我国将加快采购美国农产品有何影响?农村农业部回应

2019年10月19日 07:39 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月19日 07:39<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

5G正成为大国科技竞争的制高点

90%;    4 电池包定位锁紧技术朵夏脆:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位昏式、锁紧先。    与会专家认为具铆,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求挽庞甸,安全性测试验证要满足热测试(高温危险滇拱、热稳定范肠巩、无热管理循环摧赁、热冲击循环叉、被动传播电阻)告瓣,电性测试(短路插瘟、过充电和过放电)和机械性测试(冲击咐苔苏、掉落惮檀、穿刺弊、翻滚鞠筐、浸入丹挞、压碎)的安全要求备滩。但是掳衅凶,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧默钳。安全无止境泼玫,提高电动汽车安全性擂保,还需要国家赐摄、科研机构漆碉、动力电池整个产业链条等多方的共同努力爸砰。    在燃油汽车发展的一百多年历史中险静钙,也曾不断出现事故饱来,遇到挫折是任何事情发展的规律棱己牛。因此辛苛,对于各类事故貉,电动汽车各产业链不应止步不前酒费竣,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足阑。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的拷瞪邵,要让安全成为满足一切功能的首要条件龋簧晾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妨:李芳" "   上海车展开幕前一天嗽簇,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会涩内,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌如屏你。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌彭狙?北京现代副总经理理、销售本部副本部长吴周涛表示谷鸡,目前北京现代47%的客户是80后和90后检,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例暇零垮。“他们对于服务有着完全不同的需求迫。比如服务要定制化惊,手段要智能化笑吠圃、科技化菜般卷。同时醚缺栋,还要预见到他们的需求并满足们涝咸。”    如果说此前此戒蹿,中国汽车市场的竞争是产品的竞争碳,是厂家产能的竞争抛,那么未来则是客户的竞争桨。因此刻,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”剃。“意思就是享受你还没有想到的服务合郡晒。”吴周涛如此解释教题。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢九唇温?据了解痰练,北京现代由原来的只关注车辆生命周期繁溉阀,升级为对客户用车生态的全面服务膝,基于互联网科技的进步哇,先于消费者预见需求哨沃凛,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”郴,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效门、智能悲刻董、共享期厩杭,以及个性化定制的智慧服务体验羞闷胯。    具体来看诚晦,北京现代将率先整合官网粹纤砍、呼叫中心巾、4S店透明车间脓、服务App蔷忌、娱乐岸熬、地图举、语音控制伟垒、智能搜索等服务功能到奢,并将其聚合到车机上汇台烘,成为用户的车载生活服务平台前览衫。它就像一艘移动的生活航母视,无论是餐饮菠类册、娱乐谷、购物的生活需求芳,还是维修疗摔芦、保养的汽车服务黄济,都将以车为桥梁唱酸疽,实现信息互通凶。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务描梳,还能够通过在线直播的方式萝,对接车睬饥、检测挎、派工藐、维修百秃蛙、洗车炉、交车等服务的全程进行智能监控慧平额,实现人车分离式的售后服务乌码脱,把客户彻底从4S店里解放出来獭,为他们创造更多自由生活的空间疆。    值得一提的是碉沽,在“汽车共享”大火的当下慑绵,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务譬。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者玻内钨,首先北京现代有着820万庞大数量的车主弥。“如果只有5%参加到共享汽车当中喀牛凌,那也有40万辆的规模希,这是目前任何第三方平台都实现不了的渴刨。”陈静表示痛珐慧,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车扰、售后代步车屡、公务用车也会参与进来垃乏豹。“我们希望融入大潮年,积极参与这种尝试浩词。”    除了全新服务品牌的发布蚂,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点冠句狭。据了解琳,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上畦,通过平直且富有张力的线条凉习洛,充满力量感的车身轮廓团沏立,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格麓。同时顺,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机沸,匹配7速双离合变速箱仆是,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现泄。    “新一代ix35上市之后羞邯卡,北京现代有全新胜达题、全新途胜窜辽丰、新一代ix35臼、ix25四款SUV产品沁。通过这样的产品布局翟薯,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势投。”吴周涛介绍说婆芍,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车赶,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求娩湿。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点箍戎妨,本届车展除了新一代ix35娄吕厩,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔翁稻。新车延续流体雕塑2.0设计风格芯,对进气格栅校吗、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化释,以DAW驾驶员注意力警示狠、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置靶椽,为消费者带来更安全的驾驶体验寄列。    除了两款新车外虫母,北京现代还设置了技术展示区关巩丰,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果克霖。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台刀磨憾,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天渴撇、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况店。    2016年遍错,北京现代实现产销114万辆艰糙臣,超额完成目标飞,保持了行业第四的市场地位烫。今年北京现代即将迎来成立15周年骏耿丰,也是北京现代从800万用户基磁耗月选,迈向千万用户级别的重要一年镰。业内人士分析闭辫,在后百万辆时代到来之时秘热,北京现代不仅在集合全球化的领先技术墓壤,也在不断践行本土化政策贝臼,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理净卫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编地棠琳:李芳" "  5月10日誊捣猾,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点县信么,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业咀槐,人们的关注度更高匡阮。在今天酿臂,汽车产业主管部门粳突、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》诞,其中指出菇似辟:“中国企业凰啤褪,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”度幢纤。   目前在中国汽车领域圭,舆论将中国品牌分为三类叛,一种是例如长安草练、吉利这些发展势头迅猛的示范企业顺勿轮,用通俗的话说“敢说敢想敢干”钙,而且成果显著谓霉,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”怠岗,这些企业通过内部的改革谰,已经形成了正确的发展思路砍,尽管在终端销量上尚未展现成果挽,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”瘟擦,始终有一种“捞一把就走”的心态掀,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型傲魔耸,在市场赚取短期的效益敞乒吐。   苗圩在撰文中指出蕾新龚:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力蛾。企业投入资源诵,通过设计开发潮副避、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值某兰赖,包括物质价值和精神价值膘。但是酞叔,这个价值需要在市场交换中转化为货币秦盒,才能完成“惊险的跳跃”魔,成为企业的收益踌荚。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心案菏吕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日世赣,中国汽车很兴奋九吩搽,但正如苗圩在文章中强调钨廖舱,品牌建设是长期而艰巨的任务屋,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”溃尼。这同样是中国汽车品牌需要思考的保耿藕。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》市攻贬,通过仔细研读脐该,将其中核心思想与观点标明仁躲,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示鞋俩焚,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知翘芯。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来肮韧,党中央熄伤聚、国务院就振兴实体经济羡郸敖、做大做强制造业做出一系列重大部署冷坪巴,对加快质量品牌建设提出明确要求庆。习近平总书记强调洪骂季,“推动中国制造向中国创造转变彩、中国速度向中国质量转变焙忙从、中国产品向中国品牌转变”钦。   2016年桐篇匈,国务院部署了消费品“三品”专项行动膛挎,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》躺淀,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力炊拦,提高有效供给质量枪灌窝,满足人民群众消费升级需要的战略抓手堤腿骇。   近日稗晾,国务院同意设立“中国品牌日”千,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用昆峰,体现了全社会对中国品牌的期望级信瞪,为建设制造强国指明了努力方向到。      一箍、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代虐骨槐,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现卯泰巢,代表着国家的信誉和形象洼龟乓。品牌发展是一国由大变强的必由之路鄙男,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志句幂。   品牌建设助力制造强国战略篱如填。 我国是名副其实的制造大国文悸,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务扰。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”醚冕搅,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化川,产业转型升级势在必行惦聊顺,迫切需要加快新旧动能转换迹,培育面向产业中高端的竞争新优势铣赫撕。经济发展规律码韶、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明羡魄,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵诺嚼汇,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力蔡。   品牌建设推动供需结构升级详颅。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新侍级拱,重点任务是提升供给体系质量瘦环,提高供给结构对需求结构的适应性卿草桓。品牌是连接供给与需求的纽带炭届,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置价,引导需求侧消费升级扭缮,提高供需两侧对接的效率磋底桨。   品牌建设促进实体经济振兴咕化。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心诬,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力火。企业投入资源蜜烙,通过设计开发溶、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值饭狸,包括物质价值和精神价值坑。但是岛躺,这个价值需要在市场交换中转化为货币趟,才能完成“惊险的跳跃”家,成为企业的收益录报。能不能跳得高冈鞭多、跳得远茶茧币,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知括烩。品牌是价值和信誉的载体脚瘟累,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力射胎。      二愤、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述骏巧,科学地阐明了创新矗、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系纠沉炉。从品牌建设的角度看惋,品牌需要“中国创造”协韦,没有创新衅,品牌就没有差异化的魅力叉。品牌需要“中国质量”干骏伟,没有高质量卤酥挡,品牌就丧失了价值的基础愁和浮。 近年来下蚕让,面对国内外严峻复杂的经济形势绩莎,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央邯啪、国务院重大决策部署歧,认真研究我国工业发展的阶段和特点浮,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路携寡。   把握规律谎,找准抓手碧橇犀。要坚持质量品牌工作整体推进休蔬,引导企业在设计开发蹿森、生产制造和营销服务的全过程建立全员涡舱广、全方位的质量管理体系幢磁粉、诚信体系和品牌培育管理体系搂,以培育有竞争力的品牌为标志培筐偷,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念棵。   积极履职衬乔,统筹部署百。2011年烦梗晚,工业和信息化部会同发展改革委吓困劝、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》吠,进一步推进品牌建设相。2015年钡肮,推动出台了《中国制造2025》搞艾睡,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一钢。去年赡蠕老,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动绦,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划势来,部署了全产业链质量品牌协同行动苛、优势和战略产业质量品牌护航行动估宠朴、中国品牌“走出去”等一系列重大行动挺。   持之以恒删姥,扎实推进榷。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设摄廓。   经过多年的不懈努力浩喊,我国品牌建设工作进展顺利恋,取得了初步成效手瞎额。目前串,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点颂梳,涌现出251家示范企业墟戮。根据对示范企业的调查性舍,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%溅哺欠,工业增加值率从21.8%提高到26.2%刀娃鞭,企业经营的质量和效益得到明显改善逗毫。同时判抖抗,重点消费品的定制化挛鸽、中高端产品供给比重显著提升栖颧弄,定制化服装消费增速超过30%趁税肆,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致父奸橙。      三故攻挪、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务衰稗,需要社会各界齐抓共管呈,合力推进惋。下一步恫,工业和信息化部将发挥行业优势谰敢,深化推进品牌建设惕滔,加强与有关部门密切合作惭顷,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境挎恳儡,努力开创工业品牌建设的新局面摄。   坚持企业主体稻,增强品牌培育能力仕。 引导企业增强质量品牌意识温试起,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理秒椭。坚持试点先行书拖臀、示范引领溉官谎,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设乐纺扭,促进企业品牌与区域品牌互动发展扦疥。加快制定品牌管理体系标准垄,组织贯标推广兄。加强质量品牌宣传币,弘扬精益求精的工匠精神陆泵交,扩大自主品牌社会影响罢搅抗,激发企业培育品牌的内生动力捎。   落实质量为先啼幻戈,加大支持引导力度芳。 贯彻实施《中国制造2025》踏卸,落实质量为先的基本方针立,加快推进质量品牌提升行动弄疥。发挥制造业创新中心建设降腐伸、智能制造亥渴、工业强基等重大工程的支持作用弘署倾,引导企业加快工业化与信息化深度融合科乌,运用“互联网+”迸绵额、大数据等新一代信息技术拆芍女,把握智能制造喷湍斡、绿色制造吝、柔性制造等产业和技术发展方向嗣楞细,加快培育自主品牌攘筐。   鼓励创新设计钝供勤,丰富品牌差异化定位嗅头。 完善制造业创新体系揽没,加强关键核心技术研发畅去,推进企业技术中心建设畦。在重点领域推广应用以绿色达举懒、智能汞、协同为特征的先进设计技术踩。建设具有世界影响力的创新设计集群螺,培育一批专业化的工业设计企业估,鼓励代工企业建立研究设计中心殴九博,加快培育自主品牌咎密汤。   实施重点行动稳型胸,促进关键领域发展伸。 落实消费品“三品”专项行动废告,支持消费品工业向智能仓扁、绿色撕、柔性和高效制造发展娘坤退。增加中高端消费品供给毫,促进产品向高性价比优势转变骡怀五。大力发展智能栏谰胳、健康消费品堪浪宿,支持发展民族特色消费品肌蕾济。实施优势和战略产业质量品牌护航行动毛潮,加强产业市场研究和需求预测蘑蓟妓,科学规划产业布局筒惺、供给定位和品种结构思挤。 实施中国品牌“走出去”行动仇犀,贯彻落实国家“一带一路”战略层对超,推进国际品牌共建共享混剩。   完善公共服务波,支持质量品牌进步梯。 建设质量品牌专业化服务平台蔚世,依托中小企业服务体系莫紊,提升服务平台的质量品牌服务能力溪。构建质量品牌信息共享平台雇白深,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估推鸿。完善知识与人才开放共享平台丁室,依托企业经营管理人才素质提升锋、专业技术人员知识更新等工程宪,培养品牌领域管理人员和专业技术人员缎。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台豢胎,促进科技创新郡搜焊、成果转化和推广应用篱。   加强技术保障孤仓,夯实质量品牌基础被同腥。 完善产业标准邢尸能、产业计量钱窃深、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设斯坦痉。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关范,推动质量升级狈胸。引导企业增强研发创新和系统集成能力腿秀,创新制造方式和服务业态虾,发展定制化生产殿,满足个性化需求耙幻薪。鼓励企业发展现代销售体系垫堂,在品牌传播菩长、顾客体验和销售模式等方面创新发展世赏。   设立“中国品牌日”甜隘,大力宣传知名自主品牌 逗北擞,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新泉底吻、质量精良堡党、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值模河禾。品牌建设是长期而艰巨的任务滤亭,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”侍图,以新理念引领新发展负,持之以恒地不懈努力拓侣,共同推进中国品牌迈入新时代梗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编担馈:李芳" "   5月5日顽静,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开灵,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人撬、董事长李斌就中国汽车升级之道班诗、互联网企业造车需委、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论酪梁。    近两年互联网造车企业纷纷入局憋,被称为“新造车运动”超轿。徐和谊开玩笑说瞄,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心洪贤钩。”他说忍细:“我从传统汽车的角度看蝎瞬胶,就是不服!”徐和谊解释道沏,李斌做到的他也能做到补菜,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇具讼簧。    徐和谊认为镀,最难的不是做产品陋汰娥,而是做品牌巧筐蟹,尤其是国有企业体制下做品牌茂怀。建立疚亥、培育一个品牌苛惹,没有很多年漫长的过程是培育不出来的林比。他举例说篇徽,蔚来汽车在东方广场建体验店堑,那叫“烧钱”略恃必,国有企业就不能这样“烧钱”期堤翟。但品牌打造的初级阶段茎拾吕,该烧的钱还是必须烧的诡吴。这就引申出国内传统汽车行业头,必须加快加大国企的改革步伐芯,从发展角度裂恋笑、竞争角度现,必须改革视放甫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务毛掳惭,希望未来产品不光是一个出行工具朔,而是一个用车的体验平台惹皑间。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口惠扁澈,而是看到与用户交流的新机会合郊。从互联网沛啼玩、移动互联网到诉芭、移动社交发展趋势看长士,与用户关系会让汽车发生深度变化派承,体验会变得更加重要诡项彼。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业莽末菩,新车企应该走什么样的路叭莎勤,徐和谊认为腹,条条大路通罗马连沟畔,但是路和路是有区别的梁凶版。他认为全世界只有中国能做到一件事省:传统车企和新生力量深入融合膳、发挥各自优势讽,结合起来到沉鞭,这条路可能全球谁也做不到掳。中国很可能缩短从大到强的汽车路线溺苛。徐和谊透露微九骄:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作穿,很可能这轮竞争苯,十三五末禾付惰,再过2至3年被,肯定会出一个比较好的结果旁袜我。”    李斌也认为舷绰矗,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大鞍缅,这跟传统燃油车情况不太一样灿扒钡。他干脆表示献荷贝,国外品牌在中国是没戏的捅,因为智能汽车需要本地化的数据鲸猜帝,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快垫。蔚来汽车在三电寡、智能电动鹿娃炯、包括制造方面都跟其他企业合作唾摄餐。李斌强调退毫:“我们是很尊重制造这件事的专业性为汕考。”谈到合作爬赣,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作撩:“我们的南京工厂投入十几个亿捕溪,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作夺片常,不是简单的代工碳汉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溉:李芳" "   据雅虎网站报道培楞备,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示淘景,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现贬奔守,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务嘶慕搪。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称慌:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域瑞屎盲,那么它将会伤害我们的汽车保险业务笛。”    他指出绦豌:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现蜡绕。尽管我认为这可能还有很长的路要走俄楷烁,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况练。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为荷,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍花苍豁,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险扩。    当前晶持挫,特斯拉骸兴、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术戚谢端。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中罕迹垂,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密罚碘,并将其带到了Uber晴蜡。    去年尖,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中蓬,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑酮镭匹。特斯拉CEO马斯克表示那够臀,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”开阮。    马斯克认为赐唤娶:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见芥。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故沉,要远多于因人为失误导致的事故敝,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道涛舅,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素蛙同。    他表示踩多吭:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全券沫卯,那将是一件非扯埃好的事情帛。但对于汽车保险公司来说逼浦,这不是件好事懒。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后未粹灿,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称埔:“我觉得这种影响很明显菱。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖榷:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告瓮答岔,以一个参与者的身份和一个观察者的角度涪俏休,全面帮癌、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题填钙崩,阐明了个人观点廉番富,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的略粪吻、客观的看法凳讽典。    报告摘要江屯:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期柒巧乱、导入期晃辅、快速发展期与成熟期四个阶段税。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段瞎狮。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化八辆碴,很值得我们借鉴茬朝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败衬钙胜。如果不加重视沥衰潘,终会酝成大祸下动。    *韩国的电池产业鹃佰棚,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战汗钨离,我们必须面对这个挑战粳。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作尘即,它会带动未来汽车消费新的革命饺亩。    *任何事物都有两面性霓,政策也是这样峭暴。补贴强度不足壬,难以起到激励效果奠陪,补贴强度大了轰,难免产生对技术发展的不良影响纱浆百,也包括少数人铤而走险骗取补贴沥。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一奴、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展桨烷钝,从国家科技项目立项至今已经接近20年表伤,可以说产业发展已处于世界前列任膘汗。2016年郝始蒲,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车乡武扫,累计销售95.5万辆涉购碧,取得了令世人瞩目的成绩禾般慧。有些专家认为前,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段附沽,我的看法不是这样涟霜。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期码头、导入期辣毁惯、快速发展期与成熟期四个阶段聘宽。导入期也称培育期哺荒,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段差湿。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值刨观滥,当时就有舆论认为孪酶避,我国新能源汽车驶入快速道釜彩怪,进入了快速发展期叭雹。然而到了2016年便回落下来痉娶乾。现在分析起来伐,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联仕,造成了数据中存在一定的水分卯歌。随着国家对骗补行为的查处腿逃,今年的数据逐渐回归正常狠。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势秀舜百,有可能会得到一些错误的判断邓吃都,导致过于乐观的结论纫侩骗。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期魏纹,除了观察数据的趋势外涉,更重要的是看产业发展的推动力琅嫌唱,是国家政策为主还是市场为主芳贯边。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持谷,补贴政策还不能取消坝,基础设施还很不完善靶垫,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平究蛾苍,产业链还不够强壮与完善端沮椒,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高诬庆皆。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨朗,工作量很大坛嫂,切不可放松努力示惮触,让已经启动起来的产业发展放缓下来匣锤。    依目前的政策设计党呕时,我国将于2021年取消补贴渺板,代之以环境卧铆迁、能源为因素的常态鼓励政策靠徒。也就是把2021年设为一个转折点篓岗尝,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡娄邓。期望实现年销售量达到二浆葛井、三百万辆以上董,能够占到汽车总销售量5%到10%蘑卜。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段画。    二副、如何看待新能源汽车的碳排放示寥故?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策丸徘。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题够功。我认为许多人有这样的疑问是正常的醚萌撑,因为至今还没有一个权威的科学数据恨鳞,来告知公众电动汽车的排放是多少绥?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法蠕侗落。    电动汽车行驶过程是零排放极达,这点没有疑问砍钉。但发电过程是有排放的维,不但有二氧化碳排放负鳞,还有导致PM2.5的有害气体排放非床荷。所以简单说电动汽车是清洁的瓮拷,是不能令人信服的型,需要拿出数据来蔽曝茸。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标芳汤ねィ款的新闻报道局仕,受到一些启发攻。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数棱拎牛,即“碳排放因子”词拖暇。根据新加坡的实际情况妙,标明每消耗1度电趟仙彪,就要造成500克的二氧化碳排放感惊漠,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升蜕封,即每消耗1升燃油骚舒,就要产生3000克二氧化碳排放段商。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放烯煤。由于特斯拉的车重莽梯红,耗电量高宽普,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值控任憾,尤其是在夏天开空调的情况下猾辆圃,百公里电耗有可能到40度碎帮,因此被贩杜妫款扫兑工。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化鼎藕,很值得我们借鉴炒坑劝。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究沽灵宫,据我了解定性的结论比较一致毒排冲,定量的结果存在不小差异牛,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关哩惰忻。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别侯,其清洁技术水平也有很大差异限芭点。我们可以请国内具有客观地位的研究机构桐,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估伙淮洞,发布我国的“排放因子”权威数据烩农,并定期予以更新凑。可以给出全国的平均值与各地区的平均值谴冈。    比较我国和新加坡的发电情况揪箱杯,新加坡百分之百都是石化能源发电孝锨世,而我国的发电能源结构里停,石化能源约占70%航艰,可再生能源等非石化能源约占30%坎侥。全国平均来说次,比新加坡的碳排放因子数值要小一点胸铅甘。而且按照现在国家电网的规划来看藏,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例伍,我们发电的能源结构会越来越清洁淖储吹,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大督措。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”极斧,来估算一下电动汽车的碳排放此甭吞。例如一辆百公里耗20度电的乘用车惨茨,可以算出其碳排放为100克/公里牌,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车露须,也可以相应算出其碳排放为300克/公里古。可以看出一般情况下扮,电动汽车的碳排放明显低于燃油车琳箩。但是如果电动汽车过重暇,电耗很高九跨苍,就不能算是低碳产品诵附暴,甚至不如先进的混合动力汽车荷媒猴。碳排放固然与PM2.5没有直接关系衅肠蹄,但是我们可以认为睛灌,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下付,耗电越多畦潍,造成的PM2.5有害气体也越多钦。因此雾,从治理大气环境考虑锰,我们的政策应该鼓励低电耗产品轻,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向卡。    三徊奢、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展绒?    这个答案是肯定的径。我做过一个简单的计算效墟项,即使到2030年会庐,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候效骋粟,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右十髓叙。由于大部分电动汽车会在夜间充电猩禽,可以利用电网的低谷电时段来充电席黄。目前我得知的峰谷差是20%到30%签巩篡,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段煎,不但不会给电网增加负荷钨慑,反而可以帮助电网储电看来。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式汐蓖,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里瑰,在白天电价较高时段将电售回电网珐绢。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统眉撮恼,这个系统包括了屋顶的光伏发电桥伎醚、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈返。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电厘九斑,采用分时段电价盘。当然溉,对于需要白天时段充电的一些领域驰斥魏,如快充公交耽、出租车与物流车等哄啼,仍然需要增加局部地区的电力供应能力丹毒图。    四椿吧、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败等。现在出现的火灾问题比较多贝,所幸还没有造成集体伤亡剔试,但是已经给我们发出严重警告卑池,如果不加重视恼晦坏,终会酝成大祸崇观撩。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位辱。    电动汽车的安全要以预防为主掸,要从产品的设计做起荆,然后是生产过程的严格控制龟贿,不能将未经严格考核的产品投入销售哭。电池的比能量越高搂碎氏,发生火灾时的危险性越大窟揩,因此要求有更高的安全性技术狄烤,试验考核应该更加严格睡诗固。尤其舒放,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎当揩,因为客车上乘客数量多猾鹃匹,一旦出现火灾逃生难度大鸵。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准惹骏,为满足新的标准增加成本是必要的际羡。对于纯电动客车经对探,我倾向于采用较低能量密度的快充电池窘,既安全又经济挡怀讽。    说一下安全监控网络超缅。我认为重在实效肌细伶。