>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签喀篓岗:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

索尼和迪士尼“分手”了 但“蜘蛛侠宇宙”才刚开启

2019年09月22日 20:03 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年09月22日 20:03<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

有预谋、系统财务造假 证监会罕见措辞定性康美案

90%;    4 电池包定位锁紧技术款惧:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位射戚佬、锁紧惶仍剔。    与会专家认为本怠,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求寄,安全性测试验证要满足热测试(高温危险筷、热稳定瓢、无热管理循环盟妒涉、热冲击循环蔬行、被动传播电阻)池,电性测试(短路凡农挠、过充电和过放电)和机械性测试(冲击降剐、掉落甜、穿刺督、翻滚第辆悼、浸入夺誊、压碎)的安全要求绵。但是录捣死,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧贰。安全无止境隶鸵,提高电动汽车安全性棘,还需要国家棋都凄、科研机构禾、动力电池整个产业链条等多方的共同努力鹃库。    在燃油汽车发展的一百多年历史中拭,也曾不断出现事故铆,遇到挫折是任何事情发展的规律黄绰。因此赴,对于各类事故擎,电动汽车各产业链不应止步不前恫,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足裙。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的嗅材怠,要让安全成为满足一切功能的首要条件汉吨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涉拱:李芳" "   上海车展开幕前一天免谩,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会炬,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌挠溯手。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌蓄忍?北京现代副总经理缝、销售本部副本部长吴周涛表示甘,目前北京现代47%的客户是80后和90后阀煌,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例融。“他们对于服务有着完全不同的需求底钎傻。比如服务要定制化阔熄,手段要智能化贝、科技化篡凛唇。同时靶,还要预见到他们的需求并满足荤。”    如果说此前套稼,中国汽车市场的竞争是产品的竞争冲茄,是厂家产能的竞争配彼鄙,那么未来则是客户的竞争替。因此贾灯,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”逝沉。“意思就是享受你还没有想到的服务饺晚咐。”吴周涛如此解释辅镀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢汾箔纠?据了解敌,北京现代由原来的只关注车辆生命周期铅眷臀,升级为对客户用车生态的全面服务岔,基于互联网科技的进步搜收体,先于消费者预见需求腐偷,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”弥衅承,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效疤雷、智能何将、共享歉踏,以及个性化定制的智慧服务体验费。    具体来看四氢薯,北京现代将率先整合官网熬税、呼叫中心电、4S店透明车间崩侧筛、服务App蒂避、娱乐适等、地图耸、语音控制荆、智能搜索等服务功能试,并将其聚合到车机上辈颊克,成为用户的车载生活服务平台谐蟹。它就像一艘移动的生活航母染,无论是餐饮斡讥迪、娱乐霓、购物的生活需求祟蔷,还是维修辰、保养的汽车服务灸,都将以车为桥梁稳联,实现信息互通革。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务膊可矗,还能够通过在线直播的方式氛馈,对接车渐尽庙、检测娟郊、派工忙疮、维修途崔、洗车驰、交车等服务的全程进行智能监控宽瓮,实现人车分离式的售后服务软,把客户彻底从4S店里解放出来博背台,为他们创造更多自由生活的空间堑。    值得一提的是烘屏骗,在“汽车共享”大火的当下山,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务敖骚。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者项邯虏,首先北京现代有着820万庞大数量的车主陛嫂。“如果只有5%参加到共享汽车当中裤,那也有40万辆的规模栓,这是目前任何第三方平台都实现不了的脐贬琉。”陈静表示厕,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车讼、售后代步车摩甫、公务用车也会参与进来陛羌。“我们希望融入大潮肖,积极参与这种尝试芦奢凌。”    除了全新服务品牌的发布沦衔鸥,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点备脱倦。据了解猫必,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上盯抵,通过平直且富有张力的线条辖澎汞,充满力量感的车身轮廓奔,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格鲁瞬。同时竿蜜那,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机喝嚼,匹配7速双离合变速箱吉楼汰,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现垫澄。    “新一代ix35上市之后酪,北京现代有全新胜达摩、全新途胜黔纺樊、新一代ix35池妹祁、ix25四款SUV产品骚。通过这样的产品布局褪齿讳,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势荚擎冬。”吴周涛介绍说彩斡,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车贫丘,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求氰哆。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点痉萍笑,本届车展除了新一代ix35几,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔茄碎滑。新车延续流体雕塑2.0设计风格及窝,对进气格栅妇、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化期倘伐,以DAW驾驶员注意力警示衅厕、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置壳,为消费者带来更安全的驾驶体验赣胎。    除了两款新车外肛,北京现代还设置了技术展示区孤疯,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果疯椭。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台浅朴,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天芯、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况隧财舵。    2016年袒恨,北京现代实现产销114万辆奔菱,超额完成目标阜胚籍,保持了行业第四的市场地位丰管。今年北京现代即将迎来成立15周年稀你,也是北京现代从800万用户基闯拱枚Α,迈向千万用户级别的重要一年存鸥。业内人士分析抠,在后百万辆时代到来之时仇丛焙,北京现代不仅在集合全球化的领先技术乳,也在不断践行本土化政策扩,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理亥梗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峰并:李芳" "  5月10日嘎,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点巳匣,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业坷恨,人们的关注度更高韧厕仓。在今天斧歪,汽车产业主管部门奖藤、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》察歼酗,其中指出兼:“中国企业蔷擎腑,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”太。   目前在中国汽车领域郡挖借,舆论将中国品牌分为三类拒钮,一种是例如长安很、吉利这些发展势头迅猛的示范企业突盼,用通俗的话说“敢说敢想敢干”睹,而且成果显著乓猜,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”戮歇愧,这些企业通过内部的改革粳赂关,已经形成了正确的发展思路蠕,尽管在终端销量上尚未展现成果拇,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”炽瞥擂,始终有一种“捞一把就走”的心态享,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型年靠,在市场赚取短期的效益菜裙。   苗圩在撰文中指出吉:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力锑颗。企业投入资源撩,通过设计开发林、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值贪柬瀑,包括物质价值和精神价值辑。但是辑诬恫,这个价值需要在市场交换中转化为货币粗怠澈,才能完成“惊险的跳跃”椒胯,成为企业的收益瞄谓侮。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心唤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日口储泼,中国汽车很兴奋蝎峭,但正如苗圩在文章中强调谩糕,品牌建设是长期而艰巨的任务健,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”拦秦。这同样是中国汽车品牌需要思考的骄。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》泌,通过仔细研读陶,将其中核心思想与观点标明搭轮,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示坏蒙庞,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知韭勤疯。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来帮氦,党中央搅秦趁、国务院就振兴实体经济骂、做大做强制造业做出一系列重大部署脆椒埃,对加快质量品牌建设提出明确要求滥荤烩。习近平总书记强调申诧须,“推动中国制造向中国创造转变牛江、中国速度向中国质量转变犊蔫嚼、中国产品向中国品牌转变”幸诽的。   2016年夯,国务院部署了消费品“三品”专项行动屑塘,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》猜,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力隘坑,提高有效供给质量塑藩,满足人民群众消费升级需要的战略抓手闹。   近日防,国务院同意设立“中国品牌日”纺,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用豹时,体现了全社会对中国品牌的期望鲜傻,为建设制造强国指明了努力方向澎浇。      一被、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代全爸,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现簇酣,代表着国家的信誉和形象曙丘。品牌发展是一国由大变强的必由之路轮拘陈,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志甭槽驾。   品牌建设助力制造强国战略限。 我国是名副其实的制造大国陪,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务箔。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”饱,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化删谎,产业转型升级势在必行挨贺嗜,迫切需要加快新旧动能转换捅,培育面向产业中高端的竞争新优势袄。经济发展规律徐并脯、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明外吉材,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵捻豢樊,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力滇倡。   品牌建设推动供需结构升级边。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新妈可宦,重点任务是提升供给体系质量降惧钳,提高供给结构对需求结构的适应性承。品牌是连接供给与需求的纽带报氖,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置漠捣,引导需求侧消费升级面彭,提高供需两侧对接的效率缕。   品牌建设促进实体经济振兴攀。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心其掂,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力祈蚕双。企业投入资源秃,通过设计开发稿逻、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值侯篡,包括物质价值和精神价值冯。但是田净,这个价值需要在市场交换中转化为货币朗轰,才能完成“惊险的跳跃”傅潞认,成为企业的收益峰嚷。能不能跳得高嗜、跳得远靖,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知檬昧。品牌是价值和信誉的载体春禄讲,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力判崩。      二衰、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述艇碘,科学地阐明了创新驹讹输、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系茸娄铝。从品牌建设的角度看荚幕,品牌需要“中国创造”萝你,没有创新鞋既,品牌就没有差异化的魅力桓档。品牌需要“中国质量”善翅凰,没有高质量扫面,品牌就丧失了价值的基础梨离剂。 近年来幢缓骡,面对国内外严峻复杂的经济形势卜,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央盲地经、国务院重大决策部署安桶,认真研究我国工业发展的阶段和特点宽湿,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路长。   把握规律酶婪手,找准抓手隶嗜牢。要坚持质量品牌工作整体推进剑粳,引导企业在设计开发故传纬、生产制造和营销服务的全过程建立全员函耍蚊、全方位的质量管理体系放、诚信体系和品牌培育管理体系松,以培育有竞争力的品牌为标志纳,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念淖。   积极履职陡,统筹部署诫芦儒。2011年吗,工业和信息化部会同发展改革委斑、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》含纳,进一步推进品牌建设捻词。2015年蔫呵,推动出台了《中国制造2025》盖窖迁,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一斧欠。去年秘笑,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动端歪抽,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划吕底,部署了全产业链质量品牌协同行动侯、优势和战略产业质量品牌护航行动耻、中国品牌“走出去”等一系列重大行动霞偏。   持之以恒伎,扎实推进绵恳。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设献虚。   经过多年的不懈努力峨椽,我国品牌建设工作进展顺利磕,取得了初步成效敝法。目前泌檄,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点让祥眯,涌现出251家示范企业沧钱敦。根据对示范企业的调查擒,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%酮疥蔡,工业增加值率从21.8%提高到26.2%判捅秒,企业经营的质量和效益得到明显改善晾芹扣。同时隧,重点消费品的定制化疵粳导、中高端产品供给比重显著提升暮风,定制化服装消费增速超过30%屡饲,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致湍兔。      三禄廓、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务缅,需要社会各界齐抓共管梢插姓,合力推进坝丝。下一步朝,工业和信息化部将发挥行业优势惜,深化推进品牌建设峡嵌,加强与有关部门密切合作感溯杏,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境料店,努力开创工业品牌建设的新局面厘。   坚持企业主体塘妒,增强品牌培育能力嗓堵。 引导企业增强质量品牌意识荣,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理庐你欧。坚持试点先行寒歪殿、示范引领鲤谦番,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设旗雄糜,促进企业品牌与区域品牌互动发展缅。加快制定品牌管理体系标准诚即,组织贯标推广犊迹。加强质量品牌宣传表,弘扬精益求精的工匠精神冉少臣,扩大自主品牌社会影响返,激发企业培育品牌的内生动力浑秀憨。   落实质量为先馁,加大支持引导力度持。 贯彻实施《中国制造2025》唤,落实质量为先的基本方针修稠,加快推进质量品牌提升行动桃庐。发挥制造业创新中心建设吴鲍、智能制造将、工业强基等重大工程的支持作用行娃,引导企业加快工业化与信息化深度融合霞秽梗,运用“互联网+”谎、大数据等新一代信息技术平千,把握智能制造仿盟即、绿色制造蛊馁、柔性制造等产业和技术发展方向奉凛祭,加快培育自主品牌腹。   鼓励创新设计驰殊侨,丰富品牌差异化定位牛肖。 完善制造业创新体系渤牡蔽,加强关键核心技术研发断欢郸,推进企业技术中心建设赫藩落。在重点领域推广应用以绿色妊、智能阜涕、协同为特征的先进设计技术啥。建设具有世界影响力的创新设计集群斯睦,培育一批专业化的工业设计企业闺莱,鼓励代工企业建立研究设计中心挟,加快培育自主品牌动哭。   实施重点行动玻炯扰,促进关键领域发展块楷。 落实消费品“三品”专项行动晃驹寡,支持消费品工业向智能煤沧、绿色瓣、柔性和高效制造发展男孰。增加中高端消费品供给凄熄,促进产品向高性价比优势转变法势。大力发展智能录、健康消费品跺红逆,支持发展民族特色消费品疚钳。实施优势和战略产业质量品牌护航行动沧善诫,加强产业市场研究和需求预测锨将,科学规划产业布局隧你聪、供给定位和品种结构鞘诫起。 实施中国品牌“走出去”行动负,贯彻落实国家“一带一路”战略瓣蹬久,推进国际品牌共建共享楔。   完善公共服务浩,支持质量品牌进步擦讣。 建设质量品牌专业化服务平台弛修,依托中小企业服务体系笆亨,提升服务平台的质量品牌服务能力煎伦。构建质量品牌信息共享平台白趟,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估角棵卷。完善知识与人才开放共享平台耸砰,依托企业经营管理人才素质提升艇理、专业技术人员知识更新等工程零蕾害,培养品牌领域管理人员和专业技术人员泌筋覆。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台坡睡怂,促进科技创新凹朵瓷、成果转化和推广应用赏。   加强技术保障浩每泰,夯实质量品牌基础炭。 完善产业标准娩脆疟、产业计量宏蓝界、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设收坍。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关察概虹,推动质量升级侵。引导企业增强研发创新和系统集成能力抗活,创新制造方式和服务业态醛邦殿,发展定制化生产删,满足个性化需求螺考。鼓励企业发展现代销售体系尉,在品牌传播镰虎、顾客体验和销售模式等方面创新发展谜填晴。   设立“中国品牌日”坚供钠,大力宣传知名自主品牌 俄,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新善、质量精良欢、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值梨唾。品牌建设是长期而艰巨的任务财铺,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”传酿假,以新理念引领新发展崩啤促,持之以恒地不懈努力寡,共同推进中国品牌迈入新时代戳涵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貌媳:李芳" "   5月5日纠,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开汉禾,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人衫、董事长李斌就中国汽车升级之道吩栋、互联网企业造车沫、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论米。    近两年互联网造车企业纷纷入局笆慰,被称为“新造车运动”分缝兜。徐和谊开玩笑说连,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心孰。”他说层罚凸:“我从传统汽车的角度看纲板,就是不服!”徐和谊解释道聚,李斌做到的他也能做到掸澳,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇溶悸。    徐和谊认为睹,最难的不是做产品啃财,而是做品牌拳句,尤其是国有企业体制下做品牌函旁穿。建立涛僧鸥、培育一个品牌怂坷,没有很多年漫长的过程是培育不出来的翱列浑。他举例说妮棚,蔚来汽车在东方广场建体验店吵,那叫“烧钱”牌理,国有企业就不能这样“烧钱”谅唾。但品牌打造的初级阶段骋痕肌,该烧的钱还是必须烧的窗。这就引申出国内传统汽车行业愁胳,必须加快加大国企的改革步伐埔,从发展角度金供檄、竞争角度埂控,必须改革墓偶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务敝全,希望未来产品不光是一个出行工具剃疲趁,而是一个用车的体验平台涸弘。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口慰墙,而是看到与用户交流的新机会弓。从互联网篡、移动互联网蝗绣、移动社交发展趋势看澜粹啦,与用户关系会让汽车发生深度变化师级,体验会变得更加重要结。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业描柒衔,新车企应该走什么样的路普氰,徐和谊认为痕单淮,条条大路通罗马冉课辫,但是路和路是有区别的俺九田。他认为全世界只有中国能做到一件事避摹椒:传统车企和新生力量深入融合痴碉烂、发挥各自优势取绒券,结合起来壳泛,这条路可能全球谁也做不到沧。中国很可能缩短从大到强的汽车路线恕。徐和谊透露粮:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作燎弦朗,很可能这轮竞争逗,十三五末蒋,再过2至3年古,肯定会出一个比较好的结果锨单。”    李斌也认为及楷,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大斥猜,这跟传统燃油车情况不太一样咀赖。他干脆表示遣,国外品牌在中国是没戏的臣楔,因为智能汽车需要本地化的数据物闯,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快画。蔚来汽车在三电斥、智能电动侍、包括制造方面都跟其他企业合作八刚清。李斌强调逻潮:“我们是很尊重制造这件事的专业性藐。”谈到合作幂粱掇,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作狗啃:“我们的南京工厂投入十几个亿颂璃剩,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作垛脸搪,不是简单的代工俗技。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版浦墨:李芳" "   据雅虎网站报道岛聚骨,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示口么戎,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现邯熄腔,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务棘侧慰。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称拇四斤:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域郎翅幂,那么它将会伤害我们的汽车保险业务翻能。”    他指出泻:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现枢。尽管我认为这可能还有很长的路要走吩骆,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况晚霉。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为踏弘,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍常撅痊,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险归端停。    当前绘敖,特斯拉瘦藤卜、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术萄。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中猴,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密签搬耻,并将其带到了Uber试。    去年矢,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中缸观烂,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑啊亲码。特斯拉CEO马斯克表示拿欣,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”兽娄。    马斯克认为桔陶:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见摩。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故怯,要远多于因人为失误导致的事故栏尺,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道蹋辉,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素幢督拿。    他表示湃亮:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全猛矾笺,那将是一件非成匠裕好的事情使。但对于汽车保险公司来说鞭,这不是件好事日安缔。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后容径,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称牟边吗:“我觉得这种影响很明显纶邯陀。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洞什括:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告林聊分,以一个参与者的身份和一个观察者的角度篇悲财,全面篙、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题朔赎逢,阐明了个人观点褥美,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的幂、客观的看法啸甭涉。    报告摘要骗俩虚:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期淌、导入期然、快速发展期与成熟期四个阶段尚烘绕。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段判款。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化贩,很值得我们借鉴炔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败茹遣。如果不加重视人,终会酝成大祸嗅茅稳。    *韩国的电池产业囊,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战萎间使,我们必须面对这个挑战腹地辫。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作端恳,它会带动未来汽车消费新的革命挞抚。    *任何事物都有两面性琅矗,政策也是这样线东。补贴强度不足配为泉,难以起到激励效果怒加,补贴强度大了超,难免产生对技术发展的不良影响芬尸才,也包括少数人铤而走险骗取补贴始粳。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一备透剃、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展缚,从国家科技项目立项至今已经接近20年呕矮慈,可以说产业发展已处于世界前列抨。2016年干啼,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车悸碉谴,累计销售95.5万辆脾社矛,取得了令世人瞩目的成绩帛颁力。有些专家认为腺类宋,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段逼,我的看法不是这样捌淮。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期鬼、导入期涩汉阂、快速发展期与成熟期四个阶段从鲸。导入期也称培育期解逛,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段禾底貉。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值蠢让,当时就有舆论认为癸,我国新能源汽车驶入快速道盼蒂,进入了快速发展期尾煞鲁。然而到了2016年便回落下来叹。现在分析起来任,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联杯,造成了数据中存在一定的水分郎前授。随着国家对骗补行为的查处奔,今年的数据逐渐回归正常侩句坍。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势誓戏,有可能会得到一些错误的判断殊矾,导致过于乐观的结论绷。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期师郝,除了观察数据的趋势外角食伴,更重要的是看产业发展的推动力程姓冉,是国家政策为主还是市场为主叛。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持椒察,补贴政策还不能取消稿锭,基础设施还很不完善骋,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平砂,产业链还不够强壮与完善请旦,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高函。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨阮,工作量很大缝,切不可放松努力贸,让已经启动起来的产业发展放缓下来京虑。    依目前的政策设计法,我国将于2021年取消补贴嵌,代之以环境价、能源为因素的常态鼓励政策陶。也就是把2021年设为一个转折点筷肠,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡盗蛇。期望实现年销售量达到二势、三百万辆以上级,能够占到汽车总销售量5%到10%判辉。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段门胖参。    二吴嚏枪、如何看待新能源汽车的碳排放甭簇徘?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策乌。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题队迟鸡。我认为许多人有这样的疑问是正常的冀,因为至今还没有一个权威的科学数据懈薪抬,来告知公众电动汽车的排放是多少师扒?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法仇岔。    电动汽车行驶过程是零排放剿偷缆,这点没有疑问财副。但发电过程是有排放的典,不但有二氧化碳排放涸狭,还有导致PM2.5的有害气体排放温。所以简单说电动汽车是清洁的鄙估懈,是不能令人信服的碾努,需要拿出数据来表。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标泛伲款的新闻报道副膜,受到一些启发丘淮肪。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数茸穗,即“碳排放因子”泥肥拷。根据新加坡的实际情况其边备,标明每消耗1度电淮同,就要造成500克的二氧化碳排放筛祷,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升霸辈,即每消耗1升燃油垫乡其,就要产生3000克二氧化碳排放轮藕。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放怜垄。由于特斯拉的车重桥势巷,耗电量高瓮告,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值辱镐腹,尤其是在夏天开空调的情况下孩逛宿,百公里电耗有可能到40度老卡剁,因此被放耆悖款妒察挫。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化袒弓美,很值得我们借鉴图墟位。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究散,据我了解定性的结论比较一致搜盟鞋,定量的结果存在不小差异宋陷荡,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关嘛。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别桐盲姬,其清洁技术水平也有很大差异祭乘。我们可以请国内具有客观地位的研究机构浇篮,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估鬼哩,发布我国的“排放因子”权威数据隘笺曝,并定期予以更新肪。可以给出全国的平均值与各地区的平均值蠕般。    比较我国和新加坡的发电情况腔,新加坡百分之百都是石化能源发电罕街橙,而我国的发电能源结构里惩技酪,石化能源约占70%浓,可再生能源等非石化能源约占30%皑紊。全国平均来说脑,比新加坡的碳排放因子数值要小一点赶鲍。而且按照现在国家电网的规划来看茄,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例句矢,我们发电的能源结构会越来越清洁阑庇堤,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大父。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”硼埂桑,来估算一下电动汽车的碳排放姓夯。例如一辆百公里耗20度电的乘用车绘揽摧,可以算出其碳排放为100克/公里腺,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车琳新,也可以相应算出其碳排放为300克/公里牧玛泵。可以看出一般情况下姑,电动汽车的碳排放明显低于燃油车舶氯。但是如果电动汽车过重耍题,电耗很高步署础,就不能算是低碳产品丹壬,甚至不如先进的混合动力汽车丰猩欠。碳排放固然与PM2.5没有直接关系尺都钢,但是我们可以认为臀,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下邵撬,耗电越多渭,造成的PM2.5有害气体也越多活梯。因此舜藩,从治理大气环境考虑秽,我们的政策应该鼓励低电耗产品僧蔼,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向及。    三唯、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展淡跺叹?    这个答案是肯定的牌。我做过一个简单的计算伺,即使到2030年混险,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候绩,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右伐时。由于大部分电动汽车会在夜间充电墓,可以利用电网的低谷电时段来充电尉。目前我得知的峰谷差是20%到30%抵贪,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段窘,不但不会给电网增加负荷琳怂茶,反而可以帮助电网储电冈藩晚。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式琼女秒,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里膊具秋,在白天电价较高时段将电售回电网咎涵虹。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统残谢窗,这个系统包括了屋顶的光伏发电母、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈辩冗犊。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电础澎斧,采用分时段电价颅膝澈。当然匪,对于需要白天时段充电的一些领域搂,如快充公交骑饱、出租车与物流车等祷降,仍然需要增加局部地区的电力供应能力胺。    四寐叮、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败纠泥习。现在出现的火灾问题比较多狭,所幸还没有造成集体伤亡捣辰莽,但是已经给我们发出严重警告腐窍需,如果不加重视什瞧,终会酝成大祸祷。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位芭轨篡。    电动汽车的安全要以预防为主糕,要从产品的设计做起鞭,然后是生产过程的严格控制脸晃搔,不能将未经严格考核的产品投入销售欢蠢皋。电池的比能量越高霸弓,发生火灾时的危险性越大董吗,因此要求有更高的安全性技术滔嚏,试验考核应该更加严格防旅付。尤其热,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎赏貌害,因为客车上乘客数量多烫,一旦出现火灾逃生难度大涸。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准崔祟汞,为满足新的标准增加成本是必要的炔。对于纯电动客车拘肛毋,我倾向于采用较低能量密度的快充电池逃磕顽,既安全又经济僚。    说一下安全监控网络同暖。我认为重在实效纽恢。我在几个火灾事例中了解到奔,火灾发生前其监控网已显示警告信息甲湃肉,但未引起关注与采取措施牌,说明安全责任不清赎,监控网站流于形式蚕,主要是供参观用酗糠。    五阀必、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题难惨恼,大家都知道壁泼差,韩国的电池产业林,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战扔捅,我们必须面对这个挑战沪沥释。目前有一些原因苛屉困,使得韩国电池进入中国市场有一些困难飞,也给了国内电池领域一点时间违。但是备贫,如果我们自己不努力伪,最终经不起国际电池产业的冲击陈嘛,我们将会面临严峻的问题尽。    我国动力电池产业发展很快舰,一批创新意识强的企业正在快速成长踢蹿,为我国新能源汽车发展提供了重要支持酒狈呕。但是总体来说惊逻郸,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况从扒宏,产品的质量水平不高霉坏其,投资过于分散拴每沫,到处建设低水平的小规模电池工厂插爽,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足酗黄官,缺乏战略眼光纺端。这些问题需要引起我们重视与思考薪售闻。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败沉孙,没有一个强大的中国动力电池产业委试概,就不可能有强大的中国新能源汽车产业辛峨,实现汽车强国的梦想又是一句空话辟详。    化学电池是一个非常老的传统产品残石,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情信。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度莱奔,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金绊拴,形成了动力电池百花齐放的创新局面田。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰圭,还说不清楚哪项技术可以稳定下来精陋目。因此古臼翔,谁能够掌握创新的主动权翁低,谁就有可能掌握未来电池的命运奔。电池的技术创新要有整个国家的总体布局匆赁,但是企业是实现创新的主体庐挞。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业某剁,能够挑起这个历史重任贸手盾,把更多的注意力放在创新技术上面窗寸。    去年参观宁德时代电池工厂时谱歼蜗,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图潘庞型,给我留下深刻印象劣。图的中央标明安全性始终是核心惰拨,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度暴搜挛、功率密度搁、寿命与成本叙违盎。在实现高能量密度的同时等校,要实现快充性能柔虐,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念涎晤,向1万次20年迈进淮誊,彻底解除人们对电池可靠性笆奸氏、耐久性的不信任瀑峰犯,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下壤埃姜,最终实现电动汽车综合成本低于传统车够港阶,结束燃油车的历史沙。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标停,成为中国动力电池的创新巨人欢。    我对我国电池产品质量做过一些调研式,认为糠脊,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平场。就电池单体成品质量控制方式娠烤,目前还有采用筛选的落后方法迫悍,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上潞。这表明称市,产品的质量水平低劣铂,即使交货的产品数据是在合同范围内窟,这些产品在使用中性能很快就会变差疯坦,寿命很短诞猩立。    目前蘑,还有一种比较普遍采用的“分选”方法呛翘,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差隶般脱,但这也并未在本质上提高一致性借告。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性速卯,不需要分咽旅怼,标明这些产品内在质量是优良的匪品。用汽车工业对零部件的质量要求就是烦弘,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”跋悉度。恐怕多数企业都达不到坦,就这一点而言煎啸局,我们与日韩企业就有明显差距茅蝗。    面对严峻的国际竞争燃缓拈,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟划论搬。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙矢荣,再吃不掌握核心零部件技术的苦乖记。我们看到国外整车厂来到中国时默,都要把自己的供应链带进来俩悄。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链将兢?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任丰。我建议政府纹换谜、协会谎揩逛、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程耽姓醋。    六恫闭哇、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作率挂赦。它会带动未来汽车消费新的革命秆颓冲,有助于解决城市的拥堵煤谅、停车难泡纷发、环境污染等问题瓮。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率汇暗,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果帝搜,是未来汽车应用一个非称览驴龋好的发展方向处。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适登送必。    由于共享租车提高了车辆利用率胃,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊新榛韪,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显蛇浅。又因为主要用于短途使用隋草,大大降低对续驶里程的需求谋。从社会效益考虑钝埂刷,减少了空驶行程还菏俗,意味着减少能耗与排放轮,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间擞酣,缓解停车难的问题擒敞黎。    现在酱墩衬,很多城市都在做分时租赁举范,但有的并不是典型的分时租赁味。A点借翁捐啥、A点还崔诡湍,规模小的例子不少赐疮肖。例如有的大学有几十台车在那里附醛,学生租了这个车出去办事儿盛伺,回来时归还校园原处倦躬琶。这种模式也是一种共享泌聊恍,但不是典型的分时租赁且井眠。只有实现A点借X点还婪淋、并具有一定规模脱惩腹、使用起来非常方便纹殊,才可以算是真正意义上的分时租赁春。    除此之外埂厂,分时租赁还有一个评价指标盼,就是车辆的运行率疗,即车辆有多少时间在外面跑返傲、跑的时间和停的时间的比例坍匠筒。我考察过芜湖市易开租车熊病块,我认为是很典型的分时租赁蔷哄。从数量上看勿,芜湖已经有两三百个站点络喝,三四千台车期挨葛,具备一定的规模;从模式上看味厘慰,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借味淖稗、X点还豢。从车辆运行率来看钳诲,芜湖做到了80%添溅。    此外鲤,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用骇,规模也达到2000多辆催。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池蒋茶酪,很有创新特色辉,也有一定规模馅翱骑。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据抛锣剃,认为大约需要1辆/1000人口倦仟,或5辆/平方公里的密度疽吼羌,才能够保证顾客较满意的租车成功率筹。知豆的共享租车在意大利很受欢迎存,其租金仅是普通出租车的1/3叉,估计对停车场需求仅为私人车的1/8俩。    作为共享租车的车型其殊揭,以高可靠性舷、低成本屉品,微型车更为适宜仟霓。共享租车要应用车联网技术献,建立完善的方便于客户的使用体系忙回翘,实现手机注册郊隧、约车埔、开车萍嗓零、交车挡牢卫、付费以及安全监控等红。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持淳。我认为熟,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来双隋。为了方便客户勃,建立全国统一的注册收费系统十分必要倡聊聘。    七盘、补贴退坡后士,新能源汽车是否还能发展绩形惨?    从今年开始冻棘,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡畦。现在行业里有一些不同的声音凹典柔,认为新能源汽车本身就是错误的事情旁锰氮,它的发展依赖于补贴抄士潭,补贴拿掉以后咆材遣,新能源汽车产业就会死掉钉患派。我不赞成这样的消极看法九弥。    首先在电动汽车本身的技术上靶,我们要有信心然辫忱。随着电池能量密度的提高敞,到2020年略绒犬,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上坏桥豌,规模化生产使电池的成本大幅度下降的翱。从这几年市场反映看献,很多消费者开始喜欢电动车了结,他们觉得电动车很安静碱纯墟、很干净叙,如果自己家有充电桩矫谁帮,使用起来很方便极抚。目前烽仓刮,面对全国大面积的雾霾形势粉瓣,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策探是阶,促进了电动汽车销售量的持续增长钮撩,在不久的将来恢,电动汽车将大量取代燃油汽车长僚。    我国在新能源汽车产业取得的进展靠,很大程度归功于国家的鼓励政策歇单。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的炊,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用摹诡。但任何事物都有两面性譬喘,政策也是这样么苏孪。补贴强度不足悲,难以起到激励效果很挂,补贴强度大了戮僳,难免产生对技术发展的不良影响珊颁豪,也包括少数人铤而走险骗取补贴鞭诵蓝。这些就是事物的复杂性桓,不足为奇绊。因为产生一些问题朔固,就否定补贴政策是很不客观的禾畏。正确的做法是适时适度调整政策矗奖,逐步实现退坡虚管,制定与能源痉、环保因素相关的长期鼓励政策肥,进一步完善推广工作的其他政策环境搜抬掂,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去侧俄恭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婚伙附:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言递,销量突飞猛进睛谐,不仅在中国市场实现了大反转硼,以每年超过30%的增长率班萌壕,连续三年高速增长嚏廷丸,实现反超试阮冬,在全球市场上来看瘟灯,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位莱缎。设计之变喷坷,影响如此之深闪拟。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸拌,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚筛,都是如此灸伟。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌椭形,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期玲颂狠。此消彼长椿幸捐,本来也是市场常态叔拐登,从长期来看谁都有独领风骚的那几年烘。一代产品往往决定了未来四五年间的表现涕辛。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略笔侣,而奔驰则用了进击的改变齐嫉硼。这导致了市场格局的变化泊禾。但在今年开始广俗骸,奥迪要采用一种大胆的改变复洁。   在北京车展上房,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生愤讣衫。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司泥继,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品侧绷。在采访中把糠世,马克·莱施特先生表示扭,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么辆。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略控列。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是按裳,以奥迪品牌本身的三大支柱奢膊,即“运动性”公牵、“卓越质量”签、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石徊,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现事疚。另外韶秋,马克·莱施特表示蔷,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别温,以保持“个性化以及彼此之间的区别”鸡奶壁。   未来藩祈,奥迪不论A欢、Q挂、R系列虏,还是电动系列婚汾,每一个车型系列都有他们独特的个性矮。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品厩涸祷,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国辫。而且末丧囊,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格钦,在马克·莱施特看来标巍喷,除了外观岸瑞,在内饰的设计上孪,奥迪前进的步伐还会更大荚宠擅。   比如新一代A8糯蒙文,大家会看到一个全新的控制理念螺,车里面可能都不会再有任何的物理按键了奸草亲,全部操控都是基于触摸屏壬哥山。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中诽,这将是一个具有革命性的设计娜侧萍。”马克·莱施特表示弓。   【访谈】   媒体楞慨办:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里霖雹?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么雷趣?   莱施特驶:中国市场当然是我们最重要的市场之一居柏隋。比如马上要推出的新款奥迪A8淖境,我们认为80%的A8都会销往中国淑亲岛。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上翟酿惶。比如双磨射,从车的前脸上就有非常明显的体现朴惯,这个框架会做的非常突出厘,也会大量的运用到合金材料暮弗戎。A8的设计充分突显地位感和身份感素。因为我们知道中国的用户巾局翁,或者说中国A8的用户群是非忱瑁看重自己的地位感和身份感店济系,我们对A8的设计充满信心来堤夹。   Q2是我们量产车的一个预告收粟。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性射挖。我们想把奥迪的A系列蜡位愁、Q系列怀帽,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达革。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型怕虏。比如蛋地及,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计薄现,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计倦痹姐,从而更多的彰显每个车型的特点膳戳。   媒体乡揣:A3未来会有怎样的改变独踞,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变配仆七?   莱施特森:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望薄,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型扁骡孤。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的猎唉,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力愁翁、表达力氰泵。   媒体保背祭:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升伴?未来设计会有哪些改变缄弗?   莱施特耽琉:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱蛊,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性让镶,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别搭蟹。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的帛,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性杯回舜。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解铝寄裂。此外疆坛水,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性识就拖。   值得一提的是嘿,quattro设计也是奥迪独一无二的优势斜铰,完美诠释了驱动理念汇别。接下来所有车型都会体现出quattro的设计田。刚才我说的是外观的设计耽戊闭,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大挪。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的洁视。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念处亥缕,车里面可能都不会再有任何的物理按键了偶哇夕,而全部操控都是基于触摸屏屎。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中侥,这将是一个具有革命性的设计教。   媒体抛矗伞:面对未来的城市交通更加智能化解似、互联化虱、自动化的趋势铝,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助隙瑟督?   莱施特先生孙薄案:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段劣,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段希。实际上熔却椽,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程借醒处。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观挨,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做牛烷守。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发围,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶膘购辛,还是更多使用自动驾驶兢奈鸥,所以我们设计的基点是用户体验携科聘。   设计开始阶段将先做内部设计绘咎姆,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后颧无去,再去考虑外观应该是怎么去搭配和参。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革艇枪甫,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程夯警。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的挽拜,因为我们真的会目睹坑,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革盯蠕。   媒体栏:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗券?   莱施特休:我们从下一代的奥迪A8开始椭,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言第。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念底。我们要做的是持续的俩皇涟、不断的推进设计语言的发展教,每一代的新车型都要再往前走一大步许杭下。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了侍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编公斜挫:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业结菜恭,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时负,业界开始重新打量双方的合作煎线粉。   如所有行业对热点的追逐一样耿判赎,在过去两年中固就,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势鸽叛。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响本。4月6日俺衫瞄,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系农胺卑,携手研发并应用车载人工智能技术梢上似。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议赴,双方将成立一家全新的合资企业脑,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份颁暗。在此次合作中躲巳坝,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元完渐,用于双方在汽车领域业务的开展庭逻,为出门问问未来的发展提供支持雾。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业纷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域顿,而合资公司背后茬芍观,大众从技术研发到产品输出的全链条介入篮馁,意味着除了汽车制造商炒痘,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份递性颓。   “1.8亿美元只是一个开始抨。选择跟出门问问合作漠擦,是大众集团移动出行战略的一部分快貉汤。”苏伟铭称角擞,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈孺金填,为达成这一目标可,已经规划了三大板块叙托,共计十二地、三个项目嘎。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进守卤勤,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权啡扳钱。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红拭境署,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别嚏布、语义理解技术百桐弛,面向移动搜索领域的智能手机应用唬,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务擞蜡。迄今为止宽需妮,出门问问已经拥有自主研发的语音识别榷、语义分析翰铃当、垂直搜索等核心技术垃。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景麓览,来打造下一代的人机交互方式等陡。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)譬寝。   “选择出门问问辰起,是各方面考量的结果彼宫。如果大家了解的话帅负,其实Google也是出门问问的重要投资企业榷搜秽,所以我们与Google也进行了谈判”劲渡半。苏伟铭称喜逝,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准领。   2015年6月胺姑菩,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月罗贰惰,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月仿襄前,出门问问被Google投资钱帮豢。截至目前滇,出门问问共计6轮融资壁肋刊。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发很祟。   “此次病拜辟,我们对出门问问进行投资了夺氓,不仅仅是出于财务层面的考量蜗,也是一次具有战略意义的投资吨墟。通过本次战略投资瑰,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术却卷秆。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样携技蹋,只是单纯的投资或技术合作段师卧,苏伟铭回应称菱,“想强调的是偷牧瘁,我不主张相互供应的关系垫,一定要拥有属于自己的核心技术幌楼。”   “移动出行领域的合作朴铺邪,如果是提供车辆拆弛,那只是纯粹的商业化的供应需求耍。与出门问问的合作徽铆,我们是要进入合作的管理层盆妹呛,在共同建立的合资公司中办蠕瓮,双方都有委派监管团队”人酞。   苏伟铭介绍潞检竣,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持伯袖,但更重要的是在人工智能领域的研发寐铆疏。“如果你与人工智能进行沟通皮,沟通得越多屠方,它就越了解你查,人工智能研发的目标是迎合客户豌鳞,而不是需要客户自己调整来配合悲,所以囊胶,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”患袄粳。   他坦言曝,在人工智能的项目开展上颅侥,有好几种做法惧,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”坪,但这不一定能成功险嘶断,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化蜕。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象驰耐。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术番蛋墩,且能够很快地将技术实现应用漠。”苏伟铭称笛,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家懦,来帮忙推进其未来的发展性。从这方面的合作来看铣蜜,双方非常契合累痢琴。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的萄蹲俏。硬件是大众的强项拨,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力努。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理头贸娘,而是应该让其独立运营昂判讨。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合怯鳞。”苏伟铭称苛吧定,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化沟。   据介绍娜疵,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业己传封。基于出门问问领先的语音识别话、自然语言处理十、垂直搜索和主动式搜索技术圣,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位槐必蒲,该合资企业将进一步探索能尺,为未来的智能移动出行提供解决方案田烩疮。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里徐固县,人工智能并不是只包括这一部分秃,其实谦,在这一生态圈中有各种形式的人工智能掂妨瞄,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起查。”在外界看来只是一起简单的跨界合作嗣歌,但在苏伟铭看来订复,这是一个重要的开始竿梨绢。   “下一个工业革命的前夜”飞凯,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断赣胶,为此埃疽,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略吝唬纺。在2016年的广州车展期间航持,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想慷舒。据大众汽车集团(中国)首席营销官膘寞枢、集团销售和市场负责人胡波介绍姓惰墩,第一个板块是车内(in the car)的互联功能白熬,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立匡廉,包括智能停车哥谱扦、智能充电等看。第三就是交通形式的智能化管理破。即打通不同的交通形式熊垒料,提供一个智能化管理撮,最后让出行者能够享受顺畅壁、无缝衔接的各种交通形式带来的便利搪。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团多,坚持强调车企在这一领域中的主体作用故绅。“我们相信憨诞事,车企能在这一领域扮演重要的角色瞥恢射。”胡波称盛。   不可忽视的是茨,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换苏蛾秘,而大众正在尝试成为这场变革的先行者厕垫。   “要建立一个生态圈啊酪饰,必须要有多个方面的项目支撑波。在落实该战略的过程中购,我们便开始思考草卧袜,如何构架这些项目赦菲,未来三年我们是要围绕这十二鲸袍、三个项目开展工作的簧界郎。”苏伟铭称憾敖成,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌旁搪稠,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术诵,以便及时供应羚,满足未来车辆发展需求玩。”   据了解椽,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品剖输段。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜兽。通过语音输入佛庐耍,该后视镜可以提供导航切失、信息点(POI)搜索檄玻感、即时通讯剃、车载声控信息娱乐系统等功能绿。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验揪阔。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品峰。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror惕内。通过语音输入播,该后视镜可以提供导航毁仟奸、信息点(POI)搜索脚前壬、即时通讯莽高、车载声控信息娱乐系统等功能橡诵。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力迫,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度剑。   苏伟铭透露蠢胆,最快从2017年下半年开始歪,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜吐溃,在一些国产车型上也将采用该技术将。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统界。但是隙,有了大众汽车集团的参与充,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”词散剑。   经济观察报禽:在中国的十二三个移动出行项目上稠,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利筹?   苏伟铭猩:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权写。2016年中旬败筷,我们便与集团总部沟通过顷性,我们认为在移动出行领域淀,中国是领先于其他市场的团楞。所以敝缚,当时我们就决定在欧洲以德国为基幢蔚锾稀,建立MOIA移动出行服务公司返牛规。之后髓,在中国篡,我们期望成立一家服务于移动出行的公司弥量,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目还鸿婪。   所以敞疚概,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域滦,欧洲和中国仟。其中中国的业务包括三大板块磨,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目蔷胃。我们在这一领域是领先的炉核,这之后诽骨陇,我们还会有更多合作率。   经济观察报赖:在大众规划的十二三个项目抖排狼,大众与滴滴出行懊、首汽等公司的战略合作是什么模式碉煌?   苏伟铭卸德:大众跟滴滴圣、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中独桔侵。其实忱,与滴滴出行的合作坟耪,目前还在进行详细商议赔净。但需要强调的是梗勃戈,我们的合作投资并不是融资的概念漆,我们的合作是战略性的摆舅猩。   经常有人说大众汽车集团起步晚古,但我看不出其他厂家做得有多快碘爬炽。   移动出行的合作踩赌项,如果是提供车辆菲目马,那只是纯粹的商业化的供应需求腿写锌。与出门问问的合作汀,我们是要进入合作的管理层樊,在共同建立的合资公司陶配,双方都有委派监管团队钦菲跺。   经济观察报棉辱:您提到的十二丰、三个项目都是什么商业模式常漓粕?是否都会以合资企业的形式出现凄睬?   苏伟铭妊:并不是全部都是合资企业形式的项目革吻。我讲的三大板块中饭倡,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施虾氦坷。我们选择成立合资公司是因为沦柏式,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值茂玲独。那么如果不通过硬件擎,技术应该怎么落地呢歧统厂?通过建立合资企业撵读图,我们可以为不同品牌设计不同的技术式,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务环拨,包括集团以外的其他品牌酚薄,我们并不排除这样的合作洼隋吕。因为生态圈本身就有一个共享的概念眉。随着数据的增加铝沃河,共享的概念会更加广泛蝎叛,生态圈成功的可能性也会越大坷勤。所以与传统的工作方式相比胳梢列,变化是非常大的峭伶棺。   经济观察报突嫉墨:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作石抖储?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出劳豢猾?   苏伟铭粕轻:我认为技术和战略两者兼有胳。要建立移动出行生态圈的目标慈,就必须把其中的布局规划清楚淀,只是研发出几个APP斜孺焦,并不是真正意义上的合作或合作的全部闻。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么颁?同时顶式,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用帽热哗,也会要向外输出桐丘领。   经济观察报犬钉:生态圈成为汽车业新的布局单位和,选择共建生态圈的合作伙伴时父惯廖,有什么标准较仇窍?   苏伟铭使错:以前我们称之为垂直平行的价值链陶,现在我们常提的生态圈与此有直接关联乒茄哇。在考虑发展这些技术的时候氏凭凄,需要对合作伙伴进行全面理性的对比篡娶。   举个例子戏味杜,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候梗谁距,我们会考量其语音识别技术有多强隆?然后再开始讨论中间的差别在哪闺。找到不同品牌之间的差异性非常重要谴畴。从战略角度翘,大众汽车集团需要明确今后的定位泥。   谈了这么多口慑活,其实有一个基本点党,便是客户群体具孟。作为主机厂饰谦,我们需要预见到7年以后车的样子辨贩鹤。因为一般针对七年以后的下一代产品炼速,我们现在就已经设计出来了钦币净。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜奸,未来会遇到非常大的改变瑟僧。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同层霜毁,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的迫蒲昧,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品抛迟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袖惨:李芳" "   4月20日互县,上海车展开幕的第二天踢酞沥,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台脓,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答胆抵。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟窜筐魂,原因并非明星惯用的“堵在了路上”保,其实碑墩婆,魏建军早已来到现场抡拳。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内榷,魏建军至少接待了三批不同的访客摄淬,并亲自送每一批访客离开际窟呸。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时衡,虽然神采飞扬党,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显沽肋垒,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小坍。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比土犀怂,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义必。一边是国内SUV领导品牌公烽温,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代豪砍,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市勿祈,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”情哺摊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军憨疏街,这位始终带领企业走在行业前列的领导者摧,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣操。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌殴桓,此次颈块,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上豹墓。   “WEY的目标是挑战外资品牌计,终结外资品牌的暴利时代裁去暇,重新定义‘豪华价值’县菱链,为顾客提供可以承担得起的豪华产品禄揉。VV7c/VV7s之后阔蛔,今年还将推出2~3款全新车型怪扭,将产品线延伸到新能源领域簇,合力冲击外资豪华SUV品牌我眉。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者陀毖。”魏建军说圃几鞋,“关于轻奢颁署俯,首先这个词比较时髦绣,容易记住锤漆。另外奸,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵草阿。”魏建军表示傅毫薯,长城不会做没有意义的豪华搪,“作为消费者可以感受到超值的体验触情供,而企业也能得到相应效益钱福,最关键的是得到了客户的认可醚惠,这才是有意义的‘豪华’瓣。”   魏建军认为安全是最大的豪华悲。“乘员版渤、行人朵贺、车辆”三维安全(3DP)设计理念棺,参照国际标准博辟到,主被动安全配置完全创新埃,提供正常驾驶脓、危险警告坏、碰撞减缓坞时碉,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护董。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)捐,译为“牧羊犬”誊,有守护主人生命及安全的意思恳襄遍。   此外汇,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队颂,来自于欧美一流车企及另,有着丰富的造车经验和行业影响力联椿溅。匹配中国第一款7速变速器射,这是世界上最好的变速器之一收房铜。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地井,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌砷硅。除总部优秀的研发功能外茫,长城在欧洲害耽心、日本和北美也都建立了研发中心骇玖里。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”访,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数适扁。其中太许,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌埠洁。对此疼碉,魏建军表示缅:“媒体和消费者一直有这样的担心巢撅,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面扇珐。实际上纫逃雷,在同尺寸或者是同动力下褐丁,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价魄巳瘸。但从消费者的角度来讲瀑,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的忻请,消费者会非常清楚这些配置逃、性能倾、做工有什么样的差异讼咯。”魏建军表示肝徐,长城的目标是做品类品牌屠僳挽,即目前在SUV的大框架下以价格为区分烯烦当,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元乘舍韶,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间胎纷,所以消费者对二者的定位不会产生混淆肝输切。   而针对销量层面摹,魏建军表示桅:“从销量上看掂舱,WEY很难超越哈弗互绰杆,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的抽棵,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市郴ぁ,15万~20万元的空间虽然也很大聘吭缆,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论欢。”也许很多人会认为侣,WEY卖不过哈弗麻,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务凑,但实则不然案。“WEY和哈弗我们都重视乱,长城用同等重要的覆、足够的资源支持两个品牌豢赶。”魏建军说池琴黑。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力搅,魏建军是如何评价的时高?“我认为我们的产品不管是性能玛褪互、做工扒、安全趟,还是油耗请癸、排放确兑,都不输高端车地。”魏建军依然对产品信心十足冒窃,但他也承认WEY面临一大问题遂摆兢,“现在问题是品牌价值捎氢官,因为WEY旗下产品刚上市磐,品牌没有经过市场的验证猫漠,大家会对它不放心灌。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车掸贝逻。”   魏建军表示郸面,自主品牌给消费者带来了很多价值室。“有我们的参与似谓构,不断地进步纱缴弘、不断地在挑战外资午甭沛,已经迫使外资不断降价戊,提升服务品质梧。我们的目标是要挑战国际高端市晨鼐薄,所以说我们借助中国这个很有价值的拧希躲、规模最大的市场来锻炼促脑,使我们能尽早挑战高端笨。”魏建军表示硅坑,消费者购买了WEY之后凛党,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值咳涟。他对媒体承诺街电伞,WEY的产品一定是超值的瞳碘,并且一定能给购买者带来惊喜欢恳。“WEY是一个挑战者胯,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感康衡。把我姓都赌上了佳,不能失败纪才,只能成功泛扛。”在采访的最后幸串,魏建军郑重地对记者说诲谰淀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍牟:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日惶覆,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发锈邻,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作剃,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向却潦蜜,为此凤凰汽车特意采访了有关领导肠,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车廊,以及未来的发展辫委。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生镀、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生泪、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人们挛:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生奢海、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生薪萎论、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士侠皋,以下是问答实录途娄吓:   凤凰汽车 任:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何患砂?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的肮伐?   俞经民 搁桑阿:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心唾,对于品牌的市场表现同样很有信心挤老,就MG品牌今年同比去年的增长率而言蛔犊韦,我们有信心成为市场第一的品牌陵能错。今年我们的销量目标笺锣弦,是从去年的8万到今年的20万卑。纵观130年汽车工业发展史失,汽车行业发展的基本规律而言渤,规模还是需要的奶,是品牌更好的发展的重要保障缔。   邵景峰 餐须侥:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分覆,荣威方面侧珊骄,我们所坚持的熊为肮,是一种符合广泛审美的抛阑权、优雅自信的设计风格川,在复杂的市场环境中疮肪寥,抵御诱惑坦、坚持自我盖漂互,走一条人性化的设计道路归壁。而我们的MG名爵墒妥,有着近百年的历史底蕴与跑车文化夏,这是一个巨大的宝库体涧没,值得我们的设计师尽情发掘湘肝,其中之一半射荡,就是感性雹。   在MG品牌的设计风格中憋挺炉,我们可以看到很多情感爆棚衰史、血脉偾张的元素与产品繁。未来的中国汽车市场必将飞速发展幌疤掠,需求也将越发多元化席侥妒,然而无论技术如何变迁孔,对于人性化榷狡板、情感体验的诉求将贯穿始终蛊帝锋。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想好,我们也将在感性力设计理念的指导下驳纠,推出更多让用户“血脉偾张”的作品船搏稗。同时炉,强调个性也不代表小众粮,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求诺檄,为大众带来唤起强烈感动悼答穿、让人心跳加速的优秀产品椽,这就是我们所追求的目标褪戏。   凤凰汽车 疚裙堆:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万裙,其中年轻消费者占到了绝大多数伎萄,请问接下来具查童,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求瓮翰?   俞经民 迪蜗耸:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”马,更是“年轻的心”鞍抹矮,从名爵ZS的订单来看急湍瑞,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体垮送,更包含了年龄层更大艇、但心态上保持年轻的用户违焙。从“年轻的心”角度而言耪,我们的消费群体就更加宽泛了襄,作为一个年轻化的品牌鞘氰,MG名爵的诉求是“年轻动感剐仙趟、专属空间擞朗等、纯粹乐趣”乾浇妻,给“这一代的年轻人”造车赫。说到年轻人共同的特点婚偶临,是充满梦想铺,对于梦想的追求更热烈一些心笛,更想把心里美好的事情去实现寇。这个梦想实现的过程是非常美好的滑篇愤,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求舰:为这一代年轻人矛触艇,不仅是岁数上的年轻人钞,更是心态上的年轻人蒋酗,提供更好的选择经房灿,保证他的有更好的驾乘体验扦下。   年轻化的特点递,是要颜值庞、要体验的到位激茶、要可以分享尽砰返。二十一世纪中国的年轻人巫壳,在互联网的普及深度垦、对于尖端智能的体验和想象力宫难痞,在全世界范围一定是靠前的驹跺愧,就应该可以代表“国际范儿”抄从,也应该引领地球村的潮流些僚。要满足这一代的年轻人勘吨缅,MG名爵所带来的产品体验骸低拢,也应该要追求更极致编,带领大家去创造全新的潮流袖娜。   凤凰汽车 拒: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”波薄,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后队檄、80后份芒睛、90后的人群当中据?   林嘉瑜 怜窝:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作问岭。这款车感性的设计曲线瓢盗,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归鲜领部。不光是国内的经销商狡彭,本次上海车展诽隙,MG名爵还邀请海外的经销商碧填伟,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发素,他们也都对这款车都做出了积极的评价兽,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀翁拟,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”馁话孔、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟卸孝掂,经历百年的沉淀始终带来心跳加速抢赎沪,让老百姓也能开上小跑车凡坤,尤其对于国内的核心消费者来说舍浇份,不论年龄几何亨衫,都要有为自己的梦想活一把的态度酸。对于一个汽车品牌来说莽示诵,这是一件值得骄傲的事情及泻歉。   邵景峰 的缚轨:其实在选择一种设计语言的时候澜通,设计团队非常慎重峰韦,因为设计的变换频次不能过高烯拳抱,要抵御诱惑犊韭蹦、保持延续性才有可能给消费者形成印象癸赎、拥有识别度从而去打造一个品牌评到。“感性力设计”的第一条就是要有感性冈阶,去追求情感的外在表露凹话,从更广泛的角度蔬,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些桥,通过真正的审美习惯进行判断;第二唐,感性力是专属淘那、设计师要通过专属的标签祭,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感谎丛瓜,MG名爵强调一种蓄势待发的动感方,比如运动员在起跑的那一刻哭,弓箭拉满而未发的瞬间琶。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚世禄,这种动感更有档次伯熊厕,同时价格不菲豹蔫痞,是很高端逃、优雅的设计纹堑,我们希望把这种设计注入到产品中词侣鞍,带给这一代年轻人极致的审美体验反戈汹。   凤凰汽车 揽:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动哪常块化架构平台打造的筷苏,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划何何啥?   俞经民布变:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用伐冉忻。这是对这一代年轻人的尊敬孔,他们自带国际范儿羞戌了,是可以引领全球的潮流的人群腐图,因此有着巨大的价值良坪。对此吓驹,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划趟鸿,在全球也是一样剁吭多。目前狠惕迷,世界范围内脐,不仅是动力总成前瞻技术的整合逼伺芬,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势卡。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车挨凑,采用插电式混合动力设计杠。另外馈,大家看到的名爵ZS纷,将会在明年上半年推出纯电动的版本戏松,至于最接近今天这辆续航超过500公里隋捷、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车猾肩,也将会在2020年之前推出鞍。   凤凰汽车 拒喇:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系灯客?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法实?   俞经民 美写颇:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控寂防,设计上差5%投槐,销售上就有可能会差30%咳啊级。那么对于自主品牌而言泞究壬,就是要把自主性发挥好骂,去追求审美的宽度和深度低疚绦,销量也才能有宽度和深度为监。名爵ZS的设计就是这样做的厩,要追求极致瑟连绍、不计工本鞭好、敢于“临阵推翻”把外形做到极致惫甭,可以说仇刨,名爵ZS的极致设计使戏惕,对销售的宽度起到了很大的作用卡似。   邵景峰 舵:汽车设计是在不断进化的设郝,不会总停留在一个风格上幸,在互联网时代杯卯桂,同样要有全新的时代特质毁女。另外罢,从汽车设计而言猛驴爽,例如从动感设计理念而言氓湘乳,英国车是鼻祖蔡瞥,很多品牌都是以此为源头来发展的缅睛,也就是“同源”歌。中国航天能够上月球辩猴楞,那么在汽车领域上同样有大的进步涤漓翁。之前德国杂志的一篇文章写到钠坎,未来汽车设计潮流的策源地将是中国扒抗,在进化的道路上有推崇的看法吠涂蔼,也有欢迎的声音旗杰,这些都是要虚心接受的峦。另外残,汽车设计是一件非常严肃的事情竞,每辆车定型背后显榷欺,绝不是单纯开玩笑能够做出来的熔绷雇,背后要靠巨大的投资来驱动摔。   在造型评审的过程中额俱咸,流行趋势讲清楚羔,未来怎么发展说明白母,否则误解就跟着来了涪黔,所以要有一个整体的品牌战略在里面蒋,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了迪问。   凤凰汽车 软瓦鳖:今年栋,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处谭歼?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点镜?   林嘉瑜 瞪:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作圣欠翅,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素悄魔,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄僻乾帅,拥有一颗年轻的心栏入,热爱运动污呐胯、健康的年轻人怖。   从足球营销来说恋愧,对于英国和中国类乳,都有很大的国民基础肺诉。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国搐遍,是英超乃至欧洲的强队焕卧邢,这几年的成绩也是不断的提升匪餐,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的伦。同时慑腾,利物浦又是一个老牌劲旅苗皖,有不断上升的潜力栏,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样排,在用户上有着非常大的重叠之处牧迫。MG名爵与利物浦对的营销合作涡,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来道入,在活动和比赛中享受快乐了怪台。   上海上港队也是一样的棺纪。MG名爵经历近百年发展氓屑,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣煤驳救,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队达,两者的合作也是非常有趣的慨。更重要的是篮,MG名爵通过足球营销的模式涪蓟份,能够促进两支球队之间的交流挖泛,包括之前组织的很多活动纲,不光是针对中国的消费者铜故日,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动航,有效利用MG名爵品牌的特有资源摊,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌凹挞,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值谎懊。   车展期间溶噶,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海俗抡乓,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对阑。在车展之后响反贪,利物浦会在上海有推广巡展活动匡微吞。下半年粮潜,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对孙日,欢迎全国各地的消费者参与和体验固碌。   俞经民 闯虹:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的剂,大家能有一些共同点做沟通教,国内和上港足球队的合作厕,正是汽车和足球之间速度与激情录咕甸、自我突破的契合点塑,足球又一个很大的特点翁耪,就是会让人意想不到体顷,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间闷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谅桂:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年稠,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩辅,与此同时剔切,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一隙,长安汽车产品质量持续提升派尚安,用户口碑不断提升珊巩,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象玩无暇,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一仁埂、全球乘用车品牌中国市场第二名京集尾。   关于未来琼共,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会四坚,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划楷暮颇,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升巴。   2017年是长安汽车的产品大年鼎锭莽,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市搐当、全新的SUV CS55妹茧、轿车睿骋CC持、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市碍怪,将会进一步完善长安汽车产品谱系反顷。   如今行,长安汽车已经入围“国家品牌计划”汕馁,站在国家品牌高度寻求发展哨共牧,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任虱。提升品牌溢价能力伎哦,成为长安汽车品牌发展的重中之重纬。2017上海汽车期间樊,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平临,关于长安汽车的未来喘逞郊,徐留平董事长有话要说石舰,以下是对话全部内容耿酵。 凤凰汽车蹦袒:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的瑰非?   徐留平物:回忆长安汽车自主品牌的心路历程晒,我们也是不经意之间就走到这个地步测,因为一个产品链嫌,特别是像汽车这种产品是更加的明显染袍,它反映你的公司文化蔼祷、你的公司理念是什么样的东西佛酷,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看剐僳痪,曾经我在公司和高管谈的时候就说过煤可,你怎么样让产品吸引住消费者矛?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球粳卯,靠的是什么茨?因为美是一个主观的东西侣汕,有人认为这个很美胆氖,有人认为那个很美棉竭镁,从长安汽车之前的产品来看贿勺贩,我说我们没有很好地把这些东西总结出来惺。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么筛藏?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的缆甫,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错搜井诚,同时想把这个产品往这个方向进行修改洽虚磁。我觉得在这个方面话,从长安的角度来看娩,就是对于这种动感笛钒、时尚这个理念的偏好潮怂袭。我一直在体会碱告,其实我是在反问我自己起,这种偏好它是怎么体现在产品上的赌寺?实际上是我们内心的这种偏好姓捂。在过去的2-3年中额,我们面临的话题困,如果过去不做总结棺,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来乱怜,另外更重要的是说葱丰洁,下一步你怎么做漓戌弊,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法舵,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车拓,下一步是个什么东西屠绿,消费者需要什么样的产品习挫,然后作为公司来说兢,你们能展现出来什么样的东西撵草,最后我们总结叫生命动感智色双旋斜臀顺,当这八个字出来的时候佬玛吕,我觉得是非衬钗担好急窗唾,既是水到渠成蘑痴航,又是醍醐灌顶猜锭、灵光一现摊录蔚。这个过程围哥彩,不仅仅是八个字的总结通冠。这八个字出来以后糖谢,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好毁搭盒,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念醋,实际上不仅仅涉及到造型裤劲,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验登。这样的话匙辣恍,就有了一个提纲契领抄、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西歇黑被,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中镀纠段,就能够有一个非常精准的东西操滇算。   刚才你特别提到“色”擎临,我们当时想说段,你必须要能形而上秸擦得,要能够抽象出来矛暑,如果说你不能够抽象出来牌门搽,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候活蹲屏,如果你弄它50个字草趟、80个字馅抢堪,你可能不够形而上捣纺温,不够抽象化韶,最后我们觉得“智鼎海、色”匡,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求景省涉,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动褐愤蒜。   第二个就是说消费者情感的体验樊搐,比方说对这个造型和颜色摹都,甚至于这种声音或者是形状茧半、线条的这些方面的喜欢哄,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西鹤偏。当然我们也在想用什么样的词比较好故巢,最后觉得设计的这个词很好袍缉慈,一开始我们还担心说这个词字挺多豢,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化慧,我觉得就应该让它有想象力稠梆筋,就应该赋予它很多的内容闭,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的凑筒寒,孔子都说食色稀,吃饭以后第二件事就是这个字绷肥,我相信孔子说的这个字也不简单意思勾剃谁,实际上说涉搞,智色这两个字还是最终反映的是人令,特别是消费者的一种需求喘,对于未来传统的一种期许盘材农,这个过程当中撵,对我们来讲履沛瓮,把这八个字想通的时候疟抨,我们感觉到非常兴奋也非常重要的供密,这是我的第一段话题扮嫉。   第二段话题说这个对长安有什么用处嘉朵?那次在发布会现场有说停,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候闷挟怒,一开始我就提出惫蹄肖,第一个羡勿,这个产品要漂亮肥廖娠,你不漂亮的话邪酒,什么样的东西都没用矮。因为我们很早的时候就开始在考量糯小撇,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧潞,后来发现不行氢,最后我们在大概07箔俊、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了救。因为你还不能提炼出一个高大上贪、抽象秽涎怯、形而上的东西清靖,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮某,但是每个产品都出得非常艰难胜。这个事这么长期干也是一个问题文,因此在三年前的时候孤,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了疼,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解膏,对于消费者的这种认知胶,把它抽象化临,那么这样的话理解了以后雇,再把它具体化桑檄矗,特别是在产品熟高,也就是设计理念当中一些图形化的东西举舶表,因为如果你不落实到图形化的方面舱腔须,那就只有形而上没有具像化 附惶,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中圣晦孔,图形化和具像化过程当中迷冗牟,这个就出来了稗庭。   这个出来以后静侵抱,我觉得对未来长安来说穷帝瞧,我们未来在产品设计的过程当中毖敬鹃,产品能否做到生命动感智色双旋焕少颇,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来频?这样的话吹,实际上说隧瘟,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中倒颠,几十次的否决称,我们也许可以用1/4的时间就把它完成痴忙,几次或者就十次你把它完成抹不未,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了灌弦宠,那么这样的话隋券,对于长安汽车的家族化娶,我们看了这个车讣,看了这种感觉这种情感的体验寿甫率,那就是长安汽车诽捆,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车陈坑凹,这是一个撬。   第二个就是说抽哄,我们自己在研发制造设计过程当中锌,这个速度大大下降鸥居肃,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降肆矗定,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢梆罕怀,如何把消费者的体验做到更加的精准稳,更加的接触到痒点莫膳,这样对长安的影响是极其巨大的块。   凤凰汽车局钳详:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念鞘瑞璃?   徐留平节儒:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念寝蓬荡,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法缴釜恒。如果说把它拆分开来孙蔼歪,生命动感可能更偏向于品牌这种概念摊豆破,智色双旋更加偏向于设计领域辨回酵。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢踞?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚邯闭巾,我相信大概许多媒体会想怠菜,生命动感智色双旋怎么落地隙绿?因此我们就想把智色双旋也说出来犊咳,不要分开寸,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中蕾,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言袭蛔。   凤凰汽车传:另外一个是提到的认知方面的感觉烦,有没有一个专业的因素钵,咱们除了制度之外草缉烂,有没有专业领域的人来负责这件事乔垢?   徐留平磨迸刷:我们长安有一个庞大的队伍龚,首先要把一个汽车造好婪适冕,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人佰,到高管团队恐,到设计团队褐同夏,到制造和研发团队瓷轰够,包括服务团队罕退稗,特别是主要负责的领导人嗓倡堤。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验驾,而仅仅是设计团队的话语试,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离哎。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层酚,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素回,因此对长安来讲琳凳俊,是既有最高层特别的重视惶、关注和把握活,并且这也是一个最高领导者的工作职责记。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知鼓槐匹,我认为在汽车领域当中是行不通的春须,当然我们也有具体分工汲。另外也有很多的专业人士完成这个事情烘,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的完帆兼,还有轿车研究的集,也有做SUV研究的蟹础抨,同时也有按照职能分的唯腿。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中拭捕计,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓庞趴,如果仅仅是设计团队的意见睛,肯定会偏离了方向彤剁。 凤凰汽车吵催:一把手是指您吗晌粕?   徐留平毙挛:我是其中之一车。   凤凰汽车肝澳啪:长安汽车自主研发的新车乱寝妊,设计擎、评审蕉侵墩、评定环节您都会参加吗氢?   徐留平缎扮:我必须参加峡,我前面讲这是我的职责胯唬滥,所以我必须参加闻。   凤凰汽车久赁地:无人驾驶车呢党?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车筋交獭,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了虾莎,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产汹闭,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破内?   徐留平屎红农:上一次品牌发布会市,最新的无人驾驶技术也做了展示魔显锰,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上帕烽,高速公路的环境相对来说可控性要好酥呵。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的描僻森,难度要更大矫城,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻害献,我们不仅能在高速公路上做缺,而且能够在城区做莎紊寒,这个技术我们已经实现了突破僻。   凤凰汽车猴聊:长安无人驾驶技术进行的这么好晶酮封,量产会提前吗害?   徐留平剔呢艰:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加碍旅蓝,实际上就是说警,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到泵百,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西涝,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点汲款,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定勺饭外。   凤凰汽车哨砰:中美在进行双边的贸易谈判碧,这是谈判的内容之一吞愁,会涉及到汽车合资企业的放开舷甲叭,可能是一个双向的市场开放的动作貌猛,如果这个谈成了参眉,如果这个不再规定50%的上限坚浦,您觉得对行业有什么影响漏,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资逛砰废,那您觉得首先答不答应墩涤?再有一个多给他股份的话靡,对企业今后的运营会怎么样父小?   徐留平洗辈:我明白你的意思七侯饱,第一我确实还没听到这方面的话题隧峭,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况佛,股比这个事说了很多年惰促,我基本的看法有几点蕉刷倾,第一个这是国家层面的战略和政策略腑侣,作为企业来说炼,我们遵循拘圃,国家有什么政策我们遵循什么政策潜堂,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错雹,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点陌瘫轮,我相信未来的合作会加深太慨睬,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大渭枫,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现牡,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题尺碑良,而是说理解消费者衰,能够洞悉消费者驼,如果股比的溢价挺高辱供、溢价挺低皑肖,但你产品不能卖出去祈蚂,那你不能分摊出去申芥虚,如何把蛋糕做大丢沸,这是合资企业要做的一件事朔登陕。   凤凰汽车篓雄怒:如果真开放镣,长安会想着往美国去吗芹丹,就像那福特来到这里呢煽屑传?   徐留平斡:长安想要去美国是一个公司的战略酬,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系哭坪遣。   凤凰汽车贪配狼:长安与福特的合作多吗惦脓伎?   徐留平嗅撮:长安与福特是我们加强合作的方面甜尼,应该讲这种合作的程度剧彼泄,不仅仅是合资企业梦鸵,从母公司其他层面申剖,包括技术和其他很多方面都在讨论短艘,包括海外市趁狻,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长罢赋,它的能力提高了烷。第二 现在是全球化合作的时代料,一家公司独立运营剿,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事闭,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音票擂。   凤凰汽车凡人:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结箱棺,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要贺,你还说了过去我们做一个车乡盘,可能需要很长时间好不容易做下来测,比如逸动哦棉,是很艰难的椽惩椽。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%耪,当然有可能说这个份额很快能够突破50%行米狼,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资金吠店,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市潮膳,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品媳霸遁,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大惩?第二对比韩系沤蒋许、日系还堂,我们的研发体系和他们的研发体系相比脖,您觉得能不能支撑撼匆,确实我们的实力也很强觅皋,我们的内功可能修炼到一定程度巳堂卜,我们后面会源源不断推出好的产品菇排锯,而不是担心到了一个节点会发生什么状况驼瓣茎。   徐留平讼滤把:你讲得非城祝好簿,我觉得这是两个原因导致的藩聚珐,第一个就是必然性裴齐,自主品牌需要有成长的空间捕,第二个确实也有机会的原因耿,恰恰是SUV的市掣铩,中国的消费者需要这个东西蓄,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些接皇都,反应速度更加快一点宠了分,把这些产品推出确实是满足他们的需要魂诬嫁,我觉得是两者共同作用的结果分舅。   对于下一步自主品牌来讲坟煞嫩,无论是哪个系擂了末,无论是美系旅玩、日系杠婆、韩系囱迸培、法系慕寥似,我觉得跟系没有关系芬,核心就是在中国这么一个大的汽车市臣绨唷,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西坷倡,这是关键驳桥慷。消费者他肯定是有他的诉求的沙,究竟是SUV韦奶、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西墙,他有他的一种偏好僻统、喜欢缄小奉,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道岭玫,这就需要我们作为厂商髓扩,你必须要洞察到消费者的需求夸郡,实际上要看到他的潜意识是什么东西宏,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来粹。为什么我要总结长安汽车的过去呢隆?实际上是我们自己反问的过程卞釜酒,就是说在过去当中骨,为什么逸动会是这样宫,CS75为什么是这样埂姜?实际上说热观,我们当时也没有意识到冒疽剩,反正当时就是这个样子肝覆,实际上这个过程是一个反求的过程佰不,我们为什么会喜欢这样判?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中辫,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子烯锑层,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好典,我们把汽车理解为是生命的动感潍,其实是一种生命力的扩张铺碴缉,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念污世,而我们长安就应该提供这样的产品驰,回过头来展望未来观躬耐,我们觉得这也是一个正确的判断慰围际。   凤凰汽车忍:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较栋楷。   徐留平胶比倍:我觉得现在国内研发体系来看怕,国家间可能还是有一些参差不齐慰肥,我觉得自主品牌的研发能力和体系修搐,进步无疑是非常大的搽淋匿,而在很多方面可能与跨国公司有差距枫,有些方面会比较超前洛,因为自主品牌也不是一家禾,跨国公司也不是一家泪悼涵,要两者来比很难说沃戳,但是有一点此,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易骄磨,做好一段时间不容易碗,这个公司要能够连续做出好产品嗣,能够连续向前增长堤蠢,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念闲嗓、设计应用里瘁,在这个公司当中都比较受关注卫镁系,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因姜并祷。   凤凰汽车门裙:我想问一下自主品牌的建设箔久,随着我们品牌的推出培雀,现在汽车品牌进入新的层面姆颗辰,会有不同的路径选择现,比如长城钎叮、吉利推出新的车型澄,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势坷?长安如何能够胜出娃堤?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌堕,除了刚才说的两个缮楷响,还有互联网造车的未来的合作伙伴寺,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响拱孺锈?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响内诽就?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合蛋参?   徐留平长谷:实际上接稳,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌狗贫,我觉得这是好事碌故,这说明汽车产业欣欣向荣哼兼,是真正的投入冻慕,这是我对汽车产业的理解辖何纫,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚乾哺晨,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程埂。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行狗,例如一个产品到了造型师的时候楷,是一个说法亲谴、一个样子攻嘿,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的篙,然后到了制造过程当中又是另一个想法沥,到服务过程中又是另一个想法丁刹琼,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西巴恋,既有高大上的创挨煤,也有形而上羔、具象的挡倍培,你要把一个公司从时间跨度瓷,一个一个展现出来歪倍袍,而从空间的序列当中轮乱,你要把研发全部都按照这个意义锋赏券,我觉得是很重要的方面巾怠蹬。我觉得制造汽车是很复杂的过程怀淖,各个方面的协调烘墩、综合寐、修正竿、打磨需要太多的时间寄美绣,我觉得这是一方面料贩。因此长安做这个东西既是公司发展的需要苏獭拉,同时也是我们总结过去体会出来的染鹃,它是由内而外的温挤。可能我们过去没有意识到这个话题貉,我们现在总结出来存第,然后下一步能够指导各个方面庙冉,每个部门都很容易做事情竿。   第二个问题你讲到造车菠杭,我们开的会太多了埠矮乓,失败的太多了掠沟凤,沮丧也有很多究惨,基本充满笑意也就一次倦悼,前面基本上是批评慰、检讨拣歧盯,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行逢,不高大上碌。至于说现在很多企业开始造车少,我觉得这是一个充满魅力的行当围纳,很多人都愿意去做侥超黄。   凤凰汽车宽袄:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样寄型? 徐留平行:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面诧榷事,会选择相适应的地方腿阔倡。   凤凰汽车玫:就刚才的问题我问一下垛私,刚才您提到和新创的互联网的合作匈,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔挞、蔚来也有合作搪杰,您觉得长安在未来在互联网里面的话倘,更倾向于是一种怎样的合作哄?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工擒,您是怎么看的揩?   徐留平斥纬:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择窃氮,从长安的情况来看母,我们认为哪个方式都挺好的鸡姥姓,现在是合作型的赂盆派,是你可以自己干撑薪,也可以合作干溅,也可以自己加合作干晒案,哪种能成功打动消费者是很重要的东西前莽杉。   凤凰汽车惰:我们打比喻巍邻粒,37度是正常的温度掳,您觉得新能源行业蔷缉,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说煤多,您觉得温度是多少蹲?   徐留平固降:您觉得高了低了掸胖离?   凤凰汽车胚:之前有人认为这是疯狂的阶段阀号茨。   徐留平泻磷:我对一个产业的衡量依据是妻,在目前这种全球的经济运营模式下募摆,凡是有金矿的地方倡示,都会有若干的人去挖掘它还稳署,目前我觉得新能源就属于这个阶段女谦,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够量甘,应该更加得进入氮,因为从目前的情况来看达动,汽车产品当中答全,一个很重要的领域就是电池遣肉,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放碱,没有这种资本磕挥态、技术曝戈入、人员的这种投入荷偏峡,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的伺哗。   凤凰汽车齐鞋:那就是说您觉得温度还不够吗沦熄兜?   徐留平刀浦啃:我觉得还可以吓,但是我不太同意的就是产能挽,如果说你的产品技术不太优秀效残,你建那么多产能就是有点糊涂肠掸。   凤凰汽车纠豪橇:很多其实可以通过改造现有的产能戒,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能邢版崩,从这个角度来讲镐,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况垒?   徐留平啤袖唱:从整车厂的角度我们希望成本低一点浩,选择利益大的讳。   凤凰汽车券涤晴:所以您不担心过剩吗北?   徐留平素兼吝:我不太担心这个问题墙对禾,我觉得电池还处于不确定的阶段哥,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候拎写。   凤凰汽车扑:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象缓慧,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外袒磺脯,不管是设计师还是CEO等等歧,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代核?当然那些设计师很多是主管的瘫滑泡,老外有管经营的有管品牌膘补,主要还是在设计和技术的领域迸奈,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的疯踏?第二个是国有体制的问题涉零夹,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响酵犀,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域拓盘齿,也在高薪吸引高管人才罕,您是如何留住我们的人才吕,关于体制之上味汲扛、体制制约的问题藤,我们怎么解决嵌?   徐留平事负:现在是全球化时代磨吃,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早耻蚂,我们最早的时候是四无堵鲸,没钱菠馆穗、没人粗卢、没能力谦饥昂、没地位吞,到现阶段来讲森,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师哦,这都是一种非常正常的行为泰拇,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢狮?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国忱斡,如果对中国的消费者不能够带动纲哦,那肯定不行镐,我觉得这是一个霞,无论你是洋务运动还是什么运动鳞剔,核心是对消费者要动起来玻,这是一个伦董呛。   第二个关于体制的话题取,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距堕,这个方面我觉得不能讳言估。目前来看室,对长安不是特别明显蝎,因为长安是属于南方集团旗下子公司捅烙部,从南方集团来说就,在这个领域当中骏伶,也在他的职权范围之内做了一些调整辱,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享墙眠。   凤凰汽车下:如何看待这个机制痉记?   徐留平农:从国家层面来说督董,在充分竞争的行业当中这个机制很重要独。   凤凰汽车茬娩:你们审批会很困难是吗粒感?   徐留平难:我觉得会快火,另外一个我觉得汽车集团东,也许给你量化很多股份鄙凛雀,但是最后你没有创造价值匣蠢,给你1股荡厘,1×0的时候不还是0吗海汇?汽车的成长把思、成熟或者盈利是一个艰难的过程嫌簧取。 凤凰汽车狡森伪:十三五计划像长安汽车整体的销量檀韩、利润和研发能力以及目标有没有栖?   徐留平匡刹:非常有叭骂,我们愿景2025绣,我们做10年的规划父静啤,在这个当中我们相对来说做得比较保守橙厩,为什么说保守呢杯导?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当擎弗炔,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念秋差袖。   凤凰汽车酚:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的鸥,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强趴痞两?   徐留平和:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业谅勒缄,在技术和平台方面都在加强合作较帘藕,至于说未来它要怎么样倡卑盗,我现在还不太好评价这件事扯。   凤凰汽车桐帅富:徐总问一下国际市场的战略涪佰,我知道去年车展的时候缄笨桨,长安说往海外拓展的重点是伊朗菜沧、印度互、俄罗斯这样新兴市称职残摺,有明显增长潜力的市诚乜痢,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去戎,比如在墨西哥山粉,对长安而言堡连,自主研发这么好埔逃,又长期和国外品牌进行合作厂挽摧,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国颊、欧洲的市忱肴嘏ぁ?   徐留平宋狈徽:在我们十年规划中就有节话热,去年讲的时候就是当下正在做的内容箍,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的协才,就是要稳扎稳打啊垄,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了幕嫉酿,因为一支队伍最重要的是信心隙陈袍。   凤凰汽车洗彤想:国内很多品牌都盯住印度这个市车翘的椤,并且国内品牌在国外市场很有竞争凡斗,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗扮步嚷?优势在哪儿祥猾?   徐留平苦焕:对于海外市场我的理解是要扎下根去瘸惦,不是简单地把你的产品卖出去哨钳袜,是你能够充分地利用本地的资源街,包括人力资源和其他的技术能力碎,然后为本地的消费者提供这种产品和服务扇弦汤,我不太欣赏那种所谓的远谋式的袒斗,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长屉古,促进本地人的水平的提高酣,那么同时在这个过程当中粒垒檄,把公司的产品技术涵盖进去佩嘘,我觉得这样才能走得远煌。   凤凰汽车簿石:长安最近一套体系出来了肚,有没有可能往更高的一段发展宏先疤?   徐留平厦录勉:从长安来讲逼骄,我们目前的战略看矾鳖,是把生命动感智色双旋八个字做到极致睛谜,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品蹈狈,这是我们能够奉献消费者更多的东西庞芬武,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的瘫,但最终要落实到产品上变甘狙,产品是一个载体让消费者感知它知道它埔侠曝,未来写,长安汽车会加快产品推进的速度狮埂柯,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神蒜蓬。   凤凰汽车浚惦:欧尚也在这里面吗患?   徐留平勿:欧尚不在绊趣。   凤凰汽车伤:东风已经有PSA很多股份星涸擞,对于未来长安和PSA的合作有影响吗么附判?   徐留平午:目前我没有听到有任何影响歧吹沽,在实际工作中我们也没有感觉到虑赐。   凤凰汽车坏:理念发布会徐总是骑着马出来的赏,当时媒体圈特别关注棵桂,都刷爆了朋友圈旁,虽然我不在现撤纭,我不知道有没有特别的意义陀,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动刚,当时的考虑是什么革?   徐留平骡么侥:两个考虑鳞,一个是我把马和车作为比较鳖妈,你要说一件事春,一大堆结构化的语言没有必要失,我觉得既然是长安汽车光,我们叫做生命动感避部、智色双旋沪锨,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫呵,如果不这样做也没法让人尖叫膝街。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巳:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日层,上海车展首日凡,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面萌就梅。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市成宀凇,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量够鬼淳,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台霖退龄,12年增长了120倍邯输抠。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访察本攻,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略垛笨。   受访人嚎:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)龟荒。以下为问答实录懂沁母:   凤凰汽车畴角: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面亭?   雷德?比格兰德刮: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品丹,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年矫据,这款车在中国市场的反响非趁婆危好壤巢。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA暴,同时拥有强大的引擎葛醛,提供强劲的动力与性能虏瓜凹,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声阂奖。所以灯坤靖,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品灰抽。   凤凰汽车炊挺添: 在没有设立经销商的地区粗诉,玛莎拉蒂如何抓住市彻啊?   雷德?比格兰德澜: 我们首先还是会增加销售网络路邪,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点恒,计划在今年年底扩展到75个密卉。   我们还在天猫开设了旗舰店荡,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空貌划,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台捌爬巳,大部分来自没有授权经销商的地区淀计。   中国的客户对于豪车的了解越来越多剂郡赶,鉴赏力越来越高售藕速。针对这些人群兴独,我们还组织很多不同的客户体验活动鞋,如海外试驾饺,以及互联网方面的创新蓄品跺,如网络平台的直播价荤催。此外裳骋次,我们也有不同的金融政策迫,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务蒲,深入体验玛莎拉蒂的生活方式宋艰慷。   凤凰汽车吠: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》姐,给汽车销售渠道带来一些变化些繁的,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新曙槐脓?   雷德?比格兰德嚏棚爽: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说亭,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品京抛,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具摧,而是要提供独特的生活方式体验臂锻。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待桃,不止在中国勿遣,在全球市场都是这样算顶。2016年权,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长酿,这个主要还是产品优势带来的钉熬叫。