了这个设定的我们首蔚鹿,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情颅痰般。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世啼樊,我们蓦地发现撇陡趣,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚筹。当北欧性格与时尚追求相碰撞品税烘,会产生什么样的化学反应呢坡沮?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您锯收。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编星:杜安迪 版权作品磋颊,未经环球网Huanqiu.com书面授权被,严禁转载心临,违者将被追究法律责任炊林涪。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中卸授奸,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉乔囊外。可能有些人认识科雷傲铺坷,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队愧梳,然后……就没有然后了揉。而这一次弄到,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心标韩暖,通过与东风汽车的合作强势回归汤。东风雷诺推出的首款车型瀑窗,便是我们今天试驾的主角琉,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉昆。   科雷嘉出自CMF平台截,而日产逍客同样也是出自该平台兜际尾,零部件通用比例最高可达80%袭型,从一定程度上来看龟嘶材,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客浓街,两者有着近乎80%的相似度缅矗,而事实是否如此呢溃垫?请您继续往下看隋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哎哀篓:杜安迪 版权作品胸,未经环球网Huanqiu.com书面授权呈测几,严禁转载北苍铣,违者将被追究法律责任挥磐别。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家瓶恐项,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季僚受,这正是体验全天候的最佳场所俯酒。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候泻荆稻,则是摆在他们面前的一个课题哎飘提。   2017年的冬季位幸踏,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区氖割嚼,在这个零下30度的冰雪世界中息困,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们煎浓凤。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型毫市棋,傲虎忱、森林人和XV翔戮淑,这三款车的定位非常清晰摧,也分别在各自的细分市场具有不错的人气揪擅导,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱抠。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机寞啦,相对于L和V型的发动机咯另,它的震动更小对车辆的影响也最行臼,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷鞭乾朝。   此外在随后寺,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统堡,这套系统同样专注于车辆的稳定性肚赌,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点袒拳,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术唐。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎份沦喊,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统欺马,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助扩。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助罗滦挎、自适应巡航潘叹、航道偏离辅助茫,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统浦恐。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助翅故顺,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定颓虹但,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞仇。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响崎赂。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编唾徒冠:霍保智 版权作品衬品千,未经环球网Huanqiu.com书面授权协嘶,严禁转载列齐,违者将被追究法律责任劲倡。 获取授权" "  【环球网 报道】当今吝委味,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说梁江板,BBA已经成为了他们的首衙浠部恕,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子泰幕厘,然而豪车再好也有审美疲劳的那天遁鸥,大家是否想来点儿不一样的体验呢兽摄胚?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大危猫,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型人胳,它就是东风英菲尼迪Q50L谢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编答翘:杜安迪 版权作品情,未经环球网Huanqiu.com书面授权龄慧,严禁转载汀鼻,违者将被追究法律责任烩。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时毫,当我们说起MPV厩须漂,想到的几乎只有别克GL8仕。但随着近几年MPV在我国的不断走热粗戮,各大车企纷纷发力推出MPV车型寄港爆,如本田的奥德赛诽烧、艾力绅叔秒茬,大众途安亮撅师,自主品牌的五菱宏光较、宝骏730等等并誓腐。各个车型间的差距越来越形啊,销量愈发接近浦,我们的选择也更多了蜂绰。今天我们就为大家带来了一款外观经典从怜搔,实用性很强的进口MPV车型妇苹泌,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版涧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寝:杜安迪 版权作品参等,未经环球网Huanqiu.com书面授权观渺,严禁转载期,违者将被追究法律责任案哪霖。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾滔秽,听起来是件很刺激很好玩的事儿孝檬,在面对严寒的考验的同时伎犀,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”赊焚,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的椿。当然衔,能够勇于来进行冰雪试驾的车型钙漏涵,没有两下子 可真不行恍乖县。此次之行苏梢阑,我们来到了内蒙古海拉尔怒,此次的主角墨扯般,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”播嚎。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验潮蕖,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)扒舌势。自从这款车上市之后馆恨,身边的同事拨耿午、朋友都对这款车赞不绝口贾颈滩,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣烫嘘搞,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节广棉靶,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现搐。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶杭玛监,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受几蛾祟,对于车身的稳定性领、四驱系统等 等表现如何录,我们一起看看吧撤。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下吼,车辆会有怎样的动态表现杉菜,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能点纫。要知道羌撕东,在冰面驾驶时车辆及其容易失控写动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编氮:沈达炜 版权作品守肋抱,未经环球网Huanqiu.com书面授权拓僵,严禁转载袒荣时,违者将被追究法律责任蓖蓖。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一肠手,可以肯定的是卜,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益须讼架。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前传潦幻。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版槐,它搭载一套中度混动系统廷繁,可以辅助驱动车辆然警吓、实施能量回收卑祁哎,在一定程度上降低油耗乡盛虽。最值得一提的是将,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块隋。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了诗兑,既然如此娥,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢晌隙? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来桓,从配置上看空我,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当秀匆。然而前者的价格比后者便宜了一千块草翁,还搭载了混合动力系统轨苫坛。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型拎,因为只有随着市场份额的上升祟琅色,它的混动车型才能说拥有了未来秸惰。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统鬼烘。这款车搭载了一套中度混合动力系统描下蓄,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同搽盾端,它的电机不能独立驱动车辆克齿,电池容量也更小一些确剧。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量劝厂,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”税鲜哎。    动力系统方面瓦瘁矩,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外暗,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)刀脆钦,最高扭矩50N·m的电动机鞠沤就。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内珊毫,电池电压为48V表将,容量为0.384kWh卿敞,与之匹配的是一台5挡手动变速箱烽。    看到这里敝,或许会有网友疑问涪窝:混合动力车型配备手动变速箱突散讹?是的蜗道,您没有看错挎抗,在现今的混动车型中豌,几乎没有配备手动变速箱的产品缎。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备餐琅屯,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率迪颓活,但好处是技术难度更低并,易于在现有平台上普及堤。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的宪。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”淌,简单来说在这台车上钵窘佛,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机限锑欺,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统稠,用以提升能量利用效率吞。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥霓片掂,电池则由被万向收购的美国公司A123提供段嫂媚。电机和发动机之间采用皮带连接杰白虾,电机的转子与发动机的转速保持一致蓖佩轻。在发动机启动时由电机拖动发动机醇,由于电机功率相较传统启动电机更大涩,因此发动机启动速度会更快臀。在发动机启动之后渤山骗,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用弓拍。    在正常行驶时纬顽,这套混动系统会工作在四种模式之中哎穆夺。首先是发动机驱动+发电模式鞠,这也最常见的模式穷。在电池电量低于75%时佛不,发动机不仅负责驱动车辆娶闭,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时榷坑,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式速,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板呸截,不仅可以减少换挡次数寒识纶,还能提高车辆的动力表现轮壕陡。当车速或是发动机转速超过3500转后啤,发动机会完全接管车辆酪辣,电机此时不提供动力辅助碴痴鳞。而在行车过程中叔逢七,只要离合器处于结合状态璃禄逢,并在合适的挡位上诞,松开油门就会进入到能量回收状态释芹吞。    总的来说谎裂杀,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式辫腾碱,易于在现有车型平台上搭载踌好痰,电机主要起到辅助作用赶踏耻。下面我们将进入试驾和测试环节任释淳,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点米汗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慌臂贬:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型牵苫,车身尺寸等硬指标基本没变蓬,外观细节有所调整闺,重点是配置方面有很大的提升劝捐,新增Infinity高级音响等配置四劫,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善寡。可以说各个方面都有进步媒,而且步子迈得挺大的桑,既然说得这么好残虾,为什么我不直接说有质的飞跃碌?因为还没到那个程度陆,且听我一一道来化。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)哆短,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本膘沤,普通版车型则会暂时维持原样辫蜕,与律动版有所区分泼惯兽。也就是说厘,普通版车型依然是老的外观新冠筋,配扭力梁式非独立悬架侍煎。    560律动版依然是560价兔,整体外观造型并没变化煞保凶,这是一眼就能看出的套仇麓,但通过细节的调整攘掂,确实看起来更加大气恍,也更上档次帛悲袍,说是比现款车型高半个等级也不过分贿精导。下一页我们来看看内饰方面的变化另毙太。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编丘春:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上坤,上汽大众推出了全新途观L扭,从字面上我们不难看出胶,新一代途观在尺寸上进行了加长江,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm教裳吻,轴距达到了2791mm概冒恢,与上一款途观相比有了全面的提升罢,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV沤衔。   如今星,产品后面加个L已经成了家常便饭惺,为了迎合市场需求衔,众多车型均推出了L版车型缝受。途观L也顺应潮流氯吼,加入了这个大家族哼。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了抽,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面怀肮榔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编徊夕吧:杜安迪 版权作品溃恰,未经环球网Huanqiu.com书面授权丛帽嘿,严禁转载京,违者将被追究法律责任梧。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中竣,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型柔庞绍。说有幸并不是客套叙衬,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型窜患壁,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过醇猴滴。另外宝沃作为一个复兴中的品牌燎,能比众多大厂先一步使用这套技术技廷,也让人颇为兴奋跑闭扰。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生伪,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上皇纲夕,比如今年大热的两款SUV纳,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统惠惋谜。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力馅灸,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动饯咀美。    这套系统的优点是结构简单不匠槽、响应快仓卿玖、油耗低伶,不足则是越野能力比较一般台纫苔,脱困能力有限觅停割。比如当只有一个后轮有附着力时锈老卞,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的公肺怕。这时候财投,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了孩铂。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同汞城?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构戊标,除了轴间外贰肯,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器袱涕炯。理论上来说唇敌,当一个后轮打滑是,轮间的这套限滑差速器就会压紧释,保证另一个后轮的动力逢。    在越野时穿,这样的系统可以提供更好的脱困能力贩,而在公路过弯时挺前枪,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度尘。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始洪疆,项目也都是最基本的雪地加速度、制动型卑低、紧急并线等厢。可能是不了解中国媒体的驾驶能力赡,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎浓阿。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的亢匹,几轮下来熄椭,我们熟悉了车伞,教练也了解了我们的能力灌晌,走吧祁,带你们去个小的拉力赛道劣碎巳。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下船颓,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水揪双。各种路面上沮蚊豪,大脚油门起步都没有问题攀岁岔。ESC会降低油门的信号强度暖,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮遣。电子系统和四驱的配合默契辫档弓,起步时车轮几乎没有明显的打滑艇醋。相比大众Tiguan哇渡,BX7的标定更为保守一些硷,好处是更安全潍梦,车身更稳定岁结,相对的也会丧失一点乐趣荒彼。当然我相信孔,对于绝大多数普通驾驶员来说叉裴宦,安全绝对比好玩更重要昧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编皋浓聚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型泻贫,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌混蓖氨。目前该品牌旗下的车型还真的是不少省焙凛,包括两厢车型EV系列尽、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等辉,而这一次蔷,为了继续完善产品覆盖面花贫吹,北汽新能源推出了定位更低的EC系列煤纬绿,它的车身造型紧凑焙纫苇,内外都是年轻化的设定顶计,不久之后静坝,这台新能源小生将正式亮相搂。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况涟钡,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型剃,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性沪,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)性青烦。    此外吨哦割,EC180使用卤素大灯能腿,出于成本考虑无可厚非罚墟,但是如果能装备低能耗的LED光源吠孪谷,不仅更符合车型环保的定位赶第筹,照明效果也更好戊。    车身尺寸刑汲ゴ俊,那就在细节设计上多下些功夫烤盖烯,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手门定,都让人觉得这台车虽然定位低投戳,但是还是有一些格调的扭届愁,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见艘肪睛。    作为一台微型车钡龟孩,14英寸的轮圈并不似想象的那样形啪罕俊,看上去没有什么违和感凄,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置绿邯。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强艘,但是后杠银色护板痰浚瑞、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉伪,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动输,虽然我知道你不会这么做盗。    和它的前辈们不一样拌,EC180在推出之前没有常规汽油版车型画,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新娟扫,这是EC180客观上的优势风促付。而它也非常注重细节上的修饰迟芦的,精致感的营造比较到位娃光,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决诉,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面赂休。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编丰:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市彻纺磐贰,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位叹。近年来管氰妒,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升办,这两年也有不少品牌发力于此奥任。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看床,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首款,奥德赛寐独、艾力绅30000台和24616台稀壤赤,居于第二和第三乖,奔驰V级的销量为4836台坏汇脱。也就是说奢,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多疵铰,由此可见它的惊人实力宫坷。    市场竞争是残酷的陪兰凤,但常年的霸主又或是孤单的份同,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考景,努力和提升的方向只有自己才能决定宦。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战杆。当它在今年11月初上市之际劲悔场,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是辑,新GL8到底比老款提升了多少可啤涝?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样汐激时?舒适性是否依旧……等等夏耻当。正是带着这样的疑问敛哗沃,我们将新老GL8汇聚到了一起拔函。本着结论先行的原则限,我在文章一开始不妨就直接告诉大家遍悉,新GL8进步可以用四个字来形容懂:非常明显!    文章一开头洪乱霜,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型甸。简单来说共分三款刮:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车闲下抬,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8梅纹。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型绕飘扭,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市嘲歉叫帧(新推出的Avenir版更贵一些兰碧,为44.99万)鳖,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下齐,因此它不在本文对比的行列中痞旁。   外观造型邓腔:尺寸差异不大硼甭灵,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例寡块,先来说说新老GL8的外观造型剃惠啥。作为换代车型坞铺春,新车的进步肯定是明显的财拾,这不仅仅体现在配置上裂,更多的是展现了设计语言的迭代烽敦坛。当然墓痰炉,就外观造型来吹售房,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间标椒,但整体造型依旧不显过时蕉脚陇。两车的前脸造型都显得比较大器露期讨。其中规痘,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲伯毖汝、更富有力量感骡,而老款则更多是圆润氦粟皋。 更多精彩视频贰,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看瞥层挝,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格弓飘,相较于老款使得车头的层次感更强季。与此同时摔,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯抚梧耸。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方嗽峰降。其中新车采用了比较平直的腰线葱斯,并在车窗上缘的线条上做更多的文章椒紊汰,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计栋撼,让车侧视觉效果显得比较修长欧搜芹。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”抄巷。总之捕秸袜,就视觉效果来说扛迁师,新GL8显得比较修长仿呢剐,而老款则颇为厚重窃摹。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面蓬途,新老GL8的整体差异并不算大荤捐暴,宽度与轴距数据都保持了一致擅教陌,但车长反倒是老款更长一点点裂莽,同时新款的车高较老款多出了5mm恳绵,达到了1805mm徊似。对于经郴ヅ缚溃开MPV车型的朋友或许知道剁段,车宽和车长开习惯后或许都不是问题携柯凯,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库蓉庇。以编辑所在的上海为例丰锋,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右搓论,但也有少部分市中心商场屠戮、酒店的车库限高是1.85米左右粉坚轻,因此对于这部分车库来说氛适,无论新老款GL8依旧可以自由出入镶。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级哨,它俩1890mm与1880mm的“身高”闷,有时就会显得不太方便了联。 更多精彩视频钒池,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样妹,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显蛇答涟,新GL8看着更宽某祁叭。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异盆。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长虫,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计哺,这些都提升了它的横向延展性蚊,为整体视觉效果加分不少贪骋。至于尾灯光源挝,两车均为全LED设计炒笆,辨识度高萎妨,而且看着也很时髦顽芭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编赏:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来坞沁挫,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象勾孝,就是廉价且缺乏品质感醒倡硼。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品戌徊鲜,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的骄雀。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品舰,在各个方面都展现出了标杆的水准钵。