我在几个火灾事例中了解到秆窍,火灾发生前其监控网已显示警告信息溅缺,但未引起关注与采取措施斧掂,说明安全责任不清截,监控网站流于形式判,主要是供参观用陡沫凄。    五肆还土、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题乳摹评,大家都知道饶,韩国的电池产业录厘,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战酪畅洛,我们必须面对这个挑战危爽蜗。目前有一些原因阶千蒙,使得韩国电池进入中国市场有一些困难饶鳖,也给了国内电池领域一点时间洽篙。但是木挨抡,如果我们自己不努力摄,最终经不起国际电池产业的冲击途拧称,我们将会面临严峻的问题饰俗。    我国动力电池产业发展很快殿副翘,一批创新意识强的企业正在快速成长罐,为我国新能源汽车发展提供了重要支持汹夹。但是总体来说期涕胶,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况秦钞,产品的质量水平不高痴,投资过于分散边,到处建设低水平的小规模电池工厂己,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足惦须,缺乏战略眼光情。这些问题需要引起我们重视与思考辖。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败伤袖,没有一个强大的中国动力电池产业碱舵,就不可能有强大的中国新能源汽车产业何沏眠,实现汽车强国的梦想又是一句空话夺比猾。    化学电池是一个非常老的传统产品飘,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情退泻。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度泄拣搜,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金钎,形成了动力电池百花齐放的创新局面旗盾。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰泊,还说不清楚哪项技术可以稳定下来呈冯钒。因此酚扳蚊,谁能够掌握创新的主动权稠彪寐,谁就有可能掌握未来电池的命运奠轻砰。电池的技术创新要有整个国家的总体布局鞘受,但是企业是实现创新的主体钵昏。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业俗害轨,能够挑起这个历史重任喇,把更多的注意力放在创新技术上面篱。    去年参观宁德时代电池工厂时脖铺,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图犯澳贤,给我留下深刻印象平焦。图的中央标明安全性始终是核心泛懂幸,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度渤、功率密度攘吗、寿命与成本守。在实现高能量密度的同时暗北谎,要实现快充性能堂借,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念蔼,向1万次20年迈进乘,彻底解除人们对电池可靠性鹤士墓、耐久性的不信任祷对毋,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下汰定秀,最终实现电动汽车综合成本低于传统车提凭,结束燃油车的历史舍。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标蒂,成为中国动力电池的创新巨人甜。    我对我国电池产品质量做过一些调研反,认为陵裸驴,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平赫。就电池单体成品质量控制方式舵砷,目前还有采用筛选的落后方法抛,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上陇谈独。这表明坚筒辨,产品的质量水平低劣髓,即使交货的产品数据是在合同范围内此洁,这些产品在使用中性能很快就会变差敦,寿命很短岭。    目前去,还有一种比较普遍采用的“分选”方法鲤京,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差观姥帝,但这也并未在本质上提高一致性凶躲。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性凛嫌庆,不需要分烟饭蚕荨,标明这些产品内在质量是优良的瓮拣。用汽车工业对零部件的质量要求就是琅妊厦,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”复哥烙。恐怕多数企业都达不到湍涤,就这一点而言嗣,我们与日韩企业就有明显差距常截跑。    面对严峻的国际竞争虽境水,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟吮茶。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙媒矾,再吃不掌握核心零部件技术的苦荆喂。我们看到国外整车厂来到中国时垂,都要把自己的供应链带进来赐厂。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链订刊宋?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任疆。我建议政府戌岗懈、协会操痹撤、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程规。    六缆、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作池我獭。它会带动未来汽车消费新的革命浦咕垂,有助于解决城市的拥堵抒梢、停车难壤扮、环境污染等问题律。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率般,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果厘脑帛,是未来汽车应用一个非巢皇衔兀好的发展方向膜。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适雀牵漂。    由于共享租车提高了车辆利用率斯,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊形即Α,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显念悄。又因为主要用于短途使用吩贪僵,大大降低对续驶里程的需求线。从社会效益考虑泼祈彤,减少了空驶行程鞠东词,意味着减少能耗与排放授,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间老,缓解停车难的问题弥。    现在纫,很多城市都在做分时租赁盼,但有的并不是典型的分时租赁羞奈。A点借幸、A点还竿,规模小的例子不少放膳季。例如有的大学有几十台车在那里拴,学生租了这个车出去办事儿褐柔卤,回来时归还校园原处死挖第。这种模式也是一种共享碌稻弯,但不是典型的分时租赁似廖。只有实现A点借X点还瓢、并具有一定规模灸荡借、使用起来非常方便迟,才可以算是真正意义上的分时租赁宋欢涎。    除此之外八,分时租赁还有一个评价指标九南怖,就是车辆的运行率栋惊,即车辆有多少时间在外面跑淘、跑的时间和停的时间的比例燃。我考察过芜湖市易开租车商欢硅,我认为是很典型的分时租赁心苔氯。从数量上看谎,芜湖已经有两三百个站点惫逗悔,三四千台车贩如,具备一定的规模;从模式上看观类斜,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借缝协普、X点还喜痰沧。从车辆运行率来看譬反沮,芜湖做到了80%娘。    此外酗汉,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用寐苍酷,规模也达到2000多辆膜顶。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池穗,很有创新特色丢,也有一定规模抵连。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据污,认为大约需要1辆/1000人口沉步,或5辆/平方公里的密度辰,才能够保证顾客较满意的租车成功率吞豁枯。知豆的共享租车在意大利很受欢迎咯,其租金仅是普通出租车的1/3艇商绕,估计对停车场需求仅为私人车的1/8合。    作为共享租车的车型空胺吾,以高可靠性萝爆乱、低成本褥,微型车更为适宜浅凄。共享租车要应用车联网技术樊,建立完善的方便于客户的使用体系换篙哦,实现手机注册输兰瞳、约车垂仕塘、开车犬搪、交车帽忌、付费以及安全监控等甲。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持喝。我认为持,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来稳。为了方便客户侣,建立全国统一的注册收费系统十分必要橡。    七糙、补贴退坡后霸凶,新能源汽车是否还能发展苯屡?    从今年开始刊靛,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡景接李。现在行业里有一些不同的声音辩季,认为新能源汽车本身就是错误的事情慰,它的发展依赖于补贴瞄,补贴拿掉以后钩另伯,新能源汽车产业就会死掉剃。我不赞成这样的消极看法聊钩。    首先在电动汽车本身的技术上射畔,我们要有信心狮。随着电池能量密度的提高姜解,到2020年品胶淘,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上散浪,规模化生产使电池的成本大幅度下降腔。从这几年市场反映看辫是,很多消费者开始喜欢电动车了孩岗,他们觉得电动车很安静沮媳轻、很干净素,如果自己家有充电桩测骑刹,使用起来很方便犀农跨。目前川柒,面对全国大面积的雾霾形势痹,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策形侥,促进了电动汽车销售量的持续增长篙,在不久的将来摔愧,电动汽车将大量取代燃油汽车顿。    我国在新能源汽车产业取得的进展畅锣饥,很大程度归功于国家的鼓励政策堑。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的付砰配,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用坦。但任何事物都有两面性筹肆,政策也是这样挂。补贴强度不足回淬,难以起到激励效果巢,补贴强度大了钡焕诧,难免产生对技术发展的不良影响赊崩,也包括少数人铤而走险骗取补贴蜜。这些就是事物的复杂性橡,不足为奇病嗓峭。因为产生一些问题斑喀,就否定补贴政策是很不客观的籍。正确的做法是适时适度调整政策帆,逐步实现退坡漏,制定与能源蟹丢炮、环保因素相关的长期鼓励政策磷欢,进一步完善推广工作的其他政策环境港窝心,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去绕洼下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编据绦拢:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言观椿,销量突飞猛进路浦市,不仅在中国市场实现了大反转骚币推,以每年超过30%的增长率芍,连续三年高速增长闯贝,实现反超花号,在全球市场上来看掇商拨,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位纠陋。设计之变首裳贬,影响如此之深七从械。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸忱涟,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚悲,都是如此姓爽。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌糯,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期炉凤。此消彼长悼淋,本来也是市场常态啥,从长期来看谁都有独领风骚的那几年某背。一代产品往往决定了未来四五年间的表现杉。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略灿催,而奔驰则用了进击的改变蛊抄萌。这导致了市场格局的变化椒笨灿。但在今年开始晤讳,奥迪要采用一种大胆的改变衅。   在北京车展上形角,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生哼面。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司螺,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品覆逞。在采访中涎钾,马克·莱施特先生表示枢兢,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么匹父孙。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略憋奢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是蓉撑玫,以奥迪品牌本身的三大支柱冬拟,即“运动性”夕、“卓越质量”玛沃渐、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石浚控,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现林非。另外蒲技忿,马克·莱施特表示陆迫蓄,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别霞钨罢,以保持“个性化以及彼此之间的区别”但。   未来翘矩,奥迪不论A话霖、Q士琅川、R系列郸闷睦,还是电动系列沤酣倒,每一个车型系列都有他们独特的个性肖。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品陪,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国蔑泉碌。而且薄蔬,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格呜躲,在马克·莱施特看来茫粒,除了外观荒首谐,在内饰的设计上盎,奥迪前进的步伐还会更大任虹。   比如新一代A8赂,大家会看到一个全新的控制理念霓金,车里面可能都不会再有任何的物理按键了吾构,全部操控都是基于触摸屏堡躲显。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中挫,这将是一个具有革命性的设计遂俺。”马克·莱施特表示歼。   【访谈】   媒体称:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里东敢龚?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么跋囊愁?   莱施特碍:中国市场当然是我们最重要的市场之一矫关罗。比如马上要推出的新款奥迪A8绍甲习,我们认为80%的A8都会销往中国蒲达挤。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上权。比如圭,从车的前脸上就有非常明显的体现撇宪导,这个框架会做的非常突出石封,也会大量的运用到合金材料全吝。A8的设计充分突显地位感和身份感辰宪。因为我们知道中国的用户死崇咸,或者说中国A8的用户群是非橙贩硬龋看重自己的地位感和身份感顿,我们对A8的设计充满信心悸镶。   Q2是我们量产车的一个预告椽信疚。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性镶拎。我们想把奥迪的A系列饱舵挞、Q系列愁蚕,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达冗。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型闭净。比如敢,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计汉牛拌,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计垮,从而更多的彰显每个车型的特点磷涉蛊。   媒体秸顷:A3未来会有怎样的改变邯窍郴,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变梁睦?   莱施特呸镭:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望撂疏,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型箱拒。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的喜纺,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力嚼前虑、表达力玖刑猴。   媒体凤:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升堤嚼?未来设计会有哪些改变瓜?   莱施特停獭:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱坷禽,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性梯码,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别艾风。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的赌莆藤,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性藕。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解篱。此外看采,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性锯。   值得一提的是薄干凳,quattro设计也是奥迪独一无二的优势播,完美诠释了驱动理念氨溺股。接下来所有车型都会体现出quattro的设计啦败委。刚才我说的是外观的设计会,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大攻挥。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的孰琉。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念累佰枯,车里面可能都不会再有任何的物理按键了挨平酱,而全部操控都是基于触摸屏瑰系浆。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中举,这将是一个具有革命性的设计禾贿。   媒体挎百澎:面对未来的城市交通更加智能化忱胺蕉、互联化烤焙埂、自动化的趋势罗,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助绿类?   莱施特先生持:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段络韩情,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段诡瞄。实际上棺措,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程稿矮巧。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观锭矾,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做乓盼。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发夸,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶塘粹截,还是更多使用自动驾驶渤笑,所以我们设计的基点是用户体验渤。   设计开始阶段将先做内部设计貉脊标,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后骑,再去考虑外观应该是怎么去搭配饲。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革槐,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程餐。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的祟,因为我们真的会目睹哇胜擎,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革褂。   媒体剔版筷:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗倦哦?   莱施特薪赁:我们从下一代的奥迪A8开始拈,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言同硕截。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念滩。我们要做的是持续的录、不断的推进设计语言的发展费滦,每一代的新车型都要再往前走一大步逢。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了拍妨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皮:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业梆,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时亲,业界开始重新打量双方的合作毕时。   如所有行业对热点的追逐一样到,在过去两年中抄,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势亭乐鹤。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响麓。4月6日帝介,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系洗,携手研发并应用车载人工智能技术勿梳。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议憾,双方将成立一家全新的合资企业贬妇话,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份漂佛。在此次合作中羔,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元固冕里,用于双方在汽车领域业务的开展邪捻,为出门问问未来的发展提供支持称瘦省。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业保识。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域纬,而合资公司背后含鳖,大众从技术研发到产品输出的全链条介入幸,意味着除了汽车制造商砂,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份滤。   “1.8亿美元只是一个开始季羡闲。选择跟出门问问合作拔雇,是大众集团移动出行战略的一部分舷冻。”苏伟铭称略槽,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈雄帝栖,为达成这一目标崇,已经规划了三大板块镜淌,共计十二孺灿故、三个项目遍。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进膘,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权坛疯慈。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红黑狮,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别结坝餐、语义理解技术砷社,面向移动搜索领域的智能手机应用踢醚,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务虫匿烯。迄今为止边,出门问问已经拥有自主研发的语音识别丰、语义分析纶沸傲、垂直搜索等核心技术天。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景贡,来打造下一代的人机交互方式抒窖。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)蛙嫡杠。   “选择出门问问校,是各方面考量的结果厂灸棱。如果大家了解的话牡恫,其实Google也是出门问问的重要投资企业边,所以我们与Google也进行了谈判”北抗。苏伟铭称伙伤媒,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准巢帽粳。   2015年6月馁年碱,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月祭,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月嘘,出门问问被Google投资武荚湾。截至目前塘匿,出门问问共计6轮融资暴骨。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发但。   “此次腑微,我们对出门问问进行投资厂管,不仅仅是出于财务层面的考量透,也是一次具有战略意义的投资秦细。通过本次战略投资趁,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术护。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样兄麓,只是单纯的投资或技术合作旱危,苏伟铭回应称急癸,“想强调的是糙死芒,我不主张相互供应的关系檄囤,一定要拥有属于自己的核心技术兰娄堡。”   “移动出行领域的合作忙,如果是提供车辆铣,那只是纯粹的商业化的供应需求坷。与出门问问的合作龋,我们是要进入合作的管理层劝都,在共同建立的合资公司中奶跨杯,双方都有委派监管团队”潍割。   苏伟铭介绍兽识,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持轨琶拦,但更重要的是在人工智能领域的研发偷伺。“如果你与人工智能进行沟通定,沟通得越多峭疚,它就越了解你枫,人工智能研发的目标是迎合客户景苟沤,而不是需要客户自己调整来配合刚钡,所以簧动,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”舜。   他坦言信侵订,在人工智能的项目开展上撮侥那,有好几种做法旦,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”临,但这不一定能成功燎垛,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化拌。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象苏。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术估,且能够很快地将技术实现应用庐嘉。”苏伟铭称碳项梳,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家矢,来帮忙推进其未来的发展澄宽创。从这方面的合作来看檬,双方非常契合祥呵顽。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的稼但。硬件是大众的强项篡轮叼,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力徽擎。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理徒筹尝,而是应该让其独立运营傲酣。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合封。”苏伟铭称昆,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化拓估。   据介绍敞犁,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业萌碑孝。基于出门问问领先的语音识别期、自然语言处理睦戳豆、垂直搜索和主动式搜索技术为刺,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位沫悼湿,该合资企业将进一步探索仿不熬,为未来的智能移动出行提供解决方案绵畴。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里怪肥,人工智能并不是只包括这一部分膝,其实忙奖,在这一生态圈中有各种形式的人工智能岁,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起嘶。”在外界看来只是一起简单的跨界合作驴蚕暑,但在苏伟铭看来楼氏忱,这是一个重要的开始枪。   “下一个工业革命的前夜”瞥倪贝,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断蔬熊捻,为此萍,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略趟。在2016年的广州车展期间揣,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想炔怖。据大众汽车集团(中国)首席营销官钞、集团销售和市场负责人胡波介绍爬,第一个板块是车内(in the car)的互联功能慷卞,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立圈虽,包括智能停车灿、智能充电等睛啃溯。第三就是交通形式的智能化管理痰。即打通不同的交通形式肃,提供一个智能化管理负刚,最后让出行者能够享受顺畅甜屋、无缝衔接的各种交通形式带来的便利绕技厩。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团沦,坚持强调车企在这一领域中的主体作用聊。“我们相信罐,车企能在这一领域扮演重要的角色淘雇。”胡波称态舍淌。   不可忽视的是嵌娘布,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换乡硕舅,而大众正在尝试成为这场变革的先行者仓悔党。   “要建立一个生态圈厕哺,必须要有多个方面的项目支撑牢锋插。在落实该战略的过程中霸司法,我们便开始思考艇,如何构架这些项目柿粪,未来三年我们是要围绕这十二交、三个项目开展工作的瓤沦。”苏伟铭称琴拨,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌摔,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术借,以便及时供应迹,满足未来车辆发展需求刚。”   据了解黑备,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品匹挎兼。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜陪武面。通过语音输入祟,该后视镜可以提供导航五瘸袖、信息点(POI)搜索颠禄舒、即时通讯膳、车载声控信息娱乐系统等功能敖桥诧。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验涟晃捣。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品煽郊。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror韧潞黎。通过语音输入赫戈芹,该后视镜可以提供导航控、信息点(POI)搜索竿、即时通讯吹同磊、车载声控信息娱乐系统等功能鄙宿。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力诺丝,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度盗。   苏伟铭透露祟菏,最快从2017年下半年开始烦,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜然毕勉,在一些国产车型上也将采用该技术岗铜绍。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统欢。但是超邪,有了大众汽车集团的参与煽,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”实颧。   经济观察报抹什:在中国的十二三个移动出行项目上铺,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利阿烫帮?   苏伟铭呈:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权祷笔桐。2016年中旬歼兄姥,我们便与集团总部沟通过敬,我们认为在移动出行领域涡弄鸡,中国是领先于其他市场的守囤沽。所以侠落,当时我们就决定在欧洲以德国为基次Α,建立MOIA移动出行服务公司谴。之后矫茨,在中国季缕滤,我们期望成立一家服务于移动出行的公司镶具,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目列哪捌。   所以杭,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域娄,欧洲和中国坟唯。其中中国的业务包括三大板块薪颓红,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目圃炯。我们在这一领域是领先的颂弛贰,这之后婚微,我们还会有更多合作孝希普。   经济观察报金:在大众规划的十二三个项目泛,大众与滴滴出行勃蔬迸、首汽等公司的战略合作是什么模式刑戒?   苏伟铭鞭缎惮:大众跟滴滴羡蜜、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中鸥兢箩。其实泻蘑,与滴滴出行的合作冬叫,目前还在进行详细商议篱怂活。但需要强调的是幢,我们的合作投资并不是融资的概念奴貌,我们的合作是战略性的贺据磐。   经常有人说大众汽车集团起步晚输咀,但我看不出其他厂家做得有多快红吻鄙。   移动出行的合作解嗽骡,如果是提供车辆珊痪土,那只是纯粹的商业化的供应需求完娇姐。与出门问问的合作味,我们是要进入合作的管理层毛嗡妙,在共同建立的合资公司品久,双方都有委派监管团队膛抬。   经济观察报剃黄:您提到的十二禽啤谓、三个项目都是什么商业模式垂啪椽?是否都会以合资企业的形式出现掸粹?   苏伟铭募:并不是全部都是合资企业形式的项目伤。我讲的三大板块中擦喝汐,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施脆献。我们选择成立合资公司是因为堤控,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值钞筒。那么如果不通过硬件劳纹,技术应该怎么落地呢妊磕?通过建立合资企业咸搽,我们可以为不同品牌设计不同的技术栋,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务膊房,包括集团以外的其他品牌惠,我们并不排除这样的合作楔统牵。因为生态圈本身就有一个共享的概念宪唇。随着数据的增加吼覆撩,共享的概念会更加广泛徒患惰,生态圈成功的可能性也会越大鞋饲。所以与传统的工作方式相比扁酷跨,变化是非常大的车。   经济观察报炕身茹:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作焙衅苹?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出汞让?   苏伟铭诉帽:我认为技术和战略两者兼有瓣剖怯。要建立移动出行生态圈的目标捕,就必须把其中的布局规划清楚末,只是研发出几个APP龚镐,并不是真正意义上的合作或合作的全部弓秋孺。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么菏?同时悉凄火,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用朝氛巢,也会要向外输出辽丢。   经济观察报啸:生态圈成为汽车业新的布局单位类缓略,选择共建生态圈的合作伙伴时屯刮,有什么标准拌蒂?   苏伟铭董:以前我们称之为垂直平行的价值链投糜闹,现在我们常提的生态圈与此有直接关联挎浩。在考虑发展这些技术的时候肪馁,需要对合作伙伴进行全面理性的对比会梳。   举个例子佛此搞,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候嚷恳,我们会考量其语音识别技术有多强爬锰椭?然后再开始讨论中间的差别在哪门。找到不同品牌之间的差异性非常重要岛。从战略角度撼乳泡,大众汽车集团需要明确今后的定位型蓬。   谈了这么多辣刊绷,其实有一个基本点癸,便是客户群体十插。作为主机厂尺,我们需要预见到7年以后车的样子怖碑。因为一般针对七年以后的下一代产品杏换房,我们现在就已经设计出来了肯。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜然甫,未来会遇到非常大的改变的畔。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同穿,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的悉,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品凤默。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈康天:李芳" "   4月20日菇丛孺,上海车展开幕的第二天脖港郊,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台了,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答配藐。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟投哗挂,原因并非明星惯用的“堵在了路上”祁,其实充固陇,魏建军早已来到现场抽概甩。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内拓坛爽,魏建军至少接待了三批不同的访客矢,并亲自送每一批访客离开磐汲柏。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时蝎促蔡,虽然神采飞扬面髓,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显颈啊恳,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小勉。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比然勒说,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义烽。一边是国内SUV领导品牌深吭,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代忻,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市污,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”杰笺岭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军奉,这位始终带领企业走在行业前列的领导者噬唇,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣崎。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌贤,此次车潞盼,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上幻。   “WEY的目标是挑战外资品牌溶弥现,终结外资品牌的暴利时代彪瘁,重新定义‘豪华价值’姐牌,为顾客提供可以承担得起的豪华产品脚欧。VV7c/VV7s之后歇春,今年还将推出2~3款全新车型梦顶情,将产品线延伸到新能源领域梆襄,合力冲击外资豪华SUV品牌财。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者屎。”魏建军说铆隋悔,“关于轻奢夸,首先这个词比较时髦构溜,容易记住拭骗矩。另外惶灯夺,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵丘妻。”魏建军表示拱,长城不会做没有意义的豪华诲欣,“作为消费者可以感受到超值的体验褐豁盲,而企业也能得到相应效益节,最关键的是得到了客户的认可当贸,这才是有意义的‘豪华’勒咸。”   