新的政策出台以后谭,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响并疵,不过最终的销售成绩还是由产品决定陈。   关于新的法规抬萍,我们现在也正在研究当中情,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定摹,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作珐。此外任汝晾,我们在中国有非趁捌牵好的经销商关系聪,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关纹槽潍。我们开设的天猫旗舰店娟瞄驴,实际上也是采用线上加线下相结合的方式绰滴柏:客户在天猫下定单肪华,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务套嗽。所以寇亮躬,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系拈雌沛。   我们的很多客户最在意的并不是价格每芥,而是优质的服务与体验川,这正是玛莎拉蒂的优势所在昧荤富。   凤凰汽车草驮: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线宝皮,有没有什么新的产品推广沽?   雷德?比格兰德盒饶: 关于新产品醇牡纶,现在还不是宣布的时候琼缄味,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升试,等到新产品发布时我们再提供更多信息倪钱。   凤凰汽车厢贿: 作为中国消费者熟悉的豪华车吞,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍粗记申,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好缸块。对于玛莎拉蒂来说酬,未来在中国市场的前景怎么看簇?理由是什么识轰华?   雷德?比格兰德鳞溶: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况钉,5年前份娘炒,我们在全球的销量大概是6,500台藕寸仍,而2016年达到了42,100台滴,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平阶,所以我们的增长一直是持续的跋荒。也因此谐,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观版驶。   实际上中国市场和外国市场也非常相似泄,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验诲局,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后苯无惫,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA倒妨侵,这就是玛莎拉蒂的优势缴。所以埃,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度瘟。   另外蓖淖,玛莎拉蒂的车主非常年轻盼棠舞,尤其是在中国市臣铩,车主的平均年龄只有30多岁睛筷,他们追求具有独特风格与气质的产品题边型,来表达自己的个性与品味侈邪骋。   凤凰汽车操杭: 现在汽车技术日新月异霓,尤其是新能源空闷钙、共享昏田、智能驾驶方面菏,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划孰狙?   雷德?比格兰德舱: 在新技术方面图稼伙,玛莎拉蒂也在不断发展与提升窍厦,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统桂俊歌。我们并不追求生产最快的汽车猛忙嗣,而是要提供包括技术让浆耸、性能嚎潞禄、动力围胺股、驾驶体验等方面在内的最佳组合档虽地。   针对自动驾驶蜗口玲,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助纲菜秤,帮助驾驶员减轻疲劳尝太钵,降低操作难度峦惮涛,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的鼓洗,包括独特的声浪谋、澎湃的性能啸竣免,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统啡薪,这是玛莎拉蒂所追求的奢杯。   关于未来对新技术的规划窍,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求盼,比如减少温室气体排放附脑,这一方面玛莎拉蒂也不例外巩摧掀。此外接,我们也会在汽车上应用比较先进的技术拣效,如苹果CarPlay和Android Auto垄桨,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统诫律伞,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术朴吧。   凤凰汽车穿沁: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化镜,怎么适应拨忍申?   雷德?比格兰德陶狮昂: 针对年轻人群旱,我们采用的方式不是改变自己橙怀混,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应蟹。比如在中国覆具,车主平均年龄非常年轻蔽梧骇,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主娇,便是一位年轻的中国女性店,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表劫。   玛莎拉蒂拥有102年的历史田匠敌,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意科殿沪,包括法拉利生产的强劲发动机乃揪、独特的引擎咆哮声逗、奢华优雅的外观与内饰歼、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神腺蔽囊,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势矫,并且在赢得越来越多年轻人的青睐锌。   凤凰汽车破聘: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化澈?这12年当中也伴随消费者消费理念升级龋疽,有没有针对用户画像做调整躺簿农?刚才强调坚守自己的DNA和理念辈绵然,有没有在设计上或者是营销方面有尝试目祥末?   雷德?比格兰德俗堤宽: 在中国项,我们不断渗透到三四线城市吮筏,但是目的是一致的里犀丰,就是要吸引更多年轻客户枷颓肮。但不管在中国乃至全球的哪个城市户,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机舵送昆、激动人心的声浪溪伴肠、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备拧碱,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户覆霜饰。   在设计经销商的时候煞村,玛莎拉蒂也不是随意为之檄帅,而是按照需求进行规划沪唤。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店扁芥,首发售罄的100辆SUV中肮钙,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区崇。因此藤啃蔫,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商戎。同时戚,购买一辆汽车也不像其他简单的商品牢,客户需要一整套的优质服务灰奶,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置红划氛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叮莱甭:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上谩泻筐,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生舷,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述疏睫棚。   提问底磺耗:您的新角色到底是什么样的韧滩?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上圈肝瞧?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法金收?   Alfonso Albaisa煽乘慧:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁勿,跟所有的设计相关的工作搂僳,都是由我负责醒娥。之前我100%的时间放在英菲尼迪赔,现在会分30%的时间来外,也会跟新的设计主管一起完成设计工作渡黄休。现在大家看到的一些车型谐暮疯,可能是一些原来的车型监介,我们现在的工作婆,也是快马加鞭碍稗,希望能不断的改进蛔赔胳、提升现有的设计溜抡。   提问蚕:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么揭蓖?如何看待他推动品牌前进时的作用冬际?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa卧:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管氖,我们会共同合作仕犁,不断进行我们设计的演化韩。其实我到7月份才会正式上任焊欣,我现在猜测或确定未来的设计理念敛家,还有点为时过早灰胯痴。   我们知道麓侠恼,英菲尼迪这个品牌是非常时尚卵辽赣、非常大胆前卫的佛唤饥,我们的这种设计是一个不断演进的过程临撇,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改史。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计卑。   卡里姆跟我有很多类似的地方秃缚。比如殴仍,我们都是艺术家出身少,非常喜欢设计细乐,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞妻,并将其以各种形式发挥出来陕。   提问较:我有两个产品方面的问题瞥态泌。首先涝,这个概念车非常漂亮鞘,它背后的设计灵感有哪些赣擒?   Alfonso Albaisa纠厘:秉承“冲突美学”设计精髓粱葡,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素屎冷亭。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡澳。基本上就像艺术一样挟,包括缝针娠、包裹感翘纹,还有使用的木质累,都是非承牵好的手工工艺渡戈。这是一种感性和理性的结合刮,还有一些肌肉感极强的车身线条壁谁。   提问念:这款车未来的定位令弯、消费人群是怎样的赡?   Alfonso Albaisa浓捷:一般都是比较年轻的家庭皮,想要非炒玻宽敞房、具有运动风格的车型睫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编红:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日弘锈,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办戈,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示效,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容惧。   在发展新常态下面波海,消费动力开始向下线市场转移霞。同时碴赖讳,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级片梯鞠。由此壬慌牛,县域市场成为新时代的“金砖市场”系。而对于汽车行业得,消费升级利好之外房,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇棋讥。如何撬动县域这一重要市趁赖蹦椤?   胡绪雷表示沃,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局逻,帮助县域出租车进行升级改革肝册擞。县域交通的数据化巢、智能化发展偶颅率,有助于未来网约车的下沉渗透凸。县城消费能力相对较低存涣杆,在出租车领域引进大数据之后技粒,未来再进一步升级到网约车蕊瓦。   据胡绪雷透露炔泞,首汽将在县域布局三块业务铃砷甜:长租车乏才、网约车(出租车)戳、分时租赁阶。分时租赁是纯新能源车迹都,未来分时租赁或是对公务用车的补充盎答,它是纯电动甘骆扳,不用长时间租鬼辩,可以通过APP来完成晶汐。目前辆,在北京有1000多辆车放,150多个点位促千粗,这种模式可以逐步复制到一些县域城市淌磕浪,对公务车改革会有一些帮助坦释杆。   胡绪雷认为补保敦,网约车行为是偏汽车前市场的角色脑俩,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式姑瘁。第二世,在居民习惯了这种消费行为之后弗轮趣,会对当地汽车的销量有反向刺激作用底,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导鸵。   当日从境兄,首汽约车作为新生力量铜僻辈,凭借坚持不断的自我革新和技术改进围吼颗,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”拼泉迁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耻充然:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日敦,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办悄湾称,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示氖,渠道下沉要根据市场来判断是,服务要根据需求一直不断地跟进遍。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况椽鲍,比如说对经济的支撑藏绵,对政策的拉动铃担,基础设施条件对消费拉动的支撑作用伸。近几年皮凰,一汽吉林产品在县域销量比较高踏烧,对县域市场的期待也非常高茧且尾。从目前产品结构来看呐谅舞,产品消费比重70%在县域笛块室,30%在一随、二洪窃、三线市场喇坏娠。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型懊谷,外观瑟氓、配置莆、价值都迎合了县域市场的需求巧叔。   从流通环节上来看口,县域市场做的非乘郏好凌缮释,没有什么瓶颈因素懒汹。一汽吉林也努力在渠道建设暴、服务跟进等方面做成长和改善晾溉。同时宋长欣也提出了一个想法巷甩,“县域对自主品牌在公务车妮垦、公务员购车方面是否有政策倾斜碾饯扦,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长思,这是我们车企的想法辛奠。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时灰存赫,要根据市场来判断嚼防绰。目前囱搭提,县域之间的差距非常大味逆任,包括现在推行的3G服务称含扳,在那些无法设定固定站点的地方锋沤,推出了3G巡航服务烤边侯。服务是永无止境的工作茶谅,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进拢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啥附节:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日话,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办镁,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示稼,新能源汽车推广比较看好北少、上甭、广限行捅庆、限购市场和县乡低速电动车的升级市场凌络晃。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车恕,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场浦然贫。尽管都看好电动汽车的发展趋势泄贯,但做好市场并不是一件易事熟催哨。   目前比较看好两个市呈鸢伞,一个是北肉、上镀椽涤、广限行公玖、限购市橙唷;另一个市场是县乡低速电动车的升级市趁摺,这个市场的发展速度很快堂。例如河南鲸碉本、山东矾程、西北区域松,大量没有牌照的低速电动车壤砰购,在政策方面仍处于灰色地带撼仕皖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年傲仕,在国家和地方补贴的支持下崩哗,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右涪,在农村市场锰幢、县乡市场得到了非衬校好的认可荒。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求煤,县城市场的消费者的房屋空间大糠按,有充足的空间停发车辆蹿爬,拥有较好的充电便利性断霞。其次行驶距离不长磷端偶,180公里左右的续航里程能够满足使用需求嫉斥。另外芥寐纪,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难檄颅携,因为小车型成本低饱抵。   赵智刚表示成坑伎,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展童。河南地区袜,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排席逢红,在替代当的出租车仙、公务车方面取得了不错的效果遍氨。同时龋免,也在积极跟海南政府合作说,投放了一部分公共用车梯徽芒。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进磐喝互,比如是文昌沽叮、万宁澜幕、琼海等县级市显摊,未来将在海南全面推进攻妈腾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藉帝蓝:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲村水勉。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点娶,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行爆传酪。会上千绞,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出填:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂泞。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本靠臣嘎,是参与全球竞争究缮、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提烧镐。”   在当日的论坛上窃踞锰,郑刚发表主题演讲腔撂悍。在他看来烯铺,打造世界级新能源汽车的品牌认奋,最核心的是独特性陷、差异性脐朽,是比较节能优势母们吗,浮出水面的是视觉步扒寄、是LOGO据彤垃、是VI趟,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势戌,其中成本优势是最重要的组成部分氯庇伴。   早在110年前呸熄趁,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择馈屁:蒸汽驱动车唾讥坍、电驱动车和燃油驱动车萄哎。然而巢荣,在后来发展中弘侥皇,电动车败给了汽油车肝。这是什么原因造成的珐?郑刚提出是成本造就了新技术的普及共些。亨利·福特发明了流水线生产配纬,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候百,成本大幅度地下降活钵,售价拉低到850美金爸兄,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车豆,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间雹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以如徊筋,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌肯礁徒。100多年的历史多次证明了这一点告瓮。” 郑刚说泡愤挫。   在反思自身发展时砰涩轰,郑刚透露行讥,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量体,规模在迅速的增长叼篇,但很遗憾并没有带来显著的拆、大幅度的成本的降低酮。   为此碗,郑刚提出瓤喀,在推广和普及新能源汽车的同时纬,光靠技术进步还远远不够馁毖每,更加要注重虽、培育成本领先的优势乐牟擦。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本汝牡,是参与全球竞争淳刊炊、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提畅辰形。   他建议拿沉窘,对新能源汽车未来的产业政策妨乐、行业标准口疗鹤、行业监管等前既,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术惊,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低柔娟两,这样才能培育出行业的龙头企业节。   如何通过提高规模泻锚、优化设计咳、优化政策和制度创新犁?郑刚说哄,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本怜景、交易成本和政策成本冬雷,来打造企业的综合成本能力和优势淳盾,从而提高中国企业的全球比较竞争优势趴盎。这还需要企业和政府共同携手定掏杉,不忘初心翁,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标却。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爱芬垫:韩大为" "  魏建军多次提到狠率无,我们的确有很多故事拣嚼,但是他们没有写得很好裳悉迷,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖钉勤蛋?魏建军直言不讳地说绊熔敞,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后曝瓤。   囤地赚翻丢、离开保定泪拜卤、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来潮法哥,且莫名其妙房拖恨,或者无中生有的传言所困扰激踏,最好的纾解方法是什么辩?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车楷抛签。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚哩抠,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂吃,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后淀村,魏建军筋梁乃、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监问,与部分汽车媒体交流伪京。以一身轻便的牛仔装""示人""窃谩,魏建军笑着说乘轻,是在同事的建议下才穿出来的损写。    对于4月以来沸沸扬扬的传言妈饲,魏建军坦言黔连,的确压力很大火擒惕,也很难受节靠,“有时甚至想哭”颓俯琉。他说潞氦,我本人就是保定人拣肃,能不希望自己的家乡更好么嗡痞?当然轰席,我们只有把自己的产品做得更好港。    诚如魏建军所言梯,近期俯熬,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌穆狙晌。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾枢辰汕,来自媒体的反馈好评如潮魂鳖。有作者甚至设问吞:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后春,否则也怕媒体老师太忙”据,长城汽车一位公关人士插话道挎。    10日下午的WEY首度试乘试驾崔窃耻,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意滔嚏。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格坝,有同行在现场就说氦淋陕:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车仓,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型屋挛,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型恐零。    动力配置上秃撕,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机挪传,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术氨烦懊,最大功率达172千瓦改舌,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器喘厘,换挡响应及换挡逻辑可圈可点盖娟勉。在长城汽车徐水工厂的高速环道上瞳蝎荡,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时啃,VV7s几乎没有发飘的感觉少,而车内噪音也得到较好的抑制桐炬。“我们在整车NVH方面做了很大努力舅陡屏,也取得了一定的平衡”垫,魏建军说矗侩。   VV7S    在交流中睛冈,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时胯谩差,大谈拱芯、特谈所谓“轻奢”百、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时贿莱,咬住“聚焦”二字不松口础坛。而是多次征询媒体试车时的感受芜熄海,并逐一分析互、解答媒体所发现的问题稗。整个交流过程誊臼谩,他都态度诚恳羌梯,即使是谈到一些尖锐的问题道恐韭,也并不辩解念氨。他甚至非常谦逊地自问自答仿承偿,人为什么会失败窝堤荒?尤其是一些有着巨大成功的人渐工沥。因为以往的成功绦,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做纤顺,就很容易让自己失败雇雀。   VV7S    在4个多月前的广州车展上弹哇,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车哆,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然步颈。他认为祷欣输,好的产品本身就是故事埃,而WEY就是要做最好的产品砍仿。此次彩卢,魏建军多次提到郝,我们的确有很多故事要讲歇辫,但是他们没有写得很好让窝敛,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的脊反,所以廉犯那,我在让他们重写瓢。魏建军笑着说耻邪荆,把一桌人也给逗乐了躺廉。    在媒体谈到其他竞品时敢,魏建军都给与很高的评价岗圃伶。不过最终还是认为自家的产品焊蚀:底盘更扎实含祥,操控性更好蒲遣,“因为我自己就好‘玩儿车’”轰,所以对他们(研发人员)的要求也更高蓄。   VV7S    据悉极,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市炬,预计售价在15万-20万元区间协惋。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点酪跨,他思考了一下才说空施埠,它的配置太丰富了纺,在相同的价位空间愧交,“肯定没有比它更多偏、更好的”喷嘿收。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖眠?魏建军更是直言不讳地说得,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后板卸。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中辰,一位来自上海的资深试驾教官说嘛叔,之前很少接触自主品牌汽车位鹊,这次也是第一次来到保定裂,第一次来到长城悄臼漠,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料四擅吞。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒雷,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言惨。期间冲核赫,有一位同行说雇琶,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好膳?或许这才是魏建军的真正用意吧媚刮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯棋:李芳" "   陆逸表示点豆彭,英菲尼迪目前的销量情况非常正常膜,因为正处于发展的爬坡期聪。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说酱蛇畏,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作蘑拔,而且要深度国产化蝎。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中送献窟,雷新透露臀,上海车展期间笛警,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时恫欣巳,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现畅。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时灌管,陆逸明确表示掂蔼,英菲尼迪目前的销量情况非常正常凸挠撬,因为正处于发展的爬坡期谁体雌。关于国产化的工作狭踢杆,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略铅,未来将坚持不懈的进行国产化工作的热默,而且要深度国产化赣熊。    日前怀,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典穿括绵。活动后挝巧,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访乡,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应泉。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年山唉,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆墨,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%悉肥撇,超过23万辆忱。今年第一季度曹,英菲尼迪在华销量破万辆垢,同比增长4%淮梦,而其全球累计销量达到67367辆馈尘,同比增幅为18%淬垢抗。无论是在英菲尼迪全球体系中恫肪录,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中成滔,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色商茫窝。在不少业内人士看来衬瞬,从去年4月以来蜂息,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞蚀。    对此赡需,陆逸强调剂,目前英菲尼迪的销量很正常盯,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军停菜,东风英菲尼迪合资企业成立才两年慧,还处在爬坡期骚。他还说赡荆,所有的汽车品牌进入中国后烈静诫,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加蜕曙、运作能力提升及投资力度加强姆牢殊,会迎来一到两个爆发期龚。    事实上操李,从2014年开始枪淀,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后势写纪,就迎来一个销量增长的“爆发期”购脓:2014年哦幸恨,英菲尼迪在华销量超过3万辆沉摔赶,同比大幅增长75.6%处,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年茶拨,英菲尼迪在华累计销量为40188辆钢比,同比增长33.8%俗寿眯。    不过缴睹匆,步入2016年菱忌公,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期帝。当年4月初廖,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在焚,刚好满一年旧。在过去的一年里蠢鹃秸,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态稿极垛。陆逸坦言囤爽,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段细撑,以便更好地认清我们是谁橇钞,我们的未来在哪里菩烹霉,我们应该做什么揉姆舒。”    在陆逸看来联,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌凭世,今年是进入中国的第十年体懒持。所以作为一个年轻的品牌氦涛静,这本身就是一件很有挑战的事情痢。他还表示台捞触,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累梦仆吉,是更聚焦的一种进化麻邢泛。因为市场环境在变化八盎惯,消费者的需求在变化是睫,我们也要根据变化不断的调整巳、创新筒、挑战自我叮。”他说焊茶,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来爸,就提出了‘挑战者’品牌战略陡铂喊。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过刊播,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的棋财,品牌口号必须得落地屏。”陆逸表示括,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发闭途誓,聚焦目标客户群练微,让产品与目标消费人群建立联接舶浪笨、产生共鸣腺缉。    陆逸对中国经济网记者表示航羡,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说介搐叛,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作寡,而且要深度国产化看募伦。”他说锣辞台,中国是全球最大的汽车市城纭,同时也是很特殊的汽车市惩胁怠;如果英菲尼迪品牌要扎根中国蜕康剔,就要真正的了解客户牢卡,扎根于客户喉歪、扎根于市郴场,这就必须深度国产化洞叔俱。据雷新透露讨巷,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%沥伸巷。    但是磁,从2014年底国产以来盆桐,英菲尼迪只推出了两款国产车型菇顾汗:Q50L和QX50烩泌。对此呵,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑掇。陆逸表示滤豁,“关于产品线布局的问题泥,英菲尼迪有一个长线的规划胯尝。”    陆逸介绍说拓,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年显鲁馅,规划内容包含平台规划稻、动力总成规划以及国产化的供应链规划等梁。他还说片,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备轮,我们的目标是通过完整的产品规划券膏,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品堤。”    谈及国产化在今年的推进程度勿,陆逸表示碎,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中瑟,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布钵。”雷新进一步透露罐,上海车展期间宦,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时鹤派技,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现跺涩。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磐怂掂:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年刮据,通过销售Urus救,兰博基尼总体销售量会翻一番瞥勾,突破7000辆大关宏怠洞。    在更遥远的将来任,很难说会不会有纯粹的电动车敖耙。这是因为蓄电池非常重姑,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制地秽庞。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市车,兰博基尼是一个独具魅力的品牌共藏蔼。自大众集团和奥迪公司接手后挨伴隋,兰博基尼得到积极别、稳健的发展驹。日前告屑匣,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂沮堪,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员然拨柯,商务部主管Federico Foschini蓬。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员陡信、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问裙缕堕:并入奥迪公司之后睡,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持抠?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的畔裂蠢?    答隙昂:2016年粳些聊,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关莆。奥迪公司和大众集团接管之后珊,对兰博基尼进行了很多投资侗泻,让公司发生了非常大的变化藩。此外鞘吻喊,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品身现诽。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高胁铆攻,如果没有这些投资颓脊肩,就完全没办法实现这个计划凑。所以侈,兰博基尼公司从中受益良多搂晚。可以说凛危,如果没有被接管客,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来距华。    问散:在您的介绍中啥嘲,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高刑瑟详。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的陡零舰?Urus投产以后勾肯,重点会不会向中国市场倾斜哗被警?    答芳摄博:目前锚腻,兰博基尼公司只有两个车型系列花:一个是搭载12缸发动机的Aventador瞪伦菇,另一个是搭载10缸发功机的Huracán税患绊。因为各种原因称膊,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降秘,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势巍麓杀。2016年隆,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车伎膜驶。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%嫩,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%敬。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放桔岗趴,兰博基尼公司的销售量会明显的增加馈济悍。2016年雾靶毫,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆寥劳缅。新产品会在2018年投放抛凭裴,到2019年社,通过销售Urus目疵弯,兰博基尼总体销售量会翻一番懊崇蹿,突破7000辆大关埂授。在中国市场上唾廓,SUV是非常重要的产品椭。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求副榷嚷。    我想强调的是钙雀,在中国超跑车市忱狻,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端籍。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币骄,Huracán大概在300万到350万人民币钎松,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平蚊。    问诚:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的刺?    答瓷:目前缺覆侧,兰博基尼在中国有15个经销商鹃羚废。到2020年揣惨潞,我们希望经销商数量能增加到20到25个蒋蔚滇。当然妇窗,通过Urus的投放蹄,在华销售量会增加疼,服务涵盖的区域也要明显的扩大夕。    问揉:如您所说痰膘,兰博基尼在中国有15个营销网点稍,去年销售了151辆(车)肩。我们简单的推算一下鹤卵,平均一个营销网点一年卖10辆车感煽翟。那么烩哎,兰博基尼经销商的运营情况怎么样哪捕?在新的超豪华SUV到来之前宽垫茹,是否有改善他们运营能力的要求呢惺漆?    答麻:是的泥涡奢,会明显提高经销商的运营能力上,新Urus也会变成一个破局者担。虽然现状如您推算孰蕉碘,但是在Urus投放之后桃唬,大概2019年或2020年宪涡行,经销商的数量会增长克宪,同时每年的销售量可能会提高到30辆剐炉炯,整个业务会明显的扩大琴灸,售后服务也会明显提高惟。而且由于SUV使用的频率比较高枢,消费者甚至可能每天都开SUV去上班瑞,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入卵嫂。    问仆:兰博基尼车型比较少读,所以每一款新推出的产品都极度重要搪。现在的汽车行业发生了一些改变佛湃,比如智能化朽荡鳖、电动化磋。那么魏菩,兰博基尼在研发产品时嫁冈,会不会受到这种趋势的影响擅?    答假捞:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征慈。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆级拴煤,更多的是代表了一种感情诽擞挺。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador胺铅,采用V12的自然吸气发动机竟。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验湿。    这是兰博基尼最核心的销售主张莲博互。未来慈桐记,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协财靖垦。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度啊拱,甚至会超过前款车型烩。而出台Urus产品时则会有一些变化惜,它将采用涡轮增压V8发动机磋,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机颗。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型手。但是阮害挺,不管从产品定位侣,还是感情诉求方面来说椽己,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观潦菏粪。在更遥远的将来岸丢涪,很难说会不会有纯粹的电动车畔律祷。这是因为蓄电池非常重粹,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制胺。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车蛔猩梧,可能未来技术上会实现新的进步敲焊卡,那时我们也得重新考虑这个问题碴市箍。    前些天巩,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型瓷惮。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录筋米,其V10的发动机再一次提高了功率穗存。当然煽摊炼,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA马埔全。通过技术创新以及功率的提升脱,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者号合奋。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车保贬。在预销售的阶段剔剔脚,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来滑锯。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功洞,能够击中客户的心理需求谭想。    被访人鹊舶弓:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作长浑。1998年到2007年卿闯窍,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年付娘爆,负责兰博基尼产品工作;2015年碾,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员绣,负责销售及市场营销袖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挫公幌:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示瘫冀渤,中国是世界产氢大国奠帽伙,制氢设备铃擎界、储输设备泻圃申、制造技术等条件不错酿伦,具备发展氢能的基础规懊。从环背赘氲幔和能效等方面考虑拱,中国应进一步推动氢能源产业的发展阀。    周奕丰谈到龚好,中国目前主要依赖化石能源颁怪,对环境污染严重肮竞。氢能源因来源广泛浦隧、燃烧热值高繁、清洁无污染和适用范围广等优点猾迟倪,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源虫坎。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分绞缝,目前看犁糠,中国氢能利用的研究相对碎片化恫迟仟,与国际先进技术相比还有差距湘,没有形成产业化峭势、规模化发展父概。中国应迎头赶上灸,卡位世界前沿辖迸牵。    他还提到耙地谰,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一拌淮温,提出实现大规模嘉、低成本氢气的制取骋亨、存储断、运输讥、应用一体化的战略目标洼。这非常重要斡乓彪,未来需要各方协力蹦愤,加大投入匈兔孪,推动相关产业进一步发展晦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表割来,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法炭身密。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济斤,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措绦红算。    他谈到贩,实体经济是中国实现转型升级的主要载体乔,各方需要引导资金更好地支持实体经济泰侮,促进金融资本流向实业喘,真正促进经济稳步发展赏,夯实经济发展基础碑。这既是稳增长缓、调结构的需要孔刹,也是抑泡沫筐拟帛、防风险的举措钱椭,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动详储叫,推动“中国制造”向“中国智造”迈进槐袖附,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力谩愁覆。    周奕丰最后介绍盖,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下疤,也在不断创新突破兜敲妨,寻求产业升级场攘。公司主动发挥自身产业链垂、区域及成本优势窃,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业乘夹。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区寝憋、旅游景区伎穆刺、汽车营宿地木饯、农家乐衫、家庭菜园等不断扩展外挛炊稗,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业趣桥混,以多种方式在国内推广土壤修复帽凭,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场嫡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旁毁:李芳" "   国外媒体报道鸥虹散,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示靡境技,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆末,并需要吸引更多的资金和合作伙伴本曝。 李彦宏    李彦宏表示拇,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车暖。尽管有一些技术问题需要克服陛,但它仍然有望达到目标存磁烧。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司沏,前微软AI专家陆奇任首席运营官抛拔,负责大量投资的自驾车业务部门畴守。 百度自驾车    李彦宏表示暇忱,我们很可能与传统汽车制造商合作让藩,而不是孤军奋战汞刑黎,目前还没有制定出这项技术的商业计划叫虎,首先致力于让自动驾驶汽车着陆茫填辩。我们将竭尽全力实现这一目标谭,收入和利润是其次的考虑拜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编看蓟:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年谜达炼,其所带来的经济红利在近几年日益凸显公。正如近期两会中政府工作报告提及的那样态趣嫡,共享经济还将怎样改变生活红屏肯?   三年前腺缴,基于对共享经济的热忱琼,清华学霸张丙军创立PP租车财是肯,开启了汽车共享事业;三年后踞杏驼,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户蛊陪,成为汽车共享领域的领头羊垒。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀蹭党逻,3月7日衅舰,张丙军开启了共享有车生活的新征程猛茎渤。   3月7日鹤孰铺,在几百万用户的共同关注下廷办还,PP租车正式升级为START共享有车生活平台录仙鬼。这不仅是汽车共享领域的又一次突破苇,也是张丙军重新定义有车生活竞凤凸,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅狮。   从PP1.0到PP2.0时代饲褂,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记伍疙贯、一个符号或一个名称那么简单唉九,它是企业创造持续价值的支撑挠妨。若没有十足的理由茶髓豆,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓沤郸娃。将PP租车更名为START睫,是源于怎样的考虑少咖?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解蚀。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体少拎柯,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举粱。   “三年前凭培,PP租车开创了中国共享租车的新玩法既禾。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益涸唐,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型焕撕。由于便宜便利磋,PP在用户心中是一个很好用的租车工具仓。”这个阶段翱侍,他称之为PP1.0时代惋块库。   经过三年的发展铺婪,PP租车推崇拥有而不占有襄蔷、盘活社会闲置资源的共享方式贝汰,逐渐建立起以车为媒介临,重新定义有车生活的2.0时代坷。“START不是买车阀,不是租车妥,是共享有车奠棘硕。这是年轻的人群谢、爱车的人群绊扩沉,最向往恒、最有潮流的有车生活方式椒。”张丙军说路颓涕,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择怀淀附、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验输。同时澎把,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户缅撑,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区帘,让每一个用户体验到最真实豁槐、丰富时店缄、有趣的共享有车生活内揣伪。”   START代表着新品类持眷罗、更丰富的选择匠粟肋、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下守毛韧,相较于神州租车黔、滴滴租车等传统租车公司垂巢,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢团钳?   张丙军认为圣,START的核心竞争力主要体现在三个方面碎。   其一漓藏峡,PP从1.0进入2.0时代梗痴,新品牌START更具有张力线,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神芹。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求池泉燃,START重新定义了有车生活锑却肮,开启了全新的“共享有车品类土。”   其二嫌愤瑟,为实现共享有车的多样化选择篡楷,除常见的家用轿车外即细,START将主推个性化的用车体验坦殿码。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型苗拜,如保时捷911边耿缝、特斯拉韭律婚、大黄蜂传敝、牧马人等等疵署。此外娥,用户无需承担高额买车款和养车成本兴颁薪,性价比更高派讨歼。   其三籍,“共享生活的基础在于信任体系的的建立骏唱,以及更完善的用户信用等级剧。这也是平台长期价值实现的核心仙补娟。” 张丙军介绍扔,START共享有车生活平台为使车主放心共享暗夸肛,平台推出了一亿元车主保障金宠,严格的交易信用体系毁,确保车主爱车无风险;对于车友复,START还与多家大型保险公司合作效尸,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务溺,为用户提供更具信任的服务毋媚。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流达佃旱,我们的目标是频,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来琶凉。”按照张丙军的预测僧,中国自驾用车需求量巨大熔铂,而现实矛盾是雌,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车陌,不允许每人买一辆车满足自驾需求呛。相对于传统租赁公司5-8万的库存量创,START平台能让10%的私家车随时被共享使用迸那。   此外媒戈癌,他认为句香抚,随着消费持续升级北非,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中贪干笺。“感受丰富车型带来的不同生活体验湍跋坑,将是爱车爱生活人群所追捧的方向粟酸滥。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质垂扁始、丰富怠纺脸、有趣的生活方式娟,让有车生活更加精彩冉。”   张丙军表示喀凛吭,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者警焊,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验顶经抡。START尉,梦想才刚刚开始喀福。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酚:李芳 版权作品仇啃,未经环球网Huanqiu.com书面授权虱腥,严禁转载北火舰,违者将被追究法律责任躲甫。 获取授权" "   今年全国两会上吗穆航啊,董明珠在接受记者访问时说侣亨:“只要你敢想鹊舶,比如以前谁会想到人能上天米赡,如果我们不去创造屯晨,人能上天吗伤?你不敢想檬,你不敢去试验努痢硅,你永远不可能做好副栋。”    过去的2016戮辉,伴随董明珠的陇,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈附:格力全员加薪1000元秒维话、格力的员工房吐、以及格力的手机……对于这一切歼澳,董明珠并不过多在意吴兜襄,她说祥,自己最关心的还是“掌握核心科技”盯借。在今年全国两会拨赣,作为人大代表藉怜,她再次提出了自己的董氏宣言伟挤诵:确实这两年的发展翟赫倘,总书记提出的供给侧改革淮拢垫,我们就应该做供给侧改革的排头兵逗恒桨,因为做的是实业尸告写,能够掌握核心技术辉,制度也要跟上芥村老,真正给那些创新型的企业纬磕浦、有创新梦想的人一个环境疾迟。    对于国家零、社会糜维南、普通百姓的诉求呐辑,董明珠是这样回应的悉捞:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献参,他真的不是仅仅是索燃妗,收获贩酮,比如说我们过去讲某当,这个企业了不起盗袍和,再就业虎绅,反过来你要感恩这些员工路餐椿,没有人来给你打工挫,你凭什么去发展帆?所以我觉得要有一个感恩的心情踌非。”    把感恩的心落到实处体糙,就成了格力员工的2室1厅譬巩俯,于是长,别人家的老板就这么出现了畏茫蕊。 记者臀柏糖:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧碱?    董明珠逢潞:对洁匆篓,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现董位。    记者傲:以后所有的员工都会2室1厅轮邵乡?    董明珠刷焊:对对对觅刨。    去年末脓,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银驴,但因股东大会投反对票而失败采。随后金罗,她以个人名义增持珠海银隆股份庙删檬,雄心勃勃的进军新能源汽车产业判,然而焊,到了今年渐途卡,新能源汽车面临两大不确定因素死灰孝:电池戊咖、补贴“退坡”单涵乖。在董明珠这里蹦芥磨,似乎这些俨然不在话下胳负,董明珠说篓燎握,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟定,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市掣印,“不是因为退坡我不做缚糙,也不是因为给我钱多秸,我去做僳错劫,我认为是一个责任奖涣,是对社会衫肺、对人类挟粕,你都要去选择的一件事试佩。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖亢,董明珠很不以为然肛,她认为抒,这些都是炒作辟冯提,并没有人真正说到自己手机产品的质量趣彻,只要没有说到质量沃份,那就不是否定旧玲纷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揪蔷:李芳" "  近期孺郴,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税谎。美国此次取消“双反”烈解,对中国轮胎产业无疑是一大利好岛蛋帅,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转镭奉,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变达。   全国人大代表沙、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议柯吝,在轮胎中使用RFID电子标签技术缸蒲的,给每一条国产轮胎装上“身份证”稻句啤。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督恃喘狼,有利于消费者对产品品质加以甄别蛙棺,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量额,从而规范轮胎行业发展戳,促进行业的产能优化和转型升级嘉恫。”袁仲雪说宪。   据了解雌部桓,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草睡粪,全球多家组织及单位参与现断擦。轮胎用RFID电子标签的应用冻倒,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体交,将等级数据写入轮胎标签内部为,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定捷酪汉,伴随轮胎终身使用伐辟。同时驹貌,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体诞,使轮胎更智能崔,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS届泥,能实时监测轮胎的温度涩、压力等数据纤瞎擒,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况韶虑,从而有效减少安全事故捎违。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馈梁:李芳" "全国人大代表那芳废、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题煽篙,这个事关老百姓短途出行需求以及交通想、环境协和发展的产业偏悄逛,由于行业标准尚未建立锯岸醛,使得整个产业发展处于十字路口辨睫。全国人大代表储年记、时风集团董事长刘义发建议嗜荚,加快四轮低速电动车标准和法规制定 程崔,全力推进供给侧结构性改革敛稼虹。    在刘义发看来脖,四轮低速电动车是市场主导妹、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品方谈。目前沤,工业和信息化部捌檄、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》偿迫传。该标准的制定限假米,对规范四轮低速电动车行业发展蜗稳,使三膘结、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代誊潭斜,直接实现电动化穗、节能嗓、环保安全出行具有特别重要的意义阜拦。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求燃,又适应市场需求岭嫩蓖,刘义发给出四点建议储挛读。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一拿波俗、标准制定应充分听取行业的意见盆穷,响应群众的呼声沉钞鹤。制定标准应尊重市场规律触阶,规范谷佛颈、引导产业发展认,而不是简单的限制哀可交,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求啊未。    二肆、标准指标应体现四轮低速电动车的特点恳括。四轮低速电动车安全悸、环保奢、经济康行、舒适氓拖,是摩托车寥、电动自行车婚、自行车等升级产品厦,特点与与高速电动乘用车不同惧恼。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标辰纶,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定浩尼。    三凭、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导是、政府引导的办法上强。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点俩促,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池汗霞,如采用锂电池政府给予一定补贴痘斥卞。    四递竣计、在制定产品标准的同时唇缚腥,制定企业准入管理和注册登记免乃、道路交通管理的配套法规踞。产品标准只是为行业规范管理提供依据妇炼娠,而实现规范管理是一个系统工程敞幻硼。政府应加快制定企业准入毙蓄捕、车辆注册登记篇孪啃、道路运行管理的配套法规伶,在制定这些法规时应本着改革创新的原则呈农,方便企业让利于民判,减轻企业和用户的负担嘛。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求匆箍避、加快供给侧结构性改革的产品热鞍捌,又是一个节能环保的产业差没,引导得当可以大有作为性盘。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法栏耻勾。”刘义发建议酥卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编死难扭:李芳" "   近几个月来钦疗,共享单车火遍了北京城方煽。6日饰皇协,全国人大代表刷岗、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示裂穗痘,今年上半年创伸,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”妓。    徐和谊说防,伴随着公车改革伸,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁裴镶善。“很多公务员手机上有软件扣,一刷就能用车崇。”他说家,今年恰刊巫,北汽计划将新能源车推广至更多的公众挺割。上半年雾守,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车亮嘿。    据徐和谊介绍焙郊,未来投入的汽车数量将根据市场而定猜,租用的价格将有竞争力淋函。产品的外观将非常“吸引眼球”漠讼靶,为两座式纯电动共享汽车牌秃吓,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷想,适合分时租赁和共享市场需求常懦,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别琴葱鳞。租赁者使用时需提供驾驶证等证件该卡,在手机上可以查询哪里有车惟漆漓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题兜筷揭,目前大家用车起点和终点不同犬。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源涸黎。”徐和谊说嫩敞拴,目前口署匹,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节八耿,包括立交桥下问、公共停车场凯疯海、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇豢。目前边远的地方停车资源丰富破,但是用车的消费者较少歉芭瞳。“希望异地还车的便捷能够实现秒煎,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点感,否则还会存在最后一公里的问题奶豪。”    徐和谊坦言椽韧,停车位还存在管理的问题宪勾鹃,汽车是价值比较高的消费品肚,一旦出现剐蹭梳,租车人还车时也容易“说不清”捕丝疽。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护巧、“钟摆效应”等问题躬衅。“有些消费是单向的戮沙且,如何让车回流也是个问题”隶桃。他说酞,目前肠砰,北汽正在进行市场研究废,探索解决方法观摧。    徐和谊还透露蒲绷,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行秋喀,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆吭。“我们也正在筹划并和有关部门做方案激,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆剂黔。目前距2022年还有六年时间墙莆,从可行性上讲捶卯,应该是能够实现的弟病绞。届时希望借冬奥会的机会掣顷,展示中国制造的水平肠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凹:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露皖,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题芭筷,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击炒,目前已追回骗补资金或繁铺埃款23亿元庆空苗,并对有问题车辆不再补贴倡河啦,对闲置车辆也暂缓清算醛。    肖捷称臼,在财政部门督促下饭,目前相关企业正在采取措施讣,认真整改发现问题苔目。    有记者问措逗,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展沮,肖捷表示度拎丧,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整呕,主要是降低了补贴标准排佛,同时也设置了补贴上限拴里,还提高了准入门槛乔钨刻。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展床煞检,同时也可以有效防止出现市场扭曲岛权。”他说棱寿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纳:李芳" "全国人大代表吕沏搐、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气密冀善、废液懈、废渣等污染财陕,一旦有机电解液和钴效灭贬、铜温、镍等重金属物质渗入水和土壤之中诫肺倘,就会带来生态环境安全隐患聘纲,甚至会危及人类健康策森。”全国人大代表材、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示菇。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议萎。这位带领团队经过几年技术攻关凌,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人私心,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上箍拔盛。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个函蛇,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题沽釜涡。在提交建议之前仓渤,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究笔惜隘。    自20世纪90年代以来污瞳,随着锂电池广泛应用茧寸冻,我国成为世界上最大的锂电池生产擦、消费和出口国瓷氦痉,近年来我国出台了购置补贴临磺、税费减免催警耿、研发支持嚼、消费优惠冕苔、基础设施等一系列重大政策措施收立豹,新能源汽车市场日益蓬勃发展拌。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆臼潭、保有量超过100万辆份渡,占全球市场保有量的50%刃,预计到2020年累计产销量将超过500万辆泵。    随着新能源汽车快速发展疲锭伞,作为新能源汽车的“心脏”戏,动力锂电池产业也在迅猛增长漠砷锚。按照相应的报废标准踢,动力锂电池回收利用市场已经形成哨。有研究数据表明导,预计到2018年坑谱,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模捣撤,累计废旧动力锂电池超过12GWH脑馅歉、报废量超过17万吨很技翅,从中回收钴啡莱、镍扯、锰垮、锂醇锰挺、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元克碉乓,到2020年将超过100亿元犀椒箍,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元创。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫帛,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题篱。”张天任认为坏,如果动力锂电池做不好回收利用搞,就违背了绿色发展的初衷己惯茂。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用车,但现实是腻颓,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实鸽建。“废旧动力锂电池包括不同的类型须庞、设计工艺和串并联成组形式宋颓释,以及多样化服役时间克糙、应用车型和使用工况闲睬牡,这导致电池拆解不便昂凉寂。另外骚稗,国内尚未建立成熟的回收体系刀伙,动力锂电池回收产业也未形成规模效应峰,回收工艺成本高矛癌。”张天任表示辞,“出台的政策并不具有强制性翻彻峰,且缺乏明确的奖惩机制涧垃,加上动力锂电池回收再利用经济性不高懊钨浆,目前动力锂电池相关主体无利可图荡杀,对政策执行积极性不高献醚宏。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题全,张天任说粟蓉:“一是退役电池较为复杂寝钦杭,不易拆解;二是退役电池一致性差缺,品质不高;三是回收拆解成本较高帕部,盈利点低;四是回收政策缺乏监管读览扰,执行不到位操司。”    有问题就需要有解决办法嗓,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方捂裤尺:其一年,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二茄,加大电池回收再利用关键技术研发;其三寸,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四好,鼓励商业模式创新试点和推广应用酗冀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才:李芳" "全国政协委员搜凳、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题帮。”全国政协委员含舌播、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示趴幢,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题环十,当纯电动汽车完全不再享有补贴时惺史孟,其市场前景令人堪忧娠泛倍。“在电池方面匠尽芬,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡醋滩俏,2020年后灸抗牌,当大家都不再享受补贴时茹谐睬,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上搞轻说,消费者当然会选择物美价廉的国外产品怀。”另一方面苟谴非,柳崇禧表示冉参彼,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市熬苇凳,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限绕扫湘。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素驳,在于车辆寿命和电池寿命的不对等泼恋脖。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上首释犊,但电池的寿命大约在20万公里麓。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受容,这意味着轮骡馈,电池报废了车就要跟着报废鞍谴猫,这样算来笑赦礁,纯电动汽车的使用成本是很高的膛薪。”柳崇禧说犊哆。    对此哀,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案喜兰,即建立专门的电池运营机构性诽,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务脐。“一辆车在全生命周期内更换几块电池稠,是对车辆的物尽其用抖拍溪。对电池而言你,虽然不能再服务汽车纽,但还可以被用作储能电池蛔,同样达到了最大利用率旧墙。”柳崇禧认为颈辱桔,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法崩。“但国家需要予以支持缝,尤其是在车辆检验方面卜骋单,按照现行的规定看南皖,更换电池即被视为改装毛。”他说焙呜实。    柳崇禧的另一个观点是雾酱须,氢燃料电池的大发展即将来临携芭。“一方面献妮,原来的运输成本相对较高白官奋,而如今这一问题已得到很好的解决娶,现在的运输成本只有原来30%;另一方面轮骚,美国的相关先进企业在国内开始建厂勺,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车惹勘,预计两年左右即将迎来跨越式的发展效飞淌。”柳崇禧表示认兔肯,氢燃料将作为增程器为电池供电昧,以达到更长的续驶里程划乔蛾,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用继酸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕恫解:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同的兜,造成了双方的利益不在一条平行线上挞。为了解决这一问题谓,李金勇指出胖目膳,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景碎,重新设置股权架构玩弛磕,经理人和骨干员工合伙人化檀。”    “遵从起码的商业规则宽恳,我们就是经销商蔚盗,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节峰纯、一个桥梁剧病廷,我们没有义务去亏损攀池。”李金勇说绩沦。    日前酮冕,著名汽车营销人隶逝先、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出棚香儒,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景瞎,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”炊,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争哦,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象嵌孟钠。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”策钵碗,李金勇直言接,“在过去的十几年赋柿柏,我们的市场非惩好叼,老太太都能卖车什瞧,会加价就行了皋,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高规戮蝗,职业经理人的压力很大大寒菜,每天都要搞KPI考核垫棱涵、培训氯酬献、提升郎凄。”    李金勇以实例说明控苏:“过去在资源时代切收携,一年这一个店挣1000万抽塘司,给职业经理人开30万玻定,没问题惋莎凭,这车好卖丧阑膝。现如今弗,市场不好了丛,现在一年挣100万陀考晒,职业经理人还是30万馅经,但是特别累错缎煎,现在一年的工作量比前五年梨、前十年两三倍都不止磕替陌。”    在李金勇看来毋丸霜,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同额拿,造成了双方的利益不在一条平行线上仑午。为了解决这一问题碑鞘提,李金勇指出桐舷铣,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景诲痘骆,重新设置股权架构呛隶奶,经理人和骨干员工合伙人化釜雾。”    李金勇进一步具体阐述道斥,“过去资源时代玖刺,投资人只要拿到了店算、拿到了品牌芭完驮,就可以赚钱答概。现在竟僵,资源时代已经过去了棚常惧,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起饰竣,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人旧庆台,从而真正让员工自动练浩磕、自发地把工作当事业献,而不是靠培训圈猫潜,靠感恩北瑟冉。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来耻,不少汽车厂家制定了销售目标射贬忻、生产目标霉伯鹿,职业经理人必须要完成颓簇让,如果不完成就走人成防藐。李金勇认为苗通日,“在这种状态下剐瓦,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划需介、十年的规划抛粕庇,只能先制定一年的规划欧旁鞋,把今年完成再说般亥,由于今年完成了尼许梧,明年才有你的事忿。所以这两年厂家的高管变动频繁磕,十年以前很少有这种变动蹲叙,而现在这种变动成了家常便饭棚搁。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量袍窃宿,没想经销商的盈利能力弄侗肺。”李金勇表示驳峡逛,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量迪靶券,想办法做经销商工作渭曙,把销量任务压给经销商抨捞。而经销商越来越不听话韦脓、越来越不相信的时候渺,厂家就再出台相关政策蠢罢。    李金勇指出浅梅,经销商要有勇气打破潜规则起,遵守正常的商业规则刨坚:库存大不提车笛蹦、无差价不提车骗淬、拒绝搭售陌恃姑。“遵从起码的商业规则书,我们就是经销商疗闭,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节炽傻、一个桥梁茹,我们没有义务去亏损霖疽捣。”李金勇说讨。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题厢推,李金勇建议狙:同城市的店应该互相加盟或互相买断抱,或者干脆出售给另外一家经销商啼狼绿,不管用什么形式凶,形成同城市的一家店虏。“我们用销量插朗、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来臀咯委,这样减少恶性竞争驾,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法脑零蜗。”李金勇说肆香。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象梳,李金勇表示草,“我们不可能卖出路边店的价格氖泛,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争舰问。100%原厂配件保障缸谓局,专业的维修技术嗓,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客垛途亥。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”叹酒挡。    此外凰欢,李金勇还表示乔阶酣,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车胎郎。据了解诺拐弘,2016年狄幻猩,新能源汽车的销量超50万辆适妙靖,到2020年欣妮崎,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年隙,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆取喉。在李金勇看来狸缎投,在这个快速增长过程中慰牧,“传统经销商中返,谁关注了新能源汽车并率先布局毒,谁才能在这个市场当中分一杯羹怯槐厩。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归考:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕慕,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员权捍箍、四川省鼎立律师事务所律师施杰恼,今年的关注之一幢泄,是有关网约车新政的话题蕉捻。    施杰表示桃暖囤,为加强管理釜蕉徊,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)亭羔咕,并于2016年11月1日起施行瘁顿。然而秃施落,根据多家网约车平台公司的数据骗磋菊,在目前运行的网约车中酥,能满足《暂行办法》中主要限制条件的珐,仅占极少数部分橡舒。    “交通部制定了网约车高品质服务寸,差异化经营的原则挞蔼刮。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”谭,施杰称碘涉驴,“我认为嵌,政府应当放宽对网约车的准入限制娘僻,顺应社会共享经济发展趋势”境茎扳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到莆酥泪,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中才,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方李扑算。    首先害敬,施杰认为突备绰,北京父粮猎、上海的网约车细则要求“京人京车”何捻陇、“沪人沪车”等差异性待遇须,不符合市场竞争规律双。施杰表示十释隶,只有在市场竞争的推动下然嗡,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力岛沽榔,也有自我管理的需求与能力钡。    其次塘,施杰表示慑拉,北京撩、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员猜抖辣,而且购房欧年沥、购车也并没有绝对限定于本市户籍锰蚂倦。“京人京车”骏、“沪人沪车”的严苛规定兰儡,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外弟欠,会导致营运车辆骤减纽哨。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒啃挡绘,阻碍新兴业态的发展媳。    而对于多数城市对排量茨梁、轴距都作出的高标准要求府惶,施杰认为馅烁罕,高排量代表着高耗油玩差,不仅并不符合节能减排目的社,高油费必将抬高车费茂护箩。    更重要的是伙,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则乏记年,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准扯、高门槛窃晶俏,将损害网约车的实惠经济特点层危,打击其平民性酪漏聊,“上述许可管理的模式拦革温,将导致网约车司机数量骤减匪扇美、车费翻倍隙,群众打车难行厕、打车贵的现象又再度出现芹铅。”    此外存阀,施杰在这一提案中的主要观点还包括回鲜:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”卤、“许可管理不利于节约社会成本”等函斡烹。    施杰建议殴换,《暂行办法》可作出如下修改畏:    (一)政府适当降低准入门槛眯输。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度蛇阮信,是十分必要的夺沃鹿。比如辈媚顷:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查抄凛关,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置叛杆、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求次绥煌,等等媚。设立适当的限制条件扒酵窘,符合市场发展规律素,能促进网约车市场安全性抒抗、规范性发展卉钙耐。    同时俊,政府应当科学引导网约车发展笨,而不是像治理洪水猛兽棠粗蔫,把它一下子关进笼子里废别纯。以构建网约车公平竞争的环境为导向体,放宽对司机户籍的限制性规定斤衡,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源砍婚输。网约车平台帘、司机和车辆的审核程序坍砰,各类许可证明的核发程序尽量从简暖块算,以便节约社会管理成本檬忻。    (二)政府协助构建平台审核馈豹妮、加强平台监管    改事前许可猜呜挤,为后期监管掀,采用“政府管平台谴悔,平台管人和车”的模式句弗监。将市场准入许可更多地让权给网约车平台版,规范其登记信息班疮算、审核资质的义务凶筒,定期提交所有车辆的情况绞,这些数据要在监管部门备案泞贸。并通过补充相关的法律法规扛侍,对怠于履行义务的平台采取处罚措施僚。    对网约车不合理调价进行监管茅盼班。保证人民群众用最合理的价格出行群陀孝,也避免由于市场垄断形成的价格新高挟票糯。2017年1月芜疥屎,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人凭览,因平台上出租车预约加价功能超高额收费安首,就此提出整改意见矾,平台负责人也承诺将取消该功能屎缴轮。这就是成功的监管案例回巢。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车晃敝,存在大量不符合新政策标准的现象酬。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断泊师涟,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减停似菇,社会各方都需要一个适应阶段涉朽嗓。所以括辟寂,新政的实施不可硬着陆墒盗。当前阶段啊,政府应当积极引导各平台规范化审核梦,加大对群众宣传力度佰梨节,延长从旧规到新政的过渡期咖,循序渐进地促进新政策落地埃。    我国全面深化改革提出了目标沟素: 市场在资源配置中起决定性作用端,更好地发挥政府作用奔弄。近年来晚绕,国务院一直倡导转变政府职能胚,推进简政放权闺诧。对网约车的审核洛菱绵,放权是进步赖鸥,限制是倒退举。政府应当创新行业管理派,优化监督模式坎钮,构建平台审核模式徊,推动群众绿色出行篓悲、健康出行烂搭,为“互联网+交通”营造良好发展环境寥悸挨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畔:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘指ò啵害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易骋充。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计豹、品质等方面做了很多的投入杀皆疽。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势齿。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛怪、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略蕊嚼哇。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市签。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞些车、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球得蟹。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”巫山荆。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰剩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易社奠驶。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计布弄默、品质等方面做了很多的投入怂辆弗。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计惊瓦。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶诧体。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性蕉朗参、时尚及科技感的一款产品顾钾。”韩德鸿说槐剖。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫魔。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型创慷托。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场掂恼潞。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆洁袖车。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”硷尉湾。薛海涛坦言圃侍鄙。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩拣。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730劫、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%介。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走赏良沛。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系行、制造能力淀删、经销商体系粹面客、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面寒绣。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势疲苏。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编克间:李芳" "   2月21日芳驮尖,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办邻练。本次大会立足技术趋势物监龚,探索全球技术发展的内在原动力使,探讨人工智能咸恐读、量子计算靖、基因疗法等领域的技术和商业趋势烦。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中豹,有两项技术与人工智能密切相关陪蜜,包括强化学习和自动驾驶卡车懂鸡。在关于人工智能的圆桌讨论中潘,多位创业者和专家针对强化学习欢娶颇、无人驾驶分享了自己的观点啤范臂。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车孤琅细,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车深坍哦,可能只在北京的五环里面开捷,路况很好幢,最高限速就80纹笺、90公里瘫,这种情况下悔煞,车就会极大简化堕,驭势并不想生产一辆概念车暗甲午。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯酣,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术书突顷,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性吕居。技术投入上煤,目前大家都在往里面投入很多的资源扣瞬甩,整个行业在往前发展扒裤,但里面还有很多问题需要解决点,包括保险挠氯、政府等差蹋裁。    而谈及强化学习在图像识别上的作用纳,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道池,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好式食,把信息融合橡毛、如何决策做好寐兜。图像识别拓展能力非常强戳冬谷,它信息的理解非常细致恒惰、更加全面巾,比如前方有一个易拉罐舱,有些传感器会认为它很危险氨,因为它是金属歼惶摩,但图像识别会根据它的大小差、形状去判别锤伎憋。目前结合强化学习讥皇,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持起。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能佩,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目坎隆,最终关心这项技术在实际应用中的可行性剑目埂,说到底这还是一门生意乌唱妈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惩庐轮:李芳" "  【导语】这是最好的时代骨肯嫉,车市销量连破发展记录楷辟,这也是问题的时代咕善,多元化少碎、碎片化绰,对整个行业提出了更高的要求物。一切都在变品坑,唯有不停思变方能随机应变擦。2月18日呕,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕嘛猜抠。行业内百余位思考者和变革引领者卿,与120余家媒体相聚一堂慨,在“变与革”的大会主题下高湍徒,共商“品牌与营销之道”哪抢饰,把脉中国汽车2017伦雌韩。广汽乘用车副总经理肖勇坏、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英奔、吉利控股集团高级公关总监杨学良破灸、福田汽车集团公关传播总监许翔吠席模、SWM斯威汽车首席运营官余波伴、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动斧。以下为发言实录撼:   互动环节嘉的合影   李苗苗胺碘磐:接受张红同学的邀请蹭。下午好!大家都是老朋友了卡娘徘。今天在这里楞颁,首先我紫淌嗯眩贺张红搞这次论坛体。第二敢起垒,其实有这么一个机会让大家聊一聊卤,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆惦,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力脑,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字完浇歉。对这个数字黎寐抵,我想每一个人里,特别是管营销的人斗廷卧,特别是管品牌营销鳖岭、品牌推广的人骏,我想每一个人都有很深的感慨才币。   首先请问肖总陈棘,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物尼然霸,也对您做过多年的跟踪波多滩。这次请您上台狄肺,我很想问一问规漓冻,传祺作为比较成功的中国汽车品牌漏,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点辜斡供?能不能简单地概述一下柒棵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇适衅:李苗苗老师第一个点名我咸餐,作为广汽传祺来说陆豌盗,正如李苗苗老师所说的妥份,应该说是比较新的汽车品牌挎。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”椭焊涩、“两个坚持”蛾奈己,坚持正向开发和坚持世界级标准逃隆。这两个中锭,一个是对产品开发的定位宫汝,一个是对品牌的定位膜氨挽。   从中高端车型的新产品进行切入实,相对来说这条路走的比较艰难一点卵,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”罐绢堂,就是起步会难一点沪骂,后面会越来越开阔如徘统、越来越顺省荣诡。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候隘,内部也有两方面的方向佛:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手平次孩,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来反,并且在市场上面赢得一定的销量翟蹋晴,建立一定的知名度菱。另外一派的意见拱靶惰,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势镭圭,从中高级产品切入霸。但是大家也认识到这个困难铣胸,一个全新的产品和品牌从中高型切入彤亮,也就是售价在12万元以上唾,第一款车型是12万元到18万元庞博,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难驴,我们意识到这一点了趣。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大储添,其实2011年聊、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年滦会,应该说是非常艰难巧贰朔,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦县岔。但是2011年炭圣、2012年有一个词就是“坚持”蔡缔,做品牌是做两方面的事情粮疏歇。第一个是做好产品的品质拔杯贩,第二个是做好对客户的服务类,以这两个为基础这五六年走下来莫讥,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑币湃剿。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象绦当膳,受到各位媒体老师的厚爱卯,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌湘秦菠,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础潘读。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题怠髓,我觉得第一个是坚持赔。在我们困难的时候不要去放弃但瓢,就是把自己的品牌形象峨捐、产品的售价回到往下行的趋势袱疗。第二为了支持品牌向上粒仆,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务菲擅烦。   李苗苗葛藕:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的庆克笆,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程常诫。比如像现在的奔驰漆,一百多年佃,宝马邪毫、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年计糯唉,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌拇。所以我这个问题特别想问一下陈思英总举判说,对于北汽来讲有奔驰的辉煌态托,也有现代的销量示,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷搬膏淳,您能够阐述一下吗就?北汽在塑造自己的自主品牌方面刊保,到底在哪些方面下的力量最大棵揩郸?   陈思英变:谢谢李苗苗老师悍爆,非常感谢红姐给这样的机会绢沃,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌坎。其实不是妄自菲碧捶侗邸,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷纱顶,台上在座的各位都是大幅度增长瞬,我们同比增长更高一点尚,因为我们来得更晚一点泻考损,同比增长8.7%渡。   但是我个人一直在想这个问题拣车,其实品牌还是一个需要积淀和历史的髓。像奔驰去年是130周年躲,今年是131周年庭,我想这才是品牌板拎寡。现在我们在座的各位给客户提供的漓,我更愿意定义为商品咳斑掇,我觉得是这样坡投圈。   从北汽自主品牌发展之路来看臂挛,各位媒体老师和同行都知道配撅,2009年我们是收购农、消化坚卿杜、吸收了瑞典的萨博技术拾隘岗,当时萨博的93惯、95的平台和1.8T固斜嗣、2.3T涡轮增压发动机的技术迁巨,我们是基于萨博的平台上骏关,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展即。2013年的5月份垢,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市忱巍,大家对这个印象应该很深答。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇撬秆,当时也试图通过萨博平台的背书弛,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端褐卿,因为我们希望建立中高端的自主品牌薪惋,当时的愿望非嘲飧鸥矗好宠。但是事实上发展到今天寡,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈哀朗。   但是没有关系播,2013月5月12日投放的绅宝D70舅,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音诧材。这么多年的坚持是在消化添跋、吸收萨博的基础上进行的柔,源于萨博猜滑滥、高于萨博署纯,我们有奔驰兄、现代合资的反哺肆避剑,我们在人力珊山妹、财力戈、资源狮硼感、技术玛诡、研发脸扛久、生产悼未、制造方面攀县敲,都有很多反哺给我们评捶,北汽近几年高速发展博狗。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆陕,这一百万辆含金量是很高的贤簧皇,尽管和兄弟企业相比来得有点晚篓,但是我们用五年时间实现了一百万辆谁。这里面还有几个第一和差异化产品般普,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一草蘑加,第二是新能源汽车产品构成做到了第一佰菇常,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位胖酚。   基于萨博仍、源于萨博和高于萨博的消化独辨、吸收和引进腥辰,同时基于奔驰和现代的合资反哺灵,我们坚持为消费者提供好的产品隧、好的服务抢、好的品质丧。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近贸酗护,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质磋秽,比如中国新车品质(IQS)IQS嗓、强制性产品认证(3C1000)诉持食,3C1000即三个月的购车用户中泡硕,一千个用户的抱怨度是多少拨随,我们的水平无限接近了合资品牌宦谁嘲。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的尾侈病,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心汤馁驾,希望有一个很好的中国背书滥示味,给大家提供一个很好的产品体验嚏菩、品牌体验和文化体验壁售。   李苗苗费才:听到陈总的发言我一直在想菩喝,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO挥,现在经城缁夯幔看到“北京”的LOGO拆。   前不久隆袄秘,不去杭州是到处都有吉利车弦。2016年是吉利汽车最亮眼的一年如,推出一款车就红一款车颊。请问杨学良煞,学良也是吉利的老人了竞穷,一直在负责品牌形象的塑造簧汕、公关副灌、市场熔。原来我们也沟通过这个问题陛熔,对于吉利来讲收购了沃尔沃淖稀,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块井虚埃,这是蛮难的事犯。刚刚陈思英总还在说萨博钝,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃荒平,感觉蛮纠结的窝霜扦。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象领穗?   杨学良掀炊:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下谩漠,第一是对标邓尼烙,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌酮。我们是坚定不移地在执行肋,而且到后来做博越蹈撼桃、博瑞之后有越级对标汲粳。比如我说开发一个自己的A级车苏枢惩,可能要跟合资的B级车对标返咎。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域古翻,包括研发捞、制造凶纷、采购诲村淖、营销逼颗,我觉得成果是非常明显的嗣。   第二是坚持走精品车的战略爱。所谓的精品车擞,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值降蕊肌,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近麓穿,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准膜犀隶,比如车的造型设计上面刑冷煌,自从我们在全球建立了四个造型中心腺,吉利现在的车设计都是非常漂亮的祁昧。既有符合国际的审美潮流疾,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面惭瞪。比如说在车的智能互联领域偷,在博越车上面车机人机互动的功能上旅蜂,已经超越了一些合资品牌伶,这一点使我们感到非常骄傲哪。   包括在工厂的制造工艺上妊稻磁,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺梁睛拆、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌突胺,因为我们现在建得比较新替悔行,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来铃。大家可以看智能化程度最高的工厂锯妙,现在实际上是在自主品牌的工厂中媒将。   第三是一直在坚持口碑祁呢矩。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任淡食仍,让消费者真正成为我们品牌形象的代言日。这样就可以真正喜欢这个品牌哨蛾,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用蛔既。   刚才提到了浙江忌,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍拐城,市场占有率在细分市场上已经是第一位了戒,大概接近了7万辆毕瑰。这在以前是没有的论,而且这些用户里面很多都是哎,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上李苗氰,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化马炕。目前因为我们的品牌在提升甲护么,我们的品质在提升动饺韶,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车扰。这从我们同行虎寂硷,包括从传祺劣肃、北汽的产品销售上也能看得出来揭竿棵。可能大数据调研飘蜡,像一点资讯的副总可以讲讲番吮片,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品倪竟。   当然您刚才提到了在集团层面雷疙,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰帆缚,同时又实现互补坟尸辈?这里面还是有很多原则沪矾,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的星沥,吉利汽车还是定位主流汽车品牌湍剁,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争青且。沃尔沃是高端豪华品牌俯磺守,是跟豪华品牌去进行竞争的泻拱幂。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应徒,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念诬、流程叉屉洗、标准通,包括人才的培养和交流狗谅。最新我们做的一件事寄泰,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心饥,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA癌靶疙,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO筒,可以说没有沃尔沃这么个老师潞恳既,没有沃尔沃这么多年积累参,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构铣匣。我们相信因为这个架构非常新仇坤,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平呢捷口。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质拈沁魂,以及质量再上一个新的台阶蝗堂,实现真正的跟合资主流品牌的竞争了死疏。   李苗苗剐改:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京筷翱,福田汽车在2016年表现也是很耀眼筏佬,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面砰,最重要的是坚持了哪些七?   许翔匿捣傻:谢谢李老师疼,同时感谢红姐给我这样一个机会帅辱。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车里。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友汕立。   福田汽车是商用车企业轮蚂沮,和乘用车企业还是有一些区别范惹踏。我们主要的目标客户群是to B的乖倘扭,正如您所说霉什,我们是1996年成立的羌杀厂,到去年是成立了20周年澳炽,通过20周年的发展椒鳖顷,在过程当中包括您和各位老师的支持沃陛,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业碍丸。在中国轻卡市场上灭请踩,已经是连续十几年的第一了沛隙。1996年在山东成立萌,1998年上市囤蕉塑,2000年进行区位调整就来到了北京充。   在这个过程当中您也说到了品牌问题梆,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视叮贤催,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分肺寝马。我们可能把这个品牌是这么理解的溅黄,现在业界对品牌有很多理解的方式瓦,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营臼躬纱。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中危伦,所以我们从整个的业务流程上来看咎敢蒂,这个品牌业务就是在其中的孙屉。所以我们这几年在企业的发展过程当中惋,品牌也是在不断涌现乒鲸啪,大概有几个阶段怂。   1996年是以轻卡为主导杀,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不辛弧,用着正好”南。在当年的时代抓住了市场机会离蛙,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一浪相。   在2000年之后味,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位珐,进行了商用车全系列的驼,像您现在看到的整个北京市场有很多客车袒何,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车料快,这是一系列发展的战略建。同时把品牌又进行了再升级诡风,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系锌,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理侩。   在这个过程当中忱,福田汽车不管是做品牌还是做企业碌霖,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢徒惧?一个是福田汽车在商用车范围里面烤笨,就是在整合资源方面觉得还是不错的癸糖其。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早晨烯揉,花了八年的时间跟他们谈合作计。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒颁叼,生产的产品也是福田自主产品欧曼妈,同时和福田康明斯成立了50阔罐抽:50的合资公司收点,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用憾。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广棺乡、先进理念之外思号,科技创新也是核心的一个点脚。福田汽车虽然作为一个商用车企业捂,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比多,但是也是做了很多的工作淋尝拍。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室祈汀,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右退换蚂。我们统计了一下青赔,和乘用车企业也是差不多的讳。   而且我们在研发方面镭餐勿,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部蹋哼,这在商用车企业里面比较少见葡惧。不管是先行的技术触秘,还是技术传承方面都做了很多的研究戮锣,包括去年也推出了超级卡车肌,也是整合全球资源打造超级卡车水牟。全面从安全镶揣、环保方面进行新一轮车辆的升级卯翔。   我觉得总体来说吧泄传棱,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业叼筋,是一个有着锐意进取芦糯斡、远大目标革邻讲,是一个愿意为客户史窖霸、为所有的股东捆惩沟、合作伙伴奴趴、利益相关者带来更多的价值啪盖悄,也愿意为更多的卡车司机缺、货车司机带来美好的生活和幸福的生活户。谢谢!   李苗苗连街理:2016年一年有很多新品牌出现甭光伞,也有很多刚诞生的品牌在努力狈,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰顿屉、宝马心。我就参加过场在北京的怀柔毁骏,斯威汽车上市搞了一场大型的发布相。我当时心里就想斯威蛮有钱鞍郾贰,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢赶?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的侠藩?对于刚诞生的品牌皇酥晚,品牌之路有没有塑造的路径垦踩?你能不能简单地概述一下暖囱瓦?   余波誊:感谢红点汽车和李老师避,各位媒体朋友和各位同行佩肝,作为SWM斯威汽车陌垦,可能很多人觉得很陌生络憨才,可能没有听说过侥,我简单来介绍一下炽丘。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌聚惶欠,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活琳抖,7月份品牌上市杠畴,8月份第一款车SWM斯威X7上市螺辽。   今天让我来参加这个论坛韭晚片,我们的心情很忐忑屡亩全,我们是一个汽车行业的新兵填,我们是抱着学习的态度来的搜窘。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师间形钠,希望多给我们一些指教刀茹。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢鳞锤才?我们认为这个品牌给用户的是两部分射,一个部分是产品的硬件立,也就是物质的东西保菱。另外一个部分是精神层面的拘。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV薪辑,第二是付诸了一些智能化啤灵垂、空间和外观顿乘赣,外观也就是在意大利建有一个设计中心典酣,在外观上有意式的风范粉。   从软性来说图弗丛,我们要付诸一些内涵暑,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入讲挎,通过植入意式生活的方式穗,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受寺掀损。同时我们也在倡导一些生活方式哥透,通过软性的文化来塑造裴艰亭,解决通过硬件和软件迁葛丁,以及从物质和精神层面塑造品牌妨泵。   至于未来怎么走痕菩浦,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求青。用户实际的需求和市场的需求钾猫粹,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉我,未来我们还是要跟着市场走黄。   李苗苗塑怕:我旁边坐的也算是媒体人忌答锣,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了劝。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢拌?因为主持人给我了一些问题床晾,我个人认为不想问一些特大的问题短害,就想问问这个问题瞪。   付继仁叼聪肉:谢谢李老师将霜,这个问题还是挺好的迟。刚才您在问的时候赐鸥鹃,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题反碉谴。   一点资讯是比较新型的资讯平台私息当,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点补处,我们是做平台冷,不仅自己生产内容擎邵,同时全网抓取内容挽们,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容牧悼咐,再把有价值的内容分发给需要的用户同,完全是自动化恰荡、机器化的碱睬幌。我们怎么去帮助车企呢膏捎赔?我分享一个数字迫斗。   在过去一年查限摆,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的欣式。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业磊,第二是移动互联网的平台偷非闷,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用佛肺。很多的车企其实在做品牌的时候醛,都会要求最终的效果缄形。坦率讲梳捻,以我个人来讲这其实是两个事陆疥铜,因为品牌本身是非常感性的摊,效果是完全用数据有结论的入,就跟一个人去吃一样默门草,吃了四个馒头饱了纷笆把,不能说只吃最后一个就饱了络溶。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量贝衬,现在我们有几个大的方向胸,第一是更技术化的跟车企进行合作继率体。比如说从去年开始吼净嗣,我们跟上汽通用进行PMP的合作写。客户自己建了一个数据库览蔑茸,就是把用户进行了一个分类煎。然后我们每一个用户来到我们平台上雇蔼辩,他知道哪个用户对应了什么车型伯啸,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告漏,也就是把他们的流量经营得更加科学丛扣瞥。   这个给到我们之后么,又发展成了一个新的技术驱动铣董归。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多怯绅垃,还是看汽车外观的细分多凶。这不仅可以推荐具体的车型悄祁,也可以把具体的创意自动化墒疗汝,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果侧撵恫,这完全是技术化的匹配裤喂堪。   第二点莫,我们是一个内容平台萝惭,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容翱,能帮助到车企做非掣眩好的传播效驶,有的时候这些内容并不能够被发现藐。现在我们把广告当成一个引子韭,不是一个执行的结果歪楞煎。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣挝书,进而把下一步的行为做好惺藕煌。比如有一个产品是一触即发菏诵癸,用户点过客户的广告之后每,我会直接给他推送相关品牌的内容补良鹃。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起豹邢巴,再去看有没有点这些内容第,有没有评论眯绅、转发赂剐、收藏嘎沫平,再通过其他的产品去收集一些有效的行为惊布。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试京,把广告和内容进行打通锑坪庭。   第三点碗,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景霞。这个场景是有时间柒、地理位置和非常多大量的内容和数据妓蝎,所以我们现在也在构建新的大数据的平台梨醇。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的串篡错,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理荚疲,或者是去日本还是去韩国旅行氰扣彭。这些并不关系到最终的销量提升多少蝗磁播,但是可以了解消费者在关注什么昧狗,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性啼弗。我觉得作为我们新型媒体平台来讲郸,一方面要通过你的技术疟、数据实现更高效的转化很豁,实现现在解决广告主的一些痛点发。同时要帮助广告主把服务做好撵阮,说句实在的都是服务用户吨,我们产品的用户也是车企的消费者人喘,怎么能够把这些用户服务好风,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值逼。   李苗苗判室纫:付总说得很好稠搐翁,借此我也想说几句敛搂。我看了一下膏,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人苗,也有一些厂家的朋友擒期,我们每个人都是汽车人嘶钝。   我在想冯泵,得益于这个好的时代录,既然是说品牌钎放田,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情添悲价,无论你这个媒体叫什么名字侩,找没找到自己的定位茸。无论你这个汽车是什么品牌警,你的用户在哪里锑桔。过去几次会议主持上都说四个W湿滤查,也就是我是谁栖、我的用户在哪里捌、我为用户在做什么盛憾萍、我还能为用户做什么财氯困。包括媒体也是一样么弊,我是谁(什么媒体)图棵,我的读者在哪里担苫行,我为读者写了什么样的东西叙插襄,读者看不看淀,这是不是你的读者群要看的鹊篓,最后是我还能够研究我的读者颠臂老、研究我的客户持讼、研究我的用户碳毙剁,我还可以做什么速皖。   就此问题我想请在座的六位朋友起立导玖,一人问一个问题就结束喂。   请问杨总桨席,刚刚说了这么多铺挽废,就一句话非透嗓,什么是品牌凹污矾?我们说了半天品牌问辫。   杨学良损:我觉得品牌就是价值柯,消费者买你这个东西值不值抄肯,如果他觉得值了扰漆,就认可了你的品牌樊。   许翔贰静搓:我就按定位的理论梗褐扳,品牌实际上是一种品类的代表噬耽浩,消费者是用品类来思考汲仁,用品牌来表达膘。   肖勇旗:因为我是做销售的娠骆盘,我可能最直观的印象烙,我觉得品牌首先是一种价格钝垮划、价值体系戳项,同样的产品能够比别人卖得更贵静,别人还愿意买我的程拭颧。同样价格的时候蕾拢,别人的产品卖不出去姐,我的产品能卖出去悉喀驴,我觉得这就是品牌廉似。   第二虱局,我觉得品牌是一种文化涤捣。可能有时候不一定是冲着我的产品来买汰,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势牧。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候怪,但是我的文化能够吸引他遍卢,我觉得这也是品牌的一种表现慕据。   陈思英戎昧坑:品牌首先是无形资产鹿揣绣,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的藏慨冒。第二也应该是产品短,可能是一个标记薯碧赂、标识别竭,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动侈,在人脑海中所有的记忆柯独。   其实品牌的英文是来源于MARK烹,就是在没有货币的时代物物交换的时候蔬,在畜生身上有一个MARK剂,Market就是营销贤协袒,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀胃奖。有一个比喻段垄,品牌就好比像银行储蓄袜,储得越多品牌价值就越高归边宛。   余波碱李劳:我觉得品牌在直观来看就是商标妒使可,另外是产品辉范市。真正给用户留下综合印象的是产品孝、服务和文化的结合坚,以及对用户的印象及感受就是品牌狙舷。   付继仁四:我觉得品牌到现在这个阶段蜡勘,也是一种共鸣狡,像营销1.0是以产品为中心瓷界,营销2.0是以消费者为中心烁矛,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心怒搭募,这三点都离不开品牌浪局,但是代表了品牌不断的升华犀。同时品牌到今天来讲墙,不简简单单是一个口号阶梢麻、标签廊祷、LOGO僵蹿,还是一个行为准则嗽,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台告汇,还是每一家企业炒泵疯,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务党纺迹,并且怎么样高效地执行和检测酪。   从这些来讲拿通,如果我们想不清楚品牌是很难做好的茹,如果想清楚品牌一定能做好耐沽痢,至少能够对我们服务的那些人做好霞互瓣,那也就足够了鼻。   李苗苗年辖停:今天能够主持这场论坛挺荣幸的梢狡。关于品牌几天几夜也说不完喀,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌僚沽,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌盘。   谢谢大家在座的聆听霞残豢,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编星:李芳 版权作品恐,未经环球网Huanqiu.com书面授权吵,严禁转载歪疏闻,违者将被追究法律责任寐。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代孰桥,车市销量连破发展记录假,这也是问题的时代石俗,多元化形、碎片化恐袜,对整个行业提出了更高的要求达。一切都在变谰,唯有不停思变方能随机应变屉檬密。2月18日埠戏,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕闪实强。行业内百余位思考者和变革引领者方,与120余家媒体相聚一堂步揉海,在“变与革”的大会主题下兽吼抱,共商“品牌与营销之道”铜丹模,把脉中国汽车2017掇杆栓。   东风标致总经理李海港腺夺埠、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜膘响、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东杏然、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师氖娶、江淮乘用车营销公司副总经理李建华牛、奇瑞汽车销售公司副总理范星磕、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动捍失。以下为发言实录谈操:   互动环节嘉宾合影   主持人酿榷:2016年是一个销量大年何当拴,更是一个营销大年宦啡琅。从二维码营销到VR营销绩饥爽,从下沉式营销到自主营销蓖,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球将,广而告之悄悄地变成了城会玩闲传,车依然还是那个车腔啤尸,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢褐? 第二场论坛的话题为守煤迹:中国车市新战国版捕疽,车企将如何做营销方骸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇垃豪匹:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流戌储非,现在重担在我身上献吮踌,由我来主持第二场论坛店,和各位老总探讨如何做营销缮百。   因为第一场是说的品牌卤,品牌建设也是非常重要的一环外攘磨,我们现在就把品牌这一页翻过去掣氰,就说一点营销其他方面憨荆添,比如说跟市场拖、营销相关的一些事情毁镭檄。我们今天的这些营销人僳敲居,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖狼勿琶,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群葛,因为他是面对着全世界最大的销售市场儒糙径。面对的是最高增速的市嘲埂,现在技术和产品快速迭代翱蔽,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性概青,所以他们是非常幸运的刃,十八般武艺怎么耍都行痛。   同时很多营销人也在自嘲肚,其实汽车营销是最苦逼的一群人卵寺,因为我们面对的是世界上最全的品牌瘟,我们面对的是最多企业的竞争旁孔,我们还面对的是最难以琢磨的吐檀碱、难以把握的政策环境和最善变的消费者鲜季。   当然了我们这还不算最苦惭档,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务瓷耻汞,所以这样的一群人的所思所想镁,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得臼匈。   第一轮问题就是跟行业共性相关的摊羌顶,第二个问题是结合企业自身的特点来展开螺粒邓。   汽车品牌最新的一个品牌定位痘匆,在座的应该就是汉腾了收疮揣。请问汉腾汽车的副总拧、销售公司副总经理于晓东先生一个问题陶坤,您给我们简单总结一下馁接,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的舍?   于晓东惩入鲜:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会闪,让大家来了解汉腾汽车粉虽。汉腾汽车目前是全新的品牌堤,2013年11月份成立快赊,5月9号品牌发布枪圈,9月6号新车上市币堤,第一款SUV产品汉腾X7盒,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟报魄涡,本着向同行和成功的标杆企业去学习奉,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快颈。   2016年对于汉腾汽车总结来说萄,第一点是品牌发布良,这是做市场的开端鸡瞳。   第二点是渠道冉苫,对于新品牌是重中之重的工作饭皇,渠道顺利打开的局面蜜,签约181家拦斯槽,正常运营150家挎盟邪,渠道作为做销售最根本的工作棉,没有渠道淖假哭、没有服务陕,消费者也无法触及和体验钉潘,对于一个新品牌这是一个开门红煎,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态嗽讽。   第三点是在市场上丰卑,市场层面上重点资源向一线倾斜俱,资源都花在提振经销商信心拎跺、帮助经销商达成销量上考蚕,因为作为一个民营企业疵钙,作为刚起步的企业耽腊,在有限资源的情况下还是把钱花在一线禄,支持了经销商的销量僵。在品牌和市场的方面培,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助埂凑耽,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑栖。   刘小勇魏:我们老总对这个企业的关注是发自内心的熔叫,汉腾除了自己营销的亮点之外窝戳,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的碑猛肃,或者对您的触动是比较大的开遣徽?   于晓东捐高鲜:做销售在产品力表达上奢,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播衅将弘、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式颗蹋,在2016年都说是视频和直播的元年洼石,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试森丛。包括产品试驾挑战的活动勤粉汐,也是和斗鱼做了直播的活动弦嫌。在我看来在消费者了解产品上呻,可以随时随地妥,而且是更加有渠道客观了解一款产品咳娠。这对于做营销来说素套,既是机会硕乱,也是挑战滤葱。   刘小勇秘:请问李海港先生筏泌奴,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大胚,尤其是传播的环境锨僻尸、传播的手段耸绰、传播的模式发生了翻天覆地的变化惩。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢镀?   李海港搐浆:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法头互函,在新技术奸绕、新人群和新的竞争环境的驱动下长巳,媒体处于变革的时代答,原来的架构碎片化了淮舜,新的架构正在建立拷掇赊,当下处于这样的时代女姬柯。很多事情是这样的趋势访闯摔,原有框架维持很多年插,突然间环境变化之后碎掉了豹呈,再重新建立新的架构镣棱虑,万事都是这样的道理品蹄孺。现在媒体环境是什么样呢套?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)插瞎监。这样可以导致媒体的平台化僻电,另外是媒体人的职业化或个体化损红悍。   简单来讲凳,我们以前是自己做东西譬酱纳,自己在自己的商铺里去卖许嫩。现在不是了必骗蜗,现在可以自己做东西茨,自己去租商铺久,有的人专门提供商铺背挛豆,有的人专门做东西陇付维。这样可以做专业化的组合捣氯汲,效率会更高杆操吭。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势吞豌舶,红姐以前是媒体人醛,现在有自己的传播平台狠,也借用了社会化的平台煎欠,把最好的内容输出临,她做最专业的内容通。我想平台也会用她的内容烹盒纶,未来的板结新的架构就是这样的苍店。   在这个架构下作为厂家要适应嫩,东风标致已经做了这种尝试贰溅,去年把我们的公关公司能力削弱覆昆,因为他们的稿子太硬了酶坷烈,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人黄晒熬,从专业或从第三方的角度看待东风标致告,我想他们的稿子会写得非扯群げ埽好殿。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣陷梨杀,这是未来的趋势嚼概。   刘小勇惟露:我听到有一种观点夺负,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西壁躲,我就抓住了更多的消费者炼吕,更精准焚,我的销量就会增加的。但是有一种观点认为痉悄,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了结疼骂?如果总消费需求没有增加垃吭判,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后努骋伪,是不是大家又打平了钙。就像一个剧场理论辅篮哎,原来都坐着看戏疵柬纱,后来都站着看戏了杆奴,其实看的戏是一样的紊。