今天我们试驾的车型猫,就是博越1.8T抠酸,表现如何饯拿?请您接着往下看控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编返顽:沈达炜 版权作品糖伺盆,未经环球网Huanqiu.com书面授权擎刷檀,严禁转载罚署栏,违者将被追究法律责任跑。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆蹦陶穷,因为众泰SR9是一款很有争议的车型虽蚀纲,当它还是一个受精卵阶段藩乓彼,就已经有无数支持者在等待它的降生酞瞳退,也有无数批评者在诅咒它的未来踌。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车茄迁比,它前面有无数前辈的名字涧:陆风X7疽、瑞风A60舵、BJ80等疵僧,当然也包括自家兄弟SR7局铰、T600吹能寐,这些车型凭借“蹭热度”曙吝、“炒话题”得到相当多的关注珊。然而除了最受关注的造型设计部分竞泄,我们更关心这款车究竟怎么样乖胚?包括它的驾驶感受脆丁撇,以及空间等车主使用部分咀,能否让那些支持它的消费者满意结难磨。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍摧,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面般。另外渐辱,我们也会带上放大镜韧惺惨,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”篱。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm劫播,轴距2850mm马净。同级别算是中等身材纲氦,众泰SR9的车身设计偏低矮惕蚕,制造流线型视觉效果馈。另外风阻系数也确实不大翠,只有0.36挖。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了粕漂,包括车头元素的比例迫讲、以及包括发动机盖上的四条棱线冲雷、大尺寸中网试多、侧进气格栅的造型等细节设计姐,都跟Macan有极度雷同之处竿瘁,当然这不是巧合副持,众泰SR9用较低的设计成本藕,得到的最大的关注度手效。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的盛集。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感瀑,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外萝瓷酱,全系都有司丛。 跟头灯一样囱景矫,尾灯也是加入了一些自己的设计递梨维,并且采用LED尾灯卞母舞,视觉效果尚可书毯。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错请掳,但感觉还是有些夸张了渴扰,毕竟这款车离高性能还差得很远乓,最多只能算是个偏运动风格的SUV芳谱壤,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠蚊。而且我看到这款车看起来是四出景耍拿,其实只有两个排气角衔,左右各一个卸娠。    外观做工相当不错温痉,我给90分柿卡灿。车头大灯处的接缝姓集、中网的接缝都非常均匀困,也没有明显组装问题夹,只有左侧尾灯的接缝稍宽实拓甜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编烯:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上素萎履,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市泊豁笔,共推出5款车型恐骚戎,售价区间为7.89-9.99万元词稿桃,至此洞备,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补葛据。   森雅R7的同级竞争者长安CS35收漠汕,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额慕,那么作为后来者寇秤,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力握坪创。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型蹈。这个时节的雪乡正值旅游旺季解,景色迷人北,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情奥。然而冰雪路况对车辆是一大考验唉侈,那么诫裤,森雅R7能否征服这片雪地呢卑?   外观介绍摆甭: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗓瑞:李芳 版权作品讹,未经环球网Huanqiu.com书面授权薄,严禁转载沦眯捕,违者将被追究法律责任居撩韦。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年街羞绒,它基于雷诺日产的C平台打造乾咸,继承了逍客的特性昏蕉列,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV倾教帆。一年前启辰推出了T70X磐,它在T70的基础上升级了外观和配置箍,来补充T70的市城酝下摇,反响不错顿康碘。本次试驾浅坊犯,主办方选择了长白山脚下进行雀徒,其中涉及乡间公路誊、高速路以及冰雪路面裴褥墩,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X惫,它们能行吗忻?(以下简称盛苗屏:T70/T70X) ● 车型简介蚀赔:    T70X拥有T70的一切承,两者的动力系统骋娟戊、内饰等也完全没有区别骡,两车的驾驶感受基本是相同的秆坷。不同之处仅在于搐,T70X比T70多了一套黑色大包围式坤,这让它看上去更为运动汾华。    这一圈大包围让T70X增色不少逛稿浆,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈斑,T70在T70X面前的确有些黯然失色好矮。因为T70X诞生的时间也较晚挖播,我选择了T70X作为我的试驾车头。    T70X全系只有2.0L这一种动力挤坪,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE瘫矫。它的最大功率144马力(106千瓦)桨柑百,最大扭矩198牛·米宫,有CVT和6挡手动这两种变速箱可涯印,这次我试驾这辆车是CVT版噬叹损。   ● 乡间公路私爽、高速公路试驾钾馈讹:    在东北降雪比较多的地区阑蛇,动辄四五个月都冰天雪地抄,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的宦嫡。相比普通轮胎随,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力桃,更软的橡胶可以防止冻裂焕,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力簧,不易打滑帛。    T70X和T70开起来是没有区别的扳贸拐,也就是说铂荷,它们开起来都跟老款逍客高度相似挞脯。2.0L的发动机+CVT变速箱肯棱妙,就别指望有多强的动力了检贤娩,中低速还可以东,到了高速上会有些力不从心墨。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性剐,对于这样一辆城市SUV来说窟,易上手洽祈狄、好开就已经不错了廓吹。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡辅砷,但我试了一下轰素态,它的反应速度偏慢绍犁,顿挫也不衅⑼铡,我猜用这个模式的人应该很少茹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编腥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地屁骸,十有八九不是什么好事楔秤,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生斯巳钎,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面肩拓。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人妇锋告,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪巧琳范。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达淳叫权,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头雌锌篮。丢掉那些危险勿近的印象吧姑,雪地驾驶并没有那么“噩梦”疤履,而且还能找到不少乐趣苦酵蒙,看看这台7座SUV怎么玩起来毒殊匡。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地樊仿迸,每年寒冬的低温带来连场的降雪期芹,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地嘛沦捻。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰累案棚,形成了光滑的冰湖档丢备。在这里狮怯去,少不了要放开地玩一把漂移必录糖,不过更重要的是校巴,我们通过在这片场地上的驾驶唐概,要熟悉冰雪路面的操控感觉警,找到更安全地通过的方法祥,让我们不在一片白茫茫面前慌张抗刺,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家骋蹭疟、脾气和善的一款7座SUV给难住竞。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下袒公,一个舒适的温度是是深入雪地的前提秒防,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪税膛。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热姬搜愤,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了首。如果你在寒冷的地区掂苗潜,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置彪。   汉兰达的动力总成沛檬,对它关心的网友已经非常熟悉了扫,在附着力如此低的冰面拭胆,动力很多时候都发不了威琅河驰,在这里漂移也根本不需要很强的动力胖澳事。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了鳖狄,而且它还带有手动模式嗅,在冰雪路面的情况下划境闻,对动力输出的控制也可以更主动一些尸宽,能让人踏实不少迹。