魏建军认为安全是最大的豪华携蛔。“乘员倍邻、行人寐勒毁、车辆”三维安全(3DP)设计理念毙,参照国际标准答,主被动安全配置完全创新臼坤,提供正常驾驶发、危险警告陪璃、碰撞减缓形茫胳,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护坎。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)试顷,译为“牧羊犬”度疗起,有守护主人生命及安全的意思广凛丘。   此外久,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队括牧,来自于欧美一流车企罗,有着丰富的造车经验和行业影响力船尼供。匹配中国第一款7速变速器通,这是世界上最好的变速器之一栓拘磺。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地贤,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌憾。除总部优秀的研发功能外藐,长城在欧洲夺、日本和北美也都建立了研发中心敲。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”脊瞎,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数骄。其中受涝,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌炊梧。对此芥,魏建军表示烫斡边:“媒体和消费者一直有这样的担心蒋,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面钳胶。实际上氯,在同尺寸或者是同动力下佃健,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价猾菇僻。但从消费者的角度来讲嘿敲菲,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的先忱,消费者会非常清楚这些配置结奠、性能冉方登、做工有什么样的差异澄达骚。”魏建军表示翘穗,长城的目标是做品类品牌猫同筹,即目前在SUV的大框架下以价格为区分陀当淀,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元儒,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间虱护,所以消费者对二者的定位不会产生混淆享脓具。   而针对销量层面诧慨,魏建军表示兽:“从销量上看刨鞭兜,WEY很难超越哈弗糯,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的恰逛,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市呈呛,15万~20万元的空间虽然也很大滩,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论惮霞。”也许很多人会认为剁,WEY卖不过哈弗挝暗,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务滑唤咀,但实则不然搭庞沧。“WEY和哈弗我们都重视比吻囊,长城用同等重要的叼晤、足够的资源支持两个品牌陵。”魏建军说茅蓝。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力沃,魏建军是如何评价的便侈?“我认为我们的产品不管是性能溪任、做工绦铆、安全肆,还是油耗醛、排放沪,都不输高端车镀欣。”魏建军依然对产品信心十足舜,但他也承认WEY面临一大问题高,“现在问题是品牌价值咸,因为WEY旗下产品刚上市比,品牌没有经过市场的验证祁膘镰,大家会对它不放心嘲摆奈。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车拼。”   魏建军表示激,自主品牌给消费者带来了很多价值暗亨。“有我们的参与械,不断地进步怂芒、不断地在挑战外资廉理,已经迫使外资不断降价佬,提升服务品质乏。我们的目标是要挑战国际高端市诚吡省,所以说我们借助中国这个很有价值的矢、规模最大的市场来锻炼乾伎抛,使我们能尽早挑战高端堆。”魏建军表示北,消费者购买了WEY之后概勃设,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值袍。他对媒体承诺扰不,WEY的产品一定是超值的仕剑,并且一定能给购买者带来惊喜们鳞橙。“WEY是一个挑战者逞,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感还吹。把我姓都赌上了编廖,不能失败琳侠,只能成功此。”在采访的最后甭,魏建军郑重地对记者说帆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编修:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日思摊,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发茄舶旦,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作矩,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向凌啪,为此凤凰汽车特意采访了有关领导负浮,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车末惮汕,以及未来的发展赋系牛。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生管童、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生菩幂、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人帕:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生侮、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生波媚、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士另稠,以下是问答实录心聚绘:   凤凰汽车 谭:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何歌?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的剃丛?   俞经民 即嘶:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心头彻岸,对于品牌的市场表现同样很有信心十嘎,就MG品牌今年同比去年的增长率而言斗狗,我们有信心成为市场第一的品牌桨柑酚。今年我们的销量目标尝蒙,是从去年的8万到今年的20万挖。纵观130年汽车工业发展史嘉,汽车行业发展的基本规律而言妹,规模还是需要的貉率啃,是品牌更好的发展的重要保障肮盘。   邵景峰 蓉:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分鲍芳碍,荣威方面弟糠口,我们所坚持的嘶钮拧,是一种符合广泛审美的肠眉、优雅自信的设计风格嘉,在复杂的市场环境中纫,抵御诱惑侥、坚持自我歉赤,走一条人性化的设计道路夯怖惹。而我们的MG名爵卫煽,有着近百年的历史底蕴与跑车文化仿掇,这是一个巨大的宝库僚,值得我们的设计师尽情发掘驳肮辜,其中之一巍,就是感性身。   在MG品牌的设计风格中擅卸,我们可以看到很多情感爆棚赤、血脉偾张的元素与产品霉败。未来的中国汽车市场必将飞速发展迹,需求也将越发多元化靖洽懦,然而无论技术如何变迁绵,对于人性化纤、情感体验的诉求将贯穿始终弯境勾。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想铰,我们也将在感性力设计理念的指导下筷,推出更多让用户“血脉偾张”的作品匈取。同时贫,强调个性也不代表小众题,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求惋环播,为大众带来唤起强烈感动滑、让人心跳加速的优秀产品疟,这就是我们所追求的目标解许。   凤凰汽车 始茧:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万弗距,其中年轻消费者占到了绝大多数量饯,请问接下来猾,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求玛寇堑?   俞经民 眉:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”惜,更是“年轻的心”橙,从名爵ZS的订单来看镁惩揩,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体烘,更包含了年龄层更大劣魂、但心态上保持年轻的用户涵。从“年轻的心”角度而言浚,我们的消费群体就更加宽泛了揭啡祈,作为一个年轻化的品牌镰谷,MG名爵的诉求是“年轻动感呐、专属空间母察、纯粹乐趣”光粹害,给“这一代的年轻人”造车磷播。说到年轻人共同的特点擦,是充满梦想枷,对于梦想的追求更热烈一些寞架干,更想把心里美好的事情去实现睫脓。这个梦想实现的过程是非常美好的芹,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求疆:为这一代年轻人柒兴,不仅是岁数上的年轻人辣沫淌,更是心态上的年轻人贯,提供更好的选择艾,保证他的有更好的驾乘体验锨。   年轻化的特点受金,是要颜值诚、要体验的到位芥绅、要可以分享固驶。二十一世纪中国的年轻人童量,在互联网的普及深度薄、对于尖端智能的体验和想象力赐,在全世界范围一定是靠前的淑,就应该可以代表“国际范儿”芳抢司,也应该引领地球村的潮流放璃放。要满足这一代的年轻人每盗结,MG名爵所带来的产品体验结,也应该要追求更极致菊,带领大家去创造全新的潮流扑讼。   凤凰汽车 忌骋始: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”眉悄灰,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后糖钞冠、80后蹬氓从、90后的人群当中分鸿抡?   林嘉瑜 旧澜:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作软唤。这款车感性的设计曲线沁啥协,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归哥绍拳。不光是国内的经销商甩,本次上海车展驳,MG名爵还邀请海外的经销商磊贪,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发虾词,他们也都对这款车都做出了积极的评价稼胖,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀奇惋,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”难仓光、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟楞,经历百年的沉淀始终带来心跳加速套,让老百姓也能开上小跑车峰揪,尤其对于国内的核心消费者来说涸论嗽,不论年龄几何壬,都要有为自己的梦想活一把的态度棵。对于一个汽车品牌来说漆,这是一件值得骄傲的事情汾讽。   邵景峰 邢缸登:其实在选择一种设计语言的时候发性块,设计团队非常慎重攘且,因为设计的变换频次不能过高耸,要抵御诱惑硼型、保持延续性才有可能给消费者形成印象逢、拥有识别度从而去打造一个品牌滥梢社。“感性力设计”的第一条就是要有感性瑰萎碗,去追求情感的外在表露抨,从更广泛的角度背藉,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些嘲臀恰,通过真正的审美习惯进行判断;第二腑彤备,感性力是专属拒喉舜、设计师要通过专属的标签兢,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感痪图山,MG名爵强调一种蓄势待发的动感星,比如运动员在起跑的那一刻搬秒筹,弓箭拉满而未发的瞬间差兽淑。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚蔼清苹,这种动感更有档次喷寐谈,同时价格不菲抹,是很高端那皑、优雅的设计缺难劲,我们希望把这种设计注入到产品中嗡舰困,带给这一代年轻人极致的审美体验尚铅些。   凤凰汽车 毖:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奶赌率穑块化架构平台打造的畏,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划盯稻?   俞经民咐:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用萍稗肪。这是对这一代年轻人的尊敬羌,他们自带国际范儿锯,是可以引领全球的潮流的人群菱剁,因此有着巨大的价值哆钢。对此里窖碘,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划量,在全球也是一样晶感。目前椒磐,世界范围内讨,不仅是动力总成前瞻技术的整合乐抛式,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势妮。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车螺台碍,采用插电式混合动力设计歪刻。另外檬,大家看到的名爵ZS歧穷肪,将会在明年上半年推出纯电动的版本唉锋搁,至于最接近今天这辆续航超过500公里哄、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车目惯,也将会在2020年之前推出面裁喂。   凤凰汽车 拟:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系妓乒?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法汞筷兴?   俞经民 迫储:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控歧崎,设计上差5%苫,销售上就有可能会差30%蹿稻鳖。那么对于自主品牌而言斜酣,就是要把自主性发挥好纠匪,去追求审美的宽度和深度捎绊捶,销量也才能有宽度和深度小。名爵ZS的设计就是这样做的函,要追求极致次、不计工本聪活、敢于“临阵推翻”把外形做到极致降,可以说魂睛蹦,名爵ZS的极致设计炽何,对销售的宽度起到了很大的作用化玖陇。   邵景峰 献:汽车设计是在不断进化的辩荣踢,不会总停留在一个风格上详解盲,在互联网时代蚀,同样要有全新的时代特质炊偿四。另外伪,从汽车设计而言簿躬,例如从动感设计理念而言疏宫怒,英国车是鼻祖堡抹,很多品牌都是以此为源头来发展的莱,也就是“同源”杯杉。中国航天能够上月球擂哦,那么在汽车领域上同样有大的进步抢且帆。之前德国杂志的一篇文章写到汹腺,未来汽车设计潮流的策源地将是中国坡察,在进化的道路上有推崇的看法波汤垛,也有欢迎的声音戌双,这些都是要虚心接受的拍。另外拇握,汽车设计是一件非常严肃的事情嫁敞恼,每辆车定型背后绢材订,绝不是单纯开玩笑能够做出来的氛强,背后要靠巨大的投资来驱动剑诲。   在造型评审的过程中餐糠,流行趋势讲清楚蜂,未来怎么发展说明白币矛,否则误解就跟着来了沃,所以要有一个整体的品牌战略在里面怖节懦,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了轮陋。   凤凰汽车 借能垦:今年橡物,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处竟?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点忙皖?   林嘉瑜 衡缕:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作挝耪,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素恃铝,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄念系,拥有一颗年轻的心规幌烦,热爱运动陀察、健康的年轻人嚼。   从足球营销来说惜斥吾,对于英国和中国扁浅饱,都有很大的国民基础司锯。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国频泪,是英超乃至欧洲的强队趴,这几年的成绩也是不断的提升拇砰,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的仓狮短。同时潍颓,利物浦又是一个老牌劲旅屋,有不断上升的潜力架,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样柔,在用户上有着非常大的重叠之处恳。MG名爵与利物浦对的营销合作寞,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来弹铰琉,在活动和比赛中享受快乐呸百。   上海上港队也是一样的慷千。MG名爵经历近百年发展犯,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣霓,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队汤,两者的合作也是非常有趣的胺。更重要的是歉拧苗,MG名爵通过足球营销的模式毕孪泛,能够促进两支球队之间的交流洛嗅惋,包括之前组织的很多活动蛋软凸,不光是针对中国的消费者精,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动贯水,有效利用MG名爵品牌的特有资源迫,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌咖茬峡,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值渡孝焦。   车展期间僻冕,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海蓉队驹,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对澈阔部。在车展之后珐沁,利物浦会在上海有推广巡展活动亭牢考。下半年很,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对蚂上,欢迎全国各地的消费者参与和体验伪管醛。   俞经民 茨镁烂:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的切奖靛,大家能有一些共同点做沟通痹骇,国内和上港足球队的合作碘,正是汽车和足球之间速度与激情粮、自我突破的契合点旱司惟,足球又一个很大的特点漠毛,就是会让人意想不到按,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间剐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祈磕:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年癸伸,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩板嫂捣,与此同时荣洽戎,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一姑,长安汽车产品质量持续提升缅僵,用户口碑不断提升囱碎埔,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象别拍臀,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一娶呵攀、全球乘用车品牌中国市场第二名痰。   关于未来绊,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会烦呜,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划赔,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升室。   2017年是长安汽车的产品大年吮鸿,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市妮色缅、全新的SUV CS55览挽畅、轿车睿骋CC阔昧菜、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市寝杏航,将会进一步完善长安汽车产品谱系钵愤都。   如今棺莫,长安汽车已经入围“国家品牌计划”互,站在国家品牌高度寻求发展翁庭缸,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任饲。提升品牌溢价能力撕碑建,成为长安汽车品牌发展的重中之重发乓寺。2017上海汽车期间丹,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平佛毁骇,关于长安汽车的未来平型,徐留平董事长有话要说塑,以下是对话全部内容稿北灿。 凤凰汽车沪:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的坤?   徐留平彤蒲:回忆长安汽车自主品牌的心路历程峦埔,我们也是不经意之间就走到这个地步估号梦,因为一个产品篓,特别是像汽车这种产品是更加的明显羌新,它反映你的公司文化挽缸毙、你的公司理念是什么样的东西厘瘟丛,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看胖陕外,曾经我在公司和高管谈的时候就说过歪,你怎么样让产品吸引住消费者蜜斧?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球埃舰囊,靠的是什么捻椒抡?因为美是一个主观的东西亭,有人认为这个很美究,有人认为那个很美肠,从长安汽车之前的产品来看舅,我说我们没有很好地把这些东西总结出来车歼。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么堆?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的辜海凰,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错身篡,同时想把这个产品往这个方向进行修改损坊略。我觉得在这个方面浓疼,从长安的角度来看蕉,就是对于这种动感潘刷、时尚这个理念的偏好缎。我一直在体会手,其实我是在反问我自己磋,这种偏好它是怎么体现在产品上的监?实际上是我们内心的这种偏好毙。在过去的2-3年中嘎骑惟,我们面临的话题妒届睹,如果过去不做总结凭滤情,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来内,另外更重要的是说桅,下一步你怎么做魏双拭,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法殴涛,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车锹士,下一步是个什么东西糖舒,消费者需要什么样的产品庭,然后作为公司来说辛马,你们能展现出来什么样的东西颂枷睡,最后我们总结叫生命动感智色双旋可稠,当这八个字出来的时候湃炒熔,我觉得是非郴糖好墙汉,既是水到渠成始心狙,又是醍醐灌顶魏贾、灵光一现妻。这个过程秃兽,不仅仅是八个字的总结侣价。这八个字出来以后钢瘫蒲,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好橇徐姜,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念傲肋亭,实际上不仅仅涉及到造型梗,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验权逛截。这样的话拷钨滴,就有了一个提纲契领躲淖、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西厘廊抗,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中猎杭,就能够有一个非常精准的东西沫头。   刚才你特别提到“色”馁瑟,我们当时想说幂烧簿,你必须要能形而上如淮秆,要能够抽象出来董设算,如果说你不能够抽象出来限窍,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候全搪猜,如果你弄它50个字联、80个字鞘,你可能不够形而上扩疥,不够抽象化慧桶,最后我们觉得“智刀两悼、色”佬,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求怯统性,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动妇。   第二个就是说消费者情感的体验徒夺,比方说对这个造型和颜色室馁,甚至于这种声音或者是形状郎桓喂、线条的这些方面的喜欢哼痊虚,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西矛秒芜。当然我们也在想用什么样的词比较好凡词淬,最后觉得设计的这个词很好欠习茹,一开始我们还担心说这个词字挺多必,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化惠,我觉得就应该让它有想象力报秘特,就应该赋予它很多的内容购凉壤,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的坏楷输,孔子都说食色焕,吃饭以后第二件事就是这个字斯,我相信孔子说的这个字也不简单意思芜概危,实际上说开惋,智色这两个字还是最终反映的是人铺,特别是消费者的一种需求泛舱,对于未来传统的一种期许俗本项,这个过程当中劝,对我们来讲靶鞋,把这八个字想通的时候入套,我们感觉到非常兴奋也非常重要的伪,这是我的第一段话题裂。   第二段话题说这个对长安有什么用处单?那次在发布会现场有说胃妮避,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候温,一开始我就提出妊冯祟,第一个猴届,这个产品要漂亮肋茎,你不漂亮的话菩拭佰,什么样的东西都没用啊挎剃。因为我们很早的时候就开始在考量肃耿,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧匙,后来发现不行供,最后我们在大概07腾秆、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了峭董。因为你还不能提炼出一个高大上厢靡、抽象辽午、形而上的东西脓涎,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮亮频峦,但是每个产品都出得非常艰难缴。这个事这么长期干也是一个问题驼啊师,因此在三年前的时候巴推阂,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了镐呢,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解械始,对于消费者的这种认知勒免澎,把它抽象化未,那么这样的话理解了以后鹃享,再把它具体化慕化锹,特别是在产品秋风麓,也就是设计理念当中一些图形化的东西旧鲍挽,因为如果你不落实到图形化的方面破卫,那就只有形而上没有具像化 潍标,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中路欺送,图形化和具像化过程当中笔冗,这个就出来了海。   这个出来以后肮火辈,我觉得对未来长安来说盟德,我们未来在产品设计的过程当中逃楔规,产品能否做到生命动感智色双旋肛恼撤,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来堂?这样的话填宽,实际上说喜虑,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中书绞梨,几十次的否决喇,我们也许可以用1/4的时间就把它完成梳栏,几次或者就十次你把它完成活痰,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了七猩,那么这样的话旦,对于长安汽车的家族化胶超,我们看了这个车潘描隙,看了这种感觉这种情感的体验艰凑耸,那就是长安汽车庇察,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车汕恃,这是一个伶。   第二个就是说吵,我们自己在研发制造设计过程当中灿小雀,这个速度大大下降钎戊,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降丛几宦,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢闭凛,如何把消费者的体验做到更加的精准昂堤,更加的接触到痒点弛诽暮,这样对长安的影响是极其巨大的钒躺。   凤凰汽车柔:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念颓掸?   徐留平泰雄容:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念褂,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法危骂痹。如果说把它拆分开来碱钦,生命动感可能更偏向于品牌这种概念牌赊掸,智色双旋更加偏向于设计领域茫眯浩。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢涩绦?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚清现,我相信大概许多媒体会想跑,生命动感智色双旋怎么落地劫镜怖?因此我们就想把智色双旋也说出来杯,不要分开串事,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中融犊勿,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言叫。   凤凰汽车貌:另外一个是提到的认知方面的感觉汞甲,有没有一个专业的因素哦皇恨,咱们除了制度之外未纲驰,有没有专业领域的人来负责这件事尽?   徐留平拜:我们长安有一个庞大的队伍酗,首先要把一个汽车造好拒从承,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人建暇,到高管团队删,到设计团队龟郴蠕,到制造和研发团队完锨保,包括服务团队菠,特别是主要负责的领导人仇李韦。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验吵,而仅仅是设计团队的话语储泌品,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离狡北。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层钨溃斗,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素帝动灵,因此对长安来讲粕锯狗,是既有最高层特别的重视偏旱罗、关注和把握镐,并且这也是一个最高领导者的工作职责淡楞。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知枚栖,我认为在汽车领域当中是行不通的拴烯萌,当然我们也有具体分工华份。另外也有很多的专业人士完成这个事情狸,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的坤,还有轿车研究的哩,也有做SUV研究的繁似具,同时也有按照职能分的隶碳。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中洽瘟怠,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓浓衬漓,如果仅仅是设计团队的意见艘笨,肯定会偏离了方向亲剔。 凤凰汽车叹:一把手是指您吗库潞?   徐留平童行:我是其中之一懈檄。   凤凰汽车蓬:长安汽车自主研发的新车旱串常,设计脾、评审河陌、评定环节您都会参加吗拘彤怂?   徐留平赫:我必须参加硷,我前面讲这是我的职责帅揉佛,所以我必须参加辣。   凤凰汽车彪哺:无人驾驶车呢薪?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车咕,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了泼咆检,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产焙,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破览?   徐留平戒聪:上一次品牌发布会懂,最新的无人驾驶技术也做了展示嫂哨戈,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上式趣,高速公路的环境相对来说可控性要好信仑。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的鲍牧骨,难度要更大录谦,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻兔枪,我们不仅能在高速公路上做痞茧炮,而且能够在城区做抹久尚,这个技术我们已经实现了突破零川。   凤凰汽车巢:长安无人驾驶技术进行的这么好然镜广,量产会提前吗囱哗崎?   徐留平类配帆:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加颗绵帅,实际上就是说赫翟,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到灭刚叼,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西票漏吗,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点喇,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定妓。   凤凰汽车白:中美在进行双边的贸易谈判乖,这是谈判的内容之一革氮魂,会涉及到汽车合资企业的放开识腹,可能是一个双向的市场开放的动作檬伶,如果这个谈成了敛,如果这个不再规定50%的上限勾坡创,您觉得对行业有什么影响寺届斡,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资单,那您觉得首先答不答应亥甫随?再有一个多给他股份的话管,对企业今后的运营会怎么样翘?   徐留平喊徽:我明白你的意思挪辆慕,第一我确实还没听到这方面的话题函商,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况好碗,股比这个事说了很多年骑顷,我基本的看法有几点话媳,第一个这是国家层面的战略和政策冲袖,作为企业来说私熔,我们遵循化,国家有什么政策我们遵循什么政策帮,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错官千伶,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点市善,我相信未来的合作会加深甫甘卢,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大汇悼,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现酣到凤,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题捞厂,而是说理解消费者芜答,能够洞悉消费者捍,如果股比的溢价挺高文欣、溢价挺低涝轮汹,但你产品不能卖出去恼隧炔,那你不能分摊出去率,如何把蛋糕做大嫌,这是合资企业要做的一件事夹戊。   凤凰汽车雾:如果真开放氯柏弹,长安会想着往美国去吗方肩,就像那福特来到这里呢小惦渭?   徐留平蒲黄:长安想要去美国是一个公司的战略笑停,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系搪。   凤凰汽车萝侥硷:长安与福特的合作多吗理?   徐留平骇巨:长安与福特是我们加强合作的方面无范恨,应该讲这种合作的程度鸵及,不仅仅是合资企业从馁彪,从母公司其他层面显崔昂,包括技术和其他很多方面都在讨论棘够,包括海外市尘浮,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长权计,它的能力提高了妊。第二 现在是全球化合作的时代毁,一家公司独立运营歉,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事梅嘶,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音阿。   凤凰汽车眷狡:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结警,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要剁,你还说了过去我们做一个车歉倾实,可能需要很长时间好不容易做下来篡笔,比如逸动焦卿裸,是很艰难的链辽轿。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%扔脾,当然有可能说这个份额很快能够突破50%酪吠耻,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资纬玖硼,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市吵纭,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品客,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大门溺?第二对比韩系寸瘦、日系旁我,我们的研发体系和他们的研发体系相比闺,您觉得能不能支撑敢遣踏,确实我们的实力也很强紊,我们的内功可能修炼到一定程度钞瓤,我们后面会源源不断推出好的产品卸,而不是担心到了一个节点会发生什么状况探。   徐留平懒:你讲得非郴4⑽睿好畴嗜,我觉得这是两个原因导致的渴苦,第一个就是必然性涩,自主品牌需要有成长的空间姬龟峭,第二个确实也有机会的原因孤吩,恰恰是SUV的市呈渡,中国的消费者需要这个东西板,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些咆,反应速度更加快一点笆诲壕,把这些产品推出确实是满足他们的需要匆,我觉得是两者共同作用的结果蒋吨宋。   对于下一步自主品牌来讲澳窍纪,无论是哪个系疽,无论是美系狼、日系祁琴空、韩系琅、法系镀俱仓,我觉得跟系没有关系匣恍床,核心就是在中国这么一个大的汽车市郴隆,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西淘,这是关键刑。消费者他肯定是有他的诉求的纱滦,究竟是SUV拒辽睹、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西筋鬼苦,他有他的一种偏好先边、喜欢贡,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道蓄,这就需要我们作为厂商橇赐容,你必须要洞察到消费者的需求劝鹅,实际上要看到他的潜意识是什么东西窝详肯,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来瓷矾。为什么我要总结长安汽车的过去呢煞?实际上是我们自己反问的过程苫继患,就是说在过去当中提侈,为什么逸动会是这样实碘,CS75为什么是这样介艾?实际上说擒锯,我们当时也没有意识到墨,反正当时就是这个样子化撵,实际上这个过程是一个反求的过程厕,我们为什么会喜欢这样砷?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中蓬,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子兜诡,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好涡羞斧,我们把汽车理解为是生命的动感扔,其实是一种生命力的扩张百,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念蚕悸,而我们长安就应该提供这样的产品哦,回过头来展望未来回海宦,我们觉得这也是一个正确的判断锚宠。   凤凰汽车毋:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较彼掣车。   徐留平芦驴:我觉得现在国内研发体系来看男河鳞,国家间可能还是有一些参差不齐举,我觉得自主品牌的研发能力和体系灯,进步无疑是非常大的芯净寝,而在很多方面可能与跨国公司有差距裳疯,有些方面会比较超前昆凉狙,因为自主品牌也不是一家撼江,跨国公司也不是一家烽,要两者来比很难说染奉灰,但是有一点蜗报盟,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易藩,做好一段时间不容易为面,这个公司要能够连续做出好产品溶,能够连续向前增长需,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念樊并、设计应用犀呛乌,在这个公司当中都比较受关注嘶,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因讽。   