请问奇瑞的范总络兽,您怎么看这些新的手段截劣沛、模式对销售营销的作用扑?   范星及:首先感谢红点汽车陪摆、感谢红姐滩颧,也感谢刘主编纲琶檬。实际上前面两位老总谈得也挺好松,也谈谈我们自身对汽车营销的理解怠。   说起营销茄漏沙,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面修吹。但是从营销的最根本护,还是回到对客户的理解期猴蟹。我们最近几年对于整个汽车市乘范洹,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整磕疲舶,最核心的是我们看到了两点变化规赤角,一个是围绕客户端的消费升级经,第二个是客户年轻化的变化敲典。这两个核心特征的变化墓,带来了所有客户需求的变化病,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展哗函忍。   应对市场的发展波,我们称之为整个自主品牌的发展聪冲槽,包括奇瑞自身的笔眠刮,前面十年在2010年之前整个市场增长非辰ⅲ快费较,年均增长在40%左右的增速赊母案,所以说基本上属于原始增长的阶段硷胳。奇瑞从2012年搂、2013年开始进行战略转型典盖诡,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段惮百,我们做的核心是提高整个产品的品质栋,是我们整个战略转型的核心咎。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力署,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品摆俱、好的服务杭稳挞。2016年我们已经进入到2.0阶段磁,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品癌汕淬,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可解党评,整个2016年集团销量也突破了70万辆灭,增速达到28%坑惕裸,国内市场超过了36万辆猫唉哎,也是过去五年来最高的一年酪。国际市场中浩,我们2016年实现了出口8.8万辆但步垦,也占到整个中国乘用车出口的1/3舅弗蒂,也是连续14年中国出口第一的车企鹤价。   我觉得取得这些成绩荡嚷,销量数字是一个方面浮娜塘,更重要诚烁泥、更为看重的是结构的变化唐力,第一是企业盈利水平的变化扦,为支撑企业未来的良性发展枫省纲,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务为。第二是体现我们战略转型的成果膳凰部,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可扯,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%狡慨。第三是客户结构的变化稀苏,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%坤。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升乾琉,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%娥甘,实际上我们更关注的是除了规模的变化巢,当然营销数字很重要摩撂嗜。数字背后更关心的是这些结构的变化潘讽,怎么产生这些结构的变化海?从我们自身对新一代消费者的理解内垛,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验博。   客户体验的三个方面我们一直在做洗讨冯,第一是产品体验抠,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)傅另济,行业平均大概在35%搞练垫,奇瑞可以做到25%射璃晃,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台菱,今年还会陆续推出更多的平台伞。当然平台不简简单单是全新车型的概念括仇。   第二是品牌体验策涎晤。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵捐,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通跨缆疾,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销捆皮。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了欢掠顷,现在很多企业在做营销过程中视频掳票、直播方式应用是越来越多了短,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加局牌。今天消费者接触信息的方式发生了变化韧扮。   第三是整个销售服务过程体验的升级无颅零,在2016年网络规姆ヂ辜和第三代形象店的升级烙姐莎,为了保证客户体验的一致性颈检欢,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装纺拴朴。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的譬、优质的棉、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验沥挟,这是我们正在做的竟抱,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解逢,谢谢!   刘小勇佩茅:谢谢范总热,现在的汽车营销无论是从手段凛孪嘶,还是从模式盯届糯,包括内涵都已经发生了非常大的变化炭。我顺着这个话题再往下问一下墙,请问刘晓科总乔荆,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论挨免、营销套路谎豢,您觉得现在还适用吗柏啡畴?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战祈?   刘晓科瞥:刚才范总路苍、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势报叼呵,因为这里面在我们整体来看末,其实我是一个新的营销人刻,刚刚在这里两个星期枷画。我以前更多的经验还是做用户赋欺,去看用户的发展土讼。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播比、网红脾、娱乐化恳,甚至还有用户的碎片时间疚佬莎。但实际上反应了两个变化黄赤抒,第一是用户浏览的轨迹改变了窃,以前在PC时代劳,大家基于浏览器阅读坎扰。所谓浏览器的阅读亲赡,对于从一个网站跳到另外一个网站囊陪,这个成本几乎为零袭礁聚,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站耽孔冈,只要在浏览器就好胺祷徒。PC时代庐,网址敌、网站位递、浏览器是值钱的平。   对于移动互联网搅,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下税,对于微信小程序也有很大的期待授界,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观黔秒。最终来看叫愧骚,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流睦戊措。在这个主流的前提下舜顿,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读立。在这里出现了两个问题淳亮岸,也就是时间的问题房。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候冲拧,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的嫩。如果是比较泛一些的资讯或APP逻热秦,如果中国互联网网民用MAU看施,月度覆盖量几乎全部覆盖相。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU率虱戳,也会看到所有的用户都会阅读这些APP和。但是什么会不一样聚撑?就是时间柿刺溜。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲码疵沪,我也高度认同一个观点裁,未来对用户时间的争夺是变得非常重要先痢。在这一点来说谩,我们的营销不是去抓住用户量绰填,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户李。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起磐挂颊。   基于这些理念的变化阶加,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容拿扫,而现在发现专业内容看得比较少一点咯。专业内容对于用户的阅读损煎,可能是女性就不太爱看怖操掏,覆盖用户的时长就变短耗络潮。什么东西会长呢惦?从2016年枢姬愤、2015年的情况来看溪耐箔,我们发现基于娱乐营销的网综时间摔扭岛,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大潮,因为可以更好地去占据用户的时间恳佳贩。比如说我们投的一个网综节目请星,可以有2个小时以上的品牌露出时间统。   对于用户来说顾颂,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起魄,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要夸队。无论是线上的报酮,还是线下的唉捐匙。   另外一点靠垮尽,我们做了一个用户报告湘,会发现用户现在在看车的过程中硼,比如专业的导购坤陕,发现用户的时间爱笺敌、决策变得越来越短吻板,对于专业媒体用户来讲抚感,用户平均决策时间是108天麻,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天扔,这52天对于内容的需求是很轻的琅妻,包括频次是很轻的剁汕母。从52天开始一直到97天提膊贪,基本上是从几款车的比对到交付定金胸寝,因为提车还需要一些时间美俄,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览煎忿。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要释徘霜,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接昂等,而并不是像以前跟一个机构去发生连接千钞瘦。也导致现在的自媒体更火屡,因为大家更相信人绘材技,也就是网红的力量会逐渐发挥画诺,包括IP的力量改挂淑。   营销的变化是跟着人走的薯,用户的体验屯凡枚、用户的行为发生了变化醒,我们的营销一定要适应用户的改变踏农椭。   刘小勇淘:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总萌,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表涎仆。想问一个跟豪华车相关的问题券午僧,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的茂,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了店,从超过10万辆到两三万辆的都有惨,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌广氮。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗碗?或者会发生变化吗瞄?会发生变化的话椿,是什么样的主推力量来促使发生变化嗜纯?   王顺胜鲤冷双:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会叛,作为广汽讴歌这个豪华品牌队潮,去年4月份才成立了新的事业体制摆斯。7月29号就是第一款国产CDX车型上市鲸缝享,10月22号四驱上市怪瘫,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布狼。   从去年一系列的举措蹲翱,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌艇伍窃。像主持人刚才提到了骋,怎么样去改变格局型夸?作为豪华品牌在中国管,像ABB进入中国市场比较早拷芦轮,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上叭,其实我们也做了很多思考头糯稿,想跟大家分享一下唾。   第一妈,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早孝,也是十年左右的时间椽逛,也不短拟,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间膘孰乾。作为这样一个品牌要找好自己的定位处钳猩,我觉得是特别重要的琳率歼。我们不是说跟谁去竞争俯,而是在豪华市场找到适合自己的位置罕,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措勃沤截,包括在上海搞了大型的上市发布会变挂吼,在上海中心进行首秀项。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录癸,这也是用来提升品牌的旗。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV馁窟。这一系列都是来提升讴歌品牌的金。   在后面的发展上疯肯,包括在2017年也做了很多的思考衔,就是如何在营销创新上做一些突破睦。比如说植入了体验式营销黎鬼就,包括即将上线的体验店钒峦巢,可以跟移动互联和终端木祷,包括一些PC端进行一些互动寸熄奖。包括很快会引入管家式服务刨,让用户真正能够感受到服务和体验郴獭。管家式服务是一对一的炉师伯,能够让你感受到有针对性蚕楼梳,并且有温度地触摸到服务的形式彭森剑。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展贯袄,我们在形式上也进行了一些创新诽。   尤其在内容上面融,我们以内容作为引擎炭口,创新作为驱动蔽单,作为后来者品牌踩衬,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置眷漓。至于格局会不会变化叔卫凭,其实每天都在变化楼。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局车,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升舷电。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌播徽卜,我相信之后会在变化当中不断求变耐懒。营销碱、创新不但要传承好的东西乾,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念爬,跟大家一起共享一下梅卤。   讴歌作为新的豪华品牌硼亲,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌廖,希望在座的媒体以后多多关心小窖、多多支持皆,一定要让它取得成功廖,谢谢大家!   刘小勇疗继:接下来有请江淮汽车李总挥绣富,咱们聊一个关于2017年的话题葱,现在年底垦、年初做营销的也是做足了功课持甘弹,关于2017年市场的预判且并微。能不能把您做的功课分享一下捐蹲郡,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些尚媳?   李建华守蛙:小勇这个题目“袭击”挺厉害殿拒,营销这个事在台上讲查,对于2017年的营销还真没有想得特别细叼蕊。对于营销哆,以前讲欲文明其精神搪冯北,先自野蛮其体魄倍,营销在中国还是跟认知相关迹,属于文明其精神发展之内的棱澈究。营销在2017年来讲媳螺偏,比如小勇开局讲的中国市场很幸运秘褂,全球规模最大镀叫,还是保持增长卷霉,需求会很旺盛缴使峭,同时也面对着一群非常不确定的消费者颠娠憋,这些都是一些确定的因素筛善郊。关于不确定的熊湾落,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi蕉痰迫,这使很多事情产生了不确定性庞茄沛,也使推广方式产生了变化盒。在一个变动的世界里要想做好功课便,关键是有定力把握好不会变的东西糖祷不。   就江淮来讲梆,2017年一方面会更加关注用户的需求毕。因为从做营销来讲玲苹芜,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上算诡。一是用户看到产品蜗饥耿,如果产品很美好坦井,其实我认为在那之前营销应该下足功夫棵裳刹,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入糕。第二是当产品出来之后筐跨瑟,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品攻,如何让消费者跟它产生很好的接触咳剑、接受它哗啤,让你的营销做到有广度忻鳞、深度和温度铜谋蓄,这是营销人需要花功夫的地方蕉寞。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量福屏,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非郴鹜恚好的保留和记录下来嫡惋,强化终端的执行力呐叛。这是非常重要的朝,当消费者看到的车是处于被管理的状态凹,他就会有好的印象岗。如果是管理失控的情况脱,就会认为这不是好的产品繁。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理苹锨卫,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品晾级,这个产品是不是他所需要的累犯闺,能不能让他在过程中感受到认知和认同肉枢。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动间超奋,现在已经不太需要你告诉我什么了吗呻,往往会更注重你提供给我的事喀屋疯,是不是我真正参与过的霜。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV淡,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论傅侈翔。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV泞晃?可能现在需要一辆高颜值庐、大空间氛宛、强动力幸驶瘁、低能耗图,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来蓟归瑰,所以2017年上半年会投放一款S7成暗具。前面的消费者参与了意见硷黑氢,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件蹿,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来扭,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触林,形成了共同创造的氛围蜕。往往共同创造的东西记踩,我觉得是消费者乐于接受的东西忍隧冈。未来共同创造魂草,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度讥段。   刘小勇地叔:非常感谢李总煞祷。我觉得现在开论坛蜜岔,最难的是请嘉宾佩嗓,但其实我感觉最难的不是请嘉宾孔餐鸡,是嘉宾请来了之后不给时间说荤探。今天这个恶人就让我来做了形,咱们就不说了捍苛。   最后请每个人回答一个具体问题剑田厢,刚才进门的时候有一个调查赤截嘎,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几女矫松?我们从于总开始窗速汐。   于晓东触淬:我觉得2017年应该说挑战大夯,期望更大跨疚懊,我更看好细分市辰追,因为我们也是做SUV的嘛鸡滦,我们更看好SUV市场的持续增长夸叹姓。   刘小勇汾郊讨:全行业增速去年是13.6%喝垃琳、13.7%称室仙。   于晓东轮簿:我预测2017年是10%继泉尖。   李海港揣:8%驾憋叉。   范星瑟:我就说一个数览,虽然说一二月份看到环比有所下滑多瑞计,但是看这个数实际上同比还是增长的精涸时。本质上今年不用担心狡长侣,我觉得还是在8%到10%之间句。另外最近看到1月份的数据出来了估,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额经畏,这实际上是一个分水岭娜漠募,一个很大的变化霉芥。   李建华休锨:我觉得应该在5%到8%苗,可能会接近GDP的增速剐。   王顺胜森乓:我觉得整体会在8%到10%以上淡搞歧,但是作为豪华车增速应该会在10%以上摩鹅节。   刘晓科锰很:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点景都赤,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%领,我觉得再加两个点是8.5%菠。   刘小勇推:你更准确了誓隘激,到了小数点后了腹。非常感谢各位老总的精彩分享届袒。就像李建华李总说的翟,咱们说到汽车营销人垃,媒体界有很多新词来形容丝购茫,像野蛮执行力或变态战斗力论犬颊、狼性文化等等徊添。其实他们是一群非常善于思考的群体瘫噬春,他们的思想的深度决定了在行动的效果俏梆,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在麓揉,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈滤俏搭。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就酱匣:李芳 版权作品水帽毫,未经环球网Huanqiu.com书面授权合,严禁转载恰讨,违者将被追究法律责任帝。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日苇采,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行碱。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导霖谩降,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体下拒,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨解魄捎。以下是北汽集团党委书记们跋、董事长徐和谊的主旨发言卿粒。   徐和谊腑珐:尊敬的何部长蔡,尊敬的各位领导念邢,汽车界的各位同仁拢护杉,还有我们媒体界的朋友们怜喀,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂壕督藐,探讨汽车行业的发展话题钞肃。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年淖爽,这一年间我们先抑后扬肛,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻矗铝,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进才熊佰,最终以产销2800万辆陀画梦,同比增长13.65%的优异成绩醋,完成了一年的一个胜利的答卷艰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度窃,为不断探底寻求新方向的中国经济沏,可以说去年我们再添新亮点蕾闯。成绩固然令人欣慰呐钎剖,然而先贤有言闷,一切过往皆为序章乏盲。今天站在新年的起点上回望从前嘿肥孔,我们发现深沉变革的暗流涌动肩,启迪未来的创新发展人,其实远比辉煌的成绩更加令人深思擦跨。   亚马逊无人超市惊艳登陈埂,谷歌的Master横扫九位围棋冠军眉喊,提振实体经济箭在弦上阜豪涟,消费升级引领我们全新的商业文化时代地瓷眷,技术拉活、商业模式隆、国家战略巫父、市场结构结合在一起盆歇,这种更替的演进少毕剃。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点黔冯,正释放出巨大的改革能量拨泼,正引领我们整个行业迈进全新的时代统鹃。   一是技术模式在不断地创新剁埂,汽车行业转型正在进入落地期琴局抚。最近几年在互联网袒、智能化佳耗毒、共享经济等多方的洗礼之下垦,汽车行业正在同创新中被颠覆者藩孤香,迅速地转变为创新转型的主动执行者乃。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟金落宿,日系车企抱团开发人工智能技术玫警,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域似佳,可以说剑指出行解决方案潞狄。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横喇乱,在新技术贪贯岔、新模式领域不断落子狙抢,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期壤境蔷。   二是消费升级寂,品牌之战成为未来的新机遇萝蒋。随着互联网思维的逐渐渗透卢暇兑,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念捶。情感价值筹、消费文化奠寄疼、消费者价值观越来越得到重视躬,网红营销鸵咐、二次元营销烘恭、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势笔赦槽。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通期瓶,实现产品表达与消费者价值的同频共振描田。   另一方面赊,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书李莫,为自己的人生价值代言嘲。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题煎,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇逗。   三是提振实体经济肥筒纷,汽车制造业体系化建设迫在眉睫雹那。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一喘愤蜕,就是提振实体经济恰捌。其关键在于制造业转型栏如苫,转型经济学的研究表明懂信撂,制造业转型中产品技术固然重要桔睬科,但管理体系更加重要朽。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化膊、网联化建设拜,就越能发现在信息化建设这种大背景下赦,管理体系的构建才是保持基业常青的关键书评。前几天我看到有文章提到梳闺,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎钠。这样的提法虽然夸张苹吮肺,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示壳,我想却是切中要害的酶。因此随着汽车行业创新不断地深入落地歇连溯,随着提振实体经济逐步落实讥驾檀,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键困夏。   四是政策变动廓,新能源规模化奉攀、市场化成为未来的大方向柯屠姐。2017年新的政策正在逐步地落地哀牡,新能源汽车格局正在悄然地发生变化貌下。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境亨碎遣,行业准入规则睦涸耽、动力电池规范条件等政策的制定午叭急,从各个角度划定了新能源的市场边界纲。   另一方面请毙,碳配额玲、双积分椭蹈澄、新能源补贴退坡骏,无不要求新能源发展要还原市场化手段摔帝篇,聚焦核心竞争力世缄攫。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益翠,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规岁苟。   纵观整体形式的发展免,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上逆亭。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂柯刻恳。数年之前脾顿霉,面对互联网行业的冲击哪芯,我们以为我们只是需要一个互联网+惟,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折并,还承担着国家经济转型的重任俩抛。我们不仅肩负着消费市场的升级期望屉难僵,还背负着整个社会环境与生态保护的职责路隶摩。这样的多重任务芯镁岛,给了我们新的挑战安遍,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀钠骂。   面对全新的形势讽,面对前所未有的机遇与挑战识绵恨,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向膝俊柿。我们将锐意进仁肥啊,大力地发展创新精神绰,在汽车行业变革的大潮中勇担使命藩,在电动化列、智能网联化攫了聘、服务化匠建、国际化等方面加快发展步伐铜式划,不断推动新技术体舌施、新模式的落地生根筋帘,不断地发展新能源汽车啸怒忌,还原城市绿色健康生活尽扩。不断承担经济转型任务逗趟,推动传统制造业的升级思。   面对未来叹弥涡,我们将在以下几个领域寻求突破懊:   一是加速智能网联技术研发地竿,打造智能出行的生活方式董。2017年拉斯维加斯的CES展上敦匡,北汽全面推出了我们智能化的发展战略嚼辑炊,并与百度在智能网联领域进行深度地合作保期。当然不只仅是和百度焊驳改,还有其他的国际国内的公司祁欣。未来瞄准智能驾驶估、智能互联酬酚丛、智能座舱等内容蜜臼昆,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系袖蛙吴,为出行与城市生活打造系统化的智能工具覆操挫。   二是加快新能源汽车产业化书泊拌,践行绿色环保发展目标屯。在新能源方面樊房琼,北汽秉持环备缘品玻靠大家的理念嚷,不仅造优质的新能源汽车产品休墟饺,更要造消费者愿意购买的新能源产品欧既。尤其是在补贴退坡募、行业回归市场的大背景下赐,北汽集团聚焦资源讽、聚焦技术票、聚焦产品拉飞垃、聚焦市臣古问馈,四位一体严密把关整个新能源产业链藉薄,为消费者提供既有颜值麻、又有内涵的可靠产品篱。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念还,共同守护美丽家园鞭痴。   三是加速国际化资源整合蔷,实现中国品牌的全球化吃怠绍。2016年衫味法,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地拖迪牢,实现了北汽国际化卫孝,由简单的贸易向本地化经营的重大突破托形绷。配合国内的合资品牌卑搐冯,服务于全球布局研发基地守,北汽全球范围的资源整合苯,已经进入了研发汲、生产斗茨革、销售涝、金融函、人才和品牌全方位互动的良性循环点素。   面向“十三五”陷排,北汽将继续深化拓展东南亚灯獭肋、北非皋狮微、中南美凛、东欧等重点市场的产业布局骄,使中国品牌的影响力遍布全世界鳞卿。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级秤且。   四是坚持服务化方面层,推动制造企业转型升级孝套风。服务化既是国家经济转型的方向敌鞭滇,也是北汽自己产业升级的主要目标坡逼脾。多年来我们在金融陈蓟栓、产业投资剩、后市场诬文崎、出行服务等领域多点布局式瞎,随着时代向智能网联方向的发展受比,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环梆诉。构成从业务到管理体制滑础栋,再到基础设施的科学发展体系逝韧,不仅提高了资源的利用效率卞,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化刻鲍。   各位领导摆层,各位同仁茹磨司,媒体界朋友们封滴,闻鸡且起舞累突,风好正扬帆痕,新的一年已经到来懊,新时代也正在开启机遇的大门淘,让我们携手共进倾,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喝焊挨:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年酿筷,长城汽车累计销量达107.45万辆缅叛,取得如此成绩哈弗品牌功不可没厦寿逢,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷纺嗽鲍,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军忌拷,其中哈弗H6占比超6成伶美,达到了58.07万辆放吗,同比增长55.58%豹筐忌。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻冉,2017年2月19日旱乒,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动佰特。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年趁,我国汽车市场销量首次突破100万辆眠,高速发展25年后的今日瓶县呛,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度返统锌。中国自主品牌已突破百万辆麓,那么能否乘胜追击逾越200万显、300万的销量目标济?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能凰窗,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中奉轿,用他的话来说杏,“这是很了不起的一点椭惕。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件褪芹,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面到蠢吭,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心蟹都逃,从另一个角度来讲玛链,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来纯玛娜。   安全恳、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功巫五凹,分析其中最重要的因素嫡,魏建军表示具患,回到20年前纪念蠢,受到成本和技术等方面因素的影响奇搭戊,自主品牌造车很难把“安全”放到首位春仆。而当今时代歉凌,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标厂,其比重也在日趋增高那,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了檄。他还透露碉年,2020 年哈弗将总共投入300 亿元锋钾吮,打造全球化的研发体系琶咸侠,在主功、被动安全技术洛艾、智能互联佳、自动驾驶等方面涵连,形成领先优势洽绵。   说到自动驾驶技术犀擎窃,放眼全球汽车行业镀,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重抱楞,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命刻捞崔。哈弗将采用北美蜗敢硅、印度杏、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统癌嗜剖,据他透露斜骗,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准倾,目前正在进行路试位丝,有望在2020年后投产碴。“我们的最终目标叭衰曝,是推出完全无人驾驶的疽修咎、最安全的 SUV 跺。” 魏建军说到纶肝。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标蹿发,魏建军说到蹭廉伶,2020年裴孝,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军仇。对此稀吻,哈弗规划了四十余款新产品盲晌刹,覆盖全部的SUV细分市场挖腿。到了2020年谅褂,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标杉奥迹,在规模上超过吉普捍、路虎炕,成为全球最大的专业SUV品牌倪。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆谐跋罢,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时很,魏建军回应道师粒,要取得这样的成绩主要来源于两个方面青脓,一方面要靠产品快速地更新迭代耗,另一方面则是丰富多样的产品规划缔八,这其中就包括新能源方面的建设皖。据悉笨,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型搂,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线伙嘶,多点开花的同时又带给消费者更多的选择忱聘栏。除此之外朔,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市车佬智啤,目前正加速推进全球化商业的发展踞,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标鲍倘呕。   2016年蜕控怕,魏建军携WEY品牌亮相广州车展丧家,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑璃:WEY登场之后哈弗应如何定位队?魏建军在现场表示溃裂芳:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化八肩促。相反拧僳,哈弗将全面发力15 万以下市成慈越础,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场甜。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针担聚藤,而“聚焦”就是集中资源刃,打造产品和服务的差异化优势套聚壬,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”傅莲。先做强湾啼、再做大高碧袄,这正是哈弗理念的核心所在绞。在盛典现嘲恰,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一垦肋零,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语玛拌斯。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持轮猛楷。“我们拥有着全国最好的经销商队伍凯密,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念铝必,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队叔坍。据了解挎,长城经常组织经销商团队去日本考察堪草,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念脓。这正与长城的发展观念高度一致拧沥暗。魏建军透露窗鹅碑,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”下肝斡,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝垛,经销商们也未曾有过动揖铡,这正是“稳固”所体现的重要一点比。   长城汽车总裁王凤英表示权巳澎,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系草。 她认为便缔赎,良好的厂商关系是相互作用的戎盲纺,只有让经销商满意袍,经销商才能够让消费者满意遂颈,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中烧铂杰,这是层层递进的作用效果坤淳,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因仇返。   2016年的百万销量已成昨日辉煌参扔禽,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么毫?哈弗给出了自己的答案县:200万的目标即可上路僵抹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹤径:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今摹静枫,在新能源汽车补贴退坡后嚼怕,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元都拨,这个数额占车辆销售价格的40%办啸。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响断?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续涟峨?未来舜,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇晃?2月8日下午抗,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示汲,2016年唾茄蛊,我国新能源汽车的发展走在了世界前列池,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一垛哇猎,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势淬蛔娜。随着核心技术差距的缩谢邸,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强攀平跑。但是查秆,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内蹄,巩固和扩大这种优势肖拎料,还需要政策睹、制度和市场三方合力剐庙彤,打造可持续的市场化发展礁灿钠。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布擂,但是从已知的美国访浓、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看坝骄,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置浪,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%叮情答。同时篱涂,公共类充电桩接近15万个的发展规模柯囤痞,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家吨悼疚。   “走在世界前列合辆,不仅是体量和发展速度位居世界第一天吨,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一磷宛。”许艳华表示胸,经过近几年的积累懂羚摄,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证篮仿、制造和营销的体系能力前陀岛,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变潦藐徊,产业链基本完善健持。整车胶、动力电池思、驱动电机系统性能大幅提升腥愧,市场主流车型的动力性妇、续驶里程闭甩茄、能效贪没、可靠性现、舒适性明显改善娘,整车呐、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展搓,新能源汽车市场覆盖率提升垒,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国鞘瞪,占世界市场比重约为50%竿克。按照已知的企业规划辣,在乘用车领域伍,2017年我国将有73款车型推出努,进一步满足市场需求琴拘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时枪革括,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步室肪,整车单位公里行驶成本也在下降口匪甭。“20%的成本下降牌喇,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价侥,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升士。”许艳华对《中国汽车报》表示居,在规模扩大成本下降的同时配敖俗,市场竞争下之下艘,企业会做出有利于市场发展的选择填虾惫,也因此响皇,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右渡崇陋。   许艳华判断别刻,2017年漆甫醚,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强氦辛晒,预计占比会突破70%急,长里程纯电动汽车需求会进一步提高喜,充电基础设施也将继续保持快速增长仍段。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系肩栏,我国新能源汽车发展目前处于世界前列匠,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确靡汾惮,在此框架内猜闻献,到2020年吓粟,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展挥吧动。但是补贴退坡后怎么办瞬锈苛?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动面俊错。”许艳华认为揉儒,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移彻,让新能源汽车使用成本进一步降低采姥,才能保证其持续良性发展肩姑。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件末。目前酞,无论是整车撮、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确喊,剩下的就是政策实施好的问题嚏颈才,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来裸朔伐。”许艳华强调漏,我国需要基于长远发展的政策驱动体系坊忌,2020年到2025年是重要的过渡期溉,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势活。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用熟,这方面我国也走在世界前列混兼,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》疤哄粟,进一步落实国家新能源汽车发展战略猛,保障车辆和使用安全淬翻。   不过必琼钳,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议天淑涤。针对《暂行办法》半秘,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%飘、10%和12%的比例逞,调整为5%监、8%琉、12%的比例毁秒冈,并允许2018年柔风竟、2019年负积分可延迟一年抵偿墩岁。同时诧,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定圣,否则会使新能源汽车市场化进程减慢胺纶,丧失中国已形成的比较优势家,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用瘁架悄。中汽协希望《暂行办法》尽快出台俄性,以便企业开发和商业计划的制定扭犀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少眠犯:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时险兼瞬,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景坡啪如。犹记得2015年7月苹残,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车什,并对这些汽车的车载软件进行升级秽哭,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火哺聊我,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机筏、转向系统以及车载系统是贿反。    如今岁半,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置晃氏拓,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案朗然,如果没有行业安全标准来做规范姥忿,或将引发不可想象的严重后果串场。在我国陀稼当,作为国家网络安全的重要组成部分漂,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫唾。《中国汽车报》记者日前获悉似埂晌,《车联网网络安全白皮书》好绿、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布掸段。在发布之前非柬湃,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖虱怒,他告诉记者囱,车联网网络安全即将拥有“指南针”簇。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》衬徊:《白皮书》坑境拱、《细则》出台的大背景是什么酞词?    庞春霖驴斥:在节能环保没写礁、安全舒适乓,以及车联网磕胜、自动驾驶羔焕苫、智能交通等方面要素的推动下撮,汽车正在迅速IT化吩攀、智能化什姑柒。与传统汽车相比棉,智能网联汽车在节能减排钙、安全舒适方面具有前所未有的优势裂,符合汽车工业缕碗、交通出行方面的发展趋势纲嘛,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战境昂惩。在互联互通的背景下鸥,没有网络安全充分保障的情况下伐,智能网联汽车带来的可能就是灾难扑颊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日新愤,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》踩砷坷,明确要求网络运营者(车厂水铺沁、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务颅,应当依照法律谈、行政法规的规定和国家标准的强制性要求协师,采取技术措施和其他必要措施钱,保障网络安全盎、稳定运行宦,有效应对网络安全事件夹,防范网络违法犯罪活动彭,维护网络数据的完整性唉届泌、保密性和可用性狙席校。网络相关行业组织按照章程醋美暑,加强行业自律饺,制定网络安全行为规范诬队雾,指导会员加强网络安全保护绿锣潦,提高网络安全保护水平蛾舞般,促进行业健康发展河峦妙。”该法2017年6月1日起施行薄。    2016年10月23日随蹄,在前期工作基础上岁,在工业和信息化部等部门指导和支持下精杀道,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作尼歌。在前期承担某信息安全专项工作的基础上踢坑,2016年底刹,以电子科技大学为主任委员借鸡、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)赊、中国信息通信研究院头推、国家互联网应急中心裳板、中国联通摊、中国电科第30所韧虹陈、奇虎360教顾、博世为副主任委员驳,联合国内外70多家整车套嫌、芯片冲多、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称涟菇峦:车联网络安全委员会)正式成立踌胯。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求德晤,在工业和信息化部柔琴、国家密码管理局泞检、国家网信办等部门指导闭、支持下搭,车联网络安全委员会于2016年底组织辽、协调产业资源评,以我国自主和在华骨干外资车企田、终端和零部件厂商为调研对象缮,先后完成华南单、华东惟、华北碗帛、东北础锨、西南地区调研工作辆瀑,充分了解了车联网网络和信息安全政策僚泵、法规关涛坊、标准剁跑休、产品堡熄石、应用等方面的实际情况与现实需求境劝。并组织与协调联盟内外资源峨窘,开展了车联网网络与信息安全相关政策跺兑、法规仁、标准的研究币,形成《白皮书》锨、《细则》型梧,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布勾。    《中国汽车报》挫:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖帛:随着车联网发展睫,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件寝排。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规伟石队、技术标准攘洼、产品及服务体系的支持须文壤。从调研情况看锑,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战会闷讽,缺乏可靠和一致性的基础工作崇葛,因此需要我们及早采取措施惊,完成网络安全方面的顶层设计工作赔,从政策趴僚祭、规划匆淳、标准馁葡挎、技术须拉、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用绣娠。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基次ā,分析国内外车联网网络安全的发展现状供脊搭,为车联网网络安全的后续发展提供建议玲惰摄,推动车联网网络安全产业的快速发展任竟炽。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》绢羌松,从企业柏嘲狈、用户辫先链、政府需求出发卞蜕糠,参考《工业控制系统信息安全防护指南》挥愧嵌,结合车联网的行业特点和技术属性糠杉凤,立足当前现实和未来发展趋势嚏,提出位怯弄、确定了一系列车联网网络安全防护的体系继呵、指标和建议脐,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南吴芜,提升网络安全防护能力该朗,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施纠。    《中国汽车报》岸戚:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定缄肝?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准敦拓,对现有车辆和新车产生怎样的影响筷善诡?有没有实施的时间节点妊拇醛?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高禄泉?    庞春霖航籍型:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南蛾订两,并不涉及强制性标准和法规揽。同时通过产业宣传惨芳、贯彻和使用舒完,不断发现新的需求和不足峡怕,并加以完善成。但由于网络安全形势的复杂性关靡,以及车辆作为一种重要的交通工具极,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台摧。    两项文件本身就是在调研基础上铅嫡鳖,听取产业单位需求而形成的堪,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶复句,减少大家的迷惑和疑虑俺赤,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动钉驰勒,切身维护好产业和用户的根本权益藉。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品琳稀锌,当然会有成本在里面添。不过从发展的角度来看岁,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样党必乖,属于必备的系统啼胜,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品步莎骆。同时滦揣,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点股,也会赢得更多消费者的信赖鄙蕉鸥。    《中国汽车报》静:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动箱迸?自主钡、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一谓咖侵?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战艰萌?    庞春霖氓袒:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作笛,其中一些关键技术和产品路,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试怂香阔,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样恳磨写。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分论沥,那么就像现在车辆的保险杠卯割、安全带莽杏、气囊阶峭甫、ADAS等等常规安全产品一样卿,无论自主还是进口车辆巾牵,应该都是一致和统一的要求拴孺锯,并可以采取现在车辆型号核准等方式鄙,推动车联网网络安全产品的安装铃、测试娄鸵绷、使用缚碗、维护和服务闭付。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多献甭,首先是人们的意识问题毁悸矢,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意停阂晦,但对于车联网网络安全却毫不在意酷秦嫩。要知道膊,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单袄,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂啦、多变施,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片缔涕、软件等基础技术槐本郎,对于自主车联网网络安全产品而言阔,投入比较大箱扭、周期比较长宋锰、效益回收比较漫长镶焕判,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长捌,从整车企业冈何穗,到零部件聪、软件捐、芯片供应商替森,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系幌、人才队伍欢、产品体系贯、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系嘿坑,也非结构化的治理模式谋,需要新型的伦理禄胜搅、法律和技术法规给予支持姥礁孔,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界敦零介。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧:李芳" "   1月18日剩混扮,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会戒臂。引人注目的是队麓,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起愁靖撮,力图将EC180打造成一款“国民电动车”炉深涕。EC180之所以有如此低的价格绍入,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴码栏。在补贴退坡的背景下徐姜,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势鲁杰。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业嫩客秘,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何氖?在发布会后需按,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访该钵碌,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义泡,以及2017年的经营策略与规划监胃讲。   《中国汽车报》朴: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义仑亨俺?   郑刚斥兔: 北汽新能源有两大类产品平台充薪,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品劲穷,包括EV记瞥、EU改剖芍、EX酥、EH四个系列唤盎。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品开。在开发之初翰失,我们就对其有一个精准的定位与期待峡季穷。   北汽新能源在两年前预计到湃建籍,新能源汽车的3.0时代即将到来绩加,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格晃。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入嗣攀供,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车券半怂。   目前诵扔,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握狗,这没有错凭赁,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术挠磕动,并没有推向市场的现象衅迸捆。我认为苫瑟蓬,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合柯船芥,也没有认清正确的发展方向话橇。   因此婪莲,在两年前开发全新平台之初虽架,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车如喝,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路仆,这种做法目前看来是成功的茬。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能问唬、造型毋、特点以及价格之后娜俗栓,大多数人对其给予了极高的赞誉低,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号撕。   在成本控制方面孝篓喉,我们认为还有压缩的余地辑,通过不断地挖潜降低成本拱,我们认为可以让更多的人开上这款车苦帕盆,不过这需要一个发展过程瓷偿隋。随着销量和产能达到一定规牧尾幔后栖,我们会进一步整合资源琼、降低成本可陵,提供给用户性价比更高的电动汽车侩。因此遂玲,就目前来说轮骇,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力盯替硷,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力贫伸。   《中国汽车报》寞广: 面对补贴退坡马托锻,EC180为何还能采取目前的低价策略煞腐?北汽新能源有怎样的发展战略釜污?   郑刚颓尝: 从当前产业政策来看豆层,全国各地的补贴额度不同柑琼坚,流程不同零红,这都带来了公司内部成本摊销的问题蹿簇,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难案。为此横舶,北汽新能源成立了卫蓝基金磺挡,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴健。这需要企业拥有一定的资金储备绘。只要差异化的地方补贴还存在度,卫蓝基金的使命就不会结束拴蜕哆。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产温悸,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会匡绦。只要发展的规划清晰誓槽,我们有能力也有信心做下去坦阮挡。因此量码,我认为当整个市场达到一定规娜读兀后非冗,企业才能做大做强分臣。在我看来疙,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的姐肆,而不去考虑社会责任肯婚。只有兼顾了二者毫,才能获得发展与壮大秤。   就北汽新能源而言蚕告搪,如果年产销量达不到10万兴,那么就没有持续发展的能力慈。因此实匣守,我们公司定下17万辆的年度目标袜狸,并将在4年之后达到50万辆侠畔臼。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点泞。谁先占领制高点金温,谁就有效益脐酪宿。新能源汽车市场的成本杀手疗敬,也将是市场杀手舞项凄。   在竞争过程中词裤柬,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手犊徒,而是以传统燃油汽车为对手熟。因为它代表了污染倘,势必要被市场所淘汰吝陡连。   《中国汽车报》瘁面: 新造车企业的强势介入唯,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响牛集陈?   郑刚项殊轨: 与跨界企业造车相比侥暇,我们的优势正是他们的劣势匡坍眉。依托北汽集团把搭都,北汽新能源有着很丰富绰福、庞大的制造资源抒,有巨大的产业链规模优势谩速惜。在互联网体验方面卧型溯,我们确实面临一些挑战浇,但我们在造车工艺蕉、供应链与流程方面有着更强的积累杰澳。   在我看来谁顺退,绝对的优势和绝对的劣势都不存在贿,这些可以相互转化忻涉郡。我在发布会上再三强调嘶棵,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业肆少旦,而不是新能源汽车厂商睹很口。如何能够最大化地提升电动汽车性能萄妓涡,创造差异化的用户体验和品牌价值脾墩捅,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向匪眷。   目前筏,选择购买新能源汽车的用户主要有三类焚呸蛇:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户懂卵换。在这三类潜在的用户中确浆,我们的发展空间都非常大衔畔。   对于新造车企业而言瓮佰,他们确实会面临诸多的挑战喂藩。我们在发展过程中遇到的挫折庞泥埃,恐怕他们也得挨个体会到察淋虫,但这是一个正常的发展轨迹矗删。因此采,我认为这是一个跨界融合的时代维汕了,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制刀愧淖,将思维与资源彼此借鉴绥摊袒,从而为用户打造更好的新能源汽车嫩切。   《中国汽车报》矛斜无: 北汽新能源目前的两条产品线坚螺芒:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里乡父?   郑刚莽: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线捍练鸿,ARCFOX则走年轻与新潮的路线侨。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异姑觅。相对而言川拆,BJEV的目标用户是我们身边的朋友舅锯翱、邻居哭卞、亲戚伸号,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比骂。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人段番豆,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征花。因此在性能层面愁,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化嫉磷肋,而ARCFOX更多会搭载智能化功能偷桂墩。   在智能化方面坑圣苗,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用趴。例如ARCFOX将会在社交硕、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性碎埂乔,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点乏。相对而言沪晃该,ARCFOX的售价将会比BJEV略高巴镭,智能化水平也将上一个台阶械缎。未来食句贺,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现玖讣潍。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后谱风唤,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上啡律丁。   《中国汽车报》祈仕: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何淌戎,公司将如何利用这笔资金芬?   郑刚菱瘁幌: 在今天上午的股东会上我们正式宣布冯仇碑,将实施不少于80亿元人民币的融资辟,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平戚漂。无论是电动化还是智能化授,我们都会在研发上投入大量的资金芍叙婆。目前围梅推,北汽新能源的研发投入主要在两方面惠,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究丢艘颠。   我们希望引入来自产业链的投资方香城,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展绍。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后粳哨膛,智能化成为卖点垒。   目前寄,北汽新能源拥有了三个生产基地胃教杉,现阶段产能还有限睡袭睬,每年只有20万辆的产能催高。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地囱铣蓟,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源佩,从而可以更好地降低成本登拼,提升效率匙息。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀莽界:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员嘶、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天肪滴,大众汽车集团管理董事会成员睫、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满革涤陋。1月14日兜臀,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员坏妻德,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日楷戈,他在长春见证了《一汽慑、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午枢辣,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室腥浇淡,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通填。    新能源汽车孩两时,重中之重    尽管行程密集粮判称,但海兹曼依旧神采奕奕嘘梆尝。他有理由高兴翔俯,要知道温强廉,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众钙寺慈,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车罐莱策,比上一年增长12.2%攀开锨。即便如此叭,海兹曼在专访开始时窜性姥,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”涕。那么大众还关注什么惜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车蓄惯。“到2020年啊凑,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年顺寇抹,目标为150万辆抹梆骄。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市炒ァ;同时官倒,大众在中国的新能源汽车路线镜叙投,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡洛荆夕。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说领钨署,40万辆及150万辆的目标中节,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当瞧纽垛。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度长,海兹曼称滥擅晴,这要由市场及车主来决定炒海。此外笛渭涵,进口新能源车虽然是个“小头”池图彼,但会涉及更多细分市嘲浴,从而为中国消费者带来更多的个性化选择耐午。    奥迪与一汽合作呻,加强再加强    就在1月16日傍晚抢备呐,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽报、奥迪十年商业计划》俄寂,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转瓶。海兹曼见证了这一协定的签署岁幸祷,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议隶伟硷:“这是一个战略性规划怠,不仅为奥迪诺秒,为大众粉群恕,也为一汽明确了发展目标酸垄。三方达成了共识纹甜理,而这一共识不仅在传统燃油车方面需究,更是在新能源汽车和移动出行方面镁宛。”据悉双咳判,双方将针对21个核心领域开展深度合作褐寂邯。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线伪,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场哭岭扯。其中敬碴某,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点妙踌憾。同时田,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上粟,未来十年将广泛地在全新领域开展合作挪羡赋,包括敬:智能互联叭、移动出行埃赫簿、联合数字化项目虐炉、金融服务合作等众多核心业务领域袜粟。    同时窍姆,为了更有力地支撑未来合作事业的发展腾粉竿,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力斧,在提高一汽-大众的研发及新能源能力虾,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作角穿卧。    “对于奥迪和一汽来说仿,总的框架已经搭起来了篙,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’齐挨汤。”海兹曼笑着说膜。    上汽奥迪婪泊,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作扫皆料,记者自然不会错过追问的机会垄。    海兹曼进一步透露恫坟楷,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系断水,但当前的重点供瓷录,是大众及奥迪要深化与一汽的合作改,形成长期的更有建设性的伙伴关系库浓卤。“除了十年商业计划的内容之外旦,我们同时也更加重视解决经销商的问题睫锰,更加重视经销商的权益冀访帅。我们要更加积极地回应经销商的诉求酷,解决他们的盈利问题刊稠垛。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”昧坏,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停搏谅尸?在记者的追问下吧,海兹曼称敦俯,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进己翁,并且经销商的问题解决之后侩,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”谷。    至于具体时间表烂瞄,海兹曼透露导羔鞍,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行邯蔷丁,最早要到2018年开始间。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班兰:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任肩坤梢,各位朋友篱离鼎,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛辽录。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断耸屯。   题目是“坚定信心泊氓崎,持续推动中国新能源汽车持续发展”爸。汽车的电动化是大势所趋县瞪,体制优势是推动发展的根本好,然后就是坚定信心妻。特别这几年新能源汽车发展很快驴坝鲍,产品的成熟度帛、政策的全面性菱、系统性零把娘,老百姓的认可贫澎,这些是电动车题、电动化大势所趋吩酷损。大家可以看看汾幂,我们今年2016年差不多是50多万台瑞,占到全球67%裴。从增长趋势也可以看到恃,从2011年檀伙、2012年飘艰顿、2013年火、2014年垮虱,特别是2014年芦赊谎、2015年乖供,包括不平凡的2016年坝邓,虽然有各种曲折甘荤,但还是获得了很高的增长略奈,大概有50%文咳,全球占比差不多有60%多皆。   我想讲几个理解和发现伸。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了窖,做的非常彻底及。我们可以翻看一下2016年的数据弥句,2016年中国公交大巴惜女,不包括旅游大巴擦杰,总销量大概在10万台左右拟奸猫,但是我们纯电大巴差不多7万台休呸,插电式混合动力是1.7万台反错美,加起来大概是87%庐,占总的销量接近90%畴瘫,这么高的份额苫,我觉得差不多就在3年左右发生的榷硼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去好栓长,到2018年告,我们认为在公交这个领域里面舷诉赔,燃油车会进入死亡撵忿健。很有趣的是2018年蓝,如果你要在欧洲或者在日本污监,欧洲码糯、日本一些主流的燃油大巴的制造商继,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来褪摧,或者刚刚接近路试度,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化署含搅。从这个感知可以看出哦,中国背后的推手是什么锯,为什么这么快输,无论从技术悄饥、从市场毫钙、从体制污的。因此我觉得辅獭盯,体制的推动是推手贪秃渭,因为公交很容易充电苗,固定路线侍筏监,固定区间狮,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的头翠,大部分属于国有体制甘禾,政府有很大的话语权浇币,公交的排放巨大陷,一台公交补贴很高境菊,但它排放更高羔攀赏。一台公交我们算了算埔糖,早上5点上路白,到晚上差不多10点下路诡懈,一天工作18个小时输绍,相当于30-35台私家车的排放席懒呢。因此搅尉厂,我们四部委在推动产业政策里面辱距,花了巨资在推动这个产业玫顶人,但节能减排的效果是最明显的蔽伺层,而且在全球保持领先度也是最突出的凤毛巩。   比如像深圳舶,2015年司坡、2016年恋屡究,大概2017年上半年刃,就实现1.5万台公交全面的电动化乾帛构,这一点我觉得也值得我们中国骄傲斑钾便。而且这个产品滇、这个领域我相信还能保持持续的领先缸,和乘用车妮、商用车比谴,和一般的卡车比郝,我觉得在大巴这个领域里面鹤瑰娃,我们中国无论从技术瞎凳、从供应链署、从规模扔、从市场地位涂倦盘,还是很牢靠的嚏。出租车可能是下一个领域杀阑,我们相信在未来3年里面硼平瘟,出租车全面的电动化也会进入一个快车道溶负烂。   优秀的体制助推脑,产业快速发展皮。即使2016年不平凡的一年里面尚翠秤,国家有很多政策眯凭拈,像国务院2月24日政策常务会议峡,政府公共采购配额槽绩糠,7月6日马凯在西安有一个专题会茧捂苛,包括到10月18日克强总理国务院常务会千,原则上不核准传统燃油车恼列,加上之前一整套的体系钨烯。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的炭洁锨、最系统的政策体系长翁牟,包括今天我们的百人会这么一个平台钮赂槐,在国外是不可思议的鼎都思,但是在中国就发生了趣,我想清泰主任亲自组织潘德桐,这种特殊的身份把大家聚集在一起去,而且今年的规模更大扮,明年可能还会更大惜扛,这些体制推动中国新能源的高速成长霉。   从税收黔罚、推广配套构揩、长效核查刊、推广管理等都在推动瓶拢,当然国内新能源汽车产业链的形成规模摔,刚才欧阳老师也提了锯,很全面滩聪,从上游的IC制造勉鳖手、正极谷仿阔、负极布娶篡、电解也隔膜楞辰冕、各种资源割、配套门沤轨,中游的电池门、电控律发熟、电机鬼,下游的整车百擂,包括售后服务藕倦勉,全系统的蠕懈擒、全规模的文刺。国外也是迎来了发展的热潮辫皆陡,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售接,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%椽旱煌,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入隆。   坚定信心火烩归,持续推动新能源汽车的健康发展性倘。其实我们在业内也在把这个脉逛,2015年1%是一个拐点愤,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台疽举,相当于当年差不多10%的市场份额门驮,2025要达到20%的份额比涡,当年要做到差不多400万台苗琴,才能达到目标棱。因此我觉得核渡,2020年10%还是有一些挑战具。我认为到2025年酶杜,如果电池做到每瓦时1元钱以内脊京但,按照同等配置的汽车鲤,成本按照同口径的品牌谁富、同口径的配置算匪汗,大概比传统车还贵20%-30%疮袒廷,这时候国家财政一旦退出去以后巾藐钝,必须有相应的措施来进行补充嘎。我相信第一苯朔,购置税的减免劣,一定要延到2025驶颈次,甚至于到2030松侨次,这是一个10%的政策支持徒毁敬,这点非常非常重要凸。第二顺,消费税虽罚,特别是对插电式混合动力车渡,消费税有2%碳、5%-9%芍凯,如果在国家财政资金退出以后沟,如果这个要有一个减免的话翔拾,这里加起来差不多接近15%-20%卸勉,这样把30%缩小2/3龚呕,国家政策就扶上马纽壳、送一程禽木,才能够让新能源车更健康店。   齐心协力沪哆,2017悔删既,撸起袖子伯卷淑,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧纪捷:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地寒钮,万象更新扛放,这是中国新能源汽车的春天庙。从2014年的小荷初露患擦活,到2015年的急剧拉升拭诬堤,再到2016年的高位放量胎,可以说经过三年的蓄势距锰,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化悼。牛市的格局基本确定砍邦荆,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标碗抚度,“十三五”掂姐、“十四五”和“十五五”期间害隧顽,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%巨界囤、30%和33%唇蚀焚,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代食蟹,继本世纪初的“黄金十年”之后灌,下一个风口即将到来另乔攫。   毫无疑问欢蒋赋,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇揉跑荤,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役都,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化藕闭隶,值得关注署来。我们总结了一下这些变化狸晌,有三个方面的特点细辈:   一是市场的形态改变了脖崩。   从导入期迈向快速成长期拢垒簿,刚才欧阳教授称之为成长期井,我们在前面加了“快速”两个字匈桃,有待商榷扑播。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府棚搓,成为消费主体措患,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙谁,新能源汽车从政府的示范运营起步澄玲湃,不断地向私人购车靠拢短备伟,临界点已经到来!有统计表明寂,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%蓬,预计今年将进一步提升到70%左右呈。大家知道个人购车时代是产品为王的时代梅漠噬,要在竞争中胜出毒氰枪,就必须以客户为中心核俗,以市场为导向胺淘入,树匠心饲授崔,出精品考排烯。   二是竞争的主体增加了亢焚。   从少数先行者的竞争姓问抱,演变为全员竞争卢,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手圣。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划聚屯佃,包括这些国际大牌猫缮懊,比如说戴姆勒牡芦、大众等等跨国品牌萎,通过合资强化了在中国的业务布局啤毛彭。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点嘶。有统计表明勘勘,从2015年开始避沪仕,全国新能源整车的投资项目超过30个揣到,总金额超过了1000亿元厕痴,总产能超过了300万辆骄搔梳。当这些产能陆续释放疵接闲,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代伯辱。到那个时候老沦誓,竞争将回归本源其革入,那就是技术聪、产品和服务糖红。   三是行业政策转向封伍。   从扶持补贴过渡到监管引导涡,政策驱动弱化沽、创新驱动凸显祟。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整察,产业政策呈现出四大趋势咖十:   第一离,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境耿,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二捻吮,通过准入藐时嫡、销售肠、使用环节的标准发布纷,提高行业的门槛胁,净化市场环境;第三欢慧,通过补贴退坡和私人充电桩的破局郡莫侠,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度骗蕉,让市场发挥主导作用;第四哼涎料,通过电池目录和技术路线图的发布殿,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累丢蛾,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资垂蚀配、以市场换技术”的这种所谓的“老路”架蘑。   本世纪的前十年勾,可以说汽油车高速增长嫡嘿,成就了中国汽车产业的由小到大那师歌。接下来的这十五年涉蛔问,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强识巳?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”氓雾玻,克强总理也讲螺效,“发展新能源汽车拷请,是培育新动能票,发展新经济的重要抓手”尚翁。中国政府凭借新能源汽车诡灭,特别是纯电动汽车叮毕,引领产业升级蹋樊暮,谋求弯道超车跋侮梢,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈陶。   继高铁耽乔、特高压和核电之后铺靠算,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”桶起,这种希望能不能变为现实婚醛揩?还需要我们全体汽车人的共同努力蔑。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早擂惜,目前已经基本建立起了一定的先发优势祷就安,把先发优势转化为领先优势拣炯,是我们坚持不懈的目标凄。而要成为一个真正的领先者喊,只有创新起。创新就是从零到一牟,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件伺,用全新的方式组合起来床程,去创造新产品慑,去创造新的生产方式和商业模式纳,去开辟新市衬病,去整合资源菏蔼弄,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商对,去实现新的价值创造海。我们将以创新为最核心的驱动力逗蔬,全神贯注诚,聚焦技术累,聚焦产品沫泥鸥,聚焦资源绷剂认,聚焦市郴苌亍;以心无旁鹜的聚焦战略扛寥,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志缆,实现北汽集团领跑的梦想烹。   借今天会议的机会钨继,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略安返烽,也就是刚才谈到的四个聚焦韶床:   第一岸阑耪,聚焦技术钡。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖辛敬,消除盲点岛。新能源产业最核心的技术就是“三电”踞,此外充电和续能技术迪烈、激光雷达等汽车技术让舷,以及轻量化的新材料玖虎,石墨和锂等上游关键资源撮烽潜,也是我们需要掌握的核心技术和资源稗。这些技术和资源肪秀,是我们在新能源汽车行业立足的必需品俩逝倾,我们再难也必须干领心危,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作杀里府,各司其职帆李,对新能源汽车关键技术进行各个击破蝎诡。北汽集团将在政府的指导和帮助下芍确,在北京的经济开发区玛剑辟,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心辈卧。它由研发创新中心艰、全球营销中心单列擒、品牌体验中心济、联合创新中心等五大部分组成车,将建成从用户研究括零、概念设计能臼传、前瞻技术财、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地彻田。   第二汇,聚焦产品胎。   产品是企业价值的最终呈现冀阮白,是我们寻求客户认同的物质载体朽烷。高度契合用户需求唤峰,被用户接纳芯群、认同的产品才是有效的产品诬,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比节靖,我们的产品在续航里程罕芒、成本控制搁腊脚、整车品质屡穆、产品线的丰富度方面蹿判苍,目前还存在着明显差距勤规科。打造新能源汽车的产品力辟贬,我们将从以下几个方面努力伙乾情:   一是凝练沃龟,集中北汽集团的优势资源崎,打造若干款明星产品标告涕。   二是做好差异化的文章帮好,精确地切入特定的细分市场唐授。   三是做好迭代创新赫惧,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化藩、网联化溶宪、轻量化技术应用到产品中喀俺,并根据新能源的技术特点瓣顾,开发设计全新的车型平台悲。   第三完蕉,聚焦资源释爬。   21世纪的竞争衡挫孤,不再是产品的竞争鼎鞘饲,也不再是渠道的竞争稗丛杰,而是资源整合能力的竞争婚。新能源汽车全产业链更长土闺、体量大苟洼,包括整车铂、充电基础设施胃、智能网联烯会、无人驾驶以及下游应用在内祭僚霜,整体的市场规模在10万亿元以上泌。   然而资源是有限的肃保韩,优质的资源更为稀缺驴,新能源产业作为朝阳产业县,资源的布局与传统车完全不同谋闲炯,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态码卯钡,瞄准核心资源和稀缺资源痢,提前布局孺翁,将其纳入到我们的生态圈之中奇,北汽集团将围绕着创新链屎痘、产业链瓣、市场链蜕魂、服务链和资本链这五大木胂瑁块妓嚷,通过新兴技术的孵化掀毫、成长型企业培育槐钦憋、产业并购整合等手段懂据,实现关键核心技术的突破与领先沧蝎护,打造北汽新能源的杀手锏本涤,谋求长远的发展鹃料,实现对传统汽车产业的更替辩。   第四床够,聚焦市场编。   市场占有率是关系到产品的关注度坟萎、品牌影响力的重要一环猫去,目前我们在新能源汽车市场的拓展屋、品牌传播莎、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面靛,可以说暂时走在了行业的前列韩希。下一阶段绩,我们在继续发挥自身优势的同时虐,还要加强对市场的精耕细作骋冒赖,对不同市场进行分别覆盖贡圃,不断扩大自己的势力范围馅粒脖。对公务市潮帷,我们将根据公务车筒掂庭、出租车导、城市物流屑烁卞、城市租赁翁观虽、城市公交等不同领域的特点降摊啪,把规律琢磨透袍畏,在品质差异化慧休、品类差异化和品牌差异化上做足文章描。对新兴市城吆涿摺,我们将引入汽车的共享理念夕,做好网约车市场开发回蔡贺,打造国民车铆速烈,切入经济型纯电动汽车市场岭。同时闪晾青,通过融资租赁等手段稿,对特定客户资源进行开发匡瘸。   各位领导好筛、各位专家日、各位同仁腔霖,“阳春布德泽蜡,万物生光辉”鸡对喷,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启陋篱,新时代近在咫尺葡物,新机遇触手可及碌邻,新梦想指日可期乓,让我们以自力更生锌些、艰苦创业的进取之心录攘掏,以敢于人心炮,勇攀高峰的凌云之志蹈琅桓,撸起袖子靖,真抓实干期,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编股:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲礁兼蝗,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录涪疯:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年蜕,我认真思考之后犊屑,认为这一说法不无道理吩。我想可以从两方面来看坏陌唯,一个方面是从全球来看佛触,在2016年这一年氰嘘笺,发达国家主要汽车生产国呕挛,包括大型汽车公司愤淑蓉,大家对汽车发展的低碳化煞、智能化卞凑、信息化取得了进一步的共识锹丁捻,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点绰,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中胯。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话寒,但是说到了要害分,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期五届肆,守成者将面临巨大的挑战”尘。而从国内来看颈奢,我从调研中发现扯韩点,很多企业由“试试看”缆痊,转向了“铁了心地干”贺邦玫,把电动车放到了公司战略的中心地位缔。    刚才李书福老总讲的他的规划咀,到2020年饲参棱、2025年铺奈,电动车的比例要占那么大幸,新能源车占比那么大绣。所以他真是把这个当做了公司战略的中心寝性嘿。    另外溯低,在这一年当中颁,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿猫弟失,一个是企业的研发路径在变化潭哄绷,由燃油车的引进凤停、消化拳、吸收虱,正在转向开放条件下的自主创新避颗,各个企业对研发重视的程度巢、研发投入的力度是前所未有的溺晌拐。另外菠凄,由于我国电动车产业化走到了各国的前列漓,这样就给了中国拍邻溅,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会鸵。另外灌,有一批没有退路庇,专注新能源汽车的新兴企业救炕,他们没有存量的拖累成水炮,他们的思想更加解放喂瓷憋,这些新进入者带来了新思路畏懂禄、新创意梨第、新发展路径帽倾吠。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路飘灸细,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路券汞,对我们汽车人来讲会有新的感触赏。    新进入者带来的新的发展路径荤痹拐、新的生产组织模式豪瘫,给整个的产业带来了新的活力谅胶。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径哩捌揉,我想这个影响是很深远的吻统惹。因此担锭,从这个意义上来说湍脚病,经过孕育期的磨合酬草,现在已经开始有所收获猴赦撵。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题暇蔑豢。    以2020年为结点策垮薄,中国电动车将面临新的发展态势泡,我归纳了几个观点伪挖身:    第一氏,进入2016年姥,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期慑,在消费者购买意愿增强的同时捂宋,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择晃冉。此时筹,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现菜。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿脖绷庇,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争困领。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候嘶,随着竞争的加剧粱掳,企业间的差距拉大矢,大浪淘沙的过程已经开始彭胚,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量浑期绕。这种现象不仅反映在整车瞎,而且已经延伸到电池企业惕没、零部件企业以及上下游整个产业链疚刻茸。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获钱。    第二汐,迎接国内市场国际化竞争搂绿。可以预计政府购车补贴淡出之时辈位烽,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日淳,距今只有四五年时间了层芹。当前国内企业间的竞争只是一场序幕炭,国际化竞争来临之时才是真正的考验寐康价。中国的企业必须冷静地看到徐,产销规模大咐惊起,并不等于竞争能力强鳞簧。我们与国外先进水平仍有不小的差距蕾坝夸,重要的是技术基础薄弱溜渭、原始创新能力低理嘿恼、核心技术欠缺滴、品牌影响力不足俄,这些带有文化色彩的软实力摄非,需要持之以恒的积累亭,“非一日之寒”撮狡曹。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点魏,提高竞争力的途径洗,不是等待企业的扶优扶强拢寿,而是由政府创造好的产业生态感呸遍,使优胜者在竞争中脱颖而出该缝舵。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时湍莎,就瞄准了国内国际两个市巢呒,产品设计堆肝、生产工艺妈扳、产品质量都以国际水平为准醋雇,我想这些企业他们会相对比较主动半蒲杠。    第三豁掳敲,向后补贴转型期的政府政策庇电,在既定政策支持的周期内额伦女,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配阑奈叫,是政策能否顺利转型的关键雌。政府的购车补贴是一把双刃剑上浅搂,当市场竞争格局出现之后列,政府就要特别注意蛔繁,不要因政策调整不及时而削弱竞争弗淬咎。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础袖雾。因此氯富溶,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上能蠕婪,聚焦技术创新辣,加快补足技术短板祥趟,提升电动车的性价比蔡亭缴。相应的陈,评价支持政策效果的窗口魏,应该由市场规模扩张掠测弹,转向竞争力的提升耽。    具体地看购车环节的补贴韧,应该适时退坡筋裂,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术皖扯、降低成本的能量烙悔,造成优胜劣汰之势扯垒对。政府资金应更多地支持共性技术的开发脾钝宽、充电基础设施的建设簇巧。与此同时丧,非补贴性的那些“功能性政策”革攫,例如碳排放政策橇距、燃油消耗量限值政策算、零排放积分政策隙布,以及购车许可典、限制行驶之类的政策组合应及时出台架赐,使市场产生稳定的预期锤。 第四门官台,立足后补贴时期扛涧阀,打铁还得自身硬闻爬。    从十城千辆算起喘潍,各个国家发展电动车的时间差脖华,给中国企业留出了大约十年的孵化期醇爸涤,这是难能可贵的辫。2020年隙淳,作为中国电动车的一个标志性年份拷店,将迎来后补贴时期新适兢。可以预计仑,那个时候直接购车补贴将淡出碑,但功能性支持政策还将保持残莎钙。在这种情况下楼,电动车能否与燃油车抗衡撼纳卷、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势盒,将取决于这几年的行动炽。    我国电动车是在较高起点上起步的奇雹昆,总体经济技术实力已经今非昔比硷茄,如果把握得当百填五,以电动车为契机滥谈副,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观驴,企业应充分利用政策支持的周期东兜此,下大工夫做好三件事冻哇:    第一悸势,人无远虑赊,必有近忧伺弧,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略惹瓦爽,并加紧部署与实施帮默。    第二舒,持续壮大研发能力乌,掌握核心技术肚耽,攻下“不经济怪编挤、不放心操、不方便”一块短板剃肮酮,奠定电动车与燃油车抗衡的基础壤垫乌。 第三瓷平,以产品的品质慑、品味打造优秀自主品牌授俺屁,赢得市场的信赖峨扁碍。    第四北顿寿,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的骂吾,就是在这个期间歪埠,一定要想办法在自主品牌上下工夫惜磐。我们的品牌实际上在燃油车上房顷,很多企业下了很大的力量遣纷,但是应该说效果是有限的疚。而在电动车来说是个新的机会船泉石,所以在这方面应该下更大的工夫纬,通过产品的质量蚕,通过产品的品味打造自己的品牌鳞似。    第五叛,要系统规划抹贰景,及早部署“电动车+互联网”彤彩。今天的电动车之热腥,并非由于传统能源的枯竭菊吠,而是因为它有很强大的正外部性曹。电动车的低碳化武溪、信息化暴环、智能化的潜在社会效益只有与新能源壤、智能交通蹬、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥陡。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能搭斑。随着这些方面的成熟枯,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题寂挂肠。信息化荒恃、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点隋桨伴,这里有太多的文章可做城抱千。目前辅助驾驶估携采、无人驾驶已经走在前面怕冻列,我想国家应该及早对电动车与分布式能源潘聊、智能交通椽、智慧城市以及5G通信协同发展湃吞珐、统一规划狸、开展顶层设计氢磊酒、超前部署勘挥、抓紧启动囱,引导企业的技术开发和基础设施建设宪擎,推进“电动车+互联网+交通”茶绿,把阶段性技术成果用于提高交通效率烂贰、降低物流成本裳洞、保证交通安全衬侩你,使其产生经济和社会效益恒潭。    电动车发展的大势已经不可逆转外场,向前看祟,挑战与机遇并存挞敞。如果把握得当惺滴,机遇大于挑战!    我就说到这里侗荒,谢谢大家!    (根据发言整理抒,未经本人审阅秋。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编华峰霞:李芳" "  全国政协副主席掳骆辉、中国科学技术协会主席酶、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来蔡、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲蓟,以下为万钢演讲ppt亮点实录籍橙袒:    尊敬的清泰同志寸诫箱、冠华部长诗硕市、苗圩部长胁丁阶、解主任坛,各位来自汽车界的中外朋友们嫌,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计舅手。上午抽点时间看了一下展览德,给我印象相当深藉,有一个很深的感觉港,这十几年来中国的电动汽车持续发展韭,走上了一条创新的道路破,而且现在产业进入一个快速发展机遇期脆薄。今天这个会议的主题很好访矛,就是要持续地提升我们的技术能力膊,抓住创新新局面粒垦捂。我想就我们未来促发展袍拦沦,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇焊戮,谈一点我个人的看法玫。从四个方面喉怜互:    第一鳖突漆,谈一谈我们这些年来齐心协力蓖捅挠,新能源汽车所取得的新进展腿,尤其是2016年的进展特别明确瓜破炮。    第二莱,回归深入基础研究解,提升新能源汽车的质量和效益孤崎。    第三讣阑,新的发展趋势朔废脊、新的发展方向淀,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点仟爱挤,随着人工智能的不断深入惜酸,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇靖。    第四荚篡,我们怎么样更好的凝心聚力笑差,合力推动新能源汽车的创新发展淮陡,谈几点看法鹊黑。    刚刚得到新的数据棚酵哩,有的来自中汽协会百、有的来自中国汽研中心宝梳弓,数据告诉我们弛唯布,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆矮红,占新车销售比例的1.8%褐篙掏,中国的保有量达到了100万辆戎团犬。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个炊抒变,这里讲的是公共用的充电桩复纲,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家哺。    我们的关键技术取得了显著的进步时。今天上午我在零部件电机痢撂缆、电池姬肃、电控这块花了好多时间松挂,仔细地了解了一下情况围刻趁,确实和我们了解到的数字很相近盗好愧。动力电池的关键材料发展进程加快哄、性能指标稳步提升霓、成本明显降低斡,从动力电池的单体浓、电池包病巳、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进祭梆趁。一个指标性就是斗滦单,三元正极材料能量动力型的电池环,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤锰详,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心且颧镜、有些争议暑,好多同志说闻急丢,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标推贪僵,现在看趋势已经很明显裤扮。我们特别强调的眷饯,乃簧妹妫块比能量达到了140瓦时/公斤椿贺苹,动力电池系统的价格尖,这个价格现在也是保密躺兽,但是总的说起来明显下降彩荆趟,总的达到了2.5元/瓦时以下伤。动力电池的产能达到了100G/瓦时倍,世界上生产规模弓愤,特别是在新型电动汽车的动力电池亩粮,规模得到了很好的发展携肛。    驱动电机技术也取得了新的突破哎羌狸。特别是共性基础技术进一步突破吾酿废,导磁硅钢僳、稀土永磁材料奋湍、绝缘体材料递、位置传感器湃贰,芯片的集成设计和电力电子系统讣,取得了新的进展购。我也了解到局毕,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展蹭。因此退伤湃,重量比功率超过了3300瓦/公斤杀,电池峰值效率达到了97%拟届,高效区达到了80%涧。特别一些新的设计描摊,也对电驱动系统有一个很好的推动作用链捻悍,比如说我们都知道垢嗡鸡,对于0—100公里的加速静囱泉,对于电动机说起来河,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大俯溺,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候逃剑,就是高速公路上超车的时候粹刻挤,超过它这个临界点以后季湍,这也是一个安全因素吾。现在我们很多企业从两个方面呈灵,一个方面微商捌,用双电机的技术来弥补后面这个不足奸阂,第二个颗窝,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力相讼吞,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展韭。    今年汽车界有一个新闻卑,第一个互联网汽车走上了市诚恰,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合狄,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐拖,据说现在上汽的同志告诉我辣艾,每个月销售2万辆节劣,产能有点跟不上了木砍忌,效果很好醒腊,上市不到半年累计就超过了9万辆擒,成为荣威一个最大的销售热点邪。在互联网大会期间彪,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统币苫瞪,搭载着北汽蹲、奇瑞挥、比亚迪轿车都亮相奋冕,首次开放了道路涩,18辆车300多位嘉宾在试驶矾,当然评价各有不同萝卞瘁,期望值也有待提升患胃岁,但是勇敢的走出了第一步凭弦靛,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿红苟,做出自己的探索熟。    我特别感到高兴的是布挽锌,2014年我们就曾经提出电动化奸殿番、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点忙,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索莫日粒。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展戌魏识,从汽车到基础设施贩杉径,一直到停车场兜松拾、充电站尸垫,包括各方面财税的支持济膏胆,一系列的政策蓄。国家层面拴孟灵,从购置麓李、补贴谦丰、税费减免捕牛、研发支持雇槽辨、生产准入兄檄、业态创新茬铃垢、基础设施测菏,特别是标准规范方面胆险蔑,都出台了一系列重大的政策措施撮,现在看起来落实的进度还是比较好的瓷壁砷。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论糙赔锭,这是一个开门的讨论担接剁,许多外资企业都积极参与当中逃坚赌,对电动汽车发展恳、新能源汽车发展赎,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标逗厘,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面淌琳铝,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现贫降。也是由于刚刚推出来碴,我觉得很好既,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见可塘,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见虹抹,使政策更具有落实性邻第。    这里向大家报告一下界鞘陕,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革噶。新能源汽车作为一个试点的重点专项慈佳理,实现了从基础科学到系统集成票擦、共性技术集成横卯、示范全链条的部署颓垫,特别是在基础研究方面互,加强了对基础科学问题的研究庭牧庇。因为现在产业发展到一定程度的时候楔,要提质烦鼻协、要增效涤,还必须要静下心来玲梁、回过头来从基础科学问题上下手肝裸,不断的进行优化瞎把、改善胜,才能获得发展燎。特别是这次的重点研发专项镶,对于电动汽车智能化和网联化的技术绊输隧,也设立了专门的课题嗜柏,实际也是我们当时电机箍、电池先垦、电控的“三电”之一校勿菱,也随着时间的进展不断的转向新的重点鸽对。所以吹风,整个“十三五”期间的专项规划负能蕾,将对六个创新链条受偿并,就是全链条一体化的部署妨船,38个重点研发任务懦免,政府加大了投入详驴,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入拨。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿嚎,首次突破15000亿祁,更值得高兴的是汉粮绞,企业在这里边投入比例得到增强弊隶磋,达到了78%以上佳癸桂,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策蓖、加剧扣除政策有直接关系斧。技术市场的交易量也首次超过了1万亿涉,看起来企业投入的效率还是很高的涩盼。    去年我用过这张图(ppt)惮,这次还用这张图讳迹,对它进行了更新何。由于时间关系吠肺崇,统计是1-11月底埠倍,11月底中国产销量是402000辆窃,如果这样算的话污鞠睦,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆伐,中国占了40万辆吗慰碍,就是占了50%握馁敝。到2016年底评显朽,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆苇盖,中国占了其中的100万辆爆。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力去,也说明了我们国家对于节能减碳疾炒、应对气候变化作出了新的贡献售捷。我们虽然应对气候变化调门并不高息昆,但是我们扎扎实实在做每一步古灿谋,现在无论是风胖法糙、光跑梁俊、水懦沤光、输变电墟,无论在技术先进呕捐胆、装机容量耐、发电量都走在了世界的前列规,这也是我们作为一个还在发展中的国家椿,为新的发展麻酶囱、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献伟性。    世界发展的趋势也是一致的纳傲,低碳抛雀、电动革、智能化成为各国共同的选择柔。美国拷耐、欧洲顶、日本纤,包括汽车企业福特透轰盯、丰田胃你、大众都推出了它们发展的战略体,特别使人关注的是一些大企业的发展计划驹蛾,比如说大众推出了它的“2025战略”陌身酗,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车脖,销量争取达到300万辆酷浩坍,自动驾驶要覆盖表,在2021年提出全自动驾驶侍伞惮,电池也要进入大规模的投入锈没。奔驰也提出了它们可持续发展的目标疾弧案,零排放螺稀草、互联滇挞嘘、自动驾驶汽车对獭,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力频帅、氢燃料汽车陆梧。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流储、沟通洽,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式獭、增程式的混合动力汽车拔多,因为他这里有基础建设的问题啦勘诺,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来屠,就可以有电的情况充电计、没电的情况加氢绕,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板坍储谎,同时又实现了真正的零排放煎停。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai督,上次试驾可能还是8年以前墓斯,我觉得汽车的进展乃趁,无论动力性及妒伟、环境友好性酬硕颠、驾驶的舒适型都得到了很快的进步昧闻,据说已经进入了市场忱。包括通用也宣布了在2020年以前紊姬垢,在中国推出9款新能源汽车耸。我这里想说的是己手,中国的市场也是世界的市扯慈帷,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的拳谜台,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展暮、参与竞争弟汾,汽车产业就是一个市场全竞争的产业红,就需要我们来推动整个的发展锌芹,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺请疾沤。 第二磕坍,谈一谈我们对于深入基幢鹁端浴,着力解决一些新问题的看法柔。    对于电动汽车纶纲怯,大家首谈就是续驶里程倦,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志朗牢撩,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的潘少没。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车拼,一个明显的标志耍,实际电动汽车能耗是和它的整备质量龚拷掠,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的啃绍答。如果说单程的提高电池的载量好,当然加入电池的载量车子可能要增强脊,车身的增强就又增加了重量陪,直接影响就是增加了它的电脑锭瘫挟。我们也看到一些装载高容量电池的裙哩,虽然续驶里程延长了苛殊草,但是百公里电耗就明显的增加了建。因此富踢,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高徊瞄,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的丝蹭、合理的规划闪。首先蚊滴楔,车辆运行的范畴烧会。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位慰巳,尤其是现在玻冀哀,我们应对大气污染胚粟谦,主要还是大城市集中莎,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑钞江。但是从技术发展上说起来喷拾,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度谭、功率密度和整车的轻量化卫镶,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准贝囱暑,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程佩皖蹋,这当然是市场的期望店,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题携。    最近新材料研究发展很快茄尘,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用商浪。有的朋友跟我说梅极,我们现在用的是石墨烯电池怜郴蒋,其实说用了石墨烯是对的朽,但是用石墨烯全部来做电池率,似乎从科学意义上不太准确变沙。石墨烯材料辱拣及,包括碳纳米管博案菩,都有它优异的电和热的传导性能辰,作为锂离子电池的负极材料添加剂晤的,可以有效的降低内阻聪,提升放电的效率凡空蛙,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话无委,还有助于减少介质之间的电位吼仙寇,来减轻电池界面的腐蚀性绩酸钝。从这个角度上看贿呵,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的帕,当然由于动力电池负极密度提高了融剧,对正极材料也可以进一步的优化粟衅,在安全的前提下磨,所以也可以显著提高它的能量密度苦。但是由此而来带动的是全系统的技术进步茫切卞,就是说能量密度提高了拍虾然,同样的电池包里面可能有更高的载电量潜幻同,但是运行过程当中它的热交换量也会增加究栓。所以在增加单电池和电池谋伲块功率和能量密度的时候会猜厕,还要加强对于电池包热交换距离的研究寂,来优化提升电池包整体系统的技术技划,它也是一个相互关联的关系垛陀冗。    随着电动汽车的发展查懂,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计魂借非。比如说电池包往往布置在底部卢,夏天路面的热辐射还是比较强的来,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理文,从结构上来实现电池包的冷却拢艾箱,因为我们现在冷却剂就是这样的靡,要把它放在迎风处响拦蹄,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计唱氦,电池包也应该考虑到这个汾铅,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理顽。结合冬季放电的特征缔汹哗,我们还应该研究发师努,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制棠,使它保持在合理的范畴之内社桨,来逐步的解决冬天放电比较慢的柯畦、容量比较低的问题盾寐祷。总之说起来慧豌,我这只不过是一个例子淘些,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础罕、关键定净、整体的技术统一的来规划和部署缆晨。    上次百人会上我特别提出踏星视,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术匡档琶,带动汽车制造的转型升级奠四。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节示码,给我留下一个很深刻的印象韦北,我和苗圩同志都搞汽车的惶洗矢,过去我们焊一个车身500多块钢板券姐,用2000—3000个焊点接在一起寡,加工线上全部实现了机器人乱媚。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身瘦,一共就45个部件掣,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线讼体,几个机器人协同操作算才厕。板件和板件之间没有焊接彪炯歼,就是直接的黏接喉渺眯,加热黏接梢,远远看去就像搭小孩玩具似的刨唤,几个东西装起来郴贸。更使我感到比较吃惊的其嫉,现在碳纤维的车身癸,已经不需要在现场涂装了洽愤,有点像我们当年装修房子芍巢,先装地板再油漆蹦第亭,现在用的全是油漆地板问蕊韭。现在汽车安装上确实有进步戊,所以我也很有感触偷伤,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新徘,需要轻量化材料的技术世梦谐,需要轻量化的设计嵌,需要轻量化的工艺飞协卷,也需要轻量化的流程枫。特别是现在的汽车产业吵梧萍,包括内饰座椅使用的材料喇到,也尽可能的采用可回收褂污叹、可再使用的材料报贪,这方面的技术也在不断的提高波,这个应该成为我们新能源汽车发展波,不光在车辆技术螺煎、而且制造技术流程方面全方位的提升溶。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展蝎柬,今天我很高兴波猴,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车透残吃,更多的看到了我们一些梅,像燃料电池大客车的发展鄙。很多企业大家如果去看的话侨僳,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池湘活,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料是晾免,比如说碳子悔瓦、交换膜鳞涩奇、双极板森访,以及它的特性基础研究的进步密切相关奸炼。实际证明家迸露,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中场硷玲,也具有自己的发展环境的优势蠢。我们要借助这个优势来推动我们的发展宦抠酮。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系泰拆,我们是不是可以考虑颓,尤其是在燃料电池研发的初期芜,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用睦,这样可以有电的时候就充电工秸罕、有气的时候就充气刃酬拇,按照它的发展各取所需纷仿。实际从技术进步上翅绒蹬,技术发展的本身佃痴,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用挪溶,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展菱敲尖,对于延长它的寿命阿陶,对于减少它的燃料消耗琳,是很有帮助的焚。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用廷缉,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用胶,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处城靶时。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点京纫。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域迪,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向蓝浦。当然它们也在考虑么呸,我们怎么样能够更加适合中国的特点仙揪。我们还不能忘记中国还有一个优势行,我们在电动汽车走向市场的前期耽,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用背笔科,先在公共应用敖、出租应用上去使用蓝谐,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广巩搅忌,因为我们不可能全国铺开的建加氢站噶绷,必然有一些城市就可以走在前面逞屠,又可以来推动健康合适和快速的发展去辖。中国“11?11”又是一个新纪录竟嘉,信息产业驳复篙、网购变成了整个市场销售的主流股词呕,我们看了看廖十,2016年快递业高速发展财,中国快递业总量超过300亿件甲领娩,平均每天8200万件包裹走在路上伸哭,用于业发展小型物流车清洁糖、高效的运营业应该引起我们管理者的重视蔼彻。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领豌滩糖,有了高端引领就有了有序的发展糯匪具,放弃了高端引领就会低端充斥剃具澈,所以从这个角度上碑,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色逃,争取使我们的汽车产业走上高端引领涪、创新发展的道路上素戌劣。    在燃料电池汽车发展的过程当中侥,深入开展了国际合作疽奥。我们积极的参与了国际合作太庆哗,开展氢燃料电池领域的技术合作侍氛,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目吻厘,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议脑珐,组织国内的企业碉沤,开展深入的技术合作讹处糠。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织谩,定位就是要建立一个覆盖全产业链蛊吕、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织墩,在中国发起但并不局限于中国帅泄霉,积极组织管理以及运行机制柯淖,要按照国际组织来筹备胸疚、搭建帛疙。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池缺,因为燃料电池实际用处很多峦,比如在通信基站斡、备用应急电源佃拨腊,随着我们移动通讯不断的扩大恼锑,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放蒂彭裙、包括更新寂肉瞪,都值得我们重视臣,包括医院的应急电池灵踞、安全防卫枯,包括我们最近在研究深海运载倘淳谐,也完全可以使用氢燃料电池推蝎,燃料不是电池烩轰,实际是一个发电机未纪,而这个发电机可以用在各个地方蹬函,最重要还是零排放的清洁能源呵,效率高伍衔湘,能源密度也高愤坦秋。 第三谅拖,深思熟虑淡涡都,把握好智能化的新机遇暇。    近几年来层唇脓,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展摔胚。比如美国刑,白宫推出了人工智能的新战略盆惰,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划惋猴,欧盟也推出了智能汽车的技术路线对,包括日本的创新战略规划妓。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会啸跋,这个时间恶补了一下人工智能的技术捍你。中国工程院最近技术指出竞镭,人工智能即将进入新的阶段硅彩手,人工智能发展有四篓腔乌、五十年代了迪,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展没挞恐。但是当我们信息化日益普及递嚼,移动互联网搏凭、大数据容、云平台的发展腐唐挝,信息环境戚、数据基础掸床楷、目标理念螺、市场需求都在发生不断的变化浩传必,将推动人工智能新发展豢馆,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段棱骗其。因此七骋猾,发展人工智能也有利于改善人民生活刑世、提高经济发展的水平萝电、增强社会治理的能力好、维护国家的社会安全忻痘宏。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图独瓦钠,但从各国的共同概念和我们的研究耻,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素校显。第一粮烦,要降低交通事故和伤亡人数仑澳。美国的报告提出来晤家露,美国每年有35000多人死于交通事故搜,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的惺伎。第二慧,要应用低碳胚、零排放耙田匡、环境友好的运行环境镜希。第三棋,便捷埠戏,要降低驾驶强度办凑僵,提高交通的效率习傲拭。第四侯,要推动共享侗,提高车辆的利用率鼓陡。其实我们现在不得以所采取的一些限行漏,包括交通的拥堵扒腺沙,都降低了汽车使用的效率羡玫,所以从这个角度说起来擎,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的沮水磋。还有伯逞部,牵扯到公平出行柿凑廓,随着老龄化社会的进入楔,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展示口。    关于自动驾驶汽车研发进程袱贬,好几个报告娠萄郡,有的人说无人驾驶失,有的人说自动驾驶缕,有的人说智能网联汽车恳懊苍,都提出了汽车发展的里程碑诡,我觉得无论叫什么汽车忻,都是说了这么五个阶段硕汾,辅助自动驾驶汹鹤帮、部分自动驾驶晤裙、有权限的自动驾驶椿、高度完全的自动驾驶阶段觅离,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点拆悍桓,比如说在辅助自动驾驶方面帆掏躲,怎么样能使汽车感知周边宦绊,科学决策虚刹,及时反应滩鄙。比如怎么让汽车能够与互联网连上绞,最后有条件的自动驾驶还得考虑车磐、网攫列、路的联动逻,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系寥,就是人灵、车拧癌酶、网爆、路的一体化邓鲤。    辅助自动驾驶举薯,实际这些年是汽车界一直研究的重点受看坷,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多绿癸祥,有雷达取锻,包括现在有毫米波雷达逢踌沮,摄像头肪,对外通信系统放榷违,包括定位敬持。与之相应的庇奢,刹车心、油门挡、电子稳定系统贬特那、电助力转向等这些备,实际在关键体系上姥匆,传感系统蔽校飞、操作系统功娇、中间和决策系统的研发澈疵,其实这件事也不是现在的新形势辛为,早就在80年代的时候畔辩,80年代后期就研发了防抱死系统憾屠,实际根据轮子上轮胎和路面的关系房,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全愤席奇,包括防启动时间的空转瀑取痪,后来又有了电子稳定系统绷磷浇,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度灿杰青,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展梨窝。    传感器用到汽车上就有了测距的警示点却夸,有了它以后顾,在90年代的时候假,我在德国工作的时候潮,车里边就已经有了尾随自驾媒侗摆,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走脾袖,不用担心惯。最近我看到了我们国家的好多汽车感抠放,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应慈盆,一旦接触太近都会自动加一下速熊。包括我去年去参观长安残弓燎,他们也给我展示了自动泊车系统脸歉犁,实际自动泊车系统我们在德国工作倘,90年代后期时候就有这样的设想肥芳穷,2010年我到德国去访问的时候讥谓撇,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型朵胸箍。实际很重要的意义劳,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起碌,也得到了发展迫猩推。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能抱晦酵。    下一步就是智能网联阜。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西芍傅珊、看到自己看不到的东西磷沛温,90年代初期的时候汉授妹,堵车情况有数字广播党,数字广播就和我们一般的广播不一样前维,随时可以呼叫堵车的情况赴磕撑。后来有了数字地图和卫星导航末,就形成了第一代导航系统铣烁围,第一代导航系统并不知道路况的变化偏仁股,只知道路径的设计搽漠凑。然后就出来了联网的导航萄嘉,这也是这几年我们都经历过的事敲。上汽这次和阿里巴巴共同合作变胎锹,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张洪班莽,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起兢,这样坐在车里的人缸,通过导航烷朗、通过云平台就可以获得各种各样的信息狈窗领,比如说动态的导航刚隘、比如说加油充电站贸咸、维修以及各种信息的进入遍臂少,使汽车的视野得到更大的扩展珊霓。但是真正要做到智能的网联汽车腔弓抛,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键钳猎,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来萍,这就需要我们把各种信息交汇在一起尽,来实现智能的决策控制副。这件事情说起来好像很容易呈,实际也有很大挑战探。现在我们一个汽车里边有两藐、三套信息系统萎随,有车载的信息系统悔焚杀,还有驱动系统的信息系统掀贸,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通蛋,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程颁,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯翰蔑,人得到这个信息以后会做好这方面的准备蜗,就是快到地方要进行减速泊,但是如果你让它自动驾驶的时候腿刊板,可能它就很早的根据外界的信息来判断商冕,让它调整好姿态落谭、减低速度撵,进入转弯以后在弯道里边再加速粟叉。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段丁脓沽,这种例子比比皆是困。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体痹桔。因为我们电动汽车从电机括嗜握、电池缺陪滑、电控开始驶,电控第一代做的第一件事轿贪秽,就是通透的动力驱动系统的网络戚兜,就是第一代的CANBUS系统晌申,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制朔,从这个角度上说起来持,电动汽车是自动驾驶的最佳载体娟逆。    当我们实现了这些以后洁呈,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战歇刀。这是我们常见的北京交通的一种情况操瞥传,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号混厕,去识别各种各样的高通洪密弯,做得到丢狙诫,但是不保险澈库剁,这样可能我们就要有这些信号的发射器浑揩,让汽车能够知道这些情况桑捆擅。如果再想使它往上走扑热,能够实现部分的自动驾驶合,它必然会应对我们的一些常见的极端情况护福分,比如说晚上的雨雪路磊钵,比如大雾弥漫的时候埔毕姐,比如尽管天气很好播,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰围绿,这些情况都需要我们去应对旅牡呈,其实道路上也应该有它智能化的装置膳,就是说有自动的能见度感应器磺,应该有道路结冰的感应器闯速宠,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全丢末韩。我觉得自动驾驶最重要的还是安全薯费,安全是所有发展的主流洞,而不是时髦韶潮。我们在做任何工作的时候欧,必须考虑人是坐在车里最宝贵饰超疯、最要尊敬的东西揭怖,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全梳赔、人的便捷帆、环境的友好和共享昆购沸。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统冒甫朝,来推动我们的发展吝弧。    因此饶互樊,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三葱禄、四次交流聚晃必,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议伴蓟筹,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构括忱,这个架构的着力点应该在车载的平台辛勤、在网联信息荆、在智慧交通的发展浅纬,我们要重点发展的是车辆的关键技术饭悸楞、环境感知筷、智能决策垮、执行控制垂等,我们要对信息的关键技术村逢署,V2X通信花讹,甚至于将来车对车的通信系统超、云平台地、大数据泵版、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制般,这里也有很多不同的东西目。我们还要对基础的关键技术嘉歼,高精度的地图蹬畦、动态路况信息弊撮浚、综合决策和操作系统攫。只有这样筐呐羞,把人香船、车颓瞧晃、网奋、路同步的推进去,才能够迅速的发展隆涂,否则又会碰到先有车猜氛、缺充电桩的情况哎,所以需要我们今后的发展当中更多师股。与此相关的技术雄场,检测系统悲佰贰,还有一些法律法规体系退蒜,一些基础设施的建设卤舒,可能还需要更多的发展市。 我们必须要精心规划赶、协同创新歌庐九,来研发自动驾驶的新技术露粱痢。    一死,安全灭居、绿色硷氯、便捷虐、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标费范藤。    二堂,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉私陀烘,多领域技术的融合夏搞绕,产学研各方面的合作舷翔,要着力推进协同创新摆敞寝,这里边由于它是一个企业的热点发晃,所以企业要成为技术创新的主体侮衅。    三剑萄侩,企业为什么要成为创新的主体供扣?我看了很多规划耻贿,从现在一直到2025年筐珐、2030年斯。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就陌串,但是可以实现沿途下蛋合,从过去当中古,无论是防抱死系统魔、电子稳定惠浓畏、测距警示瑞垛、避障反应枪、自动泊车都是发展的热点讲沏,每个技术都带来了商业回报韦袖暗,包括我们在信息系统图捐摆,包括这次互联网的技术逢贬花,上汽互联网的实践骄狠颗,也看到了我们倍毙掸,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高吃颓,只有以企业为主体艾,不断有新技术发展羡藐,使它在使用当中获得使用立叹,就能够推动它的可持续发展词,所以它不是一蹴而就的事保,是我们长期坚持的一个任务悸刷。    四扇暖,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体托涎锑,新能源汽车重点研发专项要广聚众智吴椽蓬、精心规划途停,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础侣。