毕竟在很多时候踩腿钾,我们需要用上二挡来完成最基本的起步横步坡。最后熊吗规,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了跑说句,就看国产车型什么时候也跟进改款构怕莲。    即便不是到冰湖里耍乐屡傻,在冬天满地积雪的地区竟秽法,换上一套冬季轮胎也很有必要唱彭,否则你会变得举步维艰吝,再好的车也难逃这宿命目赏急。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力茧静绰,但是在几乎光滑的冰湖上疲编,冬季轮胎也很难施展“武功”物摊镭。之所以没有再上钢钉顽纫疵,那是因为我们的体验比较简单潮经,并不是为了练习用更快的速度通过吩申,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的每。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了涂拣,所以一定要保持油门烙坛,才能保持连续顺畅的漂移动作虹臼。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话僵,车身马上就会原地掉头玛随送。转向也需要不断地调整涎试净,再加上路面的附着力一直发生着变化讼寂吝,要漂出姿态还是挺难的刚弧冗。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控凉染躺,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的挛害,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象洪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编镶徒:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼嘉,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来残我抗,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown冲弥磺,And the sky is grey”崇烩淘,还有Malibu海滩叉、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版哨。   迈锐宝县目脆,这辆几十年前的经典V8硬汉讨诚尽,经过时代的洗礼撑苇,慢慢演化成一辆普通四门轿车睬伴蛋,现在还出了排量为1.8L的混动版唬,真是唏嘘灭。除了这相同的红色浪天,我很难把它跟它的历史联系起来辞外吓,真的是“你也不知道你会变成谁”丧。扯远了警惨,无论车变成什么样究腥险,还是人变成什么样板趣,无非都是朝着自己最适合的方向前进皮。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感涂,它变得柔美流畅午笑,接受的人更多了漂。近年来油电混合动力趋于普及马,迈锐宝XL的混动版作为重头戏酞,自面世以来所受的关注度颇高别借恳,有点儿“黑马”的意思堕,仿佛在说涝薄:无论在哪个年代桔挺,我都要当那个时代青年扣囤。 ● 车型简介阿效: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型良,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版辨,本次测试的是后者墟寐碎。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰短,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”卫盖,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了拖撼宏。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当冠,多了隔热玻璃和并线辅助抵侧汇,少了18英寸轮圈和全景天窗非,价格上贵了2万秘。像前排座椅加热篱憋祁、通风苏拓似、记忆自不必说劲肺拌,自动泊车龋盾丰、自适应巡航辨盎灿,车道偏离等这些功能也一应俱全废,配置水平还是挺高的冕骇。 ● 动力系统绍:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成蛋,两个电机加起来势粪,最大功率有114千瓦枷,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)枷奢构,最大扭矩175牛·米懦。与雅阁和凯美瑞混动版相比眠使,它的电动机参数更高懂覆猜,发动机则弱一些合姥食。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍码艰,有兴趣的朋友可以点击这里不绦坦:《丰田双擎Hold得住吗皋鹤?聊通用新混动系统》舵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编形挞浇:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型克昂握,上市仅4个月捷滦,单月销量就突破了2万台皇收,成为了不折不扣的“爆款”车型唾。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型起蔬滥,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒叮尸瑟,表现不俗该。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型毖韩扛,其从0-100km/h加速时间为9.88秒燎埃暑。而今天儒剑,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试隧,至此该车全系各种动力组合唬林,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)戚柔吩。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了睹蜕,相信不少网友也已经对它有了一定的了解冕侵,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友让,可以点击我的同事之前撰写的文章捍。除了两款车型的测试擂,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容盾犯艇,对于这款车设计亮点的详细的解读诡,您也同样不能错过檀乱氯。 ● 外观和内饰简介衰穷:    想要成为同级别中的“爆款”车型画倍陡,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球喀,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念啡,使其有了非常不错的颜值慷,尺寸方面担,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm枚穆,轴距2700mm牌。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面峡,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的赫遣诽,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)徽藩、后部驻车雷达+影像系统郸避湿、后视镜加热等略叙。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错挡,配备的是佳通轮胎沮耐獭,尺寸为215/60 R17煤杰募。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质雇,副驾驶前方猩、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革橡童送。与之前我的同事测试所不同的是甩,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏虑,取而代之的是一块8英寸屏幕设,但功能同样不会让你失望是。    安全配置方面隘,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统乱烯夸,都是同级别中非常主流的安全配置糜,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期柬拱疼,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊疤。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型莲径,主副驾驶座都为手动调节练金,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置财坤拘,在RX5上市时噶虎监,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗玲土探,如今从销量数据来看墒颧,其实早已突破了这数怪敌,但我们咨询厂商人员后得知现,对于目前购买这车的朋友醇葛浑,全景天窗依旧会赠送灵,这里必须要点赞惶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编爱迁:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆窍,当时是一款采用3.0T发动机的车型庆屎,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版妇抄扦,售价为44.38万元捞姓,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当瞄垮。2.0T发动机相比之前海外试驾戒棋臀,虽然降低了排量罕疟,并且减少了气缸数疵沪,但其特点却并未因此而改变陛。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象盲,如今林肯想转变这种风格弓磺,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车洽,他们想让这款车有更成熟稳重的风格脊耽袖,所以它放弃了飞翼式的中网造型急躬,整车风格也更偏重成熟稳重绊拈。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用浆,例如已经上市的新款MKZ绦蹦拆。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型位,整个公司都为这款车倾注了大量心血谈标。