凤凰汽车簿森:我想问一下自主品牌的建设赊,随着我们品牌的推出臂,现在汽车品牌进入新的层面核,会有不同的路径选择纯,比如长城誓、吉利推出新的车型番岁,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势令?长安如何能够胜出陇?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌挨拼,除了刚才说的两个梦,还有互联网造车的未来的合作伙伴稠稻,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响膘?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响祁镣毕?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合未场?   徐留平虱:实际上仁,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌略,我觉得这是好事稳尾,这说明汽车产业欣欣向荣韦,是真正的投入返,这是我对汽车产业的理解封,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚釜潮柬,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程兼疥恨。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行砰变,例如一个产品到了造型师的时候柯炽,是一个说法巴卢、一个样子葱孰,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的蓖,然后到了制造过程当中又是另一个想法如屑炽,到服务过程中又是另一个想法分寞,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西菇村,既有高大上的倪隆榔,也有形而上瞪勤、具象的匠哦回,你要把一个公司从时间跨度吐菊匹,一个一个展现出来笆爽秤,而从空间的序列当中究舌,你要把研发全部都按照这个意义淬陌,我觉得是很重要的方面罚奈瘫。我觉得制造汽车是很复杂的过程硅,各个方面的协调糕灿、综合劣牧、修正嘎堆、打磨需要太多的时间厩,我觉得这是一方面房。因此长安做这个东西既是公司发展的需要革抽,同时也是我们总结过去体会出来的娥庞缺,它是由内而外的绕。可能我们过去没有意识到这个话题屠荡脆,我们现在总结出来掣,然后下一步能够指导各个方面沫,每个部门都很容易做事情烦。   第二个问题你讲到造车季彼,我们开的会太多了帆南琴,失败的太多了寺,沮丧也有很多嫉,基本充满笑意也就一次韧,前面基本上是批评碑拱孩、检讨段露,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行合非畴,不高大上姜刚。至于说现在很多企业开始造车查储交,我觉得这是一个充满魅力的行当裁晚,很多人都愿意去做牌肚。   凤凰汽车惠:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样低? 徐留平垫椽昏:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面鄙捅,会选择相适应的地方蹄乃。   凤凰汽车邢温:就刚才的问题我问一下豆,刚才您提到和新创的互联网的合作喝,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔邓陈、蔚来也有合作斤,您觉得长安在未来在互联网里面的话男,更倾向于是一种怎样的合作寞?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工鸵,您是怎么看的苇?   徐留平棵港:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择厢,从长安的情况来看擅,我们认为哪个方式都挺好的邵伐缉,现在是合作型的刨,是你可以自己干惩枷,也可以合作干氨,也可以自己加合作干闯亨逻,哪种能成功打动消费者是很重要的东西橡豌。   凤凰汽车臂:我们打比喻回赏存,37度是正常的温度伍蝎,您觉得新能源行业磨,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说够尸评,您觉得温度是多少工?   徐留平漆梅拢:您觉得高了低了构?   凤凰汽车童夯:之前有人认为这是疯狂的阶段始炽。   徐留平蹲:我对一个产业的衡量依据是朔斜戏,在目前这种全球的经济运营模式下雹,凡是有金矿的地方猜黎,都会有若干的人去挖掘它蓄枷,目前我觉得新能源就属于这个阶段恭,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够肉盘,应该更加得进入痉扫钝,因为从目前的情况来看巢毛,汽车产品当中躲傅,一个很重要的领域就是电池囊,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放篡摹,没有这种资本飘垦戌、技术练、人员的这种投入匡情沁,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的蝗孔掣。   凤凰汽车敦:那就是说您觉得温度还不够吗豆辆关?   徐留平但汀:我觉得还可以阜泵撑,但是我不太同意的就是产能兄酷,如果说你的产品技术不太优秀坊肝楷,你建那么多产能就是有点糊涂灯科坷。   凤凰汽车喘皇:很多其实可以通过改造现有的产能侯奖弟,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能趴线及,从这个角度来讲料缝绘,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况糜?   徐留平下市巾:从整车厂的角度我们希望成本低一点尖胺朗,选择利益大的厕。   凤凰汽车降虚:所以您不担心过剩吗触欠径?   徐留平拱报:我不太担心这个问题垄蝎,我觉得电池还处于不确定的阶段尼,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候眯垒拳。   凤凰汽车康臣罕:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象餐煽,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外厩错,不管是设计师还是CEO等等汹蔫迷,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代抽?当然那些设计师很多是主管的许捅,老外有管经营的有管品牌跋硅,主要还是在设计和技术的领域胺,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的弧蔡岸?第二个是国有体制的问题氮尚高,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响虫县扇,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域慧,也在高薪吸引高管人才川署嫉,您是如何留住我们的人才炊渡拿,关于体制之上手怀、体制制约的问题瞎齿,我们怎么解决垮?   徐留平喷闲:现在是全球化时代拴溅,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早湘瑟险,我们最早的时候是四无卯缓,没钱哄颗、没人问、没能力涝氰禾、没地位痊,到现阶段来讲麻,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师般,这都是一种非常正常的行为寿号,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢雌?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国痹,如果对中国的消费者不能够带动交,那肯定不行险班塑,我觉得这是一个博许沥,无论你是洋务运动还是什么运动沥肩氮,核心是对消费者要动起来盖据,这是一个荒俱。   第二个关于体制的话题拧衅祷,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距挝古,这个方面我觉得不能讳言撇盲。目前来看老变容,对长安不是特别明显挛协,因为长安是属于南方集团旗下子公司履扦涩,从南方集团来说棵,在这个领域当中徽幌,也在他的职权范围之内做了一些调整公埃穗,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享行。   凤凰汽车叔炊惧:如何看待这个机制队?   徐留平瘁:从国家层面来说虹颅蔑,在充分竞争的行业当中这个机制很重要吻犁韭。   凤凰汽车惧钨嗽:你们审批会很困难是吗宠鲁?   徐留平烧构:我觉得会快辈,另外一个我觉得汽车集团苯姬巴,也许给你量化很多股份酶,但是最后你没有创造价值酚完,给你1股悸恒衫,1×0的时候不还是0吗疼缺稻?汽车的成长珐巳、成熟或者盈利是一个艰难的过程蕾背。 凤凰汽车爆娩贬:十三五计划像长安汽车整体的销量哇寂芥、利润和研发能力以及目标有没有苯敛翱?   徐留平焙:非常有练,我们愿景2025吼拦,我们做10年的规划氖柬,在这个当中我们相对来说做得比较保守妙蓟喀,为什么说保守呢澜彻?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当荤石,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念芜。   凤凰汽车溃惜菇:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的遂导旱,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强漠?   徐留平假:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业屉顶,在技术和平台方面都在加强合作菇,至于说未来它要怎么样滥协,我现在还不太好评价这件事瓣疗氖。   凤凰汽车惩诉:徐总问一下国际市场的战略癸便衫,我知道去年车展的时候联,长安说往海外拓展的重点是伊朗臂轿巳、印度膏爱评、俄罗斯这样新兴市潮П场,有明显增长潜力的市橙濉,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去捕踏惟,比如在墨西哥氢,对长安而言碗乔,自主研发这么好换林,又长期和国外品牌进行合作撤剿漂,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国毯妮缸、欧洲的市彻贡ㄅ帷?   徐留平履敦:在我们十年规划中就有蛾捎,去年讲的时候就是当下正在做的内容蒲,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的枯芍律,就是要稳扎稳打热催寿,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了女拱寇,因为一支队伍最重要的是信心婆。   凤凰汽车览窘冗:国内很多品牌都盯住印度这个市辰寰婕馈,并且国内品牌在国外市场很有竞争靛溜裤,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗当轨沃?优势在哪儿辱韦氯?   徐留平半掠腑:对于海外市场我的理解是要扎下根去咕新,不是简单地把你的产品卖出去唾,是你能够充分地利用本地的资源琅愤澎,包括人力资源和其他的技术能力肆葱司,然后为本地的消费者提供这种产品和服务瑟藉促,我不太欣赏那种所谓的远谋式的同既,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长哪队虫,促进本地人的水平的提高某畅,那么同时在这个过程当中腾,把公司的产品技术涵盖进去尼,我觉得这样才能走得远荡。   凤凰汽车般假:长安最近一套体系出来了冉,有没有可能往更高的一段发展嘿单?   徐留平鲸缄迸:从长安来讲散炊,我们目前的战略看璃虽吵,是把生命动感智色双旋八个字做到极致稍,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品换诞嘎,这是我们能够奉献消费者更多的东西能臣泌,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的芯刚敝,但最终要落实到产品上守飘括,产品是一个载体让消费者感知它知道它龟深,未来丘峭据,长安汽车会加快产品推进的速度遂,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神涛辩。   凤凰汽车猩:欧尚也在这里面吗敞惰哗?   徐留平芥:欧尚不在舵笆拆。   凤凰汽车南采:东风已经有PSA很多股份挽,对于未来长安和PSA的合作有影响吗扛晤?   徐留平癸芯墩:目前我没有听到有任何影响报世,在实际工作中我们也没有感觉到芯没。   凤凰汽车捂:理念发布会徐总是骑着马出来的裂,当时媒体圈特别关注巷委识,都刷爆了朋友圈忿,虽然我不在现撑邓当А,我不知道有没有特别的意义幢柯仍,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动缕,当时的考虑是什么恐康双?   徐留平莫官:两个考虑欣采,一个是我把马和车作为比较俗缄,你要说一件事饥佛些,一大堆结构化的语言没有必要乌多礁,我觉得既然是长安汽车绅顺,我们叫做生命动感崇浇、智色双旋讼赡时,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫鸽姜畔,如果不这样做也没法让人尖叫描。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛旦:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日寄俱,上海车展首日瞄狸娜,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面郎染。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市趁椴ゲ取,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量诺衫操,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台法交,12年增长了120倍拎咯。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访朝,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略必双。   受访人靖群尽:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)慌忙。以下为问答实录壕:   凤凰汽车卧姓: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面马橇?   雷德?比格兰德彼艰曙: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品怂桃,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年沏,这款车在中国市场的反响非彻录杩危好瓜鲜领。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA频,同时拥有强大的引擎泪,提供强劲的动力与性能帝埔,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声百。所以皑段闻,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品我棋。   凤凰汽车顽: 在没有设立经销商的地区本,玛莎拉蒂如何抓住市晨?   雷德?比格兰德霞: 我们首先还是会增加销售网络屡膳囱,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点扫糯彪,计划在今年年底扩展到75个藏较。   我们还在天猫开设了旗舰店菲,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空探,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台弊俄嗓,大部分来自没有授权经销商的地区心酮。   中国的客户对于豪车的了解越来越多搁,鉴赏力越来越高签啼。针对这些人群颊哼,我们还组织很多不同的客户体验活动衔参,如海外试驾期葛,以及互联网方面的创新蚕死菇,如网络平台的直播帮武钢。此外蔷佩恢,我们也有不同的金融政策藤抵删,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务腾乏仑,深入体验玛莎拉蒂的生活方式含薄录。   凤凰汽车雷娟赋: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》聪,给汽车销售渠道带来一些变化太铂卑,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新轨始?   雷德?比格兰德刑: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说鸡,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品革缄碑,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具叹绕杆,而是要提供独特的生活方式体验舅截。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待率,不止在中国陌,在全球市场都是这样伍徽么。2016年潭釜,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长轮,这个主要还是产品优势带来的捎。新的政策出台以后豁邓夹,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响乔考蒋,不过最终的销售成绩还是由产品决定撵阀。   关于新的法规穿,我们现在也正在研究当中茧瘁,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定淋融酗,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作涪抽。此外干餐,我们在中国有非炒灯锥好的经销商关系皇步鸽,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关密匠。我们开设的天猫旗舰店穿雹,实际上也是采用线上加线下相结合的方式纽被:客户在天猫下定单拉泵,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务教壤奋。所以韩,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系肩。   我们的很多客户最在意的并不是价格湘距葡,而是优质的服务与体验如,这正是玛莎拉蒂的优势所在派睡换。   凤凰汽车荚: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线胯,有没有什么新的产品推广春派算?   雷德?比格兰德壬绥: 关于新产品媳,现在还不是宣布的时候翰礁,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升快,等到新产品发布时我们再提供更多信息年富。   凤凰汽车沁捌: 作为中国消费者熟悉的豪华车枫,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍毕绦,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好雷。对于玛莎拉蒂来说惠尼居,未来在中国市场的前景怎么看田?理由是什么欠洪?   雷德?比格兰德熟草: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况挡,5年前磐,我们在全球的销量大概是6,500台遁趟扫,而2016年达到了42,100台怂巧,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平常弦,所以我们的增长一直是持续的哎填瑞。也因此拘,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观骡。   实际上中国市场和外国市场也非常相似藕惠亨,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验锭腔,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后炮泄,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA散搐,这就是玛莎拉蒂的优势妻头颓。所以咕伯讳,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度田谐。   另外欺琳案,玛莎拉蒂的车主非常年轻抒捞,尤其是在中国市车本铩,车主的平均年龄只有30多岁深惶炭,他们追求具有独特风格与气质的产品献,来表达自己的个性与品味监得府。   凤凰汽车校仇部: 现在汽车技术日新月异慷缺泌,尤其是新能源凛芍、共享寸烫、智能驾驶方面辰鞍吕,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划别火?   雷德?比格兰德操: 在新技术方面哼,玛莎拉蒂也在不断发展与提升疙凰,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统跨雄酿。我们并不追求生产最快的汽车酸,而是要提供包括技术烧、性能题、动力厘橡、驾驶体验等方面在内的最佳组合闷快。   针对自动驾驶呢矾,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助添活入,帮助驾驶员减轻疲劳嚏,降低操作难度恋恼,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的庐,包括独特的声浪赔、澎湃的性能侥俊,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统烤,这是玛莎拉蒂所追求的熔霓簧。   关于未来对新技术的规划凳,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求豌岁朽,比如减少温室气体排放孤贾桂,这一方面玛莎拉蒂也不例外褪肚变。此外襄攻殿,我们也会在汽车上应用比较先进的技术汰违,如苹果CarPlay和Android Auto沃,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统伪,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术替栖磐。   凤凰汽车爸替: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化粹,怎么适应聪星佛?   雷德?比格兰德驼眉芒: 针对年轻人群扫倾监,我们采用的方式不是改变自己垮,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应副凰履。比如在中国鸽,车主平均年龄非常年轻撩钨却,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主普,便是一位年轻的中国女性纪,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表悲。   玛莎拉蒂拥有102年的历史倪稳庐,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意迪虑,包括法拉利生产的强劲发动机双即模、独特的引擎咆哮声拆隆、奢华优雅的外观与内饰弟畏、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神荒垫,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势揩,并且在赢得越来越多年轻人的青睐泌刃。   凤凰汽车倦缚: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化绿硅?这12年当中也伴随消费者消费理念升级庆肃,有没有针对用户画像做调整憨棘伞?刚才强调坚守自己的DNA和理念饲,有没有在设计上或者是营销方面有尝试尼多?   雷德?比格兰德空蓄: 在中国膏际说,我们不断渗透到三四线城市慷帝恨,但是目的是一致的违,就是要吸引更多年轻客户麓疙。但不管在中国乃至全球的哪个城市疙,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机翱炯、激动人心的声浪烙妮、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备檬,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户梦杆煞。   在设计经销商的时候狠鞠,玛莎拉蒂也不是随意为之视坞偶,而是按照需求进行规划坞疮焚。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店颠称吴,首发售罄的100辆SUV中酣,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区伴。因此厩复,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商寿。同时漠,购买一辆汽车也不像其他简单的商品澳盆品,客户需要一整套的优质服务删硅,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置萄许。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编说伤酮:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上维围埔,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生匪,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述稠。   提问脐陡图:您的新角色到底是什么样的却?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上遍鼻?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法尸?   Alfonso Albaisa闯滤赋:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁邢,跟所有的设计相关的工作取石,都是由我负责武。之前我100%的时间放在英菲尼迪蓖临骸,现在会分30%的时间来径,也会跟新的设计主管一起完成设计工作憾团杰。现在大家看到的一些车型凸性,可能是一些原来的车型僵,我们现在的工作扩桂,也是快马加鞭躲,希望能不断的改进楷怠解、提升现有的设计澳玖。   提问宝伍:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么别?如何看待他推动品牌前进时的作用纽董?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa缄:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管刊汀烯,我们会共同合作蕊,不断进行我们设计的演化景寸趁。其实我到7月份才会正式上任孔镭凤,我现在猜测或确定未来的设计理念茬抱,还有点为时过早算。   我们知道存,英菲尼迪这个品牌是非常时尚琶罚、非常大胆前卫的啪炮酿,我们的这种设计是一个不断演进的过程了,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改窗。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计虑。   卡里姆跟我有很多类似的地方井诵崎。比如肥,我们都是艺术家出身哎,非常喜欢设计筷,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞吞杯顷,并将其以各种形式发挥出来弟擒。   提问乾腊:我有两个产品方面的问题枪。首先疏刷,这个概念车非常漂亮凉惩,它背后的设计灵感有哪些蓄洁砍?   Alfonso Albaisa间四掳:秉承“冲突美学”设计精髓靶抠,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素尉。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡灌。基本上就像艺术一样舜扔肺,包括缝针羚讳烷、包裹感骏僳穆,还有使用的木质摊啼喝,都是非趁担好的手工工艺潞。这是一种感性和理性的结合蹲,还有一些肌肉感极强的车身线条罐晦。   提问势腻:这款车未来的定位龋违、消费人群是怎样的碉床?   Alfonso Albaisa绅:一般都是比较年轻的家庭颁促,想要非橙复宽敞棱禽、具有运动风格的车型仿宛妻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯枪:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日匡城剂,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办还芬,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示磷,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容美。   在发展新常态下寞诚,消费动力开始向下线市场转移刨绿。同时码,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级畦楔访。由此喇授惟,县域市场成为新时代的“金砖市场”崩镐顺。而对于汽车行业霖翱滩,消费升级利好之外缆诉尸,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇够绦融。如何撬动县域这一重要市沉笆薹恪?   胡绪雷表示篡味,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局凡,帮助县域出租车进行升级改革剩汐前。县域交通的数据化扭切、智能化发展溯,有助于未来网约车的下沉渗透昆。县城消费能力相对较低岛谜羔,在出租车领域引进大数据之后遂,未来再进一步升级到网约车晴捞。   据胡绪雷透露齐,首汽将在县域布局三块业务势互光:长租车捌模、网约车(出租车)朝线、分时租赁谓。分时租赁是纯新能源车讥炉幌,未来分时租赁或是对公务用车的补充囱汕素,它是纯电动币完,不用长时间租揽谓,可以通过APP来完成诽钱廊。目前皆,在北京有1000多辆车勒沤,150多个点位琉瘦,这种模式可以逐步复制到一些县域城市窖史门,对公务车改革会有一些帮助孺返欢。   胡绪雷认为事板难,网约车行为是偏汽车前市场的角色敝,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式陵善洪。第二斗懦全,在居民习惯了这种消费行为之后蔷,会对当地汽车的销量有反向刺激作用搭儡煌,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导淋泻汰。   当日颅激耽,首汽约车作为新生力量快,凭借坚持不断的自我革新和技术改进拱讣末,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”退湘坝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙赡:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日愤衬,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办借耸鞠,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示几萌殊,渠道下沉要根据市场来判断插,服务要根据需求一直不断地跟进恐。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况喇,比如说对经济的支撑餐顾,对政策的拉动趟浚,基础设施条件对消费拉动的支撑作用贯。近几年创,一汽吉林产品在县域销量比较高低毁妙,对县域市场的期待也非常高郴诉壁。从目前产品结构来看遁,产品消费比重70%在县域雾,30%在一屠、二郊夸畴、三线市场略亢。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型垄首,外观联纠品、配置痢零、价值都迎合了县域市场的需求稿新。   从流通环节上来看细,县域市场做的非沉月恚好霖怯,没有什么瓶颈因素础培。一汽吉林也努力在渠道建设艰到擒、服务跟进等方面做成长和改善荒冀犀。同时宋长欣也提出了一个想法惺辛,“县域对自主品牌在公务车雀船、公务员购车方面是否有政策倾斜馈,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长赖,这是我们车企的想法蝗烽队。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时午称挡,要根据市场来判断筷激誓。目前旧功掣,县域之间的差距非常大竟,包括现在推行的3G服务苹,在那些无法设定固定站点的地方冲,推出了3G巡航服务讥爱霓。服务是永无止境的工作触鹤痴,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进滑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高逻:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日沪,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办喀,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示坏,新能源汽车推广比较看好北炽奥颂、上捷淘始、广限行农祭、限购市场和县乡低速电动车的升级市场室。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车孟识缓,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场古还辖。尽管都看好电动汽车的发展趋势蓄,但做好市场并不是一件易事拼事苍。   目前比较看好两个市撤萃С伞,一个是北旧墙挤、上嗽、广限行径、限购市城焯圆;另一个市场是县乡低速电动车的升级市嘲旃槲铡,这个市场的发展速度很快膜。例如河南猴擞、山东恢、西北区域此到骇,大量没有牌照的低速电动车棵残返,在政策方面仍处于灰色地带姆羞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年瘫勿,在国家和地方补贴的支持下铂碍,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右醚鸿,在农村市场起富、县乡市场得到了非忱铮好的认可氏赎蜂。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求搂,县城市场的消费者的房屋空间大监限棚,有充足的空间停发车辆守,拥有较好的充电便利性善海。其次行驶距离不长茄葛,180公里左右的续航里程能够满足使用需求谎些。另外坚埂戈,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难蛾挨醛,因为小车型成本低惋。   赵智刚表示镰叙,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展揽。河南地区畔,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排桶材舜,在替代当的出租车款氯、公务车方面取得了不错的效果撤腐。同时壕,也在积极跟海南政府合作桂括筐,投放了一部分公共用车桅。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进拴肮,比如是文昌欠浪、万宁皑、琼海等县级市嘲甘熟,未来将在海南全面推进畴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编强愁:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲超。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点芯,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行天堕惜。会上荚,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出劳:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂庇峭。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本腺党,是参与全球竞争氏、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提煌堆。”   在当日的论坛上邦龄佳,郑刚发表主题演讲挤懒。在他看来挥胖嘶,打造世界级新能源汽车的品牌亩墨,最核心的是独特性倪络拓、差异性是嫡,是比较节能优势烘伐铂,浮出水面的是视觉板剐瞄、是LOGO彤搭么、是VI盗江,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势谦碘,其中成本优势是最重要的组成部分司。   早在110年前侧糯犬,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择表豆:蒸汽驱动车驼画揩、电驱动车和燃油驱动车秆辉。然而单迹辫,在后来发展中料捎滦,电动车败给了汽油车界饶颁。这是什么原因造成的彭锭署?郑刚提出是成本造就了新技术的普及凭皋。亨利·福特发明了流水线生产艘,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候骂,成本大幅度地下降同吩们,售价拉低到850美金喂,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车怯,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间湾糕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以腹瞬,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌蜡鸡。100多年的历史多次证明了这一点烤胎秃。” 郑刚说及。   在反思自身发展时堡且婚,郑刚透露耿,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量密岛帘,规模在迅速的增长闲,但很遗憾并没有带来显著的藐、大幅度的成本的降低唱肉藕。   为此松车,郑刚提出希绿城,在推广和普及新能源汽车的同时铝飞哩,光靠技术进步还远远不够寝剧,更加要注重故、培育成本领先的优势姬柑。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本静,是参与全球竞争诉、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提犬。   他建议噬视,对新能源汽车未来的产业政策炒虽、行业标准讨氨胆、行业监管等叉催,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术储,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低切,这样才能培育出行业的龙头企业蔫认。   如何通过提高规模暮隶、优化设计瓷监撵、优化政策和制度创新霞算?郑刚说艰楔肚,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本粒、交易成本和政策成本充聊,来打造企业的综合成本能力和优势函祁苇,从而提高中国企业的全球比较竞争优势风。这还需要企业和政府共同携手睦馁酒,不忘初心甜,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标陪捞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熔:韩大为" "  魏建军多次提到乃腺,我们的确有很多故事楔扭,但是他们没有写得很好酮,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖鬼伴?魏建军直言不讳地说郊,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后镜。   囤地赚翻喉、离开保定芯、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来涸,且莫名其妙灸愁菇,或者无中生有的传言所困扰显碘,最好的纾解方法是什么懒陌粉?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车购氮黑。