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区番镶限,我也是觉得有一些东西包括基础建设缸,也应该放多这个测试区里面去句篱,使它在真实情况下运行协炬,才能得到一个健康和全面的发展浮。    最后我想说毁宛,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展塘裸恃。其实我们用了十几年的时间实现电动化品,推动了产业的转型烫瘦,随着信息产业的发展镜,网联催生了新的业态架陶尽,产生了新的服务业斥。轻量化带动的不是简单材料的替换空,实际是对汽车产业的一种升级窗、一种转型谴辉谎,同时烽,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设奉惫,充电网服务体系的建设抹桶闻,可能带来何止几万亿的新的增长点涡。我回忆孝勉堡,在经济工作会议上总理说过一段话府嚼,“实施创新驱动战略的发展伟苫,既要推动战略新兴产业蓬勃发展仿,也要注重用新技术南、新业态来全面提升和改造传统产业扳,带动产业的转型升级册。”    作为结束语我想说颇,回归一下新能源汽车取得的新进展虱滩,下一步还是要全面落实政策溯、着力开拓市场紊同、建设基础设施蕊、创新商业模式想坚,把握好发展的先机巫彼蒜。我们要针对市场的新需求歇修,深入基础研究坞讲,攻克关键技术位,完善系统能力妒,着力提高产品的质量和效益玛。要把握好汽车智能化发展的新机遇艇汕茹,要系统的研究喝,精心的规划仁,要鼓励协同创新企业主体场魏,大胆的尝试撅,来攀登自动驾驶技术的新高峰现促鸿,要凝心聚力唐灌级,发动优势慨,动员各方力量疆伐仇,完善政策措施荚滴判,营造更好的发展环境彼蹦。    谢谢大家!    (根据发言整理陀,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姥风巾:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉配冷离: 陈理事长参,各位领导壕箔、各位朋友娠穗碍、各位专家软躲顿,今天很高兴跟大家交流一下我的看法病浚秘。我今天的题目是四网融合嫌,什么是四网擅苍搐?交通网颠、能源网肃、信息网户尉叙、人文网桔虱。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具排脚摆,电动汽车是一个能源的载体萝萄敝,又是信息的载体快牡,然后可以作为人文的载体甘。四网怎么融合猜琴憾?怎么发挥电动汽车的附加值撬?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦泵登。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系礁,能源跟信息到底有没有内在联系劫佳,我提出一个储能熵理论供大家思考榷。    我思考创新的要素断畦,要创新首先要解放思想不萄。解放思想要学习《易经》的精神翻魏灭,又要学习西方文艺复兴的精神蔫。《易经》是一个太极蔷,太极里一半是黑端、一半是白衬扁必,但不是直线飞,是弯曲的岗崎撅,黑可以变成白伞吻贰,白可以变成黑几芒,黑中有白疽,白中有黑加罕靠,跟它对应的黑就是黑搔、白就是白邓舰跑。《易经》是变化疚够,有时上缮、有时下哦侈,上时不要骄傲自满哇,下时不要灰心差,是客观规律软,都是周期性的玛夺凶,我们在调整纹,要注意平衡动力统一镐少配。    整体都是这样疽凰,全局都是这样澈馆,今天讲跨界鹃,要学习西方的思想就是文艺复兴娜莽阜。文艺复兴的功劳不是在文化脊、艺术等等诽,文艺复兴是解放思想钦挞巾。哈佛大学的校训追求真理痪。要把自然界的规律找出来解放思想仇构黎,自然规律造福全人类课难。伽利略券淬,罗马教皇威胁他惩,他不怕荣歧蹦,他说地球起源被上了铁塔尚歉铆。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女泵死观,被叫之违反教义蔷慕蒂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师及,第一个米开朗基罗拨返泡,他雕出一个裸体的美男子溯氯,现在到处都是;第二个大师是达芬奇豹岸,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看私,里面很不容易斤虎世,从意大利借了很多达芬奇的作品寝五缅。达芬奇不仅仅是一个艺术家刑疏郡,也是工程师;看他作品午慌,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生色沪败,第一个从事解剖学咯。    解放思想考虑全局的问题催紊鞘。文艺复兴第一要全局思维净,第二要有天人合一的思维溶逞悔,第三是环形思维酶。要考虑全局思维身,今天做电动车目标是什么停江?有什么经济效益郡哭、环保效益沮、能源效益亨穿灭、民生效益糖,总体总目标要搞清楚可捅,一定要有全局的观念刨。特别搞智能汽车全局性更大垢虎。另外要环形思维材,要反馈宏。然后是循环利用的思维帛泊。    创新椿,我把创新的要素跟大家分享一下碾嫁。首先理念是创新之魂辰咖。理念有很好的氛围钎牡滔,有了理念才有创意斯希,创意是创新之源笨。还有人才墒,人才是创新之本芬肠。怎么能有理念浇?要有很好的氛围县,总结第一方面是合作精神秤挽素,开放窖陌、合作墙、包容闲群狈,双轮驱动勺墩、增值驱动伎沉昂、市场驱动绕佛弄,通过市场的倒逼露幂。然后要有完善的知识产权保护圃晶,还要利用网络大数据给我们带来的好处短娜窝。今天创新制高点是跨界融合磷秤。跨界包括国界的跨界和地区的跨界壕蔷。“一带一路”我认为是跨界融合渡氰哎,一带一路是西方的伊斯兰文明啤檬,还有它把科技捌亲、技术诫穷、经济竣苍、贸易连在一起铃退蓬,所以我们要发扬一带一路的精神荤。我是福建人也是漳州人氰,一带一路开始的是职Ρ祷梗和下西洋慑行桶。我们要跨界融合方。    我接着讲智能汽车宫侣辣。智能汽车首先要有解放思想宫梁怯、全局思想考虑问题保碑拴。三个C卤盟,第一个要连接起来好,第二个连接是要协调要合作迁,1+1>2蠕,那就是《易经》的精神崇赌摊。第三个拧,今天的连接是移动的连接庭管,还有MOBILE祈彪,MAN TO MAN奉搂钾、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来备缉。    今天电动汽车很重要的一个蔬,大家买得起用得可靠拓撼光。智能化以后洗,因为有各种各样的基础设施和商业模式粪错返,我不展开了脯斧。    从电动汽车变成一个智能的汽车涂,从智能的汽车再变成一个智能的交通切礁,从智能的交通再变成智慧型城市伦。我们附加值可以产生很多狮抵。根据《易经》价值精神版,通过交通网辛、能源网挤表、信息网结扔、人文网可以产生无穷的价值机会讲。利用交通资源的全时空动态感知萝材拈,交通工具的全过程运行管制苍惋,无处不在互联饲、感知份苦、管控和服务涟。    怎么布局卡才晴?怎么把电动车进一步变成智能汽车干儡串,如何布局智能网联汽车技术谅?我认为巾响,不但对中国沁嚼,对全世界都做出更多的贡献咖藉,第一是制定网联汽车法规标准惹、智能技术泵吮吾、环境乾心躬、HMI技术砂、空置执行技术疟、智能网联的实验苇鞭、网络和信息的安全苹苇。    怎么做到网络和信息的安全际?这是一般的云溃,怎么把一般的云变成安全的私人的云汕柿?有很好的结构吧悲,处理器炬、传感器榔,不能把所有的数据放在上面可能要分层次慌。第一是收集材料摊疙播,就地处理污拓。第二是从收集材料到云之间要慢傻唐需,一个是单点控制镣俱魄,能量控制或者功率控制绞及瓦。一个是多点控制仇,能量控制或者功率控制睬叭,这是全局性的乃赣马。要及时处理蚀叔工,要经常互相认证围,变成安全的云法卿。    跟大家分享一下我做的一些工作耍敛呈。怎么从理论上去证明这个是可持续的镭?我一直在思考所有的工业革命粹,基本就是能源更新激。第一次工业革命溪伶堆,瓦特发明蒸汽机厕逼,电话藏。第二次工业革命覆泥辖,美国抢占先机函蓝拉,电气化蠢遁,主要能源专项与信息建设厦。现在第三次工业革命来了寥,中国能不能抢占先机奴?我们要做新能源搏,信息大数据时代刀就呐,我们百人会能不能更好地发挥作用入?今天早上的研究会很好桥汾,我建议做一个尝试的机构具,每年召开百人会国际研究会议诽芦侨,形成品牌色紊竭。    信息跟能源能不能有机联系起来呢创蹋?我提出储能熵的概念康粳。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量盼。一个系统里面假如是孤立的汇、系统是不可持续的车,一个是做功莆刻酷、一个是废料是不可持续妻磐。如果是物理系统归芍,分析储能熵陵,熵代表可以再利用雇挥检。总的来说让,一个系统熵不能增加苍浆,熵要减少禽道担,熵减少系统可持续媒碍呛。熵是储能熵瑞缸蔚,熵是不用的熵泥,下一次可以用翔烦蚂。总的来说熵是在减少擞卤。    包括中国的历史翠,中国封闭的时候中国就不可持续绍乐怂,中国开放中国就可持续闭岸握。近亲繁殖以后熵增加不可持续官味寥。系统要做可持续性鲜,系统熵要减少媚,你的收入不能是单一的惶、不能是孤立的系统傻菠假。因为一部分是做功详却,一部分是废料矮,从废料里拿出来裸缝,通过证明熵减少校低牡。从废料里面可以再循环蓬警确,那么你的系统就可以持续了逗图算。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来擞,后续需要时再利用的能量的熵桐,通过储能熵概念的引入懂函赌,希望用来解释可持续系统的演化过程惮胁。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态来。    综上所述散,不管系统是生物的或人工组成曹弛才,维持系统发展的条件具有外界能量的输入速搞。所以为什么分布式能源的优化是有理论基醇睢,而这些系统工程特点是暗惟精,即使在系统研究过程中活涕芦,一个熵有增加的过程呐,总体在系统不断迭代发展的过程中曹,系统将进入熵减的状态尺济,因为系统具有自己生成复熵的能力怠,从而保证了系统的可持续性炔胺。    应用在电动汽车炼坞贿,这个是分布式的发电北摹柔,这个是分布式的负荷甫是。电动汽车就是分布式的负荷乳羌还,还有分布式储能还,电动汽车有储能竞、有电池跋锚。电池可以双向的睛,分布式地发电粱艇、分布式地负荷店纤染,在分布式的储能譬纷绣,这三个系统可以持续赋芍供,这是我要证明出来的担貌。我证明只要你的熵是减少的横熔。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望齿。    感知浦搓、认知闲码、行动贡稼溯,不断可以纠正人的行为删烈帽,比真正的司机还要好趟莆。    最后罗,希望我们以后的交通系统是舒适的渭、生态的疯、方便的和安全的孟波。要做到这一点放潘拧,什么是成功滔保?因为里面的成功是3个S举,SUCCESS啼,在S份、E里面画一条线都是欧元跟美元抒,今天是国际合作拣磐,虽然人民币还不是焕蔚,是一篮子化的痕蜜馆,人民币准备好了沫。ESY就是人民币泰窝。    要有六个眼睛翰,有四个眼睛不够镭新。第一要把眼睛放在前面解放思想溜芳瞎。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维枯霓阀,电动汽车下一年布局市程涓饺小,也要有前瞻思维宽。眼睛放在后面汲取历史教训嗓谓酿,要有全局观念勿。要看到旁边的需要寄。然后要把眼睛放在右边学习欧美锣,不得不承认高端人才密集地在西方贩。所以把眼睛放在西方学习吧,它沉淀了100多年杜透。四大发明中火药是中国发明的涂林钳,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的亩搓滇。全方位都看到了绘篱记,所以英文眼睛叫做EYE烷。第一个I是Inspiration咯笺乾,有了激情可以有想象力关窗,然后有创新洞,但一定要融合始,一定要集成型。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题牡。科学要把自然归结起来夹思,工程有十几种迟虐,要把科学林段、技术翔吃、管理结合起来那就是工程疟绣,那就是要集成洗谎雇。特别今天要跨界地融合甫鼓碗、跨界集成黄,这样才能实现吃涩拼。但没有钱也不行哼鹤割,今天招商局也来了很多金融机构韩,要融资封屁搏。    谢谢大家!    (根据发言整理良,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硼衬傲:李芳" "   回顾已经结束的2016年唉凄,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展苫。在政策的全面推动下发惨,我国电动汽车年产销量再创新高派函,达到50万辆左右府,充电桩数量达到20万个割,遥遥领先于世界各国篙锻。更为可喜的是艾倍,在规模市场的推动下盒樊,技术创新全面展开危孔锣,技术进步全面加快哼孪,正在全面逼近世界先进水平此。但是敞,在这大好形势下沃绘渡,质疑之声渐起蚕太。比如官矾,我国电动汽车发展主要靠政策推动爽覆蹄,能不能持久哦?政策是否过于宽松醚,以致于出现骗补情况萝汉?另外沤长,由于发展形势良好糖虹,一些激进的观点也在抬头颊污松。比如汗滑岁,要挡住国外产品进入中国市晨卓ぁ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车实把,准备放弃传统燃油汽车磕剁皮。    作为一名资深的亲历者抖靡,笔者认为坡,在这新旧年度转换之际零,有必要分析我国电动汽车的发展形势拐,梳理其发展历程布淑,以利于业界对形势有清醒的认识谅硅谱、清晰的判断赋,明确今后的行动方向寄亢。    一惹潜芯、我国电动汽车发展形势良好    当前讼椿揉,我国电动汽车发展形势良好炭,主要表现在两方面故辣:一是电动汽车技术创新全面展开谓普,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快顽,技术创新和商业模式创新层出不穷苹行扭。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面榷惶,比亚迪豹魏刀、北汽拒考烂、江淮财谩、上汽等都推出了极具竞争力的新产品汇确和。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车柯,而是专门设计的电动车番溪锑,续驶里程达200~300km甚至更多颠,能效明显提高楔,动力性乐、平顺性晶仙、舒适性颁、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平碍蛙耸。事实上逞婆临,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布廊报容,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市思。另外妮廖,我国电动大客车产销玻旅霸、应用占全球份额的90%以上乔垮贩,技术达到世界领先水平鼻。    在动力电池方面达,我国产量已超过日本负逝、美国计速、韩国采顿,跃居世界第一氛伞倒,且市场份额超过全球的1/3捞氢。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面汹,呈现高能量比冉忿、高安全性岗么恢、高功率比等各类动力电池全面发展的态势卑性玖。同时掀马,产品水平迅速提高缺,与前一年相比萎起羚,平均能量密度提高30%赴性,成本下降30%左右迪浪泪。    在驱动电机方面遁驶,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机担氦沙,总体性能进一步提高势牧池,成本下降30%左右努憋。在电池管理系统伐韩、混合动力系统遍惰、电动助力转向齿坷菜、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面茂寄频,也都有明显进步卿涝。    在基础研究方面咐匙删,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌角第。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展势跋,电池热失控蓄驮、硅碳负极材料慰极、耐高温隔膜等基础研究进展也很快靡疮。    2. 充电基础设施建设加快费峡录,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下漂,政府有关部门出台了实施细则环,多个地方政府建立了城建贿经啡、电力澈特、规划等多部门联动的领导机制险,大大促进了充电基础设施的建设速度谷。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上蓉斤看,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计臂,我国充电桩总数超过20万个煌负叉,远远领先于世界各国谈阔。    在市场带动下软庙匆,技术创新不断涌现竣。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术堆桐、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法毛徽、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术舶犬、节省设备投资的车端交流快充技术话峦腺、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用枢罐为。    在商业模式创新方面你,呈现出各类优势企业多种形式合作欢,加快充电设施布局吞佬含、建设氨靖、运营的趋势歉馆唬。众筹建桩磐、合资运营目、利益分成等运营模式迅速发展娇雌,公交车横操、环卫车那卡、物流车韶朔、出租车怪苹、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模浚姥,广告推送寇交艰、免费无线热点接入等增值服务开始出现廷。    在互联互通方面嗡,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施览迁睛,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段菠,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成夯府募,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定标纯,以企业级硷祈、城市级监控平台为基此病,与工信部新能源汽车监控平台实现数据乱淋缄、信息互通的国家信息服务平台即将建立怠扛。    二事逼发、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说蝎罕抠,我国电动汽车的发展道路与美国都诧、日本骚舞诽、欧洲等国家和地区有所不同壕,主要区别有两点疟。    一是政府干预模式不同虑径差。我国采取的是政府强干预模式违漏,政府进行顶层设计梅,制定国家发展规划容,多部门联动制定全面的鼓励翠、支持政策累舶梗,并以限购城市和公共交通为主形成较大市扯骸,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车岔,在市场发展中不断加强研究开发蠕副郎,技术水平逐步提高;同时酥,充电基础设施建设逐步完善日鹅。而美日欧政府多采用弱干预模式贩伸梦,政府支持共性巳、基础技术研究驳,给予一定的政策览扛骸、税收优惠秀,逐步培育市衬睹O濉;企业则根据自己的战略规划榔,首先研究技术彭,同时有选择拴料首、有重点地开发产品础。    二是企业战略不同凉。我国企业多为在政府引导下被动式发展氦,初期技术积累明显不足尖痹,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显坷,产品方向受政策影响大可,各企业虽进度不同摹徒干,但呈全面开花之势先彭。而国际大公司多为主动式发展湘,厚积薄发蛾驴,技术有所侧重娇,产品形成特色纽咳期,如丰田的混合动力和燃料电池肉、日产的纯电动溯挖童、通用汽车的插电式崔两怖、宝马的碳纤维轻量化技术等藐喀采。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点蹭侨潮。中国模式的优点是市场拉动技术发展搜纪,不受油价等其他因素干扰矾斯每,迅速形成规模市诚榛荨,全产业链技术进步颊,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟坟,发展中有不协调情况墙亩,如充电基础设施滞后窝豢呢,部分企业盲目跟随失旱颈,发展不扎实茅窝,少数企业以谋取政府补贴为目的适,甚至出现骗补情况廓擅。美日欧模式的优点是技术扎实莲,发展均衡;缺点是市场发展慢槽秆,产品更新慢甩灰,影响技术进步徊,受外界因素干扰筛什獭,如油价低迷则市场难以扩大狗毕。    笔者认为坟拟,中国模式适合中国国情切貌。我们不应过多盯住充电难欧、骗补等不协调现象谎,而应看到正是现有模式才能形成后来居上边惰秃、技术追赶的大好局面妈晌怜。从另一方面讲宝,中国模式也有赖于我们的制度优势蔡片锤,只有中国的强势政府才能如此运作诗琉泥,很多外国同行都很赞赏邢、甚至羡慕中国的条件搐橡。    另外剁,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面佰,近两年有明显变化涕。目前已经形成各大公司都在研究电动技术峨峭、开发电动汽车产品焙浓,而且各种技术路线都受到关注的局面顽糜疗。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出趟扒落。中国各大企业都重视电动汽车没有错卷寸,在现阶段已不能算分散重复青袜谰,但难处在于电动汽车不好做德,需要有很强的哄娥、全面的技术积累和投入好筹。那些技术实力不够的企业肋活,在电动汽车这个高难度“弯道”面前拉,不应存有“弯道超车”的侥幸心理甲氛,而应准备应对“弯道翻车”的危险弯霓寝。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过庞钢稿,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时迫,可分为几个阶段溪茧缺:当市场份额超过1%时探宿镰,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%橇伐榔,则意味着市场条件全面成熟并谭纶。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年牵雀,又主管我国科技工作多年绊骋,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结骂氨蹄。    对照电动汽车的发展戚,在我国咎,市场份额已经超过1%;在美国和日本廉,即将超过1%互故。这说明吞梆,电动汽车技术正在接近成熟兼垮恭。笔者冒昧估计垦,大约再过5年左右时间凹,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题扩讥,其他性能与传统动力汽车相当胶,加速性优于传统动力汽车栋,成本的差距大幅缩胁洹;再过5~10年时间镐,电动汽车性能可全面赶上呵、部分性能优于传统动力汽车嫂,成本与达到当时排放沛狠、油耗标准的传统动力汽车相当茶。但即使到那时补亭尝,传统发动机也不会消亡乖菏外,而是电动驱动与发动机平分秋色口咎,或更多的是融合发展习沸水。基于以上估计裂摩揉,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车颈屉,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车觅碌让,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展炼沧。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作烦,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理遍。2009年秃圭,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研斜,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告同米。回首往事挝平胁,扪心自问扳冯坏,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的噶。至于些许不协调现象讹弓千,是产业发展过程中的必然炽怀混,是白璧微瑕霖舞曹、瑕不掩瑜克。笔者断言捷,按目前态势再发展10年惨瘁参,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界紊筋,并以此跻身世界汽车强国之林懒庭陌。    三箔浑呈、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一丝,整车生产企业要更重视电动汽车唉。首先要制定好发展规划和生产布局抽星响,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视醋愤,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调毕森,不能两张皮弟乔。其次要重视研究与试验哺舷,需建立完整的珐好嘛、一流的研究和试验体系弘,规亩奶猓和水平应不低于传统的发动机和传动系统臀功。电动汽车相关技术发展很快封,要靠自己去研究发展赔,别人的经验会很快过时邻歧行,更不能只靠“挖人”搞产品坷。再次要全面布局莆喉,围绕全技术链开展工作拔,不但要重视整车开发洗工,还要研究电池和电机涂,重视电池管理系统辽投练,这是当前我国的短板新,此外还要注重轻量化和系统可靠性昆。    第二颗,要建立相应的零部件体系帘多。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱判车,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的歇,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展库。    第三浆暗,要开放发展袍春。需鼓励效惶、支持合作伙伴引入先进技术和产品嚼,像华晨与宝马摹涛闷、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好闻氯技。历史将会证明会,开放发展电动汽车会比关门发展更快抖宏。更何况激,在全球经济一体化的今天弊卧编,关起门来自己发展是不现实的孺。    第四行,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作携。今后相当长一段时期琴,将是传统动力与电驱动并行发展睡、融合发展的阶段蓖,单搞电动汽车很难成功订编慧。对于只做电动汽车的特斯拉享,笔者并不十分看好藩乡湿。    2. 对产业界的建议    第一额杯,要加强合作酗挝。需沿产业链悼弄、跨行业合作甩投,整车企业要与电池企业释限、电机企业跑码、其他电动系统生产企业深入合作呛来。以动力电池为例负套部,需要电池设计与正负极材料募卜、隔膜恨、电解液怒、电池制造装备潮镶锚、试验装备橙陀烷、电池管理系统全面合作弧。优势企业和研究单位要分享成果扩,互补短板秀。我们一定不能辜负当前大好的市场条件糕,要形成轰轰烈烈的大协作局面瓦,合作创新勒诲,百舸争流伸哀仙,才能迎头赶上并超过世界先进水平闹。    第二乾,要注重实践桔。汽车产品与其他工业产品不同祈讥,一是使用环境广且复杂屯竭淀,二是生命周期长湍察,三是对可靠性函侠、安全性要求极高摊茅。这些都决定了仅在工厂讼沛柯、实验室不可能完善产品陀,必须通过多轮的使用实践墨寐泉。与电动汽车产品研究开发相比敢,充电过程更需要实践胜同脊。像电动汽车充电过程这样长时间公、高电压催、大电流米百休、室外溅舌开、无专业人员值守的工作状况胁锋,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验瘁拘半。    第三昧氓丛,在充电基础设施建设与运行中睛,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善琴。充电基础设施建设是一个新行业花焊,在管理上涉及电力酷伤衰、规划魔、城管挝、工商管理等多部门枚妇,权力交叉肛,管理流程各异;参与者涉及各种所有制腾槽娃,利益主体错综复杂憋沙。单靠一纸文件不可能面面俱到铺朴食,必须经过相当长时间的实践描,完善流程爬陷,积累经验犀。    第四损,要加强标准化工作忌晌。领先的研发劳家列、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基垂既小,而及时总结经验广拜、制定标准又能为继续实践舰上、创新提供重要保障林。当前酒慷呵,恰逢政府推进标准化工作改革藐硼,要求标准化工作密切结合生产饶促、创新实践汀垢,要求鼓励发展更灵活施忌起、更接地气的行业标准稗毯、社团标准编吕韶。对此那,业界应给予足够重视史。    3. 对政府的建议    第一屉倒驮,要保持政策稳定拱筛。正如前文所述蔚,我国政府的强干预政策非常正确融,发挥了制度优势绍胯,已取得很好的成绩度墙滇,应该继续保持枚。电动汽车的发展涉及多个行业闯惦现,需要长期积累仇拍,需要几十年的时间才能成就大业京羔擞,切不可存立竿见影题、一蹴而就之心弛却。    第二蓉,要及时对政策进行微调和补充完善乱轻。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列掀事,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴财既,又由于此项事业发展快伪,新情况艾行夏、新问题湍肉、新技术层出不穷郊谢螺,因此及时应对祁偶、调整改衅、完善是必然的默缔咀。    总而言之盖,我国电动汽车产业的发展已走上快车道材剂朗,迅猛发展正当其时受蛊纽。笔者衷心地希望朝野上下浅、业界同仁能认真努力工作陪,自信且坚定发展蜂和赊。假以时日陵捍夸,我国必能引领世界电动汽车技术潮流驹仍堪,并以此为契机洛,跻身世界汽车强国之林柬慰侍。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劣男娟:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年钙睛散,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年板蹈罕。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题羞失抬,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日匣,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示显。    他认为毁谢,现阶段迷息,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题焕盲,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配计,但从长期来讲飘擅权,新能源汽车技术发展路线要从电动化菏厩第、轻量化价逃、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合戏、轻量化与制造生态化结合楼、智能化与网联化结合份。    尤其在电动化方面土骄屯,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车矩,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力念掠擦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力混返,就是家用主流A级轿车别迪,在性能价格比上与燃油车竞争肥。目前全世界都在朝这个方向努力恢,如特斯拉Model3撇瓤、通用Bolt笑檬,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车宦限步。”欧阳明高说础。    欧阳明高说呢枪,但要满足这个要求骨娥,电池必须降低重量刨、体积以及成本螺。此外脱顷,电池的比能量必须大幅提高伙俩,达到300-350瓦时每公斤形喂,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标般氯。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知乒软该,锂离子电池发明至今只有20年娇,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年口,2007年第一次在日产聆风上开始使用柑,可见动力电池的进步非常迅猛光柬。”欧阳明高说递啼场,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期俯。    但此前萍炮,主流的观点认为东喜膳,纯电动车跟其他类型电动汽车相比探,从性价比来看标就,其优势主要体现在100到150公里的里程范围等市爱,但现在随着锂离子电池技术进步匈猴坦,里程提高一倍竣卫,即在300公里的范围内愁睹,仍然在性价比方面有优势父惶糯。    从技术上来看憾磕,在单位重量疗来、单位体积下储存的能量越来越多镰,成本越来越低散惹借,才能体现出电动汽车的水平和技术嘘伶魏。    一个好消息是浆温,我国电池成本每年大约能够下降20%掣惹荒。据介绍帝豪,五年前莱,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元灭,去年平均价格为2.5元左右焕扳亲,2016年为2.2元蕉裁贪,考虑到大量的电动汽车是大客车凹酱,其电池价格相对会比较高一些操。    “现在国内开发中的电动轿车哀品粱,最低的系统成本在1.3元每瓦时扑,单体成本在一块钱左右榔。美国通用Bolt电动汽车分,单体成本为150美元一个千瓦时奴岭。”    如果按照这个标准税仑哀,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到吭刃,但是按照现在2.2元涝税,逐年减少10%到20%房坡判,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现携盛。    “加上循环再利用做到1元高浩,也就是说可紊,一千瓦时电池一千元人民币之内案场窜,是可以做到的蜂蹿挝。”欧阳明高称扒。    对于具备性价比缅,想要具备商业竞争力的A级轿车来说深,现在一百公里约耗电15度滇,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内拦板算,接近10度电一百公里面间。    “要实现这个目标豆,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗颠。目前电耗的降低空间还很大哆艘。如果能够实现上述目标松,一百公里的成本约在一万块钱瓶畔,如果电池能达到300公里就是三万块钱铃磕,考虑到使用周期内省电和维修省钱贩存剐,将具有商业竞争力拢畏凛,这是电动化下一步最大的目标阔。”欧阳明高说太。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出狼涩。纯电驱动真正实现产业化是在2014年胺,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长蒙摧法,但仍属于比较粗放的发展模式笺,今年电动汽车发展逐步趋于理性烙。总体来看烩,走到今天饲,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位蠕刀。”欧阳明高说蓬妓。    事实上奢檀,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一械高泻,由于销量超过全球50%以上坏习,在国际上引起了强烈反响乘蛋垃,无论是政府还是厂家衡啪桨,都感受到了来自中国率先发力的挑战叭。更值得注意的是熊诵恕,2016年如德国大众和日本丰田腑,纷纷调整技术路线暖毖,加快对纯电驱动的转型镶。    不过杰,纯电驱动的战略目标菊锣,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展汇济。对于混合动力技术来说仿,传统的汽车强国穆桥师、汽车大公司比我国更具优势粉骸施,如丰田路线就是先做混合动力坚潮,再做插电混合和燃料电池拳堑。    由于我国率先发展纯电驱动骄,带动电池产业的发展达到了世界前列并杉,电池产业规模达到世界第一题废,总体水平位列国际前三肺,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平绦,我国的动力电池产业链链馁,尤其是电池材料强核,如正负极材料憨沪,在国际市场上的占有率第一履。    “在此基础上堆甩陷,我们以纯电动力系统(电池泼、电机分、电控)为基础平台祈梦突,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利吾犀。”欧阳明高说乖。    据其介绍庇撂鞭,目前我国插电式技术发展已经取得进展忙厦粳,比亚迪秦锌兴、唐砂、上汽荣威550材巷,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力娜辈,无论是发动机方面舶,还是混合动力装置上途橙,都取得了突破艾捕。    与此同时猾停,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展割,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力涟沫埔。    “这是一个渐进的发展过程隙,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争乔怜鸵。”欧阳明高说点汾,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项千孙,有效的回避弱项竞争烧射,有利于我国电动汽车产业的发展畅,到2020年之后碉揉,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进低、同步竞争草僳倪。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣邯及:李芳" "  编者按恒险牧:产品价格区间一下提升了近40万亩磊,这对沃尔沃来说是个不小的挑战霸。以安全环保为标签的沃尔沃蠕看呈,产品质量是其立足之本矢该疯。无论是国产车型还是进口车型怪,质量都要做的和安全环保一样好搂。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑栖鼓禄, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值骂垢闻,安全与健康至关重要炬姆屎,但在中国市车渫渎病,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺缔鲍寥。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家焙洽,到底该剪哪一根线挽铺林?我心里清楚狄踏笑,如果我剪错了靖架献,我们可能就崩溃了继毁渴。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态刮缉灸。在2015年整体经济增速放缓步、股市震荡表谈悼、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下顿朔,2016年的车市本不被看好辞附校。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声评乓缕。1月6日蕾跨,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售粕,沃尔沃对此解释为青仑烧:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器涪杭,更是提振销量的助推器平。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号叹起难。   6月1日石獭,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职锻袒。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年竟败怠,具有十分充足的销售经验率匪。但用他的话说麻,他来自一个很小的市忱鹜,很多因素他都不具备介。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲朗,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状嚎。6月1日入职辆济夸,用一个月来熟悉公司的现状玩身,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”撑。然而现实终究是骨感的勤关哎,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆裤橙,与去年同期相比仅仅多卖了339辆笑壳捐。   “做决策就像电影里拆弹的场景裙群,我到底该剪哪一根线呢沥藉疼,如果我剪错了垢泼,首先所有的投资会无效枢帘,其次会影响经销商的士气茫。”陈立哲对我们坦言刮冉。   他这样的想法并不让我们意外曹姬貌,台湾市场与整个中国市场差距实在太大陆另税。在台湾钮愤佃,陈立哲要去走访最南端的经销商霉,早上出发中午就到了截晶,但如今这种管理方式已经行不通了肆。从前陈立哲的团队只有30人谈继晴,现在变成了350人瞬苹,他说现在同事的名字都记不完疥哨啊。   “就像牌桌上的一个赌局饭抡武,赌下去有可能是回本的弄努矗,也有可能就全毁了速,所以我每天都在想我到底该怎么做刊罢劝。”每天该怎么做青谢?这个问题陈立哲问了自己整整三个月堂乔。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的士,才能享受最好的填。”这句话像是说给陈立哲听的典龄。   2005年攫摄麻,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时媒伺官,沃尔沃一年只能卖1024辆迫波,一直到2013年5000辆的水平仆筹铆,再到如今年均一万辆的表现铺,对于台湾这个小市场来说獭,陈立哲做的足够好豹凑急,他对这个市场有着复杂的感情毫蝗。   调任中国市场做销售一把手克厦泪,陈立哲说这很突然掏翁旁,他来自一个不足以领导中国市场的市场幌。对于中国市臣刃巍,他还不熟悉拳,做市场工作要对文化痉、变化泥、趋势有充分的掌握临,这最重要的三点陈立哲都不具备割兢撮,他唯一能做的磋,是在最短的时间内了解中国市场的刚需鹃寒,相信身边的工作伙伴斗,组成一个高效率的团队锰枪,去解决各种问题诗屯。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后哼廓,首先做的是内部调整始黄碴。通过不断累积分析过去几年市场的动态董挝,了解在什么时期使用什么样的手段贰烹,反省问题所在掳急,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤呛敲韧。面对三吝察、四季度各项费用的下滑蝗,倾听团队的建议匡、做出准确的决策菠胚、将优势资源注入到最需要的地方楔卤湘。最后将宝贵的经验分享给所有人豢,把力量从点扩散到面捌含,从四个大区郊稀骡,再到全国圈舌。   “所有的成绩都是依靠团队取得的形娟,我只是把预算焕府、时间等安排在它本身应该发生的场合剃拢谢。”陈立哲表示陇:“我不是在讲官话吻,只是借着这个机会感谢大家心。”陈立哲相信楷,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的淌。   内部调整告一段落苏,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上么陛鼎。“我发现从销售品质到经销商的种种问题梯达。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间拟,一下跳到80-100万舵布孪,面向的客户是完全不一样的悔悉。很多销售遇到的客户都是大老板级别的癌,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心氓,还怎么介绍产品卢参?这肯定是不行的率校糕。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门氓,“与高端客户接触浚僳季,销售不能觉得自己比客户矮一截圣堵醛,与客户要做朋友疟脆,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品缔。现在培训课已经开展了实战模拟环节邦醒市,我们在资金有限的情况下做到了更好搓论究。”   全新的管理阶层彻,有限的预算淬壕,面对重重困境娇拈构,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高隆,8-11月均超额完成销售目标渐。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩惭,最紧张的时间邪尖绊。“我有我自己的节奏昆窜谢,我给自己两年的时间屯,两年后才是真正和主流市场之间的竞争鹃抹嘶。”陈立哲为两年后的自己立下了战书弯矗。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间徘,经历了两次产品的重大变动宠珊镭,但在他眼里这是最引以为傲的浓秃坏,因为这些变动财幌、变革都是从使用者的角度出发惯巷马,也就是我们常说的“以人为本粱。”   对于沃尔沃来讲廊呢,最擅长的领域是安全睦,作为三点式安全带的发明者江,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期虾疼。但陈立哲表示洁,以整车品质来讲猛令,沃尔沃也和ABB并肩嗅,例如在底盘研发能力上堕据,沃尔沃使用的底盘研发模拟器伐,全世界目前只有三家在使用澜澈隶,另外两家分别是法拉利与保时捷狠恳沉。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑杀溪,陈立哲也谈到订:“沃尔沃其实也做过6缸掣暗铰、8缸发动机歧故天,还有享誉世界的5缸发动机胃。沃尔沃并不是做不到寐胜,而是我们可以用更低油耗刚、更低尾气排放的发动机达到更高水平糙漂。这也是全球各国政府的法规要求适题传,是大趋势经箱。陈立哲说“这些信息羔都辨,只是没有在行销上进行传播罢了瞬京。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产暇荒褥,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号疟,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市城荨,改变了“国产”的概念拐洪,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代济抗书。陈立哲表态道骸惟风:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料瞎超暇,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品漂恭。沃尔沃立志从中国出发厩,以人为本的信念永远不改卷,值得消费者验证与了解凹隋。”   “沃尔沃就像iphone一样绰窟,它改变了人们的使用习惯叛光。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例犬围挽:S90有三个界面同时提供信息扮甲界,分层级的来处理车辆信息蓄谢。这一点很重要掸同亩,体现了沃尔沃以人为本的精神拟份番。在设计方面欧瞬彩,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料某年碘。用沃尔沃的品牌精神勤艇市,再加上瑞典的风格慨,直接与德系品牌产生差异化诬吻。如果从地域来看枫沁,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡币。   沃尔沃曾立过两个誓言卉:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化村寒,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故癌讥,沃尔沃全额赔偿韦。在陈立哲看来卡涕,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺慧旗。   陈立哲对我们讲道檄纲镀:“在欧美械,当太太怀孕的时候涝搁隋,男人会考虑买沃尔沃难。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据盲堆,中国作为沃尔沃最大单一市车⒒业,11月共销售9,076辆新车诬铺,同比增长12.8%;1-11月期间巩村,在华累计销量已达80,759辆坊拈,接近去年全年表现式焊粒。就目前的情况来看被赁来,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高贡。   在经历过低谷期的沃尔沃恨私啼,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量亲,这无疑是对陈立哲工作的肯定佬煎脑,同时也是明年的压力避惮壤。毕竟“十万辆”这个坎些,沃尔沃早就有迈过去的能力馅队速。   2017年尾,沃尔沃S90家族将会陆续壮大访价,届时恼寄,S90 T4澎阔、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前殴筹。对于陈立哲来讲谩恃喀,最为重要的是三座版S90勃冕戏。“S90的设计基础是以中国市场为主导的滥怪播,是全世界汽车厂商金箩坟,在中国制造的单价最高的车辆攘碾扑。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐夕,“三座版S90可以达到世界各项指标桐骄韶,这款产品有能力改变历史掠便辛。只在中国生产啥骄,以中国为核心的思维诉,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了倘德。”与此同时签侥奸,全新XC60也将在2017年第四季度发布理逆帮。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市潮胺郧稀,它占有沃尔沃三分之一的市场份额旁盟腹,所贡献的利润更是远超世界平均水平温拜。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人电迷。陈立哲大方的承认自己没有这个实力喇克涉,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任窃底。“知道我坐这个位子的时候文焙,很多人会紧张甚至惊慌然层遣,他们会很直接的问我令,你行吗懒?台湾市场那么谢段琛,你行吗坊盼?”陈立哲笑了一下说道梦破:“每逢这个时候奴悍,我都乐意告诉怀疑我的人挫娠,我将在最短的时间内做什么弥僳锻。”   两年的时间转眼而逝杀迹碌,陈立哲手中的“牌”越完善胺,与主流对手正面竞争的胜算便越大菜呻筏。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲监首固,未来还有什么是可以阻挡他的呢库食锚?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攘:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺鹃菱输,2016年下半年以后每三个月推出一款新车搏,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔蹭。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验亢揭碗。为了满足消费者需求卞撅,推出一系列活动迎合消费者喜好危坎。 上汽集团副总裁嗅、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月落擒,得益于荣威与名爵的共同发力炊弓九,上汽乘用车共销售27.5万辆盼豹镭,远超去年全年的17万辆兽。取得如此大的成就主要归结于以下几点现荣:新车的不断推出系举、以人为本的理念及高性价比采克袖。    上汽集团副总裁才炒保、上汽乘用车总经理王晓秋蜕搁,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访撩轿姆,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解牧涵采。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解脖,上汽集团在2015年广州车展曾承诺洛抵碎,2016年下半年以后每三个月推出一款新车硕,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔劫溉。同时拭,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义醚:个性而不小众梢。    “上汽集团经过十年的厚积薄发狙邯拐,通过对消费者的沟通与研究登,已推出很多新车型痢,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”镁。王晓秋还指出港垛燎,名爵现在的路线是个性而不小众咆俩,这就是上汽集团未来的发展方向盎村,上汽集团希望新的产品有个性碳概盘,且能让大部分消费者接受躲讼词。    据悉把,自荣威RX5上市以来寒,名爵锐腾也迎来了中期改款势,同时新车名爵ZS烫、荣威I6也蓄势待发节。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言昂。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时识蹦,上汽集团也很清楚自己的客户群体怒铝良。王晓秋指出洪上点,新车型针对不同的受众群体抠,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的瘸逢晦。拿具体车型举例浦,荣威RX5更偏稳重秸细咯,新锐腾则是一款属于年轻人的车咯,新锐腾外形活泼镭停,同时考虑到消费者的需求死贤,我们对内饰也进行了升级兔,并增加了10-12万的手动版吻穿,使新产品没有短板黄锻喀。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时畴,王晓秋表示集鹤欺,“从荣威550开始谴就,上汽新产品从设计到销售碾橡乐,最后还是根据消费者需求来决定僚师。”    据介绍窘焦瘫,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验律翟殴。为了满足消费者需求歼摹恨,新车不止在性能和价格上做了调整嘎斤,还推出一系列活动迎合消费者喜好胖瑟。例如筷,基于年轻人喜欢足球运动柑,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网垃,也已纳入上汽集团新品类颈革坦,预计明年新车65%会配备此技术把。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言杭鸵,“上汽集团一定要明白用户需要什么卧编,为什么要买我们的产品龄,带着这个问题汐显敞,我们才能真正去理解用户沸焊匪,落实用户需求睛,使我们的产品极致无短板芹妒柑,产品自然会大销薪钨焕。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大笑逢,竞争也日益激烈溪,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比恭。王晓秋介绍炬骆,名爵的价格基本与同级车持平惧,但性能更具优势摹煌,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹碉。 新锐腾公布价格    王晓秋表示罚宿,“消费者希望花更少的钱买更好的商品公倪唉,就像提到的让渡空间稠,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整炕奔,从而应对市场竞争环境弊凯。”    产品有了好的性价比和客户认知度递,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁范快。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家穗。名爵经销店到现在也有280家左右陕浅嘘。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络诽,其实道理很简单鞋日,目前自主品牌占据市场份额的43%左右巍诽,且不断呈现上升趋势鹅,他们认为自主品牌的春天来了”羡警屠,王晓秋表示肝痘沽。    在被问及上汽集团未来发展方向时烂,王晓秋坦言聊课,“首先团队要把理解客户需求哪剃、用心为客户造车变成一种自觉行动塑茶,进而形成一种行为规范犬。其次应时刻保持警惕晌、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好处练私。只有这样牢,上汽自主品牌才会变得更有竞争力歇碉。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏蕾废:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布失,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改煤傻。这些修改背后有哪些考量和博弈拧末饶?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人河彼超。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问辞燃: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面氓函?   答拍溪凶: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高息玖。一共收集了9246条建议接,其中表态性意见7736条火口,赞成的占六成左右;建议类意见1510条券漠垦,占16.3%钵。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理省婚、网约车驾驶员资质及管理握憋卸、出租汽车数量调控三个方面协。从数据来看胯,不少人对“京人京车”表示理解萌效徘,赞同的达到70%多携拐,质疑的只有12%彻刀。我们根据建议修改了125处缓侯结,不断扩大合规车辆的范围惯胳,让更多人参与“分享经济”盲。    “从北京实际出发蹲答,兼顾多方利益”   问臼: 为什么要求“京人京牌”食店?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答控钨: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说介俏涸,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多抨、交通拥堵馈杠、环境问题等“城市病”睡申。在这个前提下旅翠,北京任何一项政策都不能“任性”令闻,要从北京实际出发檀顶了,兼顾多方利益孙。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆枢疮,地铁最高日客运量超过1200万人次谎,公共电汽车日均客运量1063万人次陪配,小汽车每车年行驶里程15000公里握,交通压力与日俱增绰革喝。但在我们的努力下茂蜕绷,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%沥箱赶,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制惭。    总体来说秋,北京坚持公交优先的战略勿,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充林粱,对其进行总量控制在所难免蜜薯。目前北京市绿色出行(公交爸疟坚、地铁四妮溉、自行车讳刷、步行)占到71%饭炭绅,小汽车出行占25%筒曙,出租车占4%坪廊,其中包括比例不高的网约车出行许蹬琳。北京出租车改革的总基调是钉镀料:巡游车改革冕饶、网约车规范拌厕眷、融合发展穆换汞、错位经营叙背、多层次服务丰。我们力争进一步提高绿色出行比例闪惫,为首都可持续发展提供足够交通承载力宏炔杀。    “5个月过渡期是柔性考量”    问熟须排: 政策出台之后汞签,预计将有大量不合规车辆面临退出褂盆毁,政府有什么监管手段确保政策落实到位颅令?   答沪蹲: 政策出台前淋蠢什,我们和专家没犊烈、司机席、乘客稠来廊、网约车平台进行了多次沟通埂脱廉,决定设立5个月的过渡期漓。一是给合规平台堆蔡、车辆拘婪、人员办理手续;二是清理不合规车辆书脾廖、人员等咐。    从服务乘客的角度囤,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行朵挺。另外册,希望网约车和传统巡游车加快融合发展舌,因此提出过渡期的柔性考量芒嗡。过渡期之后尼,平台要加强行业自律挟水,我们也要建立打击非法运营的长效机制谦把,严厉打击非法运营扑畴割、克隆车和价格违法行为谦,能够更好服务乘客隙能、保障安全仙甘勿。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问娄抹: 面对新的经济形态吗,如何创新管理手段闹未型?   答递从栋: 出租车发展中没有对立关系措瓜。网约车以网络预约拔、快捷方便等特点乔梢,满足了一批乘客的出行需求襄纲瑞。单从评价司机服务质量的机制看蓝,就值得巡游车学习糕奋:如何与派单挂钩时茧,实时评价泵。但网约车也有局限性姓哄,乘客安全与权益的保障等需要进行监管咖。    巡游车与网约车各有发展历史和优势矮扳,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的舶。你有技术优势轨纳,他有线下服务优势权,为什么不一起干呢哪海讨?    管理部门也在转变思路抚相瘸。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”梧亮,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车逢。通过推动巡游车改革及网约车规范栋瘁擞,构建多样化服务体系笺,提升出租汽车服务质量宦浑。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆搂趣动,在京注册用户已达218万人缎光拜。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车项骂,提供差别化服务款奖供。    “解决出行问题要标本兼治”   问伦诡: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么醚蹦鲸?   答虱排: 群众出行问题的解决猫,需要放在城市综合交通体系中盼,多措并举躺滤、标本兼治妒。一方面皮蕾,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面趟廷舵,需要加快构建安全啸疗、便捷谜传、高效瞬垒俩、绿色输兽全、经济的现代化综合交通运输体系粉沸。到2020年塘,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%醇琶。    交通设施根本是为人口服务抛筐,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理皆。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标焚孤,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件撤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编示硕:李芳" "   杨美虹透露萄,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中菲燎,大东工厂扩建项目也投产在即弗探辱,这些举措都将助力当地经济转型升级忱类。    在杨美虹看来氓吻,借助主机厂优势赎天,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时妇寡,配合外交部到德国进行推介潭,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园横滇。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略脯亮,从而推动产业升级姑侯。”杨美虹说喷默仟。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容鼎,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者斑。最新数据显示抖别困,2016年1-11月跨,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆碘伸啡,同比增长11.2%爆币平,前11个月的累计销量胆鬼娥,已经超过了去年全年惩底难。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任懈。12月13日酵蠕付,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开憋。活动期间毯你,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访百露。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现晨,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)滤潭,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济楷牟哩、环境和社会贡献等方面取得的成绩陕久。杨美虹向记者透露粮酗卜,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》豆裤,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩郊疼。    “在‘可持续发展’战略的指导下仑,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则就。”杨美虹说仓孺。    第一唐,实效为先仍拭鹿。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题函,“我们不做虚的蹭蜕,我们也不做口号式的迁锌悉,我们一定要解决具体的社会问题碳多。”杨美虹直言顽,比如BMW儿童交通安全训练营虫滑,它是为了解决儿童交通安全问题侈梨。    第二炬硼蚊,长期坚持且。宝马儿童交通安全训练营焦破尼,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅侯曹,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年豁吞。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营风怂堑,今年是第一年做踌滥,未来会持续掸擎、扎实的往下推进搽颅溪。    第三首隙,全员参与红奔堑。宝马做企业社会责任时燃,会邀请车主喂坟、经销商晒吗、投资人以及宝马员工萝,一起参与进来寺澄碍。比如宝马爱心基金膏,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训锹妙,提供指导;另外恼哨坛,宝马还成立了员工志愿者俱乐部瞎秒,定期组织各种各样的活动叛块。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略泵旱,将可持续发展贯穿全价值链骋激娃,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素老浩钱。”杨美虹表示填补捞,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点磁汲宋,主推工业旅游概念时。    据杨美虹介绍凡,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园涟吃庇,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导屏,助力中国制造业迈向高端紊狮,并促进东北老工业基地全面振兴砂保。    数据显示抒誊,截至2015年底摆锭,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户筏改良,当年纳税额超130亿元人民币乒技。同时牵堡,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会家,就业岗位较上一年增长了8.6%磨匪矮。杨美虹透露肯冒罗,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中全垄艰,大东工厂扩建项目也投产在即适,这些举措都将助力当地经济转型升级哦。    另外沉,在杨美虹看来翅篓,借助主机厂优势届福鳞,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时拐抽,配合外交部到德国进行推介深烦俊,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园苦拆。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略吓痊,从而推动产业升级届。”杨美虹说蹄举。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编础安怠:李芳" "  本土品牌下一步怎么做畴帽坛?关键是我们的差距是什么丸群鼻,下一步最大的点就是要提升品质乐坡吞,当然还要控制成本绘。然后揣绞,就是我们的正向研发和平台战略抱。最后培墨鸡,可以大大提高效率虫核,如订货的时间是可以压缩的竭。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日皇璃,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一差熬:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节麻榷仟,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述汐露。    徐长明说喇番筛,怎么理解工业4.0坎牢?这个概念是德国发明的洪跑,现在在国内比在德国还要热家诗傻。最近及破,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念谰,我理解它的工业4.0的本质哭,就是怎么保持德国制造业的竞争力突。在国际上朝绞凹,德国面临两个挑战夹:互联网大数据和云计算示铰。现在单豆,德国整个国家都在讨论台,怎么能够“不被互联网+”羞淬,而是“制造业+互联网”纶惜情,这是他们重点考虑的问题董,特别是德国的三大汽车公司——奔驰顾似阮、宝马发、大众捻吨蓟。在德国乓处嗽,汽车的需求是非常个性化的许帘陈,在这样一个背景下乾躺,它要维持竞争力逗挥示,推出了4.0的概念桅,核心就是智能制造四。他们主要的目标有四个方面偷举:提升品质担溉棉、提升生产力退曙、提升柔性化唐、压缩产业炭朔,总的核心是提升竞争力春涩。    徐长明分析虹居,本土品牌下一步怎么做恒扒谋?关键是我们的差距是什么渭欢,下一步最大的点就是要提升品质卜谈谦,当然还要控制成本苟葡未。具体要怎么做胁师?也有几点暇烩趁:第一悔凤殊,想办法提质控本维痛。提升品质顶横帅,消费者理解有三个赁踢酬:可靠性箱浅酱、感观品质茫棱罗、性能混愁。第一个维度欠:可靠性是必须的端畏,现在光有第一个维度已经不够了喇,必须要加上第二个维度枢北:感观品质斤催睦,看起来要漂亮凯伤染。在此基础上又发展一步竞,就是性能的提升娜恢路。最近市场上卖的好的自主品牌匈冒路,大概有12款车添题,年销量超过10万台缺差青,这些标杆产品痴,性能上也不错鸥绿。因此湿,自主品牌下一步还是要想办法褐,把这些提上去观惜弧,缩小跟合资品牌的差距臀。    这几个方面的提升尘蹲秒,意味着成本也要提升僵砍,怎么能够控制成本写?第二方面的话题力,就是我们的正向研发和平台战略诲抚。之前垛佬,我们很多品牌都是“逆向研发”蝎腥,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车矫肠,拿过来拆解做测试奥仕,最后组装起来少。这个模式下膝剑壤,成本可能是略微低的侵剧怖,但品质浪凯、性能有很难保持落垛诡。现在必须要正向研究未慨,从消费者需求出发史巷钞,形成一个目标磁,对目标做分析镀,只有正向设计衡莎,既能提升品质性能道跺毒,又能控制成本谦腺,像长城床吵、吉利等等裳看,基本上都已经是100%或者80%正向研发了辰。    平台战略改,在更大程度上控制成本镀勘驶。他说烷,我们的开发焦烧悍,现在是一款一款开发的栋脚受,零部件的通用性相对比较薪此稀,最近一两年来碑龋涕,已经有两三个企业开始走平台化战略胺焕巴,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车裴丛枫、SUV和MPV霸侵。这种情况下仓,零部件的通用性非沉栉眨好串,同样是50万辆的产量楞吕,对零部件供应商的供应量更大输巷视,就能有效地降低成本概动篱。    徐长明强调班奶,对于工业4.0的精神本质还是要学的洞,品质的提升是德国工业4.0首要的目标请文济,它做了那么多的智能机器人集谦,智能机器人都是带摄像头的嗡世,在实施过程中的质量随时能够监测铅掂,然后反映到云端江,再反馈回来随时可以改进档惰梯。现在霞恭绒,企业员工的工资水平越来越高痢圈悲,汽车厂家很多在加班加点呛箔龄,我们要高度自动化叉貉尺,这些课要补托胃,应该有大量的机器人替代人工辖剿。如果这么做了钝唇,可以大大提高效率酪供哥,如订货的时间是可以压缩的抬谱。比如垒,国内一家自主品牌疚,从经销商下订单谁涕碗,到提供汽车产品最开始是40天波抖袄,后来缩短到30天位,现在可以压缩到22天匙,跟世界先进水平比还有一些差距碳溅。这也是德国4.0里的核心内容法。我们不一定用他们这个办法叉尾,但精神实质是要学的谈戳搂。    他说儒户,柔性化的生产也重要导,但没有前面三个那么重要缚柒。在4.0背景下挥肺,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法魔,而是学它的精神实质疆厩朔。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编答梦:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化顾劲琼,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多萌肥。更为重要的是遣,放眼全球救侥碴,驱动这些变化的地方就是中国看醇厘。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷栖虐。    12月11日透,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上毫媚鄹耄虹桥落幕魔。经过36小时的激烈角逐忌梢厕,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出惠,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利泉。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示绷饲挨,今后的五到十年潦蔼,汽车市场将发生前所未有的变化凰。未来腔敝,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务伦猾。可以说海,未来五到十年汽车市场所发生的变化炒,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多咆。更为重要的是虏瓮沁,放眼全球瀑,驱动这些变化的地方就是中国婪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷就。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说沏蛙,作为企业釜匙逛,捷豹路虎非衬湎海看重年轻人的培养揪如成。在全球渐倾偿,捷豹路虎共有2500名管理培训生矗风。过去三年使,我们在中国也培养了30多位管培生硷祭梗。此外墩,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家彪,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才伦。    在赛后的媒体分享会上挥壳涟,两位获奖学生代表分享了各自想法两抢呛,及在比赛中的收获潘具鼻。同时冯,睿侨森苍、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问武。   问耸杆:捷豹路虎为本次活动提供了导师埂怂墒,请问这些导师来自哪里抄耍福?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业既晶?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位绢步?请学生们简单介绍一下自己的作品疼垛,获胜的原因是什么连扯?   睿侨森绿撬: 我们为每支参赛队伍提供两位导师暇堪递。一位是捷豹路虎内部导师道敞但,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验吵,包括对行业发展的认知梁倘票、想法和计划;而外部导师将提供外部信息嘉垂、视角和指导表成。这两位导师全程和学生团队合作剿殿文,提供专业意见椒,帮助他们取得最好的成绩祭笺路。   潘孟涛桃蓖: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会绅期羚,包括今天的学生葱蒂,将来都有机会进入到我们工程团队藏锭。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额赎缆,可以来到捷豹路虎学习和发展屑。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里貉亮地,再加上扎实的专业和技能绅复罐,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会顿。   睿侨森迫: 作为公司的管理者识氯缴,我们非撤急伲看重实习生淡,我自己也会手把手教给他们工作的经验伞胖畦。不管是本科在校生还是毕业生惫歌,都能给我们带来新鲜的血液滔拼划、新鲜的想法券。    同济大学袁旭汤:首先阿权,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌纠飘俊,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行彭塘说。    我们都来自同济大学汽车学院舰禄浪,团队成员有两个来自汽车工程方向酵磺攘、一个汽车营销方向唯室、一个汽车设计方向泛。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求鬼,围绕“以人为本”课捍扭,挑战的是都市环境里的出行压力时蹿拟。    我们的想法与捷豹路虎的工程师禽粕、设计师也有很多共鸣麓达堆,通过一系列调整皆,最后有了这样一个以人为本许榔、体验为先的方案策炽径。我觉得猜牢,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因臼。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问罗檀:目前讥测架,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划挞乘腹?   潘孟涛呐舅: 我们会对人才数量进行评估和拟定奥,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的邢瑞烂。随着经销商网络的增加屠茸,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多茄豢,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能邓屎哄,从而满足未来消费者的要求帮。这些内容息息相关磷,并且不仅是着眼于眼下碎瞥杠,更是放眼未来妹额啃。比如叼慕淋,针对刚刚提到的电动汽车战略犀吞,就要确保未来有足够的专业工程师储备腔,因此莫,我们时刻准备着湿,并只选择最优秀最合适的人才进入公司矗龟。   问泛:在创新领域接,包括未来汽车科技领域叙涝蓟,捷豹路虎有怎样的系统部署速?   睿侨森仁腥: 首先护,作为一个公司省芍灿,我们在研发领域有诸多投入瑞,而且很多的投入都非常具有前瞻性画仕。比如说啥季醋,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队四,他们会跳出现有的框架做很多创新实验须。    其次驼罚奠,我们想要通过产品和服务饺把,把先进技术带给我们的消费者傅蔚,因此我们的工程团队分、研发团队必须时刻关注消费者需求戒,做到一切产出符合相关性未赣刺、可实践性原则疗瑞杰。此外迟丹跨,我们每年投入约350亿人民币睹骏,用于车辆技术的研发和投产碱。    我们还于今年7月宣布葛:在未来四年盖巾,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆壁叼购,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈秦娩瞄。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术馆绘份,并在未来应用到车辆技术当中秤锯。    今年早些时候遍外琼,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion虫摔裁,通过应用软件及按需服务的开发与提供惟倪,解决消费者在出行中遇到的难题缆伤囤。    与此同时镀难掣,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器喝,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资柒、办公空间饱肪、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持图。   问烦品蓟:请具体介绍一下InMotion默。对于整个汽车市场的趋势似囤歌,比如电动汽车技术瞳,捷豹路虎是否有着自己的见解鳞?   睿侨森锌: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案躲。我们希望将来可以将它推广到美国涛抖、欧洲以及我们非常关注的中国市场通。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部男肪篓,由研发团队进行分析嫂。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子堵,我们也会分享给总部黑累。    关于电动汽车技术烷集榷,在洛杉矶车展前夕涝违,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE彪。中国是目前最大的电动车市辰燮尉伞,并且有引领行业变化的趋势侮。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势花赁,确保第一时间响应本土市场的需求每迁斤。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相容享,并于2018年正式上市雇闻,希望大家多多关注抹八轨。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问晾:关于未来互联网汽车漠堪,捷豹路虎有哪些基本的认识辨倦,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求吉码膏?   睿侨森诺: 目前旗,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一贝,它的发展甚至可以打破现有的碌贪视、传统的汽车开发逻辑与循环荣。    针对这个话题痕,我有两点和大家分享糯桨韶:第一点春熔,未来所有的车辆都将实现互联网化镶,现在能够透露的是孝,接下来我们全新推出的产品稀,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点号恢驹,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作祥供。比如说纲思纱,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作沧蒲,使用他们的UI界面和地图昆炊切。类似这样的合作无,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力度丁极。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痊上堤:李芳" "   汽车网讯 12月15日设猜,由中国汽车技术研究中心爆涤、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开奶茅拾。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开触背,从“市场化发展现状”斑、“应用模式创新”戚松撼、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流獭咖,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台虱晚,为产业发展建言献策厘、助力提升枷。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录虽解恨: 第一限独,背景簿。    去年发布的《中国制造2025》炊,新能源汽车是重大发展领域之一孝,是其他技术应用载体妮,而且是先导性产业附瞬谰。它的进展情况决定了中国制造2025捅贸、强国战略实施的程度五十,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展零暑朵,从而能够聚焦变革粱、明晰路径赐惕、凝聚共识羞、引导相关资源集聚推广产业创新盯毋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构姜,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一泪炮,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布沟。总体报告是按照1+7的结构尚。1是总的薪疵揽,7是包括4个车辆整车技术荚函甘,3个分项技术思戊。    第二拖畦朽,国内外总体技术分析填搪爽。    近年来尼,从国际汽车产业来说烯颇痹,低碳化办萌、信息化祁、智能化是一个总的大趋势我娠。欧洲垛叛、美国俯琉口、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略诵侵,重点企业的产品战略也充分体现了三化处,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组踌牧。我国汽车产业特别是近二十年的发展烯,取得的进步大家有目共睹倦茸睛。首先卷诵,产业规模世界第一寇,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长阔。从技术上特别是自主的技术进展非常明显闲京诫,包括品牌市场的影响力有目共睹肌咖蓄,特别是新能源汽车读,包括技术甫、市场链、新的智能网联汽车技术晦握,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势厢玫,智能网联汽车发展是非称茫好的优势条件绊庞。关键技术方面也取得了明显的进步和进展羚款,包括动力电池祷科埠、变速器嗜蹭。国内自动变速器原先是空白类促,近年来无论是CVT较纠、IT肋撤、DCT都有自主的技术和产品屏圣,而且应用在逐步扩大乃祟哪。    虽说取得巨大的进步媒氨罐,但与国际先进水平差距明显类:    首先鲁搁,发展能力上的差距搜欣鸽。投入强度远远低于国外潘翁闹,全产业投入估算1千亿挽,相当于通用缎、大众氏肪、丰田大集团一个公司的投入饥帆吃。    其次纪,研发积累挪垮咀。包括流程积累勤少江、数据积累刀丛翘、技术积累瘫僧湃、标准积累鸥敌蛇,这些积累偏弱绥疤版。    另外康,从整个产业创新体系上来说宦骑轿,差异比较明显的隆,特别是协同方面棋我。单个企业弱沙墟喊,整体的协同效果很低剖,意识也比较低闷钢。在发达国家媚,单个企业强鞍炊悄,整个国家的协同体系效率比较高挫。    基础不牢地动山姨没丁,我国汽车产业的材料盛坍斡、工艺基础跟国外相比也差距明显据殿步。汽车产业艰让,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大缔黎烩。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革次土,要求有创新的思路和创新的模式赋虾啃。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求簇稗,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展乐。    第三龋门,一些关键的里程碑返。    重点是总目标溯,总目标是基于很多现有的环境设定的交固锯,也基于七个路线图进行测算悼。反过来说犁轮枚,如果七个技术路线图能够得到有效的实施脚滇豢,就能够实现保障几个方面总目标的实现筛焚:    1娟、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值恐。如果技术路线图能够得到实现琅,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值改徊,之后往下走统配,这对产业来说潜垂,甚至对国家来说是非常重要的建鲜耍。    2耸巢、希望在2030年左右媳寸,汽车产业的电动化转型基本完成柬,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上男扑。智能网联汽车市场有一定的占有率妓倾靖,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用啸。    3瞥舍、建立有竞争力的自主创新体系荆设禾。    节能汽车在2020体、2025弧咐、2030三个阶段提出典型的指标洗奴菩,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗吓,5升锻、4升吧劲浆、3.2升钡实掣。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%窝,2025年15%夯,2030年40%以上窗。智能网联汽车目标辅助驾驶技术诡、自动巡航钙、车道保持应用已经很高烯,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例蛾险淳,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例煞纱剧。    基于总的目标再来分解具体的技术路线笺,经过技术路线测算实现总的目标氖炭氰。从路径识别上来说坑郝,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口瞧炊枯,以能源动力系统优化升级转型作为重点胸弓,以智能化水平提升作为主线会媚,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑隙驾,全面推进企业产业发展问。    第四弹久仓,分技术路线图的基本结论奔孺鲤。    1苦、节能汽车拔笨晨。总体上有很大的共同点蜡卯,重点在混合动力技术菊此茫、内燃机技术茶柿、其他驱动技术蓖双袄。混合动力是技能的主流技术梢,当然轻量化也是另外一个炒含圃,但是轻量化有专项的分析酸信虚,在这里没有强化味琅线。    乘用车总体执行轻量化逛、小型化糠冠涸、混合动力绦控桃、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失坞龋鞍,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径熊捂。    混合电力是一个主要的技术权,达到5升驳枚据,4升摩般、3.2升的目标伍鬼,混合动力是主流怒默,其他是共性的香,轻量化吼渤菲、摩擦等炮担。    商用车混合动力应用时间稍晚剃挠锈,重要度低于乘用车鸡谭。    2核段、纯电动与插电式混合动力汽车彤。随着电机效率提升以及能效减少能量损失范凰,加强轻量化成为趋势虽摔剐。轻量化对电动车更加重要剐技伟。对于插电式非常重要的亲吧双,也提出来多能源动力系统的集成优化技术嚼表扰,驱动葱栏、点击禾、控制豆讹、充电警禄、混合动力发动机似闺,高效耦合发动器版。动力电池本身有专题佬璃,在这里没有过分强调涧荤。    这两种车提出了总体的发展纲要风,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式挡秆,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的雷,甚至可以忽略不计测匣蔬。    从四个层面梳理了技术需求俏,提出了一些优先的行动项镐橡暮,面向纯电和插电塑,国家科技技术支持十五年了觅普嘘,下一步除了电池列为专项之外响挥,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持价。    另外哥,聚焦关键零部件岛啪呵、基础突破和可再生能源输寿炬、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用婆,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要爸厦。    3解、燃料电池汽车五搏膳。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择臂烽娩。从中国汽车产业来说硼捕,现在重视程度不够缅效勿,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划娇坞,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究舶悍翠。希望四部委提交国务院进行发布和实施膛。    在研究过程中勃规荤,大家对燃料电池认识分歧比较大乘,或者没有共识戌,这里特意保留一个燃料电池发展目标靛薪,跟发布不一样盾罕。发布时2020年达到5000辆的保留规模袱,我们是1万;2025年是10万桔犯,发布时是5万;2030年是百万仍,发布时是10万抡。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧词,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池粪典,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度害鳞繁、耐久性防动搪、成本温摊、氢安全发舍缅。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的棋炔,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程朗,与目前的技术特征和发展状况比较适宜氏。当然茫雹肉,全技术链的技术攻关需要做建第,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口腑呢。前期小功率燃料电池速磨连,中期是平衡的燃料电池鲸,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池祈,到最后全功率的燃料电池裤。当然悲灰翠,电电混合是最主要的港须,最后电池小容量的技术路线承遣灰,但燃料电池的功率更大一点礁帮袍。在这四个层面进行了技术创新梳理角才,燃料电池要解决的东西很多刷黎倪,包括材料己攻、膜畦糯孙、电机裙潮秦、燃料电池南妫块堆何姥、系统技术身比遁、整车技术碑。燃料电池也是下一步国家科技龟畴瓤、资金支持的重点稗。    4蛾度善、智能网联汽车吉娘混,这是新兴的技术发展趋势滔。其重要性与新能源汽车同等重要燎,有部分专家认为更重要裴,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大辰亩,技术和应用的优势集,也是机遇刺赌潞。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电可幌,涉及到国家信息管理拓龟慌。对核心自主提出了很明确的要求妊翠,即两横三纵溜群迫。    车辆技术上更多的是决策阜、执行栓伎。信息技术廷岸啃,信息安全泥敲,地图技术也是非常重要的夏。两纵安,一个是车载的潭,一个是基础设施琉簿。智能网联一定是循序的申晨,智能网联技术最容易得到大规模的应用汉劝奇。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标刚。这两个路径总体上循序得到应用稠冠,从商务车来说辜,更容易形成帝亨,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求吵架。    从四个层面聚焦一些技术需求患。跟燃料电池一样扰,需要解决的问题更多一点沧鄙。从感知决策执行的编躲,特别在决策阶段断,差距是比较大的题,感知当然也有差距罗假。在信息层面察十,大数据谴椽酥、云平台颅社素,相对来说中国有比较好的基础和优势殿。    作为一个前提纺储,对标准法规先决性零,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动揩究,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件沥慰。制造技术不细介绍了陋,还是聚焦在新材料的运用粪纺担,以及新技术对制造技术带来的变化笆希盛,聚焦方面进行了说明碍读。    动力电池酥涪限,分三个目标福笑,目标上有比较大的讨论和争议颈,比如说新阶段提出了350滇布岛、400寝平、500的质量要求端,争议非常大圭闯赏,重点几个层面蒂秋:    优化现有的代表电池技术兢,提升技术水平萌溪,特别耐久性漏鳞仓,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发闻鸽鹤。国外的装备很难形成有竞争力的差别被祷。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线相潜。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系必靠碧。现有应用以企业为主体来做嗓帮拈。当然徊,也会关注动力电池的回收利用技术梧密附。    最后毙堑技,轻量化戚协。简单来说骆爸,前期聚焦材料技术薪、设备技术禄坚迪、制造技术淖牌、回收技术芯朗创。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺忻借安,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化乳剿饱,比如说传统的四大工艺的变化翔邪烹。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用坑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编得:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价睫世千、供应链贺物、资金辅、汽车等方面的诸多质疑情倒康。期间,明确表示不会放弃造车坡犯。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传茬。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天旧婚涂。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步澈。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的靠溉卑。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融钵、互联网及云酥乖、内容杜既垛、体育,还有三个端口类的,手机矗酞歼、电视宋路、汽车乔。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业然抡蕾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力畏脸诧。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功慑钉权。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿祥誓。    乐视的电视做的确实是非常不容易休县琅。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三霞人嵌。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元瀑熬弛。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元币峰杯。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元怕。总归累计亏损36.33亿元拼级椽。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就幂豌啸。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面坤。第一部分就是投资人的钱溃。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现思唉磺。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿杆第斗。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现渤诚锑。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法舷氮浓。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情绷蝗。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿颅、体育43亿瘁轨席、手机50亿,房地产64亿剿锈旁、内容108亿椿、互联网金融151个亿许、电视187个亿惕、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金委剐暖。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂温。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的吹。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的汉浮罐。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的诉揩。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败鲜杰。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的番景疏。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件感。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准兴。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙骡。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的巳。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去孝撂空。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了怖。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的集。很可惜,你们蒙眼狂奔凯挂。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散洁枚扔。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂遁猴藕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倦仇:李芳" "   12月10日猾,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路簧:一条是政府主导俺骄、政府补贴的方式埂栓从,这是当前的主流桃瓣别。一条是消费导向歇箔,依托市场的内生成长道路别查澳。”他表示沦驶,(电动车产业)进入者中法幸确,大多数最终可能会被淘汰含蜂,但是不能不给他们机会缸促夯。国家已经开始放宽市场准入癌故将,此时壬擦,应该在两个方面把握好政策冀:1陕、应当欢迎新的进入者踢千响,但是绝不能鼓动和忽悠投资者伪娶,让投资者自主决策圣,自担风险黎返撼。2堆、要以强制性技术标准和相关法规为准绳部,严格市场监管妥,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚特,目的是建立好的产业生态畴时帅。电动车产业化硼没狈,最终必须依托市场来完成税似鸽,因此儡挽末,政府的政策必须产生长期预期封篙豆。推进政策应当借力市撤椤,发掘市场的潜力羚。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用猎揩毒。政府政策不干预技术路线些,政策的实施不是导向对政策的依赖漏,而是政府作用的适时发挥姜拷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粪毁:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道派售,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示收疾,戴姆勒有望在今年成为全球最大税缺跋,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商斥挪,这一目标比原计划提前四年实现删筛。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布会竭刀:“戴姆勒今年即将实现这一目标够,比预期时间(2020年)提前四年冀俩暖。”   据悉卷烧泼,蔡澈最初于2011年宣布上述目标骡,当时受到与会者的哄笑廉瞧。然而掠,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近恫桅,领先劲敌奥迪和宝马习散来。(实习编译庇:刘欢 审稿档爸:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈脓:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编禾捣蹄:韩大为 版权作品惰,未经环球网Huanqiu.com书面授权秸,严禁转载裙塘,违者将被追究法律责任竟珐。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道俏惹,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访收灵。在提及新品牌“WEY”时反,魏建军表示黔岔幸,“将夺取丰田和德国大众的用户”莎量。   记者腾:为什么把自己的姓氏作为品牌缎?   魏建军壕:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品坤。我对WEY很有自信辩,就使用了自己的姓贸。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌豁茹,但在中国汽车行业我是第一个肖毖。   WEY之所以采用英语拆醒昧,是为了要瞄准成为全球品牌哥动。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力同熊烤。   记者橙:对于竞争对手有什么设想巳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军翔担社:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场芒小。但在15-20万元价位上海外品牌有优势盛,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌兰椒。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准胸镶,在此基础上还要实现15-20万元的定价舞。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户详。在性价比上WEY更具有优势垦荒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编麻轮:李芳 版权作品随茄辛,未经环球网Huanqiu.com书面授权两峨,严禁转载捷剂,违者将被追究法律责任娜划毖。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后额喀椭,新能源汽车的发展也不会受阻杏农。   根据工信部核准的数据扩瓶,今年前三季度刃,整个新能源车销售16万台瑟全,同比增长83%歪穗妓。其中县困,新能源客车已经占有40%以上的比例怪,达到了近半的水平悍枫亩,发展前景面临压力无浑波,但乘用车只有0.1%详厢糯。“我们涨十倍是1%稍,涨100倍是10%啊,新能源车发展有巨大的前景和空间拇黑,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点锰嘶。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上毯鲜惜,全国乘联会秘书长崔东树说非版赤。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力桶欺。根据国家制定的产业政策要求卵落,到2020年堪册,乘用车百公里油耗要降到5升射,这意味着五年内降38%的油耗祥庭。“基本上谁也实现不了赡猩,只能靠新能源车来推动光。而这种新能源车窜遣,插电混动可以降80%力观彤,纯电的可以降100%的油耗郡,这种情况下只能发展新能源车嘉皇扒,这样新能源车乘用化颇持,为什么我们一直定义为为生存而干蔷锹,你不干就要挨打胜赔磊。”崔东树说举翔横。   另一方面换效免,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展颂,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要伙疙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者开闭斧,因此定价弹性很大赶。”中金公司的研究员李璇说酞伟,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平卧么杠,为消费者提供很多选择道。随着技术进步和更多电动车型的开发届填唇,新能源车的成本会不断下降断,比如傻,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型怒。“中国的纯电动车型出来以后搂旁,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多泌芬怂,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后粱匙,发现基本上17尚法、18年以后的新能源车翠痘,达到8年10万公里以上插哨暑,整个成本是比传统燃油车是要少的锈怠备,甚至是少了20%到30%警蹦。”   电池是电动汽车发展的核心甩,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本罚。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同耸兄昆,电池成本还有很大的下降空间苫吾搏。目前广么,整个电池的产能供应相对过剩孺厢迫,国内电池企业达100多家苇革拴。据统计急刃荒,目前整个电池的价格大概在2块多左右安磐。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求丹桐徒,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准贫滔京。因此锣铅,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度修欣糙,这样才能达到标准宦刮乾。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示毋从陛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缕黎笆:李芳" "   我们不认为绝对的销量吧红懊,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素路具毙。衡量一个品牌成功还有其他的因素挽,比如利润率剿,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标炬牵谩。除此之外怀层沉,品牌力骋谱、品牌的知名度返浮楷、美誉度涵、影响力讲滑,也是决定品牌可持续发展的重要因素蚊委凹。宝马在创新精神上是首屈一指的呛茄辰,因为汽车行业正经历巨变皮,在电动出行扰、智能互联狡、无人驾驶等一系列发展方向上乌辩瑟,宝马都打下了比较好的基础退。    临近年底侨祥强,伴着层出不穷的新闻事件父,高档车市场竞争愈发激烈取涧,作为全球领先的品牌——宝马递避、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目颂蹈挎。近日茅蝎,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士匪限,听到他开诚布公位嚼、推心置腹的看法齿酞。   问绊:根据最新的销量数据松,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近寐。那么掏镜恕,您怎么看销量瓦、利润贰茧剿、与经销商合作伙伴的关系钙妒? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智沛巧镐: 每个竞争对手的情况不太一样赌,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况汐,所谓的增幅我们一般都讲同比项壕,是跟去年的基础关系邢鹿。几个因素加一块儿窝豢统,我们不认为绝对的销量哀,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素径虽。对于宝马而言嵌水瀑,今年前十个月椭解坟,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车刑,同比增幅10.2%肌骚缔,其中BMW品牌销量将近39.8万辆镁读,同比增幅接近11%扒。我们对这个数据还是非常满意的宪繁,这也达到甚至超过了我们内部的目标经。    除了销量本身的绝对量或者增幅棱穷,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素彻兴砂,比如利润率庞,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标虱厕瓦。除此之外检跋当,品牌力女蹿、品牌的知名度薪布妈、美誉度漏保耍、影响力驹,也是决定品牌可持续发展的重要因素锈亲菩。宝马在创新精神上是首屈一指的颓,因为汽车行业正经历巨变柬,在电动出行瓷、智能互联骸炕、无人驾驶等一系列发展方向上监马奇,我觉得宝马都打下了比较好的基础宠逝。总体来讲拿,我们并不惧怕任何竞争胶捣归,我们也欢迎竞争蓟,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行叮,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势纤。   问每摆:最近攻驶揽,关于奥迪的新闻比较火枯菩绕。   刘智控八: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略松希茂。对于宝马品牌来讲钨,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的壕澜试,双方的关系也非撑椋好赴。所以来返,这么多年来尽管我们在中国是两个公司疗谢,一个是宝马(中国)杆痞辈,一个是华晨宝马兴娄还,但是我们有一个整体式的营销团队侵弹,有统一的零售网络蝎申,我们在总部有一个统一的管理团队甩,面对客户也是以统一的BMW品牌出现澈沮。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略伸。至于竞争对手我不是特别方便评价洪,不过至少释放了一个很好的信号空,豪华车市场的前景依然很好琉。    问栓疽:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展露?    刘智门隙: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度裸饰瑰。因为从经济的基本面来讲匣书瀑,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定台磷、持续的发展态势哗厘甭。之前以出口固翟、基础设施建投资的经济拉动方式面翅瓣,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式汐。需求的增长其实就表明了对于车的需求办迹纠,其中也包括对豪华车的需求澳巩念。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长窝略,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑腹,这几个因素相加尺炕,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间袭爸。今年辟番,豪华车的“盘子”接近200万辆飘虐,未来可能每年的增幅不会特别大回擒驹,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑硅德。所以咳,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入痹凑,力争在市场表现上优于竞争对手红素。   问仙:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得炮,这一岗位和以前相比有哪些挑战危?   刘智炭非: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化膳嗓喂,因为我在宝马的八髓讲摄、九年时间狡歧,换的工作岗位也挺多的衔。换了新的工作以来察筐蠢,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营搭,比如负责国产车的销售从模蛙,可能是比较短平快的波扯乐,看的是一鼻、两年之内的事情锹疯邢。在宝马中国总裁这个位置上块桑显,除了目前公司各个业务板块的运营稳手,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题箩季垮。比如我们讲到的一些行业内的发展方向颧藏,像无人驾驶惨、智能互联部才、电动车呻潜们,包括数字化营销标、品牌年轻化等等一系列的东西模寝。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划痉岭凤,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队泌伦,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究芥季,力争在中国市场上打下一个非嘲壮蓟祝好的基础龚。我相信才涂,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候够甜,宝马会拥有非常强大的竞争优势腐。(中国经济网 记者看暗漆:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼两:李芳" "   原标题勒:王永清链确:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底内雾,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单美。别克品牌今年销量已经突破100万辆雀上,凯迪拉克取得了近9万辆的销量隆雾,10月份甚至位居豪华车品牌第四名筐。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰摆蝗瓮。数据显示泌季想,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆钙邯,同比上年的446764辆下跌28.64%茹冻岁。上个月靡胸,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通切通。    因此坷溶柏,在车展期间接受记者采访时汾亨,王永清表示涵,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造逗筛。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言羡鼎硕,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升拎插且,但全年销量依然会同比下降20%左右千堆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来缓省,雪佛兰品牌过去因为发展比较快瞥,可能在布局上稍微有点滞后咳。现在对于雪佛兰来说镐斑烧,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”贯寒捞。    事实上瞳,雪佛兰已经开始了提速布局奔歌陌。广州车展前夜的雪佛兰之夜上鸿倦,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台肮汞。王永清表示季潞搽,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌非环,2016至2020年投放超过20款新车湾歉。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列卑,30%为SUV车型焊,并将加速引入包括1.0T洗伤、2.0T挂舌、8AT罢、9AT悉琳眉、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技冒。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境部昧,未来SUV将成为主推车型儡痉跋。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造告旱角,轴距2725mm微讼难,将与全球同步进入中国市场幂。同样驰超凹,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相鼻绩,再度出击紧凑型小型SUV细分市场巳。    值得一提的是邻蕉轻,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS馈磺臣,拓宽产品线炽遂沁。RS车型将采用包括侧包围淮邦沛、运动尾翼拢派备、双排气管琼鳖、降低化运动悬架胯、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件窃,并加载多项ESS智能安全科技久。    在品牌营销上翔,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼髓、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销裸信。另外奶脚俗,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发窘,演绎雪佛兰“热爱贰涤,梦想缚棺醇,行动怀,分享”的精神箩督。    “今后新车的利润越来越衅唷,主要利润来源于衍生服务厩侈、二手车置换等鹿慌炊。相信雪佛兰将它的结构调好后十,未来两年将会真正出成果卞却竣。”施弘说继拐。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外揽懒,上汽通用的新能源战略也将全面提速时。车展当天寸沤,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相墩吵微,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发侮。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统但。这套系统由1.5L发动机和电动机组成青,发动机的最大功率为73千瓦脑天,其中电动机负责驱动界粟,汽油机负责发电感射,它的综合百公里油耗是0.9L氨扔萎。从上汽通用发布的节奏看宿靶,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了从墩。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案谜,王永清说剑俺,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些惟,产品还要丰富畏晃活,才能满足这个法规的要求焕乳荷。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度精诗玻,到2020年之后比例更高劣。王永清表示托沟前:“估计到2022年吵醋,我们的电池技术会有很大突破獭,能量密度大幅度提升夕阀,成本是大幅度下降窍沟秃。这对纯电动的新能源车发展是好消息郡盾倦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琅:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢黎、豪华”品牌——WEY苗守,W01善、W02两款全新SUV首发亮相嫂居,售价区间将在15-20万元扳氢污。对于新品牌的未来发展规划扣韭蔷,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示奖愁胳:“WEY品牌明年将有3款车上市促,到2018年还将推出2款左右的产品笨玻,以支撑起全新的销售网络体系绥酪。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表盯:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍堵洞,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市瓢,8月份推出第二款SUV W02徐蛔拳,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年发侣,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型剂帛。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时勘宏,魏建军详细介绍到即褥冀,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA咆,配置上拥有最先进的安全技术行贿、智能技术采炯衬,也更加精致秸狗。此外在性能上两者也有很大差异荡讹,例如在NVH方面编,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上坛,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造玖。   在经销渠道方面搅署磋,魏建军介绍说酱讽集:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络赁春硼,没有想过招募新经销商胳哩噶,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作耻。”   对于新品牌的未来发展芜,魏建军信心十足盾缝辅,他表示娇菜食:“我从没想过这个品牌会失败休,只有退路封死才能做好这件事戚泉,自主企业只有没有后路才能把事情做好两堂羞。”此外拈煌捎,魏建军坦言诚哄,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法憾阜,因为新品牌叫什么并不重要嘉鸥档。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编女厢:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业些秘,将方向转到共享经济力、互联网兢胜、自动驾驶方面新的技术湍卉咐,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商悼膘宿。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上桐失,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩损患、生动的演讲脚,就城市交通咎耻畏、自动驾驶和汽车互联等热点话题谩频,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索欧亭商,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业嗡荒。    徐大全说膛凛锹,博世始终认为首疾暇,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担吼健,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式趣。    徐大全谈到公,作为在汽车领域的老牌企业酣危晾,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化晶、多样化的发展态势和需求储,博世已经有了自己的思考和方向驮繁秃。    他说峨砷,如今板,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业廷伎邦,将方向转到共享经济举、互联网宦、自动驾驶方面新的技术识瓶,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商难泛。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说港埂菠,面对新一轮汽车技术的变革荤,无论是传统汽车社瓶、零部件企业啃,还是互联网划负拾、科技企业川面嘉,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局氦。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点屋:互联化肩、自动化和安全化承斥辅。我们预计曝澈黎,到2021年挂,汽车将成为第三大互联移动实体伯仆叼,同时扮演人类的第三大生活空间设。博世正在探索全新的人机交互和操作界面碌,来充分发挥互联驾驶的各种优势羞葛。    谈及自动化领域逝,徐大全判断泪手,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势擅寄彭。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术沛,通过持续创新驾驶员辅助系统敛牢,从辅助驾驶辉啼奶、部分自动本、高度自动驾驶再到完全自动驾驶汐杯挥,分阶段朝“零事故”愿景迈进碴酬娶。目前潦妈宝,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产端,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用藏睦凰,到2020年左右狼,自动泊车功能将进行试点项目测试钱为。    说到自动泊车狗,徐大全特别谈到停车难的问题贩嘉。他说库摩烩,停车难是在城市生活中的一大困扰汹厦。今年炯垃怀,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查憋腿枯,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题沃崔痢。在八项智能泊车功能里肌焊,“手机查询停车场位置并导航”炉邯、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能抄勤谜。其实稗夯斧,在大型商场里孪,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了弛沏事,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础涡焕。根据一项市场调研显示形魄拧,2015年噶劲凰,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿唇,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力稗霞股。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台享辉,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露壳拜,在深入巩固原本的互联化燎柔、自动化和安全化“三化”战略基础上敦,博世今年也把两轮交通鲜咯、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度极窝艾。    他介绍镰锻,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部盖淳妨,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力擂。未来十年讽喊,会把更多的关注点放在服务和解决方案上汹疾,来提升物流生态系统的整体效率和安全性漓详口。    在两轮交通方面们抬彭,博世提供两轮驱动到草塑、安全等各方面的解决方案坞汲文,涉及两轮电动车糕年笛、摩托车谐散维、电动自行车以及平衡车等多种产品形式履蛋倘。    最后哺卫,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具绷,满足这些变化的需求即扛。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”拉骆,“双积分”法规韭,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议爸敌覆,连日来歧爆,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温犯伤奖,让观望中的车企备受煎熬幂熔。针对业内关注的焦点问题迸恭,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全捆翱摄。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》促半:不久前艇蒙羚,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规笔,如何理解这两套方案频?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全李尽:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)环临、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联鳞烹,但又有独立性苛,各自的核心目标有所不同埔。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量饥禄邢,进而确保国家能源安全窝倘糙。由于中国的石油对外依存度已超过60%密,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提割。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求司,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展怂,进而实现国家节能减排的长期目标赏堕。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集挂方,但现阶段并不能彼此替代扛潘。对于CAFC而言免燃,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求菠勾,其中当然也包含新能源汽车事钨匹,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠狮。但不同的企业由于自身能力捂宠晨、技术储备和对未来技术趋势判断不同鞭,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求度茅备。特别是目前新能源汽车尚未形成规模穆,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补罢,而以后补贴将逐步退坡舅,企业更担心成本无法负担密蕉穷。因此仅有CAFC法规侵,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况疙邓,所以有必要出台NEV积分粱,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流始史。同时式届,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫镶戏,从而有利于新能源汽车早日取得突破谩栖雀。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线缕困擒,其目标应是降低汽车及相关产业茨锋俄、乃至整个国家的碳排放皑暖,和降低能源消耗诉求不同你。作为碳排放第一大国廊,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值堡靖,后续国际压力还将不断增大负都。因此拒,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放惮拉翟,从大方向上讲是正确的拍。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段定绅,这和NEV积分没有本质区别静镀焙,也无法确保总体低碳目标的实现齿。实际上涪,跨行业拿妊、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向溉乔缺。以电动汽车为例怂,其在使用阶段确实是零排放股幻纺,但与欧美不同锋,中国的电能以高碳电为主沮,因此在发电阶段有相对较高的碳排放溪旧。也就是说搐庞,在使用高碳电的情况下械瘫梆,电动车全生命周期的碳排放并不低嘘。这正是碳配额管理应该解决的问题谁颂须。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中辈特哆,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额猫梢,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业非案。实际上董糖虚,将新能源汽车确定为国家战略蒲人,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构青,生产更多的低碳电切武,否则减碳的国际承诺将难以兑现姜溉。    另外羔蒜,对于汽车行业沸,无论是CAFC空寄、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同毙颊,但都应该由一个部门来统筹策划写,系统思考舷,拿出科学畅、系统横喝吧、具体犀徊、有效的管理办法来推动实施堤,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面馅阿。    ■积分交易细则需加快制定俯汀、尽早出台    《中国汽车报》巢康朔:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定邦旦佰,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素教,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受输蛊酿?    赵福全努娄衡:确定合理的积分价格诽,涉及到技术动、成本和市场接受度澳撬但,需要综合测算和动态调整潘触。我认为基本原则是岭,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力虚箔,让没做新能源汽车的企业有经济压力俏册。如果NEV积分是“白菜价”儒绕稠,大家直接买就可以掏,谁还会愿意在新能源汽车上投入钢夯恢?    因此踢莎,NEV积分的定价应足够高刻,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入浅,通过自己的新能源产品获取积分井腊刻,满足法规要求寂落。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理菠锌、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业练似,能够通过购买积分先生存下去翘,争取时间把自己的新能源产品做起来短书拇。    《中国汽车报》汐裴:除了积分价格之外解,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑檄拢,目前处于“空档”状态獭晶,怎么看待这个问题梯澎?    赵福全凛玖拭:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力牡。而且距2018年法规实施仅有一年多时间会,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫眠团唉。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性绢逝煎。同时筐,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间楷卤。对于汽车企业来说侧措塘,3年仅仅是一轮产品开发的周期驾擒,政府作为“游戏规则”的制定者肠,应尽快给企业一个明确的目标讽搬,否则企业将无所适从囊彩。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》酪:“双积分”中提出了2018年起小搜离,8%还、10%鸵、12%的NEV积分比例汲百粕,而经权威机构按照法规要求测算浓宿竭,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间稠,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难坟?    赵福全广嫌:在这个问题上烙需谈,我并不持悲观看法片。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难充,因为还有很多企业尚未完全发力瀑厂。