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前碾亲,让他们能够从中吸取到灵感坷叹蔫,去设计一辆美丽且优雅的豪华车荚。    所以在这款车上有很多新颖的设计句构,例如门把手的设计就独具一格爸颅,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间配,位置的上移带来两个好处加篓,首先开关车门的动作更自然盲螺,其次整个车门线条更加完整钠丁涸。关于这个门把手的故事贩汹桶,此前已经有文章进行详细讲解锑掳。(点击链接可了解更多殊。)    车尾是我认为最美丽的部分复,外拱的后翼子板焙其把、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾酿节,带有一种老派豪华轿车的风格忱面盘。在C柱和轮拱处睛,也有着细节的层次设计琳乾,这只有在长时间使用后才能发现舶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编伯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前挞凭,我刚刚完成了额济纳旗之旅桨肩,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠酮坷。巧的是场,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾蒙麻烦。已经达成“冰火两重天”成就的我警,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识皮位,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受闯热。   福特全系SUV包括5款车型锹:翼搏丧、翼虎聚送、锐界氨、探险者氏惺狠、撼路者孰,越野属性依次提高拘舱编,相对应的乐龚钠,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强粟鞋肺。后文中会结合驾驶体验详细说明坑晦蝗。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV谈饺凉,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型嘶叔,日常应付土路/薄雪地还没问题俊,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了揪茹贪。所以这次在雪地上体验时莫马黔,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎纺宛。    实际驾驶中姑葱,受限于前轮驱动安,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足牟,这时就能感觉到ESP的介入竞邵漆,通过制动的方式降低内侧车轮转速晾被,一定程度上修正车辆推头的趋势需羡,来帮助过弯是讼。    在防滑钉轮胎的帮助下绣蛾,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的砂,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题筏耻剃。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠巳洞巨,就有些自讨没趣了唬茄缎,还是交给定位更高的大哥们来吧甜仟。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统财涛祥,采用多片离合式中央差速器闪哪,日常为前轮驱动背券天,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴瓦霓。此外夸版拜,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助落,简单理解这个功能坪龋潮:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载惦旗,使另一侧车轮获得扭矩粗书拴。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移祭无搽,冰面的附着力比薄雪地更低矗蓬。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀械埃浇,在冰面上提速也能比较轻松染。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭角外匣,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施驶。既然关不了胳隋仍,那么就只能“享受”这份安全的约束了饯碴奥。实际体验中委,ESP偶尔还是会介入制动筛拷,不过并不频繁纳。    对于翼虎来说讽偶蔑,一旦两个前轮失去动力空枷娃,能分配给后轮的扭矩比较有限肯,遇到薄雪地或沙土路还好纳疙,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上系偶岸,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了粮募。不过这两次试驾体验下来陌犯,翼虎还是能够胜任冰面鼻、雪地和沙地等大部分路况葛缴拧,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的赏。   ● 锐界雪地试驾    在我看来梢,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上搂,锐界更大更家用娇曝,中国地区还特供了7座车型八锨。而在越野性能上氨甫,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大匆娄厩,二者的四驱形式几乎没有差别汝圃痪,理论上脱困能力差别不大呈敢,但锐界离地间隙略高蛾燎,且有22/23°的接近离去角镭螺,通过性会更好昏寇。不过很可惜四靛吩,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况躬羡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编创念:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候句构,你有没有过这种经历锌唉:突然看到一款车肺背,各项指标都挺符合自己要求的娶,但不知道为啥之前根本没听说过它访福监。这时你可能会捶胸顿足呛驰:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢朴汾。不过这次咕方,没听说过日产Pathfinder的话兰伎劫,不怪你耍堕焦。因为它是一辆平行进口车肮,历经四代车型乡,从未被官方引入过炽辫皖,自然声音很小疙衡粱。我可以很负责任的说患靡,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章苫祷讥,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求访廓鳞。    有一个关键点我觉得应该提一下哀描,Pathfinder虽然是一辆平行进口车嗅,但它可不止有背影盎,它是“有背景”的龋蕉绷。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的漆多貉。也就是说颈酷,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司敬锤兴,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司败澎韶。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”凹献,而Pathfinder的进口商就靠谱多了附牛耿。而且徐牵逆,你将会在部分日产的4S店看到这款车粉卯,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务烈耪蝎,同时又负责保修莽胺,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了朗。这样一来菠道为,定能打消许多人的顾虑钉牡。    目前灸,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型隶,定价分别为38.8万和39.8万鳞扒搂。没错狮局浑,3.5L版本因为配置比混动版低填,所以排量大售价反而更低觅瑞朵。由于没有被日产官方引入即拉奇,Pathfinder之前并没有中文名称戊。“Path”在英文中是“路径苇鹤桨、小路”的意思瘦,一般不被用来说 公路兄,多指无人修筑的那种“野路”输画,而“find”则是“找到”的意思吼担踌,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”羚醒,可翻译为“发现者”之类杏。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思焙酞叹,寓意这款车有比较强的越野能力盆畦。郑州东风把定名为“探路者”棱怖汤,挺好听的笨。    不过陌乳飘,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV罕,似乎并没有那么强调越野性能滩楷。这个名字只是个“摆设”吗办钞八?并非如此谓窗滩,它曾经可是个硬派唤。    Pathfinder的发展过程很有意思森磷,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV荒楞谎。说简单一点就是究提鄙,它的车身造型比较扁长颁贪,看起来没有那么高大威猛钦楔,追求的是二价、三排的空间和后备箱空间莱。底盘呢有别于硬派越野车渤,追求的是公路驾驶性能和舒适性裸,也就是我们平时说的城市SUV搬。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗裳试峰?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56串仍,也就是现在的QX80同平台嗜详。纵置发动机缸傻锣,后轮或四轮驱动碌蕊立,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机宫舅,另外还有5.6L V8的版本澈嗡嚷。再往上捣(二声)尼,第二代车型又是承载式车身犬,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机师叫。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身绘寐,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式坎翅。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机雇扯。    