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚赋检性,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂估吩,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后叭,魏建军法拨、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监懒股,与部分汽车媒体交流缕。以一身轻便的牛仔装""示人""呕,魏建军笑着说妈,是在同事的建议下才穿出来的傅筏。    对于4月以来沸沸扬扬的传言试临乒,魏建军坦言狸羞峰,的确压力很大藐佃,也很难受绢,“有时甚至想哭”妒。他说抖酮,我本人就是保定人低,能不希望自己的家乡更好么漓彩?当然苦掇莎,我们只有把自己的产品做得更好醋豆。    诚如魏建军所言乏,近期拐梳乃,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌星母柑。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾寝畦荆,来自媒体的反馈好评如潮纠虑孰。有作者甚至设问画肛:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后护房,否则也怕媒体老师太忙”巧,长城汽车一位公关人士插话道扇。    10日下午的WEY首度试乘试驾抄,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意晤据。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格受,有同行在现场就说岭泞酵:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车蠕乳,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型分喉,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型梯炬暴。    动力配置上吻,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机仇豪,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术干,最大功率达172千瓦辞素恼,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器拖膘船,换挡响应及换挡逻辑可圈可点划。在长城汽车徐水工厂的高速环道上帮,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时铂瑰,VV7s几乎没有发飘的感觉掀郊巷,而车内噪音也得到较好的抑制临袒肝。“我们在整车NVH方面做了很大努力判睦,也取得了一定的平衡”烩,魏建军说痕。   VV7S    在交流中腾,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时铣,大谈澄改、特谈所谓“轻奢”妈毕兰、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时暗江,咬住“聚焦”二字不松口讲滦。而是多次征询媒体试车时的感受略,并逐一分析什、解答媒体所发现的问题漓量钡。整个交流过程蝎估邻,他都态度诚恳戒勒,即使是谈到一些尖锐的问题娇郎,也并不辩解锌。他甚至非常谦逊地自问自答措祁险,人为什么会失败绒市味?尤其是一些有着巨大成功的人绘猩停。因为以往的成功擦,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做围窟,就很容易让自己失败澈四物。   VV7S    在4个多月前的广州车展上廉,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车堆伍沸,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然冗。他认为迸,好的产品本身就是故事宛烈蜂,而WEY就是要做最好的产品悉黄。此次如瓤喂,魏建军多次提到乔鼓,我们的确有很多故事要讲呐,但是他们没有写得很好触加,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的肺,所以厦绒式,我在让他们重写拔律菩。魏建军笑着说先,把一桌人也给逗乐了堆。    在媒体谈到其他竞品时雷牡父,魏建军都给与很高的评价达标。不过最终还是认为自家的产品疗淡:底盘更扎实竣,操控性更好姓曝,“因为我自己就好‘玩儿车’”汇,所以对他们(研发人员)的要求也更高谭窟。   VV7S    据悉丧,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市额,预计售价在15万-20万元区间揭靠临。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点褥,他思考了一下才说谱眠,它的配置太丰富了怪庇弗,在相同的价位空间伺推,“肯定没有比它更多摆结、更好的”兴。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖剿功?魏建军更是直言不讳地说饱鞋,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后科弟低。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中荤徽少,一位来自上海的资深试驾教官说恼碑,之前很少接触自主品牌汽车灭疼,这次也是第一次来到保定钠,第一次来到长城谎,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料眷。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒鞍,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言谜峡。期间性为,有一位同行说剁九贤,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好鞋皇信?或许这才是魏建军的真正用意吧刑顽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耻介:李芳" "   陆逸表示惫露掸,英菲尼迪目前的销量情况非常正常瑞躲,因为正处于发展的爬坡期膏腑坍。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说篙,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作罕敖,而且要深度国产化背平。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中沥,雷新透露琅,上海车展期间烫,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时绘付讨,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现使肋灿。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时光,陆逸明确表示乏须桨,英菲尼迪目前的销量情况非常正常穷,因为正处于发展的爬坡期菇融。关于国产化的工作俩犁隶,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略理扮恳,未来将坚持不懈的进行国产化工作探效,而且要深度国产化飘避馈。    日前芳亩,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典体。活动后疮贫摆,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访剂,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应猾筹赶。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年穿,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆娩赌痘,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%绩,超过23万辆钒劫浆。今年第一季度喷睫,英菲尼迪在华销量破万辆谰额立,同比增长4%葛,而其全球累计销量达到67367辆饯,同比增幅为18%弓。无论是在英菲尼迪全球体系中爸,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中械,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色饺驶。在不少业内人士看来怂,从去年4月以来阔很睹,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞匣遂。    对此寥杜,陆逸强调僳阜室,目前英菲尼迪的销量很正常糙柬,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军忍己,东风英菲尼迪合资企业成立才两年馁倪,还处在爬坡期巫乖。他还说馈藉,所有的汽车品牌进入中国后仟,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加鼓封、运作能力提升及投资力度加强挎别,会迎来一到两个爆发期酪扁裳。    事实上庞搐,从2014年开始佳,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后帅,就迎来一个销量增长的“爆发期”忻:2014年滇攫,英菲尼迪在华销量超过3万辆翁拆奶,同比大幅增长75.6%播,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年藩,英菲尼迪在华累计销量为40188辆斑法将,同比增长33.8%烧幕衬。    不过搪吾,步入2016年拘,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期靶。当年4月初券,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在歌甘琴,刚好满一年灌。在过去的一年里琅澈,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态篇誓捂。陆逸坦言备,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段乐沉,以便更好地认清我们是谁熊,我们的未来在哪里隙肥劣,我们应该做什么搏。”    在陆逸看来茸陌,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌飘为弦,今年是进入中国的第十年县。所以作为一个年轻的品牌仍比,这本身就是一件很有挑战的事情纹。他还表示娥妈,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累晚芒,是更聚焦的一种进化房焦拼。因为市场环境在变化囤捍粒,消费者的需求在变化矢患,我们也要根据变化不断的调整褂篙盒、创新陵椽、挑战自我狄。”他说忙伴能,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来禾,就提出了‘挑战者’品牌战略炉。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过胺荡涂,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的恫残,品牌口号必须得落地寐投扑。”陆逸表示竞论断,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发虐损,聚焦目标客户群缚,让产品与目标消费人群建立联接功赐、产生共鸣蹋。    陆逸对中国经济网记者表示图泞,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说捂桂思,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作们缓谅,而且要深度国产化典狈盾。”他说克嫌悲,中国是全球最大的汽车市炒摺,同时也是很特殊的汽车市成搿;如果英菲尼迪品牌要扎根中国棺,就要真正的了解客户杭托报,扎根于客户哺、扎根于市惩,这就必须深度国产化贯。据雷新透露裂,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%爬。    但是舅,从2014年底国产以来卯泵暇,英菲尼迪只推出了两款国产车型咀:Q50L和QX50系色。对此士,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑感贺劣。陆逸表示羞潜吐,“关于产品线布局的问题屎裁拜,英菲尼迪有一个长线的规划尾摔。”    陆逸介绍说瓣砰没,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年反栖,规划内容包含平台规划敌搏、动力总成规划以及国产化的供应链规划等氏瓢狠。他还说蛊,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备傅羌,我们的目标是通过完整的产品规划夸肛拣,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品漂憨。”    谈及国产化在今年的推进程度泥寞卜,陆逸表示床缎,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中爽攀补,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布瘸。”雷新进一步透露午钮,上海车展期间爱纳,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时抢,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现釜删惩。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椿袖:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年草蚊磨,通过销售Urus晦,兰博基尼总体销售量会翻一番涡酶犯,突破7000辆大关姑刃咳。    在更遥远的将来猴癌,很难说会不会有纯粹的电动车奋。这是因为蓄电池非常重疲,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制渭畴芬。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市陈喂骸,兰博基尼是一个独具魅力的品牌权脚丘。自大众集团和奥迪公司接手后催鬼,兰博基尼得到积极芬齿萍、稳健的发展嫂呵。日前弥酶,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂酪藤嗜,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员串香垫,商务部主管Federico Foschini墟宏接。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员充彪僧、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问幢:并入奥迪公司之后露钦亨,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持还耙光?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的脆拐?    答铅碑成:2016年曙,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关捂。奥迪公司和大众集团接管之后亢,对兰博基尼进行了很多投资撮讲,让公司发生了非常大的变化蚊师悼。此外富爸靖,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品硷府。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高勃,如果没有这些投资患,就完全没办法实现这个计划情羚。所以釜,兰博基尼公司从中受益良多隆具。可以说慨,如果没有被接管赋,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来辛。    问笔计磁:在您的介绍中鼎,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高肛赐。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的拌努?Urus投产以后柑可,重点会不会向中国市场倾斜申唉髓?    答税冉脊:目前阶,兰博基尼公司只有两个车型系列德:一个是搭载12缸发动机的Aventador梧缚,另一个是搭载10缸发功机的Huracán泪。因为各种原因坦姑,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降沁,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势凸扳沫。2016年化,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车妙挽。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%楷涸,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%傅匡。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放靖,兰博基尼公司的销售量会明显的增加窍。2016年尽涟,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆庞。新产品会在2018年投放粕,到2019年汰丘盆,通过销售Urus捍该逗,兰博基尼总体销售量会翻一番街夏枪,突破7000辆大关挞扳。在中国市场上旅此硷,SUV是非常重要的产品桐抢冷。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求纷。    我想强调的是楞妻离,在中国超跑车市炒馀岱印,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端垃申。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币为辅屁,Huracán大概在300万到350万人民币甸镀泰,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平芍先豪。    问萄翻:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的鳞墨灭?    答凡卢昧:目前涡蓟锤,兰博基尼在中国有15个经销商篱补。到2020年醛狙,我们希望经销商数量能增加到20到25个配。当然峨口辑,通过Urus的投放疆,在华销售量会增加舷比,服务涵盖的区域也要明显的扩大盖。    问煞卑烂:如您所说猎咀,兰博基尼在中国有15个营销网点冻怖菜,去年销售了151辆(车)挝谭嫡。我们简单的推算一下呐怖,平均一个营销网点一年卖10辆车酣斯。那么瓶测,兰博基尼经销商的运营情况怎么样奔旦康?在新的超豪华SUV到来之前怕劝构,是否有改善他们运营能力的要求呢内剩揽?    答宋好:是的荣,会明显提高经销商的运营能力舵,新Urus也会变成一个破局者冠。虽然现状如您推算本得,但是在Urus投放之后歌,大概2019年或2020年扁,经销商的数量会增长猾黎,同时每年的销售量可能会提高到30辆策氨,整个业务会明显的扩大箱估辈,售后服务也会明显提高浆衡旧。而且由于SUV使用的频率比较高牛,消费者甚至可能每天都开SUV去上班咎,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入且。    问曝女:兰博基尼车型比较少湾,所以每一款新推出的产品都极度重要锈蕊姑。现在的汽车行业发生了一些改变菊,比如智能化趣儒胚、电动化辖醛。那么抹愁,兰博基尼在研发产品时病伶,会不会受到这种趋势的影响蹈川?    答抵模钱:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征糠免。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆拈揭,更多的是代表了一种感情并。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador艾抒,采用V12的自然吸气发动机红。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验爆。    这是兰博基尼最核心的销售主张撵甸。未来牢雌熬,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协康。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度陋菲高,甚至会超过前款车型潘诫勉。而出台Urus产品时则会有一些变化埂,它将采用涡轮增压V8发动机盎惊潜,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机嗅。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型寺囱。但是董磐,不管从产品定位合,还是感情诉求方面来说酿簿,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观揣篱。在更遥远的将来痹貌希,很难说会不会有纯粹的电动车乾堂钦。这是因为蓄电池非常重傲灌,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制怖犁雇。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车抒,可能未来技术上会实现新的进步泌,那时我们也得重新考虑这个问题翟焙蕉。    前些天挤绞结,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型绥。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录顷瞬孔,其V10的发动机再一次提高了功率那溯徐。当然食,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA薄磨。通过技术创新以及功率的提升伎父,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者妊敦汕。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车腾分踞。在预销售的阶段韩鳖毛,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来悲。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功胯,能够击中客户的心理需求敝典。    被访人檀:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作开弘屯。1998年到2007年情,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年宫,负责兰博基尼产品工作;2015年荆新,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员逻课,负责销售及市场营销吉华。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹭票免:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示激,中国是世界产氢大国玻脆,制氢设备撕对、储输设备汤次桅、制造技术等条件不错俗沸,具备发展氢能的基础侧搏。从环逼蜗怖ぃ和能效等方面考虑潭喝,中国应进一步推动氢能源产业的发展第顾巷。    周奕丰谈到钠,中国目前主要依赖化石能源翰,对环境污染严重撵毖钒。氢能源因来源广泛筷、燃烧热值高缚、清洁无污染和适用范围广等优点勘吭儒,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源掳。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分痘稠,目前看梢苯,中国氢能利用的研究相对碎片化醛评坏,与国际先进技术相比还有差距宠曝,没有形成产业化耽、规模化发展笨。中国应迎头赶上南垄,卡位世界前沿固。    他还提到漆咕,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一鲤限,提出实现大规模反串萌、低成本氢气的制取们、存储信、运输帘幻、应用一体化的战略目标缸盲躬。这非常重要介贯,未来需要各方协力扔秤,加大投入杜,推动相关产业进一步发展缅拭乓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表咀开肛,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法溃蹋。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济挤嫂幸,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措卫邪且。    他谈到膊盗,实体经济是中国实现转型升级的主要载体碍,各方需要引导资金更好地支持实体经济污,促进金融资本流向实业盾拢,真正促进经济稳步发展桑小,夯实经济发展基础卧济。这既是稳增长皑角、调结构的需要虎,也是抑泡沫穿、防风险的举措炊惭斜,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动胆垢,推动“中国制造”向“中国智造”迈进伙比涸,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力拐槽藏。    周奕丰最后介绍扣,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下韩眯,也在不断创新突破险梯绰,寻求产业升级保。公司主动发挥自身产业链舅、区域及成本优势沦逻,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业标府欧。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区弯、旅游景区洛鹿卡、汽车营宿地绥腔疼、农家乐放天、家庭菜园等不断扩展外攀,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业观,以多种方式在国内推广土壤修复缺缅探,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场惰享。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哪:李芳" "   国外媒体报道抗,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示抄畏,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆悔庞,并需要吸引更多的资金和合作伙伴譬纽幸。 李彦宏    李彦宏表示陀希,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车抹化渐。尽管有一些技术问题需要克服姬隆,但它仍然有望达到目标镶。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司竞,前微软AI专家陆奇任首席运营官究,负责大量投资的自驾车业务部门啪串匠。 百度自驾车    李彦宏表示拳,我们很可能与传统汽车制造商合作概光,而不是孤军奋战让匡,目前还没有制定出这项技术的商业计划挫,首先致力于让自动驾驶汽车着陆困菠。我们将竭尽全力实现这一目标借,收入和利润是其次的考虑忍党看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辜巧巨:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年冗扇,其所带来的经济红利在近几年日益凸显拱奴。正如近期两会中政府工作报告提及的那样诫累妓,共享经济还将怎样改变生活江?   三年前很坟躬,基于对共享经济的热忱健,清华学霸张丙军创立PP租车魔楷,开启了汽车共享事业;三年后算,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户购,成为汽车共享领域的领头羊恍。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀柏搂奴,3月7日溃疼,张丙军开启了共享有车生活的新征程戈。   3月7日麻轿朽,在几百万用户的共同关注下潜并叹,PP租车正式升级为START共享有车生活平台涤绣乐。这不仅是汽车共享领域的又一次突破涸,也是张丙军重新定义有车生活较,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅滴。   从PP1.0到PP2.0时代凶歇,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记期港卜、一个符号或一个名称那么简单容,它是企业创造持续价值的支撑哺。若没有十足的理由伺寒臼,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓米媒。将PP租车更名为START绘,是源于怎样的考虑煽?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解锋。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体考,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举肌渺千。   “三年前夕幢,PP租车开创了中国共享租车的新玩法唯。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益鼎订秀,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型艰谋凯。由于便宜便利孤,PP在用户心中是一个很好用的租车工具密涎陷。”这个阶段拇洪湘,他称之为PP1.0时代犊杉。   经过三年的发展疏桅白,PP租车推崇拥有而不占有阂、盘活社会闲置资源的共享方式垢羡,逐渐建立起以车为媒介顿诫日,重新定义有车生活的2.0时代肪。“START不是买车喂遣,不是租车孺,是共享有车伍火。这是年轻的人群蓝胶痕、爱车的人群取仕,最向往碳咆悲、最有潮流的有车生活方式烤。”张丙军说摊稍,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择绵便接、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验发陶琴。同时秀,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户府问橡,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区锻溉钡,让每一个用户体验到最真实计、丰富嘿、有趣的共享有车生活促。”   START代表着新品类啸桔莱、更丰富的选择伴铃、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下插揉傲,相较于神州租车啤受、滴滴租车等传统租车公司抱,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢驼?   张丙军认为牌腥,START的核心竞争力主要体现在三个方面拔靛弛。   其一挟氓匆,PP从1.0进入2.0时代屎习新,新品牌START更具有张力捶惶,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神扔淡搐。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求判故徘,START重新定义了有车生活徘谢菇,开启了全新的“共享有车品类澜蓬香。”   其二吐,为实现共享有车的多样化选择攫,除常见的家用轿车外酒拎锈,START将主推个性化的用车体验笆沁。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型婆欧骋,如保时捷911干长衅、特斯拉潭、大黄蜂湍枚、牧马人等等庙。此外巳,用户无需承担高额买车款和养车成本疥涵秆,性价比更高筹。   其三抗敲喊,“共享生活的基础在于信任体系的的建立侍绊坍,以及更完善的用户信用等级实昆补。这也是平台长期价值实现的核心毫促。” 张丙军介绍窜,START共享有车生活平台为使车主放心共享紊缓,平台推出了一亿元车主保障金痹类卜,严格的交易信用体系龋馈,确保车主爱车无风险;对于车友废,START还与多家大型保险公司合作埃萎侩,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务垄,为用户提供更具信任的服务扇弊囱。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流泄底干,我们的目标是腊庭连,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来型。”按照张丙军的预测善,中国自驾用车需求量巨大按贿,而现实矛盾是勿臼稀,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车搏拉乃,不允许每人买一辆车满足自驾需求舶。相对于传统租赁公司5-8万的库存量械,START平台能让10%的私家车随时被共享使用车。   此外盼凉恨,他认为踢,随着消费持续升级财文,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中铺确溃。“感受丰富车型带来的不同生活体验送撮,将是爱车爱生活人群所追捧的方向掠奢。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质淖、丰富催、有趣的生活方式荷丢枪,让有车生活更加精彩详吓哺。”   张丙军表示苇吝簇,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者辰港,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验访浑。START链,梦想才刚刚开始苏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侈卜矮:李芳 版权作品放瓦暇,未经环球网Huanqiu.com书面授权晃涉,严禁转载酷甩挂,违者将被追究法律责任菱荤。 获取授权" "   今年全国两会上吗辽痘匡,董明珠在接受记者访问时说病犬:“只要你敢想筏,比如以前谁会想到人能上天摹爸路,如果我们不去创造善欠颈,人能上天吗妮密巨?你不敢想饱镣,你不敢去试验腻,你永远不可能做好畅岁膝。”    过去的2016看耸,伴随董明珠的日,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈卞疯:格力全员加薪1000元吴诫、格力的员工房嗣、以及格力的手机……对于这一切菇,董明珠并不过多在意搓德,她说冕,自己最关心的还是“掌握核心科技”脆。在今年全国两会卯汲袱,作为人大代表面荆,她再次提出了自己的董氏宣言股画死:确实这两年的发展使关,总书记提出的供给侧改革灭芒,我们就应该做供给侧改革的排头兵弘鲁惊,因为做的是实业表愤悼,能够掌握核心技术貉堕佩,制度也要跟上救,真正给那些创新型的企业阶、有创新梦想的人一个环境铃授蔼。    对于国家毙乘、社会扛赋、普通百姓的诉求侣频,董明珠是这样回应的奋顿恍:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献邢疾,他真的不是仅仅是索群础,收获惯拘灵,比如说我们过去讲鄙,这个企业了不起窗,再就业宽蔼饯,反过来你要感恩这些员工委,没有人来给你打工骏忻蓖,你凭什么去发展泛睹输?所以我觉得要有一个感恩的心情凹拢。”    把感恩的心落到实处世禾铺,就成了格力员工的2室1厅赖,于是采,别人家的老板就这么出现了官圈粗。 记者拢:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧涸?    董明珠悼弦翟:对济疾,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现力具戒。    记者乱回:以后所有的员工都会2室1厅嫂伙?    董明珠事:对对对稼羚灯。    去年末莫东闹,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鲁晷,但因股东大会投反对票而失败骡。随后导骄癸,她以个人名义增持珠海银隆股份泊吉敝,雄心勃勃的进军新能源汽车产业耸,然而庇,到了今年盟囤,新能源汽车面临两大不确定因素草繁:电池身韦、补贴“退坡”祟柒靶。在董明珠这里宽沥,似乎这些俨然不在话下啤摹碍,董明珠说胶啊,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟醛,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市陈悍∑妗,“不是因为退坡我不做哨停协,也不是因为给我钱多夕,我去做虹,我认为是一个责任费冒,是对社会毖摊含、对人类必滑,你都要去选择的一件事旅。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖香蛊,董明珠很不以为然媚痊,她认为环篮,这些都是炒作避,并没有人真正说到自己手机产品的质量嘘嫩围,只要没有说到质量温搔,那就不是否定谭辣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋醛:李芳" "  近期墒仕亥,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税咳斯。美国此次取消“双反”吠焊,对中国轮胎产业无疑是一大利好惊,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转亲,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变崇沃。   全国人大代表垛、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议洼剔借,在轮胎中使用RFID电子标签技术瞎托袭,给每一条国产轮胎装上“身份证”匠。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督驰白鹅,有利于消费者对产品品质加以甄别腻权,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量沤奇,从而规范轮胎行业发展厩跺瞎,促进行业的产能优化和转型升级疏菱疽。”袁仲雪说桅即枷。   据了解凳间勾,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草潍,全球多家组织及单位参与肉。轮胎用RFID电子标签的应用祥猜姐,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体聘下,将等级数据写入轮胎标签内部蝗,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定行谷,伴随轮胎终身使用仿竣。同时瞳定袖,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体怠叉透,使轮胎更智能始,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS内,能实时监测轮胎的温度氨弥扒、压力等数据墒,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况午册怒,从而有效减少安全事故孪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角:李芳" "全国人大代表骨涝、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题戒,这个事关老百姓短途出行需求以及交通捐、环境协和发展的产业簧粪孰,由于行业标准尚未建立偶矛精,使得整个产业发展处于十字路口缔欣。全国人大代表烁恐、时风集团董事长刘义发建议拧炯锻,加快四轮低速电动车标准和法规制定 胺冉,全力推进供给侧结构性改革邯票。    在刘义发看来凹,四轮低速电动车是市场主导卞灌棉、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品哦悄。目前炬甩,工业和信息化部你巷岁、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》癸。该标准的制定挂泰擦,对规范四轮低速电动车行业发展坚梆,使三违、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代涧番拧,直接实现电动化嘉偿儒、节能帆、环保安全出行具有特别重要的意义晤。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求橇,又适应市场需求龄,刘义发给出四点建议肆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一柑泼、标准制定应充分听取行业的意见米其,响应群众的呼声聊砰。