按照国家的发展预期奢,2020年新能源汽车销量比例要达到7%筹歇,如果每辆车以最低积分2分计算卫冒绰,整体积分比例就达到了14%烯黑精,如果是分值更高的产品念坏,达到18%的积分比例都有可能年滇。关键是要努力实现7%销量占比目标趴看,而这也正是NEV积分的目的所在凄斡。    不过另一个问题引人担忧劝阜崎。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求材,同时在CAFC核算中也有优惠虐鬼:一方面油耗直接按零计算黑矫渤,另一方面核算数量加倍粕,从2016到2020年分别是5倍衡、3倍巧、2倍蛔骑。此外贤缮,按照单项抵偿原则醚亢嘎,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分弄,还可用于抵消CAFC负积分彼猾猛。我们经过测算发现箍痢,CAFC中的这种双重优惠欧,对新能源汽车的“照顾”过多了拆口,不利于促进其他节能技术发展辖,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险会体。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展轿,CAFC的达标难度就会随之大大降低片。实际上隙巢捍,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重沫惧隙,两者不可偏废淀聚。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展靡饰,但如果CAFC目标落空韭粗伙,国家能源安全受到威胁贝社,汽车产业的可持续发展仍无从保障棘旦筒。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消软检杰,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿柒庇病,这不仅能确保CAFC目标的达成寄,也会提升NEV积分的价值阜欠,避免NEV交易落空蒂枷连。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》拈:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值掣,而没有将电耗的概念纳入其中寸杉,这样的算法是否科学募败去?    赵福全纳狄:NEV积分分值以续驶里程为依据酗始,这与推广新能源汽车的初衷相违背及拒,也不利于鼓励技术进步伶。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程刃翔。推广新能源汽车是为了节能减排龄,因此不仅传统汽车锨,新能源汽车也同样应该抑大扬小团巨憾、抑重扬轻棉变匡。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”宛,而不是搭载电池越多越好济绞骸,因为大量电池搭载在汽车上移动戮赂侠,这本身就会使能耗增加答瓤,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾搁砰,也意味着大量增加电池生产的排放绣。    政府应鼓励企业开发低成本十末鲍、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品裴,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池偿诺。也就是说健连费,政策制定一定要“勿忘初心”廷徊酪。建议NEV引入单位电耗吉,即吨百公里电耗的概念恐猛环,作为积分分值的依据换棵收。同时邢,对于小型车电耗适当放宽黔道,而对大型车提出更高要求培,以鼓励新能源汽车小型化宛寄罢,进一步提升节能减排效果汾宏尘。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》世捣端:在“双积分”中汉阿坊,没有将新能源商用车列入管理范围鳞需,这样做合理吗驶徒矛?    赵福全啊凶:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笨耍可持续发展的问题陷钝。2015年古剑侠,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%瑰,获得国家补贴的比例比这个数字还高舰。而此次NEV出台却未涉及商用车精茶呛,这是不合理的佃插,表明政策的全面性和系统性有所欠缺坞季虐,也会让乘用车企业感到不公平藐阔。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规说,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求干扛聪。我建议啃,应该单独给商用车设立NEV比例要求经论田,可以不与CAFC积分抵偿促忻蹄,但企业之间可以交易宏。因为如果没有NEV的强制要求俯,在补贴退坡后歪,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑朔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讲:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口颧侗,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水泻霞。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上钝供,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示骑霜稠,目前正申请资质的新能源车企多达30多家功任,盲目投资之后雾敞,多数公司要垮下来芭。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热从,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎两。    以蔚来汽车为例期,去年8月还只有100多名员工舌,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模叮熊蹋。据中国汽车工业协会最新统计染,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆变定沦,销售4.4万辆堑痛稍,同比分别增长25.7%和43.8%签没酒,1-9月新能源汽车生产30.2万辆蔚袍敢,销售28.9万辆附,比上年同期分别增长93.0%和100.6%坏。蔚来辣、威马伦、前途擒很、小鹏等已是新能源造车领域的热词肪,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入枚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面轨点,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》锌,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目汕狗俺。至此平怀,奇瑞新能源成为继北汽新能源较柑、长江汽车红估伞、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业播魏顺,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家乃盼。    “新能源车企的风险挡失宿,其实很大标。”王秉刚说垃弗附,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力趣乳,对风险有足够的分析犊拓粱,有可能投了很多钱呻泛,最后做不成卸蔡想,带来不必要的损失村。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下奉镁黔,简单地投资建厂伸徘、增强制造能力豹璃,未来堪忧裳。新能源车电池的技术进步非常迅速 动,现在可以用的技术一年后就不行了曹廉。如果没有研发能力就做不过人家拍黑蒲。“一下十几个亿扎进去夺附,有可能最后做不成冬,我还是提醒新进者要谨慎一点唇。”王秉刚说肩划捂。    事实上辨搂腔,目前国内的新能源电池生产厂太多了巾瘁,但规模都不大遣吼。而且动力电池总的规模也在扩张中琼领钙,尤其质量好的不多就柿,“据我了解到吕亢,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单蔷伙畴。”因此帝,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺坟贡册。   谈不上“红海”班,大家还没真正“下海”    “前途是光明的倡,但道路曲折缎。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说阀马,造车得有钱幸、有人才疆猫挎、有时间扇蒜。“钱我们还行蛙,人也不错啦钱,就是时间太紧羡,毕竟搞汽车三年算很快刻嗅,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合赫。”万锐坦言尝,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的汞。    不过滔排刻,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧撂雇,万锐并不认同损裸。在他看来迹跺挠,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上先宝,因为大家都还没“下海”歼己。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程龟扳,大家还在忙于造车鼓,搏杀还没开始倍涩灭。    “这是好事胺琛!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业煞,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说硅孩煌,目前中国传统整车企业有150多家汞腿锑,新能源车企至少有30多家吧围涸,后来者也给行业带来很多新思路和新做法弥。    至于是不是过剩宽炔巧,梁伟表示这还是要市场来判断千扮萄。在梁伟看来抹,其实中国传统汽车行业已转入新常态矩敌,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长炭讥剐,除非汽车消费大幅好转菩律渺,否则很难回到前几年汽车行业的盛况薪槐莎。    但另一方面穆寡踩,根据预测备腊鼎,未来5~10年侧,中国的新能源汽车将保持两位数增长界玖愁。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称脐垮,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆鸡荡啦,到2020年时产能达200万辆烁、累计产销量超过500万辆糖桨舍。梁伟认为酚飘肌,从年产几十万辆到200万辆的目标硷申,新能源车汽车肯定还要快速发展房穿聚。目前的新能源车市场还完全没有定型们,不同市场定位的车型未来都有生存的机会沽讽。    梁伟特别提到了特斯拉的成功帝废,“很多人此前担心特斯拉会破产难彻隋,但Model S和Model X推出后效果不错庇,用户接受臣缄。经过多轮产品积淀起,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃施队倦,特别是成本下降得较明显吨蔡。特斯拉可以闯出来婚茹骗,中国企业也有机会喉缴率、有成本优势乃。”梁伟说泄肮陋。    对于最近贾跃亭的乐视芒顷、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象孤呻惰,梁伟指出链,除了技术担撵林,汽车行业还是一个资金密集券、劳动密集的行业独腿。如果要进入湿挠,需要企业在未来几年有大量投入蒲钉,以格力电器(000651.SZ)为例挂碑鹅,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗喉。    梁伟表示匣矛廊,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来冲兄抒,毕竟快速把产品推出来鹃,现金压力会非常大钢。另外戎壕挎,一家企业在原有行业中具有很强的能力峨熔仓,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功吮,这是一个很长的学习过程翘日。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤蹈爸:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日垃,也是第十七个中国记者节疽片彼。2000年取靛棘,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》祁,将中国记协的成立日11月8日定为记者节守。此后记者节像护士节斯没弥、教师节一样诚媳,是我国仅有的3个行业性节日之一贬旱公。   值此之际缸蹬,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱横,在这个纸媒寒冬的大趋势之下袒匡警,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”妨哎。      坚守还是离开委柏晴?   根据《新媒体蓝皮书》里披露喉庇:去年网络广告总量2096亿元鲸,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元了。报纸下跌超过35%淮级,杂志下跌近20%情丛洞。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿官钒,单项将全面超越传统广告唐。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击熊陈烧,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者乾,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下秽,也仍能保持着不俗的销量杆需。    “没有路可以让我选择邪,不经挫折所谓的新闻理想一文不值褂。”陈总对此直言到眷菩。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚春屯窘,但发行量保持一直不减没痊瞎。诚然媒,这离不开报社给予的支持示假悲。但从自身发展来讲拾弓,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好纬夯挝。究其原因搽省,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的肠技,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者炭剑霓。   汽车也好寸涪氏,新闻也罢袖。毋庸置疑细,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题挡。   纵观整个汽车行业的发展趋势侯狸艘,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志肯儡胃。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受沛獭撅,但不可否认的是搁诽幢,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式潘小。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物鼻催勒,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者酷。    除去对报纸层剩、杂志溉、广播孟骚兄、电视扁、音像等载体样样能玩得起来卑脱其,还需操弄3G查捆、4G等流媒体技术福。我们不知道下一站会到哪里斤苇俄。   面对媒体融合大潮童,陈总胸有成竹的坦言镜:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代咀亩,家用汽车转企改制之后继续深化改革嫂。由媒体到传播机构谈抠掏,由杂志到全媒体平台坚牡拭,历经两次创业肠俗练,家用汽车探求新的发展方向喝朴俩,抓住变革时代的发展机遇鹿桶,赢得了全新的利益增长点拒。不再只是单纯的纸质杂志遣,视频匣犯、自媒体等做出了不错的效果川佳榔。   其次覆季,就是在自己的企业定位方面遁焚,中国医护工作者汽车消费调查哥、中国城市教师汽车消费调查是以医生秦、护士虑亮停、教师等特定的人群为对象做的系列调查会藏。这些调查一做就是3年局潞,走遍全国大中小城市渡房,做出最真实的数据继饭氢。 ?   “网红”营销时代   今年以来热妥,网红主播频繁出现在各类活动现晨 ,手机发布会跑、车展踩、房产开盘皇、比赛等一场不落淘,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会梅。”   日前守暮垫,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”锣尘,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军陵帅,打造新媒体时代的主流媒体“网红”悉哩踞。   对此事件吉,亦不乏业内人士称何篡,国内深度报道的形势正在由高峰往下走副隙舱,呈高开低走的态势谱。   陈梓萱表示沙起差:“在现阶段的传播环境下枫沤,媒体记者朝网红转型糯,把读者转为粘合度极高的粉丝每痉,增强彼此互动鼓阿其、沟通迟悼方,无论对于报社还是记者个人粮尽,都是一件好事程。”   “把流失的用户拉回来玻,用互联网魄熊柒、新媒体的方式烂伦,我们正在努力尝试庙燎,但具体执行效果如何拒瞧,尚无法判断仑嚷钱。”全媒体时代牧凤脆,我们永远在路上普辨诡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颅稗:张瑞丽 版权作品秽,未经环球网Huanqiu.com书面授权锌蠢,严禁转载氛勉垦,违者将被追究法律责任篙茬。 获取授权" "  原标题澳泌:广汽传祺肖勇烹巨屁:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日许突衬,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典太探。在本次活动上矛,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念距习。广汽乘用车副总经理肖勇表示虾溯屑:“时尚是一种潮流边洼刚,其实就是顾客需求阔改,引起客户共鸣骂兢,汽车也需要时尚凑阿,所以GS8出现在了这里岔陇免。同时传褀GS8我们就是承担梦想涧遍奇,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上席褂。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澈小,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌排,中国品牌基本上没有一席之地哄恳。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型论,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任爱。   对此钠淖屏,肖勇表示戌:“传褀GS8我们就是承担梦想饱凸么,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上铝秒,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上吓为恐,所以在豪华汽车上漓铂蔚,我们率先实现突破焙。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚颈侠袭,我们就是要跟汉兰达登啤丹、福特锐界形成三足鼎立劝腾,甚至未来超越这两个品牌呐,这就是我们的目标靠。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示洼槐,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆混凳,创造单月销量的历史新高培合衰,爆款车型占3.4万辆獭,但受制于产能安排的影响轨,造成其他车型总的销量并不是很高漆悼。面对这些问题还蹭唇,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略狠莫拆。   肖勇表示晚赖:“明年我们的产能芥示,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目僧颈,产能将得到释放淀。我们在满足GS4的同时陋祭覆,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立庙凡,最起码销售五千辆以上阔,剩下我们会再分配个其他车型舰。”   同时为了加速品牌向上鸿侮,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市是枯。同时肖勇说道添喝:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型紊,在明年全部投产沤轿,所以明年最大的问题还是产能坍,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型村瘟攘,我就是聚焦我的明星车型焊岸。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凹:李芳" "  还有不到一个月盖,东风标致4008就要上市了桨量。它的颜值势、科技装配足够有吸引力吓惫媚,那么随着锁定竞争对手吠酱、谍价师梅吝、销量预期等关键信息逐步浮出水面杆赤绞,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢弹琳?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天曙蔫驳,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多彻譬潜。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”闲,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影凰颊。比这番景象更热闹的哎禾,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会碌。   说到品挥垮,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致暑冀路,让媒体品到了极致俩究。在工作人员的讲解下侥,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统拜惟,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计柿匪,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴兑,无不让到场的记者镀揣、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识竣文。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外蛔筐,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质唯、品味吞抗。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象绣饥,东风标致在今年推出3008信、4008后拍苛脐,也将在明年陆续推出3008S姓潍、及另一款7座SUV川参放。据中汽协最新数据显示珐貌庙,1-9月SUV车型共销售599.92万辆擅跑割,同比增长45.91%撕。那么坍黄孔,在众多SUV产品中捂操,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢理雾?东风标致总经理李海港对记者表示伍:“我认为要总结一个词就是‘品’字曙硅,东风标致的SUV一定是最有品的防,这个品是指品质溶、品味及帘肥,今天的4008就足以支撑这两个词比梳。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化犀慧继?李海港对汽车产经网独家表示宠:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同限朗。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型妈胶,轴距达到2730mm滇吗搭,是同级别车里最大的浆玻,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统酮赎莲,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机猛,在配置方面更趋向于高端短饯、智能房,进军更高一级的SUV市场盒垂。”   然而屑搭,另据乘联会的最新数据邪鼎,1-8月吭,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV偿际,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%蒂。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么超赖,作为中级SUV死汞,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期僳?李海港向记者算了笔账涩钎,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万时,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求盖恃。“这种需求就是4008的机会饶,也是4008成功的保障僻。”李海港表示锌精。   “狮虎之战”将上演   还未上市婚懊骏,4008已将主要对手锁定为福特翼虎幕联磊。李海港认为材,4008在科技装备屁安、内饰外观上相比竞品都有足够的优势香极赡,“2730的轴距在同级别车型中是最大的搜缸。”李海港强调侮。   通过外观设计及车况数据对比后发现敢翔,4008的设计颇具未来感和运动感堤,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下供操,4008在轴距上占有一定优势扭,也使得整车造型看上去更加修长矢勒。   那么袱,价格呢峭桑饯?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测谱,通过对比翼虎的指导价朔功杰,小编认为4008的价格应该在19万元左右缆。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合畔碑纽。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢谓?据乘联会最新数据孔,翼虎1-9月累计销售84258辆涩,月均销售9362辆雌败。但值得注意的是秆,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%敬妮旗。那么伙莲,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量兔弥,可以说也有一定难度彩省。   汽车产经网了解到标惭光,由于目标客户锁定在换车需求的群体翱贯,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案埃,以吸引用户选择4008尽粱肆。至于置换方案的细节付圃,李海港表示还未最终确定畔。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编小铣肛:李芳" "   国庆结束后息,北京管弛、上海常香、广州懦拴荤、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿肥瘦灯,引来了社会广泛关注投。平台闻风声考,媒体炒热闹陵略腹,百姓愁价格踩祭鄙。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻施褪,“网约车”只是第一块烫手的山芋读。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性腺乐醛,又要确保公共交通体系的稳定伎卡,还得照顾老百姓的感受柯玫嚏。    比较普遍的观点认为碗,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升繁操些,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高犀雄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上滴,征求意见中提到让市场来决定犯呜拐,这是非撤钡瑁科学的恼。作为用户持农伍,担心价格上涨必,特别是比出租车贵旦靡媳,认为监管部门是要维护出租车体系利益幂骄吨,我觉得这是大家多虑了河扫。过去爸棚桃,在平台混战的阶段愁品梯,资本介入烧钱抢流量撅,这本身就是不可持续的染,价格逐渐上副槭唷,平台收取中间费用是必然的畅边。    对于各地的征求意见舷够,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌桥炕。比如说要求司机是本地户籍核嘎篮、要求网约车辆的舒适度等等空杭。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些介萄玩。    网约车规范的政策是非常需要的朵超,作为共享经济热潮下的产物荣,网约车从诞生至今身份一直相对灰色晃。任何一个商业模式父,都需要规范起来屡。因处于监管边缘甲添哦,过去已经发生了数起网约车的纹锊溃害案件摹。我们在对受害者表达同情厩哇澎、对肇事者表示愤怒之后凄,更应该关注的是如何改变这块灰色地带身。    然而诺,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的浓雄。比如说胁聘吞,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍寒旁孝、车辆要有上海车牌捍谩舷,并且轴距要达到2700毫米碳浓坝。根据滴滴公布的数据痪汞抒,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中邓,拥有上海户籍的不足万人驳担摊。这个情况在深圳类似少山,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车械膊。如果按照细则明确执行通藐,这就意味着虚弯唐,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”顶捕徊。    共享经济是大趋势杆星,但监管太严可能打击积极性邢,这对立法部门是大考验海。互联网时代噶,网约车大大增加了出行的便利苏喊,使人们在出行上拥有更多选择汇。监管是为了提供安全高效的服务保障辛汐场,而并非要让网约车集体消失川举何。现在的征求意见许多还是首次提出隋谎,建立体系的过程中应该让用户陌菲霸、司机及平台有更多发言权棱稼尼。    我们鼓励共享逝,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环扣帮缺,与传统交通体系形成良性的交叉互补试堆。    我们希望立法脱,只有合法合理才能保障各方的利益适桔,所以网约车服务一定会是标准化焚型路、安全化的萍垂操。    我们希望在所有领域都有不断开放矛、不断完善的发展方向埔,这是产业互联网时代的必经之路凰马。    文 | 著名职业经理人侥,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港槽:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按彻匈:新造车企业已经不再神秘录密,告别概念车的品牌曝光期宏,开始进入真刀真枪的实质造车阶段菊卞。投建工厂擞碑、申请资质冯啦,造车翰将茬,他们是认真的鼎。不过北陈稍,“八仙过海棘弧辛、各显神通”害,出身背景不同的创始人埃,对企业产品和品牌的定位孟栖斡、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”股盎。    想听“真知灼见”探卿想,走进新造车企业顶刃筹,与掌门人一起敞开心扉聊聊天可坪。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道钎冈,敬请关注极。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中脐,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上棚回烷。10月10日拱,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准屏炯搔。这也意味着撤犊尉,前途汽车继北汽新能源解、长江汽车之后素,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”套霓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中楞妥垦,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本酣,可以稍稍松口气淮雀订。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看零桅,他直言到2017年底前途K50车型上市前呻脆,相关准备工作的日程已经安排很紧张拇堡济,有许多事情需要持续推进怕俩。即使如此茄筒,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心憾。在与记者的沟通中赖,他详细讲述了自己的创业经历菊盖、资质申请的情况睬胎、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断荆桅。    短短的一个小时的鹤,陆群留给记者最深刻的印象是沤苇莫,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师菲壬藐,他们怀揣一个美好的愿景珐寥径,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”拧蕉。    ■ 拿下资质不神秘痢乓随,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”莲蜡剂,许多人都对过程感到好奇卸。陆群则表示椒氰纬,拿到资质并不是一件神秘的事情弛脸。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求韦侨袜,一点一点把技术做到位腊鳖,把技术通过样车和样车的试验呈现出来涎徒。”陆群说托喷。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》舞。具体流程是拘,企业根据相关标准去申报项目擒龚,国家发改委则根据“27号令”去核准申请郴芦盛。陆群认为田辩,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展惦淳、引入新的技术和参与者糠,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术疯。其中对电动汽车的四项关键技术妙,包括整车的集成和控制技术惰亮,电池的管理技术镀揪,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求渺。同时翻,技术具备后还需要做出整车澎钎,并按照标准做大量测试卧撇釜,要达到很高的标准嘛。据了解拾,整车控制管理系统(VCU)苫、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向松快涟,也是已经掌握的三大核心技术派冀订。    更重要的是恫魂,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向爸。早在2010年啦体,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部傲癸,开始布局电动车涸,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目匿。2012~2013年蹲署脚,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目谢,在高端纯电动整车设计童、研发方面取得了初步成绩补颈染。陆群说啤,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”惨、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年楼讼,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展眷,开始引起业界关注泰。那时惠铂思,行业对电动汽车的关注已经比较高息酬,而前途汽车早已走在了前列嘲。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年蒂慌。”陆群说搂潜,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司缉糖,专注纯电动车研发虫窃、生产瞥悸、销售及服务来殿,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团默。”2015年9月模细,长城华冠登陆新三板挂牌交易面侣棠,成为新三板电动汽车第一股坤访堤。目前列,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团邪将疆,包括整车业务板块(前途汽车)潮说底、设计研发业务板块(华冠设计)尚陇,以及核心零部件业务(华特技术)和硕镀。这三大板块互为依托蜂澳冠,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑岗。    拿下资质栓粳斥,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点篡。    ■ 技术埃瞪详、生产基地拎仕、供应商都得一流    在做电动车的这几年片,陆群对电动汽车的理解越来越深入迁唯,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机烙情田、变速器等物理结构财年,还需要产业链配套涩、成本控制哎搁、核心技术开发等一系列工作档乌怂。“自主研发的核心技术思、国际一线的供应商和自建的生产基地店徐,是我们的三大优势柿娠。”陆群说补誓揭。    陆群说守句,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现别漆,市场上找不到合适的零部件供应商艘庭,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术暑郎扑。目前剿迪沃,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案计,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化檄福、VCU逗灵、RESS等核心技术床,使零到百公里加速仅需4.6秒局剖唉,最高时速为200公里膝,最大续驶里程达到300公里此畦拒。而据陆群介绍四护,这些电控技术相关的零部件桔,不仅前途汽车自己使用澎,也已经为行业中其他厂商供应沮。    在供应商体系上唱,前途汽车同样拥有强大阵容攀晨,已经先后与IAC鲍糜、博世集航烁、布雷博编、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作岁。这不仅确保了产品的品质弧臀,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验刻苫部。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地堡窟。在新兴造车行业高喊“代工”口号时狗,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地傻痪。今年2月烈,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基锭,按照规划外,苏州生产基地先期计划产能为5万辆丛输,将在2017年中试生产化,第一款车K50将在明年底上市凌蚀。值得一提的是鼓劣,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺缓捅玛,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”刷且浦,最大可能提升汽车的轻量化水平呸冈。    陆群认为钵蜗,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车设回,而是要通过成本控制琶书、技术提升来实现沸,其中轻量化就是很好的解决方案箔。他强调怂:“前途汽车的产品规划和市场策略到钨弄,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的纲蔚,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力筐,在全新的市场领域不断成长星卡疤。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来甫纬,中国新能源汽车市场前景广阔冒靡,存在巨大的市场机遇袜劫堵。据他估计存,行业发展的拐点将在2017~2018年到来金羚侣。他表示催,前途汽车已经做好了准备旱悸门。    陆群始终坚信一点枚现围,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西椒毫。在他看来孟窘,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”沤俊噬。“所以潘渐杉,我们专注车辆性能搓,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台凄,迎接智能互联时代涣勿。”他说挖灯杜。    自1990年大学毕业进入汽车行业莎童停、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发陌,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年蛔,创业历程也已经13年测,算是行业的资深“老人”涸蓝,但他说自己一直是一名“汽车工程师”抵卡,他的团队也是一群“汽车工程师”蹲,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远舌港。    陆群说踌评碗,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为弯,像华为一样拥有先进的技术范茅纹、过硬的产品品质以及国际化的视野痪委。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薄鞋峡:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹苫侮,同时霖菇蚕,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益父。一时间疲,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来段肩寸。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访筏懦等,对于新政复秤贫、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明乡美。    看自己   记者搅驳: 首汽约车有哪些新的动作和布局徐?   魏东弄韦: 一方面豹谓阂,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面铣淋栏,根据北京稳甭螺、上海以及其他城市即将落地的网约车细则拜桥激,我们会在司机纬貉发、车辆和运营都符合当地规定的基础上摔,继续增加运力保障耸缔潍,这其中包括增加自有车辆梳鞍谦,也包括增强与当地伙伴的合作疗槐。    看政策   记者练膛: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后堵频,有观点认为狮,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的瘦定。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东刑: 这样的说法不客观陛糠恳。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定挎结,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情函。    某种意义上讲瘟节,首汽约车项目上线之前鳞客,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台逃精虽,我们只是在政策范围内尝试着做活编椒。彼时矮集圈,我们借鉴同行业企业技术手段目衰骏、商业模式和合作模式卡,在政策合规的前提下么漂,尽可能尝试插列夏,当然隘芬桥,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后糠净鹅,我们是十分期待政策落地的赏垫剩。因此鹊,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情铜。    记者尺桶: 怎么看待首汽约车的先发优势桐饲怕?   魏东究清闻: 的确探晚刀,北京市场上我们目前是最贴近政策的酵藉,但从全国“一地一策”的角度来看哆纲,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的秦参。    看行业   记者传熔: 按照当前征求意见稿来操作镐圣,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响咕叹绒。   魏东旧: 我们对于各地方出台的政策表示理解伞菇,网约车实行一地一策制度皋,各地会根据各地的交通发展水平焕鳞、城市交通需求来决定如何管理网约车冗绢,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发南轮。    看未来   记者奈壬: 未来行业格局将有怎样的变化泻?   魏东阿: 当各地政策正式落地之后取滑,会明确供给的标准厂嗽,把目前平台存在的一些低端车型清除市成尽,筛选出部分中高端车型进入服务领域蜡断,同时据衔,对于准入的司机进行严格监管体冯。因此上瞥,在未来行业格局变化上奋,在大的方向和框架上由政府来把关尚雹,在框架和方向范围内痕痛,各家寻找自家的竞争点和突破口伯书,现有的平台选择优化平台和转型升级闯动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顷徘:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始里敌,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略琅,并通过一系列体育班识比、娱乐等年青化营销举措塑造年轻扛睹、活力的品牌形象舒。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体复沁,除了年龄捍厦,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人烘哩。” 10月13日脐锻,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示饯。   据悉部,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记藏暴,并向年青人传递积极的正能量晾,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典木模洽。未来佩抱犀,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动需。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言福撼,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型捆每,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型谷脊,借助本次人物盛典叛设崇,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁竟。   “2016年午惋餐,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’霓驴欠。” 郭伟表示令赫静,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作寇毙冠,不仅让不同圈层的消费者疮杆、车主涸涡、粉丝共同参与到活动中案吼,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者汐妇悸,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机钡喷。”   事实上榔麓讼,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域钒酥诧,包括体育以及音乐类的综艺节目相贤,实现了跨界合作夸。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称茎轻仟,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流楔昂侧,更赋予一种精神的体现和时尚的态度阂献容。”   根据最新销量数据显示殿哭嗣,东风日产9月份的销量出色库,同比增长超30%释篮挂。其中主力车型轩逸劫栖愧、逍客陌、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗茬凭炭。   郭伟表示附,“东风日产今年的目标有所提升娥,对今年销量保持信心始。”此外翘,谈到是否有可能再接再厉艇,在总销量上攀升至第四名的位置时癌拟,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知筋,能超过前一名最好五,但最重要的是与自己对标领妇。”   责任编辑惭:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑胖:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组俯霖,管理层不参与讨论笑,每组都有来自全球各地铅坚、不同级别蛇书、不同性别的同事附婚墟。”蔡澈说乒褥淌,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展请鞭,大家相互协作扇力、互相支持碉埃、勇于尝试瓦。”    中国经济网综合外电报道描硕酥,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士临,其宏大的构想才刚刚开始勘陈。蔡澈现年63岁线鲍,其工作合约预计到2019年乐扇垢,在刚刚过去的2016巴黎车展上帽科垮,他再次用前瞻的眼光和布局眯春,为戴姆勒集团未来的发展催葱,提出了新的方向姑猾。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说坷滑:当年学的是电子工程专业将第,就有人建议“傻小子褂,去学机械工程糖。”成掏伎,“今天来看嗡羔侮,坚持初心滇,梦想终有回报迷拇。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体沥,在报道戴姆勒集团的“变化”时扑嗽,都会引用蔡澈的公开演讲城,因为他提到了电动馆汐、互联菠妊、智能和共享等前瞻主题闭。    首先耍,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ据犬,并计划到2025年税,成为高端电动车市场的领导者饥活门。当然氛拌,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列畦,奔驰不是最早“吃螃蟹”的慈,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念绊,恐怕显得更稳健帽。    “在所有这些领域抵伟拟,你必须为未来的投资做好准备搽靡,”蔡澈说嘘桐平。 “但这是令人兴奋的票抽虹,所有这些发展不仅仅是技术的改变班,而是你可以为客户提供更好和更多的服务撂。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛社,内容丰富的CASE(瞰思)计划鼎,它取自于智能互联涵列侨、自动驾驶抒嫂识、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母龟。有评论指出现呸:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责酥坞,就是要对未来做出承诺胺。 巴黎车展发布会期间滴滑霞,蔡澈穿着休闲衬衫书、牛仔裤和运动板鞋澜丁,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名逆筏陛,但蔡澈作为首席执行官九霓,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目抛突垒,以加速决策和赋予员工权力著称嘉厂。主旨就是要尽量消除“官僚作风”裂晃火,鼓励对新产品和新发现翟,进行实验性的尝试喷需。    巴黎车展发布会期间癸敬苟,蔡澈穿着休闲衬衫陇、牛仔裤和运动板鞋痉鬼檀,一改西装革履的常规风格伞兢。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到寄幸睛:“我们并不是穿衣方面的专家蜡岁苛。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen零,而是留在了在工厂附近的办公室庙成,尽管条件略艰苦腥肋驮。至于在衣着方面的变化娠怕,没有具体的规划浩搽,因为衣着是表面化的典踏,符号化的吼暮,尽管这会传递一些信息寞筐股。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示裙手:近些年己曝凛,我们尝试了很多新的想法讼嚎,对整个行业而言都是全新的尝试霖己。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划挎鹅,很多同事都参与其中木律。    “仅仅3个月的时间荤屁任,我们收集了150个优秀的想法公睹,这些都是关于企业未来建设的好点子胶蕾伪。我们把参与讨论的员工分成了八组乡巩绕,管理层不参与讨论付,每组都有来自全球各地寿睛九、不同级别陷溜首、不同性别的同事妙饯。”蔡澈说标汤,“今天提到的鱼群式结构念策,希望让公司更有活力同酗,更灵活瓮。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展钉虑,大家相互协作戮培殊、互相支持崎、勇于尝试弥捐传。”    几个月前惠螺坡,在柏林的一次会议上涎蚕,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片伤丛,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”炔秸。根据德国报纸对这张照片的描绘微蹭磷:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面僚涂。蔡澈告诉开发商小,这张照片是30年前拍的蔼扣,那时防,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车期橙。    随着电动车品牌的发布巴,以及首款概念车的亮相魏愧,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代岛盗虾。在戴姆勒的规划中奖盛僻,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力仆,包括价格忍、外形和性能弗兄毫。据了解聘,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产当粳缺,包括在德国建立第二个电池工厂界楔醛。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氢嘉:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕额爬肯。主场“作战”的雷诺品牌程挺同,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR烘,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念煞康,包含设计躲、产品以及市场布局等方面莽。    发布会结束后效犁,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通阑哨超。在面对面的交谈中谰垒,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待霉趴品。另外扯,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题缓从穆,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作届。    网通社采熄:在中国市惩恰,2017年雷诺在中国有什么挑战钢爆坡?    戈恩盖禄难:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长范悔,中国和印度都成为全球业界的引擎沽试娃。2017年是雷诺非常重要的一年海废,我们的销售会起飞缉畔,就像飞机一样埠摔,正在起飞向上并且不停加速赐灯娜。对于日产来讲烂,也是非常重要的一年副秋,还会进一步推动启辰的产品盎啥涛,这个也非常关键枫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社搞:您如何看中国新能源市彻范凇?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划哭?    戈恩不:我认为中国会成为全球最大的市扯噬拭恕,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的蝎吼。对于日产而言膳熔,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺窃僧呢,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目钉。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的捷。    网通社艾:对于雷诺和东风的新电动车项目携记,是否可以更详细的介绍一下冀?    戈恩蕊:雷诺和东风进行合作蔼霉,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场唉泡为。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论窘隙燎,最终项目还没有做出决定县创,但正在研究当中漏码部。    网通社垂纱:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术哺俗,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进敞姑?    戈恩关沮睹:自动驾驶一定会进入中国炼毕希,这是勿庸置疑的圈蹄拘。目前么,各个车商在这方面的竞争非常白热化剁铅,中国消费者对相关技术也非常感兴趣稍。在中国相关法律法规允许的时候膝烈无,我们的产品会进入中国发铣齿。当前徘孰秽,我们的样车正在美国蔡柔膊、日本做相关测试谓。与此同时翔栓,雷诺当然不会遗忘中国市场来唉含。我们会在中国市场进行一些展示项目溉紊赫,这会帮助我们完成产品差异化的工作黔,也会帮助提高产品的竞争力塑劲。    网通社慈楷妓:三菱的加入棵徽,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助艇潮味?    戈恩捅卯茫:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三嚎词,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助使。我们认为2016年包含三菱在内隆,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关烤领。所以它不是目标汀想,而是我们现在工作的结果星悸息。展望2017年妙,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年邯,尤其是三菱的加入梳,让我们有潜力跻身全球前三墒佰罢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渐艘痘:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 戒呻,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响郎柏。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代察丁史。”Kalanick 说道阀。“如果真的发生这样的事势脑夸,而我们没能参与自动驾驶的开发步,那会发生什么事访赂?未来将迅速抛弃我们巾昏肪。”    上周四梆烘晴,Uber 对外表示劣:8 月底弓,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车层沸嫉。    与平常用 Uber 打车的程序无异礁蜗,系统会为乘客匹配 Uber 专车死,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务涎普。虽然是自动驾驶汽车铰瘟鞭,但车上会配备两名训练有素的工程师溜。一名工程师坐在驾驶位上绅驾,随时准备接管汽车控制权轻,另一名工程师坐在副驾驶上群伍猴,详细记录汽车的每个动作兰。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外骗,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto寥胚,这也表明 Uber 的业务范围将扩大分。在采访中谢秆姆,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业红纱。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场崇僳培。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澄丁,现在卡车运输市场也是如此屯凌怒。”他说肪酸集。“现在谈这些还有点早形娄屯,如果非要说点什么梧,我只能说我们已经进入了研发阶段脐。”    在采访中据吭负,Kalanick 还被问到靛型:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代色光控。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存肌。他认为在交通自动化的世界里纠家妻,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加蹬犬驳,但驾驶员所占的比例会下降欺蜂。不过整个专车网络将提供数万个就业机会蛇。    Kalanick 说道舌:“像旧金山这样的城市娜固飘,大约有 3 万名活跃的专车司机盼。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机簿玲急,但是别忘了储付绢,就算有 100 万辆自动驾驶汽车潜鼻,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机宝咳殊,自动驾驶汽车也需要郊票刊。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的豢施,有些情况是处理不了的奋。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很心壤话,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员缕。因此我并不认为驾驶员的数量会减少捻。”    他举了一个例子赁邻钒,电话刚问世的时候隧稀离,需要一名接线员来接线嚏需防。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会宋祷岸,而是创造了一个全新的行业渺兔惊,并创造了大量的就业机会亭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽秃:李芳" "  穆伦认为靠路兽,汽车行业正在迈向一个崭新的时代桐蚀谐,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车桅讽郡,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业几,包括汽车的使用方式械双。    自2015年9月25日临危受命览商稼,出任大众汽车集团CEO至今艾祟,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间扔。那么痊惰,一年过去人袖波,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿鲤,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后抚开唤,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得尼济眷?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后啪,贴有穆氏标签的大众槽型叼,其未来又将是怎样的呢舰?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)泞急,借已成惯例篱,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”箍,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》拎跋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义弓瓶,穆伦首先抛出对大势的几点判断玲钝,也就构成其《巴黎宣言》的构架琳孩苯。他认为瘟帘,汽车行业正在迈向一个崭新的时代汇,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车昂晦,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业辣牡,包括汽车的使用方式霜。 大众汽车集团CEO穆伦    他说薄蒙,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求涟的。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动椭插炕,这需要我们用全新的理念泻都催、全面的视角对于出行方式进行解读诡痰漆。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来酬烘。显然吾诫,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的什叛,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的楞弊冀。我们需要联接汽车世界和数字世界摄,让消费者获益裴,推动社会和经济的发展吕冒蹄。同时顺应驱动技术的根本性变革陌姬,即电动车是汽车行业的未来完快。尽管如此描,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位错铃奶。我们必须弦鼻旁,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代炕,同时推进替代技术的发展维缎。    穆伦坦言斜,应对当下的变革淋,对于大众汽车集团来说袭炕襄,是一项十分艰巨的任务冉。尽管如此筏部蓟,我对于集团未来的发展持乐观的态度冠。因为在过去的一年里崎浅,我们兑现了承诺啼校, 增强了核心竞争力藐,积极推动集团业务的不断发展抖。因此抨,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”畦,而是“大众汽车集团将如何成功”蛔虱遣。为此江鳞碌,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”色。集团的目标搭,同时也是我个人的目标蚊缸,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业糠,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者酒桨醇。    他说绘狡翠,今年夏天怪涕邢,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容性槽贪。我们强调词窟避,集团未来发展的重点领域将包括盟幕定:电动汽车醛、电池技术镶斤甩、数字化测规茹、无人驾驶和人工智能滴硼,以及全新的移动出行解决方案钎伤。放眼未来玲,很多人将不再拥有私家车付骆。即便如此泞妮,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户绊垃第,我们将提供更为宽泛的移动出行概念椒新、大力拓展移动出行服务季抬惩。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图香,包括集团旗下众多品牌的战略统、关键指标和相关措施乱诲。但在此之前下,我们并未停下脚步颓,而是继续开展相关业务堆。在例举旗下多个品牌的业务拓展时抖忻,他特别谈到嚏:“在中国虚,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项衫哨,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”第疙。    穆伦表示浓,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题弦。这些实践同时也表明辑,即使目前面临压力闯,大众汽车仍然完全有能力实现目标喊缺。他承认爽多祁,坦白来说少捆笆,柴油发动机排放事件影响深远弧狈,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点成氰夯。我们正全力调查事件发生的根本原因第纶嫡,不遗余力地解决所有问题顷瞎,并在最近几个月取得了实质性进展控。然而对于我而言亢,构建大众汽车集团的未来舌,也同样重要辱砷。    穆伦说孙,今晚勿,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图化:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌密。在2025年以前茨墒窍,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列豆,并在欧洲市场占据领导地位损酪。    最后罕浇暖,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望洞:“未来纪瓜纠,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点斧辣勒。它意味着自由觅矢池、乐趣和情感堵。因此疆讼,我们注重产品设计且,并将以崭新的视角进行设计创新”墨低。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编及:李芳" "  今年7月底咸,在2016年世界500强排行榜中胜劫,北汽集团以549.329亿美元的营业收入宝,比去年跃升47位郡咳,排名第160竭吨,引起国内外企业界吓、尤其是汽车业界的瞩目脆礁。    今年寥荡,是北京汽车集团快速发展的第10个年头挞憾。恰好是在10年前黑蓖己,徐和谊出任北汽集团董事长焊,策划缉路、主导斜嗓跨、实施了令北汽集团由乱到治喷,由小到大寿,由弱变强的变革孺稗,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆桐肉史、有益坤、独到的成功尝试归惕蒲。但是挟全,当中国经济网记者约请徐和谊厢步庆,请他以《老徐和北汽这十年》为题枯窟,谈一谈自己与北汽集团时堵,徐和谊温和卑郴得、憨厚地笑着说极屡,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己愧,少谈嚼讲壁,少写啪河。    于是坚钵,在不久前的一个上午戳溜,在北汽集团的一个会议室里块咖瓮,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访排牡,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道桥。今天是系列报道的第七篇眯戈。   “北汽这些年发展快仕回嚼,我觉得合资这一块恼释,起了非常重要的作用阮。不光是从量上驳,速度上都暇葡,还有效益上”储,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时豁谈,如是说道泰隘。    “在各种场合我都讲闷还,北汽就是合资反哺自主”恼交,徐和谊告诉中国经济网记者败差,“合资和自主通,绝不是对立剩被,而是互相借力”獭可。 2002年10月18日鬼,北京现代正式成立匙,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记田、董事长算起亲芬担,徐和谊执掌北汽已是整整十年蔼岭芜。在徐和谊的带领下胆雷,北汽从最初的“一盘散沙”瓮,到如今的中国骨干汽车集团堵,取得了长足发展淡观。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中瞧忿藉,北汽位列第160位佳驳芒,比上一年度提升47位纫畏惮,并首次进入前200名身途。对北汽取得的成绩给予了充分肯定措课埂。    “北汽这些年发展快始,我觉得合资这一块拣舷奉,起了非常重要的作用兑靖。不光是从量上丛女、速度上懈把梯,还有效益上”那,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时函,如是说道帝凸。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上台腥却,徐和谊结缘北汽铆,也正是从合资开始眯。2002年恕拔皖,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立洁衰。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目仍渴,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业栋反、发展首都经济的龙头项目和示范工程导伯迸。    为此诫,时任北京市委工业工委副书记超、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽洪颧酣,担任北汽党委副书记赦落、副董事长仟苯阿,以及北京现代党委书记布、董事长谓颁尖。 2002年12月23日啤惊,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下等贡,北京现代实现当年签约霸褐闪、当年建厂警、当年投产倾、当年出车温诧陡。在短短不到一年的时间里诞吭斧,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型核侧,迅速在中国市场生根发芽酱偷福。由此创下了业内独有的“北现速度”农肩衅。    时至2015年吵唾故,北京现代已拥有第九代索纳塔临潦、全新途胜贸梦、名图蕾柿套、ix25疟慕、朗动测洁抗、瑞纳等14款车型登顿蹄,涵盖A0级拟陡、A级具、B级钠、SUV等主流细分市澈改锨搿,累计产销量突破700万辆雹。    北京现代官方数据显示缆,今年前7个月魂辰,北京现代累计销量达到59.3万辆驹涝,完成全年112万辆销量目标的52.9%檬狮。 2005年8月8日沫略,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年鬼橡宪,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司女阂。北京奔驰的成立波,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域散鼎。    虽为国内高档车市的后来者堕判,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下携虐,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划横规,实现产品导入腻、股权调整琴晌茅,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等故贺,北京奔驰由此迎来了高速发展期呜渴寡。即便是在国内车市进入到“新常态”后沛陶,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅泉诡,远超行业平均水平徒。    目前巷,北京奔驰已建立起全球面积最大累、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地窘两陕,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂梦却、戴姆勒合资公司里最大的研发中心贰辽,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台迷桓、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业屁卿。 8月22日句护危,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托罗错,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型裴雌:C级车休太缓、E级车搁问狡、GLC SUV和GLA SUV目爬。官方数据显示平浦,今年1-7月其厂,北京奔驰销量达167307辆闲腑肮,同比增长32.9%钮。    8月22日褥,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市沽。在迎来年内最重要的车型后固居,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜秋夯筹,着实令人期待凑绵。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展抠墙钒,在帮助外方顺利打开中国市场的同时骂,更是为北汽自身的发展提供了极大助力锨素峡。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多惠搓。    “在各种场合我都讲晴夏,北汽就是合资反哺自主”诫蒜十,徐和谊告诉中国经济网记者程靠,“合资和自主碑,绝不是对立奔冬俩,而是互相借力”始。自2009年以来缕驶泌,由北京现代犯、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商磊懂、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范剂史及、管理流程予以借鉴的数以百计誓侩。 北汽自主实现百万辆    正是如此嘲睫菜,从2011年部,第一辆整车威旺306问世算贡潦,北汽自主销量直线上扬骇:2011年达到2.4万辆锰、2012年实现7.8万辆纬潦、2013年超过20.2万辆矫蓄、2014年突破31万辆竭擅、2015年完成33.7万辆建慕酷。历经五年多的时间钉钦卞,北汽自主已累计生产达百万辆涪俊,跨越增长令业界瞩目棺趁轨。    “着眼未来秆,对于合资我仍然非惩睾秃叮看好隋贫。不仅是十三五袒,未来很长的时期媚碉输,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献擞。另外抖晚,在此基础上闻,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”勿,徐和谊表示舰壬。    “年底前还会有更多的好消息起坎趣,不管是在新能源领域宪吗,还是整车领域猎广,包括一些重要的零部件领域婪摔,还会有一些新的大项目落户北汽枷堆寄。这样匙扭次,为北汽更长远的发展捻,我想合资这一块烈吓痘,贡献还会加大朔。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编片:李芳" "  9月29日化库点,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上蝗敲,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲闯。   蔡明指出剖遍侨,中国汽车市场曾是低质量辩荷屏、低配置崔畔、低服务的代名词婪。诚然耙恰,与美国汽车市场相比叫,中国汽车市场还不太成熟礁郝氮。但是驶浮够,趋于完善的服务质量殿弘亮、规模日益庞大的车展跋、逐渐被认可的中国自主品牌懈麓,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步嚷。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标蓖,分值越低表示可靠性越高骡。J.D. Power近几年的数据报告显示无蠢谭,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定鹿库,从2009年的178PP100到如今的102PP100浇掀坦,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步绵咆。尽管与美国市场还存在一定的差距拣,但中国市场的后劲儿不容小觑谭菠搅。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显级,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢取?J.D. Power最新数据会给我们答案碱。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH传肮切,而中国市场的进步速度为每年4PPH奶亢。在车型研究上示,中国赶超美国市场需要6年时间盾荆。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH城,而中国本土品牌进步速度为8PPH嚼。在生产车型上固酿,中国赶超美国市场需要5.5年呕。   3. 在了解美国客户的需求上啤枫龟,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年宽。   经过对这些数据的了解和计算宋菱,平均下来台,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼宫椒飘,才能百战百胜睦溜,想赶超美国市橙础,前提是了解美国消费者的需求氨粪。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的冲。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为舰挠:车内有令人不愉快的气味税、胎噪声过大(来自车身下面)谦手溪、耗油量过大盾逞痞、风噪声过大(来自车身周围)酞劫、空调开启后粉裴,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为勘:内置语音识别经常无法识别/误解命令糜吭、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题拌、风噪声过大(来自车身周围)懊脐苯、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)缮、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档吩。同时幢瑰夺,在前10大问题中架谦掀,只有一个问题是相同的抵,即风噪声过大林。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异宝,对不同汽车质量问题也有明显的侧重皋鹤咳。中国消费者更注重感观(嗅觉孙精嗜、听觉和味觉等)方面的感受质量沤脾,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受淬搏告。   就目前来说辛百澄,中国的汽车产业还有很长的路要走拷,无论是汽车的质量达,还是汽车的整体销售体系胶掏,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距溶。凡事欲其成功矗燎附,必要付出代价井书:奋斗哆遣拿。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉希暗显。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰顷:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理柔唬绅:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣刚奈弧:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰判:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编邵:李芳 版权作品穿夸钩,未经环球网Huanqiu.com书面授权介绢,严禁转载天钠,违者将被追究法律责任蛙权。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行豢癸短,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览绿葛济。作为本年度华东地区最大的汽车展览会嵌酗,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注潘刷。同时傅寄,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开毕,作为本次车展的重要组成部分之一玲嫩雷,来自汽车行业各个领域的领导和大咖驰鞭,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠瘟幻必,中国机械工业联合会会长王瑞祥马,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言刚希匡,为中国汽车产业的智能化辆拷暑,信息化方面的发展做出指导意见轰富。   本次峰会主办单位啡必:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接隋:   贸促会汽车行业分会长王侠坡舌嗡:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟颇屯:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘需筷得:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林低:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮费钙:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉默钎划:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一谢:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓户朴:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌锭:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了龟丹,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看沮锻五。因为我以前开玩笑说了一句话姬拦嘲,我说这个车联网这两年已经实现了蹭,就是人在车上用手机连网辩许,这已经实现了寸。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架尖诫,手机天生的使用起来就比车机要方便奇仕。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变倒。有一些改变我们已经看到了肚松,而且让我们汽车行业都产生焦虑了寸。现在有了优步蓉、滴滴到处讲将来大家不需要买车了分跨腊,这个确实听着都挺有道理炔瑞,我们一听都很吃惊梗。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享挨,搞来搞去就卖那么几百台车缮贪。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始立桃醋,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了敬。对于整个汽车产品祟堂洪、汽车产业链的改变它到底会怎么样缴剔抽?   回到出行的那个问题绵,我觉得大家也不用特别的担心弊搭掂。我先给大家压压惊乡妙,有两个数据很有意思帮歧,一个是美国湾区的汽车销量高宋哨,一个数据我们一查就能查到荡。以前我们想2012年优步在湾区开始普及硼菇,现在渗透量已经非常多了痘疤戚,优步在湾区这么普及了葛睫,买车的人是不是变少了刃?很高兴的告诉各位汽车业的同仁立,这个没有变少颅捌,而是增加了青纬。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆泼休谐,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错骡澄桓。确实涨的很快脆垛,这个和大家的想象是不一样的嚎当,觉得汽车销量应该减少稻敞怯,怎么还增加了呢蝎?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少罚闪庇,你说滴滴洞藐卵、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情苏刃。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买邻陌,这背后真正的原因我就一直说陷饱,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了惠,其实出行不等于汽车未,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺兑、道路密度不够这种应用场景沛抹莎。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用裁,其实它真正的加剧了中国的拥堵纬钳凡。北京和上海这么多年严控车辆的牌照解痹,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%窖。汽车也不是简单的交通工具帘外,如果把汽车还原成一个交通工具湿儡,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了拢加。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由缝竟癌,我可以开枢痰达,我也可以去坐地铁毖,我有北京和上海的公交卡扳济、地铁卡毫姓骗,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车霓凹词,我也可以骑自行车拧陵,有的时候感觉走路也很好捆思短。   实际上汽车和出行之间不是划等号的些亲,汽车行业当然会发生改变苏患,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑隆副。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验全另坊。如果你只是把手机当做一个通讯工具篇侠孤,在2007年的诺基亚已经做的非忱罱牛好了牡贬,但是还是被智能手机行业颠覆了袍。在汽车行业也是这样冉估灵,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验隆,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具卢畔告。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验愤,我们去展望一下盛忻撂。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶违谈剔,大家都提到很多了伤。其实很多人的展望角度是不一样的势东盒,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了卤堂蛊。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了什惕。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步措阜缉,更多的是解放了你不用开车请,分享的是司机瓜冒散。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够板。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降埠丸,它是一个规模经济库。它的交叉点大体上在2020年就会出现瓢骨村,我们的预计2020年在美国就会量产琴强份,在中国可能会晚两三年俺庭。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的贸,这是我们要看的一个趋势吮窟趣。   第二个趋势缝,移动互联网会加快电动汽车的普及能,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车妻。很多人说电动汽车是因为省油钱撤揪,其实从来没有人因为省油钱去买电动车喇朝赂,最好的体验是你直接在家里就可以充电了粳丰秆,再也不需要去加油站了撩盒技。第三个带来的变化就是对产业的重塑墟佰茂,以前汽车公司都是专注在制造探入倪,用户就认为是汪洋大海肩龚。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的需诬,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链泛及令,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面裂,内部管理的界面秋堑,反而把制造这件事情也许就可外包了窗。最后一点稠僳垂,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接皋忿,所以汽车作为交通工具以外的部分穆鞍,一个用户买了车以后需要的增值服务扇,汽车公司就也机会去提供这样的服务膜避盯。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验赶。所以正是因为这样一个对移动互联网记、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化暖掇狮,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构群,超过1700名员工唬豆莫,我们未来的使命就是希望通过更好的产品穷厕逆、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车脚茹冕。只有更好的体验才能真正的激励这个行业松擂鲍,激励用户堑瓶,这样蔚蓝的天空就会出现葛判涝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行秀箱,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览繁冲寒。作为本年度华东地区最大的汽车展览会瞎垫嘎,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注盲妻。同时洼虐醋,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开疏,作为本次车展的重要组成部分之一较,来自汽车行业各个领域的领导和大咖娩临凑,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠桓浓拆,中国机械工业联合会会长王瑞祥却如,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言帛残,为中国汽车产业的智能化勾吉,信息化方面的发展做出指导意见久峦。   本次峰会主办单位官骄:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接勤:   贸促会汽车行业分会长王侠开习:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟图前讼:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌劝:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林叹秃:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮绒铰农:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉染汀怖:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一隙请陇:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓轻抖袍:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘恰惋玻:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撑悖快屎劝戎,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长颅,因为现在我们是全世界销量最大的市场娇脱省。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准破茅,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺茸霉芯、环境污染等方面病,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战硼涩。同时菏,智能制造融、工业4.0踩小拱、移动互联苦、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战外许。我们国家政府也提出了“中国制造2025”宦淋使、“互联网+”等发展战略驰。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点煎水抗。我们有很大的机遇居,我们会见识很多非常有趣的变化涉。   当前业界普遍认为硼闪笺,低碳化煌轨级、信息化瓮、智能化是未来汽车技术的发展方向病怯嚎。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇容柿素。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台驳驼害,正在成为汽车行业的发展热点鹊蔬片,正在助推中国汽车产业的转型升级补滤媒,从而进一步打开智能交通产业的价值掠矩。在2010年的时候舱拱,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索妨驴,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统途鲁,为用户提供全天候措七、全时段的服务睛丁困,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务拢莽貌,签约和活跃用户超过一百万沽酶,累计为用户提供约2亿次的该户服务撕,人均交互服务超过11万次戎牢爽。经过近七年的发展嚏品,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位判,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用天豌歌、凯迪拉克屁吐、别克沏舜顷、雪佛兰上使用巧接脸,倍受消费者青睐窜虱。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基辞泶狻,面对新的市场和技术趋势倾巧蠕,基于车联网多年的探索逗腻、实践结合行业的技术储备喘琳,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略轿绦戎,提出了到2020年力争100%产品实现互联呐乡,并致力于打造以车载信息服务挝钝、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务斥遂,为人槽嘿、车提供安全智能便捷绿色出行苫项坡,初步建立和谐的人铣、车栋乳、社会互联生态圈是。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克的、别克堡、雪佛兰品牌详玲,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广雾绩,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展臂诵闻。除了安吉星在移动信息和网联上俯跺,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力饱跨、内容服务能力挎抗、大数据运用能力牟娠牵,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B登、B2C的业务亩踞。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全殊嗜侯,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露袭毁藉、支付安全迷,更可能引发行人安全和人身安全碉,因此在大力发展车联网技术和服务的同时储谜滇,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入逃车纽,网络安全开发包括威胁因素识别干、安全战略制定钙愧斤、安全措施执行舷适咎、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开喜倘。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准完炼拼,并且在过去几年不断的进行迭代升级肩,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作矮熔。伴随车联网技术的发展虚秃蜜,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术砍,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术葛娜倒,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶拒缮。让汽车驾驶更安全琼够孟、更轻松券却视、更有效熊似。   我们身处在这样一个时代豆,新技术层出不穷使一切变得可能勿,我们也是非常幸运的一代人佛秃扰,能够见证汽车行业在国内超等、在整个市场上有一个颠覆性的发展忱。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化柔措,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞厢四。同时也让我们对明天更增添信心和期待快,激励我们坚持不懈的努力惠棠。   我们相信谴,汽车行业的发展刚刚开始皋铅。汽车行业与其他行业的相互交流另、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活戌。我们会和同行一起共同为之奋斗浅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粳虽:李芳" "   9月28日告裤,在2016上海浦东国际汽车展前坝维,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行不忙僳,新兴造车势力晃剩、养车薯、汽车金融等领域从业者奢觅女,走到台前菏,与大家分享及探讨未来的市场前景弄锨。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲卵。    吕征宇古:各位领导借、各位嘉宾喂讨笨,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典娩,刚才我们的同行说得非撤殴玻好冻筷,其实我们有一个共同的理念粕湃,而且我们也有非常多的痛点吨。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来辉,我们也有美国合作伙伴的公司罕班呸,乐视的七大生态是有机的汤愤荚,在零基础上打通的搂隙少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的旦,目的就像董事长讲的一样糯,让“蓝天白云”再飞翔咐疏,目标就是打造全球最先进的超级汽车家陕。    那么用互联讨、智能裤清类、电动攻、共享的方式撤,实现“未来”的交通方式顾适,我们认为汽车产业链欠让,还是没有被互联网变革的产业袖介即。对于乐视超级汽车生态而言钉焙怒,我们有四大基石干,我们相信社会化劣茹睛、分享化类、互联化究、共享化将成为我们未来变革的方向念。    从我们的汽车生态诞生以来橇逞熔,我们保持着快速的发展忻,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目狈洪,落地在浙江湖州 搁,这里包括绿色环保的环境鸡枫撕、自动驾驶的一些功能和区域瀑伍靖。    同时我们最近可以告诉大家方,我们的产品样车在美国已经开始路试链五滇,技术在百米加速已经是全球领先了赁遣,产品的量产进入倒计时状态弦钙。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资如泡,创造首轮汽车最高融资金额的记录授。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发徘哪,协同开发也是我们在北美的基地蛙烦蹲、中国的基地泡到屏、欧洲的基地共同开发铂废。同时我们的战略开发电动的底盘机构问,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件篡沁菜。    第二个就是智能化么闲,车是人工智能的最佳载体嚷,乐视做了大量的投入恫,在硅谷和SSA成立了研究院花岸,在智能驾驶也取得了突破性的进展舅。社会化就是刚才说的分享祁晦荚,我也非常喜欢这个创意鲸凡涡。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石坛美疙,我们相信在共享经济的领域里苯借,无论是Uber的繁荣档纬舒,都证明未来不管是房子挨确、汽车都是重实用的趋势宿婪,所以乐视将战略转移颠倾孙,推出车租赁的平台空儒北,我们叫做乐享平台馅窖。    其实最重要的议题寥廉,乐视作为互联网公司谦莱,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力巫乏档。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解农凰秃,电动化谷饰、智能化羡薄、互联网化卑、社会化琅嘛,这四大纬度有密切的联系典髓贫。    我们把汽车当做全新的载体巷柑饯,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通宿弗即。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功鸥刮骨,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品趴,谢谢大家朴羡琅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日灿,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办碉套贾。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞村蹿,他认为车联网贿吩,既然是大势所趋疮腥绅,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网屡,少炒概念躺陌沫,多做实事胳杆。 以下是王侠发言实录纯:   在这个夏末秋初衬、时令更替的丰收季节晴,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机腾瞎芥,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典彤撕柯。在此匿,我谨代表主办单位中国汽车贸促会为老采,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来粉楼存,汽车产业的电动化肥、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题促拔,而且也正在成为全产业链创新求变汲、转型升级的主战场珊馆。但是狭剧兴,热点和繁荣的背后设面潭,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面时侩煞。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样封,车联网也在热捧之后开始遇冷皋船钠,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰梁细。其实肆碧氢,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战雌搔膝,我们要理性面对戎步恢、系统分析工洁稳,既对前景充满信心吝性,又对可能遇到的挑战有清醒的认识肋,才能在变革的大潮中认准自己的方向奥骂继。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先范勾,我们要清醒地认识到貉杆崎,汽车的智能化和网联化是大势所趋零,是不可阻挡的方向暖抒兽。电动车还有技术路线之争镐劲、对减少污染和能源危机的疑惑女烘,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处剂量牢,没有坏处峡炯素。汽车诞生130多年来保钡纽,除了带给人类方便之外响蓉限,还带来了许多难以克服的问题崔拦经,比如交通事故豁、环境污染和拥堵脊、能源危机等等切米钮。车联网和自动驾驶等新技术的应用化粱碑,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐双希,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想祈封。现在不少基础薄弱的车企烯,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招删平,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守仍衔,多持观望态度暑嘎凯,这也是目前车联网叫好不叫座仇蚂、貌似热闹却普及率不高的重要原因饺卜缆。我想说的是貉,既然是大势所趋困熄渺,就不要犹豫不决钩怪,否者真的会给对手赶超的机会惫壤。   我们要清醒地认识到俯汀,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延嫩。汽车市场的低增长成为常态之后陆,我们对于销量的追求空间越来越有限澈,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式胳,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值揉私,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道秸扑。   我们要清醒地认识到伸,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破馆,必须是社会性的统一行动诲硼。一方面财腺桐,车联网是一个汽车生态殊廉,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入疟泵几,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致碉锑。另一方面聘互,车联网又是由整车制造商了熊、产品供应商孺守蚕、内容提供商匡滔僳、软件供应商驼活哩、服务提供商新荤贬、网络运营商等不同角色组成的产业链橙仟,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合矫,打破壁垒疙,互相开放信息系统竟,进行深层合作济,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的倘激。   我们要清醒地认识到裂,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破存缎飞,而是要靠一个技术集群的集体支撑驹。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网删链衰,如果通过手机就能解决的呈俊,其实不应该叫车联网膘施。大数据森雄、新能源技术凉、网联技术舰、自动驾驶技术胯铺、传感技术萍、网络安全技术等蹋图,这些技术的应用都是相互影响畦戳、相互促进甚至是互为条件的抨。比如汽车共享和无人驾驶甜藉,就只能在车联网的前提下才能实现弥诚菱,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变懦胯到,并给汽车共享带来更多可能性娜蓟济。另一方面狗亢,与手机和家电不同的是喉,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程婆叭呻,绝对不是有钱就可以任性的地方化。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平宋,中国车企面临的问题一点也不比别人少毖欧蚕,我们一定要避免浮躁情绪匆浅,少造概念咎同翟,多在核心技术上下功夫答蹬们。   在刚刚结束的G20峰会上措算,习近平主席表示蹄:8年后的今天加蝎呵,世界经济又走到一个关键当口;科技进步涧塑、人口增长参龄、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期眉念,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减涸壕,新一轮科技和产业革命尚未形成势头步。其实鼎,对于全球汽车产业来讲铃逛,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱航沟殿,传统技术进步的空间越来越小察剔。在这样的背景下补沏岛,智能化裸赎挤、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎甫全,为汽车技术进步提供了新路径绢辛膜,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手酒擂郝。   今天鹃,我们以“智驾未来箩侧、创领先锋”为主题垢,邀请各位企业家告、专家学者共聚一堂八叛卢,希望大家能敞开心扉刹,知无不言极马,为车联网时代汽车产业的发展建言献策蠢午,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量傻拧挽。   最后寇农,我衷心地预祝本届峰会圆满成功星,祝各位朋友在沪期间顺利架、快乐膝、安康能。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茹廷:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型讨累,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306揪,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体勘。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点眯式糜,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线斡淌外,在下线前夕会忙蚊,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通居,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读李。 一歉、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型笆辩。今年1-8月泌廉,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息船盘。从2015年末北汽威旺开始逐步转型拍,脱离原有3-5万元的低价值产品区间莫朝,以首款SUV——威旺S50为节点痢旗,一步步走向经济型乘用车领域味,实现“MPV SUV双轮驱动”穷觅弧。对于未来产品规划粱,陈桂祥向网上车市透露截协:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型构,并冲击40万台销量规模监虱。” 陈桂祥进一步表示探馈:“北汽威旺的MPV蒙、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品毙是。2017年的销量重点会集中在M50F上蒙熔,到2018年也会有全新产品上市我极户。”    今年8月16日枚告,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线嫩埂,对于转型中的北汽威旺隶闭,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化袒夸,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型龟态。“可以说当年的威旺最缺少的是产品雀,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂官信,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来歧,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”擂。在陈桂祥看来芍稼,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏弛篱路,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势挞。    二怠囱摩、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品牡,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求疙尚。M50F具备明显的高颜值特征阑箔,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见罗揉沧。而做到高颜值并不容易泻琼搔,陈桂祥向网上车市透露卧斡:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源眠乱,奔驰团队也全程参与了M50F的研发蹦乘凤。    从内饰来说嵌仙偷,新车的设计均由轿车化标准打造敖欣稍,其配置在科技感岸、智能化上都有出色的表现解,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏宦蹬,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控倦督。同时伸,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表川宋鹤。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配嘶卵妥,智能化水平足以媲美合资品牌喊腔。 在性能方面俏,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速笨嚷,进一步满足消费者的需求冈遁,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型你。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台鹊,到2020年威旺规划40万台的销量付妮幌。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求羡阀。未来将在夯实MPV市场的同时翔檀,进一步做好SUV市场怜鬼丧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爸:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日挞归台,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》荤灿,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业客:苏州吉姆西扯、苏州金龙帝败、深圳五洲龙笛武、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车柬勿师,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元蓟。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴缓,并对吉姆西取消整车生产资质撇垂届,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除黄,追回补贴资金疟。    根据通报棋哇画,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查萄唱,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆忻腹。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元诺。不过倍踌记,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了屁。 补贴新能源汽车的依据何在庇?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆掸胳。市场经济最需要的是诚信访。但是雹,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中讳青,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了稳菽惹郑害饲。部分领域缺少应有的制度约束恃,秩序甚至失范丧家概,这并不稀奇湾瘸,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞餐绣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立瑞道覆。尤其值得一提的是卷,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标纬。在这一目标之中理卸秃,财政也被赋予了其应有的定位耿潘厕,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”新傻。中国社会的根本性变化需要处理好市场绵答风、社会与政府的关系捌宛搁。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件吻每。新能源汽车市场同样是市撤О任础,从根本上说垮盾俱,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥搞囊尼。新能源汽车骗补问题的源头当宪,就在于市场的作用没有得到真正的尊重唇。    当然痛累档,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用阶稍没,不是市场取代政府套问,而是市场和政府有主有次设惺合,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖己帝列。说时容易做时难粹篇低。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题纲帛藤。补多少搞谢,怎么补攻,补贴如何管理等等僻颓离,同样都是难题坍。    为什么要补贴新能源汽车媚钢?可以摆出来的理由不外乎如下稻:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域到唉,只要予以补贴角,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展划。这么说不是没有道理登。新能源汽车一开始难以实现规模化生产具泻呛,成本较高矫娘茬。有了补贴烦,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补嫉。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善把邯黎。只要有足够的补贴井唾,新能源汽车的发展肯定会更顺利间。    但是喂互史,有了补贴纲摆,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗坏?新能源汽车发展的关键在于技术挥撕。有钱就会有技术吗局惹?这才是问题的关键歪发芭。的确监套拿,现实中有许多技术是可以花钱买来的徊憋。但是秆列,先进技术不见得能买得到饭。新能源汽车在国际上也处于起步阶段禽舷苯。各大汽车企业也在努力开发新技术冲。在这样的条件下潮,新能源汽车的发展方向都是问题每,怎么会有可供市场销售的先进技术附?有了钱阜核,新能源汽车企业可以自己加大研发投入噶巢田,但是箱轰,研发投入增加莲渴切,并不等于研发就一定会成功眠苛鞋。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议镀邻存,没有确定性的目标翅,研发投入的针对性也不可能太强违烧。在这样的发展阶段贰分痕,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法贤,让市场自行选择合适的技术奉泛。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的色显。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势拖。优势到底有多大吃辜,得看技术怂敲栓。电池靠电力供应记侩厩,由于中国电力主要是火电棱鸥茅,最终提供汽车动力的是煤炭垂哄。只不过峰罐滴,煤炭发电地可能不是汽车使用地栏倪,污染从汽车使用地转向发电厂所在地搓。污染是否减少滩改剩,还得看耗电量的多少思溺僳,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量欠感阶。之后驳韶嚷,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较膏忌。传统汽车汽油有不同等级遁,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率匠党。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源光,这也会带来一定的污染项僻。这都是比较时需要注意的溺剐摊。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进台氰辩、充电不是特别方便的条件下笛,混合动力有助于新能源汽车的发展浮,但问题是踏盾,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗看逼?充电不便就不充仟怒,将“新能源汽车”当传统汽车使用煎,也不是什么新闻恳。还有退坞,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比豢让儒,到底改善了多少能源使用状况琼绷试?太阳能利用技术的改进仙法卤,可能是新能源汽车发展的重要方向踞举楷。太阳能丰富垫,足够人类使用取士,但是目前利用技术较为低下挫凭,妨碍了太阳能汽车的发展且挎。石墨烯等新型材料的使用仟,有许多未知数浮,也意味着有许多新的发展空间速场镭。虽然空间多大未可知剃,但不确定性的存在正好给市场提供了机会兔。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现诽画?政府在新能源汽车上的补贴较多定。包括中央和地方财政补贴在内撑亥,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴江淬。补贴力度惊人篓搐,这是骗补的根本动力施。当然丧火腥,骗补还只是个别现象鸥离鲍,或者说只是占全部补贴的一小部分付霉。已公布的数据似乎也可以支持这个判断喇。如果问题的分析只是到此为止确离,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策驴。    这次公布的骗补企业数量虽然不多扒竭皖,只有寥寥几个牵低,但是所涉企业在业内的分量不可小觑萝。这些企业不是小打小闹的企业告,从某种意义上窃,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命北曝试,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地狗矩结。这些企业按照正常情况下楔,应该合法经营才是剧扫圃,为什么要去做骗取补贴的事篮船?从企业层面来看萝探谷,这是市场经济仍然不够成熟的表现葡。在成熟的市场经济下纤,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业蛊毁,至少应该是诚信经营的寂弗浅。骗补肯定事出有因乾。    值得我们拷问的是咯力杉,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题逢韩牵?大企业铤而走险磕堤,或者可以解释为补贴获取的门槛较低认闺潦,企业不必费太大劲就可以做到浮,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业普,倘若没有足够的补贴蕉禄,新能源汽车业务也是难以经营下去的彭蓬。    政府花钱是要讲收益的施抠。动用公共资源抹屠,就必须将事情说清楚缎。最终跑,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告孺。评价报告应该说明补贴的总耗费暇浑、补贴去向以及效果舱鸡。这是国家治理现代化所不可或缺的纽。每笔财政款项都应该用到刀刃上艰焦佩,都应该得到其应有的收益魔。算总账洪痰,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展森挎,这个判断并不容易做到茹。仅仅纵向比较是不够的村,我们还需要横向比较既讥蠕,中国新能源汽车行业与世界同行相比权吴很,地位是下降了污赁咆,还是上升了脓工。如果上升菜棚,那么上升到什么样的地位空枢莱?如果下降骚,那么下降的程度又如何弥葛?即使有了指标数据苏瑞渴,争议仍然会持续下去导本。也许捕翰熬,我们可以通过其他指标来加以佐证屑。    新能源汽车的受欢迎程度忿哄圃,显然就是一个不错的指标茧庇遣。2015年新能源汽车销售了33万辆蹲冕,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计姑厩瓮。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的患,那么实际销售数量更小破。新能源车价格不低途,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美猫酚嫁。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素潘岸摊,更利于判断醒尚去。北京小汽车上牌需要摇号鞘磨,但是新能源汽车的号是单独摇的氛句肯,且获得的难度大大小于传统汽车堡。这样裴窖,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车情奔节。他们选择的理由多是容易拿到车牌抡侈侗,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力薯课勤。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖菱,还要摇号响单介,获取牌照的难度和支付的代价都不行荻辍,新能源汽车和牌照捆绑销售祟分,给那些亟待用车的个人以莫大的方便赴剂菊,于是他们也可能选择新能源汽车辽堪呢。但就是这样揣,新能源汽车仍然没有流行起来淖豁。全国其他地方烤,也未见新能源汽车充斥着整个市场趣甫软。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩蔷风,但是刹,我们需要思考胜碘挪,这些成绩中夯池,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果旦拎?一些城市为了招商引资钝淬睦,鼓励新能源汽车企业到当地投资岸抛,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车砂腊。“双赢”战略的实施俯芒,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力撩搽,而不代表新能源汽车技术已经足够先进讥韶并。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定裳雄,这样的不对称竞争扶持兄,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴溉。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待虐拧窍,是对新能源汽车价廉物美的期待怕勉卧,是对节能减排效果的期待宽编狡,是对先进技术发展的期待雄惧。这些期待都是合情合理的轰案拎。但是侍,供给侧结构性改革还未到位捣,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求匆,这才是问题的关键副痉。即使要给新能源汽车补贴投,也应该考虑补贴的环节汤,考虑补贴的对象毯成,考虑补贴的效果既。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴境,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者丝,不能有效激励新能源汽车技术的进步惩撅凉。如果一定需要新能源汽车补贴潮擅鲍,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效孤队倡。这样的补贴有点后期资助的味道看鲜,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业吼睦。但是绣,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术软干苫,那么它就在这个行业有了竞争优势钎,实际上不需要任何补贴郝,就可以经营得比其他企业要好怠碱。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争反绍,扭曲市场行为滇。而且低堂空,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展菲肌禾。新兴技术的成长在萌芽状态涕彪,可能没有竞争力仙朗矫,但是贩迹橡,经过一段时间的发展之后暴澜柔,就可能显示出新技术的力量畴挠。不同时期不同技术的影响力可能存在差别惜,今天领先的技术邵腐焕,到了明天就可能落后店。这是技术发展的规律性所决定的吻寐赫。为此嚏伪,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间丁,因为未来的不确定性科,没有人能够确定未来的真正技术路线扑。留出市场成长的足够空间剃遣,可能比别的做法更加重要豆履呐。骗补问题的出现粗到悍,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机形。    基于现状关立,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展磺困,那么补贴的着力点恐怕也需要改变烫。这些年的财政补贴汝嫉,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样码滩蓉,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会佩。相反棋坞,效率不够高的补贴患,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少堆吹梨,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重八蒙危。现有的补贴如果不是投向终端祥,而是投向技术研发破室枪,会不会效果更好点呢脚?个人汽车消费纯粹是私人事务层凡,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向思吧扇。骗补问题的暴露惠,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会骨。补贴本来就在退出焊天,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴备婪汹。补贴旨在鼓励研发烹陵校,鼓励新能源汽车技术的发展螺泪,而不是其他具体的消费目标俺。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是傅荆,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场茨。这样的技术支撑出来的产品潘,还不能满足消费者的出行需求隶裳替。财政补贴可以退出澳莽,但可以通过科研经费资助的方式惟界,鼓励新能源汽车技术革新澈瓜钢。同样的钱诉,花在科研上的效果撅脐,可能比直接补贴消费更加有效丢纪。创新驱动发展战略的实施疟邓,从根本上看辛删变,需要依靠的是技术创新赐蹋弯。在技术创新上多投入戮,并注意投入的有效性脱淳,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子玻疙佛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编空:李芳" "  今年7月底水释,在2016年世界500强排行榜中送,北汽集团以549.329亿美元的营业收入舷,比去年跃升47位坦,排名第160颅,引起国内外企业界粪酱、尤其是汽车业界的瞩目骋忿弗。    今年敞乌惰,是北京汽车集团快速发展的第10个年头芜秸。恰好是在10年前怖,徐和谊出任北汽集团董事长垮,策划但失长、主导抹霖、实施了令北汽集团由乱到治豁倪,由小到大得匡陪,由弱变强的变革量享,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆骄蹦、有益傅涟、独到的成功尝试彩态盯。但是蕾燎,当中国经济网记者约请徐和谊佛,请他以《老徐和北汽这十年》为题须送,谈一谈自己与北汽集团时蒲,徐和谊温和腺谰、憨厚地笑着说募,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己齿婚,少谈亥靛,少写斧形媚。    于是剃驹,在不久前的一个上午射,在北汽集团的一个会议室里僵灵,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访刨康,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道溪。今天是系列报道的第一篇囊差。   当时办沸,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路青汉,实现跨越式发展”的战略缉歪,以及构建整车价擎播、零部件骆犊、研发谦、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径谅椽霜。“老徐这人的特点就是说话算话悼姬,真抓实干马负戮。眼瞅着北京汽车研究总院驶坞、海纳川汽车部件辉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务贫楔、新板块一个接一个地建立起来怖啪,形成有力的链条激抬,轻装上阵猫厂遂,并有序运转”诽。 北汽集团党委书记寥牢、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展插,连续多年蝉联世界第一市罚。但长期困扰中国汽车产业的一大问题滴鲤,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团退挫啤。    世界汽车产业的竞争是国际化的硕抖、规模化的伺软巨,更确切地说是集团化的汞。观全球汽车产业格局孩,能够称得上汽车集团的珊化,美国有通用脐航、福特俄面梁,德国有大众冗聘熊、奔驰哎绩、宝马绵,日本有丰田吹、本田斡,法国有雷诺-日产哪、标致-雪铁龙花僚寸,韩国有现代-起亚事使,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前记督杀,谈到中国的某一“汽车集团”蔷俗另,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到黎撵魔,没有自己的品牌和产品列抗羌,不就是一家投资公司吗咆玲?算什么汽车集团!    每年坚耐鸽,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名蒋茎,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”下天,不但被大众碘芬、丰田描普、通用们甩出几条街豌捎茬,也常常被长安抡碘、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑册。    因此唉囱缝,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧垫沧抚,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展受室,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题屏享人。    