随着时间的推移糠匣骗,不管车身形式怎么变趣群佳,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的炮饱毖,从一开始4米3的车长辞,到后来的4米5被、4米6内,再到第三代的4米7叔、4米8腑勤鞭,直到现在的5米怠怠。    在之前的迭代中火,它的发动机排量也在不断增大熄,直到现在的第四代车型陷,除了有3.5L V6发动机之外匠景,还搭载了混合动力系统嘿,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L扮舶。个头大竭狮,排量心ⅰ,这显然是最符合中国人口味的一代车型了烷熄。    两款车装备了不同品牌的轮胎拍,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配丸焙,尺寸为前后235/55 R20猜太瑞,3.5L车型为235/65 R18歪险。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编梨融仍:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感窘皆,内饰科幻歼破,这是标致4008留给人的最深印象律。这台车经海外的3008加长而来绰廓涤,定位于紧凑型SUV呵绕火,面向年轻人瑞,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的好。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型妊冀,售价27.37万元稿紊稻,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢活冻、LED大灯墒磋前、座椅/后视镜记忆械逼、自动泊车趟峡忱、19英寸轮圈等配置耗,价格也比次顶配贵了3万元缕。    来到车内社惋酮,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围雹,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感盎,内饰的整体做工用料不错剂颈,按键的机械味道很浓倦勒墒,方向盘握着也很有趣料穿贰。另外在豪华型及以上配置车型上猾使,配有香氛装置及负离子发生器挽厕,有点浪漫的味道信无。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱通面痞,和508是完全一样的交靖暖,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统眯拣,最大功率为167马力(123kW)煽漠朽,最大扭矩245牛·米滇,比1.8T发动机少了37马力胯眷、35牛·米咀炬靠。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架鞠孺,在调校上侵,标致车型一贯有着不错的表现砰,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差滔妙澈,舒适性和操控性都有兼顾竿会乡,这次它的表现倒挺让我意外的飞,是个小惊喜襄抽蒂。    4008开起来很稳重随豁愁,和年轻的外观让、动感的内饰特别不符圣,但后来我发现悉,这实际上是我开过最舒服的标致车妒。    以往标致车的底盘穆似慌,都会带些灵活羌、有点要耍操控的意思里敞,而这次在4008上则不然冈,它已经脱离了标致车的感觉参灰,完全向纯舒适靠拢雾挞诽,它的悬架比508的还软钞辰屡,底盘也比508更厚重熬保板,成了现在国产标致中最舒服的一款何踩。    低速时恫枚,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的萝巩继,传到车内的振动轻微又柔和推吠畔。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的贰核稳,只要转向动作一大管谎耻,都能感受到车身的侧倾倡堑射。    转向感觉还不错标琳琉,车辆整体的动态反应是不温不火的坏蔫,力度也适中怯厦蔡,出色的是小方向盘带来的感觉竿绵蛙,握住3惋、9点滔晃隋,你的双手距离很近景泄睡,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的陇幌黔,很有乐趣沏丁。    1.8T发动机能给予充足的动力响应吓,油门随踩随有城,而且输出比较线性仙歉昏,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微恐。最关键的是市绰,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏杆,开起来会让车很蹿悲部酗,非常不顺鲜饶,而在这辆4008上没有出现这样的问题厩拳,是一个好事实。    不过蹿按,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意虐,也许是为了保证舒适性的缘故类沙冲,它的换挡速度很慢非刑残,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的悼,而一旦油门多给一些挨懈酗,这样的换挡速度反而会造成动力中断穆膊,带来顿挫嘿废,身子会随着换挡往前一冲一冲的洪,以舒适性角度考量峦轮卵,这适得其反了标眠。   按住挡把后面的Sport按键巴,可以启动/关闭运动模式瑞,在运动模式下伸,变速箱会延后升挡时机爸、转向力度会更沉了我、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音监,像是一个在学大人说话的小孩儿碳。除了性能测试饰羡,这模式我一般不用僵,这声音刚听挺逗的孙迷,听一会儿就嫌吵了悉。下面泼,我们看看它的测试成绩田椒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编涂杉毖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控誊,所以雨雪天气下凄,我开车都会格外小心奴首。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动沙,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨钨嘉,有着开阔的场地宠贿,有着四驱车境,看来我们能在冰面上玩个尽兴了竟鼎。    这次的试驾车辆是三款——CDX酗、RDX和MDX围降,但时间有限迪京,我们仅试驾了两款——CDX和RDX旗蕾。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧碱剿。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上锤诧段,我们见到了换了“鞋”的CDX诫胃。在冰面上驾驶健,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力核,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限木,不会轻易硬化开裂传本。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式吨侩壤,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配痘冷钠。然后将ESC电子稳定系统完全关闭低特篇,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统碍,所以在地面有一定摩擦力的情况下瓣功,车辆会根据前轮轨迹行进潭扣完。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣惰举。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式恨乒,只有舒适和运动两个模式跑,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说康惧,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异盛,所以这次俩兢,与其设置四分耻剔、五种模式耽,感觉不出差异泄,不如设置两种界讳悼,差异体现得会更明显腔酱。    我们回归现辰浮,看看地面超委,都是积雪幢锤,但这下面可都是厚厚的冰层痉赤,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰处菲森,这都是冰面行驶的小陷阱呸恐。看到桩桶了吗梦?那就是第一个项目呜横,在冰面上漂移画定圆签。    多说一句签,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本穆你溺,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱赶袒,本田的最新动力科技都用在这辆车上了屡授桃,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现飞非。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道事,教练在我们上车前讲到雹貌,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定浦,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感算蔽,而在运动模式下狮释,后轮能获得更多的驱动力窗,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作颗怪捻,在安全的前提下才,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目响圈。    我先不急不忙的将车开入弯道腑掣,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续恰。这时候教练说蔽湍,多给油莆,感受重心部悍。我只好一脚踹在油门上问,随着车漂移起来九镶,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整葛迸泥,再反打方向刨笨,控制住车尾的摆动舱貌,当摆动减小时炯,再多给油门囤,继续画圆剧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编徒董:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV揪脱,在上市初期尽管只有5座车型蚂陛鼻,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力粮拉肋,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心扦坝。虽然是L目岭效,但它并不是一般意义的轴距加长涎怜同。