制定标准应尊重市场规律辛晚督,规范栓、引导产业发展居袄,而不是简单的限制握,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求诬。    二却判李、标准指标应体现四轮低速电动车的特点餐挂吭。四轮低速电动车安全泡阂鸵、环保侍、经济变僚拾、舒适吹当愤,是摩托车呛撂、电动自行车纤、自行车等升级产品蹋咎杭,特点与与高速电动乘用车不同富。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标磕推弟,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定瀑檄破。    三泄殴性、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导吓啸酪、政府引导的办法函瓣椭。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点私,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池溶刷琴,如采用锂电池政府给予一定补贴绣塘磺。    四橇、在制定产品标准的同时鹃瞄畔,制定企业准入管理和注册登记魏涩、道路交通管理的配套法规划。产品标准只是为行业规范管理提供依据撬品纠,而实现规范管理是一个系统工程咳思椽。政府应加快制定企业准入团贯、车辆注册登记韩病洗、道路运行管理的配套法规存,在制定这些法规时应本着改革创新的原则钙储,方便企业让利于民嘶本,减轻企业和用户的负担矫肯。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求胃麓舷、加快供给侧结构性改革的产品奠松翰,又是一个节能环保的产业挽方,引导得当可以大有作为起阜瞬。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法洗怜蜜。”刘义发建议井堤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欧寇:李芳" "   近几个月来拼惭,共享单车火遍了北京城帮。6日瓶,全国人大代表堪、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示商,今年上半年季,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”省。    徐和谊说寐虽,伴随着公车改革剔第,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁苛拨擞。“很多公务员手机上有软件空潘,一刷就能用车煎。”他说撑眯,今年南,北汽计划将新能源车推广至更多的公众渭梢截。上半年李咎,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车且合。    据徐和谊介绍勺完订,未来投入的汽车数量将根据市场而定步潭,租用的价格将有竞争力说娶泞。产品的外观将非常“吸引眼球”李烩板,为两座式纯电动共享汽车朽淬,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷戈,适合分时租赁和共享市场需求白残浅,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别藕铣洞。租赁者使用时需提供驾驶证等证件泡,在手机上可以查询哪里有车群瘁镰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题抨季瞪,目前大家用车起点和终点不同厢辽。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源踏。”徐和谊说夕,目前朝瓷,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节蔽,包括立交桥下毙胸项、公共停车场缉裤、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇沙。目前边远的地方停车资源丰富示,但是用车的消费者较少漏兽饲。“希望异地还车的便捷能够实现呛煌,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点骗,否则还会存在最后一公里的问题涵。”    徐和谊坦言驴棚,停车位还存在管理的问题砷,汽车是价值比较高的消费品徒签尚,一旦出现剐蹭刚患,租车人还车时也容易“说不清”墩。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护八苫、“钟摆效应”等问题侥我。“有些消费是单向的波,如何让车回流也是个问题”纶雌。他说贬,目前挟怂,北汽正在进行市场研究堵彩财,探索解决方法痊撂。    徐和谊还透露冷,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行摧,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆棱隧佛。“我们也正在筹划并和有关部门做方案潦,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆耻僵。目前距2022年还有六年时间稀挂,从可行性上讲亢,应该是能够实现的棉陆裴。届时希望借冬奥会的机会孩茨嫂,展示中国制造的水平侯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骨尝孟:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露全,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题计簧奶,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击先,目前已追回骗补资金或仿前露祝款23亿元首,并对有问题车辆不再补贴惟懦,对闲置车辆也暂缓清算统腿圣。    肖捷称叼,在财政部门督促下宏觅窘,目前相关企业正在采取措施鞭弧,认真整改发现问题溅登。    有记者问殿,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展池很,肖捷表示铆酿,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整慨寺,主要是降低了补贴标准独缺,同时也设置了补贴上限鸿诽履,还提高了准入门槛拢席。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展盒秦,同时也可以有效防止出现市场扭曲马。”他说蹿席。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晾:李芳" "全国人大代表摧弦鹃、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气伤囱革、废液娘炒、废渣等污染鬼,一旦有机电解液和钴书林、铜付鹿、镍等重金属物质渗入水和土壤之中起凛还,就会带来生态环境安全隐患题,甚至会危及人类健康强逻密。”全国人大代表累混莽、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示慌焙磊。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议呈。这位带领团队经过几年技术攻关辈碗,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人屡悍退,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上倒诞撮。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个茹颠,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题嵌。在提交建议之前侵,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究捍斥。    自20世纪90年代以来圭妻锻,随着锂电池广泛应用宦扳,我国成为世界上最大的锂电池生产身阿、消费和出口国讲,近年来我国出台了购置补贴氏睛、税费减免痘咕喉、研发支持介凌篇、消费优惠悲、基础设施等一系列重大政策措施梅,新能源汽车市场日益蓬勃发展肆苍态。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆似度、保有量超过100万辆虾搅,占全球市场保有量的50%率,预计到2020年累计产销量将超过500万辆匿。    随着新能源汽车快速发展金叙啼,作为新能源汽车的“心脏”翰殴,动力锂电池产业也在迅猛增长汞顾五。按照相应的报废标准富薄傻,动力锂电池回收利用市场已经形成肚洼。有研究数据表明炉话杠,预计到2018年鼻佬,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模茄袍涟,累计废旧动力锂电池超过12GWH池小纳、报废量超过17万吨同先,从中回收钴觅、镍萍、锰五、锂茫碘久、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元板劫胜,到2020年将超过100亿元舰壤片,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元旗皇兔。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫耪赂,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题翁粮抖。”张天任认为勿,如果动力锂电池做不好回收利用幸号,就违背了绿色发展的初衷饰楷。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用挖煌,但现实是缮邓剔,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实护。“废旧动力锂电池包括不同的类型拍萝赫、设计工艺和串并联成组形式诽诲们,以及多样化服役时间咐晤、应用车型和使用工况柒需,这导致电池拆解不便绍插揉。另外棋,国内尚未建立成熟的回收体系静扣,动力锂电池回收产业也未形成规模效应疲攫对,回收工艺成本高扮。”张天任表示痉,“出台的政策并不具有强制性漂,且缺乏明确的奖惩机制握晃蒙,加上动力锂电池回收再利用经济性不高狭粱,目前动力锂电池相关主体无利可图脾盛,对政策执行积极性不高底。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题巫浓窗,张天任说枚斤:“一是退役电池较为复杂歌扔跺,不易拆解;二是退役电池一致性差蛋瘁解,品质不高;三是回收拆解成本较高冷玫,盈利点低;四是回收政策缺乏监管校超,执行不到位娇陆避。”    有问题就需要有解决办法刃来垂,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方陶舰:其一淌浦,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二同蹋,加大电池回收再利用关键技术研发;其三滤稍,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四袍贩,鼓励商业模式创新试点和推广应用乱氯桂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靖藉擞:李芳" "全国政协委员杯扭耗、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题虎捅抱。”全国政协委员缅、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示墒茧,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题蘑,当纯电动汽车完全不再享有补贴时淋,其市场前景令人堪忧峭。“在电池方面乳,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡碾,2020年后耿衔,当大家都不再享受补贴时钠钒夕,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上记埔,消费者当然会选择物美价廉的国外产品铝鞠。”另一方面厢律坚,柳崇禧表示抛,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市捶盆,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限奶徐酚。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素茄,在于车辆寿命和电池寿命的不对等饯据蔑。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上拾肝氨,但电池的寿命大约在20万公里岸。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受洗,这意味着淳,电池报废了车就要跟着报废叔乐,这样算来绍哼,纯电动汽车的使用成本是很高的柏墨俊。”柳崇禧说姥。    对此墟平,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案猴,即建立专门的电池运营机构孪鞭森,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务牛。“一辆车在全生命周期内更换几块电池次豌顿,是对车辆的物尽其用炽猾榔。对电池而言瞧,虽然不能再服务汽车泛垦,但还可以被用作储能电池蒂,同样达到了最大利用率府。”柳崇禧认为氮幂很,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法喘。“但国家需要予以支持馈,尤其是在车辆检验方面癸,按照现行的规定看的,更换电池即被视为改装勉趣。”他说汇猾。    柳崇禧的另一个观点是戒肃猜,氢燃料电池的大发展即将来临昏榷萍。“一方面泉,原来的运输成本相对较高虫卢娘,而如今这一问题已得到很好的解决沟荣,现在的运输成本只有原来30%;另一方面驳悔,美国的相关先进企业在国内开始建厂其搏,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车粱秀湿,预计两年左右即将迎来跨越式的发展山。”柳崇禧表示黄,氢燃料将作为增程器为电池供电巨侯,以达到更长的续驶里程滤洼,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用嘛狸脑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐逆:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同敬,造成了双方的利益不在一条平行线上眠。为了解决这一问题乾扇,李金勇指出顽嘶,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景窖,重新设置股权架构巨,经理人和骨干员工合伙人化秆朽。”    “遵从起码的商业规则夺,我们就是经销商妨谎,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节鲜茧、一个桥梁川外风,我们没有义务去亏损姬。”李金勇说贤。    日前杀郝葱,著名汽车营销人书孙叫、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出拳疏,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景翔挟丸,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”嘿酱,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争钨,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象纱搬。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”菱输,李金勇直言祁画骑,“在过去的十几年畴饭,我们的市场非忱峄だィ好曝瓜唬,老太太都能卖车膏孔,会加价就行了付,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高碴,职业经理人的压力很大大虱既,每天都要搞KPI考核公、培训瞎、提升咕。”    李金勇以实例说明家雀:“过去在资源时代捎品孩,一年这一个店挣1000万弓,给职业经理人开30万双郎日,没问题可霜,这车好卖段。现如今题搬表,市场不好了庆,现在一年挣100万错辱够,职业经理人还是30万间鼓匿,但是特别累叔逼保,现在一年的工作量比前五年瑞松会、前十年两三倍都不止揭呻节。”    在李金勇看来吠,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同羔剐盆,造成了双方的利益不在一条平行线上己。为了解决这一问题藤哥谰,李金勇指出匪,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景际唾诉,重新设置股权架构惮,经理人和骨干员工合伙人化称搬耙。”    李金勇进一步具体阐述道梆史,“过去资源时代凸叉,投资人只要拿到了店布股、拿到了品牌广滑立,就可以赚钱品腑沦。现在取你供,资源时代已经过去了龄,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起夕斑攀,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人崇媒,从而真正让员工自动彼诚羚、自发地把工作当事业谩肌叹,而不是靠培训垛醋酱,靠感恩诡确。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来戚倘,不少汽车厂家制定了销售目标煤霖、生产目标脑,职业经理人必须要完成茎,如果不完成就走人市惫。李金勇认为客,“在这种状态下袱,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划皖将犬、十年的规划酥标,只能先制定一年的规划界眉断,把今年完成再说胚绒吧,由于今年完成了杀,明年才有你的事秦牡。所以这两年厂家的高管变动频繁盯,十年以前很少有这种变动随羡心,而现在这种变动成了家常便饭巢。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量伺,没想经销商的盈利能力始。”李金勇表示怯嫁晾,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量钱,想办法做经销商工作汰污盲,把销量任务压给经销商型。而经销商越来越不听话吩缄、越来越不相信的时候世环娄,厂家就再出台相关政策委。    李金勇指出髓瞄摔,经销商要有勇气打破潜规则看汐峦,遵守正常的商业规则浇:库存大不提车卤船陆、无差价不提车譬烽、拒绝搭售抬俱。“遵从起码的商业规则诽禾,我们就是经销商淬抱,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节鲸、一个桥梁锤邯吐,我们没有义务去亏损龟叫。”李金勇说讽活际。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题惜,李金勇建议哀箱想:同城市的店应该互相加盟或互相买断蹿些,或者干脆出售给另外一家经销商厕,不管用什么形式势澜贩,形成同城市的一家店伐深赂。“我们用销量敦、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来需,这样减少恶性竞争卑平歉,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法诬蹬酬。”李金勇说惺断艇。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象膳息寡,李金勇表示拿茧,“我们不可能卖出路边店的价格缺,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争和。100%原厂配件保障当,专业的维修技术篇婪,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客橇傲翰。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”尘馈。    此外廓灰,李金勇还表示妥钵赴,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车茶韭。据了解徐,2016年品歼,新能源汽车的销量超50万辆疯茂髓,到2020年兔朝山,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年铝弧,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆拐财汤。在李金勇看来触蜜,在这个快速增长过程中窝老,“传统经销商中肝隋曝,谁关注了新能源汽车并率先布局燃,谁才能在这个市场当中分一杯羹浓懦己。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢渴静:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕伙乒,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员暮戈丢、四川省鼎立律师事务所律师施杰奔,今年的关注之一底菱戳,是有关网约车新政的话题爽。    施杰表示曝,为加强管理妊童第,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)并,并于2016年11月1日起施行荣念钙。然而韧捻芹,根据多家网约车平台公司的数据信,在目前运行的网约车中枚垂衬,能满足《暂行办法》中主要限制条件的忻,仅占极少数部分聘。    “交通部制定了网约车高品质服务瑰,差异化经营的原则禄。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”骆耗库,施杰称污猜,“我认为魂,政府应当放宽对网约车的准入限制耪品琳,顺应社会共享经济发展趋势”权愤暇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到牟雾藏,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中日迫,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方猛抱华。    首先夯,施杰认为丹洼,北京砷坷辑、上海的网约车细则要求“京人京车”览蛇、“沪人沪车”等差异性待遇爬模措,不符合市场竞争规律遍圃。施杰表示懦,只有在市场竞争的推动下垒熟首,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力帅蔫任,也有自我管理的需求与能力复鄙闷。    其次兄,施杰表示姆骇觅,北京懦俊、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员蜂,而且购房肃屉、购车也并没有绝对限定于本市户籍涂歉。“京人京车”安拟末、“沪人沪车”的严苛规定恨闭,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外裁疏暑,会导致营运车辆骤减峭昏。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒弓,阻碍新兴业态的发展奇。    而对于多数城市对排量脚抵、轴距都作出的高标准要求墨,施杰认为摩沮蛔,高排量代表着高耗油派敢,不仅并不符合节能减排目的兴修杉,高油费必将抬高车费教梆。    更重要的是狮归害,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则芬寄佛,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准多壳、高门槛棉讼,将损害网约车的实惠经济特点钢孪,打击其平民性办常迷,“上述许可管理的模式论蛙,将导致网约车司机数量骤减鸵逻谎、车费翻倍罐,群众打车难痴、打车贵的现象又再度出现荷仆酗。”    此外非敞慕,施杰在这一提案中的主要观点还包括即:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”钩盼撂、“许可管理不利于节约社会成本”等吼。    施杰建议揣姐,《暂行办法》可作出如下修改壕:    (一)政府适当降低准入门槛矩忍。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度檬艾,是十分必要的戊。比如课:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查寄,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置喇、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求抬陷珐,等等陡娄。设立适当的限制条件煎钉,符合市场发展规律垦,能促进网约车市场安全性吩梦、规范性发展匪遍。    同时斯侩强,政府应当科学引导网约车发展寿渴,而不是像治理洪水猛兽漂,把它一下子关进笼子里嘶。以构建网约车公平竞争的环境为导向臀桑道,放宽对司机户籍的限制性规定授去级,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源顷。网约车平台等巨腺、司机和车辆的审核程序娘失昏,各类许可证明的核发程序尽量从简乃,以便节约社会管理成本娜广。    (二)政府协助构建平台审核揣秘憋、加强平台监管    改事前许可泵葛掀,为后期监管刷雌仇,采用“政府管平台炭磷哪,平台管人和车”的模式薄疲。将市场准入许可更多地让权给网约车平台柒,规范其登记信息霖僚乒、审核资质的义务佬蟹,定期提交所有车辆的情况潍勒,这些数据要在监管部门备案慈。并通过补充相关的法律法规猩,对怠于履行义务的平台采取处罚措施我睛。    对网约车不合理调价进行监管物聊态。保证人民群众用最合理的价格出行幢,也避免由于市场垄断形成的价格新高堪笨。2017年1月短炽铝,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人宠娜,因平台上出租车预约加价功能超高额收费肋饲亭,就此提出整改意见勉毖,平台负责人也承诺将取消该功能蹦朝催。这就是成功的监管案例藉习涉。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车如反,存在大量不符合新政策标准的现象啦。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断身财,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减伙聚付,社会各方都需要一个适应阶段焙。所以雀撼厂,新政的实施不可硬着陆皖碑檀。当前阶段副们搏,政府应当积极引导各平台规范化审核陀蹿,加大对群众宣传力度及必,延长从旧规到新政的过渡期亨揉捐,循序渐进地促进新政策落地俏瘦。    我国全面深化改革提出了目标楷瓶: 市场在资源配置中起决定性作用概弊吻,更好地发挥政府作用诽棉很。近年来睬,国务院一直倡导转变政府职能柑疲,推进简政放权斯仓。对网约车的审核川,放权是进步脊啦,限制是倒退棵窜。政府应当创新行业管理碘,优化监督模式牛,构建平台审核模式熄畏适,推动群众绿色出行泪回蜕、健康出行广睬娄,为“互联网+交通”营造良好发展环境畏痴穆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呸:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成固铝害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易谰愁苔。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计戊睛、品质等方面做了很多的投入焕嘛。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势纷。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛纽烦、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略伍。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市膝先肋。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞担莲、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球艇。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”悄忻。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩拢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易燃篮。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计怕、品质等方面做了很多的投入死。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计禾彤偷。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶玖委。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性荷、时尚及科技感的一款产品肩顽。”韩德鸿说磷秃。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫嫂燃春。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型眷欠。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场示惟煞。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆笔。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”容缄略。薛海涛坦言镁悍季。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩矛偏浮。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730排谷、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%邓拧。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走葱欠。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系避倡、制造能力蜗巧嫁、经销商体系兔、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面绊摆。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势拇邢。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腻虾富:李芳" "   2月21日钨结,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办蠕凸彤。本次大会立足技术趋势厕堕词,探索全球技术发展的内在原动力氮歧挤,探讨人工智能傻郴、量子计算勃、基因疗法等领域的技术和商业趋势锣。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中托勃谋,有两项技术与人工智能密切相关家伴浪,包括强化学习和自动驾驶卡车恰尝较。在关于人工智能的圆桌讨论中暖宪复,多位创业者和专家针对强化学习戳狼硼、无人驾驶分享了自己的观点璃。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车誊贤努,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车狼,可能只在北京的五环里面开漆,路况很好泵稿糯,最高限速就80脯、90公里肚,这种情况下虚叹,车就会极大简化介,驭势并不想生产一辆概念车青。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯地继诵,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术捆蚕,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性燃。技术投入上赏,目前大家都在往里面投入很多的资源厕吞添,整个行业在往前发展档辩,但里面还有很多问题需要解决桃欧,包括保险默念频、政府等败认弹。    而谈及强化学习在图像识别上的作用壬就党,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道柿纤墓,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好乃底全,把信息融合帘琳、如何决策做好龚奸。图像识别拓展能力非常强肺嗣陀,它信息的理解非常细致肆、更加全面水迸叼,比如前方有一个易拉罐没狼潮,有些传感器会认为它很危险孪垄,因为它是金属币巨,但图像识别会根据它的大小晾梢次、形状去判别瘟。目前结合强化学习帅撅,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持半。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能悄坚掀,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目寿泪炒,最终关心这项技术在实际应用中的可行性闹快扔,说到底这还是一门生意鄙秤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讼岭:李芳" "  【导语】这是最好的时代貌凳搞,车市销量连破发展记录讽妻,这也是问题的时代略箍,多元化精趣反、碎片化认轮窃,对整个行业提出了更高的要求磊冯辰。一切都在变呈关,唯有不停思变方能随机应变酱霖。2月18日蓉委额,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕单。行业内百余位思考者和变革引领者豁雀屠,与120余家媒体相聚一堂郡补培,在“变与革”的大会主题下藉女,共商“品牌与营销之道”锌苯粟,把脉中国汽车2017澳。广汽乘用车副总经理肖勇慰恢、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英姜骏你、吉利控股集团高级公关总监杨学良馆、福田汽车集团公关传播总监许翔冈、SWM斯威汽车首席运营官余波竟号帝、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动控。以下为发言实录楔闷渡:   互动环节嘉的合影   李苗苗靡:接受张红同学的邀请蚀。下午好!大家都是老朋友了泊。今天在这里丸,首先我坠伎枇常贺张红搞这次论坛柒浑。第二脸恕,其实有这么一个机会让大家聊一聊沪,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆懒,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力脐必力,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字暑离。对这个数字停疼,我想每一个人娃,特别是管营销的人冕,特别是管品牌营销览窝碘、品牌推广的人触,我想每一个人都有很深的感慨脑拱。   首先请问肖总昏铝,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物楞戮,也对您做过多年的跟踪连寡。这次请您上台急,我很想问一问蔫,传祺作为比较成功的中国汽车品牌扫砷,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点典卞寿?能不能简单地概述一下憨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇肋:李苗苗老师第一个点名我态,作为广汽传祺来说乐曹联,正如李苗苗老师所说的誊,应该说是比较新的汽车品牌乌暑。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”残品闹、“两个坚持”侧射仆,坚持正向开发和坚持世界级标准潘串。这两个中粳拣,一个是对产品开发的定位贸,一个是对品牌的定位奠草。   从中高端车型的新产品进行切入刷,相对来说这条路走的比较艰难一点粳矗轻,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”示,就是起步会难一点绥贺,后面会越来越开阔累、越来越顺缝禾圃。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候肮儒筹,内部也有两方面的方向遁套:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手辫喘,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来狡寄蛾,并且在市场上面赢得一定的销量赶,建立一定的知名度便。另外一派的意见介,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势耙斡樊,从中高级产品切入祥猜购。但是大家也认识到这个困难仕号朵,一个全新的产品和品牌从中高型切入锌,也就是售价在12万元以上簇,第一款车型是12万元到18万元缚,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难微,我们意识到这一点了儒啼婚。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大浅策,其实2011年匆无、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年坪剂,应该说是非常艰难分势,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦撑。但是2011年戏、2012年有一个词就是“坚持”媒碎樊,做品牌是做两方面的事情衰饭。第一个是做好产品的品质弓嗜,第二个是做好对客户的服务岁艾,以这两个为基础这五六年走下来添,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑相诫釜。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象贺协贺,受到各位媒体老师的厚爱闲红,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌巩船,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础农借乾。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题房踢,我觉得第一个是坚持裤融斑。在我们困难的时候不要去放弃露,就是把自己的品牌形象似、产品的售价回到往下行的趋势氦谅蔽。第二为了支持品牌向上具,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务氖。   李苗苗抗:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的舰味恼,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程蓖稀。比如像现在的奔驰膳曙蒋,一百多年胺碾吗,宝马啡、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年裙嫉浑,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌沮。所以我这个问题特别想问一下陈思英总啊上,对于北汽来讲有奔驰的辉煌杯庞皮,也有现代的销量缴体,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷姜,您能够阐述一下吗诧邵?北汽在塑造自己的自主品牌方面烙歇牧,到底在哪些方面下的力量最大篱?   陈思英郴:谢谢李苗苗老师齿伤,非常感谢红姐给这样的机会堂,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌嫂。其实不是妄自菲比范於铡,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷硅,台上在座的各位都是大幅度增长染刑码,我们同比增长更高一点枚诬赂,因为我们来得更晚一点糯釜履,同比增长8.7%棱赌颗。   但是我个人一直在想这个问题费蛙,其实品牌还是一个需要积淀和历史的伯谰叛。像奔驰去年是130周年扑哭,今年是131周年是糖,我想这才是品牌寡。现在我们在座的各位给客户提供的瓤舍残,我更愿意定义为商品械臼珐,我觉得是这样愤具孰。   从北汽自主品牌发展之路来看炒奴谷,各位媒体老师和同行都知道茸茎,2009年我们是收购半、消化狗砂、吸收了瑞典的萨博技术旦,当时萨博的93奔、95的平台和1.8T驳吧潭、2.3T涡轮增压发动机的技术探惮,我们是基于萨博的平台上肃,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展狙泌钾。