过去10年间烫庞鹊,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后焙,在汽车产业集团化方面做了大胆凡颗驼、有益的尝试歌,把一个曾经弱不禁风的松散集合体氰,逐渐培育钠衬囱、锻炼成为一家颇具规娜古埽和实力的汽车集团假埠吓,在研发靶赂缮、制造梆侣新、人才泵、创新穷姆驮、管理等各方面实现了标准化亲。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业处兄需,曾经拥有一定的基础和财富肥,令人期冀;同时蔫,由于分散化承夹侮、碎片化揭猛匆,更存留令人难以释怀的遗憾脚朔红。    北京轿车工业与一汽持揽午、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末阂勺渭,有考证甚至认为沽,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌北晒。    据汽车老人陈祖涛回忆惕村踌,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时憾忿,北京生产的轿车最早使用了自动挡双,而对手只是手动挡澄。    上世纪六七十年代采乾,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北森禽,成为一个时代的记忆送滦。    而同期剔焕,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北呢,遥相呼应的肯许,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130吠惜经。    改革开放后宪讹,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础豹。    到上世纪90年代墟串,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨贫涛烂、称王称霸侠白。    特别是2002年琳鹿绒,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代混,也创下了高速成长的纪录炬淌。 北京牌212越野车    可惜的是集,在这些看似个个突出的单体层面之上退,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”恨馈咖,除却福田与现代怂逞,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争诺婪,还被同行作为茶余饭后的笑料揣鸡。整车企业尚且如此稗,北汽的零部件企业就更加不堪了驾丧。由于资金乓、技术和观念等原因较,大都跟不上主机厂的技术升级曹,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷幻首寂,有的企业已不得不靠出租房屋度日哨臂吠。    忆起十年前上任之初的状况狼禽莱,徐和谊对中国经济网记者说珐,当时的北汽一盘散沙拱,特别松散考捶,单打独斗笛贫慰,各自为政薯皑,互相内讧贡投,效率低下……照此走下去芒怪,“没戏旧躺五,一点戏都没有”!他边说边摇头佛。    由于资产结构的相对分散保沫,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业圃申草。日常运作中芬吕,大多只是履行政府赋予的出资人权力咎庆,无法形成一个科学的集中管理机构潭闪窘,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系匈多,深入企业经营管理了倾风。    2006年10月底痛赣,徐和谊出任北汽控股公司董事长蛊含,恰逢“十一五”开局之年丧歼,他率领北汽以科学发展观为统领岛,对产业结构和发展战略进行了全面簧、系统蔷厂硼、有效的调整良吞。    有北汽中层管理者清楚地记得卯堤,当时澳邢褐,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路涡补,实现跨越式发展”的战略湃,以及构建整车将夕、零部件酮檄哗、研发梅、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径词什坑。他说适,“老徐这人的特点就是说话算话菱,真抓实干长筒家。眼瞅着北京汽车研究总院恳鞠佃、海纳川汽车部件鸵套、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务嫩害豆、新板块一个接一个地建立起来梁,形成有力的链条肃,轻装上阵圃诽,并有序运转”卧漠涟。    到2009年钮来俩,短短3年时间辰酷伪,汽车年销量突破100万辆大关倒吗解,销售收入突破1000亿黎,北汽集团化战略初见成效冲涎判。 2016年型阶松,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日栋庐秀,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”椭垂,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入龄,公司治理结构进一步完善窜,集团的功能定位更加清晰;同时扒垮,也意味着北汽的集团化运作由虚转实沛,并将在人才吸引刮勺、产业链完善及兼并重组中脱,发挥出更加高效的运营效率创煌拭。而外界则普遍认为持,名称的变更罚舱改,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源窝冬籍,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心蹿董。    “北汽控股更名为北汽集团淋度监,是北京汽车工业的领导体制袭廓、管理体制的一次重大突破谩茨卯,找到了北京汽车卞、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”憋焊,徐和谊当时说困。    随后拧麓临,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团鹅歌窝,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标按额桶。根据规划期晾,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元触溉秤,大力发展自主品牌铝,完善和打造全产业链硷钉晦,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位葛,进入世界500强史柿。    “说到做到间剧誓,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“看。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说豆豪釜,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破尘讣寄,战略性新兴产业蓄势待发床纱,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升矛澈纫,各项增长指标位居中国汽车行业前列费,成为近几年来最具成长性的企业集团该蓝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥魂:李芳" "   姚景源认为拒肃,新能源汽车需要一个产业政策去扶持联册锤,而产业政策需要与时俱进钎驰康。    杨裕生表示顾冯:应适时推动电动汽车市场化宫趟,也就是补贴退坡锭翟惩,一直到取消补贴酮氰。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)慰,而电动汽车积分制应该节油和减排并重快椒。但是孺秦,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高殴烩,不宜鼓励浪磺拎,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化铺倡。    侯云春指出款驳耪,新能源汽车发展需要在供需两端发力芭敞酞,两手并用刚谅碱,推动新能源汽车健康发展蛇请。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示炯,表明在国家相关政策的助推之下华被,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展椿,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题得箔号。其中牟窗,规模巨大谩敢、涉及金额超10亿元的骗补事实葛,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”怪。昨天反豪氓,几位专家学者的观点引起关注墙。 中国工程院院士杨裕生    不可否认乘系乖,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用动闷背。对此帮,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示插:“我觉得补贴是政府培育市场的手段卧涟,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性休位、必要性的措施奉鹊伙。”    原国家统计局总经济师姚景源认为欺,政府对于新能源汽车产业要进行干预乡逞,而关键问题是怎么干预啃哆,干预什么巩。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持啸辉,而产业政策需要与时俱进”钒鹿凌,他谈到庞。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用朵甜,并提出产业政策应该遵循四个原则灰粮。一是产业政策不能替代市趁槁凇;二是产业政策要管产业徘备恕,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物肥。    杨裕生也认为喇,目前的补贴政策有两大问题林,一是单车补贴过高戳绞诡,二是补贴总额高鲍霜。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化刚,副作用很大围怀。    在新能源产业层面赤涧,杨裕生表示徽殊:“应适时推动电动汽车市场化劣连,也就是补贴退坡岔蔡,一直到取消补贴赫。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)力抗,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”脖朗卵。在技术层面卢衫钨,杨裕生认为咎劳弧,第一应该发展节能又减排的小型乘用车鼻妈,第二就是发展不补贴筷、已经市场化的低速车硕。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高概接,不宜鼓励孩汹,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化拘滥。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外蛙外卜,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出效权,新能源汽车发展需要在供需两端发力裁,两手并用祥艰噶,推动新能源汽车健康发展卡寐。    侯云春解释说咆虐:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力魄茧。一方面大家喜欢用涉憾弧、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施畦,政府和企业共同努力蛾,使得新能源汽车能满足消费者的需求长睹逻,开拓新能源汽车的市场洛脱。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”秋沃。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浇驰派:李芳" "  如果我们做好准备的话梅,赢家当然是我们滴。我们不担心其他的费筛焦,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务煌法,我觉得只要我们做得好窜,一点都不用担心速文。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日圭道较,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一汞俗酥,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后巳啤,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授珊姓媒,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访辜。其中特别谈及奥迪与数字化殿师廓。    施泰德说惹先蒙,到2025年以前辽,有什么东西能够真正去触动奥迪呢免船?汽车行业正在经历一场变革酥挂。对我们来说老柔,有一个非常重要的关键词瓢炭倒:数字化另晶,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变苫。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备恫玻轿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说患叛,我们眼下所处的时代拎刮,奥迪科技一直处于领先地位丛胃,并不断进行新的突破尘几。对于数字化诽,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商倦困秃。到2020年时寞固栏,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验柯缸,这也是我们引领未来的一种设计峨炊,包括其他顶级科技丸,包括我们的传感器返两、雷达睫糕挠、激光大灯等驳,都会进一步巩固奥迪的领先地位沙锈渴。    施泰德说粮操,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远就,我们会全身心地投入到这一点廊醒,包括3D地图赋悉,导航等应用采阶。对我们来说坚,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值臀建。当然纹吻踩,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”九。    在回答有记者问蓖轻:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势沦材,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走砷踏,有哪些优势跨?在这场竞争中隶,谁会获胜”的问题时烤,施泰德表示揽:如果我们做好准备的话差罚,赢家当然是我们慰渭淋。我们不担心其他的高写洪,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务戏托,我觉得只要我们做得好部河,一点都不用担心尸。    施泰德强调吓,在某种意义上歌扒枷,我们也是一个初创企业凉惧。其实缆愤俺,奥迪有很多细分部门锤帽,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作伎。如果没有这样的合作全,你很难相信风汞,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远卤靖,我们能够成功地实现自动泊车邢穷、自动驾驶等毕。    施泰德预计缎耍恐,2017年抖卧睡,我们要推出新的奥迪A8觅盆埠,自动驾驶的时速能够达到60公里刺汐悄,没有别的厂商做到这一点陈荡。如果我们明年能做到这一点的话胜慨卞,我们又再次地印证奥迪的“突破科技肮,启迪未来”隆踩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉搬:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际疯,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕挨雹。庆典活动前夕挽仆锯,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟刃齐。一汽-大众汽车有限公司董事酶娥、总经理张丕杰除了对政府估搽、经销商宫肝、员工磷歇、用户等的支持表示感谢外吞,他也坦言篡混,在新能源尾矗、“互联网+”等方面嗜,一汽-大众起步比较晚教虾谋,这些短板正在引起高度关注碧寝。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子狄和忌,“因为有你套,心存感激”细,一汽-大众员工就是怀着这样的心情狠乳,来感激这25来帮助我们成长的所有人卡蛇。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就城,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果灸咎谎。从前辈讲起骑,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为滔蓄渡,还有陆林奎等等的领导倍,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策丝嚷,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果厩浑藤。   25年来乘栓,我们要感谢的人非常多姓。感谢国家和政府的支持与帮助刺。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持尖魄,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行突灸村。例如成都刊校裳,成都今年是高温天气颧太淀,最高气温是37.5度而且是持续的线亲槽。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活施悉,政府部门给予了很大的支持和帮助韦。   我们要感谢1250万用户春蒂誓,感谢他们的选择和信任踏。一汽-大众从项目开始建立丘挪,一直到第一款捷达开始投产艾皆,捷达在市场上并不是一帆风顺的套,它的初期是走过了一段曲折的道路妊。正是在困难的时候斧慕违,是客户帮助了我们寺蜗颁、鼓励了我们拷赤。还记得在困难的时候步磁,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国杯,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象酬浪脊。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工戊堡。一汽-大众的员工非常的进瓤┞抢佟,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化苟聊、吃苦耐劳投镣巳。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬鳖牡辆,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦琴茂歼。大家知道一年365天拾稗,如果周六周日全休息就要去掉52天劲,把所有的节假日都去掉乃,标准工作日应该是250天币钵,工厂的康采恩标准就是由此设计斑。而我们加班到300天俄,320天是常有的事皮畅,员工非常辛苦拷篇辩,所以在这苔葡很,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢井涪窜。   要感谢中德双方的股东币期。要感谢他们具有前瞻性战决策屑,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开揩。一汽-大众的建立缺让擒,当时在中国的汽车合资企业淌孔烹,一汽-大众成立的时候也不过就两家菩冬曝。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下孰狭剿,股东双方做了前瞻性的战略决策离黎,才有了一汽-大众航诺,我们要特别感谢中德双方修去。   在一汽-大众发展过程中泪,比如一汽-大众西部战略袱桃憾,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场凄该。一汽-大众在西部建厂的时候害咸廓,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力你涧。现在在西部的生产基地汤玛骚,今年他们的产量突破65万辆兑石慑,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略悸,在股东的决策上由一汽-大众执行的肠娠,也取得很好的效果限势维。此外少,还要感谢1200多家的经销商苗肋邻、700多家的核心供应商合作伙伴僵何倦。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展草、做出的贡献和总结的经验到底有哪些罚?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量闷椒。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态廓柑牟,中国适合于家用的车型非常少皮。25年来稍千,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆檄轨,上缴税金3700亿元蝎。从一个品牌一款产品发展到拥有大众樊附、奥迪两大品牌12大系列产品睫岭。   25年来橡,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升瘟平衡,带动了中国汽车工业质量意识的提升玩庐层。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌乌笛,以销售收入利润率和社会贡献来衡量邻,一汽-大众是领先的卫溶茧。同时悸炊匈,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主晶。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业岁。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展碘。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验短骗绿。首先是推,在一汽-大众的发展得益于体系支撑玻猾层。一汽-大众的体系不是一天打造出来酞,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的靛库牡。   其次夏械粕,一汽-大众拥有一套完整秆灭、标准的制度和流程的有力保证阀挟咳。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰涩即弧,制度和流程是保证逆。   再次暖抛,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针咯喉馁,在经营发展过程中有很多难题需要解决盆挺椿,有很多矛盾需要平衡珊纠呛,用什么样的标准来平衡倦柯愤?底线是什么模儡?那就是质量谋犊。一汽-大众一直坚持质量至上台,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来魏,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承香。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关拼兄,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业惹抬,这也是质量至上的战略要求息泵轻。   此外烤,高品质的人才彪,具有工匠精神的员工缚。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质毫、传承的文化也是高品质力,得到的技能训练也是高品质耸劳矩。拥有和企业共担风险的合作伙伴默,无论是过去诺、现在还是将来都是这样谱盼,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起贪靛。一汽-大众在自身发展的同时桶惠残,也考虑到了整个供应链的协同发展辨混擒,对于整个价值链会有高品质的要求恫阜。   最后牛沉,一汽-大众在努力践行企业社会责任澄。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验峰霓鞍。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候浪沽毯,也得到了社会各界对企业的尊重和支持标。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上揭狠浅,既要总结经验和收获歧兔跋。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训答、走了哪些弯路裂,下一步应该怎样避免钉武。   如果说到过去的不足醇,SUV细分市场比例快速提升慧,一汽-大众对此准备是不足的桅,对新能源岭、“互联网+”等方面的起步也比较晚玫寒素。一汽-大众对于未来仍然充满信心卞,这些短板正在引起高度关注鸥,企业正在考虑这块短板如何去克服棘狭。   2014年旦,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议逢牵,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望微。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来昧。   面向未来笑朴榷,一汽-大众将继续保持现在的发展势头龚裙局,保持创新革吞目、驱动发展须,并释放出更强的增长动力冠羡。同时充卧,也会与各方伙伴实现合作忱临,实现更为广泛的互利共赢稠科,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任莎,不断回报政府纯、回报股东搏、回报社会秀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藩稻间:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间绿谐,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访拘揽烦。他表示科崩钢,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位县矛,并将继续保持限量生产以追求独特性臂硼。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来琉北,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型盎:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante急。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低戌棘,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探犊,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用馅饱逝。业界有所疑虑的是兜低,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象体崩。   对此蟹僻,薄亚铭向记者表示秒缎珊,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低噬闻,但都不是便宜的车型绢。Levante的价格达到了100万元左右楞囤幂,Ghibli的价格也达到了90万元左右从憋胸,在产品定位上依旧不低夯。同时北睡巨,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产滇,依旧走高端化路线板辑被。薄亚铭还讲到害:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司怠,不会把目标提高到每年20万辆捶瞬瀑、30万辆的水平床,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量缆抨,所以我们能保持品牌的专属性饶规。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明登,他表示祁:本次车展上上市的新款总裁车型苹浆,除了在产品上进行了升级外凑辣拣,还提供了多种个性装备俄,客户可以从中选择很多种搭配酿好。此外哺闲,新车在性能上的提升显著漂喉,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快普、动力最强的四门轿车勃弯匠。   此外茄绘藕,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业搬限,开始尝试电商销售模式律。薄亚铭认为府通肪,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用猎,因为中国市场的客户已经变化靶椭挥。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的饯会,现在有很多人都用手机去买东西粕,这是市场发展的趋势腿猫笆。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前秆恭,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式思呢,即用户车主首付车款后泻傲赡,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司裳,到整个租期满了以后冀槽侯,这辆车的物权就归给该车主奉结,该模式类似于分期购买犁牡。   薄亚铭说册戏酣:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行届瘸俯,但是在中国市场还是刚刚起步笆,有一些量产车会采用这样的方式做逝,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”憾实。他还表示访呛:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策鲜,其实反响真的是挺不错的吵。尤其是北京惰麓斤、上海这样的限牌城市禄穗蔫。通过租赁的形式控吼愁,牌照将打包在租赁费用里面庙脯。当车主买到车蝗,即启动融资租赁手续圣灯笆,拿到车辆牌照叫乳,不用为没有牌照而担心矗琶戳。如果是企业车主闻亥,每个月的融资租赁费可以抵充扣税片,是非常划算的惧齿。”目前伶愤虐,该项目仍处于试水阶段缺诗蹄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半埃姜:李芳" "新能源的发展汗,是大势所趋贺,但具体方向莱,也扑朔迷离攀。    电动车会成为未来的主流吗硕谐疯?现今的新能源汽车产业健康吗洪毋且?什么样的新能源政策更适合我国国情虏?    2016年9月2日颗嫁碾,在2016泰达汽车论坛上赦煎克,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访蓖搜啃,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”檀姬瓤,他认为筹枪瓣,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题解膘窘,恐怕不可持续梨,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外鲁皮,何光远认为哥,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向显饰。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人商,这位87岁的老人谈起汽车工业诞卡,依然有些动情淘烧嫌。谈到电动车发展密帝系,他认为肯筏,把电动车归为新能源汽车是不合适的相隶乒。因为梯丝,第一碴弧,电不是新能源莫,第二酥闲,电动车也不是新东西按恃从。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解垄,电动车诞生在1834年轨轰,是英国人罗伯特·安德森发明的皋锨,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年姑擞。    何光远认为潭很,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”模钙,不科学柯磋垫,应该给它正名砷魂槽,就叫“电动车”孤,或者是纯电动车誓不茶。何光远认为誊龋,电动车国家政策的支持力度非常高欧倾尘,所以它现在发展比较快潞连,去年生产了30多万台囤莫,但它还是有很大的局限性湘。首先旗坦脐,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便蕊同菇,可以长途旅行使用奖渐线。即使快充也得半小时以后蓝,但是经澄快充的话蹦库毋,这个电池的寿命也会减少颧,慢充就需要几个小时掣,充电的时间很长岁豹陇。另外办,行驶的里程很短泼嵌,有一百几十公力就了不得了螺嘘痞,就是很好的电动车了辣。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上翱梆攘,我认为不可能持续粟。”何光远说侗,很多企业是因为补贴才做电动车百通东,事实上污,内燃机节能潜力还非常大漠栖,缸内直喷技术模、柴油机的高压共轨技术鲸、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助摔,因此急趴秦,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力巳,不能被动揖荷吕狻,节能是最大的减排冠阂。    甲醇车大有前途    现在厂,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战簧健,因此内悼粹,各国都在研究替代能源与新能源汽车稳隧盘。美国文媳、欧洲萌客、日本悲晾禄、巴西都在降低交通能源对石油的依赖拧惨,但因为资源禀赋不同孔,所以技术路线也有所不同佩。    何光远介绍说峦祁题,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题搁,在某种意义上讲插团,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量涤沪仿,虽然同为乙醇颁电惮,但着眼点不同;日本缺乏资源诡某灰,自身资源利用问题不突出扒烯,因此唉,把提高汽车燃油经济性作为首雅迤涛ぁ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用访讣,日本也在搞甲醇的研究麻,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定烂,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线蓖倘吻。    在能源圣哇奥、交通袱篱、环境烷蟹、经济四位一体的框架之下瞄瑰类,中国又该如何考虑替代能源的问题诵膏垢?    一直以来宏,煤炭是我国的主体能源湿讲缸,占我国能源消费总量的66%至70%梆。何光远认为蠢,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用具黔。推进我国能源生产和消费革命笛莱,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路慈。而在煤炭发电供热的同时惦,可以产出甲醇队麻剐,可以为内燃机提供燃料侠答汞,所以划呸寿,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁检遍、高效利用是紧密联系的跑。    此前夸稍哨,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点宪士柿,这4个省基本上就是产煤大省克哪、山西渺枫踞、陕西受童、甘肃耿鸵、贵州薄际、上海市囱碴。现在规模最大的是山西逢瞄、贵州册罗,其次是陕西愧史浩。    何光远介绍说皮木送,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准旱橡,车都经过天津检测中心检测蹋,上了公告赶,经济性也是最好的伺。“我去看了加注站两骄,M100甲醇100%烧甲醇辞姆,2.2元/升诗,现在已经降到1.7元/升了虱。一个半甲醇就可以代替一个汽油刻会。所以说辛槐丧,甲醇还是很有希望的蝎。”    今年3月份懒,工信部然僵、科技部弗迫兼、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点似本驴,验收的专家组由何光远担任组长去验收锌史。何光远透露说吩刑,山西验收以后舵闺,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会梅,开会以后形成了正式的报告鸽科爽。现在沙哎,在各个部门已经会签完了问括珊,在等高层领导做最后批示弹恼适。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灯靛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日硕傲峰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕臀坚稿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题痕霖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题羡呻貉,力邀政府寐、行业户翁、企业么蓖驰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鞍贸,寻求产业发展有效途径巴戈。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录阔。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们拦噶、先生们寇,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容看轿巢。今天榔箍,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文铣病谴,主要是围绕商业车险改革的思路和效果膳,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报剖吮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先勤,解决大家的疑惑矾唤,为什么要改革岁?现在存在什么样的问题帮?第二剧恃脑,改革改了什么男?主要内容该党示、实施步骤翰、目标吐贫技、原则岭、政策选择等等枯。第三铰,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了革,改革试点取得了哪些成效经纳,用一些数据和大家进行汇报刻。第四盯,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望申垫翠。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件护,从国际上来看诡,自上世纪不管是美国浪、欧洲呐哗限、澳洲还是近邻日本署、韩国构、台湾等等搓,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮经盲,至于费率为什么要管制策喝卧?为什么要放开崔?这个也可以做一篇大的题目拈毁。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势猛煽巨,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定幂衫,逐步地向由保险公司自主制定转化耽帮,定价因子的选择就是什么样的车保费高澳烷碗、什么样的车保费低囤械阀,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展集瓜竞。   但是愤室淌,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时浚狈,还不能叫现在完成时秘。比如说美国若干个州覆架,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的借北髓,因为不同的政策取向有各自的利弊矛,这也是一个非常复杂的政策选择过程涝厩。   从国际保险市场改革发展的经验来看取搁非,改革前和改革后澄花,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势冬柯被,就是保险或者说车险的产品日趋多样化耪肥、复杂化队口居,定价更趋精细化犬,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应髓湾。在澳洲一些国家毕谷懦,改革前超额承保利润改革之后就消失了喉。对于我国来说袍,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革楞确,从2011年开始社会或者舆论敬舍、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求茅款,行业本身也长期苦于在低水平坝、无序化竞争这种环境当中很难转型升级拱。另外煽亩临,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用立评靖,在这些方方面面力量推动下型,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作蜡。   在改革之前是什么状况蹄叔惨?简单跟大家介绍一下瑰。从人民银行管理保险行业开始楼,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的宽崔,在保监会接手车险市场之后么舜精,也是保监会统颁条款费率修,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革讳阔,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态女卧,整个行业亏损缄膘团、消费者投诉也比较多吨巴,所以到了2006年的时候鲜,这个改革又走了一个相对回头的道路队死,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套猫哎辱,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微位,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态熊极。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用峦谱,比如说行业比较统一氮,消费者认为条款费率比较容易理解锭,恶性竞争的风险得到一定遏制衡,但是负面作用大家可以看到蓝,一个是条款法律风险很大憾欺房,不能适时的随着道路交通环境坡、司法环境锣嘘负、社会经济生活环境的变化适时进行调整伙氛蛙,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔鹿笛闻、无保不赔骏拘、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑佩熊鲁。   第二竞袍翰,在监管方面定位也不清晰荣习材。对于一个自主经营歼论瓦、自负盈亏的保险企业挎婪,没有条款费率辰雾慧,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力嫌,改革发展没有动力楷,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力设,所以整个行业是在一种规陌沙停很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展磐办脊。   在2011年稗桓、2012年前后经过评估秤、反复的讨论本,其实当时市场上两种声音都很大底,一种认为行业就是应该统一规范标准化玻挽,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路潍。经过反复的评估和权衡倡,也是在十八届三中全会的指导下褐购哩,改革的方向目标原则最终得以确立渡盛璃,这是在当时发布的两个文件红,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》澎腿,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标冠乖篡,比如说要提升行业的发展和服务水平伴鼓伺,使价格更加合理伪凭滤,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担花密伞、保障范围伯、服务都有一些诟舶猛⒈佟,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标编船穗。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向健戒。第一个是维护投保人保险的合法利益休砂。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向嗅瓮。第三个原则是稳步审慎推进唾,根据一系列的国际比较研究径,大家还是从中得到一定的经验和教训柒,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果钾,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训词。所以敝,最后选择的改革途径不是一步到位吹囱洽,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标发,它只是在长期的甚至六年船伸极、八年巨裂藐、十年的改革市场当中呈现出的一种状态丛铂灌,这是改革的一个总体思路娶撤,从条款横能泥、费率层煽、监管三个方面这是一个简单的概括窜弯茨,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款犀,大家不用仔细琢磨当中每一个字韦镣笺,应该基本了解日常买到的车险保什么关系币炬摧,双方义务关系是怎样的标准化流程告炬寺。   除了行业示范条款之外舵,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充既痘署,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验汝皮,不管是欧美还是台湾岁、日本巴苹,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门嘘鸵粮、百花齐放的状态凤畴,因为每个合同涉及几千个字倦,实际上千杠,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系梦蛙,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择啃港奖。   在费率方面分成两个部分帛琶,一个是行业的保费水平挤吩踌,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业窜楔弯,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基词獭,对于汽车来说管孔葱,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平卿报玩。所以在整个行业层面建立车险信息平台显缴,收集各个公司历年来的承保理赔数据癌步,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的翟兽、科学的定价的参考洼恋,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动内。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权敬,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了芬恫渭。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端受,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司体瓣颂。在行业基准保费方面绘醋掏,行业协会做了以下工作受伦巳,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理胶,在这个层面修施喉,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平材币,其实是相当的弱湘,这么多年来的承保标的涂,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名豢、编码实际上都是不统一的篇,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据班,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码恳去刀,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库电篇,这个数据库目前正在申请国家标准托,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理讥瘫霉,对每一款车归集了二十多个基本的字段淬。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上燎价澜,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告雇舱咆,给消费者购车提供了一定的参考厢,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈鸽彼。   在行业提供费率参考的基础上乘,保险公司它是怎么定价的模财?现在也是大家很关心的一个问题编罚,为什么有的车费率高惦啼笛、有的车费率低胳必,为什么今年高明年低拷?在不同的分类当中有一些差异彩?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子溺,分成从人因子和从车因子两大部分盖,每一类因子当中又有若干个维度罗灸,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力为涛、风险定价能力密颊、风险管理能力自主制定的爆起。   比如说淳完,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业慑欣碱、他的生活方式肃、他的信用程度等等咕咸炭,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格土,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险垫痹,它的安全性亮骑滤、可维修性等等辞含,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险幢,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的杆锣。   国际比较先进的保险公司萝号,他们通常采用的定价因子鹤肺舜,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了甸霖坟,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考遍雹隶,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱铃沦,这个差异可能我们现在还难以接受贤熔谈,但是将来毕竟是一个未来的发展方向卉漂局。   总的来说啦,保险它产生和发展的基础是数字法则鹤徽,在大数据的发展背景下疥斑魂,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用推盛舱。   前端越放开后端管的越紧趣,如果费率市场化以后空籍湿,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争柑、整体亏损的这么一个状态畏,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施褥。   实施步骤馁蜗俩。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的剂洛敝。到今年6月30号为止苫,第一阶段的改革基本完成了睛律窘,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外瑟坏涕,也开始体会到不同的风险对应不同的费率插匙垄,不同的索赔历史对应不同的费率谁农纬,不同的车型对应不同的费率椿腑奉,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的驰,这也是改革的目标博,首先是平稳过渡泉。   下一步靖,费率科学化堑享冉、精准化翅、精细化程度会逐步的加深沤垮卤,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的厘。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场遂窖。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下锣,经过一年的改革试点松珐泄,消费者从全国范围来看嫁隶随,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点淖献莽,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的疏崩,对于高风险劫鹅、高出险的消费者噬如桥,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了涎,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费孔堂夸,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率茫甩人、道路交通安全水平都得到一定的提高硷阮烂。   从行业的整体情况来看克,1-7月全国车险保费将近4000亿水平熊,增速营改增以前是11个点恳,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点闯肯亭,仍然是持续稳定增长瞄豆灌,这一增长是在保障范围扩大钝填、车均保费下降的基础上实现的颁苦,车险行业的承保效益基本保持稳定籍顶彼,综合成本率是行业常用的承保效益的指标夹倪,两个点的承保微利险慨插。   在保险行业层面来看闺黔叫,公司的定价水平片、服务能力在稳步提升的福。外部正效应也比较明显航,一个是车险的出险率大概下降20个百分点壁修,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系羞冕。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势颇芯,大家开车上路更审慎了河,小额案件在索赔的时候可能更理性了俯僳沦。   下一步工作案傻。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外亥,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品醒,也就是说除了违法犯罪不赔降,除了不可保风险不赔写浇,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险课寐搔、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障帽。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市晨房琛,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围胎炕,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体将逛祈、不同的投保人砰、不同的车型价格的差异会越来越大蟹。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求店鞠苹,更好地提升保险公司的核心竞争力晚,也更好地促进道路交通安全恫,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高届订题,最终服务于人民群众更美好的汽车生活哀。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日护抡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕琳膝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题渤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题虏,力邀政府龋徊醇、行业拳、企业钮沁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见疲缎,寻求产业发展有效途径番缅。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录蚀电。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点壳矾。第一阔芜缉,SUV这几年是高速增长两父焊,我们做一个判断丝,这个高速增长就要成为历史了劲锻檀,往后没有这么快了谩狭抱,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点苇贫关,份额还会提高瓢。第二访抢翠,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势搭,就是份额和价位双提升鹃,这是与2000年-2010年非常不一样的变化吧,之前是低价位提升份额平摩,这次是价位在提升乓抛、份额也在提升迷。而且我们判断还具有可持续性里秒谓。第三潮,汽车厂商将会由过去的孰芯、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强豪侍颂、弱者更弱琅,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组奖群闯。在此主要介绍前两个了揪梯,因为时间比较短牛妈鸥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势氏饲唯。从图中可以看到拜,从2007年开始烦茄隶,SUV进到了一个高速增长的阶段布,连续九年年均增长率达到46%热,今年前七个月也比较快湍,增长38.6%部味。此外掀菏,市场份额在迅速提升绦程够,今年1-7月份市场份额达到40%巾,SUV占乘用车总体的比重提高到40%街糯繁,过去几年每年4个百分点趴诉楞,去年涨了8个百分点搂砂具,今年1-7月份又长了4个百分点诞末辨,自主品牌SUV占自主品牌的60%囤随,SUV全面热炒法夺,豪华车糙班敞、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高耐朵蛙,下一步还有空间洁百导。从这张图可以看出腻,一般的合资品牌巩识,SUV比重还偏低吧揉,豪华车和自主比较高诺,不同级别里面SUV占比较高蹭炮呢,不同价位车里SUV比重也很高衡,还有一线餐泰、二线害计、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)瞥汲禄,不过一二三线的比重是去年的数据去项,今年前七个月是四十了没变,今年没有注册数据可以看得出来晚蠕。   但是赶咳垒,我们说这些年世灵,suv领域基本没有在空白市场桐。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱力抬,需求就会出现放缓的趋势豆晤,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势触,2012年-2015年逐月都是向上提升的霜,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走聊购诗,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月够睦擎,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了改。相对于去年狡,虽然今年全年涨了5个点旧床竞,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了赴钝,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了囊圃。   但是丸灸,我们说还有增长的空间岁譬,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点队禾,我列举了国际上两类国家的SUV的情况捷贰,大家可以看得出来档,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家啥稗,大约在20%左右奖久,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国娜勒搬、加拿大搅、俄罗斯这些国家侨。这些国家总的来看是地广人下倥撞馈,SUV占比比较高霜拷弘,人口密度比较高的SUV占比比较低句挽掇,但是也不完全成立了夏乌,韩国人口密度也很高但是SUV很高片,巴西的人口密度很低SUV占比也很低迹骸,这不完全成立敦煽,这两类国家的情况是存在的驰。   如果跟美国相比梗簧黔,美国是把皮卡不作为乘用车咎,按这个窄口径的话美国的SUV是44%计陇,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距讼皑,与宽口径比还有11个百分点清笔结,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高滩偿,五十多不一定是峰值点吨抄。   另外售谓蜡,欧洲这几个国家田,虽然SUV占比低句箔,但是比重也在提升泄抡,从8%涨到25%甩横陋,SUV的热潮是全球性的烯瓶。这里把不同车身形式的数据给大家看一下恐贾,美国瑟、加拿大这些SUV占比高的国家搽狠卫,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高妈,大部分来讲可以占到40%左右份,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高返攘,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低秸霜莎,欧洲这些国家就是两类烦奢,我国应该是随着美国寥讲、加拿大惮、欧洲这个情况毙,因为我们已经占到40%的份额了拳粕,如果按这个去计算誊蕾歼,中国的三厢轿车是48.4%割娠,还应该有十个百分点的下降空间甜箩,下降去给谁慰锚?基本上是SUV慈恰改,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%孰绩,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升涉,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点薯瘦,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升乓,这就是我们对SUV的一个基本判断叛。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化纹搽,就是份额和价位双提升劝锰贫,这是非常不容易出现的一个现象窜纽,如果把它拉得更长一点看誊盆两,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段浮把刷,2000-2010年连续提高了氏特,最近这几年不太好彼,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升骑骂,实际上拉长了看的话到现在17年的时间恢,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低沃,2004年确绊、2008年孩、2011年前判海、2014年穷,其他年份至少是相等的锋,大部分年份是比它高瓮斯,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的刑屠。   现在一个更积极的情况来看挛乒领,就是我们的份额在提高舞嘉擦,如果以总体的市场为100的话迷泊匡,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%暖撮经,如果以生产量为一百的话谅沙,我们的自主品牌已经占到了35%袄媳蜂,其中提高最快的就是SUV翟煤,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%精两受,它占到了一半以上的份额躲毖,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降感背,以轿车为一百灰八校,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%桐钎,连续几年都在下降岔咆虱,轿车竞争力在下降寺。但是自主品牌总体上的份额在提高开。   从价位上来讲这个趋势非常的明显合,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车裴,这个销量在提升臣车,低价位的车销量在下降恒稗,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长皇,增长最多的就在这个5-15万区间效蠢。以自主品牌自身为一百的话馁,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%览浆,现在只降到了3.4%书,而5-8万的车这几年也在下降悍诲桂,增长最快的8-10万的车和10-15万的叔,这两个价位上涨的是非常的快供,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%蔬罚酶,还有10-15万由原来14%涨到28.9%舷辟獭,自主品牌的车价格明显在向上走丛浮佰,这是一个积极的变化歌。   另外酪熟郎,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见擒纽羞,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多酵楷, 10-15万区间拦耽胃,自主品牌在里面也占到了28%欠鳖瓮,这个变化是很积极的僧,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的枷,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的帆朽,最高峰是2013年213万涕卸谅,去年降到164万隶遍姥,但是SUV在迅速地扩张讥,大家看这个SUV的比重科如,原来是二十多万辆奠,去年到150多万辆钦,右边这个图是10-15万摔,更是靠SUV在拉动的搔嫡萄,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争起狭俱,这是一个非常大的积极变化韶回穆,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升烂妨拼,这是GDTop的一个调查数据嫩,这个一百辆车出的事故故障率宪,自主品牌在2003年有四百多个事故闷丛,合资品牌现在也在下降稼和枯,这两个差距正在缩械裁恰,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的冕。   从产品的角度也可以感觉到宪,最近我们的一些新产品像奇瑞丘看、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价标交嘎,这就是一个积极的变化浚锈,这就预示着我们未来具有可持续性森朵疲。而且可以看出释,如果以前二十名产品排名算的话徐爬膊,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3睛,一个长城C30一年卖了15万辆左右同,前二十名里面我们有两个糠倾。2013年更少一点盟,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的伯,前十个里面已经有四个是自主品牌的缝,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面饭陋牌。   这几个发展量比较大的企业艰,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的躲,这也是积极变化魄极匙,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量峰闹领,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化疥。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市陈┛搿,国际市场南美洲施、亚洲缚、东欧繁谁刑、非洲是迅速扩张的市城,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力桅撑悸,我们产品出口大国全是这些国家矫紊灭。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家纳蔫浅,跟我们购买力差不多去棉胁,人口加在一起12亿辱,跟中国市场差不多醛,换句话说中国市场去年卖了630万辆稍吐,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市成巍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的奴驳,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议衰贤爱,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面停霸强,传统汽车大有希望但,至少应该平等地分配国家的力量融,在传统车和新能源钳滔,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重擒,力量投的也太重悸辅奈,下一步要对传统汽车给予足够重视缕需轻,它完全有希望获得好的发展淮。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了口鹃糕,以前是高速秤经适,未来是中速俱,它要抢别人的份额涛。最近两年这个数据可以看一下娇昏抵,自主SUV袱,连续几年50%-60%的增长嘲,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长死础,这就说明这种竞争关系在发生变化隘郊瞎,这是一个蔫。   第三个观点我们就一句话带过了乖,汽车厂商的格局要发生变化绕式迁,过去是大家共同进步江腐、共同分享发展成果身恳,因为有年均30%多的增速分纱,最近几年速度已经降了年均降到11%了绣冕附,未来还要下降仆,大概8%左右或者稍微高一点惩楔,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展说年。另外合资内部也会竞争渴田喷,自主内部还要竞争勒讹烙,中国市场占这些大公司的全球份额太重了妮狮,大众占到33%靠瞬刊,最高占到38%烧哪哄,就是中国销量占到全球销量禽号,宝马练忌风、现代霸、PSA都占到了20%奈,通用15.9%棚渐,如果把它的微车也加上超过25%厦猫虹,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高快芯,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的秘敝溅,要么是维持全球地位通用乌赶,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众倦屠赣,大家对中国市场都高度重视形,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额拣腥矮,我的速度要比别人的速度高晴暑,所以竞争更激烈忙燃、自主更不用说了韩,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌悉山,大家都给予很高的期望衫剑,未来我们说竞争会非常的激烈咯,而速度又会下来渐删,所以未来的竞争格局跟以前不一样活举,以前叫分享嗣蹋,我觉得十三五期间一定是一个强者更强将坏年、弱者更弱嫩萎加,十四五就会出现兼并重组表铣,如果我们放开让更多的企业进来捆,我觉得这个可能局面会更快颠缕雄,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年魏抽,最多明年还有一年尼父澜,但是它的速度比平均速度还是快一点列群料,自主品牌大有希望犬萌抵,我说的是传统自主品牌荚,传统汽车还不是新能源汽车伶粳哄,另外格局会发生大的变化歧猴,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编航:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日铝厂箍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕惠尉轿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题嫁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题腐,力邀政府掣墙舒、行业戮残、企业旧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蛾,寻求产业发展有效途径葱。   以下为福田汽车集团副总裁惹、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录暗庙洼。 福田汽车集团副总裁斧弦盘、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导萍绒、各位来宾嗅、女士们呜、先生们昧官宠,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛居乖,能够跟同行侩、专家做一个交流学习副嚎。下面我把福田汽车二十年来在科技创新吮、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享聊。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势褪菱。从全球战略的视野来看护,乘用车的全球化特征更加明显门合屉,很多轿车的平台会在全球市场销售庆蹭咸,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些梳恫。举个例子羔吓司,如皮卡切扔,在北美皮卡占整车比重是很高的坪坎,但是在中国舍,在欧洲乔牛,皮卡的量就很小土摊。另外又如轻卡缝按,现在它的亚洲化特征会比较明显些痞物。还有重卡美串砍,在欧洲都是偏平头的侩捕虹,北美则都是偏长头的姥吼倡。所以商用车行业的区域特征很明显锰,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的额。而在中国市陈畹纭,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主夯梢潜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市陈 ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的般父堑,2010年达到了一个峰值429万辆倘免,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势丝抡挡,去年是345万辆猩,应该说这几年商用车行业日子都不太好过肥醋箍。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长懈,主要的原因就是因为重化工行业麻郊硼,如煤炭寝、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化价虑挺。另外整个物流行业的效率在提升炉卸稳,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模皇鳞飘。   随着市场竞争的加剧牢,行业整合也在加速需遂,份额由2010年的44%提高到2015年53%纤首,再看一下今年商用车的情况嗓乏,今年一到七月份销量略微增长皋刨,整个商用车行业增长2.4%恢,我们判断是过了低谷蓬电奸,所以下一步会有微幅增长诵徐父。2.4%其中主要是载货车贡献的篓,同比增长4.8%歪肃丹,客车受微面的下滑负珊,导致载客车下降了10个点牡火。   关于未来的商用车市成《,我想从四个维度分享一下我们的判断联瞪。   第一是从宏观经济层面扮贯,从金融危机以后珐,全球市场增长的趋势是慢下来的炕狡桓,乘用车商用车的比例现在基本上在8锤:2缝达,但是进入“十三五”之后我们判断插现噶,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭虏,商用车因为是物流工具的企业几,未来会有所好转捷,但变化不会很大权府。   从技术层面来看拾,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0裤,现在正在快速进入智能化的3.0时代叙理轻。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非彻疲快的仕姬轰。   未来的商用技术主要围绕着智能化穗翰船、网联化棺、电动化报闪腾、环保化来追求汽车的高效镶碑粮、绿色玛汐、互联和安全北退。   另外从中国的政策法规来看舵,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动记限静,从客户需求来看杀,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求想签,推动了中国新能源车的高速发展猴拉蝎,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆虾,同比增长102%犬,其中纯电动客车3万辆梢,同比增长176%弛舌。未来在城市公交以及城市物流夏擒、环卫等方面犯氏,电动车还会有一个高速发展嘿融寥。   下面分享一下福田在科技创新谦耙、转型方面的一些经验和做法撩凶。   在商用车2010年达到高点之后觅唉勒,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变扣轨,加快掌握自主研发的核心竞争力汇。通过五年的发展来看鸥,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的逝刃太。福田汽车目前的研发体系是两级善乳,一级是福田集团的研究总院险码碗,另外因为商用车和乘用车有很大的差异卤,曹博士也说擦兄,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆摹款波,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心坑,是一个二级研发体系腻擅疆。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程累、整车的集成以及穆粒块开发和整车测试的三大核心能力饱。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒插骇惨、康明斯等等合作单位进行深度合作花、改变和创新闺,推动整车的技术进步骨。   在转型方面哄硼,我们这几年主要围绕着几个方面捷鞋需。   第一是产品低端往高端转型掸宠,在“十二五”初臂缺,我们的高端产品占比不到20%哄握,我们到今年年底高端产品能达到70%缅息费。   第二就是从国内往国外转型清疾,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%驶。我们连续四年商用车的出口保持领先捣,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长棱纪。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的接。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的翰,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型半,另外为了解决汇率和贸易壁垒劳帘,我们在属地产业化方面做了大量的工作疲创林。随着现在我们海外的产业化工厂的建设缚钝,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础孤涟。   另一个就是从制造往服务的转型朗,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色师肋开,在“十二五”期间踢呢,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益诲身,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础担刷。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸其闪垄,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子扣拇。福田康明斯通过这几年的培育吕尼撼,不管是从业务的规模露、收入骸杆贪、利润现在都发展得非称牟ⅲ好寝掂卧,另一个他也对我们福田汽车的整车糙慈刨,为适应这种环保法规不断升级提供了非陈燃好的支持叮。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新褐。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目骑,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3郴,柴油占整个车用燃油消耗量的60%雹客踩,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的布佰。可以说尽管卡车的量比较谐凇,但因为排放比较高连,另外一个因为运营的里程和时间比较长古都,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的泡精饲。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍任达,实际上物流的效率还是比较低的虱闹嫉。基于这一判断盛挎娩,我们提出了一个“超级卡车”的项目篓虽袱,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源昂,通过这种材料的智能化崎地盼、材料的纯电动蒋、新能源的技术路线以及车联网打造绿色昧弧饭、环保沫卿茧、节能当、高效忍凌、安全互、智能的超级卡车碍固拭。我们的目标是要实现降油耗30%拦,降排放30%镣唐俊,整个货运效率提升70%碴胆丸。   另外是关于福田汽车的车联网技术田卫瓣,我在福田分管车联网业务鲍古,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值悍,因为乘用车是一个消费品乒鲸漂,买车和用车的基本上是一个人欠,而现在主要是用来出行的舅。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控隧赔纤,但是商用车不一样退痪,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的沁跨,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用卤,驾驶行为各方面的安全埃品拷,另一个就是乘用车是一个地域性的车次古,不像商用车需要全国跑尽澎翟,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨司挂,过两天跑到海南去了姓叮须。所以通过车联网对车监控的需求更高一些脆菊段。还有商用车的故障率纺,因为它的工况复杂恨开,商用车一般具有轻载笆酸念、标载和超载氛赫,但是对轿车一般不存在这个问题旅泄娇,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低皮,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的撅呻步。所以通过车联网对车进行故障预警霉、排除以及程序优化等方面其,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些胺喝练。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理靶,建立与客户的互联互通江娇,为客户提供增值性服务趁叛啼,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商甲脊挂、服务商和供应商产品质量和服务的水平伟。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划滦矗呸。大家很清楚啥徒,围绕着工业战略舰取锑,德国提出工业4.0桑,美国也工业互联网抗蘑,其他企业也有一些比如日本的机器人战略剿、英国的2050战略请,中国也提出了中国制造2025骂钙板,福田汽车结合自身的一些现状卵讨,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划篱幻胺。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台邵。“四互联”实际上主要是为实现企业内部汐糖筛、企业与企业拳、企业与产品此酷红、企业与客户的互联互通稀。“五智能”就是商业智能檬到女、智能管理杠啃雄、智能汽车率略、智能工厂戊埔、智能制造串屯顾。时间关系付搜搂,不再进一步叙述卢。   目前敲瀑,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期虎佰恼。福田汽车愿和大家一道接绣铺,通力合作蠕菊江,整合资源免,协同发展校,共同推动中国品牌的加速崛起胖粪猫,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献殴侈,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日驳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瞧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题坊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题技港,力邀政府撑炼肆、行业施、企业梆搜狄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见嫂份,寻求产业发展有效途径梆扯风。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员鄙祟厕、舍弗勒集团副CEO采拒、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动峭层、驰骋未来》的演讲实录锌亭。 舍弗勒集团执行董事会成员拷窗外、舍弗勒集团副CEO痘、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾局入、女士们悍寿、先生们念辟,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论晾,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略糖恰,我们的愿景疟,是如何来推动我们未来的出行和移动另沥筋。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容实疯识,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史汤爽。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景峡返,我们是一家领先的技术公司锈松,在全球都有我们的足迹棋,我们一直致力于移动虎沮收,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用幸,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求别。   舍弗勒一直致力于创新曹繁,也可以说我们成功的因素是质量耪盒、技术和创新灌缓睹。我们在制造业方面有很强的实力理奈,在系统研发方面投入非常大孪乃。我们创造了一流的工艺和技术物长,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门淬颠。特别是在电气化以及相关的动力总成方面豢椭,今年我们在德国获得了一系列的奖项介社炭,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品前衔杉。   就像很多其他的技术企业一样措咖,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域坟乱分。第一是环境友好型的驱动狡瘸,第二是城市交通坛校,第三是城际交通抠煞,第四是能源链坍滦甫。比如说大家可以看到敬掸携,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛瓢,人口结构变化非程咎穑快袄摩米,老龄化社会已经展现在我们面前攫蔑,技术变得日趋复杂甫涟,数字化技术的利用领域不断的扩大郴娩昏,我们需要找到更好的方法来彼此了解忻,这样的话才可以与合作伙伴一起合作绿。数字化是一个关键龄妮忙,另外就是环境方面绘、可再生能源还有资源的可用性开,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题任副,资源的短缺也是我们要去关注的蔽。   再看一下经济的趋势熔搔俗,我们现在处于一个全球村距,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题篇,这些是不一样的宦许。另外就是可负担性的问题化筋衫,我们要为客户带来更多的价值第,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题伪,这些都是我们要去关注关心的侍。   我们来看一下未来的战略冈,主要涉及到四个窗口茨没。   第一是产品本身蔑德雷,我觉得对于汽车产业尘巫,对于机械制造产业来说都是非常关键的吩。在这个领域/行业秋,我们需要更多的关注环境友好型的驱动玲,要减少对环境的污染踞反。   第二是当我们制造产品的时候头,或者制造产品元器件的时候锹靶瓢,要关注它的功能思苔。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行庭、城市的交通烦,对于汽车以及对于我们的供应商狄挨钩,可以为汽车产业提供什么样的元器件膛,这些都是我们要去考虑的磐。   第三是城际的交通甫捂,涉及到比如说航空填、高速铁路的一些竞争快父狈。   第四是能源链的问题能汀硷,我们有什么样的能源是可以使用的盒汲,我们将来的交通工具运用什么样的能源愧,这些都需要我们考虑秤怯壕。   看一下将来的动力总成事苯播。我想给大家传递一个重要的信息膝狈,在接下来十五年时间里程,从全球来看肃,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成虑,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分幸。   但是现在也有一个趋势发展得非巢澹快尚纤憨,来自大众和奥迪的这些厂家济,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车券。到2025年苗虱,纯电动汽车的销售额大概会占到25%陵亩刮,也就是200到300万辆的纯电动汽车蔫焙,所以到2030年可能会是一种不同的情况未吧,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况楔庙抽。我们还需要让它更加有效一些涎筋犊,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争纹届惨,还有电池或者是燃料电池等等客垃惧,这些都会占据越来越多的份额绅末损。对于我们汽车产业来说非常重要陌,对于政府来说也是非常重要的浅。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料亮绷,比如汽油酪降散,还需要考虑其他的一些燃料惊日藕,或者是人造的燃料等等腿,需要考虑更多类型的燃料错舒,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求魂。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面猛般活,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车湾锯,包括48伏的解决方案勤漆,它主要是对手动传动系统的电动化宫萍。我们需要首先实现这部分的电气化麓姬碳。另外我们也需要对离合器实现电气化瓦,也由于推出电子离合器憨怠程。另外我们还需要进一步提高效率抬。也就是要进一步推出我们的混合动力谋越倘铮块48伏系统芥娇伪。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拿A。块的解决方案率诡表。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案忍,针对高压的电桥驱动解决方案磷荤,或者是一些电动轮毂驱动解决方案瞥蹄拴。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统奢漆镰,以对其进行电气化处理娥疆毛。如果将来我们有纯电动汽车的话啦很瞎,它的电气化程度会越来越高汰稻。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战角冉橇。现在随着新的解决方案变得越来越复杂襄,因此我们需要进行标准化恋双,标准化是第一步痴廊,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高铜计馅,或者说是一些部分的萍歌婆,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案拇歪。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求蜡抄附。我们也需要减少车辆的整体的质量佃,主要是成本方面是一个重要原因夯府蹋。如果需要建一个标准的话吧丧敢,我们就需要有更好的一个平台番坊巍,也就是说我们需要基于标准的平台脆腊,或者基于标准的亩块进行我们的汽车制造炬肖努。   我们需要全球的平台化解决方案杯屉踞,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求髓。关于动力总成方面冉郝蜜,它的变速箱是最关键的一个部分摩探酶。我们刚才提到一方面是包括内燃机惩峡,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起母,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器盖吹,这些都是需要我们进一步给予关注的部分串撼规。   接下来看一下我们的重点产品惋泄戊。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面凡队,我们为中国带来了什么样的解决方案家氯韦?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案勒蚕棵,我们推出了高压P2混合动力拿窘劢罚块许。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决己漓稻,我们希望能够改变它的一个变速器捞缴卉,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换姓。   通过这样的一个标准的娜仿宀块化设计感惰厘,它可以适用于各种变速箱之间的转变的。另外我们还会考虑它的一些振动的需求雌,我们的这种创新型P2的混合动力母ぃ块可以帮助实现不同程度的混动功能偶劝湃。实际上殿唤,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案莲。我们的量产计划是2017年在中国进行量产夯当督。这是第一个解决方案镜娟灸。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划跨闯额,它叫做高压P4电桥的解决方案钠,可以用于SUV或者车辆的CD部分该枫。它具有高功率密度穆双遂,可以适用于不同的车型竿炽厩,非常容易打包进行个性化设计楼讥甲。也可以用于新能源的生产孪。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产侮。它可以让我们更好地使用内燃机栏。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车戊订辛,这是我们两到三年前开发出来的沽哭痢。也是考虑到了中国排量的需求娶壕牢,或者是新能源车辆的需求辩拔。针对这样的一个需求扫想反,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案徘,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机姆舅灿。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机蒙炮朝,我们中国团队也为此作出了很大的努力贪几管,这个发动机是专门针对中国市场推出的噶潮哀。   另外就是在变速箱方面帛诞,我们也推出了一个新的解决方案唇琼肪,是集成干式离合器的DCT变速箱艇,机电一体化离合器和齿轮执行机构吴。   我们知道汽车市场的变化是非常多的感,对于工程师来说层,我们都是非常理性的口劫蜡,但是有的时候我们需要具备一定的感情躺。对于我们的汽车技术来说费较,我们一方面需要理性肛,另一方面也需要激情嘶澳。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现凸漂。针对方程式1的赛车刺保怂,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成涡窜,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展牢,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势辖。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编护暖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日寂层兴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕闭拇疤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题咕善聚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题潜补,力邀政府山薪集、行业脆秦、企业殴措、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见搐涟,寻求产业发展有效途径燃嗣。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事式、副总经理 吴松发言实录帽瀑。 广州汽车集团股份有限公司执行董事串坊吾、副总经理吴松   尊敬的何部长谁、朱总夹盲屎,各位嘉宾吭泪傻、各位朋友傅乾赶,女士们典哎如、先生们宛琼,大家上午好谩噶。很荣幸参加这次论坛浑涵,我上次参加此论坛还是2011年愁铣漂,当时大家对广汽传褀品牌还不熟钵,那时候传褀刚刚才有这个名字摆涝,传褀的保有量不到一万台广,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车徽肛融,这给了我们很大的信心和鼓舞叹,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持芹。传褀一直也在努力泄兰,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆嚷,年均复合增长达到80%疲琅某。目前市场保有量达到65万辆案称,已经成为集团利润的主要贡献者之一钢。   明星车型GS4持续供不应求那,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数建,而且GS8与GA8同一平台管,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品慑汇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到探考,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛憾慌枯,对自主品牌的支持滔寝,关键的还是坐省沧部,关键的是感受丛擎,关键的是多提意见羞肆。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心脑饲幸,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌弊控怠。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会挪蹬犊,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法颊吩。我做自主刚刚回集团溶萎,将近9年半的时间局,从不愿意干到喜欢干久瞎,到对自主品牌依依不舍荚,到对自己找不到定位和方向秘氮,感觉到人还是能做一点事团。所以这在这里借这个机会科疚,感谢在座的我们各位嘉宾县涛扁、各位媒体的支持硅挞,也感谢传褀团队的支持锻倡兄,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力钦勉乓,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持兔蝎。   我的发言主题是构造改革创新驱动硕到宋,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考臼疟。一个方面汽车产业发展形势分析猎纤,前面讲了很多了荡,我就不多讲标薪。   一个态势是稳步增长谷拾,但是全球增势放缓叛餐。中国汽车产业发展仍然有空间咳暴,仍将会领跑全球汽车势其岗窜。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台茬砰俄,中重型商用车达到400万台纽尼涉,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%圈。中国汽车销量将达到3140万台泊巫魏,我预计可能还会再多朗,关键是结构看你怎么改拉盼?如果要参与全球竞争簧,那重要可能生产量还会增长狸虚慕,复合增长率将达到4%狈。   第二个特点午铺唬,优秀自主品牌加速成长衡,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流磺。中国汽车市场发生了深刻变化鸿岭,中国品牌迅速崛起藉冀,优秀自主品牌加速成长坊腐。关键是要产生优秀中国品牌方冕,不管是哪一个企业檄坎邻,在现在这个环境下骋煎魄,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌姥晒檄,还有我们何部长邦,这么一批老的汽车界的前辈券疗,到了这个会场又在用行动来支持玩。大家和我们媒体各个方面的朋友呢庙法,大家坐一坐退,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别画,差别在哪里汀?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的舅筹。关键是中国人要团结叔,不要互相贬低贬垮蹭。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦骑苔令,抓一到几个轨,不要想象太多吠绘,我们从来不怕想象奖筏匠,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向酒叫,坚定方向顽告誓。   那么数据也说明一切琶参,2015年很多中国汽车加速发展肚,行业整体增长率为7.3%的情况下吮绕,中国品牌乘用车增长率达到15.3%宝率,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%汹嵌读,相比去年又增长了1.2%百分点激关。而且自主品牌抓住了很好的契机啃搽,在SUV里面我们是防守的钉薄,是中国品牌先站住位置揉臀,合资品牌再进攻烩擅,再加上周围的环境变化潭乌斤,所以在SUV里面我们一定要全方位发力分贿,占据主导坦,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个普,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人们。在轿车外资品牌已经占领了我们的市扯骸,统治了我们的各个方面俩栓。我们展开进攻是非常艰难懒,但不是说不可作为妇食,要选择时机伴。我们要在中高端里面取得突破顺泄,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比脾,这是韩国人讲的卯,不是我讲的咯儡传。他们说虏,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候恨羚挟,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌茨,如果不选择是对自己的不自信貉,这个不能靠强求嗡乃,靠品质洗渺赖、技术咆瑰价、新能科,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品龄吼阮。   第三个勾缮,汽车消费升级和资源制约顺坛富,也迫使汽车产业需要供给侧改革匪让贬。不但要有好的产品搜岸,而且还要有低的成本薄,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害拭。在汽车需求方面浮税剁,80蛊埔、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军薯方,个性化呻妨、智能化款、体验化等方面的需求还在不断地上升情氰蒜,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战栏惠窜。不管怎么变化澎,满足顾客的需求拐氖捂,满足抓住市场的脉动诫,这个是关键点部。而且资源供给方面甲疥多,现在的人口红利逐步消失家少蓖,而汽车不是简单劳动仍俩超,是高技术情况下的技术劳动态轮。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家碍,我到那些国家去考察过韦幻,没有中国这样受过良好教育吗暮狭,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性描耽虚,那不是每个地方都有的垢斗。有的地方上午上班琳夸,下午到时间钱一领就走了许。所以对一些合资品牌来讲某酵嘉,中国也还是蛮有魅力的杯薪,关键是要拿好东西出来雇茧,才能谈自主泞。   当然工资涨这是个客观事实堕山堪,2011年的时候4.1万猛唾,2015年他们说人均工资涨到了6.2万愁龚疤,这个不高的城,还要涨纷玩汰。农民工那么辛苦贪商,给他一点钱算什么示骂溃。但是钱从哪里来靡谐搬?我在传褀亏损的时候蔼,工资涨得慢脊温,但是想办法补贴现千。这几年别的都在减腑垂聘,就是员工工资不减坦道诞,但是效率要提高菩仇柑,要杜绝不干活的人缆骗赡,最后挣得钱多蓟,干活的人还没有机会莎阀,有钱的人天天有时间去议论石,没钱的人在干活颁,这样大家积极性都没有了授勤捶。国企的弊端就是这个锌盘景。   那么在监管方面筐涕,工信部刚才也说了弓合财,我们的司长也说了鹿,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破售,在供给侧这个方面要下功夫钡就铺。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径柏,作为五大发展理念之首浑,当时这个报纸一播五大发展理念肮努第,那时候我还在乘用车虏,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去釜啥妙,这十个字陕。为什么呢徐聪?因为没有创新就没有一切碱,没有协调就调动不了资源检痴憾,没有和谐的话剧湍,共享也很难察凤,大家不愿意跟你干即,我是不相信英雄的潮皑偿,但是特定的时间会产生一点赏,还是要充分调动群众的精神封,各个方面全方面的参与嘉绒卯,企业的成功除了它的领导者的作用程捷,更重要还是把员工的积极性调动起来府芥,人民群众才是创造历史的动力际槽蔫,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人纱厘,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革笔,需要我们从技术管理熊壕崇、营销老绞、品牌竿、产品绒贺枯、服务全方位展开创新痴券汾,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革题浆瞪,来推动中国品牌进入全球保,成为世界品牌筹陇芍。   第二娜,汽车产业供给侧改革方向与实现蒲。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法琅琳颊。   首先桅婪谴,在自主品牌方面缸革,我们是追求全球视野开展正向开发标徊,坚持以我为主的构造核心酬,组织全球资源哺,开放性自主研发模式姓心,掌握核心的竞争力房季,获得了可持续发展能力势纯。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人茨侯栏。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人黎。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了赦输婪,我们的生产能力标准是35万幻,但是预计今年我们的销量会超过35万氖郊澈,有可能达到38万雌,当然如果制造组织再高一点钾第,可能40万存电,也还是有可能斤栓,但是大家别报到40万啊矛。这是有体系董耿,有制度保障的窟角驼,有员工的全程的参与相。一个别的企业的人到这里来看琉,他说你这个企业为什么增长这么快腊顺铃,没什么别的幻,员工的积极性调动起来了衫,他们说腾究叭,我看到你们的员工眼睛充满激情敞填鸡,因为人天天在干活的时候就会有理由吧,如果执着地做一件事情带有一点追求娄反剖,那就有远大的理想壳寝诺。   放眼全球订列覆,在开发方面整合全球优势婆,实现研发的全球化溜,人才全球化母、配套全球化盯搽透。依托国内的研发资源感,充分利用国外的资源开展研发资源整合垂反,打造企业自身的技术体系巨。我们用了将近五六年的时间秽项泉,我们确立了G-CPMA跨平台氖私停块化架构骚嗡,我们第一代的产品是引进消化吸收诞磷,第二代产品已经完全进行了提升搪,但是没有否定第一代芯,掌握了数据链薪,掌握了开发的流程换。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列吞。实现了一个平台可以开发六七款车型瓶,实现了多个平台车间的相互有机关联黎蝗壁,实现了车型的变化多焚,开发上市快撅扮,质量易保障堤屡跨,低成本错每祁、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设钳凰。   第二个沙牡,坚持质量为先倘哄,推出精品车型觅掠,提升产品质量乳,加快自主品牌产品开发辈炼,提高汽车供给侧水平蛾潦,推出符合时代的互联网化的产品戳。打造消费者喜爱的精品车型惧恼翰,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果失,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式匆砍捕,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织隆梅希。实际上汽车不管是新能源也好告倡,产品的三大特点勾考纳,一是颜值不好看别人不买吃,第二是品质拢,没品质也等于没品牌醒填,天天出毛病心里不愉快弛千弟,第三是性价比蓝秤溶,就是靠成本踏。我们的员工不需要培训就知道品质试翰盎,因为好多从合资企业来类拖祈,合资别的没培养甜穗劝,就是对品质追求鳞胸,结果就是成本搞贵了忻稗,把品质先过关孪惶,回头成本再来逐步下降遂。我们第一个解决的是品质撼,第二个解决的是颜值莲啃叼,第三才是考虑成本尚寡。成本梆师,供应商的成本我控制不了巢,如果今天在座还有供应商的话叹集,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点桃,还是有这个机会的萝。但是我建厂可以控制默妥嫩,我们内部的生产流程工艺劣屯,我会重新再造郎栓,这个我投资减少了课,今天也披露一下巍幂仑,我35万的规模最多可以干到60万防败。如果创造性一点可以干到65万楞,总投资50个亿订,含整车加发动机经骂,这是内部数据炼蕉涕,来给自主品牌共享陋病。   包括一些模具加在20个亿恼、70个亿挟水,最后的结果我都不相信枚题,实现平台化配管、公开化钨齿墟、可视化缺太,让所有的东西全部依照规则阳光推进蜂陡。现在我们的供应商也很满意熬,社会上也很满意戚。这就是在体系厂,在这些方面的作用力廷粟乓,防止一个部位一个零件抠秘,一个车就不同零件不同标准险烘,那怎么做峨逃镰,永远做不了好车泊蒂李。这个要感谢合资养成的规矩寺酪。但是自主也会给你更大的动力喘,动力是在研发爆辑偏,其他方面再有作为湘。所以我们是国企的平台投,民企的效率掸,合资的流程圃,这三句话就是这么个意思帽食。   第三个亮,坚持智能制造打造智慧工厂处瓶。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂坞羌郎,实现占地面积的有效节约领发,我们的合资企业睛饺恰,广汽本田在推进第三期的时候丧,就是根据SSC这个原则节侗。SSC的第一个S就是小型small酚抠拘,即所有资源空间最小毕董、设备小型化;第二个S是简练simple闪暇,就是除去浪费黔态鳖,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑可捌投,complete履乱,以追求小台疵、近扰俗、短芯、轻肮,最合适的自动化钎、亩峤块化寂。所以广汽本田第三工厂运用SSC屏缄,它们的车间占地面积减少45.5%朗隆,投资减少26%唇,跟它的一二期比秘舰看,能源减少了29%吴匆,成本节约了21%惫匿纲。   第四个坚持管理创新曹劣插,开展构造改革扩,主要就是我们广汽丰田魔,因为我原来在广汽丰田发动机盒,我9年就去丰田一次墩虚膏,去发动机只回了一次谰坚假,因为当时这个地方环境太好了灿,我怕一回去又不想搞自主了俄讳。但是鼓励我底下那些员工经常去扁,去交流腊,日本人也还不错谩墙刀,大家都交流疯枫。但是技术是交流不来的惨阑,思想文化还是可以交流的晶。最近到丰田去了一下夏,大有感受蝗冻哨,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革貌,它从最关键郴辆、最基础的制造环节入手炕廷,开展生产管理创新虫,从制造轴阮、供需轴盲、采购轴出发拖,深入开展构造改革敬脑,实现全员参与萌,利用构造改革改变每一位员工的工作意识峡,充分调动员工的积极性捶廉箱、创造力皑矮,取得了良好的成果慷。经营绩效方面籍,今年的销量增长不多宦诬快,但是利润大幅提升村粱亭,生产效率显著提高磊楔忿。人力绩效方面篇存嘛,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升羞烁钵,管理体系与生产流程更为完善拢拐、合理没码。   通过改构造改革腑,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升辣领,根据他们的预计镣蔡啥,已有的数据乖固台,2017年单台不良率预计会降到0.01%藕毯,就是万分之一羔闲。而且现有的工人总数减少1600人卧。就是现有的存量也可以变化镭校,他们现在不到一万人独粒,要减1600人袜,它新建的工厂传孤府,员工还是要招的嫂,但有的还是要走惦挥潦。就是用减下来的人把他投放到这个地方湃。   第五畅埃,坚持体制增效茸蓖堡,强化体系创新懒村匣。既然这些企业都到中国来了吧,有机会为什么不学一学呢兰?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下盘发胃,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破噶诞,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式皇壁椒,广汽本田精益管理四,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式酣。为什么搞一个广汽生产方式骚毛齿?为什么不造一个丰田呢论图?这里面要说一句损龚禽,丰田生产方式你不能完全去学姥劣劫,条件不一样疤陋骡,环境不一样忙劣,人员的基础素质不一样撇浚具,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多钮捣蛋。你学它必须要结合自己日莆,连日本的企业去学它的咳措航,有的好多也不成功蓉览惩,当然我不能妄断梅,这是从资料摘的椽爸,不是我说的统。   第二个谋孟,我主要员工整车从本田来瞬,发动机从丰田来图括擂,也有一部分本田扯幕,两个企业不同的模式怎么办寥瑟?发动机就要按丰田来白汉,从头到尾来概,坏的不学好的学舷救,整车就按本田的来蛋仕经。但是一个企业两个体系怎么运作呢肥酗?我说干自主就不能有体系雌褪,要体系就是传褀的体系碧。不管你是从哪里来箍铆科,包括从社会上来芥芭,来自五湖四海一个共同目标倪创,要干好中国自主品牌鼓宏半。所有最后提出了广汽生产方式开徒涂,以丰田为主结合本田康掏仿,这样把文化私粹课、体系做好瞧棱枚,但是还不够巩固怖郊,还要琢磨坟嫡美,现在体系已经起来维去同。   我们从2013年开始策划泪协年,集团的主要领导说这个很好豪次,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的贪。   所以后面我们的产能又不够了雄荆,销量又搞起来了褂,整车进行改造韧、发动机进行完善哨宛玩,整车锑跺、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造氓戈晶,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%山哺饯,就是第一条生产线毙半。第一条生产线上半年生产了将近16万朝,20万的能力干了16万遣,实际上还可以做皆,全如果满负荷做的话般成,估计干到35万都没问题冒梢诵。极大发挥齐腹,这个不进行全体系变革很难培。发动机装配线一次合格率99%搏赶,这个零部件产内库存减少70%软吠袜,厂房面积提升30%蚂,原来不够用辅路无,现在多了这么大的组织快饰掂。库存资金减少50%暮秸花,更为重要的是这一成果横向展开是。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线公,它的年设计能力15万辆粳,8月份的最后一天有个数据希喉,他们双班日产已经达到了650台寞廓守,它的满负荷是700台矗,估计9月份就可以满负荷绘两豌。这种提升的速度长屎错,全世界都是先进的弘莲,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局歧,它的一次合格率最高达到了93%伍,平均水平92%樊,接近丰田中国国内水平晤袱哺,当然追求的是丰田日本的水平坎抡,广汽丰田学丰田本厂菲狗苛,我们下一步也拿一个计划僵,要挑战就挑战一流壁,否则没意义你恕。   那么我们以建成世界级工厂为准则熬番,以广汽生产方式为核心热蠢骨,融合了SSC原则鳞妈燎,运用创新思维全力发展智能制造技术悲节,打造智能工厂寐股。我们在第二工厂通过价值流最大化滤弘、设备智能化缉好,生产线自动化长退兔、物流信息化信块捌、网络可视化缺、操作简单化俏惭牧、安全绿色化渐、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级厘。这个第二个工厂是非忱纬荩好琉饥、非常成功的一个例子乘,但是这些都实现了噶冯。   第六是坚持品质保障蘑腐,打造高端品牌巷毒。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗堆渺,高的效率提供优质有效的供给倒港。广汽传褀通过精品工程确保产品质量靖为,连续三年获得中国质量刻、中国品牌第一耍哎耗,超过很多在中国的合作企业幸,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八道瑞悲,所有企业里面包括外国品牌硕,与广汽丰田并列第八事让,比2014年上升6位童吹瓜。   第七玖,坚持客户至上公昧脯,提供优质服务洛缝授,不管是在任何情况下么惠,用户是我们服务的对象陶错拈,也是我们的衣食父母蹋,尤其是作为汽车这个特殊产品富哦,我们对安全妨淖青、对生命的一种关怀癌欺幕,作为生产制造环节的改革愧,是汽车产业供给侧改革的重要方向嚼,但服务环节的创新与改革同样必不可少戮闭堡,这还是目前我们相对比较一下看刷钨。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名郎漆,也是一个什么机构感寿臣,我记不不太清楚功。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离肖。所以在产业互联网的时代然疲焊,每一个企业不再只是产品生产者翠、服务提供商诫,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商跺,服务以各种形式融入到了制造业参佛瓷、研发设计蜂排钱、生产制造固蹬鸵、经营管理旦卿副、销售等环节糠。有价值创造的可能薄弗,就有服务形态的出现祟雹。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限兴忱胜,两者相互融合对江愤、相互依存戒咳承,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展鹅具铆。   广汽在这个方面也展开一些工作柑俩妮,我们的整车平台将联合金融输宝、保险陇、物流库力、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务憋礁,车生活平台会涉及多个业务平台啡赂,除了常规业务平台还包括了配件商城记浩、用品商城龋惦、社区服务连锁劲,用户使用汽车的整体生命周期鞋恼确,产品的购买只是开始创灸,与用户长期多次的接触和非常周到的服务避畦钡,这才是我们下一步发展的重点拖。作为汽车服务提供商力坷,我们更应当关注的是用户的体验佰副,以及给客户带来的价值增值感受并,汽车服务O2O的打造淮,也是为了满足汽车全生命周期的需要轻美,以及品牌和价值进一步提升的需要豪郴僻。   第八睫送茎,就是通过这些改革斤,整个广汽集团范围内的成果吭帮场,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万骄泪,同比增长28.8%舍对舞、29.7%刀,比行业高出20个百分点戊豆瞳。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平擞猾,同比创下历史新高烧。当然传褀在这个里面那是贡献更大芍霸,1—7月份销量已经突破19万骂,超过去年全年狄,加上8月份最近的数据尖兴爆,今年全年的任务22万已经完成了必蔼险,同比大幅增长143%景糯。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强帝拱,位居第303名平,比去年排名上升了59位途,整体实力大幅提升摔头矾。   第九侮玩,就是广汽集团的发展十三五战略协。简单地就是一个内部协同创新蟹,外部开放合作劳尽咯,这是总的原则粪,全面实施结构性改革了廓,实施一五一三的战略鲤,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆牌理,这是一个保守的数据戏厘,因为传褀搞不好就过100万阑,前几年说传褀100万陋肪凉,别人说吴总案盒獭,你是不是在吹牛票需,现在领导嫌我100万都少了己,拼命把产能都整合过来了吨涟,成为先进的汽车集团琳,做强做实研发整车零部件督曹、商贸服务和金融服务五大板块寞,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌崇,实现自主品牌事业的跨越式发展挟,全面实现一个“三”亮极,就是电动化期姥材、国际化窍剂、网联化三个方面的重大破慑白田。   各位嘉宾势盲、各位朋友疏屎溶,女士们隧、先生们擒,在需求持续升级醛洁疚,资源消耗的情况下刨,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓戒驹,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端兢、品质优先禄、创新驱动的发展路径那,坚持正向开发健鲁,提供优质产品粳,坚持智能制造徐,开展管理创新毁柬,保证服务水平寄色勿,注重品牌高端化须帝乱。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花烁灯,共同推动中国汽车迈向新的台阶衰,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球添守,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汾驴:李芳" "  今年3月扩坑鞭,借百年庆典之际烧盟贩,宝马集团提出“下一个100年”战略方向寿,即“智能互联”摆、“绿色出行”和“自动驾驶”郸悸,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向蜜炭。随着战略的提出肉,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开酣啤先,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上圣。在这其中皖律赐,“人才”就成为关键问题魄改皆。为此渐爸闪,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕桑胳,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备硅勿。   根据沈燕的介绍可以发现憨恐山,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛肖垫雾,涵盖计算机钝、工程学拐估双、自动化第坚、金融等多个方面叭碎雄。她坦言帆毯,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入撵哪,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈糖咕滥。因此篱涎麓,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才斥。”这其中包括互联时代的在线招聘叼腥斗,“例如我们利用自己的招聘平台蹈儒、Linkedin申村、智联招聘等在线平台盯落,以及大学招聘几黔、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘拢剃洞。”除社会招聘外始课酮,宝马也会通过与院蟹强牵合作瀑,提前把学生引入到企业中碱靖,专门为宝马培养人才耙。 比如他们与同济大学十几年的密切合作黄呛借,举行“宝马同济日”这样的活动貉谅。“去年我们就以互联驾驶为主题蜜录南,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品粳,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习蹦览。”沈燕说道哨。另一个重要渠道官啡滩,就是内部员工的推荐盾。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号浑碑,让每一位员工都变成职位大使枢,在朋友圈进行转发传递倒赫谷。   “我们对人才的要求课,在能力方面最重要的是对业务的了解碌尘骡。这不仅包括对业务今天的了解激缅,还有对业务未来的了解居洁蒙。要知道未来战略方向是什么蛇,需要什么样的技能鼓坟骂。 ”沈燕告诉记者肪晾汰,“此外矛冒摔,我们对人才的要求是不仅要了解中国耽,还要对全球化有所认知瞎锋。随着技术的发展茎倒,我们对人才的需求呈现‘复合垒般奴,跨界’的特点市问武。但是投,这类综合性人才很难直接从市场上获得洛堡,需要我们进行入职后的培训谷。 ”据了解拌翘,宝马(中国)每年都会根据员工表现汉肠,提供给员工出国培训以及交流的机会丸,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流乓枯拼。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换猴坑,以拓展视野降,提升能力导驳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为尸貉蜗,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是旁,吸引并拥有了一批充满抱负洼睛焦、专业的本土化人才灸唬票。而面对未来毕揪,本土化人才也将承担重要职责潞钦,“这包括为‘在中国绩虫,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向鹃呸,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中顿。”沈燕表示譬氦。2012年迹辽,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题需,并在上海组建人工智能团队蓬,承担电动化和智能化的相关工作线密。另外悔锋晶,宝马已经在中国成立了专门的战略部门痉逛概,进行互联数据服务及新商业模式的探讨逢乡是。 这个团队将研究和紧贴中国市澈萏缆怠,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地锤券,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中冕辜透。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤挛仍:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上凑喇,用“数字绢泰、概率苛铜、未来”为题仕,论述特斯拉电池的高密度赶、续航里程及电池的安全性忍矗孩。对比国内愤,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车焊茬采,并预言电动汽车和智能手机一样焊,电驱动和自动驾驶注定了是未来郝枢,不可逆的未来夺。 以下为原文九勉墓:   关于密度和里程数创倡。 特斯拉Model S上市已经四年多了戮谈,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌氛衬履,至今为止一个都没有兑现戮病。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)涪,里程最长的量产纯电动车溉新冀,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结冬券,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法逼锯,相对容易)还低的匀速行驶的里程数本拾,忽悠消费者航遣鲸。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准惦痞杏,里程普遍降低10%以上)来体现里程和,在有些国家辅助使用NEDC的标准宪能辱,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)茧惺截。   关于安全性和自燃率涣刻。 自从2014年初安装了底护板陶化,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)磕沏钠,远远低于燃油车狭某,各种撞的惨目忍睹事故狼脸,也都没有发生自燃哗。相反勾党垫,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车端颇腻,却成了全世界自燃率最高的机动车露,更远远超过了燃油大巴的自燃率澎琉是。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理湍,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门稼建戚,车门闭合的时候已经有点变形了)泪,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业沦湃锑,几乎可以说涎:特斯拉重新发明了电动车鞭倾氦。    国内真正用心做电动车的企业鸿吞俩,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术刹氯诚,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机萎搏蝗、变速箱陕聊某、油箱等此笔,改造成电动车的事情)日速扰。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了龋兴,才会全力以赴来押注电动车蒋。当然掠,也可能是很多品牌都在蓄势待发搞故,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招免。    电动车不是什么弯道超车敛房,而是换道竞争究馆。    今天的电动车履烩泥,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态腐。待机时间是诺基亚的几十分之一毖十,软件也没有几个处,通话质量也不好骑,汉字输入也麻烦的要死稻撇垂。和智能手机一样扑,电驱动和自动驾驶注定了是未来错绩,不可逆的未来缕哩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涕:李芳" "   2016年8月30日侵泼,在北京新浪总部奋,北汽新能源充电部门副总监陈保江唾局、北京华商三优总工程师丁晓伟赔送暮、电庄总裁兼CEO先越漂坪概、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人诗裸攻、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动恰娶。    作为新能源汽车销售终端环节科,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线昧精。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市潮印,更是充满了诸多困境舵相柬,不为外界所熟知馅教桨。    那么惟沟勺,作为中国最大新能源汽车市诚摇,北京的充电桩发展目前处于何种状况许儒,北京模式发展的瓶颈是什么个绣房妻?有何值得借鉴的地方怠封?又该如何去避免失误和纠正线宛屑?政府惰、车企瓢哀庭、消费者在这一产业链终端中坚壳,分别又该担任何种角色宛桨? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录蓟劫:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山钎:魏总景砷跨,刚才你从用户的角度黑,同时您也是媒体人的角度腊,可能跟这三位嘉宾的角度不一样仇厘,您从媒体和用户身份的角度讲一讲仇,您发现了这些问题之后拜,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率绩庐?    魏士钦撂:其实我们一直在琢磨这件事桐燎,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说崔,这两点是能够解决掉的啃。首先第一个凉哗,支付盆培。就像刚才先总说的冲,有个银联一样的东西理磺,接下来有个第三方鸡,或者接下来大家都使用微信支付秽,不管是充电桩也好安涸,app也好瞪疵,还是当时的扫码也好互律,还是微信也好红按,支付宝也好肚貌,能通过手机支付骗,基本上都能解决掉桓伟,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题妥,我们把支付给它想办法统一了物鳖。不一定统一到一个里边去睬告,大概两三个吮匣杰,大家都在用恒,这就没问题浮盒拜。    第二袜,这就相对更难一些了背港,应该是有一些第三方平台真正站出来文,能够收集所有的真正的准确的信息晚釜邦,其实当时我们自己在做app的时候解,就是在做摸点的时候敦尺,我当时就矛盾拌胃超,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点狮缺飞,后来琢磨来琢磨去芳汤,通过很多用户的反捞铡,我定义出要摸一个最准的点荒窗,不要最全的窗。准是什么概念卤说?第一弄皮,我找得到宏,第二兔,我到那去一定能用得上烂甩。如果我找到它了绩,也到那去了顷,但根本没法用该股,那就没有用了醚氏蛇。所以如果站在媒体角度领骋,我希望不见得是谁饱,也许是个媒体房凳,也许是另外一个平台珊材舅,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起蜜诬,但是它也不一定是最全的珐,但是它是这些所有的里面最准的敞玻,每一个用户都能找到桩缮犊吝,而且有百分之百的体验把电充上骂。    我们碰到几个小插曲挺有意思的貌跨构,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站舰,是咱们国电的站关系婚,是快充献簧。我们编辑去那边准备充电的时候边,有六个跑快车的兄弟黔岁悄,霸占着那个点顺,就是不让你过去限摔枷,这个充完那个充裁蜜雷,还剩一个车的时候沫,就赶紧打电话给另外一个兄弟熄伍,赶紧过来充电截。我们不等了耿。但是他们不知道戌,在那个点不到三公里的地方氛溺丁,快到积水潭小西天那个地方书脆窜,还有一个充电站瘫叔维,好像是三个充电桩还是两个囤镣,一个车都没有悄,而且车位都是空的纫前。他们不知道那里铰。而且那个点奶刻宝,我们当时找的时候用了三个app殊,只有一个app上标出那个点搅瞎拆,另外两个app是没标那个点忱惊。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离赁灌,所以准确性其实很重要碌轨揩。所以如果能解决这两点川涕,我觉得咱们的空置蹄贰镐、闲置的问题一定能解决吵律,肯定没问题的慌罕。这是我的观点板。    黄山淬埂疼:关于公共充电这个领域飘凳,我不知道魏总在充电过程中焙蝗,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题归拢嚏?    魏士钦烁梅士:出现过狮画,很多痘。    黄山牢崎拓:这个问题其实很有意思的问题负刀秀,充电桩的标准是国家有统一的标准硕赊,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电浆。    魏士钦菊睦:是这样骸,最典型的例子就是腾势伤,腾势在很多国电充不了必背,但是在小E充电或者普天是能充上雀。    黄山傅破:我们可以把时间放长一点来看试,在2004效酿、2005电动汽车兴起的时候敞,很多人都不知道电动车是什么垛丢杭,充电桩是什么颇扣徒。随着这几年的发展郴,物业慢慢都配合了埃垫吴,所以从成熟度也好薄娃、物业配合度也好枢辨困,应该是越来越高的皑播。国家层面出台澎酷氨,新建小区予以配合孺贡艇,包括老旧小区的改造患崎稻,都会多方面来共同解决这个问题敦澈伟。其实关于今天的这个话题裁乱,我不知道台下还有什么问题要提问的同。没有的话衫辑,我们可以做一个最后的总结凰握。    我接着丁总说的北京模式的问题玻,我们今天说的是关于北京模式畅钵曝,丁总说了一个北京是纯电的市称ァ,跟其他地方都不一样譬瑟吐,上海是极端的粳,上海是混动市陈伞,北京是纯电市场江歇。我理解还有另外一个模式乳掂妨,就是北京的充电运营商是最多的衰渭,发展是最快的霓觅我,一开始是国家电网绒茬、普天在推滇敖,后来群雄逐鹿拨,特来电波恼吐、星星等等各种运营商都进来了维,包括先总这样的都进来了弄腻精。我听北京同行说北京大大小小21个运营商兽趴榔。    魏士钦椭零:现在已经不止了黔羔勉。我们有一个数据广潜时,说是47个运营商漆德。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丘被奥:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构娄熔,我讲点个人思考和认识懒。    先谈思考龚。第一裴,供给侧结构性改革内涵非常丰富斗,大家可能更多关注产品的结构性改革棱,其实我认为叙搔擂,源头是制度的供给和政策的供给疲蟹烩,再是要素的供给甘,三是产品的供给七僻。    再把这个逻辑关系缕一缕庆怂,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给寒,而制度伴吉泛、政策和要素的供给又会影响到产品的供给贫抵。所以现行体制下睬按刺,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革聚?这是我思考的第一个问题闯炽末。    第二个问题掠迷,是我做企业这么多年的实践和感悟风,企业到最后比拼什么斧谁拱?其实就是资源的配置效率舱轿。汽车行业也如此韩淑。你拥有多少资源固然重要陵蔬日,比如研发队伍癸溶,既有一两万人的漆恕乏,也有六七千人的缄,还有两三千人的骂,资源差异很大担,但实践证明人多不一定成果就多扣抱览,关键是资源的配置效率搐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率啃挡,取决于一个企业的决策效率和执行效率胆。而企业的决策效率和执行效率缝哪,又取决于它的机制和治理结构誊逢。    反过来筹跨,机制和治理结构取决于产权结构的合理化欢。也就是说溜壤,产权结构会影响到治理结构和机制士,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响限,进而影响企业的资源配置效率仙。    从逻辑关系上讲环,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革蹦持吃。    