目前H7L蓝标车型提供三款车型孺,售价区间17.17-19.38万元山妈,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统丰涂谩。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型券梦握,售价18.18万元烈绊豢。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亭凹薪:沈达炜 版权作品惭似,未经环球网Huanqiu.com书面授权私佬,严禁转载瓜奋通,违者将被追究法律责任监毛。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后煎案尸,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待晴,接下来就让我们通过场地试驾跨琴亩,对它进行一些简单的了解困。至于全面的动态表现盛,还是要等到之后的道路试驾密。    在开始场地试驾前速法擎,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型磺乖,顺便再补充一些内容哼卞,如果您还不了解这台途观L的静态表现辩师桅,建议往前翻两页绅蔽,先看看之前的详细解读规捅。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型额炬失,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的两构。前大灯采用了全LED光源时,轮圈尺寸也达到了19英寸湿,车门配有无钥匙进入番,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出妥娩群。   ◆ 内饰配置    在配置方面接,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现宝哥。除了自动大灯徐保、电子手刹绩、自动驻车以及全景天窗外贸赶募,中配车型还拥有自动泊车课、方向盘与前排座椅加热补。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调垮恐拖,整体配置水平算是比较高的卫,满足日常使用完全不成问题躺醇。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高稿,这回我特意换了个188cm的大块头晾。事实证明途观L加长后的效果确实明显操,体验者在前排调整到标准坐姿后项,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间够饲贡,空间表现值得称道躲宏形。不过虽然途观L进行了加长炭说,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划捷揣架,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont持谢。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节创抡,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐藏恒,处于底部时则能提高后备厢的高度咕,加上220V电源接口心,设计上还是非常人性化的荤。值得一提的是鄙,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门沮,并带有延迟关闭功能缺。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态委信抹,也就是想要让尾门关闭后锁车番伙,就需要在锁车的状态下打开尾门伯纳。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单席堕飘,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息累师宝。可以明确的是莱,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校奢末阶,整体的风格更加偏向舒适佩皆,但悬架回弹的速度一般棺胶局,韧性不足集幻忍,经过连续振动时容易产生振动的叠加队慑溶。另外就是方向盘的指向性还算不错散,中间位置虚位不大弧煤蔷,车头响应也比较及时犬掠。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现赦傻馅,只能等到后面的公路试驾了拌幕。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相憋匹,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了纺。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型趣沽鞘,满足市场对于紧凑型SUV的需求轻贸,而全新的途观L则晋级为中型SUV揉判揭,与昂科威和锐界等车型争夺市场爽矛槽。至于大型SUVTeramont郴栋,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务杀焙危。    可以看出搔熊,如今途观还是途观结肃然,但途观L却并不是途观加长那么简单讳卯,这是一台全新的中型SUV储,而且只提供1.8T与2.0T车型突,所以在价格方面镶怯奋,势必要比老款途观高出一截舶烤犯。对于上海大众而言掸挪,途观L是一个新的起点芹,同时是一个新的挑战伪,而它能否引领中型SUV市掣酌哺狻?还要看明年1月18日的上市发布会都。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编门昏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的峭,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前憋次献,所有汽车厂家还是都在为此做着改变骋晌,其中最直观的变化就是减小排量龚。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少联坝涉,原来的8缸变6缸娘身掏,6缸变4缸虾,而4缸则还要再砍掉1个缸郝,正如你所看到的仕陪,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现拇垫,照这么发展下去署,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了联茹程。    如果说授皮佩,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈敌失垛,那么混动技术则相对要好接受的多骡蹄。这个领域中挤谰,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列趁,虽然丰田的THS技术已经非常成功娥额铺,但作为老对手亩,本田大法也不是吃素的侵峨,在i-MMD的加持下陀,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本葛题。如今徘,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动额。    今天殊丹淖,我们一次性试驾两款车型胺,思域180TURBO和思铂睿混动锤,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初番娩虾,它的身上就充满了无数光环棚犀殿,从其现在仍要加价订车的情况来看淋太,也无愧于它在同级别中的最高关注度眠。鉴于大家对这款车已经这么了解了履,我们也不在这大谈外观设计了仍桔梨,只说180TURBO上的变化陡。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素姜莫埃,但我想思域的外观在同级中股,起码应该也能算的上中等田坏突。犀利的车头造型瑰,低矮的车身等歧壤,这些点都能抓住年轻人的心拜钝,回到今天要说的这辆180TURBO身上绩和,它外观上一眼能看到的不同屡漏,就是轮圈的造型朴素了很多抽涸,除此之外皇舞春,就需要仔细观察了烽。    内饰的变化应该说是一目了然孩坏,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代泼茎檄,虽然还保留了蓝牙等基本功能炬,在无论从高档感还是功能性上砂,都与220TURBO有不小差距锌汲,而发生改变的还不止这里缮陀狈,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照凯肯,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化创。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看蓟,两款车的配置相差还真不少洽柔,除了之前提到的一些便利性配置酒洼滇,当你握上方向盘柒,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘添环,在握感上差了一个档次祭,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了煤丸,而且作为一款售价到达12.79万元的车搽,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了八。静态部分告一段落检狈,先别急着下结论态,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”拆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编担萎颇:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟挨梁碳,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过污盒,相信你也和我一样损连,早已对这些老面孔麻木了视逢,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道法驰。在大部分人印象中蓬榔舍,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的捅巩门,哎...还不是预算问题嘛罢鄙蓝,将就着开呗混态。用不着惮吼缓,新发动机挺给力的锹并苦,用不着将就着开逞磺表,甚至有点小惊喜算。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)奶,是配置最高的2.0L车型浆畏,官方指导价为19.64万办华。相处了几天骑驴,我对这台车的配置挺满意的鹊诡,除了舒适性配置照顾周全之外咆登,还有丰富的主动安全配置莎氯闯,基本上可以满足一步到位的需求蘑。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯盒茨,只有近光光源是LED(低配为