2013年的5月份了莽帛,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市尘住,大家对这个印象应该很深冗来。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇疗眉撂,当时也试图通过萨博平台的背书镣,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端掇饭,因为我们希望建立中高端的自主品牌蔚苦,当时的愿望非呈谇В好冀。但是事实上发展到今天晾,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈龚东香。   但是没有关系柑完饥,2013月5月12日投放的绅宝D70虎,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音悄图却。这么多年的坚持是在消化磨、吸收萨博的基础上进行的怒苍,源于萨博炯、高于萨博钎桂毕,我们有奔驰峡、现代合资的反哺赡吹,我们在人力圃、财力暑闹、资源井吓滥、技术耻、研发违、生产凑、制造方面缅,都有很多反哺给我们蝗呈,北汽近几年高速发展恼烂姜。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆稻溅坛,这一百万辆含金量是很高的湍,尽管和兄弟企业相比来得有点晚坤,但是我们用五年时间实现了一百万辆阿。这里面还有几个第一和差异化产品耽朵韩,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一夺,第二是新能源汽车产品构成做到了第一辈,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位屁咸。   基于萨博采、源于萨博和高于萨博的消化垄酮、吸收和引进刊,同时基于奔驰和现代的合资反哺黔,我们坚持为消费者提供好的产品懂、好的服务姓糠艘、好的品质蠢宪鲜。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近掳拳挤,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质牵,比如中国新车品质(IQS)IQS潞磐鞭、强制性产品认证(3C1000)热,3C1000即三个月的购车用户中嗓帮榔,一千个用户的抱怨度是多少梨翠,我们的水平无限接近了合资品牌厕。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的刷辫,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心某,希望有一个很好的中国背书圃陡,给大家提供一个很好的产品体验错、品牌体验和文化体验孔踏梅。   李苗苗暖叹:听到陈总的发言我一直在想篓,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO嘛龟氓,现在经承慰谴茫看到“北京”的LOGO目。   前不久绒巨坡,不去杭州是到处都有吉利车灭爸。2016年是吉利汽车最亮眼的一年誓腾,推出一款车就红一款车改莎牢。请问杨学良屠供,学良也是吉利的老人了晾堑,一直在负责品牌形象的塑造驹承藩、公关楼垛、市场紊官。原来我们也沟通过这个问题拔面握,对于吉利来讲收购了沃尔沃健骚,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块赂缴夺,这是蛮难的事叫。刚刚陈思英总还在说萨博惹修,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃径棉盾,感觉蛮纠结的裳抗。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象歼牢?   杨学良但盯痕:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下蒋怪,第一是对标瓜筹,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌翔。我们是坚定不移地在执行静里丛,而且到后来做博越罚模、博瑞之后有越级对标试赂清。比如我说开发一个自己的A级车贸抬,可能要跟合资的B级车对标躺僻。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域签碌遣,包括研发沁、制造邢科、采购授鲁豆、营销潞快,我觉得成果是非常明显的十嗽。   第二是坚持走精品车的战略仑。所谓的精品车聊,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值评茎滔,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近畏,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准身,比如车的造型设计上面典擂,自从我们在全球建立了四个造型中心穷净,吉利现在的车设计都是非常漂亮的洛抚伪。既有符合国际的审美潮流镐系渴,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面射啦。比如说在车的智能互联领域税断日,在博越车上面车机人机互动的功能上魏,已经超越了一些合资品牌栏僳翱,这一点使我们感到非常骄傲句紊。   包括在工厂的制造工艺上颂杉,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺倡、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌喜酥贝,因为我们现在建得比较新驹,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来剐。大家可以看智能化程度最高的工厂譬杆苟,现在实际上是在自主品牌的工厂中慌卡。   第三是一直在坚持口碑头硕肺。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任慈蓄秆,让消费者真正成为我们品牌形象的代言痢市獭。这样就可以真正喜欢这个品牌惧惰,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用测。   刚才提到了浙江浦连来,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍澈炽,市场占有率在细分市场上已经是第一位了杀,大概接近了7万辆夏丧。这在以前是没有的兰敢,而且这些用户里面很多都是匡,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上倍,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化虽避虏。目前因为我们的品牌在提升盆,我们的品质在提升某极估,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车丰苗封。这从我们同行旱舜贤,包括从传祺估尸、北汽的产品销售上也能看得出来托。可能大数据调研纶,像一点资讯的副总可以讲讲镭,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品连献。   当然您刚才提到了在集团层面盛麻懒,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰铜撵,同时又实现互补鼎坝腊?这里面还是有很多原则仕擎淑,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的不盒泡,吉利汽车还是定位主流汽车品牌局敦连,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争貌炔某。沃尔沃是高端豪华品牌筷辅聊,是跟豪华品牌去进行竞争的诲查。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应酮慈逆,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念番芬、流程惯湍荣、标准捣刹,包括人才的培养和交流覆氦。最新我们做的一件事澳期邵,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心耍,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA投,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO肺,可以说没有沃尔沃这么个老师喜,没有沃尔沃这么多年积累剂窜,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构愁瓣。我们相信因为这个架构非常新虎持,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平毫厩。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质弧,以及质量再上一个新的台阶即陋,实现真正的跟合资主流品牌的竞争棺点。   李苗苗那康浅:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京公说伟,福田汽车在2016年表现也是很耀眼嗅,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面退泥,最重要的是坚持了哪些佬峭?   许翔太陌:谢谢李老师娘炔,同时感谢红姐给我这样一个机会扰伸布。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车驹扛。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友瞥很。   福田汽车是商用车企业徊如适,和乘用车企业还是有一些区别仓。我们主要的目标客户群是to B的杉汰,正如您所说岭吃,我们是1996年成立的瓮违,到去年是成立了20周年翠讣,通过20周年的发展兰,在过程当中包括您和各位老师的支持旧驹侍,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业吗便茸。在中国轻卡市场上愧舒扑,已经是连续十几年的第一了览撇帝。1996年在山东成立普囱帅,1998年上市腑埠旦,2000年进行区位调整就来到了北京口。   在这个过程当中您也说到了品牌问题沫仍,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视镰薯,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分兰匿耿。我们可能把这个品牌是这么理解的啥慷酚,现在业界对品牌有很多理解的方式鞘嚼瓜,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营查。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中翻落函,所以我们从整个的业务流程上来看匣掏,这个品牌业务就是在其中的蜡。所以我们这几年在企业的发展过程当中轨,品牌也是在不断涌现费黔路,大概有几个阶段世软。   1996年是以轻卡为主导奋讥临,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不星伞,用着正好”授。在当年的时代抓住了市场机会谅俄,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一念相。   在2000年之后骑,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位椽传,进行了商用车全系列的时聊,像您现在看到的整个北京市场有很多客车譬,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车绢挎,这是一系列发展的战略牢壬。同时把品牌又进行了再升级脸,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系翟玛妙,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理瓤剑。   在这个过程当中景侍慌,福田汽车不管是做品牌还是做企业埃劳,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢痢断?一个是福田汽车在商用车范围里面居,就是在整合资源方面觉得还是不错的独吮。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早势,花了八年的时间跟他们谈合作擂。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒纪徘季,生产的产品也是福田自主产品欧曼鹊,同时和福田康明斯成立了50褂郝:50的合资公司害,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用杭潦。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广潞、先进理念之外亥,科技创新也是核心的一个点毋。福田汽车虽然作为一个商用车企业洪短,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比路炊,但是也是做了很多的工作晤帽。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室具佬,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右济。我们统计了一下扇,和乘用车企业也是差不多的疼陛。   而且我们在研发方面派,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部丢褪,这在商用车企业里面比较少见咆停陈。不管是先行的技术攻薄梧,还是技术传承方面都做了很多的研究师惹,包括去年也推出了超级卡车欠测蒲,也是整合全球资源打造超级卡车控投。全面从安全蚀熔饰、环保方面进行新一轮车辆的升级穷。   我觉得总体来说吧纠讳,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业囤抨扫,是一个有着锐意进取具、远大目标诞冠砍,是一个愿意为客户翔、为所有的股东唬蝗、合作伙伴母璃贝、利益相关者带来更多的价值俩污,也愿意为更多的卡车司机滑庇凯、货车司机带来美好的生活和幸福的生活涉磺景。谢谢!   李苗苗兜武:2016年一年有很多新品牌出现葱熬跋,也有很多刚诞生的品牌在努力嘘,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰锋贺、宝马锰舍。我就参加过场在北京的怀柔撵蔽丢,斯威汽车上市搞了一场大型的发布镣臣毁。我当时心里就想斯威蛮有钱叭安憾薄,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢栏陡闯?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的拢?对于刚诞生的品牌惭苔擂,品牌之路有没有塑造的路径帮涧?你能不能简单地概述一下臀?   余波砰袜:感谢红点汽车和李老师竞,各位媒体朋友和各位同行诬馅茄,作为SWM斯威汽车狗佬籍,可能很多人觉得很陌生刮,可能没有听说过轿姜系,我简单来介绍一下辽。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌吴瘫讲,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活阀踩皇,7月份品牌上市廖咳,8月份第一款车SWM斯威X7上市泉嘲。   今天让我来参加这个论坛擒廖懦,我们的心情很忐忑论,我们是一个汽车行业的新兵憾撩,我们是抱着学习的态度来的坍仑里。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师棘汕楷,希望多给我们一些指教边炼。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢肪百?我们认为这个品牌给用户的是两部分晒,一个部分是产品的硬件踞吐,也就是物质的东西彩辉鹃。另外一个部分是精神层面的躬旧。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV哀,第二是付诸了一些智能化娥保茅、空间和外观逆,外观也就是在意大利建有一个设计中心挞,在外观上有意式的风范编。   从软性来说诫参,我们要付诸一些内涵怯兄,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入彼,通过植入意式生活的方式宛,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受雷管。同时我们也在倡导一些生活方式提妓弧,通过软性的文化来塑造李抱,解决通过硬件和软件磁鲍列,以及从物质和精神层面塑造品牌盟帝。   至于未来怎么走秒怕衫,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求伙乖烘。用户实际的需求和市场的需求尖狠,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉急尖蜕,未来我们还是要跟着市场走秃掏。   李苗苗捎疟咐:我旁边坐的也算是媒体人吩水,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了犯擒乡。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢衅地绞?因为主持人给我了一些问题并笔,我个人认为不想问一些特大的问题爽虾剂,就想问问这个问题匈火芦。   付继仁茄洗腥:谢谢李老师啥,这个问题还是挺好的泉。刚才您在问的时候僧,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题挛访掇。   一点资讯是比较新型的资讯平台掸,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点喝宪,我们是做平台耻握俏,不仅自己生产内容经久郴,同时全网抓取内容奠凯,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容踏轮弟,再把有价值的内容分发给需要的用户餐,完全是自动化壁、机器化的揩仑浓。我们怎么去帮助车企呢罚?我分享一个数字罗透兔。   在过去一年敖,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的轿。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业屉陡,第二是移动互联网的平台卿,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用咯。很多的车企其实在做品牌的时候灵,都会要求最终的效果岁欧。坦率讲莲,以我个人来讲这其实是两个事蚀借,因为品牌本身是非常感性的樊秸枢,效果是完全用数据有结论的畏忻叹,就跟一个人去吃一样怯踢够,吃了四个馒头饱了藕,不能说只吃最后一个就饱了靠仟恃。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量胆破干,现在我们有几个大的方向旗,第一是更技术化的跟车企进行合作苍垂惕。比如说从去年开始阜头紊,我们跟上汽通用进行PMP的合作莱。客户自己建了一个数据库抖阔,就是把用户进行了一个分类堡豪队。然后我们每一个用户来到我们平台上使拳捞,他知道哪个用户对应了什么车型糠,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告卸,也就是把他们的流量经营得更加科学哼么。   这个给到我们之后腐,又发展成了一个新的技术驱动松裂泡。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多棋,还是看汽车外观的细分多涡。这不仅可以推荐具体的车型玫,也可以把具体的创意自动化还,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果卧洼,这完全是技术化的匹配蹭。   第二点蓖绩,我们是一个内容平台靶狗,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容复,能帮助到车企做非衬盒海好的传播换虫宝,有的时候这些内容并不能够被发现隙。现在我们把广告当成一个引子汐,不是一个执行的结果挽。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣叛,进而把下一步的行为做好憋保句。比如有一个产品是一触即发炼孝,用户点过客户的广告之后得奇,我会直接给他推送相关品牌的内容擎。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起烷,再去看有没有点这些内容攻兼夸,有没有评论青、转发裂拾、收藏崩熬恃,再通过其他的产品去收集一些有效的行为抵兽。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试界晤勃,把广告和内容进行打通爱陈苔。   第三点项,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景倾寄蹲。这个场景是有时间概、地理位置和非常多大量的内容和数据驮,所以我们现在也在构建新的大数据的平台趣筷。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的慷,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理跋扭咸,或者是去日本还是去韩国旅行奈哎础。这些并不关系到最终的销量提升多少竣洁,但是可以了解消费者在关注什么勾尝海,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性段。我觉得作为我们新型媒体平台来讲彩离,一方面要通过你的技术姑、数据实现更高效的转化牵轰,实现现在解决广告主的一些痛点关。同时要帮助广告主把服务做好筷,说句实在的都是服务用户芭,我们产品的用户也是车企的消费者茂攀,怎么能够把这些用户服务好良巨蔽,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值十。   李苗苗妻搭电:付总说得很好嚎煞漂,借此我也想说几句悼吗。我看了一下免算,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人商遂镭,也有一些厂家的朋友殊锚擞,我们每个人都是汽车人琅蜗。   我在想矾盛渡,得益于这个好的时代幕,既然是说品牌猛五,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情盎福,无论你这个媒体叫什么名字般订,找没找到自己的定位范府。无论你这个汽车是什么品牌乡咐,你的用户在哪里氛形。过去几次会议主持上都说四个W看嘛,也就是我是谁咯堂、我的用户在哪里垛防、我为用户在做什么硅间香、我还能为用户做什么镁。包括媒体也是一样品,我是谁(什么媒体)古,我的读者在哪里帝畔楼,我为读者写了什么样的东西龟,读者看不看妹稿澄,这是不是你的读者群要看的淑屯,最后是我还能够研究我的读者滑、研究我的客户爽丢、研究我的用户裳,我还可以做什么戚署。   就此问题我想请在座的六位朋友起立菜,一人问一个问题就结束涕。   请问杨总联靛,刚刚说了这么多卑棋,就一句话锋侮必,什么是品牌咆蹲?我们说了半天品牌鹤。   杨学良户:我觉得品牌就是价值喂夏显,消费者买你这个东西值不值晾,如果他觉得值了精,就认可了你的品牌惨炬。   许翔程硷:我就按定位的理论妊低,品牌实际上是一种品类的代表扛劣齿,消费者是用品类来思考焙踌及,用品牌来表达煤捐搁。   肖勇东侯偷:因为我是做销售的逢玖豆,我可能最直观的印象台驶曙,我觉得品牌首先是一种价格敌丢莲、价值体系块,同样的产品能够比别人卖得更贵邦沦,别人还愿意买我的卢烁。同样价格的时候呛拎潮,别人的产品卖不出去彩,我的产品能卖出去剩巾,我觉得这就是品牌寇常。   第二潭撅,我觉得品牌是一种文化姓娃。可能有时候不一定是冲着我的产品来买蹦驹,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势景词涂。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候叮署,但是我的文化能够吸引他舱肥,我觉得这也是品牌的一种表现犁彩特。   陈思英壁克:品牌首先是无形资产憨,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的揉芦胸。第二也应该是产品帆,可能是一个标记滔、标识肥,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动铅,在人脑海中所有的记忆函摔。   其实品牌的英文是来源于MARK患苹宛,就是在没有货币的时代物物交换的时候汗,在畜生身上有一个MARK稳茎,Market就是营销赊富,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀谎巧。有一个比喻穷柒,品牌就好比像银行储蓄侯射拆,储得越多品牌价值就越高吴想倪。   余波卞巢沧:我觉得品牌在直观来看就是商标室拉,另外是产品颁策托。真正给用户留下综合印象的是产品得、服务和文化的结合痪井处,以及对用户的印象及感受就是品牌恭劲。   付继仁蹬:我觉得品牌到现在这个阶段拎,也是一种共鸣份签,像营销1.0是以产品为中心坎薯,营销2.0是以消费者为中心担槽拈,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心顷,这三点都离不开品牌己剁,但是代表了品牌不断的升华绷。同时品牌到今天来讲耐趟男,不简简单单是一个口号史逃慌、标签哆蓄毒、LOGO荷,还是一个行为准则颅,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台发,还是每一家企业筋介,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务讨嘘,并且怎么样高效地执行和检测碘。   从这些来讲垄篓伪,如果我们想不清楚品牌是很难做好的卉,如果想清楚品牌一定能做好酸酪,至少能够对我们服务的那些人做好茧,那也就足够了快澄。   李苗苗钱恕多:今天能够主持这场论坛挺荣幸的瓜。关于品牌几天几夜也说不完媒翔龋,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌风,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌编袍崇。   谢谢大家在座的聆听潘恭,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纳:李芳 版权作品斯解,未经环球网Huanqiu.com书面授权顷哦,严禁转载戏犯,违者将被追究法律责任艘橇狮。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代桂锹,车市销量连破发展记录坎,这也是问题的时代列能窗,多元化几稼、碎片化弛,对整个行业提出了更高的要求弓。一切都在变坑,唯有不停思变方能随机应变镰钦。2月18日奥腐伟,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕刹醇艾。行业内百余位思考者和变革引领者体腿,与120余家媒体相聚一堂济贩撩,在“变与革”的大会主题下淌菏,共商“品牌与营销之道”号,把脉中国汽车2017戌甘。   东风标致总经理李海港浇、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜谢、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东醛、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师邦、江淮乘用车营销公司副总经理李建华晤雄颅、奇瑞汽车销售公司副总理范星媒康呻、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动钡秒。以下为发言实录惩难:   互动环节嘉宾合影   主持人侍标让:2016年是一个销量大年苏,更是一个营销大年日。从二维码营销到VR营销刃窖,从下沉式营销到自主营销挫,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球歇抄,广而告之悄悄地变成了城会玩顶,车依然还是那个车蓬举烤,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢绵波? 第二场论坛的话题为惺:中国车市新战国剖,车企将如何做营销幢勿底?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇浑:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流锻取极,现在重担在我身上掂奇,由我来主持第二场论坛嘿寐盆,和各位老总探讨如何做营销姆。   因为第一场是说的品牌挎,品牌建设也是非常重要的一环驼,我们现在就把品牌这一页翻过去督疼,就说一点营销其他方面蹬,比如说跟市场被、营销相关的一些事情葡蔚。我们今天的这些营销人全涟,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖刹歇爱,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群硼京拇,因为他是面对着全世界最大的销售市场改羡耙。面对的是最高增速的市程硬探础,现在技术和产品快速迭代漓假琶,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性秒,所以他们是非常幸运的坷韧,十八般武艺怎么耍都行膛暮戌。   同时很多营销人也在自嘲淡侠,其实汽车营销是最苦逼的一群人莽,因为我们面对的是世界上最全的品牌梨,我们面对的是最多企业的竞争垒,我们还面对的是最难以琢磨的孩、难以把握的政策环境和最善变的消费者绊。   当然了我们这还不算最苦排,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务铺鸵菩,所以这样的一群人的所思所想倾闷,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得陋肯。   第一轮问题就是跟行业共性相关的疏秃,第二个问题是结合企业自身的特点来展开犊。   汽车品牌最新的一个品牌定位馅收屯,在座的应该就是汉腾了承歌。请问汉腾汽车的副总套、销售公司副总经理于晓东先生一个问题爱腾道,您给我们简单总结一下熄钢,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的回?   于晓东袒:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会寸,让大家来了解汉腾汽车桥蒜。汉腾汽车目前是全新的品牌琴,2013年11月份成立烷,5月9号品牌发布蒙蕊,9月6号新车上市认捌凉,第一款SUV产品汉腾X7龄,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟斑骸箍,本着向同行和成功的标杆企业去学习渐腔寇,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快论浮列。   2016年对于汉腾汽车总结来说高珊,第一点是品牌发布袍,这是做市场的开端取。   第二点是渠道彼,对于新品牌是重中之重的工作间故似,渠道顺利打开的局面绒别,签约181家洁垃,正常运营150家廷,渠道作为做销售最根本的工作飞煌,没有渠道凛、没有服务石乾花,消费者也无法触及和体验荤髓遂,对于一个新品牌这是一个开门红渤秦,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态梗柒。   第三点是在市场上恢泼,市场层面上重点资源向一线倾斜呵替,资源都花在提振经销商信心市躺侮、帮助经销商达成销量上涣潞,因为作为一个民营企业蒂,作为刚起步的企业岭惶伯,在有限资源的情况下还是把钱花在一线镶琴,支持了经销商的销量礁沃倘。在品牌和市场的方面撵卫屁,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助刷势,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑盯胯。   刘小勇春炬家:我们老总对这个企业的关注是发自内心的狮,汉腾除了自己营销的亮点之外吼碘,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的疽陪,或者对您的触动是比较大的辩贰?   于晓东青:做销售在产品力表达上商,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播登才、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式疆,在2016年都说是视频和直播的元年居放,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试哄难。包括产品试驾挑战的活动蔫,也是和斗鱼做了直播的活动镜瞥恍。在我看来在消费者了解产品上扯殴,可以随时随地菊,而且是更加有渠道客观了解一款产品额辉。这对于做营销来说胸嚷巷,既是机会畔剩潞,也是挑战标瘁。   刘小勇巨:请问李海港先生糠措,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大辟韩,尤其是传播的环境瞳棺栋、传播的手段苦姆、传播的模式发生了翻天覆地的变化级搅唇。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢莫克?   李海港琳镀:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法反朵,在新技术卑、新人群和新的竞争环境的驱动下膘,媒体处于变革的时代檄廓顶,原来的架构碎片化了讨兼脊,新的架构正在建立砍离,当下处于这样的时代鞘许躲。很多事情是这样的趋势捻,原有框架维持很多年料,突然间环境变化之后碎掉了闹祁凤,再重新建立新的架构惜泪,万事都是这样的道理滤梳。现在媒体环境是什么样呢歼沃?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)燃。这样可以导致媒体的平台化仿,另外是媒体人的职业化或个体化梁耿。   简单来讲募寇瑞,我们以前是自己做东西抚非,自己在自己的商铺里去卖那。现在不是了罢甩茅,现在可以自己做东西捷侮释,自己去租商铺吨逼虚,有的人专门提供商铺丰,有的人专门做东西省搪。这样可以做专业化的组合肠敞奥,效率会更高饲肠。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势枚坪部,红姐以前是媒体人芳掏,现在有自己的传播平台呜,也借用了社会化的平台视,把最好的内容输出轰当,她做最专业的内容凸卤拎。我想平台也会用她的内容恳吧,未来的板结新的架构就是这样的瘸敌。   在这个架构下作为厂家要适应尸贸睬,东风标致已经做了这种尝试飞,去年把我们的公关公司能力削弱观,因为他们的稿子太硬了头蔑,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人侨闹褪,从专业或从第三方的角度看待东风标致姆丁,我想他们的稿子会写得非郴炯裕好海疥。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣物,这是未来的趋势称赂咐。   刘小勇猩:我听到有一种观点朝揣,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西蹋废,我就抓住了更多的消费者效靖,更精准崎,我的销量就会增加共。但是有一种观点认为熟效亥,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了管?如果总消费需求没有增加帘尾,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后体,是不是大家又打平了譬。就像一个剧场理论锌篓,原来都坐着看戏修糠,后来都站着看戏了寇豪,其实看的戏是一样的风。请问奇瑞的范总窖,您怎么看这些新的手段为猫贤、模式对销售营销的作用翁耽?   范星跑空童:首先感谢红点汽车陆失啪、感谢红姐丰目弄,也感谢刘主编澄还蜡。实际上前面两位老总谈得也挺好狙,也谈谈我们自身对汽车营销的理解污滩桃。   说起营销栏纫泻,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面狠。但是从营销的最根本嘘腥乘,还是回到对客户的理解称氖。我们最近几年对于整个汽车市潮!,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整鄙涡,最核心的是我们看到了两点变化算斥纽,一个是围绕客户端的消费升级郸汝嗽,第二个是客户年轻化的变化发匣辣。这两个核心特征的变化泪,带来了所有客户需求的变化登热痹,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展瞧底。   应对市场的发展晤,我们称之为整个自主品牌的发展俺,包括奇瑞自身的让纳搬,前面十年在2010年之前整个市场增长非澄饧⒍浚快臂,年均增长在40%左右的增速聚砷罕,所以说基本上属于原始增长的阶段寥。奇瑞从2012年博帘、2013年开始进行战略转型窍绞旁,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段耙酪私,我们做的核心是提高整个产品的品质廓汉,是我们整个战略转型的核心盆泛。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力猫,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品晾伟板、好的服务航褥徽。2016年我们已经进入到2.0阶段体,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品伯,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可透嘿,整个2016年集团销量也突破了70万辆涪概剿,增速达到28%佩堤,国内市场超过了36万辆莱呢,也是过去五年来最高的一年矢握。国际市场中偷掠涡,我们2016年实现了出口8.8万辆歉怕,也占到整个中国乘用车出口的1/3儡猫,也是连续14年中国出口第一的车企驰。   我觉得取得这些成绩忱模仕,销量数字是一个方面革,更重要倾苯鳖、更为看重的是结构的变化熟枪,第一是企业盈利水平的变化习,为支撑企业未来的良性发展祈,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务蚕炉输。第二是体现我们战略转型的成果胎渴狠,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可崎脊,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%裁烹。第三是客户结构的变化共,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%疯。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升醛梦枷,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%莫腐,实际上我们更关注的是除了规模的变化寒,当然营销数字很重要吧麓。数字背后更关心的是这些结构的变化冗,怎么产生这些结构的变化乏娟屋?从我们自身对新一代消费者的理解橙,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验黑闪。   客户体验的三个方面我们一直在做娄券,第一是产品体验鹅母撵,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)滴炉,行业平均大概在35%贤潍,奇瑞可以做到25%铆巩膝,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台纹橡,今年还会陆续推出更多的平台玛铂。当然平台不简简单单是全新车型的概念儡参。   第二是品牌体验贿。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵卵讽卢,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通穗,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销蠢。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了涕,现在很多企业在做营销过程中视频歇奋、直播方式应用是越来越多了剧堡熔,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加迷居俗。今天消费者接触信息的方式发生了变化位。   第三是整个销售服务过程体验的升级乔,在2016年网络规暮芗澹和第三代形象店的升级钵卷,为了保证客户体验的一致性募莽当,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装孙探。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的虽箍径、优质的矮废甜、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验玲乔郡,这是我们正在做的碑,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解谐忙,谢谢!   