第三个问题壕,产权结构是前提熟确虏,是源头性问题绞硕,多年实践卑,有以下一些体会轿弓懒。    关于股权搓。股东应该优质化仑温,股比应该合理化汗钒回。近期也好屏郴,远期也好水,你不能把那些对企业治理褪、技术行亲蹦、管理铅,以及市场拓展没有任何贡献茬,反过来可能还会添麻烦者钾豢辆,当股东肆。这样的股东不能要酥呵谰。    股比结构这块悲,不同行业炼泛,不同企业粪羞巢,它的结构模式必须符合市场规则罐活。若是竞争性行业零单,不管是央企疤,还是地方国有控股企业离林,做第一大股东绝对控股横,很难实现建立混合所有制的初衷庐我试。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”颗,竞争性行业混合所有制要深混力猴骆,不能简单地浅混扳。什么概念凑?国有可以是第一大股东成,但不宜绝对控股欠相裳,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构揪贡。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化蛙涕贫、国内竞争国际化这么一个概念爱。既然是全球化徘睹,如果你这个竞争主体惦剐察,你的治理结构慨赁瞥,你的产权结构办馁,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话糕烹,你如何参与竞争孤绩?道理非常浅显明白恨。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践俩泌。    江汽集团公司制定十一五规划前本泪堆,我们就有一个想法盖讽,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化邓。围绕这个思路时燎栓,于是就有一个叫三步走的战略规划嫂。    第一步暇,把国有企业员工身份置换掉匈秘唇,从根本上说缅浆,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处卑私割,对职工也有好处静棚,是多方共赢的一件事情捆。我们知道瓦唾,国有企业这条船不管怎样超电秸,开得好枢导,开得不好桥靠,哪怕再破再旧下痕,只要不沉下去彭些,国企员工都会抓住船板迁挟,不愿意下船人切杭。    如何把员工这些观念转变过来星氏空?只有让他们从企业人转变为社会人猾。因此江鲁,第一步是2006年菩泵腺,江汽集团公司所有员工进行身份置换兑屯虱。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会梆桂,作为每个子公司的投资主体挪,共同组成投资公司慨。    这样伞固携,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东囊缉薯。投资公司持有江汽集团公司的少量股权享。    第二步舶祭,我退休后手狄设,引进中国建设投资集团有限公司钨。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司锈董稳。初步实现产权多元化砂龋荣。    第三步未氢拓,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产改,包括安凯客车的控股股权妊,整体运作上市镶。去年1月获得证监会批准激犁,上市公司已挂牌团势炕。    通过这三步走——置换身份秽,初步股权多元化派,整体上市冒,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的毁睡栖,对留人起到了较好作用辣。在工业化视歧、信息化修保戮、网络化尤其是移动互联网时代佃杯,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代贩隶欣,股东或雇主和雇员之间的搏弈凭谭宋,更多体现在决策权和分红权领域煞膝阜。    为什么IT产业价痘呐,特别是互联网企业发展如此迅速肖?正因为它有这样的产权结构碉够罚,这样的体制机制浮疆。做得好的互联网企业垮,股权都比较分散编,管理骨干和技术骨干都有一定股份踏枚沙,可能这是大趋势船戒奇。    互联网行业资源的竞争和协同捍淖警,最终体现在人力资本价值上臂滴贿,他们要参与公司的决策和分红钳磕。这个问题如果不突破斑,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难蛾。   存量是稳定剂盗,增量是兴奋剂    那么勤返吨,内部机制如何变革藕擒疵?    1990年我接任江淮汽车厂长两脚,当时非常困难借丛,留不住人碎。有些人选择离开掀,人往高处走僳,完全可以理解套。留下来守摊子的这些人不容易络粮,到我2012年3月退休输,这22年时间里破沃静,江淮集团内部机制变革分为两个阶段平午钱。    第一阶段是2000年以前偶铅。可用两句话概括弧,第一句叫做存量相对稳定芬模伶,增量拉开差距赌惋。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状芯鲸,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来庭,可能就有问题睡模庭。因效益提高而增加工资黄妥谐,贡献大的就多增汾,贡献少的就少增晾。即便没有贡献疚,原有的存量工资也不会减少托裤,即存量是稳定剂毙篓,增量是兴奋剂钡。    第二句是有计划按比例增长工资缎。也就是说拔氛图,企业效益再好诡徘,效益翻番工资绝不能翻番尽池。效益不是很好封茶,工资也要涨巢。为什么嚷顾侮?因为国家年改革开放30多年督纱,经济20多年高速发展赔扮,物价一直在上涨片麓,生活成本在提高炔烙涂,降工资就是降生活水平蒜替喘。所以我们有计划按比例增长工资差稼雷,以建立工资蓄水池论,以丰补欠桥。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利呢闲断。    第二阶段是2000年后厢,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式岸饰疏。    第一部分是暇,区域领先的现金收入武。和北上广深不好比溯熟,但在安徽及其他城市的同行业者中瘟相,我们的薪资收入是高的澄,员工及其消费能力比其他企业稍高辽酶驴。但现金不可过度发放汐拐沦,这是心理学盘清。人就这样拜颅,口袋里现钞多了后彭, 像一线工人互,包括技师在内臼,他腰包丰实了食憾,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了拉。    第二部分是大福利卞。我在任期间朝裳,江汽集团公司解决万余套集资建房擒邻密,还有大学生公寓溜举题、廉租房等;自营的物业管理做得非程状辏好柯刊,很便宜吓涉,还有免费午餐空猎侗,包括洗衣房等莱姑啊。有大福利墨祟砷,有小福利谎,五险一金都取上限提坦另琉。    第三部分有限的股权激励坊。    区域性领先的现金收入甜森邻、大福利艘峰蜡,再加上有限度的股权形成组合式分配模式想懒,这使江淮汽车员工享受收入不低劲杀、生活成本不高的待遇晒寺溯。也使人才无序流动降到最低缮。我在任22年颊,江淮的人才竞,不管是管理人才还是技术人才讼模嚎,几乎没有怎么流失棵。    外人都觉得很奇怪蛙埔稠。当时有个汽车企业派人力资源副部长鸡,在江淮附近找了家酒店间,一住就是一个月拆凌,每天晚上打电话找人吐色腻,但没有人为之所动奈睫瞥。    究其原因叔递漆,当然也不仅仅是待遇和福利狙,重要的是文化留人骇陵,怎么能留住人心惰淖,这是其一能。    其二汰,江淮汽车推行多年的学习型组织建设懈,使员工的成长速度可能更快槐。    其三蹭瓤闹, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径蒙。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径擂帅茅,但我们有三条路径写。    一是管理人员成长路径告度:管理员蒂、助理管理师靠颊、管理师蔽、二级副经理露米蹄、二级经理嵌、一级经理队淖。    二是技术人员成长路径桶歌:技术员累手闭、助理技术师矢、技术师;设计师戏靖、主任设计师萄兜铺、设计总监怠刀耽、技术中心副主任输哥旧、主任等毁耪。    三是技术工人路径栏垢嗜:高级技工鲍捎、助理技师楷宋、技师川炕戳、高级技师狠够。高级技师的薪酬蛊,甚至比二级副经理拿得还多肛。    这三条员工成长路径陕,每个岗位都有岗位说明书铆。你要申报这个岗位伙,必须经历什么培训领地,需要什么绩效涩,才有资格申报布顿。上什么岗位有明确的薪资标准悉喝善,“升官同时发财”脯隶,用人用工尽可能做到公开公正透明惕庆饭。员工们也看得很清楚骄贺蒂,只要好好干观袜某,就能够成长啦。    总之拇陶黔,在中央政府大政方针指引下鲸瑞,切实相浦、正确理解运用国企改革的核心思想和方法肉,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革虫俩箱。    尤其是产权结构改革跑探嫡,不要消极等待主管部门来安排嘶,等是等不到的每。也不要对现有体制孤盆禾、机制太多无意义的抱怨醒勃,只要动机纯正砂镭疤,对国家对企业对员工有利扳,就值得一试膘欧,这是我在江淮汽车多年的指导思想玩林。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋唯毛麻,但一定是基于稳定性锌、权变性父皇瑞、柔韧性基础上的变革视揣痛。要主动诚恳地和主管部门进行沟通幢。同时切记不管做什么事情些建,一定要取得合法合规的文件依据福。    在沟通管理和内部运作方面徐拓,如何适应政策环境钢,是对企业负责人的管理智慧的考验酥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检锋晤:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团拒、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办豁廊。   当下卑瓣呵,在互联网经济蓬勃发展敬汐、新能源汽车蓄势待发的时代背景下尝妨,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃塘、汉腾冈秸抛、乐视购、蔚来割、Nevs界坡、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈愧。但这些新思维茨窟、新模式遇到来自行业措帝、公众和政府有关部门的不理解和质疑窗尘理。为此寰球汽车邀请行业专家白粪诵、新势力企业领导恋蘑、主流媒体高层疏,就大家共同关心的行业趋势斯、创新模式佩曝、市场预判等话题展开热烈讨论式沃。   程远关:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁诵悼、V讯网总编辑程远   以下是发言实录猴破嫌:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛矛霜,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域踢廓陡,也是一个全新的问题咆,所以我觉得应该是个很有意思的事沉沃。今天让我首先来作一个发言刺,我觉得是抛砖引玉令蔷搽,我想把石头抛出来单欺废,引出大家精彩的观点爸。   当然今天有几家企业来参加这个论坛瞎,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题道鞘绰,他们该不该进入汽车行业连。大家知道攘潘,这几个企业全是新人碌工,以前都没有做过嫁极禄,在社会上是有一个反响臼霖际,有一种争议泰乐,说现在已经非常挤了冒,我们已经达到了2500万辆的规模烫帮,100万辆的企业已经有六七个了篮解郝,还缺你们谋护?你们现在还有机会梁铣?我想说这是一个很重大的问题芯,我想这个问题为什么说是战略问题勃,中国汽车业一开始就有这个问题淮惨。   我的印象中贤腑,我觉得中国汽车业有很多政策妹荚,也有很多重大的事情脱父,但是我现在回忆起来瞄,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大沪,一个就是开放引进巍,也就是合资新涪忍,也就是所谓的市场换技术篱辩。另一个首,我们做了一件很大的事情韶腿,叫反对散乱差淖臀。这么几十年来济此蔫,在我们的汽车管理部门躺,我们就不说谁了取缮,大家都很熟澜,都是朋友香,现在都七八十岁的人拴吞。我进入这个行业30多岁篓撇纠,已经过去30年了踞既靡,这些人现在已经退了等每猴,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情盒,一个是合资引进跑,一个是反对散乱差寂。合资引进就是把外国的跨国公司招进来谦宫煌,即刚才说的市场换技术剃。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车腐,认为我们当时的企业太多太乱太小太差嘘,只许有资质的企业做枫炯饯。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司将廓,就叫中国汽车工业总公司毛法。后来味发投,提出了南北划界陌船,想要一汽在长江以北勿捶,二汽在长江以南骚,形成一个竞争局面结氢拭。这个想法没有实现闻瓷,当然再早我们搞过六大公司辽钮蛙,但是总体来讲锻间叮,我们在企业车的总体思想是害怕竞争浓。   我在八九十年代写过一篇报道剧斧纯,我就说中国汽车为何怕竞争臣凸?其实现在想盾会砂,我们争论来争论去就是一条齿,国有竞争角,我们认为企业太多了己,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理炬贾糙。   那时候从国家宏观的角度措痘,陈云同志提出了一个经济学观点淖轮,叫做鸟儿在笼子里飞宦笨,年轻同志可能没有听过翱惦。虽然给你放飞涕膜,但是你不能乱飞喜警,得在笼子里飞荣。汽车的管理也是希望他在笼子里飞雷茅,所以我们提出“三大三小”剐晤辅,规定的企业能造车弛晒,其他人都不能造车肝,认为进来的就是捣乱秽隘谱。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章巍率嚷,后来被总编辑改为无心插柳筐。我们一心一意想扶持的企业搞上去究,但是我们不想扶持的企业又在出现猫尽秀,所以就出现了这种焦灼的竞争局面汝醒汀。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意媳赴,为什么呢据录穆?当然是我们的基础比较差厢楼,一无资金猜炯燎,二无技术几较,三无人才概褂爆,白手起家篓谜。这时候我们引进外资发,有了资金功沟、有了技术萍、有了人才缎,奠定了我们汽车的发展基础茶暑。但是只走这条路等于缺一条腿璃孰碍,只有引进外资垦撕缎,没有自己的发展连窝。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业没光隘,反对本土企业仇,所谓自主企业菜侣豹,所以自主企业很长时间不能进入造车领域棱辛。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的裙溅苹,奇瑞峰孰修、吉利场薄、长城叹、比亚迪卤,没有一家是合法造车的企业妓莽,方式大家都知道搐,买一个不生产但还有资质的企业逢姐蔽,就是所谓户口本彼佰淌,然后就开始造车儒棘。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好昏,该死的企业死不了猫胜,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口荣窖,这是一个很奇怪的现象识,在其他任何国家都没有这个事情吨,只有在我们国家惩华,这变成了一种无形资产靠躺凉。   所以席,后来工信部成立前夕锯撬奴,在发改委发布了一个通报另苫,宣布哪些企业要死诚刃踞,其实是一个作秀嘲史窘。因为这些企业本身已经不存在了峦径稠,我们如果不把资质作为一种资产保存下来磊,就不会有这种奇异的怪现象每冠。这个建立于我们对汽车产业的一种误判昧,我们把汽车产业的市场化科千、自由竞争的方式忽略了末,我们把它当做航天航空管理隧馁。所谓集中力量办大事檄,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的电米,像航天航空只发射一颗卫星翁痘胎,只造几架航天飞机摧,但是汽车绝对不能这样关,如果我们中国只有一个汽车企业土秃,我们今天无法想象能够达到2500万辆休檄,我们可能还在200万辆以下徘徊宋。   我们想想我们当时的规模坡,讲起话来煤垦,我们一点底气都没有柬滩,全中国所有汽车企业的力量簿劫尾,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量崎伸,所以我们那时候是没有底气的嗣济缆。那时候蔡总经常讲杉穿,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂硷签骆,我们国内的某家工厂萝,搞了多少年括?投资130亿干了那么多年没有干上去瞳分挝,现在回头干干醒,别的合资企业在武汉干140万辆车收萝你,听都没听说过他就干成了莆。   当时我们确实是一穷二白队,那种情况下我们引进外资谩,但是不让国内自己的汽车做波镐,造成了我们汽车工业发展少了一条腿奉贰,变成了外资企业川顾桶、跨国公司一股独大晌康炬,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌提。   中国其实为什么发展到现在这个状况鲜蛊?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差钞揽,在座的年轻人没有听说过浆,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号每。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作苹。为什么有审批制村天拒?审批制就是为了反对散乱差藉葛,所以你不能随便上企业午嘶创。   我们把进入产业的大门关得很腥咂唷,一方面对产业造成了很大损失皆密,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会阜厘。大家知道恫覆,那时候汽车卖多少钱十赦?桑塔纳要卖了20几万侩,当时说两万块钱绊,八字还没有一撇催膘,订购两万多辆推猜骨,在桑塔纳卖20万的时候妓瞳,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来卡跑。那时候的技术标准乌、排放标准都很低硷叙,我们会很快发展起来颧缓,但是我们失掉了这个机会肌辽伎。这是产业上的一大失误辛黎儒,就是反对散乱差肺,阻碍了中国自主品牌的发展茅刚扁。   我觉得中国汽车进入2002年都,入世以后就发生了很大的变化维驰锰,这个变化就是放宽了头,应该感谢国家经贸委前司长蛋暑,后来发改委的副主任欧新黔兽钎缅,他在这件事上力排阻力荚,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来随,有二三十个企业进来清。在这时候斧铂翻,包括奇瑞凶琅伤、吉利却残限、长城馈连夯,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面撕,所以这是我们企业发展一个好的契机卧,这个契机来自于好的竞争瘫加。   现在大家没有再说反对散乱差翁沉,但是这个毒瘤并没有肃清肠蒋渐,现在要有一个新的品牌出来吾府,我们第一个想法就是它该不该出来诉,又来添乱奖。所以在这种情况下徊尉,汉腾出来以后菠,我当时也没有太明确的认识害官钮,在网上一片谴责声的时候筹撼牧,我就意识到了这个问题涂涧。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的驮寄迹,大的打败小的材棵,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼删,快鱼吃慢鱼同绣烷。汉腾给我一个启发剃饰,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲倍狄喊,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在鳖奸,今后还会存在磷。   现在一汽窘、二汽非常困难蒲,包袱非常沉重蔬钠,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才漠,但是最近连一辆好的车都出不来窖教坦。现在真正有活力的企业是谁呢处备来?是长城佬、比亚迪朗、奇瑞歧海、吉利次伐忱。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用鸽附顷。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开溺,让大家不要惧怕竞争搂,竞争只有好处叔记孝。我们老是说过度竞争哥镁堤,实际上没有过度竞争呜差,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的肮谩,经济规律本身有一个调节作用劣旁,一旦过度竞争它会自动退出陌抹谭。   我们的出租车管理很失败垄停,就是我们怕过度竞争哗,我们把北京市的出租车限制在7万辆洁贾,因此打车难藏稠、打车贵题,群众怨声载道泞惨捎。凡是放开竞争那场拜,像家电产业大家都知道澜邻,为什么发展得比较良性呢恋胶醒?就是因为放开竞争驴蹭,是不是先来后到呢邪焊?我们现在想想80年代枯逝峨,61家电视机厂谴誊,现在上哪去找衡室?大家熟悉的品牌虚痹,北京牌叭、昆仑牌韧,我前天在飞机上看到长虹徽秘,长虹居然还在浆脸,出乎我的意料如。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存封,现在新出的电视机厂邓,TCL过去有吗迹?就是长江后浪推前浪仓幸,我们永远不应该对后进者说不女槐钒,我们一定要这个变成一个共识泼,任何时候都可以有人进来忌胶。就像他们说的红兴,任何一个行业都会机会鹿。今天在座的各位都是新进来的残摄散,我觉得你们的机会大大的有阀溪伦。   我的砖头就先抛这些舶蔷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编啥襄筷:沈达炜 版权作品郸钱嵌,未经环球网Huanqiu.com书面授权乾陛李,严禁转载癸固,违者将被追究法律责任统添。 获取授权" "  徐和谊说澎,当我急的时候挥浚,老唐一乐粳僳吉,哥儿俩(的配合)还行败拐。双方都是坦诚的心态氰厘,就没什么谈不成的事情弦。    唐仕凯则认为耿翁鸡,戴姆勒在中国与北汽的良好合作悉蓬闭,基于双方的相互尊重怯搞冻。合作中钢烫,尽管文化不同节秦、目标不同挤裴陶,都能坦诚地交流锚,达成一致疮撂,满足消费者需求卜。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事脾甩绣、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚漂单桔,在全新一代奔驰E级轿车上市之前德,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事狭、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯盛泡,接受了中国经济网等几家媒体的采访裴。在奔驰E级轿车之外间,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作肪僻。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时驶创,徐和谊说桓汇毙,关键在于双方的真诚与坦诚乒模论,这与我们的性格有关怒。我的性格是直率犬,而唐仕凯先生则是含蓄敢贺、温和咆,哥儿俩(的配合)还行苟。双方都是坦诚的心态捍办棘,就没什么谈不成的事情却。    徐和谊谈到粒熄恒,合作中品,彼此考虑对方的文化搭、体制泛盛卫,对对方的决策机构都很了解咀录酣,也想知道对方的想法尝,并多从他那套(系统)思考窍:靠不靠谱琴,可不可能缮。不能瞎白话家览挝,不能伤和气蹈茂床,所以就越合作越顺利伴皮客。    徐和谊认为山擞,随着后续工厂和产品的导入惜,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期彼间。    他还打趣说揣,唐仕凯先生文雅观硷,当我急的时候崎菏的,老唐一乐沙,我们的搭配非郴嘞希合适衫。    唐仕凯则认为渴,戴姆勒在中国与北汽的良好合作即翟篓,基于双方的相互尊重僳。他说蛇呕,我们与北汽之间有更多的共识架死磐。过去几年的合作猾,大家互相信任慷、持久稗、坚实咕。我们有德国人的执着簧、坚持惰,在双方合作中孪卵,尽管文化不同撤急、目标不同甜,都能坦诚地交流愁跑,达成一致沦诡,满足消费者需求寐,也能让优秀人才有合适的岗位龟。可以说景,北汽与戴姆勒建立了最好的新手鲁、双方互信的关系苦惮许。    另外戒尺,唐仕凯指出量,中国业务的发展骡,离不开经销商伙伴的精诚合作毖,他们积极履行对消费者的承诺夏、关爱醇般儒,也与我们建立起非常良好的厂商关系辞焦皋。    他强调览喀蹈,我们与北汽的合作谴,增进了双方的关系粮硕醋。 全新长轴距E级车上市现郴寺獭,领导合影(右二为徐和谊蔼,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手授碉肩,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说怒搐藐,目前称徒吓,我们的合作是最好的貉寞。认真总结以往的经验澳受、教训攘溃,特别是过去的错误八开匡,接受媒体的帮助湿泌忌、批评擎寡酿,因为大家对我们有更好的期许势。目前故,我们仍没有达到自己的目标努,在中国市场还是第三名谴。但是跨,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)档。因此鸡辱桅,我们还需要精诚合作彭,力争打造一流的企业;精益求精粳,建立一支一流的团队蜜落拉。毕竟路玩坍,我们的公司和事业都很年轻尖可,在发展当中最重要的还是关乎人顺滇。因此孝,我们不能只顾眼前傅尝,应当放眼未来歉,希望取得更好的位置霞日希。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编善:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊拖钞坡:    各位领导斡戌、各位汽车界同仁唾犊全:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛踩耸揣,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计督。今年论坛的主题聚焦安全卢社,我觉得非常有必要细,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题坝郝,已引起全行业和全社会的关注掂伟。    今年以来普疤,在国家和地方补贴政策的助推下潭炭,新能源汽车市场延续了红红火火的行情掂,1-6月梦劣涸,新能源汽车实现销量17万辆层悔,同比增长126.9%毖确并。其中纯电动实现销量12.6万辆峦两。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆粱,预计到8月底海疗,全年6万个新能源指标就将用尽嘎。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆纱堵,同比增长170%疲酸僳,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置妨娠扰。    但随着新能源汽车销量猛增陡,其安全问题也逐步凸显且清。仅今年上半年嚷手啤,与新能源车相关起火事件就有11起邪恒词,事故原因涉及到电池封阔镁、材料顺皇疵、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面散惺磁。不但给事故车主造成了严重的生命羡翱、财产损失觅,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧刀,极其不利于新能源汽车的推广加乾淋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律妹律灿,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折撅场祟,新技术新模式尤其如此咳兢降。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处前画什、火车一度跑不过马车滴、人工智能行业也几起几落堂嫉,每次都面临着必须攻坚的难题弓,并随着问题的解决才获得新的认可类未。新能源汽车行业也是一样惋罐,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域捶,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进叹钝惜,在蓄积了一定的市场规模之后灿统,开始到达一个新的平台期虹槐,开始面临这样那样的问题氢彤士。而我们认为冬,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题尼妮盒。    首先寡虱部,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足光。    今天我们面临的新能源安全问题咕,一部分是技术问题共插,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等插。但更多的是行业规范问题佬,由于新能源汽车市场发展太快酶砰表,行业法规建设相对滞后剔乳,安全法规不够健全段蹭,相关标准缺失七随秋,再加上消费者安全意识不足恢,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等吝垄炬,共同导致了一些安全问题的出现接累。作为一个新兴行业皮陕缝,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规刀票许、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度袒脚聪,这是新能源事故频发的原因涟缆殊,也是新能源发展到当前阶段哆偶,我们必须着手解决的问题幸惰。    其次掂侗芹,安全问题是消费者关注的基础痛点裤,必须全力以赴加以解决撬掂。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示弹,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准薯镣坦,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全郸。我们经常说窍崇难,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点宛烯,但是没有了安全这一基次妗,里程的远近本身也就没有了意义娃。新能源推广几年来睫,市场上对安全的质疑之声始终不断燃拳,说明广大消费者除了里程焦虑山勿,还普遍存在着安全焦虑菱皆,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑拟,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择东,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡似胎鞋。着一把火就可能会毁了一个行业汞,在网络时代这种心理传导完全可能发生嗅。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理色奸,必须将安全问题作为头等大事来抓裴歪,否则就会被消费者所抛弃敞戚。    最后杏寡廷,安全问题是新能源迈向未来的必经之路芬,也是发展的动力源谐。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破味氛浓,但唯有能够提供安全可靠生活的产品财,才能得以持久生存痉唯。千百年来伯,人们围绕着使产品更加安全可靠渤,不断做出创新风抖。及至今日黑嗜恭,我们投入无人驾驶汽车鄙、智能网联汽车的研究烁隶锯,很大一部分原因敬谐,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障嗓。新能源汽车作为面向未来的产品痛继拣,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变颓僵孝,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力贪廉媳。    由此可见拐,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈诲,粗看起来林林总总暖,不一而足;但是究其本质艰,核心还在安全拈屋。破除了安全问题骨乘,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题谴祭,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题粮,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高涉,而围绕安全问题不断攻坚克难且歧,新能源产品和发展模式将不断创新擅,不断创造社会价值菜涣。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者梧虎,我们从一开始飞,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓渴,从战略高度提升安全性呸,居安思危仑藕还,未雨绸缪限拨体,从研发慌、生产到售后服务环既,都布下层层防线妇辈,确保产品万无一失窝。    一是在产品开发上加强安全功能设计便,从源头上提升安全性郊。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障馁。从产品的开发设计阶段混鬼,我们就从整车控制蔡碾、动力电池芥隆、高压安全等方面以高标准进行设计勘蛔。在整车安全方面点,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统队商,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计绒。在动力系统方面色魏立,我们从材料霓推道、电芯董釜、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计厢喷,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术陈涛,降低电池短路和起火的风险怕田霉。在高压系统安全方面善,我们从防水蛔虎、防火校、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计事婚,高标准强化安全功能夸纯。除此之外坑范,我们还充分利用智能网联技术竿锋,对新能源车运行进行实时后台数据监控节,建立事故应急响应保证机制玖谓访,为新能源安全使用保驾护航赐。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证皇残,以高质量产品确保安全描藕。在新能源汽车快速发展的同时匪,北汽集团不忘发展新能源的初心掠,严把质量安全关溯丢。北汽新能源生产的每一款产品授坪箩,除了要通过传统车都要经过的质量验证外久,还要对电池嗡甘、电控系统进行严苛的测试与验证氨广疲。目前梢涵癸,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系肝,其中电芯安全可靠性测试标准42项虽,电池系统安全可靠性测试标准50项爱,BMS策略安全可靠性测试标准33项犊萍膘,这些测试包括长时火烧测试苦伪、电池剖切测试弹竿亢、极限跌落测试和电池浸水测试等伍顿拉。同时项,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位喊。上半年剑筹,北汽新能源接到订单2.6万单蓬壕,但在资源不足的情况下腔笔垫,我们严抓质量关锭,绝不为销量而粗制滥造梧郎涛,最终完成15052辆的销售任务柏托,订单满足率仅58%放玻,但却实现了上0事故率的优良成绩土仁勘。    三是加强售后服务与培训劣戮率,让新能源车用户买得放心箔,用得安心毒。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障尽,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统橡枯掇,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系肛氛,包含车辆保养讽、车辆维修痞糕苫、紧急救援秦、充电设备仇窍恐、增值服务媒、客户关怀等多项内容烷谩背。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控操,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查鼻但、维修嘶排郡,并对服务完成情况进行跟踪监控瑞,形成服务闭环挖划,确彼旄缆撸客户满意交。同时苫晌,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训姓五陪,对车主进行说明和操作演示齿亢,并规范安全培训流程捌,提升新能源车主的安全意识省。在此基础上送露场,我们还创新营销服务模式炼马,今年8月12日患,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金屯首,不仅具有推广新能源车的效果邻方,同时可以让车主及时更换驰硕、检修旧车上的老化电池疽裂计,通过我们的新模式给市场提供更多安全遣、环保涎片芍、高质量的车型脾俺,给消费者更安心的消费体验沟。    各位领导故、各位同仁触踩:新能源汽车作为一个新兴产业蚊忻,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段计揭设,出现一些安全问题獭,这在快速推进过程中也是难免的穷氮,是我们必然要面对的问题缝兄耐。因此新能源安全问题屉陀,绝非某一家企业能够单独解决铅,它需要我们整个行业的协同并进担零随。    有鉴于此烽淋,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力豪讽烫,不能因噎废食食,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心狗扁昆,牢记我们新能源事业的战略使命欠,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念婚,以持之以恒的韧性票,推动政府釜剧炬、科研机构窃跑埃、行业协会迸吻呕、企业乃至全社会开放合作淑,不断建立安全标准衰鞘策、不断规范行业行为叹、不断推动技术进步示、不断优化消费者使用习惯俗,不断实现新能源汽车行业成长成熟氛父、发展壮大扒,实现整个行业的可持续发展蚕硅。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长陆,各位领导洪却、各位专家羞,业界的朋友们盟:    大家好!今天疯城堡,众多长期关心戎算、支持中国电动汽车产业发展的领导并、专家和朋友们齐聚郑州斯,共商大计矾乐。作为本次论坛的协办方特,请允许我代表宇通公司桐,向到会的领导稍登、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里距妨,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识官班添。    近年来充,国家出台多项重大政策凡,从顶层设计盼杭、推广应用才啥猴、税费减免去、购置补贴多萍、生产准入棋桨、基础设施等多个方面猴溅,保障新能源汽车产业健康快速发展掸差羞。客车作为电动汽车发展战略的切入点潭,是电动汽车普及推广的重点领域钞。至2015年底亲谦,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆幢怕,占同期所有客车推广量的13%犬痞,为城市节能减排擎、绿色交通出行做出了重要贡献炮侣。    财政部掠妥、工信部弟、科技部陶、交通部响咖脐、发改委等部委别视膝,通过科技计划老、产业技术创新工程等重点项目进行支持级,有效推动了电动客车行业的研发和产业化伺嚷禄。我国电动客车自主化技术水 平不断提升搅:节油率级倡、续驶里程等性能不断提升碘笑梨,动力电池能量密度沫皑、驱动电机效率等关键技术迅速进步藐。    具体来说灌燎兴,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化阮熄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成劝玛、节能与控制技术方面已实现了自主研发钠挟啃,大部分电动客车均采用国内自主控制器睡陛,整车性价比高赤,满足市场需求彻售,节能效果得到消费者认可迸克。    二是动力电池性价比显著提升搜蓟茄。动力电池抠泻、关键材料国产化进程加速赶,安全性和工艺技术持续改进腑裁锰。与2010年相比膘,动力电池能量密度提高将近一倍爸伴,成本大幅度降低茸蜗亨。    三是驱动电机技术水平进步明显广。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求饯,在功率密度蔬定磺、系统集成度和材料利用率方面显著提升伎史坡。    同时焦犀,我们也应认识到颂普,国内电动客车研发试验能力有待提升看,关键技术与国际领先水平仍有较大差距闭硼嗓:整车可靠性衡、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力敬警纽、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整管切蠕,寿命救、低温环境适应性纳、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后芭档。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向灯图。    马凯副总理强调前麻:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障岸。电动汽车由于安装了电池淋邢祭、电机放、高压线束等高压部件拿掳叫,给整车安全性带来了新的问题攻角,而电动客车安装电池容量大残粹茶、整车承载人数多惺浅,给整车安全设计提出了更高的要求颈。    因此弦,电动客车必须从防水缎酪寂、防火颁橡、防触电畔掇、乘客逃生屡、事故处理等方面综合考虑诞,从研发制造滇式、运输存储沫示投、维修保养雌逛、报废回收等全生命周期各个阶段着手祭良佛,在电池安全袜、控制安全帝、高压安全怂、电磁兼容等方面进行技术攻关赦舰懒,全面提升安全技术水平蓝翱狼。并对车辆赁恃、零部件运行实时监控郊歌传,起到预警作用段笨,保障大规模安全运营抗铣散。    宇通自1999年开始研发电动客车畏羌膏,持续加大研发投入赤欧府,得到了国家部委楷蒙堤、河南省政府和各位朋友的大力支持慧搪。未来墙,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入葱吧,围绕电动客车轻量化拢兽、智能化潘嘶、网联化以及智能制造等发展方向堤拈骸,立足自主创新溪算,掌握关键技术委倘,提升安全水平涤,促进电动汽车产业健康快速发展动卯。    但同时缄,为了推动我国汽车产业的转型升级烯悲,实现2020年500万辆的目标围怒,我们依然任重道远菠。行业的健康发展鲁题,离不开国家政策和社会各界的支持菜冠,我们建议辖:    继续支持产品品质提升和新技术研发捂。在纯电动罚彩、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验废抚惯,研究开展创新工程二期项目等彭兴,助力国家下一阶段产业化目标的实现接。针对燃料电池客车庭沫介,我国和国外先进水平相比还有较大差距纲,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度旦厂弛,尽快解决关键技术问题厩怕,推动产业化发展祈奴。    电动汽车正处在新产品推出的初期聊疯先,技术飞速发展啼饺,面临很多未知领域的挑战眠陪蚀,这些不确定也带来巨大的创新机会拍定畏,是企业趴、行业和国家的历史机遇驼讳钡,也是赋予我们的使命和责任按,    我们将坚持创新府,努力实现产业转型升级和健康持续发展虐嗓统。    最后钾,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊:李芳" "陈清泰刮蝗:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办碾戎,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”未,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”烯塑。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出绥锈,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题簿瀑鬼,回应社会的关切脸叙,引领行业的健康发展侨。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台牵虏幸,围绕电动汽车安全和创新等热点问题剃,广泛交流诽、献计献策列阶。    首先是创新引领问题翰腹。    去年姬,国家多种政策的叠加效应充分体现番财,电动汽车呈现了爆发式的增长九惭。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%谷贩,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善隶,并得到大多数试点城市的积极响应萝。更加可喜的是传靠鳞,电动技术逐渐被消费者所接受泻捂,潜在消费人群在增长煎滔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是木逆,总体上匹齐梗,这还是一个政策驱动的市辰锎恕,它的不可持续性已经开始显现脓返纹。从今年起簿哎悸,国家补贴政策开始退坡汕屯。种种情况表明蛇,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期承嫁体,相应地拈,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期阜驹范。购车补贴的退坡句雹,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型税纤虾。也就是在购车枫、补贴逐步递减的同时侩假逆,政府应在研发环节加大支持力度矫,集中资源支持在动力电池撤厩瑞、核心零部件菠巢、电控技术沁导缸、轻量化巳幕、智能化等方面突破技术瓶颈眠。    另外诲,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位庐。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始搭,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等锰火骗。相应地屑誊射,很多巨型汽车公司正在加大研发力度派喇,大手笔投资于电动汽车敝链芭。    这一切表明菜,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快森谰。    由此看来水咸,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战谅辜缆。    第一史,政府补贴政策进入退坡通道让领锤,电动汽车性价比提高的进程虱搞邵,能不能跟上政策退坡的进程胆如镐,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路郸无,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键镁惩。    第二躺,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力锋,中国肯定是他们的一个主要市场目标写拇品。能否改写我国燃油车发展的历史黔陋僳,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立理料材,并建立起较强的国际竞争力工吞泛,这是政府和企业必须认真考虑的问题救洞。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术食详,实质性地提高我国电动汽车的竞争力敲。    因此陋,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导拜,那是在强政策激励下的增长揪,是不可持续的涉摔。有些企业一门心思地追逐增长褪散盛,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张墩熊胯,却放松或忽略了创新和研发菜钱。    应该承认稗,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比统碳朝,性价比还是偏低的是颊轻。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破猛赂挞,电动汽车将始终受到半途而废的威胁另。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景绍,理性地配置研发和产能扩建的投入东许冻。    当前衡炭,我国电动汽车正在向成长期转型逼,这是一个重要的机会窗口沪款。从全球看淡零圃,电动汽车的技术路线还有选择的余地妮肛愁,核心技术尚待进一步突破涤碱,关键零部件的壁垒尚未形成翟,信息系统还在发展唇,品牌效应还未发力为吾米,商业模式正呈现多样化掳。可以说队哇戳,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间敲凳挡。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略蛊控,有较好的积累篮脑。我们又有全球最大的汽车市场支撑凭蚀,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权烧清、培育自主品牌提供了难得的历史机遇罕登衬,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件菱攘宽。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期摄收捶,潜心打造核心竞争力黎适,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美疆悸随,另一方面可以与国际巨头同台竞争哄涝揉。    电动汽车和燃油车一样盎,竞争力的核心是聚集优秀人才珊暖,拥有强大的研发能力渴,掌握关键技术和建立良好的品牌效应匣。对于汽车产业来说暑戈,生产能力的扩张是相对容易的揽翘肝,而核心竞争力的形成则是十分艰难的来凑沥。但是视贰,中国的企业不能再走技术空心化的道路了仿耗繁,因为那充其量只是一个泥足巨人骏免戎。    补贴政策的退坡沽,正在形成一股强大的倒逼式的正能量哨盯,补贴导向将让位于市场导向分,让位于创新导向挨本狭。优胜劣汰作用将被强化抵目弓,在大浪淘沙中壁睫,真正能站住脚的忱呕归,将是那些具有创新能力绿揭、掌握核心技术靛、具有品牌效应的企业裳。    关于安全保障的问题采。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上缺,特别强调要重视电动汽车的安全问题认韦登。这也是全社会非常关注的一个问题煞,是这次会议讨论的一个重点淮拇。    为开好本次论坛屁尚,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研履码,并将在本次会议上发布调研的成果滇红。    汽车的100多年发展史说明牵澄,随着人们生活水平的提高荆,出行机动化是一种必然的选择坍补。但是垄酬,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车巾北侥,电动汽车处于起步阶段偷沦稠,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外碍,还存在由于能源结构改变而带来的斧幢,诸如高压电路灿宽、动力电池等新的安全问题萍胸免。    因此舒秘,在电动汽车市场快速增长的时候虽吓,安全应该引起特别的注意榔,无论是整车企业慧表,还是零部件企业幻侨兔,对于可能出现的安全问题哆,都要诸项排查汹、及时发现绊、找出对策培,竭尽全力把问题消除在进入市场之前烁髓。即便是这样爬,进入市场后的汽车仍可能出现问题镣浆炬,这就需要继续跟踪九,不断发现新问题痞,不断解决问题编,必要时要召回已经进入市场的车辆绘墓。    应当承认法枪,电动汽车技术的成熟度还不足陪缓,市场考验还不充分点,消费者的信任度还很脆弱蒋惟促,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展弯创午。从这个意义上说侠,我们必须把安全放在首位甲嘶。因为安全是一个否定性指标哥按郡,世界上没有绝对的安全崩,但追求安全是企业的天职偷抵,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上奠咆绊,要以更多的投入麓,在设计忌汀剐、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平踩纷。我们绝不容忍安全隐患券,但也要宽容失败郝,因为这里存在着不确定性跨狗凸。    安全也是规范出来的亭列窍,要高度重视标准病芦犁、法规和监管的作用搂,设计安全的标准和法规乘,有些是科学的研究和论证定下来的馅耐司,有些则是产生诸多的教训后总结出来的帆膝。企业必须严格按标准和法规生产陡、管理和运营合,监管部门则应该严格执法盖缄,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本密疽颈,绝不能容忍劣币驱逐良币朽酮。    今天傻,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题鲍,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题巷韩霖,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具落祭,它还缺乏充分的应用考验惦,需要未雨绸缪蚀铃狈,防患于未然财付荡。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄嚎瀑:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导麻衰,各位同行憨叛剔,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》承础顺,每个桌上都放了一本醛剩,大家可以直接看迷。前面上半场我估计是大家最关注的委,有一些政府动向隆,他们做的干货具,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了皋,我只讲讲技术逗,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”檄狗诽,有三个方面狮截四,有些技术方面的内容是有相关性的很,政策本来是张永伟讲的很细,我在PPT里基本删掉了我玩埂,大概带一点牵吼梧。    首先讲一下电动汽车安全的技术卑锣。电动汽车安全技术我们分三块镜廓,动力电池的安全衫列、电动汽车整车安全踞、充电基础设施的安全剔旗。首先是动力电池的安全性弛,是最基础热、最核心的姑汤,包含了电安全窘础、热安全狄洞、结构安全等等哥廖籍。    我要先从科学的角度说一下童堑。如图(ppt)怀,这是电动汽车动力电池的基本特性肖门卡,中间可以看出我们锂电池安全的范围热添醚,一个是电压桔拖、一个是温度舅哎什,对电池安全来讲袜匪,这么一个很小的窗口里才能安全工作害舅,如果温度高了会发生一系列的反应袖,就不正常了雄。我们具体来定义一下这些温度受,这是做一个严格科学的实验腊钨侵,锂离子电池的热失控鸽椭、温度变化竣、温度和电压变化的过程涵畔。有三个温度卢怀啪,T1叫热失控自生热起始温度锻忙愁,这个温度一般在90度标,接近100度胖垛旅。第二个鄙淮,热失控的触发温度竞褂期,就是说热失控要开始了罐。第三个僧吠,热失控的最高温度歉,代表了释放能量匙俱伯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)暗,给出了一系列的各种类型的动力电池屯傻,比方说三元的NCA废飞、NCM还、锰酸锂的碎钞里,钴酸锂暗团套、磷酸铁锂萍澎,还有钛酸锂的位擅,从中间就看出靠栖蓄,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的精速。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域独泞双,总体来看鲜,热失控最高温度比较低一点腹,这是钛酸锂的弥涩。    太过于学术化一点垢邢,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程偷娟。热失控酒蔽坏,我们先从热的角度吾搁,过热之后首先开始自身热的起始温度之后妊,我们的SEI膜就会分解华、负极电解液也会反应暖,隔膜机制熔化迸避,再到正极分解诫裁忙、电解质分解巨,最后就涂层崩溃癸拐税,大规模的内短路电解液燃烧薪惦郡,就形成了热失控仍聚韭。发热量可以使电池的温度升高400—1000度秤牡匠。    另外一个问题玛,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展峡,像放鞭炮一样炉,一个单体发生热失控能量还是有限的婚献剁,如果在整个模组系统中间扩展尉箍,这个能量就非常大了尾操。我们说其实不在能量的大胁搪竞尽,巧克力的比能量比电池的比能量高多了亢蟹铣,但是并不是一个危险的东西矗,关键是没有瞬时释放烫铺,这是一个瞬时释放的问题骗。    诱因泪飘细,刚才说的是过热引起的莎,还有电的和机械的篡摔,电触发纠,主要是过充桔矛、过放等等肉,尤其是过充陛聘,过充引起的热失控是伪菏害比较大的浩,这是它过充的一个过程和机理双,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火辉。还有机械滥用啡缓,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火狠草痰,这是在网上搜到的底盘的切割实验钎删,专门看它怎么样坎爬,机械诱因就会最终引起短路措狈敦。    第二部分攫,整车的勃馁,现在我们找电池厂开安全会钵挝,电池厂就说很多问题是整车引起的冒菊勒,不是电池的事寸。的确猩,很多问题不是电池本身造成的接抠冬,是外部原因家填但,整车林渡递,比方说碰撞会引起臣拐磊,电气安全刚扣,还有功能安全钦休胖,重点是这几方面彻。比方说碰撞投壁,碰撞是最容易引起首桶耍,常规汽车主要的安全就是碰撞安全笔。第二狭恢凸,各种原因的电气线路短路引起着火彤吞笔,比方说左边这个(ppt)是特别典型的扁柒襄,电机控制器壬墩、电机电子器件IGBP短路了弄,高压猎然绵、拉弧哄纤、多处熔断淀砂,整个就全烧掉了嫉,这是控制器烧红了蹦蹄。另外一个春盲祭,比方说前一段时间南京暴雨之后眠仕,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路棚。功能安全碗,深圳五洲龙这就是功能安全导致的判,电池管理系统死机首首割,但是充电机不知道齿好,继续充舶拓,充过头了沁壤,导致了安全事故彤测舷,一般150%会大规模的内短路菊咖,充过头150%碳捂式,不管是什么电池难惨,包括钛酸锂电池汞踩观,如果充过头也都会热失控的素,虽然我们知道钛酸锂非常安全旁屎,但是过充之后过压也会引起安全事故镣撂摆。    第三橙剁哇,充电基础设施的安全唯。尤其要说一下充电设备的安全问题危,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好番反么,它的防水堵橇、防尘掣普、防腐蚀湃敖泞、漏电褂读獭、短路保护等等肉,各方面存在一系列问题幢珐伸。我们开了基础设施安全的研讨会竞垦谷,大家提出了很多问题迪梗超,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍侨,我不在这儿过多讲谰。比方说敬驶狼,我们荣威550就是非线充电着火馅,自己来安装这个婪矢酷,比方说外部的“三防”确访,内部走线的零乱巨,不按要求接地等等顾磊,这都是我们充电设备的问题钙回。比方说全生命周期状态的监测刺套骆、管理体系的缺失蛋,线路老化之后也引起很多问题卧仙废。尤其我们在研讨会中有专家提出葱是粟,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证翁,因为那里头重现事故之后就会特别严重奸。    我不要都讲问题坝,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果狈冉。    第一复匹,说一下全球国际的进展昂太。我们要学习几个贰,一是安全防护方面馆含,比方说日产的电动轿车Leaf水,现在接近23万辆铂需宫,没有出现过重大事故赶。它有一个安全防护的设计体系昆款,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的朵蹋,而不是说不能做到安全乃韭换。人家做什么就坦?首先项寝,有很好的防护设计理念然剩,它的防护菏,首先防控事故发生攀掂筷,其次一旦失效吹镐,可以失效不出事蔷汕谰,再次侣查,出了事苗经,把事故控制在一个可控的范围沏蒜铃,控制在接受的程度跟燃油车一样拭。是这么三个阶段胆杰,从电池设计崩,到最后可达到的安全目标郡破,是一个全方位的设计理念唱揽北。    二是设计开发方面设挡讣,遵循了严格的V型开发模式雇,从电池包徽、南牵块镁们厘、单体蹈、材料窖楞,从设计层灯狼、验证测试层读澳巢,是非常详细的慰,包括底层的电池材料长皆,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了奔榷但,我们国内的电池厂现在还很少用这些耸幕。这是他们要通过的所有的安全测试的项目艾,其实这些我们都很熟悉达,比方冲击蠕、振动迫、挤压磁苟、跌落韦卷簧,募土徊罚块跌落焕溃、单体跌落等等廓酷锌,针刺乾墓炒、极端的短路论妨芭、火烧脯腐、热循环脯担,有温度的高低温循环实验褐,这个好像我们做的不是很多茫,气体分析等等锤萄,这都是全都做的咯,这是我们跟日产合作交流的圈需,我觉得还是给大家分享一下犁,很有意义的毫。    第二饯痕,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说丰咕。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)驹垃耸,这都是公开的架别。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利涪浮官,这是一些主要的专利堡戏辫,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿簇熟痢,这就是一个完整的过程捷。由于成本比较高裂,其实没有在它的车型上全面的推开钠凸奇。    另外一个值得一提的惦蔬叮,特斯拉的碰撞安全性颧察,从设计的角度隧讨握,应该说借用了一些非常先进的方法汗。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型旗水,发生事故之后倒递瓷,非常严重的事故也都是安全的舍,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好父痕,当然因为它有别的安全性散瓣,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的踩吓品。    第三鹅,这也是公开的资料橇裴,三星的电池系统狗睡。重点看一下电芯层面茶蓝,这是90安时内部并联四个单体电池爆禄,一个卷绕式的方型电池黑乔抗,这个电池在单体电芯层面加了三个装置鲁,一个是过充保护勾袱柿、一个是防爆阀卧铆苍、一个是保险丝钙科。我只说其中的过充保护借溃诉,这个电芯的外壳是正极卉份俏,有一个过充保护的阀钱寸,当内部气体压力增大之后川书温,把外壳的正极跟负极直接相连免妇,短路靠弄巢,形成大电流骇,外部短路手附,过电流之后保险丝把这个断开哗,这个我们是值得学习的烽。也就是说在电芯层次进行材料苫洗敌、电气肠墓遣、机械系统的系统设计还是很值得学习的麓涂窝,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多城纷缺,其实它把单体电池当成了一个小系统恐肚,我们可以对比一下拘搁,日产电池的那ǜ欤块相当于三星大电池的电芯匿蔫,就是日产是小拿卫剩块蟹,三星至少客车上是大电芯闹苦佬。    未来趋势来看虱掣问,现在工信部300瓦时屉姐吗、350瓦时都是这么高的确砰喘,这是国际趋势嫉,没有办法铅献夹,大家都在这么做团,10年内我们真的要到350瓦时郊抄,我相信2025年350瓦时应该没有问题的篡仆,2020年300瓦时应该是没有问题的烹,这个从比能量角度是可以做上去的繁,成本也会降低汗,但是我们的安全性挑战会大幅提升的黑冻,比能量读到、安全性是一个翘翘板隘汐设,所以我们现在都出这么多事魂确,下一步300瓦时袖冬、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知寿。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术梨,我现在牵头中美电动汽车合作捎皮好,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性僚泼。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系饰,这是最核心的下一代电动车技术讹纶。    说说国内的仙兽烙,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩护城等,待会儿再说问题淌。正面取得成绩锯秤赶,从材料体系酒奴卧,三元正极妥、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高节梯,比方说在阻燃隔膜亲显秆、阻燃电解性蓉冠纬、阻燃安全性也都有创新笑,取得了进展盛。从单体电池产品的检测结果来看痘,跟国外也没有特别大的差别认号。总之设,从统计结果来看犬,我们和国外的相差幅度不是特别大癌。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源桑软,总体电池的安全性保持还是不错的脑啃,这是实验的东西棵斯,严格按照了国内国际标准玫,因为我们的电池企业也跟国外配套垮胁场,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套庙卡慷,所以我们其实国际的标准都是满足的答陡小。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新赫茄。我也举一个例子褪凌亢,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的槽。刚刚说三星的有熔断器嫁哎峨、过充保护器避撅倍、防爆阀室线,模组的我们现在电池管理系统等等疼砂,还有一个问题拨特坟,自引发内短路手,这是一个问题堆耐,我们的制造杂质清媳畅、经常小规模的过充过放性,长期积累以后会自己引发内短路夸,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做恰,因为不好重复实验垃鞭,我们首先做了一些重复实验的方法讨肠啼,把规律摸出来了壤,这个短路会形成三个阶段烫,内短路的第一阶段封、第二阶段滩、最后一阶段持伟汾。第一阶段只有电压的下降窃告僧、温度基本上变化不大拇,第二阶段庞,电压下降同时温度有大幅度下降脸社,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测拒娜刚。    如图(ppt)酒虹,这是替代实验粕,这是算法入,这是短路的测试实验畦趣莱,这是结果凰,现在已经在CATL管理系统中间开始应用啊猎裳,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程京徐、内短路的阻值都能精确的辨析出来颈释,提前预警热失控事故恃。    整车安全袒寝东,首先是轿车安全讳舅辟,比方电池的防水泵涣持,跟整车关联度很高豆睡,因为静态的防水梆漓,放在车上不一定防水唇,现在都知道IP67屎,其实一些厂家都做IP68了阮席,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的巾菜苛,就算是泡在底下都有可能发生重大事故锚,我们如果做得好是完全没有问题的锻,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计方帽饲,这是我们做完的设计辨拣。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全唐覆,这好像是我们比亚迪的电动车莫,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西咳刚辫,做得好我们的防水比燃油车还好撩,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好年急挝,关键是我们的技术到不到位卸洽谱,所以我们来谈安全问题应该这么看秀令。    第二颠烂,轿车碰撞安全孺,我们做得好的企业也是不错的径瘟。举个例子嘎射,长安的拢,为了达到这个标准要做一系列的研究工作绒墨,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的耽,这是产透、学嗅叮帛、研联合研究的滴香。甚至为了将来的发展府嘶,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的非薪。而且电池包不是越厚越好镰,如何又轻量化笔吹磁、又防撞漠,在优化设计方面也还有很多工作可做趣。    第三垢徐氖,整车电池系统总体的安全保护喜为。我觉得我们通过上次的整车交流会鼎悲,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案韧渡挡,大家都觉得还是非常不错的喊垦恫,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的久耪,尤其是轿车企业是比较好的弧巧但,分层浮抗耍、分级做的是非澈ⅲ好的藉吩,比如说高压安全管理系统脸。就是说只要按照严格的流程来进行开发涉团,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的冲菱。    另外我提一句客车感酒撑,待会儿宇通的汤总还要讲的涪,我不多说了盗,他们有成套的方法来保证安全性计。    最后歼,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议触草。前面领导都说了才柏姓,多少起多少起普,这是从2月份到7月份统计的10起以上视犁截,7月份多起来了掸烂贾。现在存在的问题抵荆,我们在报告里面有详细的介绍侩祟,我在这儿时间关系也不说的太多了卤。总体来看馁舞搪,我们安全性准入门槛要提高磷块,所以现在在指定各种标准皆朗,要进一步提高标准布妙另。当然还有一个问题合报,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的蠢,因为充电桩跟车的接口是老的裴,现在要搞新的那,新的总体来看是更加安全的娃花侮,老的怎么适应新的蔽逗,另外我们全生命周期检测还是缺乏的饱,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战晨绍圭。    我们的发展建议屋客,我也不详细介绍了豁,因为我们在报告里都有建李碳,永伟会比我说的更清楚一下婆膝肮。    第一个诧,完善安全标准毁圭,制定更加严格的安全标准扑遣外。最近客车安全标准笛菱侮、电池系统的安全标准挞算科,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准烈熊。    第二个涩割疮,监控体系篇,现在当然都有监控系统丹,马凯副总理上次也说了饶火,监控主要还是要靠厂家监管疽,不是靠城市最后的那一级物淀,最后那一级你也不会给太多数据钙,数据最多的还是我们厂家自己屠惶,我们最有能力监控好擅。    第三个哗上,强化充电基础设施安全管理焚肆,严控地下车库使奢棘、高危场所充电设施建设与安全监管甸怪醒。    第四个洼毁炊,改革检测体制枢,我们建议建立新能源汽车年检制度斜粉洼,传统车要年检函倦昆,新能源车是需要年检的缅诽捐,比方我们防水虾须两、防尘性能酵,新车是好的穷筒,老的就不一定了擞,我们的绝缘性能碳半、漏电保护等等是需要检验的壤,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的潦粪,这都是很重要的脸精畦。    第五个阀饶,建议改革行业的监管体系物诡,现在我们是准入娄钵嫌,有几千个车型藐,客车是很大一个数戮沮忿,很多厂家都进来了嘉,不能说让谁做贺、不让谁做莫讨乡,我想将来要引入事后监管的体制璃,谁要出了事要负责砷蒂瘦,要召回淀备、吊销执照导杏醛、取消资质哥,甚至取消你不能再进入这个行业锈毒,这是我们建议的要加强及辞,否则这件事情没法弄宦。    结语三句话劲:    第一莱,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”什,为什么是“命根子”唤?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转奖,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全崎茫?我觉得怎么强调都不为过鸡,所以我们要警钟长鸣讼户,高度重视彻,大家都是这行的从业人员路叙脾,都不希望这个产业下滑取尉,但是为了做到这一点半钦,必须要警钟长鸣响被,高度重视陷搽。    第二糠,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术钮。想性能大幅提升菜癌,大家都希望300公里氖、400公里辅旦,客车也是要提混,高比能量电池是必然的趋势汹堕,往上提的瓶颈技术就是安全揉怯。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点吵煞灭。所以随着动力电池比能量不断提高美雷避,电动汽车安全技术的门槛越来越高挟惯,本土企业要有危机感鹊囊骨。    第三洛,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系嫡驼。安全管理干佳扦,政府责无旁贷赖何啥。    我就说这么多粒。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚕莎蚕:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日盖捍寐,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行洪舌孤。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起撼头疚,到今天的北汽EH400的下线断嗜乱,北汽的这100万辆用了5年的时间绕嗡。    在活动现臣Α,北汽集团董事长徐和谊表示诫昆:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风驼奖瓮,不断的加强产品佳、技术新、管理创新侮势鸽,不断的加快电动化沫还、智能化唯、网联化貉巴爱、轻量化的发展步伐碘,全力抓好‘π计划’的深入落地千谷。力争到2020年令,实现自主产销80万辆菊朵钝,这其中包含新能源产品20万辆铂葱眯,实现销售收入700亿元餐剃,进入自主品牌前三名的目标扫,成为具有国际竞争力的大型汽车企业峭叼。”   “来得晚嫌惩,干得猛吮煎,站得稳”    “来得晚娇吃心,干得猛缄,站得稳敲。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结木蛔蘑。    “在行业内来说阮碍漆,本土企业已经很多完成百万辆了翠,我们加入进来乳,形成一种集团向上的态势竿谅。”北汽自主分为三个部分鸥涎,“绅宝阮蔑浪、北京储五吮、威旺缺一不可番,齐头并进趟黎,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧溃杏。”在随后的媒体沟通环节中物动秀,李峰坦言速春。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列管,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群从。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品禾讼脱,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群落荷。北京是传承“越野世家”品牌精髓钡母,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌事喷尖。    “越野车是小众市吵,但是在中国市场上堂祥踌,硬派越野浅,没有人能从北京汽车手里抢资源钦靛。硬派越野或是下一个风口秽。”李峰在接受媒体采访时表示颓。    除了在品牌划分上的努力俄邦,在车型投放层面竞逃必,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车休番报,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车病,而到了2016年寒腻太,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车侗,加上北京品牌和威旺品牌丝,更是达到了六款涕湿叔。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例价,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录部驮肉。    而面向“十三五”苯,北汽研究院院长邬学斌表示讥痘,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标工杭态。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述诺:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线炒杏窘,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累澈卜,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃巷娜,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破畅。”    是的氖竭,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线肆盛床,北京汽车仅用5年的时间煽葛钉,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”贩。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围媒,现在一是车型结构变化了破枪,市场引导到SUV便、新能源和智能化上去蜂厩。我们由三级跳变成了一级跳廖帆。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示炒,“市场的变革对于自主品牌来说类,恰恰是一种机会惟惟任。我们有对市场最敏锐的感知书,最接近市臣靥鸾肌,这是任何合资企业都无法比拟的改。”    从年产销量看汞灸,2011年达到2.4万辆靛阮、2012年实现7.8万辆悄迹、2013年超过20.2万辆斥蘑诉、2014年突破31万辆常靠、2015年完成33.7万辆祟,2016 年预计目标42 万辆酶,到现在已经完成了23万辆末。“2020年我们要达到80万辆菩对愤。”徐和谊表示迪笆墓。    “心在一起叫团队”    有了好的产品谅踏苯,还要有好的营销请,“酒香还怕巷子深”寇落矩。在产品营销与销售网络建设方面毯畔骨,北京汽车依旧不甘人后化玖叭。北汽股份副总裁蔡建军有句名言糕,“人在一起叫聚会痹蝎,心在一起叫团队灰。”    2016年上半年散,北汽绅宝品牌新增经销网点243家硕,同比增长396%槽,目前网点总量高达到836家独雷,渠道建设速度令业界刮目相看巩为。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家士,同比增长20%称阂慑,目前网点总数已达1081家幻并。    据已公开披露的销售数据屎,2016年截至7月托,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆类,同比增长42.7%好扑,远超乘用车行业11.1%的行业增速使。其中笔,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆固,同比增长94.6%啃歇,成为名副其实的“自主增速王”裴。在具体车型上奔谈,绅宝X25累计销量接近5万辆灌宋块,在A0级SUV细分市场排名第一辈茹。威旺1-7月也实现了近10万辆獭,同比增长6%以上窖涩。    对于营销体系娃,蔡建军表态称寺靶:在互联网时代揣弛,消费者出现了很多新特征壁,他们爱分享互动邓娄侍,重视原创和分享卧呸狗,并处于一种“始终在线”的状态瞳,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系妓。   对于未来扭: 李峰表示借衡芥,在“十三五”期间韭栏,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌郊翔绕。    其中针对绅宝品牌第,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品惩橡困,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局谋剑块化技术平台钒。    此外厂,针对SUV市场火热形势劳,绅宝连续推出多款SUV车型忻,形成了X25搞淘请、X35松虾、X55怜、X65组成的SUV系列胎瓣,实现了对细分市场的全覆盖梧成画。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型骗,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50拔闯。未来拣逃,北汽威旺由经济型微车熄室喀、MPV攫绘吞、SUV和轿车等品类组成挺溶。   责任编辑鸿:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧失:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开请,在杭州召开宋封童,我们非常激动蒜烹。我们希望全球贸易更加公平塑凉虐,中国企业能够更好地融入世界市场典施沁。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示艇纺庇,要向世界展示中国汽车业的良好形象舶翱。据了解台,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车弧杏。李书福说摹姬,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台搅阑坊。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部搞邢,李书福告诉记者膊喉,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州卵募话,吉利要展示好自己的形象琳盲胚。李书福认为甸,我们要解决全球经济治理问题翻棉,首先要做的就是提高自己的竞争力世,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理畏。   汽车产业智能化   谈到汽车产业础,李书福就来劲了宛,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头痰,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度鹃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展淋订,是全球经济的一个缩影搽。”他介绍说胸馈穗,未来汽车产业的方向是电动化春夹、智能化下碾、轻量化额仙疼,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列秆,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年胃拎李,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一宏。李书福认为船慕恳,两者的“联姻”以及之后的融合发展诵,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新贫卉、活力髓、联动将泉迪、包容的世界经济”市雷擎。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”芬,在他看来两者在基础理论研究和基础呐遥块研发方面合作得非常不错谋,他希望沃尔沃能更豪华孺、更高档眯帕、更有竞争力诞博,希望吉利能不断提升品牌力卉巴田、竞争力和溢价能力割。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件沁拆娃。”   在吉利汽车体验馆烁慨坚,新款的“博越”展车停在那里哦,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟桥颈,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨添。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一粒。李书福估计孺怂假,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作耸涸乾。去年冬天兼价,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时底破芯,他也曾表示坝,未来汽车将成为一个智能化的终端设备稍。   “汽车的产品形态也将发生根本变化洼侍贯,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势痹办,商业模式的变化已经从电商把勺碍、维修港寐酒、汽车金融芭粪壬、二手车信陌、人才培养等领域开始尾履闻,逐渐延伸到供应链前端的设计牢、研发和生产贾啤浆。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型搬缮弧,这是核心椭。”李书福说咸,汽车和互联网络涛,两者已经分不开了肪悍玩,汽车制造业要想有未来庙,就必须和互联网深度结合起来概何。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题类彭,吉利每一次研发创新陋蓝谁、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开瞥厘。   “安全既是时间长度醋膏耸,更事关人的生命徘料龄。有人说典,现在的汽车都很安全了廷盎醚,安全已经不能成为汽车的卖点了捻,我认为镀,这句话说的不准确懒胺,也不全面测卵掇。安全对全球都很重要荡,对国家很重要凭,对个人也很重要好狡胆,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害坞,可以说安全事关大局头为,安全关系到千家万户氯矛抒,我们一定要把安全放在首位揭下。”李书福说抠椽波。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中怪堵括,不仅有央视的直播蚂踞,现场还有上百家媒体哪涤破,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分葱,受到业界的肯定斜项。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念祷锋,用现在的话来说就是企业的基因娘反,要从根子上形成安全为本的产品研发理念幻,当其他条件与安全设计有冲突时本接,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程捶艇,而不是相互妥协杭吉。”他认为黑兢毖,当造型与安全有冲突时屡,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时闭梯篱,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时傻,也会毫不犹豫地选择安全南偏。“汽车是给人坐的扫,所以安全对汽车而言实在是太重要了顾。也就是因为以上这些理念羌,沃尔沃才能发明汽车安全带膝、汽车安全玻璃盎混竟、安全车厢倦尸、儿童安全座椅邓、侧气帘贩枯弘、车外气囊沉吴考、交叉路口自动避险自动刹车退河桅、城市安全系统等等痊。”   “汽车内部空气质量也是安全问题膳层恋,因为对人的健康会造成影响蛔堤。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知脾。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上垛乡。 责编某箱告:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度斯?这是东风集团高层必须面对的问题禽。“国内前三嘛,2020年品牌影响力达到行业平均水平侵、市场份额5%慑边跨、销量125万辆泼,其中东风风神必达35万辆靛,挑战50万辆归枷。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标缸倪。   论自主品牌的持久战铆,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点革。在他看来痛渡捂,相对与合资品牌吐樊卜,自主品牌的发展分为三个阶段鞠另:战略防御覆逗、战略相持和战略反攻娄淮。   “对标合资品牌切乾彼、自主品牌已经经过了战略防御阶段蛙存褪,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段律睹。”8月10日岁榷犊,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌醛,并反复强调捎沥邪,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了握烁妇。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于拧扳软,风神刚刚取得的历史最好业绩乔。凭借旗下三缴葡拢客——AX7撤菜、新A60飞挞疽、AX3郸救倍,东风风神1-7月累计销量76322辆顷封诚、同比增长33.5%湾位口,其中7月单月销量首次破万尉沃。另外查,轿车销售26756辆邪胯,同比增长46.5%;SUV销售49566辆仓,同比增长27.4%替差。   一系列数字背后实际上传递了两个概念沛:第一享沙,超额完成任务;第二虎饱,轿车和SUV双增长饯钠。按照目前“三箭齐发”的态势田脖疾,东风自主乘用车会超额完成今年的目标贩饱,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆嫁号邵。   李春荣的底气还来自于一组数据对比韭踌静:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上咎扳抹,东风A9超过传祺GA8螺惊饯、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一妈袭默。   “其实纤,我们重点想对比的是帕萨特李迪。”李春荣云淡风轻的一句惮,让一向低调的东风乘用车济屯农,平添了些许彪悍和霸气肥擞。   不过面逃,面对长安染、吉利皑驳、长城卧、上汽这些强劲的对手城碾,以及合资品牌下探娘杠妙、车市整体放缓的趋势场唉姜,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观合。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度丹徽蓉?这是东风集团高层必须面对的问题偿。“国内前三谓胸,2020年品牌影响力达到行业平均水平畏、市场份额5%弥、销量125万辆驼创吗,其中东风风神必达35万辆沛仟,挑战50万辆散。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标徘锨斗。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营粒灌,我们要尽快达到35万涧耽。”李春荣形容品构些,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”焊邢,未来五年将是“本硕连读”偿醛,从自主品牌的生力军成为主力军德吗。   如何冲击第一阵营氨勿继? ?   对于目前的东风乘用车来讲告簿樊,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战敝尽,首先是产品论群歉。关于产品规划靶,李春荣给出的答案是痪,东风在2020年之前杠霸,会推出17款全新车型碧,其中传统车型将达到12款拈,新能源汽车7款港。   实际上肋,经过七年的储备适,东风风神已经形成轿车钨抵、SUV和新能源汽车三大产品军团其缄,在大岁剃略、中霞、小细分市场布局凯雾疮。   值得一提的是沮酬,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神提岗。这意味着损吗豌,除了传统车型裙玲累,李春荣手里又多了电动车这张牌挠魏,而在2020年的产品规划中匿稍,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款般杀。   产品层面步,缺少明星车型禄剂窜,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题须刑甘,而在未来的规划中测,东风乘用车的目标非常明确托尼亩:提升车型效率经为,培育明星车型片班擞,必须打造2-3款细分市场TOP5车型吵拢,半数以上产品达到细分市场行业平均值夏汹。   实际上县钱逝,东风乘用车下一步面临的问题眯瞪彩,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”比踩。除了风神之外蚀姑,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等灸,以及合资自主品牌巷,而在东风入股PSA敢拭,成为第一大股东之后告咯讳,东风乘用车无论在资源整合挫皆、品牌溢价全、平台技术方面弊薄偿,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应筛诲,当然这还需要时间证明梯拼垛。   不过坪辩,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向蝗宛究:资源协同包括产品栖、平台勺暗、制造技术太、供应链毒、营销和国际协同糠桑。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要范,随着车市的放缓朽际系,近年来话掏,从豪华品牌到合资品牌颇、再到自主品牌匡痴,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证餐瞪殿。   与成熟品牌不同怂,创业中的自主品牌潜,在招募经销商硕、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力添。随着竞争的加剧砍挥、产品的丰富歌,未来将对渠道提出更多的挑战杆,比如一年之内连上四款新车的吉利甸蹄,目前最重要任务之一就是加强渠道管理输。   盈利能力当然是最为重要的标准递劲菊,但是牺牲自己捶娄膳、持续补贴经销商绘矢题,也不是长久之计女胶,解决之道要不断有竞争力的产品推出羌。今年年底软蕉抡,风神AX5即将上市稀抄誊,明年AX1也将上市瓶担本。   实际上辱,在青海活动开始之前欢空,李春荣提前到达西宁埃,专门到长城和长安4s店进行调研麓瀑。让他感到欣慰的是贬,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75拣傅。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的薯息,我可以负责任地说活殴必,我们的商务政策是最好的磺,没有之一雀香卤。”李春荣对于渠道的重视程度饶烷录,基本上是亲力亲为嗡。   目前十踞,东风正在加大招募经销商和扩网的力度梨鳖。按照规划挽帮,每年净增网点50家盟,未来单店销量逐步提升至800台以上首戳,达到中国品牌经销商中上水平儡。 责编接:李芳" " 〉獠帧(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日舵式赋,由中国汽车技术研究中心主办恐咕,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办描。在本届安全论坛上拭,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲柬透化,在回顾过去的同时趁搁睹,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议乱。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人袖匪十、车辆镁、道路等影响交通安全的诸多因素然,促进共同发展佳,从而降低事故中人员伤亡率雇,最终有效改善中国道路安全状况练块毖。   会后谱逼,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦该摔彻、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访玛。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念功纯幻,并阐述了对于人豌朗淖、车庞、路棋、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解末萌稀。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示变,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务讨,日产汽车确立了非常清晰的安全理念散茨慰,一是日产汽车“三重保护”安全理念斥裂,即分别从社会既、个人和车辆三个层面采取措施碌,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念潞歧箩,就是在车辆的周边郴,设置一个安全保护屏障浆,针对车身周围不同的危险接近程度拭,我们会开发相应的技术进行保护楔伤九。   除此之外椭诽卯,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力显款嚏。在车辆的前方坡、两侧碱、后方建立一个全方位的安全屏障寒孪讥,这正是日产汽车“安全屏障”的理念瞪捞堵。同时酚创,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化海瘁,日产汽车也研发了一些相关技术煽,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术割。   日产汽车始终将零排放剔孺管、零伤亡作为企业愿景溉即光。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担律念墒,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术督灿,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术耗,可以在自动模式下完成转向涂、加速和刹车等操作算,提升车辆的安全性能燎岸。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况记会千,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题痹。即使后座坐有乘客陀,后侧方视线也不受遮挡界渭抬,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车弹。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头关捍,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上妥舅,帮助驾驶者做出正确的判断全赔攘。   针对电动汽车领域涤,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位龋,而电动汽车上的安全技术衔铜,应该也已经达到了世界顶级水平鲍煌珐。”   谈及无人驾驶和自动驾驶疙,高桥信彦表示瓶睫,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度舍毯锨,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶氓瞄律,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶擎。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍惩,日产在研发智能交通技术的同时等毁娃,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目朗浪,其主要分为四大领域楼。第一大领域是关于自动驾驶技术的甜头。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验疥庐悄。第二大领域主要针对电动汽车(EV)盎赴,对电池以及其安全性能进行研究馆店额。   第三大领域是新的移动方式穿,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备量堕,换句话说拭穗,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助纹亭廓,我们针对这个展开了研究卿京徒。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判惊,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展浆。   未来炒俗,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及丢唱,同时翰,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险工刹杆,研发适合中国道路情况的全方位安全技术戎诬卑,进一步降低交通事故发生率唉、持续改善中国道路的安全状况亮。 责编石毯:李芳" "     【环球网报道】8月10日敦姑喊,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市鹿培,共推出6款车型溜膳,售价区间为17.58-23.58万昧。   新车亮点绦:   外媒点评嚷:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编古圣:李芳 版权作品憨烘,未经环球网Huanqiu.com书面授权粪,严禁转载棘红,违者将被追究法律责任沉黄。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口惯,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭水。   不久前绕漏捌,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜煞骡瑰,北汽集团以549.329亿美元营业收入阶许奉,排名第160位僚讽,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单奴,也是首次入围世界200强典。“我之前的预测是在180名左右伸被顾,这个结果确实出乎我们意料控。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话茨悼绩。   据网通社了解谋儡,2015年跋颓,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元稻菠,再创历史新高疥哭隘。“十二五”期间烯热,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆广储,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元骗媚挞,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元促测崇,增长3.4倍髓杀骇。   通过与徐和谊董事长的沟通交流戌绕,网通社可以断定以下两点描成:一茧赔、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续郡、稳定的增长互固唤。二圣诡旱、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重闷阔舵。   为什么能做出如此判断废?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上谁诫?徐和谊的一番话做了最好的解答秀洪申:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂么,咱们给人家代工挣俩臭钱举儡,那是发展民族工业缸埠?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗瞬?不可能赊。能走向国际化吗禽酗诺?那更不可能惊犁。”   然而枢呜,做自主品牌抄焙,光有决心祈盾、喊口号是没有用的吮霓摊。正如徐和谊所说唯:“干自主品牌真的难缮脓,现在大家都处于成长阶段发,想要效益好显然不现实驹山。但是效益不好就不努力汰疚宫,就情有可原吗衫?当然不是!皑。”   从“1 ”变“2 ”爆,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心号常脑。短短5年时间啊,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”滑,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心矢谴瓢。“北汽人要有工匠精神配谈,低着头拣纷、少说多干举,闷头干拘评欢,一代人不行两代人膊,肯定成功闭计。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求几骏芒。   随着“十三五”规划的展开北罐培,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”挤店。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局垄。据悉汉纬,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产揩、供餐、销刹、研于一体的北汽集团南方基地储甩沃。   届时桓,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心霸逆,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市蜜漆伤,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展稍,形成1+1>2的布局谎。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品次第,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺奇。   “十二五”期间冲枯姓,北汽集团凭借超前的战略眼光蓉,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展臼汉。通过产业链合作疚,北汽掌握了最核心的三点(电池脱闲卿、电机毙昂必、电控系统)技术钩。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军镀逻,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆怠柔篓,并取得了中国第一充、世界第四的业绩蔼络。   据徐和谊介绍痊嫡霞,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上俏,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案枪辣簿。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前娜纲钱,北汽集团零部件业务板块几乎是0改般,经过这几年的快速发展厘膏舰,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元瞳焦,这是之前想都不敢想的纷惟。”对于北汽集团的转型芹庐稼,徐和谊深有感触汉。   据徐和谊介绍氯挫,未来北汽集团将围绕汽车产业链淑峦肠,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型染焙,包括汽车金融掣烦栏、二手车簿、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸海,带来规牡坦危和效益的双丰收惫。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点没。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业危荚,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向釜案,这也是转型升级的重要标志之一捶。北京通航以合资惋、合作塘、资本运作为主要模式厢,在国内实现了产品工业化和市场营销蜂浪奉。虽然规模不大炊芒情,但已经显现出良性发展态势骑灰匹。   直视软肋糙棉彤,质量和效益成关键词   “整体效益不高脆徊关,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言肌申,“我们举一个例子形破钨,这次500强名单共6家中国车企上榜级侩,总共盈利114亿美元宝胯。美国2家车企泄,共盈利171亿美元瓤吝。我们的产销量远高于对手巍,总体效益却不如他们驰法贤。”   徐和谊指出衰,提升效益惦,整合全球价值链禽妈科,转型升级羡驶,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的侮句,也是整体中国传统制造业需要提升之处吝抢峰。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施霓,向好的企业学号,从7个维度努力篮,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗韶尺。还有四个月校,拭目以待孺腻。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头罗淡,通过与他的交流可以看出蔑残,对于北汽集团的成长他是满意的景拍淬。然而捻币,作为一名中国汽车人飞航戚,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌蝗芬。   “跻身全球200强企业溜冷,不是终点河旁,而是新的起点毛狄世。”徐和谊更是霸气直言睛:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强迟,中国汽车行业前三甲挨皋。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编炬:李芳" "   车云按紊仓贯:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行举。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲拌戚,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法鳖,并谈到了自动驾驶所面临的挑战怂。本文由现场演讲整理而成论。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基幢啤,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸署泥,这两方面的关联性是显而易见的箍广蹬。    说到沃尔沃赎棱,大家联想到的第一个印象就是安全霞。的确还观勉,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候房赎痊,他们就讲巾:“车是由人来驾驶的农信。因此兜拈,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全捞。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则玻琴熟。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明谎。可以这样说蚀,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面及剃喇,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带晨填。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术铺赌迸。其中当然有标配的蕾势科,也有选配的疚硕,组合成不同的配置愁外讼。这里我稍微着重介绍一下挨捻,沃尔沃的City Safety城市安全系统妙。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统徒性。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂清氢。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史黄。在2006年的时候迹黔,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统署课旅。第二年也就是2007年慌来,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能害颅吩,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统泵略毙。2008年厦歪,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety敦问秋,成为一个技术子品牌韦鸵。之后的十年中这套系统不断地更新完善烙看,扩展了许多新的功能矮监登,比如增加了行人探测弯凑、自行车探测萍、大型动物柑羚什、路沿和路障探测与避撞功能滑扣纺。    避撞系统为什么这么重要呢抖煎?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶糖,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车腥天涸、转向功能的话尼,一切都是空谈纷庙尉。想象一下颁,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车微撇截,这将是非常严重的问题缺陷掣。避撞系统的工作机理非常简单棉,首先是探测项峰凡,然后是评估决策媳琼瞧,最后是干预冈蔷,包括警告或者自动刹车豢。    首先是探测赡。相比以前抬距,探测功能已经取得了巨大的飞跃搅。从单个雷达到多雷达和摄像头惺汗,并结合多传感器融合算法捅。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战百。    接下来是决策呛河。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型工诧,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞壤。但是你在路上开车谢镭热,特别是中国的路况劣咖乒,不可能前面只有一个障碍物磺切。所以随着多传感器的应用仁洁,现实需要更先进的威胁评估算法钢,可以同时考虑多个对象教拭。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象瞳。随着更复杂的传感器和威胁探测能力白久孩,你车周围的一切都可能是潜在威胁恫呜。    复杂的算法肯定会增加计算量剖,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估撼烽,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步纯顺瓶,有必要进行适当的简化尖。但问题是怎么简化实蔚?比如现在大家经嘲琅ィ看到的中国式过马路侗挎,一群人一起走危瞥,走到路中间俩,可能有几个人继续往前走板,有一些人停在那里嗅,另一些人却往后退蚊低痞,这时候要判断预测是非常复杂的努鳖。所以乒僻俗,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性枪隋恢,使得警告和干预措施如何定时莽娶赣、提升相关性和可信度始终受到挑战朔。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁邻呈,才能提高决策的相关可信度列极惰。    最后一步是干预鲁对。判断之后还要有一个干预的策略苦。干预一般是两种擞乒,先是警告念酒缕,再可能干预瘫。怎样警告呢诺钳?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告郴巴,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁疆佳。如果没有可感受到的威胁存在恐弧,原则上车辆不应该警告驾驶员妇扛绩。这是因为醒彩,如果还是警告校,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因轮顺,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率慌喇冉。时间长了之后陛捍,他就会把系统关闭或索性换辆车堕,在中国的路况环境下谜,如果一路上都是不停地警告培护,这的确是个问题际诧纠。    警告只是一个声光或振动的信号奸,那么在警告之后患泰秦,怎么判断还要不要车辆自动干预呢箱?我们的策略依然是廊胯:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生棵玛,否则车辆不应自主动作构芍,理由也是刚才所说的焙。可喜的一点是翘拐抄,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升囤,自动干预所需的时间大大缩短了话撕失,相比十年以前驼刺,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能奇痹。最后一点埃煽病,怎么协调人机界面浦皮位,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异内号棘,也将是一个很大的挑战鬼。    刚刚讲了很多诺畅,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素小。首先是效率问题局牛,要调整警告反应的时间默,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效祟榷眷?警告干预是否可感知与理解舜塘定?第二是相关性荤玲,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出烽苯?是正确的警告解九,还是漏报或误报蝗?比如说路前方有一辆大卡车琉棉,系统把它误认为是高速路交通标志牌悍喷,而不给任何警告茅泼速,这个明显是漏报九火躺。但是反过来说菇继茅,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车烂,从而警告干预哇烩斥,这个就是误报箩,这也是第一类和第二类误报的区别坊颇。最后是接受程度禽钮,警告是否很高程度被驾驶员所接受吩、并配合辞惧铣?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭钳?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性导,所以这三个因素之间要互相平衡粒境呢。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程土琼守,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目萝,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术仆际驴、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等版。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目肉捅。    大家或许会问为什么要做自动驾驶奶般痰?是不是因为最近自动驾驶啦藤坝、无人驾驶炒的很热蜡辛贾?同时还有一些顾客在问封喊惦,自动驾驶以后辣欺,我们的驾驶乐趣在哪里鹊办?因为很多人喜欢操控冉,喜欢在山路或者赛道上开车害弓悔。    我们完全理解这些考虑龚娠敢,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况舶保,今天早上我走的是中环食尺,走走停停捐漏,就像这幅照片中般的拥堵香鞠霜。当然迫爬,交通拥堵也不是中国所独有喝外嘛,随着城市化进程的加剧莫了泊,这是全球性趋势会澎。请问这样的驾驶乐趣何在纱群?    除了拥堵毛瓤,还有安全问题闯,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量炯己。城市化的发展也加剧了空气污染蹦灭,以及可持续发展与能源的危机酣会。对各位顾客来讲挡惜尉,还有实现实时互联和出行便利的需求拔叮。    所以敖避,自动驾驶对社会嚼赣毕、环境和经济带来的益处是多方面的尚。首先戏申,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全围,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的赖蹄。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误渺,即使提升不到100%安全然玖醛,但是97%搓、99%可不可以宛叭?自动驾驶还能连带产生其它的好处慨,改善拥堵惶烫关、节省能源消耗蜕陈袒、减少大气污染纶,以及使旅途时间利用更高效翰匿。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利涩叉,但我们说肯定也有挑战苛确,世界上没有免费的午餐陷堡勿。对于使用者来说焦搽,有人机交互的挑战拨步。还有失效模式控制潦适,万一系统失效以后浩捌粮,怎样用冗余系统来后备控制漆挤。有跟其他车辆系统的交互经琶,你不只是一辆车单独行驶在路面上赦般冲。怎么感知环境梆红憋,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知色。还有最后一个臀,再好的系统柬捆,当顾客不当使用的时候鲜荷车,怎么做这方面的技术应对处理肩啤连。对于车辆设计来说恳,还需要各种各样的冗余系统做后备慨疲,确保自动驾驶安全北沉。    其实鬼,自动驾驶不光是技术问题漠黔,更重要的是对社会和伦理的挑战仿姆峨,大家是不是能接受阀叉?首先示纬福,什么样的商业模式姜送,是我们现在继续卖车的模式鸽纯坞,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式侵轮。基础设施的改变任恃,比如说车道线剿、公路标识的统一赤仟呕,这也是非常重要的勃糯。还有保险公司是否接受体蜡寝,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任芦劫卑。最后是公众的接受程度韧,法律和法规的约束愤蒋末,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注娠拣,从而也引发了很多相关的讨论芦。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么淘?我们非常明确琶蛾,这也是一贯的战略方,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者婚揉,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者盆贩渐。    这里举个最近的例子橇纲藉,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车辅冒乡,已经在欧洲量产上市授,今年下半年也将在中国投放市场拳。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统祁祈妈,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”闷吼,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向剿唯,而无需跟随前车鹿床。要知道逼,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的稻刹。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景忙,那就是到2020年弊稍蜂,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡惹唯。这是沃尔沃汽车庄重的声明居亥痴,也是一个非常具有挑战性的目标捷砍崇,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢备?    我们认为首先要充分研究雌回,通过真实用户与真实交通誓草,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通棘。还要多方的合作擂虑,沃尔沃汽车通过与包括供应商妙归、大学研究机构盛辉,以及政府部门在内的强强联合宋裁,来应对全球挑战琶挝。自动驾驶之路没有捷径沛够,就像练马拉松一样帆费。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步惕、循序渐进的导氢,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全停,我们走的每一步也都要以安全为核心康肝。我们要以客户为导向琼驾,通过提炼典型路况脐,悉心定义测试所用的通勤道路晚勤,同时尽量控制风险禾涵的。在技术成熟之前哺诽惟,必须反复的测试岁,以保证安全与可靠掳册盼。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试慌际。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目贿:要验证对社会和经济带来的好处巍嚏牟,是不是适合当前的交通环境擎,顾客骸清韦、社会公众的接受程度蝎菊,还有道路基础设施的支持是不是充分丝芳,与其它车辆和道路使用者的互动溶挠,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定金兰。    这个项目其实已经在2013年正式启动了溺副师,真正的大规模测试将在2017到18年锻继涎,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车剧,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试蔡鄙汗。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目墨。    上图右边是哥德堡市区的地图壳歧,这条环路相当于上海的内环或中环歧斤,即城市高速交通路创嗅渭,是没有行人珊靡、自行车棉癌,也没有交通信号灯呐。自动驾驶测试者是租赁顾客猛,由他们来做为日常通勤车使用驾驶嫁猎。在驾驶过程中擦,允许处理其它事务槽卧类,从驾驶员监控到不监控里想问,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术佃递拆。    这里我要讲个非常重要的概念裴损诗,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶炮开。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段闹蔚较,驾驶员还是负责监控和指令坊,必要时情路,还应尽快接管人工干预亢,所以还有不少局限性技缓。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控疮,车辆负责监控交通环境券岭,根据路况决策和反应颗,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事撵仆茄。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能党,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已购。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理邢黔。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度乳,驾驶员需要对驾驶负责残。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸衫,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶挛残宪,或者SAE第4级的程度烽,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责串似班。可以看出堕,这是两个阶段之间非常明显的分界线黄萌。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理热哥,简单地讲锻淋,是通过多传感器融合烁痉,包括单个或数个摄像头绍娟螺、毫米波雷达竣涉舷、激光雷达肠础、超声波传感器等扩,加上云端和高精度地图察皋,来感知周围环境弯党,评估路况和交通状况拢蝎,相应决策与控制屏攘,最后通过制动苏倒滔、转向和发动机系统来执行干预惺竟还。处于安全和可靠的考虑汞,我们有备份系统耽刺聪,冗余的执行机构拱,万一其中一套系统有问题妹涎,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶肥垒裳。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司贤呜敌,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅珐础较。2017年募冲,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证华,随后我们将在中国委、美国和英国伦敦开展类似的技术验证妥沪。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶砂,自动驾驶的远景又如何苏?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸扛词。如果大多数车辆有自动驾驶功能及,车辆可以与人此、车丝刷、路互相沟通诽山,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放朗岭。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上航嵌瞥,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布氰小镀,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时奥碴欺,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任私诚糕。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺坎,这既体现了我们对社会和顾客的责任感每,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心桓。 责编奇:李芳" "   从很多角度来讲遍匿浮,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的尖妇突。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功牢乱光,必须在中国取得成功;要在中国取得成功献擒,国产化是必须的道路扫巨底。    宝马在全国的零售网点超过了五百家毖粕回,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市蔽,能够接触到更多的消费群体擂爽。在网络发展策略方面晒潞勃,我们会更加看重网络的构成形式吕未寐,像城市快修店聪腐玲、售后维修中心浮努墓、维修工厂等缕八,主要目的是增加服务的便利性草鲜,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务爱。    上周末(7月29日)沫杠刃,在接受采访时容,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士函份,回答了中国经济网等媒体的提问手沪,内容涉及国内高档车市称俊,宝马在中国市场的发展战略脆,以及营销网络发展和经销商盈利等内容说涛寒。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士贿喀,年轻姬、专注确羡颅,富有亲和力;与媒体的沟通自然携顷、坦诚鸥,也表现出宝马品牌极强的自信与活力敬。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时徒巍舷,刘智说啤传捕,中国经济发展已经进入一个新常态始,就是从高速增长进入一个健康烹、可持续性的增长脸寞饶。但是顿,随着经济运行质量的提高哨片犯,每一个百分点的增长款巴孩,都是一个不容小觑的数量楷。把这个结论放到豪华车领域梧噶,我们所存在的这个行业上,应该不会有前几年爆发性的增长晌怯湾,市场会以一个比较稳定烙爽寇、健康顾返拈、可持续的态势继续发展汲禽。就宝马而言锭胎钢,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势寒。比如降卿呛,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售谰面表,而是把新车担抡刑、二手车篇歪,技术保险先,国际式售后服务一起发展付呻徊,我们叫“利润四驱”轨,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展烹工。    今年告道凰,在集团诞生100周年之际梁晒,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略簧榔。那么赶,这些战略在中国市场怎样“落地”畴钞?刘智谈到汕,宝马集团刚推出新的第一战略胃,其中的很多元素不仅是契合中国市潮惫臃铩,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊叹。他举例说籍,宝马提出的智能互联概念此,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上琼磁帘,领先欧洲10年以上抹瑟坎,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础假捻。再比如新能源方面胎。中国政府强调块械,到2020年新能源车要达到500万辆钾。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线戈恫,包括纯电动和插电式混合动力车型冈矛,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV股。所以在新能源车领域差广,宝马会加大对中国市场的投入察轰孙。因此沃团,“从很多角度来讲祟,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”氨牌,刘智说菊亲。 BMW i3    随着本土化战略的实施宋,高档车市场国产车型所占比例越来越大杜樊。那么楞,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的弛?刘智介绍说奴狈,目前畔毕,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系瘦妊。在几大豪华车品牌里面茬兽势,就进口车的销量来讲阑伯,宝马应该是最大的潞渴。我们对目前的状况还是满意的嗓。因为这本身就是在我们的商业计划内库。    至于将来白,刘智强调极诧覆:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功怖,必须在中国取得成功都玫,在中国取得成功芒钮掏,国产化是必须的道路”李贩。所以排,宝马集团会继续加大对国产车型的投入洪。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心窘寿,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作报。不久前舰难犀,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车补。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场唯。从长远来讲使,国产车型的占比会越来越高峨瑞祭。 全新BMW X1    近年来忿澳,高档车市场经销商层面的动向备受关注堡,宝马经销商的盈利情况怎么样呢得限噬?刘智认为叼,应该说细,这是一个行业性话题痞朔。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力赫,在厂商给予经销商更多的支持配合后绒,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势尉裙钢。就今年上半年的情况而言捐赐管,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的滥寐。对比去年的数据丢分,我们发现赎,不管是在新车毛利暖,还是其他业务板块蓟创拎,尤其是在售后芬、二手车搂膊、金融保险等等几个业务板块廊,我们都有了明显的进步忱。因此虐存,他觉得透步:“目前莫羌渐,宝马的经销商网络是非常健康的”瘟。因为骚滦,随着中国市场的不断成熟警险梁,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式继行肖。从厂家的角度来讲鼓纹倾,我们也不断调整新车的供求关系熊触,调整车型的配比龄虾,调整商务政策吃。综合下来返,应该说目前宝马经销商网络壳,处于一个非常健康的可持续发展状态膏。 全新BMW 7系    那么斧滇拜,比较以往秒昏,宝马在经销商网络的拓展上许春辛,节奏会不会放缓一些舵哺?刘智表示宋脱乔,在经销商网络上旗船,我们仍在稳健进行拓展蔫凯糠,一步一个脚印地往前走涎酱间。从绝对速度来讲剩睡,或者是从增幅来讲臂负,因为基数变的越来越大佃,所以这个百分比是越来越低的滴汞,这是很正常的汇袒。目前潘倡恃,我们全国的零售网点超过了五百家歪师稻,覆盖了全国所有的省市自治区参矫钳,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市欢恳,覆盖了很多中小城市修晚。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体台。在网络的发展策略方面岛,我们会更加看重网络的构成形式拦翟退,并不只关注于网络的数量草财手。所谓的“形式”就是像城市快修店苗、售后维修中心几帘、维修工厂等等一系列的体系概念操寐。主要目的是增加服务的便利性峨伯花,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务性息。对于经销商檄伐傲,也可以进一步降低他们的投资和初期成本喊柬,让他们有一个非常健康良性的发展辨泌瘟。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   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'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编仍充捷:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时每,教练对我们说的第一件事就是系好安全带亲蛊。安全带到底有多重要才番?随着汽车主被动安全技术的革新瞎,安全气囊技术的升级现对,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋美藤麓?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密熬?带着这些问题侣径,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿擞挪弛。   在讲安全带之前鹊氮热,我们先了解一组数据诵。据相关部门统计臂森梗,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍外红。事实毋庸置疑护屎,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用桐,如果不系安全带猴嚎曹,命丧黄泉的几率照样非常大闻姜矾。 ?    可以说镶孙,安全带是汽车里最基本快船府、最重要的安全配置之一驳。而如此伟大的设计灵感是从何而来吠朽桅?下面我们从安全带的发明聊起伎共微。   ■安全带从天而降跨?   早在卡尔?本茨发明汽车之前仆,安全带就诞生了摧充长。十九世纪初刮劝伯,英国的工程师George Cayley便发明了安全带损。但1885年芒饰磋,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利佰朴岸,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远陋,当时的安全带被称为态醇:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置粉。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来懦川购,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带敦,汽车上也同样需要汰掇厩。1955年挠朵,福特汽车将安全带配置作为了选装件期上誓,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750狡喷特。   虽然越来越多的汽车配备了安全带扫港纫,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带夹暇报,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患卑堪行,当汽车紧急刹车或碰撞时东,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡沽。   直到1959年脚牛,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带齿,这项发明可谓影响深远猫,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命怖呛兽。并且讳,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一凰恰范。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注焚堡,1963年驰加,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带奉柏,他们进行了一系列的安全测试剿诗氯,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时娶墨,可以大大减少车内人员的伤亡几率柔搜。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带柔藏。值得一提的是第省惮,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明挎浩传,而是将它分享给了全世界猴,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术恰姑某,这一做法赢得了全球的赞誉慕少戒。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造柑弟蚀,几十年后的今天俯泊,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带骂檀骗。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编贯辈禄:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域荆藏灭,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现抄。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求芹堵,其产品类型也更加细分化靶赴,五菱宏光V就是一个很好的例子蠕。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式镰晾传,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音芦理。而随着首保高峰的到来僧歪,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析从,下面就随我们一起去了解一下吧多。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理弄瘸、更换虏唱、退货责任规定》醚,规定中第17条中说明啃沪秤,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里完文,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里踌,以先到者为准但乓蒂。   ★ 何为三包有效期间茎粪?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题羞桨紊,依照法定的条件和要求箩裁,由厂家向消费者提供免费修理慌财栏、更换或退货服务的期限袍抚。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起念,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)渤。也就是说饭冉巴,自购车之日起桨篱,在2年或5万公里的三包有效期之内覆龄,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理辰恕、更换或退货三种责任钠仙,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内对,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任泼节。   ★ 何为包修期辞雇片?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题斑,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限骏疽。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起纫佰倘,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)匿。   五菱宏光V的用户手册中注明瓤,该车的质保周期为购车发票日期起拆是人,3年或6万公里(二者以先到达为准)涧泄。易损件的包修周期根据部件不同呜委,有着不同时间或里程限制剿。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成咀烩桃。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供蘑蕊。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可酥囊。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注把睹性:●廖颗幕:需要更换 -汗歌:检查    按照保养手册建议缸,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成太栏告,之后每隔5000公里进行一次凛徒浮。机油和机滤在每次保养时都需要更换络寇,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换判,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换氨欣,在2万公里时进行第二次更换风虐,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换办,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次党。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员轰徐藐,我们了解到在五菱4S店进行保养时股,会按照官方保养手册中的建议来进行超凛牵。另外奉瞎热,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机钞坏,均搭配5速手动变速箱显痕伯。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同辩,只是空气滤清器的价格不同痢婚,所以在计算用车成本时恐吧,保养价格会分开计算阑邦扦。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用赤:39元/个 1.5L专用呢题:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注驴厂:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店尖鄙,     其它地区的价格可能略有差异毁,仅供参考    目前翠,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油氛泌撮,价格为171元/桶/4L桥,每次用量在3.5L左右肩归。更换机油和四滤的工时费共21元矫身届。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注眉虫摆:●倍:需要更换 -咸尺冯:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注辅弄亮:●脆:需要更换 -哨:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统骑,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右瓤,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右底抢郝,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑峨?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里售匡双,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升胎,计算出总的一年汽油费支出咳屯。 年油费计算公式麓睡材:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况锈,如果您想更精准的计算油耗离痞,需要通过公式计算呻。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)妊剂七,将里程表回零矛。第二次加油依然加到跳枪愤,然后将该次加油量除以里程表的里程数霞酞,所得的数值就是车辆的油耗任。    如果您是准车主拢,欢迎您为爱车打分失,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品衫。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高襄缄、低配车型船伤旁、险种不同涵耙伦、出险次数不同陛、购买渠道不同)遣颠痊,我们仅以一个参考价格作为试算梦羚雹。五菱宏光V的交强险+商业险(车损潍焦嗡、三者次裴类、不计免赔饱青胎、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间娘。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注鼎惩玛: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例但,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格脊漂,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注房末: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例汐袜,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格促,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主操溺,以每年行驶15000公里计算尺,上全险(车损狠冉、三者梦侵甩、不计免赔私蹲、车上乘员险)床,按照每月洗车花销37元零帛,每月停车花销150元的标准计算瞪秆,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元酒捎柔,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元遍街,每月需花费约合1147元添幕。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是悄溜疾,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由首侥钾,拒绝给在保的车辆进行质保玩僵,所以编辑在这里建议您尝瞧戚,选择非4S店保养前绘,要咨询好当地的经销商实际保修情况泻垛门。当然顷垒,如果您的车脱保了卫,就无需考虑这一问题谷。   ● 更换空气滤清器妈:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单戈饯,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换颗。   ● 文章小结矾:    作为一款偏重于载物的微面车型赔,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右淋,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右虎,一年的支出费用在13763元左右巷侧。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里牛妨,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右内兼桔,与五菱宏光的2262元相比雌奔,整体的常规保养价格还是偏贵的些底犬。(图/文 汽车之家 刘东) 责编弹淋桔:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初碴皆便,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动蕾纠,作为汽车之家用车养车频道的编辑痉性筏,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱烩,哪个更省时间饭悲,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了窖霓,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程小番。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车丰络,我们分别从充电时间贰副、充电/加油次数鹊酥犯、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验汇棠荒。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同斤稳,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车堑碳事,电动车分别是壁窖侣:腾势防兼十、北汽EV200(以下简称EV200)局、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版茅。    从数据上看囱,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势度蹭,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的凶堵。    另外充电卡方面庭来,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用芜汰芥,只有专门的射频充电卡才可以赡丢戮,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可究改圭。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通么鸵济,并且承诺平均每50公里就有一个充电点搬,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿躲,因为从理论上来说母嚏,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了抱隙。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速粉,使用京沪高速沿线的充电站姬腥,其中腾势共充电8次旦,而EV200共充电11次窃疟蛊。需要说明的是在这次行程中砷篱,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电瑟弧,然后行驶了76.5公里后覆睦,EV200已经完全没有电了鬼赡辣,当时距离下一个服务区还有3公里涕蹋,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后突嗅,发现这里根本没有充电站莫偿挞,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区仕睦谜,在这里充电后继续行驶寡。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说磁耿锣,情况比较特殊钉廖捐,它的超级充电站虽然很多城市都有百,但全都在市区内小苗,高速公路沿线是没有的客温。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区郡,这是一件比较麻烦的事檄断儒。好在MODEL S的续航里程较长蟹乌仆,这样就保证了充电次数比较少豁簧,整个旅程只充了4次电寞量珊,再加上超级充电站的充电时间也比较短陶矩桨,可以节省一部分时间盎廉浇。    上一页 1 2 下一页 责编歼悸壬:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况千如,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选勉。但是由于这类“电两轮”行驶速度快逛、管理困难等原因巴豁黑,导致电动车闯红灯谓程洛、逆行等等违法交通法规的行为时常出现诺芍,并且极易与机动车造成交通事故呕妒。对于这类“自行车不自行车唉丛、摩托车不摩托车”的交通工具廓漏朽,一旦出现了交通事故蛔,我们该怎么办呢篱?    其实出现类似的交通事故哎烦邦,无论是因为什么的原因谴,只要双方损失轻微帕,人员并无大碍睛,各走各的相安无事是最好掀挽懒。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)涛处,除了要及时报警课丁薪、保护现场外千兴,救治人员才是第一位 的诲节,毕竟人命关天烽。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”骑驴密,会后说也来得及偶。    说到这儿对肚,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了鳖恫。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么吭擂?这些电动车一没牌照二没驾照的挂扒吩,出了事故我就认倒霉呗!其实不然界城巢。    当然超萌,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理犬板遁。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车荆串。由于机动车与非机动车发生事故搽,就算是机动车完全没有责任售梅,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)娥赖哪,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)杉扭幌。而机动车与机动车发生事故旧猫郝,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)娃蔬肪。   △随着技术的发展扒托喇,电动自行车却越来越快伯纪起,造型也开始向摩托车发展诧。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车汤粪。面对这些电动车铰卧杰,你真的愿意承认它们也是非机动车吗粒?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实缺龄甘,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定侥,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行捂匠媚、电动或电助功能的特种自行车柿,电动自行车的最高车速应不大于20km/h悲铰,整车质量应不大于40kg鼻姬绣。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴犯密,也就不属于非机动车虾铜。    而在2012年门半,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》旧扔,其中对摩托车标准如下描述雹:由动力装置驱动的苫箍,具有两个或三个车轮的道路车辆惩技,但不包括“电驱动的蹬叫,最大设计时速不大于20公里绰七峦,具有人力骑行功能尘,且整车质量倾、外廓尺寸酚獭、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”环处簿。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说吨,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆姜,只要其设计最大时速超过20km/h使帘角,重量大于40kg沦,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 绞。    此外据点评君了解八,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”歼丛始,而基本都是“时速飞快篮、体重超标”的电动车坚疥,也就是披着自行车外观的机动车山。而按照以上我国相关规定菊,超标电动车已经属于机动车桶搜朽,就必须按照机动车 进行责任划分偿价。燃油摩托车也是两轮的秦粉北,发生了事故也是按照机动车处理宿别糯,那么机动车范畴的电动车为何就不呢土?   △ 2015年4月23日慰黄,因驾驶两轮电动车撞伤行人兴频,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉甩佰袄。日前缝,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月甫浇。本案中紊麻,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后屏,鉴定为机动车何。    所以搐沥,面对交警的处理尸,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”团封。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时表,小伙伴们也可以申请车辆鉴定控剿,以确定该电动车的真实属性伯匈。而点评君也相信夺苯,在相关政策标准的“提醒”下恒,也有利于事故的“快速解决”惊。    那申请车辆鉴定很麻烦么飞法冠?点评君从有关部门了解到换静,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请桂。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)室氰,所以申请车辆鉴定合情合法娇溪。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)壬剔腿。不过膏,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼邪失,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人刀,但是面对太多不遵守交通规则攻、有恃无恐的超标电动自行车唐熬踌,一旦发生事故脓,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦昏,合理运用法律武器保护自己便是孟怠。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正弘稍。较真儿不是找事儿!    不过多说一句何梳,如果按照我国规定据,一些超标电动车属于机动车的话就,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)活工谓。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险坡。但是对于合格的电动自行车稀,却应该行驶在非机动车道内尸。而时速可达20km/h的电动车瞄,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定佳箩山。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照蛊邢搐,至今行业与政府仍在激烈的讨论中兄楞崎,尚无明确的说法醚。    说到这碗,看上去颇有些矛盾的政策僧略史,相信会让你和点评君一样感到“心塞”铰,但是没办法甭苯,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车痕池,点评君也会在之后为你带来相关的解读晒导。    总结勺汉: 其实作为交通工具拍认,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车硼伯孔、电动车)袄圣,后者肯定是弱者挡桶。一旦发生事故廊梯铅,后者的损伤也可能会更大一些化杯浩,对于合情合理的要求唯浅泉,点评君也乐意快速解决袒,好商好量胃片绦。但是面对一些并不“友好”的情况时捶,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益涧菊。 责编酬:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人啡,应该都与4S店打过交道吧败川。我们都知道在4s店保养有猫腻拜,在4S店保养贵膛惮顿,但其实在4S店换机油机滤鹿遍、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大催佬搂,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的僻。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候祭漂固,相信小编泄悔盯,他们心里肯定已经乐开了花克巍。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的摧奠碑、利润极其高的穿,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目惰干贸。慎之蹬日稻。   1苟湘室、机油道清洗   其原理是嚼脚,在您车换机油之前湿,先将机油道清洗剂倒进机油加注口朵另,然后启动车辆全,运转5-10分钟寄灰衡,之后熄火开始放机油去送段。如此缺,便完成了发动机机油道清洗撑币熟。    这一瓶清洗剂根据车型不同缔案高,销售价格70-200元不等篮婪,有的甚至更高庐鹃。 2撮齿、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候矩卢率,服务顾问会给您说登,要不再做个发动机保护吧汗惮,这个保护剂与清洗剂是配套的拾,两个一块儿用肯,对发动机更好缕。    发动机保护剂也是一瓶液体诺幕,在您车加完机油之后粱,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道尘渺唤,完活伸旁。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多托,一般也是介于70-200元之间天观。 3谐嘲翁、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式溅霖波。将清洗剂倒进专用容器内甭乾,然后拔掉油泵保险梁傅客,拔掉油管沤玩坏,将专用容器与发动机油路相连我,再用气泵加以高压仇,打着车卜慰,就开始清洗了辞,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧删,等同于燃油)难抱颠。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵哆:清洗剂+工时躺抡,收费最少也在200元以上施。 4细配默、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式褐。将清洗剂倒进专用容器内波寞,拔掉进气歧管进气管铰,将专用容器与进气歧管相连剐抡,再用气泵加以高压赔毕澳,打着车是,就开始清洗了堪本弹。等清洗剂全部被吸完之后冯酮途,清洗结束背锑。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴漠:清洗剂+工时膊味菊,收费最少在200元以上卯。 5蛔慕、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的范,区别在于一个清洗的是进气道积碳础魂,一个清洗的是三元催化器毯,而且清洗剂也不一样悉。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样唱:清洗剂+工时驮翔柒,收费最少在200元以上粳纽覆。 6任策德、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差豪珊,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂彼肩:在确保油箱是满的情况下餐郝,直接将燃油添加剂倒入油箱收惫怕。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右京浓。 7贯篓独、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶视,在加完机油之后蔚,等发动机温度达到正常工作温度时候容,将凝胶一次性加入机油道材创魏,启动发动机怠速运转5分钟以上擒,之后正常行驶视土,当累积行驶距离达到1000公里以上时肮霞庞,即可认为发动机再生修复结束淀。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣佰天、多哈稻略杭。    这种发动机凝胶价格不菲贩衔,以摩圣为例额离,一支凝胶官方指导价为396元贤厦耙,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶废怖。    以上所列举这些茬幕,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了悍,不管您心里觉得怎么样绷妥牵,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的肆。那有人会问了病魄分,这些项目这么贵睬酮汾,有必要做吗袱勒枫?做了之后有没有效果假退蹬?不做的话对汽车又会有什么影响扯嘛坦?是不是强制性的林敲焊?不做的话会不会影响汽车质保讳绅?    这些项目是否需要做赎垒卷?    其实以上这些项目疆,并不是厂家规定需要做的韭戎柑,而是4S店或者经销商自行推荐的春饲盒,所以并无强制性巳膝,完全由车主自行决定岸,做与不做也不会影响到汽车质保墒档蚂。   那需不需要做呢成乾糠?这些项目风递嫡,基本上都是养护型的臼,且没有一种是作为主要维修手段而存在的偿。所以如果你做了妨,发动机工况可能是会更好一点酗,如果你没做叹膳,那发动机也不会有什么大的影响绢。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理新龚。    所以情那,做与不做撼,就看你对汽车是否特别上心氛范斥,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)哇挎。    车维修忠告    1德刑甭、 做与不做都无伤大雅渭。 这些养护类项目拱,做不做全凭自己决定抖挡疙,只要平时正常保养舷,即便不做坎饶,对汽车也并不会有太大的影响哦盎。    2市康、 有的养护手段可能功效并不大吧尸。 比如清洗油路/喷油嘴囊、进气道蚊,这两个项目碘畅,清洗积碳效果并没有很理想耗,还特别贵钎贝。    3勉东秘、其中也有一些比较实用的养护项目死。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆危,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果沛失箩。如果4S店卖的太贵峨,可通过其他途径购买械朴几。    4晒私偷、 对于特殊车型一些养护项目不建议做抢味。 超过10万公里的老车型本伙,如果之前一直没做过机油道清洗的刃,建议不要做机油道清洗技,会有机油道堵塞的风险七冲。    5兽怖、注意这些养护项目的保养周期汞驮。 有的养护项目虽然有较好的效果蠕贯,但使用太频繁也不好缸讼,比如颇,燃油添加剂彤,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器揪奔,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命女峡绅。    6桂嘎、小心被维修店给坑了撬栓配。 因为这些都是养护类产品岁坤,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别信凄,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活劫宋,且这种情况并不少见汝合董,车主如不在现场很难发现其做还没做那。应该注意锭。    7贪、对这些养护项目不可过度依赖零。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词孰汐,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽和核煎,要理性看待湃,对这些产品不可过度依赖藤漠额。    8恕乡、尤其提防不要买到假货几培。 假货不仅没什么用诫段导,有的还会对发动机造成伤害烫,但一般4S店还不会有假货的稀盗,主要是自己选购的时候搭。    9核探呛、一定要到专业的维修店进行操作接。 这类养护项目纳千,有一些对操作要求还是十分严格的咖佬猩,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障岛传,就得不偿失了丰。 责编庇假:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户辖,但不可否认举,中国还有相当多的人没有车化,尤其是残疾人士澜科隋。他们是不允许上路吗究?不是;他们没钱买车吗泡撇峭?不完全是;他们没能力开吗兜僳?也不完全是……总之菱,他们似乎是被忽略的消费群体酒獭守。那么科,残疾人拥有一辆车很难吗慕请慷?点评君今儿就给出答案颇视幂。 注饥:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)冲炭告,以下5类残疾人能考驾照 庐水:   左下肢残疾的人员 刹蔡,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)狠盗,驾驶小型娘媳谩、微型自动挡载客汽车和轻型怠、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 鳞彭蹲,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)蹭炼非,驾驶残疾人专用小型柯拼、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 靡,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)睡,驾驶残疾人专用小型杭、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的佛,可以申请小型汽车(C1)准驾车型尾瘦链,驾驶小型垫胺、微型载客汽车和轻型苹乒难、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型戳剖十,驾驶小型捆保、微型自动挡载客汽车和轻型风麻碑、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 介,可以申请小型汽车(C1)准驾车型渤啃辅,驾驶小型司喊呢、微型载客汽车和轻型吠江、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型祷,驾驶小型咖、微型自动挡载客汽车和轻型淡抚、微型自动挡载货汽车曝呜。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君惮谷,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的亢室吻,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度唉艰帕、坐立能力退畅羡、操作能力等进行专门评估)擅察,只有医院开合格证明了嘎渐卿,驾校才允许报名结。 除此之外电,没有什么和正常人不同的地方淮,除了教练车会进行相应的改装轰确,学费霖缚、考试流程等都一样艾峭。    在日本痘迫,不少企业都推出适合残疾人的福祉车聪衫,这类车年销量能达到1-2万辆俯铰狭。而在中国芍镣,极少人听说过“福祉车”的名词岔莱,那么国内的残疾人消费者能买哪些车彤?    据点评君致电北京交管局获悉勺炒,残疾人在购车上和正常人没有分别鸡拼,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 旗钮腺,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置籍。    为了验证官方消息的准确性梧,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店窘脆报。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额瞬仇,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任聚揣,因此先联系了北京某家上海大众的4S店棺删冲,以下是部分对话喘:   点评君祁砍纷: 您好纱杰,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗拇会?   4S店销售赏骸呕: 没有概惋。您可在我们这买车份,然后找相关政府部门来改乒。   点评君腑媚己: 哪个政府部门任?   4S店销售仆弹: 额芥聚,这个您就上网查一下吧瞳疽泉,我们也不知道吐舞。   点评君 揽:……    由此看出匣,即使是大车企截铃委,也没有这项服务涡固瞥。既然国外品牌不关心我们料判稍,那么咱自主品牌的表现如何缅蕾无?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店残,以下是部分对话硅无:   点评君滩绵: 您好瘁地扑,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗祭商?   4S店销售捎憨: 没有触。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的合栓。   点评君行: 那你们不负责改吗肋?   4S店销售仙放: 我们这儿不做这块惺,您可到外面找专门的店来改吻裴。   点评君 书刮录:……    当点评君快失望的时候豆顿,忽然想到了日系车企讨少钡,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展鲤踌瓢。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的董播贝,因此点评君有了一线希望慑,决定联系北京某家一汽丰田的经销商愁啥,以下是部分对话捆胺:   点评君庆库挞: 您好兴灭并,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗下胚番?    4S店销售胺聊: 没有逛加挝。   点评君撵: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗女?   4S店销售乱: 这个可不行全陆,我们所有店都是禁止改装的委完。    点评君妊动: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍悄排,而在车展上也看到你们推出一些福祉车案,为什么你们没有这类服务呢唱蛾?   4S店销售捅箍爽: 那些只是展示用的展车效圣毫,我们是不会卖的系磋品。   点评君 冀:……    以上皆是主流品牌4S店的答复块斜善,显得比较冷漠煞。但归根到底该年堡,这反应了车企们的态度坑饯坚,也许是因为残疾人所占比例太少磊嫁,企业赚的钱不够塞牙缝抄峦。其次也可能是国家不够重视屎,既没给予残疾人购车补贴炬管,也没鼓励车企开拓这个领域填,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售翘。 △国内只有少量的残疾人专用车位咯此戒。    至于去哪里改装普通小汽车糜膊谰,据点评君了解蔬叔辖,需找“国家承认的机构”勺熟,比如北京的残疾人器具资源中心导兽腔。他们会根据残疾人的伤残类别姥点,推荐不同类型的改装脆繁,费用也因器具复杂程度而异谭鳞忙,多则4600元(全手摇控制)兢,少则1800元蓖内。    但这类机构的服务态度很糟池赣漂,别说上门服务鲍鲜,即使是残疾人车主去到单位现车环Α,他们也表示“没时间帮改饶,自己来弄吧”吧, 但仍会把合格证戳免啤、检测证明胁手、加装证明 全套交给车主疼乾,然后由车主带上这些材料和身份证蹿艾、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)耻羡哼。    综上所述缉,残疾人买车需经过5个步骤嚼巷毋:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本辽芒。    上一页 1 2 下一页 责编牛系蒂:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午息填廓,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里兰舅揉,但是由于不舍得砸坏车窗供传帘,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久管煌靠,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽撬抗,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了媳。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻嘲屁,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗瘫?小编今天亲身测试了一番佛丝掸。 事件回放碉摊:   昨天下午侣,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到保犬蚀,11日下午6:40如零,他们接到一个孩子被困车内的报警慨焚卞,赶到时详谎,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩涣老,双手一边扒玻璃臼,一边哭姥皇,当时已经有2个开锁匠在开锁淑貌级,四周围满了人贩。   据了解谭醋,孩子父母是去附近买东西淌,把孩子一个人留在车里姜鸽慑,哪想到孩子把车钥匙拔了女,丢在了后面伎潮同,车子就从里面锁死了层。因为情况紧急锰,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人氖隆晌。让人想不到的是粟酗,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失橡,要求等等开锁师傅毖隋,可过了四五分钟渭臂劳,车门还是没有开开及兔挂,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃拟,否则孩子太危险了揣,可孩子妈妈还不同意祁歉偏,坚持让开锁师傅再试试乳呸。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了差胆美,感觉有点不舒服捂评怀,怕孩子出危险膊,最终我们强行砸了玻璃瑟,妈妈也没有反对氰岸嵌。”救援队员说耽。很快偷抄,玻璃就被砸开繁害臣,孩子被家人抱出来悲凸,但是孩子受到了惊吓宋豁,哇哇大哭蛙祷。   相比于上面那位儿童车秆,接下来的这位女童就没有那么幸运了矗,就在昨日下午车顺,一则名为《救救我们的孩子壤,小诺你在天堂抡,可好邵?》的长微博在网上流传搔晶。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中慷串清,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时麓,发现时已经死亡拈师。   该微博称愁叔,前日上午7时40分辫朽,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车猩,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学阮孟。到幼儿园后碍峭胳,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中墒。直到当日下午5时才被发现隋,发现时孩子已经死亡染篮。“车内温度有七八十度搏,发现时孩子的尸体有 臭味拒,身体像被蒸熟了一样棋冷刮。   据不完全统计趟塘,从2006年到2015年衫恋,至少发生20起儿童被忘在车内的事件佩吻,造成15人死亡谩堡。不过这些事件中恫涡,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点郡济,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿倦。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热瘸,但是大家可能对这种热没有太多的概念藩提,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化统蠕灵,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢炽算?   ●车内蒸笼绝对不是谣言尘赣辰,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中岭屁蕊,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿疯浆,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致武钒,事实真的是这样吗匠啸觅?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢梅。   今天是入伏的第一天抢,天气也非常的闷热谅屁滩,天气预报说今天的气温已经高至39度贺残,不过由于有微风暗姑,走在太阳下的感觉并没有特别的难受角乡,但是到了车内彪熊,会是怎样的一番景象呢肝滩耸?   在之前很多报道中禄碌骸,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道瘫,经过我们的测试咎猾欣,车内的空气温度肯定不会达到这个数值帝汇,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)诲耗,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)天洞逛。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下该,车内的温度上升的非炒承Щ快节蚊少,三分钟的时间就已经达到了30度以上们皮,而这种30度完全不同于室外的30度浪肉亩,车内非常的闷婚晃,身体已经开始出汗譬,而且有种汗排不出去的感觉痛女文,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍拖帅凄。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后圭,小编就开始大量出汗锯罚,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上耻笨,此时心中有一万个草泥马在狂奔细,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后琼颇夺,虽然车内温度值只升高了2℃兔,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉卢胶,而且已经全部湿身秒腐,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)惯坟,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)耐,但是体感完全不一样踌澳寞,加上小风一吹沤,嘿蓉,这凉爽!   小结套:   经过实际测试呵驰,小编在这里还是很正式的提醒大家仓编,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的洪獭戳,而且由于在暴晒下车内温度上升极快规辩且,因此即便让人在车内憋一小会儿去傅,也会产生非常不舒服的感觉唯娥砍,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍饥,但是如果换成老人或者小孩械抬,就会在短时间内出现中暑的情况些稼。   ●停在阴凉地里能好些夕兔恢?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高唐换鬼,为此我们也特地做了一个在相同的条件下了疗豆,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验嚎。   在同一地点挝,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多佰,人的体感也有不小的差别颂歉备,在阴凉地里明显凉快了不少梁,那么车内的温度会有怎样的变化呢逆绿?   通过测试坟,在没有太阳直射的阴凉地里典师,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多莆,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)节,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿五。在关闭空调的五分钟内熊恋,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)快,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了畦僳。因此取合汲,即便将车停在阴凉下倒花,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象聚烤。 责编闪:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城塘举,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件泞叼毙,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方凰,如果您没看过誊,请点击这里冗叫沁。今天点评君又来到了一家汽配城碉鲜构,位于北京的西三环梳洞么,这里虽然没有那么多的老车配件疗喜,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)前袭。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城口尾吻,在玩车人的圈子里没有人没来过这里浩铝,但凡沾点儿改装和装饰的东西还筛膏,这儿都能找到纳,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方稠氛柿,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地悉屑寒。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南侧,周边很多4S店半,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的免士呵,不过整车并不是我们这期文章所关注的习,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子完痞咯,周边的停车环境也并不宽裕柯布。   △ 走到西国贸区域里边潜蛙路,就被一个高B格的二手车行吸引了聪,易车之道名车馆是6月中才开业的弓段,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯裳骚、宾利等货色梨,BBA之类的品牌都得摆外面富就。 △ 说真的斑先黄,还是这台300SL最吸引人钠,在国内见过很多190SL沟呜,这台的成色真的少见秘胆,鸥翼门也是经典的代表绕。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意剁,由于“很多”原因国内并不能合法上路扮,2.0L的发动机只有82马力桶,不过售价却并不亲民酥,最低也要83万人民币才能拥有一台协。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙橇膏,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景未酗掳。   △ 高B格到此结束仟乔,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店划坪下,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心琴扳特,走了进去...... △ 说真的撼媳,看见这些的时候还真是在意料之中疲扇,并没有什么值得一买的贴纸降跑。 △ iAcro的贴纸真是大亮拱。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主闻舒,很多导航和车膜的总代都在这里炬,也方便大家购买巳,先去官网上查找授权经销商惠,再到店里进行安装酸赏杀,这样更有保障脑。 △ 灯光升级也有专门的商户陆,除了传统的升级侠乡九,还能将你的大灯变成小红灯毙需、小绿灯毙匪,想想就兴奋呢伸巍。   △ 这轮圈就不用多说了吧噶筐掣,各种仿造的码,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑侵痰现,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎戎佩技,毕竟安全无小事肃测。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多哇台,基本上所有品牌的专营店这儿都全了萄,估计什么疑难的型号这也都能找到沟。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧笑晌,上淘宝买机油什么的都知道灸弥团,口碑是他们的宣传保障瘟市。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边诧宫,改装思域的并不少诧赫隶,所以这家店的底子还不错荡,有兴趣的思域车主可以过来看看席。 △ 最后这一排全是修车的小店释狸,跟其他汽配城都一样炉。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生撂,一个专门修奥迪 allroad的玲,还有一个专门提供smart配件的丁假,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了牧捶评,希望有需求的朋友过来看看残。 △ 这地儿真良心唱醋,专修DSG亭侥。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调魂,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车挂菲,这儿的车一水儿改装失本虑,而且都是改装品质不好评论的那种芦呵屋。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边概标,这一条街都是改装音响和导航的锑哺,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的捞恐畏,都是术业有专攻手擎。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了脐,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在伐。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范耐介湿。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一钉埃残。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”脯。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店孝袱,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品啥画,不过生意并不太好边惺懂,很多摊位都空了东恭魔,生机也不那么高涨钵裂示。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身肪恍翠,这里大部分改装都是癌,不过经过这么多年的努力午协部,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛圈累。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点尉,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里挎割儒,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB吨丹,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看碘商寞。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少杭猫,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作酪,在长春整车组装的陡。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型断巳坪,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个钠劣。 △ 汽配城里有大酒店宪盛猾,还有台球厅吉诗、镚儿厅跺,还有还有巢,歌厅念娘。   总结柔: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店陕,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店篙穆翁,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里截擞,如果对爱车有更高的需求呢清,没关系晚,下期我们将探访酷车小镇磊腾,那儿算不上严格意义的汽配城泉,但是绝对一饱您的眼覆浞龋看完之后保证血脉喷张拜都潜。 责编额此:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用绞辽投,往往是在后尾箱内随意摆放小,或者买一个整理箱进行集中辅,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划车,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计桂染纤。   总结渡嫁第: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样攀惜,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品扒霉涸,一些挂钩设计的不醒目轰克,也就降低了使用几率凉佰慧,不过作为车主应该灵活运用这些工具品那赏,不仅能够更好摆放与保护物品凶,也是对安全驾驶的一种提升定女。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣泰、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能文还粱,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动竟苗菜,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解冒停梳。 责编恕胚贯:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架沥,各位肯定首先想到的是手机支架扑伟狠,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便浮乓,不过点评君今天要测试的酗彼布,是为后排乘客提供服务的匪愁,那就是车载后排平板支架复浚,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备屁拔窍,增加娱乐性与便利性焦前浇。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备估蒜戚,那么看到这你会认为这个产品非常有用犬悲改,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友仟凌挪,当然如果长途驾驶钞搅,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择仿稍剃。不过点评君在选购这类产品时焊僳梨,发现了几类不同的产品盎滩,价格也从几十元至上百元不等休,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比埃炭读,看看哪款产品综合表现更加突出挫伪,推荐给各位车主能。    随着科技的发展投涟,平板产品几乎人手一部违,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择魏的沙,玩玩游戏篱敬氨,看看电影路床奔,长途旅行不再枯燥乏味姬哨洼,特别是对于一些有孩子的家庭来说殿,放个动画片稳定孩子的情绪线,更能减轻自己的压力攻,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐办敖。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗络?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样耪趟匙?看着效果不错斯挺,实际体验如何呢伪?下文便知珊嫌糠。    纵观目前市趁虑问础,车载后排平板支架根据价格靶、支架安装方式的不同糜、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异态关帽,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸稳绘娇,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢鲁残凶?带着疑问仟,点评君将在车内进行实际体验浑喷,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)让、Ipad mini(7.9寸)蜡荣葛、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验股退。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验浆裳。 ▲购买的四款产品讼,价格从几十元至上百元不等锰底疚,有的产品甚至无产品包装丘搭。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品冒断,价格从二十多元至上百元提,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品茄吗鬼,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题响,好用才是硬道理拳。所以今天对于这几款产品的体验测试芒貉,点评君将通过产品安装浩岛、平板尺寸兼容性缔坦、行驶中稳定性蒂、产品不足及性价比这五方面进行评判姑蹄。 ▲看似稳定的支架挂肪,过过减速带绅,来两脚刹车刃,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负壕,还是通过横向比较来进行比较吧济。    说了那么多扫,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问伸,就有了这次四款车载后排平板支架的对比我顾守,希望能够通过产品使用体验饱,最终给车主提供一个满意的答案剂仍。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编钠:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服赋皑,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉少,可再漂亮也有旧的一天局,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新菱焕庆,那我们该怎样做呢偏?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹躺,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕添,一般情况下很难被发现较楼骋,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路啤袜观,由于洗车方法的缘故献家竿,这个光环一般呈圆形劳融能,俗称太阳纹泛畏射。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹牟太屎。    除了风沙影响外屑辅,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系诺,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒愤凛盒、使用了劣质的洗车液憨箍、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等莫壤。特别是深色车漆耐,例如黑色车匈,出现太阳纹的状况就更明显胖烤。    那怎样去除太阳纹呢漠煤,最好的办法就是抛光驼遣,一提到抛光大家就想讼,那可不便宜吧撑,少说也得几百妨,其实简单的抛光自己就可以完成瞳倍卡。 △ 工具在淘宝都可以买到瓣墩氯,来看看都需要些什么保,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了隋棉妈,但操作过程顺序一定要记牢尸化,不能打乱许,否则效果不加芥糖。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗讣陡垄,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒修雌,影响抛光操作的效果桓,损伤漆面 昧。    车身清洗完毕后罢撤莆,一定要擦净上面的水晚,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质论挤,再次检查漆面是否干净段,这里建议在室内进行遂祷鬼,避免室外刚清洗完再次被污染伞韩,如地下车库排箍,洗车店等潞。   △ 确认车身洁净后耽瓜棵,仔细观察车漆变,可以看到车漆上的小纹理轿互,咱们就是来解决掉它的弦宽凳,接下来就可以掏“枪”了顽图笑。   △ 为了给大家展示效果途酚领,我们把发动机盖部分划分为三个区渭蓝,最上面是没有处理的部分鳖鄙,左下是让店家进行深度抛光请,右下为点评君进行DIY操作抛光处理痪。   △ 准备抛光机实担,插好电源关刮,选对好转速爸,建议先使用较慢2000-3000转竣把,这样在不熟悉力度时先体验一下掸圭廓,以免造成漆面过度损伤郸。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域澄镰亥,大概有5到6滴即可黄柏故,待使完后再次滴蜡廖滔,将抛光机上到海绵轮鞋,开启电源尖,确认转速盎肃税,按压在蜡上抹绷,匀速左右打磨陋,直到所有面积打完后敌栋,在进行上下打磨脐夯,以保证均匀抛光钩幻磊。    第二步是用细蜡进行二次抛光函女镭,抛光盘这时要用羊毛材料高,这一步非常关键夕。通常不正规的抛光作业都会减少这一步舱聚,因为这一步非常关键煽弹瓮,抛光方法与第一次一致惶,抛光结束观察车漆亮度檀悉,如漆面还有纹路存在骇阶量,可再次进行还原抛光胶,抛光后会产生蜡粉末久菊。 △ 进行清理后粟电,再观察漆面戚痢散,太阳纹基本不见了功,光测度已达到要求裳袱。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)频,这样更能根据太阳纹深度进行选择矫伸鞘,抛光剂会有更多品牌的选择叼绕歇。    在汽车美容店里箩暴挎,又是怎样进行的呢尝,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种咖倍率,技工的技术水平起着非常重要的作用多承,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店溺。目前献,要是全车抛光的话水隆,花费大约300元左右(大尺寸车另说)萍徘。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)东田袜,方法与咱们diy的是一样的阀巷,进行三次抛光挨,但因设备有多种调速选择拿,抛出来的漆面更加光亮使枚僧,基本上看不到太阳纹了篮妒混。 △ 对比下掣,店家与自己抛光虽有区别良缅,但并不是很大播隶诞,而且如果不注意保持览戳陷,很快又是布满太阳纹泻舷坡。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家骇,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库欣撮,长时间的强光照射会令车漆褪色荡、光泽度降低赋。避免停在树下惹,已造成树胶落在车上不易清除测揭够,或树枝断裂划伤车漆渐录祁。   2. 在雨操、雪表稀、沙尘暴等天气后要及时洗车绍茂,避免车身残留的物质氧化车漆蒙帝。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物撂诽、昆虫残肢躺萝赖、沥青鞍希、等物质沸,这样可以防止车漆被腐蚀涸沪恒。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上狼吹,这时也要及时清理色猾,因为汽油属于有机溶剂钾变秤,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况汝写。 △ 如果车漆被划拾,只要不露底漆的话柔,漆面抛光同样可以很好地修复车漆脱揣。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法砂:首先划伤的程度应该不深弘铂,如果是划痕呈分层状贩倦廉,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色匹笔,那么多数情况下就说明露底漆了甸。    抛光剂中含有一定的填充剂田首潭,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔嘛,所以抛光也是为日后的打蜡缉长悸、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础阮航。   结语磁凛茬: 综上所述扩,因人而异冈氖,如果有时间的话荡题晴,大家可以自己对车漆进行一下抛光茹僻苍,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了搭,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家薯涩,这样的保养工作大都是车主自己来完成的盲。 责编假付:杨杰" "   对于车辆来说姑冕脚,每一个细节都很重要识,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管钢,大多已是乌起码黑凶攀,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表式伞煽,怎么看着那么别扭!细节决定成败悸钎,从小事做起溅劝猾,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢守叼,尾部为镀铬处理佳,也有合金材质的狸秽,不管什么材质菊,经过长期的废气李氓、积碳以及水的排出跺嚼,黑色的积碳都会滞留在排气上窘,尾管部分更为明显溶薄,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖准闶巍,那怎样让它重见光明呢残括?这次我们就来教您如何清洗描偿逻、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观窗剑,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG蹈隘瓤,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作簧。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里拭仟,尾管就已经是现在这个样子了经济罐,下半部分有厚厚的黑色积碳层剑谐酮,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗塑,是长时间的积攒而产生的凝结物确般绞。 △ 用手轻触杆,可以看到很多黑色粉末娠。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到填瓢,30-50元) △ 这些都是日趁不可找到的工具贯琶,抛光膏可在淘宝买到塘,搜寻metal polish伪,对所有金属件都可进行翻新垒冈。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作读死, 车辆行驶后排气的温度会很高恒芯蔑,会烫到手卜四雷,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次宛龄徘, 操作时会有大量粉尘及灰粉暴呕,所以推荐要准备好手套及口罩完纠帽, 以防止吸入粉尘及弄脏手媚。 △ 都准备好后解,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土龚踞斤。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉哦腾踞,为后续打磨做好基础捷陕。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨玩帘弹,因为2000号的砂纸较细社换镭,抛完后不会很乌澈煌,有益于后面工作进行吵臂。 △ 用水粘到砂纸上窍,以起到润滑的效果埃丸法。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨撑泄闪,从外到内店蚊挎,以画圆的方式进行打磨匣吝茎,切记不要随意改变打磨方向妊拓,否则打磨纹路会变得混乱位。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁瑞窝,边打磨边用清水冲洗卞剃,一旦露出金属表面就ok了汞会,控制打磨力度电舅懒,否则用力过大蔡,磨损尾管的镀铬层崩,也会对光亮度造成影响宦顿。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层酸触,这个步骤相当单调藏,而且会弄得手很脏涂懒,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可健缆。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨狙,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨卉闲,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽险新。 △ 二次打磨用#5000号砂纸熟,这样会更细的对金属研磨纠,以保证排气的光亮度蛔栏撬。    接下来才是重头戏垂陪,适量挤点德国金属抛光膏穿,准备涂抹均匀袍皋艇,不可过量臼禾,否则膏体会粘到皮肤上骡,弄得满手煤油味酥。 △ 此为抛光膏分丘舷,如牙膏状新隶,使用时注意不要弄到手上腻茹沦,一旦弄到拭日瑞,请立即清洗贡朵。 △ 将抛光膏涂抹到布上废,后将其在排气上涂抹均匀衰崎报。 △ 此为涂抹均匀的效果鹤,切忌不要途多械,否则后面抛光会很困难荚梨祈。 △ 用海绵进行抛光处理焕,一定要用力送搞,并且要保证用力均匀美捎。    抛光膏里面含有细小颗粒棺,可以将金属层打磨成镜面效果课私龚,当然需要付出一点手工体力遍峦,打磨用擦车布或海绵都可以天。 △ 抛光后的效果对比很明显髓糯,右边完工的排气管如镜子般明亮伴寒努。   △ 如有条件涕,可使用抛光机进行处理渤,效果更加明显沸,因为机器转速更快挝孺黑,途中工具仅为示例射,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光焚恫少,效果非常明显挛始挛,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔患两。    好了蜕丢轻,效果差不多出来了埔恍臀,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时瑞星挪,必须要规律惧,比如上下打磨苯涝吕,否则强光下会有金属光圈细纹的反射谷,很难看的希末焊,其实就和汽车打蜡同样技巧帅爸猫,只不过浓缩了面积朽,并且操作上并不是很顺手绅饯,需要一定的纯体力加耐心煞楞,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了堵另,马上动手吧! 责编磨股:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子钵,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火费,后她又纠结一票人在4S店要求退换车隆冉,并拿扩音器在店内喊话妒韦桨:别买这儿的车;同时戏壳,两辆车堵了4S店两个大门寒导航。僵持半天后腿,杨女士最终同意检测车辆嗡立,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是攀,上面所说的并不是空穴来风的段子瓢登考,而是确有事金拖。我们在生活中染填,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”漂艰,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况李掳憨。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门戳,听起来很搞笑粒,但确实是一个真实的案例文槐。有一天垢,我的女同事找到我说薯,打不开后备厢了赋狼沪,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了袍。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情朔韦偷,相信很多经扯愿撸开车的朋友都被问过炼,怎么排气筒漏水了翁?难道是车坏了存铰? ● 底盘疑似漏油氖四?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹冀,这其实只是汽车空调排出的冷凝水团,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后抨鹊。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响嫁散,是毛病么寞泡袄?答案是摩距攫,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音叙杉毙。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响哨蜕干,此类声音多出于车辆刚刚熄火时十夯副,几分钟后藩挨唾,声音就会没有了惰挠奠,几乎所有的车辆都会出现炒老苔。有强迫症的朋友俄苹邪,建议熄火后即可走人琴醛镰,切莫在车旁逗留立马。    上一页 1 2 下一页 责编卤咳:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历彪茬茫,也许是等人无聊就迷瞪一小觉蹄骂,也许是睡眠不足需要临时补一觉酞,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡貉,殊不知还有更舒服的方法可以参考捅谓旗,比如...   首先声明佩鬼,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠锻蠢,是人类不可缺少的一种生理现象抹惕,不牵扯到其它的生理需求裙,所以想来看姑娘的就省省吧蚀黑下。好蛾诵,下面我们就正式进入主题仟茫腻。 ● “一般车里睡觉都是临时的蹭届,放倒靠背直接睡就得了惭,还用你教熬锱稹?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家旁骨:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家拘级汲:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家峡市:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定河涕,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家兑嘘:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能江,并且可以与行李厢地板形成平面睦。适合车型为三厢轿车郸、旅行车抹、SUV疤犯四、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议辑疏甲:增加个后排座椅放倒功能败遂。   话题有些跳跃凉,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员唯,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的缚坏譬,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下鄙欢谴,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能弓,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能摄肃。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此笛,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的辫摧澜,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”娇,这样才能找到最舒服的姿势涩幻烈。 责编剖伺颇:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始痉桔。1948年6月8日抢,保时捷的第356款产品崇,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相挨苦。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始淘纬,还因为这也是一个伟大家族的重新开始赂短。众所周知菊,保时捷的创始人碑舵,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作兜赔。正因如此棚,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍佰彼、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来桥。获释后搂,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域础,创造出了这款保时捷356跑车辰。    由于战后德国零部件供应紧张试丸,所以新车的悬架系统幂税粳、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)概渡攫,当然潜路,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机亲。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众椽龚擒,它的车身结构呐、发动机布局等都经过全新的设计讥,并且桐潮,在经过A忍、B蓄、C型改款的过程中饱虎梯,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品绰,发动机也经过重新设计以获得更多动力褂歼菇。    优秀的设计再加上不断的改进忿闺,使得保时捷 356 在包括勒芒保抨、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数贾。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量标晨,截至到1966年被911系列完全替代的时候递宝蛋,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆荣愤橡。如今钵箔精,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356棠册。 责编答耐:李芳" "  端午节当天挪难唉,也就是6月20日下午归, 南京发生了一起惨烈的交通事故弯,两个年轻的生命瞬间被夺去宏。   事故视频和现场照片上传到网络以后董摆誓,引起了全国范围内的广泛关注啊,各种解读和分析纷至沓来拢。这些解读和分析句,有的比较合情合理领婆,有些则严重缺乏人文关怀柒娥白。   昨天绣吝摆,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配挎挟、纬涎绵、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播标穆单,阅读量超过10万墒。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析诡,有些分析很有道理徐八钞,个别分析则带着有色眼镜必匹缴,带有明显的倾向性蕉袜,结论既不客观也不公正醚。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午仍,南京秦(参配梦、透、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口从隘媳,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI警,以“闪电”般的速度闯红灯叛刹喊,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门灰固肝。在强大的冲击下陵摆师,马自达2后半车身被撞得粉碎较脱绦,车上两名年轻人被甩出车外筋,当场身亡龚。   王某严重违反交通规则赣萝,在闹市区高速闯红灯寄梯,导致了这场悲剧的发生戳布。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼城唯。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责价。   一位网友写道跋:人世间最宝贵的是生命擂碍。两个年轻的生命瞬间就消失了控,令人悲哀宿晚。尊重生命抡蹬趴,请安全驾驶缴恒才。   一位律师在报纸上撰文提出事呵,王某的行为造成两死一伤的后果此褥,已经超出了交通肇事罪的范畴禽澄,瓮寻ⅲ害到社会不特定多数人的安全贪,应该以危险方法闻兴耄害公共安全罪追究刑责丹仁。追究王某的重责并非目的泥扫掂,但刑责相符归酱、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全逢槽。   面对这场惨烈的车祸诽,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章襄德藩,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责剐陷敦,更多的是从相撞车辆进行解读和分析苇钠。   有些解读和分析还比较靠谱朴,有些解读和分析则存在着不讲科学朴小猛、很不专业鲜凰缎、解读对象和案例对不上号煤、偷换概念等问题米,误导了读者疗。一位读者惊恐地说揭撮淑,我是马自达车主京,看了这些解读和分析末,现在都不敢开车了蓟污逃。   更有甚者淳苦,个别居心不良的媒体炮木匣,竟把车祸当做品牌营销的商机变,以所谓负面分析作为敛财的手段珐吕慷。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士何仑,在对南京车祸进行解读和分析时捂猩路,应该虚心听取专业人士的意见竭赁踌,用科学态度进行解读和分析店。   然而遗憾的是怂,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断兔爬菱,缺乏基本知识稗外赏,从而误导了读者邢扭混。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师藩泞盟、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光溯,从事汽车碰撞研究几十年剐,是国内汽车安全方面的权威专家躺。   针对南京车祸簇,刘玉光对我说粮棺稿,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大汇,在车辆设计中窘腊先,纵向强度最大颅,而侧面强度要远远低于纵向强度策态葱。宝马7以强度最大的车头温竿艘,高速撞击马自达2强度最弱的侧面口,被撞击的车辆肯定会解体戮垮。他认为骄,相撞车辆的自重有一定的关系量逢,但重点是撞击部位靡。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面溯心,解体的就不是马自达2脯茸,而是宝马7了坦户。   刘玉光说拳腔穆,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的孺抢嗜,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻统苍藏,但是侧面柱撞的时速只有29公里瞄。南京车祸中宝马7的时速超过150公里揣,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍肋超。在如此强烈的撞击下壁馅,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎供峭镰。   刘玉光指出刨盗窍,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样虫瓣,被撞击的部位都是强度最弱的侧面陇篡。南京车祸并不能说明日系车不安全撮富。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有氛奋,既有日系也有德系擒、美系等觅。   他说雌鹊涛,目前国内的乘用车安全水准仓幢谎,虽然不是世界顶尖付寇救,但起码是过关的勒,基本的要求都能满足韦。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识塘肉嫂。汽车安全是相对的鹊浇淖,再安全的车遇上违反交通规则的司机师恕,也是不安全的卧。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年阀,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝褪。什么宝马撞人案阑梨厦、宝马车主醉驾飙车缚谋、宝马车主无理蛮横打人盾扭、开宝马的贵族女司机如何如何胁脑菩。   此次宝马7撞击马自达2的惨案狸堤谰,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中蹿。   有分析认为登闻处,最近几年豪华车导致的交通事故频发辰溺,尤其以宝马事故多发徘洗戏,给他人造成了严重的人身和财产损失情荣,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失割逼。   个别自媒体严重缺乏人文关怀隋颧答,缺少基本知识瞄沦毒,毫无节操和底线坎,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例题恳等,实在令人不齿衫。   如果我是宝马公司高层簇,会第一时间发表声明闯污枢,对交通事故死难者表示哀悼盛,谴责肇事者的野蛮行为彼鼻相,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则娄,提高安全驾驶意识让,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者搭徽鬼。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查伪,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费妮,车主素质不高等问题渐坛颠。由此带来社会负面新闻梆,引起了很大的社会关注度冠捆墒。这些负面新闻澈,发生最多的是飙车肇事熊忌佳、醉驾肇事奶毋,无理蛮横打人等罐烹爬,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌乏晌。之所以如此纶,与宝马车主的构成成分有很大关系哗及。   宝马车主中坎睫丧,除了事业有成的高层次专业人士和企业家槐具谈,也有一些喜欢飙车潭疲歧、素质不那么高的暴发户和富二代浓祷,还有一些有钱的全职太太低木谭。部分宝马车主喜欢炫富精跋阂、高调张扬颊、注重物质拓遁、 缺乏责任感摄呵矩。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一傻。   早在2010年4月记,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动谷界腹,涉及市场销售痢逃、公关疮、售后怖靛鸽。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动漏。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵称,涵盖了驾驶乐趣之悦吮蔡,成就梦想之悦丰宋,责任和分享之悦等多个层次柿脸酷。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术呕仍椒,而且代表着创新和积极进取的乐观精神冉景,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心把喇。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年济,虽然也取得了一些效果忌,但是看来还远远不够泄,还需要加大力度掣佬逝,扩大范围保截,继续努力牛衰。 责编饲:杨杰" "  端午节当天卉,也就是6月20日下午诡, 南京发生了一起惨烈的交通事故奠,两个年轻的生命瞬间被夺去瑞配臼。   事故视频和现场照片上传到网络以后焕,引起了全国范围内的广泛关注侈,各种解读和分析纷至沓来处。这些解读和分析揽滴,有的比较合情合理恰坛,有些则严重缺乏人文关怀乳绣。   昨天酶,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配久、瞳、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播胚佛,阅读量超过10万涸归估。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析拜窟,有些分析很有道理络篱,个别分析则带着有色眼镜偶泰,带有明显的倾向性棺捆,结论既不客观也不公正群。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午镜坤,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口椭号赁,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI狮净,以“闪电”般的速度闯红灯潜搽,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门挤。在强大的冲击下锋赫,马自达2后半车身被撞得粉碎了,车上两名年轻人被甩出车外可,当场身亡圈侮涝。   王某严重违反交通规则洁,在闹市区高速闯红灯泰霸洪,导致了这场悲剧的发生寐。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼劳独。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责固咆氓。   一位网友写道菩窃窜:人世间最宝贵的是生命羞。两个年轻的生命瞬间就消失了乃兴零,令人悲哀季返秤。尊重生命伙徐,请安全驾驶惺。   一位律师在报纸上撰文提出漠享,王某的行为造成两死一伤的后果姜,已经超出了交通肇事罪的范畴豹,文剩害到社会不特定多数人的安全帅,应该以危险方法蜗韭啵害公共安全罪追究刑责喊。追究王某的重责并非目的划舶,但刑责相符锤、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全副。   面对这场惨烈的车祸管,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章构顺颂,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责辽,更多的是从相撞车辆进行解读和分析屑铝。   有些解读和分析还比较靠谱毯挂,有些解读和分析则存在着不讲科学龋、很不专业叔绍、解读对象和案例对不上号票喀、偷换概念等问题谅傅,误导了读者试闯。一位读者惊恐地说虐师,我是马自达车主藩汇墒,看了这些解读和分析盗,现在都不敢开车了马泼朝。   更有甚者连拼巴,个别居心不良的媒体甫卿底,竟把车祸当做品牌营销的商机耗,以所谓负面分析作为敛财的手段叙粗。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士吻梆,在对南京车祸进行解读和分析时朵潘篓,应该虚心听取专业人士的意见橙,用科学态度进行解读和分析蓟篱。   然而遗憾的是癸欺扣,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断柔馁,缺乏基本知识美菏,从而误导了读者拓尚爆。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师秋竞品、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光虎酚,从事汽车碰撞研究几十年蛙孝党,是国内汽车安全方面的权威专家瘸。   针对南京车祸旅,刘玉光对我说天策葱,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大吕,在车辆设计中荚适福,纵向强度最大勃胁,而侧面强度要远远低于纵向强度廖。宝马7以强度最大的车头认埔,高速撞击马自达2强度最弱的侧面齿瞥,被撞击的车辆肯定会解体商蚀归。他认为仿嘉蛊,相撞车辆的自重有一定的关系采,但重点是撞击部位替。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面蝗,解体的就不是马自达2淌谜,而是宝马7了史淮。   刘玉光说焦,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的距,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻千玫,但是侧面柱撞的时速只有29公里磨楷。南京车祸中宝马7的时速超过150公里掇焦,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍蹈。在如此强烈的撞击下妈车特,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎埠杜。   刘玉光指出笨,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样鳞,被撞击的部位都是强度最弱的侧面设。南京车祸并不能说明日系车不安全呸歌辜。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有耿,既有日系也有德系蓖窖俺、美系等时械吾。   他说瓦岗搪,目前国内的乘用车安全水准婆槽,虽然不是世界顶尖戏为坤,但起码是过关的匹,基本的要求都能满足妊狮。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识锯。汽车安全是相对的褥浓鲁,再安全的车遇上违反交通规则的司机限矩赖,也是不安全的霓诵。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年蒲诬裤,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝悉贝。什么宝马撞人案关赖、宝马车主醉驾飙车额瑞、宝马车主无理蛮横打人广、开宝马的贵族女司机如何如何尚窗敲。   此次宝马7撞击马自达2的惨案衅,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中猴。   有分析认为痴,最近几年豪华车导致的交通事故频发嫌北梦,尤其以宝马事故多发碱潭士,给他人造成了严重的人身和财产损失碑存,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失怀。   个别自媒体严重缺乏人文关怀罢卜,缺少基本知识玲,毫无节操和底线孪秘回,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例斑裂,实在令人不齿耍。   如果我是宝马公司高层陇,会第一时间发表声明喉拔桓,对交通事故死难者表示哀悼酮悲,谴责肇事者的野蛮行为拷你,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则蕉衔膘,提高安全驾驶意识第,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者猴倡。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查缓,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费另垢,车主素质不高等问题伦。由此带来社会负面新闻筋驴,引起了很大的社会关注度克逢。这些负面新闻领噶激,发生最多的是飙车肇事疚劣掀、醉驾肇事惜,无理蛮横打人等篡书,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌诧。之所以如此狠皖萝,与宝马车主的构成成分有很大关系肯莫。   宝马车主中取哗化,除了事业有成的高层次专业人士和企业家炭,也有一些喜欢飙车落粹卵、素质不那么高的暴发户和富二代锰托,还有一些有钱的全职太太弗。部分宝马车主喜欢炫富阶厕辣、高调张扬脯剁、注重物质丧辰才、 缺乏责任感艘。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一其仟口。   早在2010年4月低陋矮,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动惟泛蓬,涉及市场销售特、公关手糙庭、售后私。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动瓮陈。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵埠,涵盖了驾驶乐趣之悦湾典武,成就梦想之悦窃枯灰,责任和分享之悦等多个层次降。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术面显,而且代表着创新和积极进取的乐观精神凛,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心北本。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年秦检,虽然也取得了一些效果广,但是看来还远远不够凳,还需要加大力度福措,扩大范围炉诚,继续努力划淌及。 责编袒哭:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋臂纬部,一出门何巧,衣服漂亮了点,鞋上全是油纽阔呈,怎能漂亮呢刃块?鞋是可以反映出一个人的品位赂借令。同样窖僚戏,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要拇劲铣。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造换库艾,要保持轮毂外观的漂亮嫌恕,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外犬偷鳖,还要定期对轮毂进行维护和保养多典介。汽车行驶中笺腹盛,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末抢不,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍托,如果有时间应当定期进行清洁漠嘎,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面繁矮,很难清洁徒石。    今天点评君找来了四种常用清洁剂舰攀景,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果间佛晒,这回测试我们找来的四种清洁剂说川,分别为洁厕灵拴氮寐、全能水鸽啸、威猛先生清洁剂骡、专用轮毂清洁剂锭久拱。在测试前没我们还需准备一次性手套锭舵寸,清水刺,牙刷促蚂,海绵伍秋斧,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务墓湘,当然泰袜隋,如果能有水枪的话效果会更好倍。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用雇挫,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵蘑凯,洁厕灵平时作用都是清洗马桶汾搓。它的主要成分是盐酸钎督届,会有比较强的腐蚀作用盘黎,所以需要稀释后使用涡尉芍,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用赤夸,但对轮毂漆面保层也会造成损伤静熬,所以需要控制用量破墨急,并且在使用后要用清水冲洗干净劳兜忌,避免残留嗽。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵漆汰粮,然后用牙刷进行刷洗剂诫。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般煌鸡吞,可去除表面污渍床溃卜,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除奢。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用诗寥,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂脸量匹,虽然是一个名字报瓣,但针对不同的污渍有很多不同的配方霉破鼓,甚至不同品牌配方都不会一样疥,但有点可以确定鲁蒋驾,全能水都为化学合成试剂惭。购买前一定要向商家说明自己的用途聘勃,如果买的全能水配方不对症纠幢,则很有可能清洁能力差粮食,或者对轮毂造成腐蚀莽。    采用同样的步骤虽科哨,用全能水对轮毂进行清洗尝钎化,最终的效果还算不错锚蟹卫,刹车粉末基本清洗干净革颊,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除涵。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂胁,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品盘脚,其中也含有一定量的盐酸腻,对付厨房内的厚重油渍非常管用摔然瓤,但用在轮毂清洁上效果又如何呢矛极囤?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套档铰奢,后冲洗轮毂惭钳宽,将其噴至清洁区域吐疗,稍等半分钟其阑纲,让其充分发效动,使用时会有一定性刺鼻味道乔,再用水枪清洁干净宠潭拦,    最终的清洁效果很明显酣鲜解,刹车粉末和铁锈都可以去除掉楞贰,拎滥。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍暑氓,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂丁喷,自喷罐式的设计也非常方便使用谋,只需打开盖子鞘里顶,摇匀罐中的试剂案蠕,然后对准需要清洁的部分喷出即可缴餐。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多漠愤犬,喷完后会与轮毂表面的污物反应熔,产生大量气泡苟。 随着气泡的产生检炮耽,污渍也会被溶解现逞,跟随清洁剂往外流淌陆璃新。    专业轮毂清洁剂弘犀,在使用时无性刺鼻味道纹,清洁效果也非常明显皆,刹车粉末和锈渍都可以去除掉蚀,并且作用时间较短据驮玲,操作方便券了。    对于轮毂的养护和清洗脑户,如果轮毂污渍不多绥归贰,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗瘦。当轮毂表面有难以清除的污渍时谦,再选用专业的清洗剂醋秤遍,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂匈,这种清洗剂能够有效地去除污渍蒜,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀亨拨博,在清洁后要注意冲洗干净茹闯。    另外化雇,轮毂本身就存在着一层金属保护膜烽螺几,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料秋。在行车和停车过程中也要小心绥湃,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”释赫检,一旦有了划痕或变形渐娠焚,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理毙桥。 清洁效果汇总男绣率:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项别湃:当轮毂温度较高时堕穷,应让其自然冷却后再进行清洁身,千万不能用冷水来清洗春讨痹,否则触屉钝,会使铝合金轮毂受损吼煽,甚至使制动盘变形而影响制动效果村偏惶。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂丹稼,会使轮毂表面发生化学反应略葡那,失去光泽渺首林,影响美观烁揉刺。    当轮毂上沾有难清除的柏油时旗膝,如果一般的清洁剂无济于事瓮,可用刷子或牙刷试着清除杉,但切勿使用过硬的刷子僵,尤其是铁刷子韦么,以免损伤轮毂表面踏蓟。此外合才锭,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时无蠕略,轮毂应勤清洗落垛,以避免盐分对铝表面的腐蚀列。 责编睡衡:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日氦,上航剩开启“看海模式”举,北京更是每天经历一场大雨洗礼诚,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢敦惨?   据介绍乏擂,雷雨天天色阴暗横距闭,行车应打开近光灯挛类,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围股,也便于其他车辆发现自己睬不。一些司机习惯开“双闪”翰,其实在非特殊情况下孺沽斯,没有必要打开“双闪”嗣,因为“双闪”一旦打开次,就意味着转向灯失去了功能芭狸,在车辆转弯净、并线时起不到提示作用贫菱橙,很容易发生追尾琳、剐蹭等交通事故飘。另外辰,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强苍,更容易看清路况锤。   此外谁醇,还需要哪些准备呢盘奥?首先剃蜗,在出门之前似写,准备工作一定要做好蛊普。   1.雨刮器最好一年一换蛔。如果雨刮器的扫水能力下降试概诉,雨天行车观察路面情况将很困难敞。特别是高速行驶时澳羞涉,雨刮片向上浮起络鸵俏,扫水能力更差鹅笛的。另外聪扇谅,夜雨中行车届,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光哨,使前方视野极度某剑糊巩堤,容易引发事故抡屑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅策蕊。避免雨天积水造成发动机进水凡发曝,防止车载电脑短路吞荡纪。   3.定期检查轮胎磨损情况赫稠亭,及时更换慷廊。轮胎磨损过度爱,容易在胎面和水面间形成水膜羡撅拴,造成汽车跑偏潜睫堤、甩尾和制动距离加长肖窝焚。汽车在雨中刹车时腔了憋,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开涂遂,汽车才能平稳停住粗。在雨天保持较高的胎压才比较安全败评。   八项安全注意事项如下嚎侨:   1.保持良好的视野强抱焚:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外酸才屯,要及时打开雨刷器辉琅柿,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯挎奶。如果前挡风玻璃有霜气珊比,则需开冷气撬蚊,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气菩茄,则要打开后挡风玻璃加热器恒毕力,尽快消除霜气低,以免看不清后面的车辆厩毫。   2.防止车轮侧滑貉随:雨中行车时挪陕辰,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”浦饰,使汽车的制动性变差辫添,容易产生侧滑碳你。因此膛长桐,司机要双手平衡握住方向盘炕淀,保持直线和低速行驶奈介,需要转弯时狸愁,应当缓踩刹车速吨,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑从惰。   3.低速挡缓慢行驶剩姆:有经验的司机都知道票,无论道路宽窄封、路面状况好坏旁抛,雨中开车尽量使用二挡或三挡傲丧隧、时速不超过30公里或40公里遣拢,随时注意观察前后车辆与自己车的距离拦痞枷,提前做好采取各种应急措施的心理准备背。如需停车时吾恍句,尽量提前100米左右减速插、轻点刹车染局降,使后面来车有足够的应急准备时间瞪凡。   4.防止涉水陷车橙凡弦:当车经过有积水或者立交桥下添骋劲、深槽隧道等有大水漫溢的路面时碱沦膜,首先应停车查看积水的深度啦芥情,水深超过排气管拐,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠嘉烙,容易进水些患。不要高速过水沟绦槽田、水坑侧。这样会产生飞溅息,导致实际涉水深度加大剂典牧,容易造成发动机进水兔惶。   5.切忌熄火后再次启动车辆绞:发动机一旦进水熄火绊滑顺,千万不要再启动车辆娠,应该将车放在原地等待拖走寥妓。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室烂拷,因为一旦水进入燃烧室团,因水的不可压缩性错斯际,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命胃杓Γ害;这时造成的损失可就是非常严重的了缉通面,发动机大修就再所难免了蜕。   6.注意跟车乡:尤其是大车不要跟的太近挪,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去池割,况且大车容易溅起水浪护席僧,使小车受害窃比。   7.注意观察行人写并:由于雨中的行人撑晒嗖椤,骑车人穿雨披厦,他们的视线阂、听觉娃、反应等受到限制你蘑,有时还为了赶路横穿猛拐琳,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒蓖,使司机措手不及逢锰。遇到这种情况时思,司机应减速慢行苦绿,耐心避让昆乏,必要时可选择安全地点停车沏舵粮,切不可急躁地与行人和自行车抢行阔乌。   8.及时开启车灯稼:遇有暴雨视线极低时河惯翘,应当开启前照灯刨唱回、示廓灯和后位灯泡口叉,并把车辆驶离路面或停在安全的地方位疗。 版权作品酬驾牛,未经环球网Huanqiu.com书面授权恕撤强,严禁转载玻琼,违者将被追究法律责任谅俯扯。 责编驳哗弥:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气徐删,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧丝颓。在正常状态下肝妒福,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油侧剔,这些机油来自对缸体嘲版攀、活塞健悼、气门润滑用的机油啪侧陷,不过量很少而已矗淋锻。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障坷比慰,超过正常范围的烧机油现象氓傅。这是怎么回事呢尼去扁?我们消费者又该如何应对皑层?   汽车烧机油有三种情况   1樊乡交、气门油封处漏机油寡,原因是气门油封质量不好伍,或者发动机温度高交颈,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大淡墩。   2系、曲轴通气机构无法过滤机油楔吉,导至机油被吸进进气道那,这种情况只有改进过滤机油机构南拘帘,以消除故障或提高效率糙稀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3拔、从活塞处漏机油卉剖,这表现为舅吧辖,节气门只有排气侧有积碳涩熄窘,但是伟芏罚害最大溯兴幂,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致悔,但这也只是表像逆戊祟,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两袒掏,那么在同等材料下侗么骄,同等排量下(以1.6L发动机为例)郸桂唬:   有些发动机采用短行程孟蓖次,大缸径的活塞董媒驼,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程巴当眉,这样活塞环的承受气油能量的面积就锌信,那么在同等排量下逛鬼褂,活塞环对活塞的推拉力就有所不同抒,推拉力越大癌,活塞环对活塞的破坏力越大抖段粪。在涡轮下淬顷臣,活塞环承受的气油能量更大镰,活塞环对活塞的破坏力也更大破山椒,更加重了烧机油的程度孝僵。(注囤抖:活塞环是卡在活塞槽里的倪,活塞环承受气油能量越大琼渺紊,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题姬,活塞环就无法封住气缸竭狙,就烧机油)淮。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂钠撅宽,具体来说棱莽浓,主要的是如下两种孙刀:   1报速、熔铸类兼市猛:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦功洽,一方面增强密封性炕洁伙,一方面保护原摩擦面金属啦抠查。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用莱仿凑,但因为其本身为颗粒状且随机油流动玛笺,容易堵塞油路及滤芯狭郡琶,引起更大的故障颁悸,另外氖竭吧,因其本身硬度胁疾魄弧,随使用会逐渐损耗敛,更换机油时也会随机油排出镭袍,需要不断添加鞍挪。   2伎偏僧、锻造类李荒变:通过发动机工作时内部的高温佩挥、高压将金属锻造在摩擦表面琅,形成新的摩擦面饰,增加原工件尺寸杀肋,增强密封鲸枷,保护原摩擦面糙鳞。这类添加剂目前市面比较少见潞,如果足量情况下徽,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加唱。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象荚冯僧,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题曝。因为添加剂价格都不便宜邯付,如果经常使用岛连,过不了多久就和修发动机的费用一样了蔚斯,却不如修发动机来的可靠程片。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的仕胺酪、合适的润滑油鞠,并且定期更换呐麓欺。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同畔反,因此蛾,针对不同国家的车型免浑,修理方面的费用和修理后的效果差异很大啪。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了涵。   另外具,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机诚,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)哀彻篮,平时要注意检查其工作状况酷物貌,定期查看机油量消耗是否正常等甭郴茶。如果遇到问题或出现不正常现象烫欣化,需立刻送往正规门店进行维修检查玲,不可继续长途驾驶泥顷罗,以免造成更大的损失甚至影响行车安全哇闲。 责编扯睛篡:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气界舰竿,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧揣。在正常状态下厦,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油筐筋阂,这些机油来自对缸体蓖狭吴、活塞掣料铃、气门润滑用的机油开邦,不过量很少而已冒棋。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障形,超过正常范围的烧机油现象苯洪捂。这是怎么回事呢虽?我们消费者又该如何应对设猫?   汽车烧机油有三种情况   1霖、气门油封处漏机油缄,原因是气门油封质量不好差拘锣,或者发动机温度高骆,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大卉脸。   2跺毋、曲轴通气机构无法过滤机油瑟拴,导至机油被吸进进气道降凌扰,这种情况只有改进过滤机油机构盟廖恃,以消除故障或提高效率牌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3共、从活塞处漏机油磁挛,这表现为珊,节气门只有排气侧有积碳双,但是喂菲有浚害最大檀巢阜,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致扦筹,但这也只是表像虫尸,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两芭谈,那么在同等材料下诵,同等排量下(以1.6L发动机为例)圭:   有些发动机采用短行程抢,大缸径的活塞丁,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程辽,这样活塞环的承受气油能量的面积就锌薏墓埂,那么在同等排量下沁,活塞环对活塞的推拉力就有所不同济勾,推拉力越大辣,活塞环对活塞的破坏力越大胖短堵。在涡轮下墟狄,活塞环承受的气油能量更大冷秸,活塞环对活塞的破坏力也更大笆坦搭,更加重了烧机油的程度笛享公。(注拒:活塞环是卡在活塞槽里的虎饺,活塞环承受气油能量越大茨痊,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题卷旧,活塞环就无法封住气缸吵吕的,就烧机油)心急。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂莫,具体来说晌涛,主要的是如下两种翘售搂:   1弦帽、熔铸类锤膘秽:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦搐醚街,一方面增强密封性吕,一方面保护原摩擦面金属察。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用停躲泌,但因为其本身为颗粒状且随机油流动皮蓝,容易堵塞油路及滤芯腐降唱,引起更大的故障氦褐猜,另外拼,因其本身硬度星Ъ,随使用会逐渐损耗良寐,更换机油时也会随机油排出虽痢叮,需要不断添加骸磨车。   2烧土、锻造类缉疽:通过发动机工作时内部的高温陡实、高压将金属锻造在摩擦表面蓟谐眯,形成新的摩擦面吓尽婆,增加原工件尺寸募砰酱,增强密封凑赣己,保护原摩擦面谦丧。这类添加剂目前市面比较少见洁,如果足量情况下电,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加哭。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象等农,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题湃。因为添加剂价格都不便宜逃款荷,如果经常使用泪甭,过不了多久就和修发动机的费用一样了桓狙,却不如修发动机来的可靠繁婆鞠。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的勉惶波、合适的润滑油舒,并且定期更换衅查。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同枢了,因此涝,针对不同国家的车型角羞冉,修理方面的费用和修理后的效果差异很大魄鞭剖。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了钩。   另外呛及,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机喀权,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)撤放摩,平时要注意检查其工作状况菜品,定期查看机油量消耗是否正常等苏哎。如果遇到问题或出现不正常现象摊加,需立刻送往正规门店进行维修检查阀供翁,不可继续长途驾驶幕骋,以免造成更大的损失甚至影响行车安全俩淀内。 责编吻沟:杨杰" "   在本期内容里耸,随着夏季的到来骂,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题骚,那么如何自短时间内降低一些车内温度说舌谱,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢脆甸?利用车门煽动散热是个不错的方式款绷,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置艾,都是很有效的措施裸诺。   总结硼司: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度咖,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤鸽吞侈,所以夏季高温停车时要特别注意们。即使没有遮阳板或阴凉处槽横,至少要让车辆背对阳光照射方向躲膜晦,避免光线从前风挡处直接照射车内寒,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾拢电皮,也是个增加车内湿度来降温的方式革。 责编挥狼:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时瞪,这个大家都知道鞠沦,那是在高速上练艘很,并且有明显的限速路牌悄屑,而那些没有限速路牌的地方搓鼻褪,难道也是120公里每小时么琉赔?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识骇,考驾照的时候都学过单,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定输泼,不知道网友还记得多少肋枪,不管是当年怎么过了考试的世帛柯,没学过的抬、学过忘了的们,咱们都应该再了解一下沤膛沉,省的罚单到手再后悔阀晌。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件怀老:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 厕罚。    其中嘿,城市道路 慨讣伪,无道路中心线最高限速为30公里每小时 扇我绦,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 隧。在公路上 (即有道路编号的国道篇秃蜜、省道及城市间公路)虑喝,无道路中心线最高限速40公里每小时 撤枷态,有中心线70公里每小时 顺抨。   总结沮然: 在城市中驾驶撩华,总有偶尔没注意限速的情况磊火,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了怂疵,就算是路况良好坛冠寺,城市中的最高限速就是70KM/h蜂,要是在哪些道路上超过这个速度笨侠,那肯定是超速了魂嫁愤。    还有很多地方都有自己的限速要求拌毙,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h贰档,所以大家在开车的时候还是要多注意路标午,别疏忽了道路法规绕。 责编哨豹承:杨杰" "   在本期内容里怖巾,随着夏季的到来宿杰,雨势的增多坦绒四,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤颠锋蓖,有些是被树木早上想教恒,有些被坠物击中杜勤,还有的好端端在地库停放也会被水淹没窟豢,那么面对这些情况垮,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢膝翘涛?   总结拴沃纪: 遇到下雨时系老,无论是行车还是停车都要特别注意姐德,行车时避免车辆涉水本蒜,同时车牌也要紧固维稿贬,避免冲水时拍照丢失陡朗,而停车方面刚刚点评君也说了很多茶你忍,特别是遇到极端天气时凳瘟,一定多留心力,选择尽量空旷的开阔地进行停放宋馆,避免造成意外损失古躺攀。 责编倡帽:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后宿,开车安心许多绣链,也不怎么太担心颠簸伶龟丘、并线盼爆、刹车等给孩子带来的太多不适刻搁。因为有一个专业廓沉嗣、舒适的儿童安全座椅保护着他纷。但是圃女,儿童安全座椅既然是一款商品独侥冗,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中毯型。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好坤怯、但求最贵”么罗?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子氯瓦朽,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )苯粗。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行茫,产品覆盖更多国内外品牌徘扩,其中进口品牌6个割酗。    测试结果差强人意墩拭,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中沟釜,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中戏。点评君搜索了一下墙堡,有的销量还非常不错矗扒。但是茹磁氏,万一发生意外天,那可真是后悔都来不及泥。    买个大牌儿产品总没错了吧娩?没错戮夯疵,选择专业窟憨仑、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的褂逛。当然碘,就跟买LV丰韶、爱马仕这样的奢侈品一样趟,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱轻释,但是价格也是不便宜的碌稿虹。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧瘫?没错粕繁,该厂家不仅为汽车程徊嘛、赛车研发座椅斯,飞机座椅的业务他们也“掺合”隘卫。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有歼普:原装进口的瑞士Coccoon悉、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌芥袱五,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)吝背、美国Graco说、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂未此混,中国只是其中一个)糕楞,但是质量一般也没有问题眉及本。    当然纷,进口品牌往往价格不菲赎戏,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择系。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商茸囊,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些猴。不过勾柑躲,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 刷番。    点评君查了一下尺薯取,许多国家和地区都有严格弧浆徒、完善的相关标准辫逞锤。欧盟有ECE R-44/04标准江、德国有ADAC和stiftung warentest认证培弧私、美国有ASTM认证霉、瑞士有tcs认证河扳、奥地利有oamtc认证诡痢、英国有Which best buy认证等零。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证顷。    ▲值得注意的是程伦,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准诚梨疮。此外锚,每个成员国还会根据各国情况提高标准铆妈殴,在ECE R-44/04认证后面增加编号竣广,比如E1(德国)桑、E2(法国)赔、E3(意大利)撼、E4(荷兰)等酥。就算是我国的国家标准GB27887舶良,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的惭。    那这么多认证裴顷、标准你记得住么纶磋?反正点评君表示记不住纳结茅。    好吧徊冠,咱们简单点岭妮,在选购儿童安全座椅时弟,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 迁,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)良。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错乖。    上一页 1 2 下一页 责编虽:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来跑,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人纫侥看。交警部门表示按烁渺,无论流传的交通事故内容是否准确泞,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的兼橇懊。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后绥嘎捌,记者向交警部门核实相关信息催习,高新区交警大队民警表示驶谭,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故乡妊开。“但在执勤过程中窗,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机陷挟嗓,这是十分危险的椿。”交警部门工作人员说冗。   “有时候在开车过程中就会发现讽访梁,虽然路况良好陆村,但仍有车辆以异常低的速度行驶迁镰。还有的车在毫无征兆的情况下衬交,开着开着就偏离了车道瓜。”出租车司机徐师傅说雌立思,这种情况多发生在驾驶员打电话髓、看手机或者调整导航系统的过程中橙吻恨。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现晾嘘,开车时玩手机的“低头族”并不少见恫翟,尤其是在等红灯期间譬炊荷,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信棺、微博痰托。如果在驾车期间屁,手机接到信息或者留言丁矛羞,司机们一般会怎么做呢硼?在接受记者随机采访的20名驾驶员中搔藤,有9人表示会立即查看信息内容懒辩,但是会适当放慢车速彤扫。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看佬。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方辰川,再打电话或查看信息股库促。   “开车时我不会使用手机姆玖圣,但等红灯的时候会打开微博豆尺、微信看看钙赁。有的时候遇到堵车霓瓢,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息潦现。”自称是个“微博控”的小陈说诞。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候爸波炕,不会带来什么大的翁罚害豹道。”一位80后的年轻车主说扯脆圃,他认为车辆停止时没有危险节。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说酗贯菲,车速60km/h幻釜,低头看手机3秒侠镶,相当于盲开50米搅躺,一旦遇到紧急情况融,刹车至少需20米颇句。根据交警部门的统计试锨卫,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍许镣疾。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍弘瞬幻,开车时要求驾驶员注意力比平时集中疙漓痹,如果在驾车过程中玩手机麻抖,驾驶员反应会迟缓姬部暑,一旦遇到紧急情况恍泌,很容易发生交通事故该叛。   交警部门建议龚兄,行车时具,司机最好避免使用电话耐沦恕,这可以让道路更加顺畅十窜,也可有效减少事故的发生撮恳。如果开车过程中有电话一定要接特,不妨让别人代劳便纤恋,如果实在没条件羞凳邯,可以将车安全停在路边后再打电话倒,这样可以远离危险并避免违章锚甭。 责编弘:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中啤,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏粳靡、失灵呐,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要喊姥,因为这不仅影响到行车的舒适性颠庞,而且还直接关系到行车的安全性谅隆簇。所谓远水救不了近火惮害,无论是去4S店还是等待救援狙,都太慢善、太麻烦械坊纤。其实车主完全可以自己动手检查陋担、拆卸车灯匹谅壤。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法鲸酸化,希望能给您带来一些帮助匪素茅。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前鸵乌焚,车主很难意识到前大灯疥、尾灯诵唇、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作镭般。比较明显能看出的是前大灯的异常眷。 常规的车灯检查主要是前灯甘桃、尾灯膘、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题飘廊,如车灯烧坏害媳,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式滦,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡蒂南。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险锣剧,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器册,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头宏苇惺,可以找个试灯接到插头的地方日。    如果试灯亮讣无磋,线路没问题蔚灵,更换灯泡郡。如果保险没问题晌核皑,试灯也不亮损,就要检查线路了欣柑络。这就不是车主可以自己解决的问题了为等。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外寝雷,还需要注意检查其他车灯鼻变恼,比较重要的有刹车灯稿、转向灯蒋挛田、倒车灯憨毖潍,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低裳,因此它有可能被飞溅的石块砸伤韦鸥,建议各位车主定期检查欺处。    上一页 1 2 下一页 责编肠鸥:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束颓嫁骋,考本儿的高峰期也要来了淬孙。相信大家都会感觉即使我们在驾泻兀考取了驾照泪葛商,但上路时仍然会遇到不少难题挝扯。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢司胖撇?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯拱。下面娠等,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起孪秘。 【新手上路指南贺:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步咆骑破,先得学会怎么坐虹诬。有人认为只要开车时坐着舒服就好稗堕敌,实则不然琴,调整良好的坐姿套率,不仅有利于控制车辆徐蓝圭,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的嚏。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是拇,驾驶员身体能够保持正直默朝,并且手扶方向盘时鼻塘,还可以保证手臂有一定的弯曲度辅宛,同时蹿痉呻,腿部在将刹车踏板踩到底时澳讳横,还能保持自然弯曲熊。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外评投囊,在这里我们还要提醒各位车主话,如果你的车装有膝部气囊卉,请在调整座椅的时候权挞,适当将腿部距离气囊位置稍远些挥沮,为在紧急情况下楔械,膝部气囊爆开提供安全的空间旧嫁。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用肃胚娥,有些人或许因为嫌座椅太矮擂,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫庙款氮,但这样的做法无疑会增加安全隐患鲤佳糙,会使驾驶员身体滑动藉喷荆,很容易引发事故币。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶荷隙纽。    上一页 1 2 下一页 责编护间:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高特碾商,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机篮都。特别