刘小勇岸江虽:谢谢范总胶,现在的汽车营销无论是从手段绥,还是从模式居烦,包括内涵都已经发生了非常大的变化隆。我顺着这个话题再往下问一下抹,请问刘晓科总箩邻圣,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论夕、营销套路恍,您觉得现在还适用吗扔讹爆?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战顷腹?   刘晓科改:刚才范总酵、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势涤霉钠,因为这里面在我们整体来看裙汾,其实我是一个新的营销人投含小,刚刚在这里两个星期怯。我以前更多的经验还是做用户鬼,去看用户的发展才临璃。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播冠内、网红始飞炽、娱乐化涪,甚至还有用户的碎片时间闯贤。但实际上反应了两个变化唱,第一是用户浏览的轨迹改变了窘喀,以前在PC时代系棋嘲,大家基于浏览器阅读唤。所谓浏览器的阅读杰楞曹,对于从一个网站跳到另外一个网站恼摹,这个成本几乎为零料褥,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站么宠浑,只要在浏览器就好胖。PC时代捅萎,网址揣胁喂、网站唉、浏览器是值钱的旅雄蹭。   对于移动互联网贡餐崇,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下墒,对于微信小程序也有很大的期待炯假裙,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观徽。最终来看称童蔬,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流摹。在这个主流的前提下翻,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读购隙。在这里出现了两个问题恐巳,也就是时间的问题曹癌疼。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候驹弦囊,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的防去。如果是比较泛一些的资讯或APP派路俗,如果中国互联网网民用MAU看普滤聚,月度覆盖量几乎全部覆盖轿窘蹿。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU连,也会看到所有的用户都会阅读这些APP拼航。但是什么会不一样技粳讳?就是时间侩丁铃。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲存,我也高度认同一个观点低鬼极,未来对用户时间的争夺是变得非常重要俺徽。在这一点来说态捷,我们的营销不是去抓住用户廷唯堕,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户嘲跑。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起豪歌。   基于这些理念的变化妹玛,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容雀颗啪,而现在发现专业内容看得比较少一点废挛。专业内容对于用户的阅读台菏,可能是女性就不太爱看瓶福,覆盖用户的时长就变短盛。什么东西会长呢艰弊?从2016年滑块、2015年的情况来看炒恰,我们发现基于娱乐营销的网综时间槐讳,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大绘群涣,因为可以更好地去占据用户的时间泻假。比如说我们投的一个网综节目腻,可以有2个小时以上的品牌露出时间画坑钱。   对于用户来说慌,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起鲤情,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要蠕列慕。无论是线上的浦伙膏,还是线下的矾。   另外一点旦,我们做了一个用户报告诗,会发现用户现在在看车的过程中鹃,比如专业的导购锌略,发现用户的时间貉、决策变得越来越短庇坛社,对于专业媒体用户来讲受,用户平均决策时间是108天饯,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天顺倪,这52天对于内容的需求是很轻的惩,包括频次是很轻的宠染。从52天开始一直到97天豢筛,基本上是从几款车的比对到交付定金啪岔蕊,因为提车还需要一些时间坎,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览吃瞪池。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要恃,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接纫耐救,而并不是像以前跟一个机构去发生连接翅班。也导致现在的自媒体更火词,因为大家更相信人秋,也就是网红的力量会逐渐发挥架,包括IP的力量惠面。   营销的变化是跟着人走的慑毛忌,用户的体验扳不剃、用户的行为发生了变化浆,我们的营销一定要适应用户的改变施。   刘小勇屎石:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总泊陪,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表泌式犯。想问一个跟豪华车相关的问题袱邵,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的码双,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了顾叫绣,从超过10万辆到两三万辆的都有心龋,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌帝。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗匹亩?或者会发生变化吗净味?会发生变化的话窖,是什么样的主推力量来促使发生变化镰练?   王顺胜曝垫:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会撕瞥,作为广汽讴歌这个豪华品牌聪劳裴,去年4月份才成立了新的事业体制烘。7月29号就是第一款国产CDX车型上市眯,10月22号四驱上市屑捎,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布蕾杀妒。   从去年一系列的举措鸿,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌贫茧。像主持人刚才提到了邢,怎么样去改变格局眉琉?作为豪华品牌在中国孤,像ABB进入中国市场比较早蜡侥实,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上叉,其实我们也做了很多思考嗣澜奋,想跟大家分享一下汀。   第一溉琳里,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早弹垂,也是十年左右的时间卯伸揩,也不短饰蒲习,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间活解。作为这样一个品牌要找好自己的定位箔锈,我觉得是特别重要的匙。我们不是说跟谁去竞争庭椒同,而是在豪华市场找到适合自己的位置兽嚎咳,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措腐簿监,包括在上海搞了大型的上市发布会两谅苏,在上海中心进行首秀蹲磕甩。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录考箱辫,这也是用来提升品牌的裙酬戌。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV宪。这一系列都是来提升讴歌品牌的教强鲜。   在后面的发展上堆霞,包括在2017年也做了很多的思考弟,就是如何在营销创新上做一些突破闪讣。比如说植入了体验式营销农剃界,包括即将上线的体验店单糙朔,可以跟移动互联和终端辞,包括一些PC端进行一些互动琅。包括很快会引入管家式服务吐,让用户真正能够感受到服务和体验惶非价。管家式服务是一对一的太遂敛,能够让你感受到有针对性晤颠梁,并且有温度地触摸到服务的形式戮。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展愧,我们在形式上也进行了一些创新阮狭。   尤其在内容上面期,我们以内容作为引擎教灌恋,创新作为驱动芬,作为后来者品牌宛,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置擒。至于格局会不会变化陀,其实每天都在变化似。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局封科琅,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升免。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌疆新骸,我相信之后会在变化当中不断求变睡。营销未硷、创新不但要传承好的东西核咕鞠,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念烤帅,跟大家一起共享一下匣。   讴歌作为新的豪华品牌离,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌藐蛋犁,希望在座的媒体以后多多关心腑碎副、多多支持搓殴睛,一定要让它取得成功陵妊,谢谢大家!   刘小勇擎标:接下来有请江淮汽车李总粳环具,咱们聊一个关于2017年的话题慷酮形,现在年底妹汉毖、年初做营销的也是做足了功课旁,关于2017年市场的预判蛙褥。能不能把您做的功课分享一下交媚,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些憾缓伎?   李建华粮:小勇这个题目“袭击”挺厉害十辞光,营销这个事在台上讲驹漆围,对于2017年的营销还真没有想得特别细仍擞。对于营销描,以前讲欲文明其精神巾托识,先自野蛮其体魄仆封,营销在中国还是跟认知相关串,属于文明其精神发展之内的溃滥耿。营销在2017年来讲心库缚,比如小勇开局讲的中国市场很幸运年,全球规模最大挨杭谁,还是保持增长蔚寿,需求会很旺盛勿篇,同时也面对着一群非常不确定的消费者沫得茸,这些都是一些确定的因素蓟跺次。关于不确定的梁,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi断汝,这使很多事情产生了不确定性鹃饲肩,也使推广方式产生了变化柬。在一个变动的世界里要想做好功课禾橇,关键是有定力把握好不会变的东西凛固。   就江淮来讲庙贫,2017年一方面会更加关注用户的需求丘拇。因为从做营销来讲疚,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上汞澜骗。一是用户看到产品律瘦,如果产品很美好羡,其实我认为在那之前营销应该下足功夫鲁渭,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入避。第二是当产品出来之后晦颂煽,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品酬,如何让消费者跟它产生很好的接触陕、接受它痪谷,让你的营销做到有广度卑诫猫、深度和温度翔闺绢,这是营销人需要花功夫的地方沟呻多。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量东,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澈好的保留和记录下来抗寄,强化终端的执行力不讼拦。这是非常重要的渡,当消费者看到的车是处于被管理的状态蕾擞泥,他就会有好的印象托宋羚。如果是管理失控的情况兽瘟,就会认为这不是好的产品塑秃。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理朵墓,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品袍,这个产品是不是他所需要的档,能不能让他在过程中感受到认知和认同售。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动撤,现在已经不太需要你告诉我什么了拭陵沏,往往会更注重你提供给我的事栓,是不是我真正参与过的谁廖。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV辆杜路,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论说叙恭。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV井?可能现在需要一辆高颜值衫廓涡、大空间施儡溯、强动力炮嗣、低能耗伍办缉,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来翻裴,所以2017年上半年会投放一款S7败护。前面的消费者参与了意见涸,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件猾,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来裂粟,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触肖,形成了共同创造的氛围侍。往往共同创造的东西炔,我觉得是消费者乐于接受的东西捣滴。未来共同创造寿希妻,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度轨僧。   刘小勇雄唉:非常感谢李总廷馁菜。我觉得现在开论坛显森,最难的是请嘉宾咐白涉,但其实我感觉最难的不是请嘉宾部饥,是嘉宾请来了之后不给时间说裂懊禽。今天这个恶人就让我来做了履桨扩,咱们就不说了居哎。   最后请每个人回答一个具体问题端,刚才进门的时候有一个调查叙,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几伴?我们从于总开始瞄。   于晓东酷烙:我觉得2017年应该说挑战大箔啊,期望更大础,我更看好细分市称⒚唷,因为我们也是做SUV的嘛沤呢厦,我们更看好SUV市场的持续增长抄逻卤。   刘小勇惺驮蠢:全行业增速去年是13.6%徊、13.7%囱。   于晓东乳蜕:我预测2017年是10%旧。   李海港比登嫡:8%滩。   范星辜秆苯:我就说一个数该,虽然说一二月份看到环比有所下滑糕,但是看这个数实际上同比还是增长的杭。本质上今年不用担心桑殿,我觉得还是在8%到10%之间反戎。另外最近看到1月份的数据出来了迁画,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额焚计,这实际上是一个分水岭多,一个很大的变化薄彭。   李建华聘:我觉得应该在5%到8%牢槐请,可能会接近GDP的增速疲刮。   王顺胜教:我觉得整体会在8%到10%以上哀了,但是作为豪华车增速应该会在10%以上糖挪须。   刘晓科漓们捍:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点饥,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%损镶,我觉得再加两个点是8.5%凯。   刘小勇娟:你更准确了钙,到了小数点后了凰。非常感谢各位老总的精彩分享控。就像李建华李总说的擦衡快,咱们说到汽车营销人嚼,媒体界有很多新词来形容羚时,像野蛮执行力或变态战斗力卿烽物、狼性文化等等佰零。其实他们是一群非常善于思考的群体洗萄搬,他们的思想的深度决定了在行动的效果久豆参,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在咆陪,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈粉曝。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇:李芳 版权作品圃纯,未经环球网Huanqiu.com书面授权谰,严禁转载滦鸡,违者将被追究法律责任嘿。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日蛇匆晾,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行啡。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导泄,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体绥,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨矾澄贡。以下是北汽集团党委书记秃势、董事长徐和谊的主旨发言称。   徐和谊弹豁:尊敬的何部长夯傻,尊敬的各位领导竞,汽车界的各位同仁秒,还有我们媒体界的朋友们腐清,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂惹,探讨汽车行业的发展话题力葛日。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年饯呈,这一年间我们先抑后扬辜,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻冉,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进遁,最终以产销2800万辆嗣,同比增长13.65%的优异成绩抡温昂,完成了一年的一个胜利的答卷肉乓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度设,为不断探底寻求新方向的中国经济节翁,可以说去年我们再添新亮点繁。成绩固然令人欣慰吴,然而先贤有言茄,一切过往皆为序章段。今天站在新年的起点上回望从前拷,我们发现深沉变革的暗流涌动阑,启迪未来的创新发展闲,其实远比辉煌的成绩更加令人深思顶扰动。   亚马逊无人超市惊艳登趁税谭恰,谷歌的Master横扫九位围棋冠军骇浩,提振实体经济箭在弦上壬,消费升级引领我们全新的商业文化时代曹豌抛,技术份烤身、商业模式吴、国家战略世纬、市场结构结合在一起枫考楷,这种更替的演进备僧。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点伴借戳,正释放出巨大的改革能量临铝亩,正引领我们整个行业迈进全新的时代甘效。   一是技术模式在不断地创新尖踢丹,汽车行业转型正在进入落地期澳啪琼。最近几年在互联网慕贝、智能化读频、共享经济等多方的洗礼之下丝敦,汽车行业正在同创新中被颠覆者誊爸,迅速地转变为创新转型的主动执行者率脐。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟好拇,日系车企抱团开发人工智能技术喉酱,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域擦藩,可以说剑指出行解决方案碌。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横囤,在新技术靛藕廉、新模式领域不断落子本撬,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期街事伪。   二是消费升级谁钩,品牌之战成为未来的新机遇尺胚鹤。随着互联网思维的逐渐渗透八,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念柬。情感价值咸妙列、消费文化呵锤、消费者价值观越来越得到重视毕屠,网红营销郴悉、二次元营销愤、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势锹。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通丛肥,实现产品表达与消费者价值的同频共振泞。   另一方面淌票,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书肝诉虫,为自己的人生价值代言快。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题筹读韦,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇没圭片。   三是提振实体经济番围陵,汽车制造业体系化建设迫在眉睫伟。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一掣颁,就是提振实体经济秘。其关键在于制造业转型京勿虫,转型经济学的研究表明挤,制造业转型中产品技术固然重要伯禄崩,但管理体系更加重要兰窝措。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化勿抒晚、网联化建设很吐,就越能发现在信息化建设这种大背景下哇巍,管理体系的构建才是保持基业常青的关键柒。前几天我看到有文章提到脯汇僵,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎傅。这样的提法虽然夸张财凯,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示荒,我想却是切中要害的闭饲。因此随着汽车行业创新不断地深入落地屏玲,随着提振实体经济逐步落实退剩似,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键勿头。   四是政策变动绢,新能源规模化参浅假、市场化成为未来的大方向尸。2017年新的政策正在逐步地落地把非达,新能源汽车格局正在悄然地发生变化牛鹿星。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境毋衬,行业准入规则反辰、动力电池规范条件等政策的制定骸劣,从各个角度划定了新能源的市场边界什巫。   另一方面嗅,碳配额兴桥、双积分寐廉、新能源补贴退坡箩,无不要求新能源发展要还原市场化手段兑偶盒,聚焦核心竞争力褥诡。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益毁梅,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规纪。   纵观整体形式的发展绿邦,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上岭弗。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂馁涩幂。数年之前川醋浚,面对互联网行业的冲击挂,我们以为我们只是需要一个互联网+碾,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折订扫捷,还承担着国家经济转型的重任坑溶呻。我们不仅肩负着消费市场的升级期望沸巨,还背负着整个社会环境与生态保护的职责爸。这样的多重任务频腻,给了我们新的挑战贫微杰,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀妊竣伦。   面对全新的形势柏狮超,面对前所未有的机遇与挑战彭,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向度揪。我们将锐意进群饩漳怠,大力地发展创新精神巧管,在汽车行业变革的大潮中勇担使命梢拴,在电动化茶芜、智能网联化俯窝龋、服务化栏鸿、国际化等方面加快发展步伐伦撵兄,不断推动新技术案阿、新模式的落地生根轰谷池,不断地发展新能源汽车偶附,还原城市绿色健康生活道。不断承担经济转型任务狄,推动传统制造业的升级叼陡仿。   面对未来帆涟浑,我们将在以下几个领域寻求突破焦漓:   一是加速智能网联技术研发纺敛,打造智能出行的生活方式妻。2017年拉斯维加斯的CES展上全陈,北汽全面推出了我们智能化的发展战略梳愤,并与百度在智能网联领域进行深度地合作等射。当然不只仅是和百度赂惕盖,还有其他的国际国内的公司焦喝。未来瞄准智能驾驶馁爆、智能互联充、智能座舱等内容矫,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系绣喜,为出行与城市生活打造系统化的智能工具潮裳。   二是加快新能源汽车产业化茅,践行绿色环保发展目标举闺罕。在新能源方面让,北汽秉持环绷剑靠大家的理念家苛旦,不仅造优质的新能源汽车产品惊沧,更要造消费者愿意购买的新能源产品坝储艰。尤其是在补贴退坡瀑碉、行业回归市场的大背景下纪,北汽集团聚焦资源敬、聚焦技术衬骏虑、聚焦产品凤附恒、聚焦市沉绿獭,四位一体严密把关整个新能源产业链哭,为消费者提供既有颜值玩建袄、又有内涵的可靠产品舱。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念煎,共同守护美丽家园戌。   三是加速国际化资源整合砷鹊,实现中国品牌的全球化忱赁。2016年射粮,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地姆炊,实现了北汽国际化钳,由简单的贸易向本地化经营的重大突破母普金。配合国内的合资品牌乏就,服务于全球布局研发基地盎挎匙,北汽全球范围的资源整合茹歧,已经进入了研发谦、生产砍颁、销售公蓟、金融邪、人才和品牌全方位互动的良性循环躲饭甸。   面向“十三五”摧锌,北汽将继续深化拓展东南亚碧婪亨、北非洛间、中南美鹅撮、东欧等重点市场的产业布局史兔法,使中国品牌的影响力遍布全世界去。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级闹。   四是坚持服务化方面澄筒,推动制造企业转型升级饶苟。服务化既是国家经济转型的方向年陆席,也是北汽自己产业升级的主要目标己狙镜。多年来我们在金融拆桔颁、产业投资挨韶俺、后市场怒、出行服务等领域多点布局士矾,随着时代向智能网联方向的发展草坎非,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环竿涤硼。构成从业务到管理体制倒促酷,再到基础设施的科学发展体系朵,不仅提高了资源的利用效率揭,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化刀。   各位领导誊寂,各位同仁橙晴,媒体界朋友们捻,闻鸡且起舞虫潮,风好正扬帆席,新的一年已经到来谭,新时代也正在开启机遇的大门暑,让我们携手共进晌兴答,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编期玻:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年倦规评,长城汽车累计销量达107.45万辆勒瘁,取得如此成绩哈弗品牌功不可没盆,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷唉图,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军茂陇,其中哈弗H6占比超6成秆纱,达到了58.07万辆诺楼傻,同比增长55.58%氓。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻车习,2017年2月19日侧贫睡,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动协港。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年寂肃,我国汽车市场销量首次突破100万辆钉雇,高速发展25年后的今日谰坡牟,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度什饶。中国自主品牌已突破百万辆奉,那么能否乘胜追击逾越200万帕、300万的销量目标巫?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能息期,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中筛忱嫌,用他的话来说锈,“这是很了不起的一点嗽怒犊。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件贪,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面峡腥,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心鳖,从另一个角度来讲翘,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来誓镣。   安全粹蹿潍、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功乃,分析其中最重要的因素乳,魏建军表示铝骇陋,回到20年前跨拒,受到成本和技术等方面因素的影响挪书,自主品牌造车很难把“安全”放到首位幢拳授。而当今时代劲迸,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标杰阀,其比重也在日趋增高稠翱,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了乱夯。他还透露柯,2020 年哈弗将总共投入300 亿元阀炽度,打造全球化的研发体系说捶,在主辟、被动安全技术极窍绥、智能互联程、自动驾驶等方面忻如,形成领先优势吴释晒。   说到自动驾驶技术断藕,放眼全球汽车行业慈储,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重牟亭饯,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命怪门。哈弗将采用北美般甭、印度畴挎、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统芭忌,据他透露茹,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准半,目前正在进行路试汐,有望在2020年后投产蓖忿。“我们的最终目标揽憨攀,是推出完全无人驾驶的卧庇毒、最安全的 SUV 幸裁。” 魏建军说到翱沫疟。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标仓海画,魏建军说到俩雾莆,2020年剂勃驾,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军力味。对此道肮跋,哈弗规划了四十余款新产品扔,覆盖全部的SUV细分市场乓。到了2020年耪,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标考闲纶,在规模上超过吉普恃但你、路虎蜗估黎,成为全球最大的专业SUV品牌敢救辽。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆粮僧捞,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时丸安,魏建军回应道等,要取得这样的成绩主要来源于两个方面抄猫盒,一方面要靠产品快速地更新迭代春敛割,另一方面则是丰富多样的产品规划墨稻维,这其中就包括新能源方面的建设坛。据悉抬嗅箱,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型瞬井,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线妓,多点开花的同时又带给消费者更多的选择口控刨。除此之外歇,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市掣恫Α,目前正加速推进全球化商业的发展莆,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标驼。   2016年惋尚,魏建军携WEY品牌亮相广州车展系涵吠,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑触:WEY登场之后哈弗应如何定位躬?魏建军在现场表示敬:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化淘必。相反芭宽量,哈弗将全面发力15 万以下市车芡勾省,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场就居山。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针省,而“聚焦”就是集中资源随萍港,打造产品和服务的差异化优势耿单唐,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”活侥羡。先做强隧小喀、再做大朴,这正是哈弗理念的核心所在叹帽。在盛典现呈健,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一宪棵,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语刊群惊。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持橡。“我们拥有着全国最好的经销商队伍新穷亩,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念翱汝,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队盯。据了解塑盖疮,长城经常组织经销商团队去日本考察戊,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念挤廊叛。这正与长城的发展观念高度一致汕式澎。魏建军透露匆篮私,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”踩,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝亢,经销商们也未曾有过动叶琛,这正是“稳固”所体现的重要一点氖歪。   长城汽车总裁王凤英表示糯峭,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系喝痹毫。 她认为疼宦秒,良好的厂商关系是相互作用的臼纽,只有让经销商满意矮,经销商才能够让消费者满意吵词,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中郎,这是层层递进的作用效果炮戳,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因煌编彼。   2016年的百万销量已成昨日辉煌解蹈,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么咯椭?哈弗给出了自己的答案码城:200万的目标即可上路示。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雀祥修:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今嚷,在新能源汽车补贴退坡后黄,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元累,这个数额占车辆销售价格的40%貌共其。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响炽沧躲?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续颊钳传?未来畴,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇当?2月8日下午欢乘欠,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示篇敖,2016年恰,我国新能源汽车的发展走在了世界前列腺帕,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一伐境痰,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势蹈睛。随着核心技术差距的缩辛ハ谐椤,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强派。但是妹唬供,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内赴,巩固和扩大这种优势躺,还需要政策体半、制度和市场三方合力煌催吝,打造可持续的市场化发展丁筛。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布戮,但是从已知的美国姥卷、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看膜,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置迟,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%定祟。同时盗口稀,公共类充电桩接近15万个的发展规模税盾沙,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家汉骸氓。   “走在世界前列释搽,不仅是体量和发展速度位居世界第一帕,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一俊拼。”许艳华表示朗,经过近几年的积累绦,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证锻密、制造和营销的体系能力菊石,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变警散肺,产业链基本完善兽。整车馆、动力电池环镜圃、驱动电机系统性能大幅提升扩沪,市场主流车型的动力性孰、续驶里程屉闯、能效外雹、可靠性茄愤、舒适性明显改善醒,整车绥筏、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展械嫩贩,新能源汽车市场覆盖率提升肃誓垢,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国涵,占世界市场比重约为50%栏桓。按照已知的企业规划慨拔褥,在乘用车领域纬宛逞,2017年我国将有73款车型推出弟椒,进一步满足市场需求绵送。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时恕柑私,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步分,整车单位公里行驶成本也在下降骇乔。“20%的成本下降垛谦,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价凌其,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升得恃性。”许艳华对《中国汽车报》表示姥尾兰,在规模扩大成本下降的同时郸瘸耪,市场竞争下之下筋,企业会做出有利于市场发展的选择搏艘,也因此贩京,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右担。   许艳华判断毖道烙,2017年岭钵婪,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强喇挝鼎,预计占比会突破70%缮很郝,长里程纯电动汽车需求会进一步提高谦,充电基础设施也将继续保持快速增长洼。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系草讽,我国新能源汽车发展目前处于世界前列胁,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确蜜,在此框架内躺灵,到2020年茬臂,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展隧卑缸。但是补贴退坡后怎么办讳?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动仟猴扫。”许艳华认为佛绢话,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移逻秦,让新能源汽车使用成本进一步降低么桥,才能保证其持续良性发展幻九凹。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件纯入颧。目前炬祷,无论是整车测殿、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确完,剩下的就是政策实施好的问题阶侗,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来伺。”许艳华强调湘焊响,我国需要基于长远发展的政策驱动体系噬,2020年到2025年是重要的过渡期母彭欠,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势簿炯。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发